JPS60104441A - 自動車用サ−ビス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ガソリン給油のザービスステーション等で使
用する自動車用サービス装置に関するものである。

ガソリンサービスステーションでは給油業務の他に、各
種オイル交換やクイヤエアーの充填その他各部品の点検
等自動車の保守に関する種々のザービス業務を行ってい
るが、従来、これらはそれぞれの専用機を使用していた
。従って、複数の作業が必要な場合機器の入れ替えに手
間がかかり、各機器が並存するためルブ室が手狭になっ
てしままた、各機器毎にポンプモーター等の動力部品を
必要としトータル的な価格が高くなり、さらに中には専
門的知識がないと使いこなせなかったり、操作が難しい
ものや、特定の季節しか使わないものなどがある。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、１台の機
器で多種の機能を発揮できるのでコンパクトで作業性が
良く、しかも安価ですむ自動車用サービス装置を提供す
ることにある。

しかしてこの目的は本発明によれば、真空ポンプと加圧
ポンプと、ポンプを駆動するモーターと、ポンプに連結
された複数の自動車用ザービス手段と、該う′−ビス手
段を制御する制御装置とをイ１することにより達成され
る。

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明のザービス装置の実施例を示す正面図、
第２図はブロック図で、移動用のキャスター２を下端に
設けた箱体１内に真空ポンプ３と加圧ポンプ４とこれら
を同時駆動するモーター５とを内蔵させ（第２図参照）
、該真空ポンプ３に弁６を介して真空槽７を連結する。

また前記加圧ポンプ４に弁８を介して空圧タンク９を連
結する。

これら弁６や８は切換弁として大気開放口６ａと８ａと
を有し、真空槽７は透明なディスプレイ容器を兼ねても
よくまた真空槽７と空圧タンク９とにそれぞれ圧力セン
ザ１０．１１を設ける。廃油タンク１２を弁１３及び液
センサ１４を介して真空槽７に連結し、前記空圧タンク
９と真空槽７とを弁１５を介して連結する。

エンジンオイルやトルコンオイル等の交換用ノズルを接
合するカップリング１６とブレーキオイル交換用のコネ
クター１７とクーラー若しくはエアコンの冷媒交換用の
低圧コネクター１８ａ、高圧コネクター１８ｂとを連結
するが、真空槽７側にはこれらに共用の液センサ１９と
弁２０を設け、カップリング１６は弁２０から流量計２
１、弁２２を介して連結されるものであり、コネクター
１７は前記流量計２１を共用して新旧オイル識別センサ
２３及び弁２４を介して連結される。

また、低圧コネクター１８ａは前記弁２ｏがら圧力セン
サ２５及び弁２６を介して、高圧コネクター１８ｂば該
圧力センザ２５を共用し弁２７を介してそれぞれ連結さ
れる。

空圧タンク９に弁２８を介してトルコンオイル容器２９
を連結し、該容器２９を弁３ｏを介して弁２０と流量計
２１との間に連結する。

クーラー若しくはエアコンの冷媒となるフロンガスを収
めたフロンガス容器３１を弁３２を介して弁２０と圧力
センサ２５との間に連結させる。

なお、該フロン容器３工には流入量を計測するための秤
３３を設けた。

空圧タンク９に、弁３４を介してタイヤのエアー充填用
ノズル３５を、弁３６及び圧力セン−ＩＪ３７を介して
ラジェターキャップの接合カップリング３８を、弁３９
及び圧力センサ４０を介してエアーフィルターのチェッ
ク具４１をそれぞれ連結させる。

以上の配管及び部品は箱体１内に収納されるものである
が、該箱体１にはさらにプリンター４２、スピーカー４
３、表示器４４及び各種操作釦４５ａ。

４５８″・・・・・・や凍作把み４５ｂを有する操作盤
４５を設け、これらを制御装置４６に接続するとともに
該制御装置４６と前記モーター５．各種弁、センサ、秤
３３．流量計２１などを接続するようにし、さらにハソ
テリ一点検用の接続端子４７をこの制御装置４６に接続
した。第１図に示すように各種カンブリング１Ｇ、３５
．３８、コネクター１７、　１８　ａ、１８　ｂ、チェ
ック具４１及び端子４７は接続用ホース若しくは配線と
ともに掛は外し可能なように箱体１の前面に並列させ、
ノズル掛け４８を設けてここにカンブリング１６に接合
する各種抜き取りノズルを並べて掛けた。図中４９は電
源への接続端子を示す。

