JPH0613968U - 搬用真空注水装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 持ち運び可能で車両の整備時等においてエン
ジンの冷却水を良好に抜き取ったり注水することができ
る。 【構成】 冷却水タンク１と、同タンクから垂設の第１
バルブ４を有する垂下パイプ２と、同パイプの下端に設
けた着脱キャップ３と、同パイプから分岐され内部に第
２バルブ６を有する分岐パイプ５と、同パイプが接続さ
れ、底部にドレンバルブ９を有するサージタンク７と、
同タンクの上面に一端を接続しかつ他端を真空ポンプ１
１に接続の吸引パイプ１０とからなる。第１バルブとド
レンバルブを閉止状態で第２バルブを開けて真空ポンプ
を作動させ、エンジン冷却水をサージタンク内に貯溜で
き、その冷却水の抜き取り作業が容易に行なえる。又、
第１バルブを閉じ、第２バルブを開けて真空ポンプを作
動させ冷却水系の残留エア抜き後に、第２バルブを閉じ
第１バルブを開け、エンジン冷却水を注水することによ
り、注入作業も容易に行なえる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両のエンジン冷却水を抜いたり入れたりすることのできる搬用 真空注水装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来、サービス工場等において、車両の整備の時等にエンジンの冷却水を抜い たり入れたりする工程が発生し、逐一車両の底側の冷却水のドレン口を開閉させ る作業が必要となり、車両整備の作業性が極めて悪くなるという問題点があった 。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、作業効率を向上させ 容易にエンジンの冷却水を抜いたり入れたりすることのできる持ち運び可能な真 空注水装置を提供せんことを目的とし、その要旨は、上方に配設された冷却水を 貯留可能な冷却水タンクと、該冷却水タンクから垂設された内部に第１バルブを 有する垂下パイプと、該垂下パイプの下端に設けられた車両のラジエター注水口 に水密状に着脱し得る着脱キャップと、前記垂下パイプの第１バルブの下方側か ら分岐され内部に第２バルブを有する分岐パイプと、該分岐パイプが連通接続さ れ底部にドレンバルブを有するサージタンクと、該サージタンクの上面に一端を 連通接続させ他端に真空ポンプが接続された吸引パイプとを備えて構成したこと である。

【０００４】

【作用】

真空注水装置の着脱キャップを、車両のラジエターの注水口に水密状に取り付 け、第１バルブとドレンバルブを閉止させた状態で第２バルブを開けて真空ポン プを作動させ、車両のエンジン冷却水を吸い出しサージタンク内に溜めることが でき、車両の整備時等におけるエンジンの冷却水の抜き取り作業を極めて容易に 行うことができる。又、逆にラジエター内に冷却水を入れる場合には、第２バル ブを閉じて第１バルブを開け、冷却水タンク内に溜めた冷却水を垂下パイプを通 して良好にラジエター内に注入することができ、注入作業をも容易に行うことが できる。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は搬用真空注水装置の概略構成図であり、本例の真空注水装置は、冷却水 を貯留可能な冷却水タンク１を上方側に配置させており、この冷却水タンク１は 例えば２０リットル程度の冷却水を貯留できるものとなっている。尚、冷却水タ ンク１の側面側等には内部の水量を目視できる目盛りを設けておくことができる 。

【０００６】 この冷却水タンク１の底面には垂下状に垂下パイプ２が設けられており、この 垂下パイプ２内には開閉可能な第１バルブ４が設けられている。又、垂下パイプ ２の下端部には、内部にパッキン３ａを有する着脱キャップ３が取り付けられて おり、この着脱キャップ３は、車両のラジエターＲの注水口Ｐにネジ込み又は被 せ等の方法により水密状に着脱できるものとなっている。

【０００７】 又、前記垂下パイプ２の第１バルブ４の下方から分岐して分岐パイプ５が設け られており、この分岐パイプ５内には開閉可能な第２バルブ６が設けられている 。分岐パイプ５の他端はサージタンク７の上面に連通接続されており、サージタ ンク７は約１０リットル程度の冷却水を貯留可能な容量に形成されたものであり 、その底面側には垂下状にドレンパイプ８が設けられており、ドレンパイプ８内 には開閉可能なドレンバルブ９が設けられている。 このサージタンク７の上面には吸引パイプ１０の一端が連通接続されており、 吸引パイプ１０の他端部はエアコン用の真空ポンプ１１に接続されている。

【０００８】 このような構造の真空注水装置を用いて車両のエンジン冷却水を外部に抜き取 る場合には、先ず前記ラジエターＲの注水口Ｐに設けられているオーバーフロー パイプ１３に盲蓋１５を取り付け、オーバーフローパイプ１３とリザーバータン クホース１４との連通状態を遮断させて、オーバーフローパイプ１３から外部に 冷却水が漏れないようにしておく。この状態で注水口Ｐに着脱キャップ３を水密 状に取り付け、前記第２バルブ６を開き、第１バルブ４とドレンバルブ９は閉じ た状態としておき、真空ポンプ１１を作動させることにより、真空ポンプ１１に よりラジエターＲ内の冷却水が垂下パイプ２及び分岐パイプ５を介しサージタン ク７内に吸い取られて貯留され、良好に車両の上方側よりラジエターＲ内の冷却 水を抜き取ることができ、従来のように車両の底側のドレンボルト等を開閉させ る必要がなく、冷却水の抜き取り作業を良好かつ容易に行うことができる。

