JPH04341697A - エンジンオイル交換システム - Google Patents
エンジンオイル交換システムInfo
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- JPH04341697A JPH04341697A JP1478691A JP1478691A JPH04341697A JP H04341697 A JPH04341697 A JP H04341697A JP 1478691 A JP1478691 A JP 1478691A JP 1478691 A JP1478691 A JP 1478691A JP H04341697 A JPH04341697 A JP H04341697A
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- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 231
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンオイル交換シス
テムに関し、より詳しくは、建設機械等の重機のエンジ
ンオイルを容易に交換することのできるエンジンオイル
交換システムに関するものである。
テムに関し、より詳しくは、建設機械等の重機のエンジ
ンオイルを容易に交換することのできるエンジンオイル
交換システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来における重機のエンジンオイルの交
換は、先ず、排油用ドラム缶と給油用ドラム缶を積載し
たオイル交換車を重機の近くに止め、空の排油用ドラム
缶とオイルポンプをオイルホースで接続した後、オイル
ポンプを作動させて黒く汚れた熱い排油をオイルポンプ
から排油用ドラム缶に圧送する。そしてオイルポンプの
排油の残存量が少なくなったら、オイルホースの一端部
を排油用ドラム缶から給油用ドラム缶に接続し直し、再
度オイルポンプを作動させて新たな油を給油用ドラム缶
からオイルポンプに圧送していた。
換は、先ず、排油用ドラム缶と給油用ドラム缶を積載し
たオイル交換車を重機の近くに止め、空の排油用ドラム
缶とオイルポンプをオイルホースで接続した後、オイル
ポンプを作動させて黒く汚れた熱い排油をオイルポンプ
から排油用ドラム缶に圧送する。そしてオイルポンプの
排油の残存量が少なくなったら、オイルホースの一端部
を排油用ドラム缶から給油用ドラム缶に接続し直し、再
度オイルポンプを作動させて新たな油を給油用ドラム缶
からオイルポンプに圧送していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来における重機のオ
ンジンオイルの交換作業は以上のようになされているの
で、黒く汚れた熱い排油の交換で作業服が酷く汚れたり
、作業者が火傷をする惧れがあった。また、排油や新た
な油を作業者が運搬せざるを得ない場合が少なくなかっ
た。そしてエンジンオイルの交換作業には長時間を必要
としたので、作業の迅速化や短い休憩時間等を利用する
ことができなかった。
ンジンオイルの交換作業は以上のようになされているの
で、黒く汚れた熱い排油の交換で作業服が酷く汚れたり
、作業者が火傷をする惧れがあった。また、排油や新た
な油を作業者が運搬せざるを得ない場合が少なくなかっ
た。そしてエンジンオイルの交換作業には長時間を必要
としたので、作業の迅速化や短い休憩時間等を利用する
ことができなかった。
【０００４】本発明は上記に鑑みなされたもので、汚染
の防止、作業の安全性の向上、作業者によるオイル運搬
の省略、及び作業の迅速化を図ることのできるエンジン
オイル交換システムを提供することを目的としている。
の防止、作業の安全性の向上、作業者によるオイル運搬
の省略、及び作業の迅速化を図ることのできるエンジン
オイル交換システムを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明においては上述の
目的を達成するため、操作盤の制御に基づきオイルポン
プの油をオイルポンプを介して給排するものにおいて、
上記オイルポンプの吸込み口側に設けられ排油時にはオ