次に使用法について説明するが、常時真空槽７ば一７０
０鰭Ｈｇ程度の負圧に、圧力タンク９内ば８　ｋｇ　／
　ｃＭ程度の高圧に保たれるように圧力センザ１０．１
１の出力で制御装置４６を介してポンプ３．４の駆動用
モーター５が制御され、これら真空槽７と圧力タンク９
のいずれが一方の圧力が一定以上になり他方が以下の場
合は弁６又は弁８の一方を大気開放口６ａ又は８ａ側に
切換えて他の一方のポンプは無負荷運転とする。そして
両者ともに一定圧以上となるとモーター５は停止される
。

さらに、使用により両者の圧力が一定値以下、例えば−
５００＋ｎ　Ｈｇ　、５　ｋｇ／　ｃａｌ以下になれば
前記のごとく所定値−７００＊＊　Ｈｇ　、　８　ｋｇ
／ｃｎｌまでモーターが駆動されポンプにより圧力〜ｊ
ｄ整されるごとになる。

まず、第１にエンジンオイルの抜き取り作業について説
明すると、車種に見合ったエンジンオイルの抜取用のノ
ズルをノズル掛け４８がら外してカンプリング１６に接
合し、該ノズルの先端をオイルパン内に挿入し−ご操作
盤４５」−の１オイル」と記されたオイル抜取用の釦を
押せば、介２ｏと２２が制御装置４Ｇの働きで開き、ｉ
’ｉｉｉ記ノズルの先端からカンプリング■６を介して
エンジンオイルが真空槽７へと抜き取られる。

その際、エンジンオイルは流量計２１と液センサ１９を
通過するが、流量δ１２１の発する信号の制御装置４６
による計測はセンサ１９が液を検出したときに開始され
、また液を検出しなくなったときに終了する。このよう
にして、どのくらいエンジンオイルが抜りたか及び完全
に抜りたか否かを判断し、液が完全に抜き取られたなら
ばセンサ１９の作用により制御装置４６を介して弁２０
゜２２が閉じられる。新しいエンジンオイルは古いオイ
ルを抜き取った分だけオイルパン内に別途給油すればよ
い。そして制御装置４６の出力により弁１５．１３が開
かれ空圧タンク９から送り込まれる空気で真空槽７内の
古いエンジンオイルが送り出され廃油タンク１２へと捨
てられる。このオイルがずべて廃油タンク１２内に移っ
てしまうとセンサ１４がこれを検知して弁１５．１３を
閉じ、モーター５が駆動され弁６が開いて真空槽７の空
気がポンプ３で抜き取られもとの真空状態へもどってい
く。

なお、自動車用のオイルパンからエンジンオイルの抜取
りが完了したことは制御装置４６の働きでスピーカー４
３により音声で知らせられまた抜取り量は表示器４４に
表示されプリンター４２から発行される伝票に印字され
る。これらの操作はすべて制御装置４６により自動的に
進行する。

次に、トルコン（＋−ルクコンバータ）の交換作業につ
いて説明すれば、カンプリング１６に接合する抜取り用
ノズルにトルコン専用の長いノズルを選択し、これをゲ
ージ孔に挿入して操作盤４５の「トルコン」と書かれた
釦を押せば前記エンジンオイルの場合と同しく弁２０．
２２が開き流量計２１で計測されながらトルクコンバー
タのオイルパンから抜取られたトルコンオイルは真空槽
７へと入る。流量計２１の計測は液センサ１９が１−ル
コンオイルを検知している同行われ、液センナ１９が空
気を検出するようになると弁２０．２２が閉じる。とこ
ろで、前記のごとく抜かれたトルコンオイルはトルクコ
ンバータの前段にあるオイルパンの部分のみであり、次
に制御装置４６の働きで弁２Ｂ、３０．２２が開き空圧
タンク９の高圧を利用してオイル容量２９内のオイルを
カップリング１６を介してノズルの先端からオイルパン
内へ先に抜取った分だけ流量計２１で計測して充填する
。