【０００９】 車両の整備が完了した後等において、ラジエターＲ内に冷却水を入れる場合に は、真空ポンプ１１は停止状態にしておき、第２バルブ６を閉じて冷却水タンク １内に冷却水を入れ、第１バルブ４を開けると、冷却水タンク１内の冷却水は垂 下パイプ２を通って落下し、その落差による圧力により冷却水は注水口Ｐからラ ジエターＲ内に良好に注水され、最近のエンジンにおいては内部の通水抵抗が大 となっているが、落差による水圧が得られるために細部まで良好に冷却水を通水 させることができ、注水の信頼性が得られる。

【００１０】 このようにして注水を完了した後には、着脱キャップ３を注水口Ｐから取り除 き、盲蓋１５を取り外して、オーバーフローパイプ１３にリザーバータンクホー ス１４を接続して元の状態に復帰させ、作業を完了することができる。 尚、作業の完了後においては、車両から吸い上げた冷却水がサージタンク７内 に残っているため、ドレンバルブ９を開けてサージタンク７内の冷却水を外部に 良好に排水させることができる。

【００１１】 このように本例の真空注水装置は、冷却水タンク１とサージタンク７と真空ポ ンプ１１をコンパクトな形態で組み合わせることにより、手軽に搬用できる軽量 の真空注水装置として構成することができ、サービス工場内等において容易に移 動させて適宜使用が可能となり、車両整備時における作業の省力化及び作業効率 を良好に改善させることができる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の搬用真空注水装置は、上方に配設された冷却水を貯留可能な冷却水タ ンクと、該冷却水タンクから垂設された内部に第１バルブを有する垂下パイプと 、該垂下パイプの下端に設けられた車両のラジエター注水口に水密状に着脱し得 る着脱キャップと、前記垂下パイプの第１バルブの下方側から分岐され内部に第 ２バルブを有する分岐パイプと、該分岐パイプが連通接続され底部にドレンバル ブを有するサージタンクと、該サージタンクの上面に一端を連通接続させ他端に 真空ポンプが接続された吸引パイプとを備えて構成したことにより、全体の構成 部材をコンパクトに軽量化させて組合せ、容易に持ち運び可能な構成とすること ができ、サービス工場内等における車両の整備時等にエンジンの上方側から良好 にエンジン冷却水を抜き取ったり、又、上方側からエンジン内に冷却水を良好に 入れたりすることができ、車両整備時の作業の省力化及び作業効率の向上を図る ことができる効果を有する。

【提出日】平成４年１０月２９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来、サービス工場等において、車両の整備の時等にエンジンの冷却水を抜い たり入れたりする工程が発生し、逐一車両の底側の冷却水のドレン口を開閉させ 、さらに冷却水注水時に冷却系内のエア抜きのため、ブリーザーを弛め冷却水を 垂れ流す等の 作業が必要となり、車両整備の作業性が極めて悪く、又残留エアに よるオーバーヒートの危険がある という問題点があった。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００４

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００４】

【作用】

真空注水装置の着脱キャップを、車両のラジエターの注水口に水密状に取り付 け、第１バルブとドレンバルブを閉止させた状態で第２バルブを開けて真空ポン プを作動させ、車両のエンジン冷却水を吸い出しサージタンク内に溜めることが でき、車両の整備時等におけるエンジンの冷却水の抜き取り作業を極めて容易に 行うことができる。又、車両の整備が完了した後等においてラジエターに冷却水 を入れる場合に、第１バルブを閉じ、第２バルブを開けて真空ポンプを作動させ 冷却水系の残留エアを抜いた後に、 第２バルブを閉じて第１バルブを開け、冷却 水タンク内に溜めた冷却水を垂下パイプを通して良好にラジエター内に注水する ことにより、冷却水量不足によるオーバーヒートの危険性がなくなり、 注入作業 をも容易に行うことができる。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】 車両の整備が完了した後等において、ラジエターＲ内に冷却水を入れる場合に は、第１バルブ４を閉じ、第２バルブ６を開けて真空ポンプ１１を作動させ、冷 却水系の残留エアを抜いた後、第２バルブ６を閉じ、真空ポンプ１１を停止して 冷却水タンク１内に冷却水を入れ、第１バルブ４を開けると、冷却水タンク１内 の冷却水は垂下パイプ２を通って落下し、その落差による圧力により冷却水は注 水口ＰからラジエターＲ内に良好に注水され、最近のエンジンにおいては内部の 通水抵抗が大となっているが、落差による水圧が得られるために細部まで良好に 冷却水を通水させることができ、注水の信頼性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】搬用真空注水装置の概略構成図である。

【符号の説明】 １ 冷却水タンク ２ 垂下パイプ ３ 着脱キャップ ４ 第１バルブ ５ 分岐パイプ ６ 第２バルブ ７ サージタンク ８ ドレンパイプ ９ ドレンバルブ １０ 吸引パイプ １１ 真空ポンプ １３ オーバーフローパイプ １５ 盲蓋 Ｒ ラジエター Ｐ 注水口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方に配設された冷却水を貯留可能な冷
   却水タンクと、該冷却水タンクから垂設された内部に第
   １バルブを有する垂下パイプと、該垂下パイプの下端に
   設けられた車両のラジエター注水口に水密状に着脱し得
   る着脱キャップと、前記垂下パイプの第１バルブの下方
   側から分岐され内部に第２バルブを有する分岐パイプ
   と、該分岐パイプが連通接続され底部にドレンバルブを
   有するサージタンクと、該サージタンクの上面に一端を
   連通接続させ他端に真空ポンプが接続された吸引パイプ
   とを備えて構成したことを特徴とする搬用真空注水装
   置。