イルポンプからオイルポンプに排油の流路を切り換え、
排油完了後の給油時には順次使用される複数の給油用容
器からオイルポンプに油の流路を切換える第１の流路切
換え手段と、オイルンプの吐出し口側に設けられ排油時
にはオイルポンプから順次使用される複数の排油用容器
に排油の流路を切換え、該給油時にはオイルポンプから
オイルポンプに油の流路を切換える第２の流路切換え手
段と、オイルポンプを制御して基準量より少ない油を貯
えたオイルポンプに給油して基準量にする手元コントロ
ーラとを備えたことを特徴としている。
目的を達成するため、操作盤の制御に基づきオイルポン
プの油をオイルポンプを介して給排するものにおいて、
上記オイルポンプの吸込み口側に設けられ排油時にはオ
イルポンプからオイルポンプに排油の流路を切り換え、
排油完了後の給油時には順次使用される複数の給油用容
器からオイルポンプに油の流路を切換える第１の流路切
換え手段と、オイルンプの吐出し口側に設けられ排油時
にはオイルポンプから順次使用される複数の排油用容器
に排油の流路を切換え、該給油時にはオイルポンプから
オイルポンプに油の流路を切換える第２の流路切換え手
段と、オイルポンプを制御して基準量より少ない油を貯
えたオイルポンプに給油して基準量にする手元コントロ
ーラとを備えたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明によれば、操作盤のスタートスイッチを
操作するだけで、オイルポンプから排油用ドラム缶に排
油が自動的に圧送され、排油完了後に給油用ドラム缶か
らオイルポンプに新たな油が自動的に圧送され、その後
、手元コントローラを操作して基準量より少ない油を貯
えたオイルポンプに給油して油を基準量にするので、汚
染の防止、作業の安全性の向上、作業者によるオイル運
搬の省略、及び作業の迅速化を図ることができる。
操作するだけで、オイルポンプから排油用ドラム缶に排
油が自動的に圧送され、排油完了後に給油用ドラム缶か
らオイルポンプに新たな油が自動的に圧送され、その後
、手元コントローラを操作して基準量より少ない油を貯
えたオイルポンプに給油して油を基準量にするので、汚
染の防止、作業の安全性の向上、作業者によるオイル運
搬の省略、及び作業の迅速化を図ることができる。
【０００７】
【実施例】以下、図１〜図７に示す一実施例に基づき本
発明を詳述すると、図中、１は重機で、この重機１には
、油を貯えるオイルポンプ２が内蔵され、このオイルポ
ンプ２には、オイルホース３が接続され得るようになっ
ており、このオイルホース３には、クイックカップラー
４を介してオイルホース３Ａが接続される。上記オイル
ホース３の先端部の接続器具は図３に示す如く、下方に
折曲して構成され、排油完了後にオイルポンプ２に残存
する排油の残存量が極めて少なくなるようになっている
。また、オイルホース３Ａは、排油に含まれる異物を検
出するストレーナ５を備えたオイルホース３Ｂに接続さ
れ、このオイルホース３Ｂは第１の電動バルブ６に接続
されており、この第１の電動バルブ６はオイルポンプ７
の吸込み口側に配置されている。この第１の電動バルブ
６は、排油時にはオイルポンプ２からオイルポンプ７に
排油の流路を切換え、排油完了後の給油時には後述する
第４の電動バルブ１４からストレーナー５Ａを経由して
流動して来る油の流路をオイルポンプ７に切換える機能
を有している。
発明を詳述すると、図中、１は重機で、この重機１には
、油を貯えるオイルポンプ２が内蔵され、このオイルポ
ンプ２には、オイルホース３が接続され得るようになっ
ており、このオイルホース３には、クイックカップラー
４を介してオイルホース３Ａが接続される。上記オイル
ホース３の先端部の接続器具は図３に示す如く、下方に
折曲して構成され、排油完了後にオイルポンプ２に残存
する排油の残存量が極めて少なくなるようになっている
。また、オイルホース３Ａは、排油に含まれる異物を検
出するストレーナ５を備えたオイルホース３Ｂに接続さ
れ、このオイルホース３Ｂは第１の電動バルブ６に接続
されており、この第１の電動バルブ６はオイルポンプ７
の吸込み口側に配置されている。この第１の電動バルブ
６は、排油時にはオイルポンプ２からオイルポンプ７に