この充填作業が終了した段階で、スピーカー４３から「
１分間コニンジンを駆動して下さい」とのメソセージが
流れこれに従ってエンジンをかければ補充されたオイル
パン内の新しいトルコンオイルはコンバータ内に入り代
わりに古いオイルがオイルパン内に流出するので同様に
して抜取り及びｎ−イル容量２９からの補充を行い、こ
のような作業を３．４回繰返してすべてのトルコンオイ
ルを新しいものと交換する。なお、流量計２１で計測さ
れた交換量は表示器４４に表示されるとともにプリンタ
ー４２で伝票に印字され、一方、最後に真空槽７に溜め
られた抜取り済みのオイルは前記エンジンオイルの場合
と同様弁１５が開いて廃油タンク１２内へと排出される
。

次に、ブレーキオイルの交換について説明する。

新曲を自動車のオイルリザーバーにセ・ノドし、コネク
ター１７をブレーキオイルプラグに連結して操作盤４５
の「ブレーキ」と書かれた釦を押−りば弁２０と２４と
が開き古いオイルはコネクター１７から新旧オイル識別
センサ２３．流量計２１゜液センサ１９を介して真空槽
７へと抜き取られ新しいオイルと交換される。新旧オイ
ル識別センサ２３ば光の透過度などを要素として新曲と
重油の色の変化から交換の完了を感知するもので、交換
終了時にセンサ２３からの信号により制御装置４６を介
して弁２４が閉じ、スピーカー４３からし交換が終了し
ました。次の交換場所にセットして下さい。」とのメソ
セージが流れる。

コネクター１７を他のタイヤの位置のブレーキに接続し
なおして、前記と同様の交換作業を繰返すが、該コネク
ター１７の接続はりザーハータンクから遠方のものから
順次行うことになる。流量計２１で計測された交換量は
表示器４４に表示され、またプリンター４２で伝票に印
字され、真空槽７内へ抜き取られた古いオイルは前記エ
ンジンオイルなどの場合と同じ（廃油タンク１２へと捨
てられる。

次に、エアコン若しくはクーラーの冷媒用ガスの交換に
ついて説明すると、エアコン等゛に備えられているコン
ブレノザーの低圧側と高圧側とにそれぞれ低圧コネクタ
ー１８ａと高圧コネクター１８ｂとを接続し、操作盤４
５上の１エアコン」と書かれた釦を押せば、弁２６と２
７及び２ｏが開いて前記コンプレッサー内の冷媒のフロ
ンガスは真空槽７へ抜き取られる。このようにして圧力
−ｉ＝：／−ＩＪ’２５で計測されるコンプレッサー内
の圧力が一定以上の低圧となったならば、制御装置４６
の信号により弁２０と２７とが閉じ、弁３２が開いて容
器３１から秤３３で６１・測されながらフロンガス（液
体）が約２００ｇ程度コンプレッサー内に充填される。

充填後に弁３２．２６が閉じ、スピーカー４３から「３
分間エンジン（エアコン）を駆動して下さい」とのメソ
セージが流れ、これに従えばエアコンの冷却サイクル各
部のガスが移動し、他部の古いフロンガスがコンプレッ
サー内に入る。よって、同様に弁２６，２７．２０を開
いて抜き取りを行い新たなフロンガスは２００ｇ程度充
填してエンジンをかりる。このような動作を数回繰返し
、最後のフロンガスの充填と４００ｇ程度と多めに行い
、フロンガスの全充填量は秤３３で計測されて表示器４
４に表示されプリンター４２で発行される伝票に印字さ
れる。

タイヤのエアー充填作業について説明すると、操作盤４
５の把み４５ｂを所望の圧力の目盛に設定すれば、制御
装置４６を介して圧力制御用の弁３４がその圧力に設定
される。ノズル３５をタイヤの充填バルブに押し当てれ
ば、空圧タンク９がら空気がタイヤ内に充填される。な
お、充填中や充填が終了したことはスピーカー４３がら
音声で報知される。

ラジェターキャンプの点検を行うには、キヤ。

プを力・ノブリング３８にセットし、操作盤４５の「ラ
ジェター」と記された川を押せば弁３６が開かれ空圧タ
ンク９からの空気によりキャップに圧力が徐々にかけら
れていく。

圧力センサ３７でこの変化を検知し、キャップに設４７
た安全ＪＰが開く時の圧力値で該安全弁作用の良否を制
御装置４６が判定する。例えば、０．８〜１．０　ｋｇ
／　ｃ＋ＩＩは良で、０．８ｋｇ／−以下若しくは、１
．０ｋｇ／ｃｔ以上は不良で調整や交換を必要とすると
いうような内容となり、このような判断結果はスピーカ
ー４３から音声で報知され、また表示器４４やプリンタ
ー４２の発行伝票などに表示される。

次にエアーフィルターの点検について述べると、エアー
フィルターを自動車より取外し、これをチェック具４１
に七ソ１−シて操作盤４５上の「エアーフィルター」と
記された釦を押せば弁３９が開かれ空圧タンク９からの
空気によりフィルターに圧力がかけられる。この圧力変
化により圧力センサ４０を介してフィルターの目詰りが
制御装置４６でヂエノクされるわけであるが、例えばｌ
　ｋｇ　／　ｃｆの設定値で圧力センサ４０の検出値が
０．４ｋｇ／ｃｎｌ以下であれば目詰りなしで良、０．
４〜０．６ｋｇ／ｃｎｌであれば少し目詰りしていて注
意を要し掃除を必要とする、０．６ｋｇ／ｃｎ１以上で
あれば完全に目詰りしており不良で交換を要するとの判
定となる。

かかる判定結果はスピーカー４３がら音声で報知され、
同時に表示器４４やプリンター４２の伝票にその詳細が
表示される。

バッテリーの点検を行うには、接続端子４７をバッテリ
ーの＋、一端子にそれぞれ接続し、［巣作盤４５の「バ
ッテリー」と記された釦を押してエンジンを始動させれ
ば、端子間の電圧変化は制御装置４６へ導入され、ここ
で予め記憶された特性曲線と比較される。その比較結果
により、電気容量、放電性能、充電性能等バッテリーの
各機能がチェックされる。このチェック結果は良否の文
字で表示器４４に表示され、またスピーカー４３から声
でメソセージされるとともにプリンター４２の伝票に印
字される。

以上述べたように本発明の自動車用ザービス装置は、ガ
ソリンザービスステーションで行う各種オイルの抜取り
若しくは交換作業、エアコン用冷媒の交換、タイヤのエ
アー充填その他自動車の保守に関するザーヒス業務を１
台の機器で行うごとができるので、場所を取らずコンパ
クトですみ、ポンプやモーター等を共用できるので全体
に安価となり、また専門的な知識がなくとも容易に使い
こなすことができるとともに特定の季節しか使わない機
能があっても機器そのものの作業効率を高く維持できる
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のサービス装置の実施例を示す正面図、
第２図はブロック図である。 １・・・箱体　２・・・キャスター ３・・・真空ポンプ　４・・・加圧ポンプ５・・・モー
ター ６　、８　、１３．１５．２０．２２．２４．２６．２
７．２Ｂ、　３０゜３２、３４．３６．３９・・・弁 ７・・・真空槽　６　ａ　＋、　８　ａ・・・大気開放
口９・・・空圧タンク　１０．１１・・・圧力センサ１
２・・・廃油タンク　１４．１９・・・液センサ１６・
・・カンプリング １７・・・ブレーキオイル交換用コネクター１８ａ・・
・低圧コネクター　１８ｂ・・・高圧コネクター２１・
・・流量計　２３・・・新旧識別センサ２５・・・圧力
センサ　２９・・・１−ルコンオイル容量３１・・・フ
ロン容器　３３・・・秤 ３５・・・エアー充填用ノズル ３７、４０・・・圧力センサ ３８・・・ラジェターキャンプの接合力・ノブリング４
１・・・エアーフィルターのチェック具４２・・・プリ
ンター　４３・・・スピーカー４４・・・表示器　４５
・・・操作盤 ４５ａ　、　４５ａ　″・・・操作釦 ４５ｂ・・・操作化み　４６・・・制御装置４７・・・
バッテリー点検用の接続端子４８・・・ノズル掛け ４９・・・電源への接続端子 出願人　株式会社　東京クツノ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 真空ポンプと加圧ポンプと、ポンプを駆動するモーター
   と、ポンプに連結された複数の自動車用ザービス手段と
   、該ザービス手段を制御する制御装置とを有することを
   特徴とした自動車用ザービス装置。