排油の流路を切換え、排油完了後の給油時には後述する
第４の電動バルブ１４からストレーナー５Ａを経由して
流動して来る油の流路をオイルポンプ７に切換える機能
を有している。
【０００８】８はオイルポンプ７の吐出し口側に配置さ
れた第２の電動バルブで、この第２の電動バルブ８は、
排油時にはオイルポンプ７から圧送されて来る排油が排
油の流れを検出して作動するフロースイッチ９を介して
第３の電動バルブ１０に流動するように流路を切換え、
給油時にはオイルポンプ７からオイルホース３Ａに油の
流路を切換える機能を有している。該電動バルブ１０に
は、複数のオイルホース３Ｃ・３Ｄが接続され、このオ
イルホース３Ｃ・３Ｄには、空の排油用ドラム缶１１・
１１Ａに挿入されるオイルパイプ１２・１２Ａが接続さ
れている。このオイルパイプ１２・１２Ａは図４に示す
如く、短く製作され、下部には排油の満油を検出して作
動するフロートスイッチ１３・１３Ａが装着されており
、挿入時に排油用ドラム缶１１・１１Ａの上面より上方
に位置する部分には、水が排油用ドラム缶１１・１１Ａ
の内部に浸入するを防止するエア抜き孔が穿設されてい
る。尚、第３の電動バルブ１０は排油を複数の排油用ド
ラム缶１１・１１Ａに１本ずつ順次導送する機能を有し
ている。
れた第２の電動バルブで、この第２の電動バルブ８は、
排油時にはオイルポンプ７から圧送されて来る排油が排
油の流れを検出して作動するフロースイッチ９を介して
第３の電動バルブ１０に流動するように流路を切換え、
給油時にはオイルポンプ７からオイルホース３Ａに油の
流路を切換える機能を有している。該電動バルブ１０に
は、複数のオイルホース３Ｃ・３Ｄが接続され、このオ
イルホース３Ｃ・３Ｄには、空の排油用ドラム缶１１・
１１Ａに挿入されるオイルパイプ１２・１２Ａが接続さ
れている。このオイルパイプ１２・１２Ａは図４に示す
如く、短く製作され、下部には排油の満油を検出して作
動するフロートスイッチ１３・１３Ａが装着されており
、挿入時に排油用ドラム缶１１・１１Ａの上面より上方
に位置する部分には、水が排油用ドラム缶１１・１１Ａ
の内部に浸入するを防止するエア抜き孔が穿設されてい
る。尚、第３の電動バルブ１０は排油を複数の排油用ド
ラム缶１１・１１Ａに１本ずつ順次導送する機能を有し
ている。
【０００９】１４は上記した第４の電動バルブで、この
第４の電動バルブには、オイルホース３Ｅ・３Ｆが接続
され、このオイルホース３Ｅ・３Ｆには、新油を貯えた
給油用ドラム缶１５・１５Ａに挿入されるオイルパイプ
１２Ｂ・１２Ｃが接続されている。このオイルパイプ１
２Ｂ・１２Ｃは図５に示す如く、長く製作され、下部に
は油の空渇を検出して作動するフロートスイッチ１３Ｂ
・１３Ｃが装着されており、挿入時に給油用ドラム缶１
５・１５Ａの上面より上方に位置する部分には、水が給
油用ドラム缶１５・１５Ａの内部に浸入するのを防止す
るエア抜き孔が穿設されている。尚、複数の給油用ドラ
ム缶１５・１５Ａは１本ずつ順次使用されるようになっ
ている。
第４の電動バルブには、オイルホース３Ｅ・３Ｆが接続
され、このオイルホース３Ｅ・３Ｆには、新油を貯えた
給油用ドラム缶１５・１５Ａに挿入されるオイルパイプ
１２Ｂ・１２Ｃが接続されている。このオイルパイプ１
２Ｂ・１２Ｃは図５に示す如く、長く製作され、下部に
は油の空渇を検出して作動するフロートスイッチ１３Ｂ
・１３Ｃが装着されており、挿入時に給油用ドラム缶１
５・１５Ａの上面より上方に位置する部分には、水が給
油用ドラム缶１５・１５Ａの内部に浸入するのを防止す
るエア抜き孔が穿設されている。尚、複数の給油用ドラ
ム缶１５・１５Ａは１本ずつ順次使用されるようになっ
ている。
【００１０】１６は操作盤で、この操作盤１６は電源で
あるメインスイッチ１６０と、給油量のセット時に操作
される給油タイマー１６１と、システムを手動又は自動
に切換える手動・自動切換えスイッチ１６２と、システ
ムを排油、給油又は全自動に切換える排油・給油・全自
動切換えスイッチ１６３と、システムを作動させるスタ
ートスイッチ１６４と、システムを停止させる停止スイ
ッチ１６５と、排油時に点灯する排油ランプ１６６と、
給油時に点灯する給油ランプ１６７と、排油時にどの排
油用ドラム缶１１・１１Ａが使用されているかを点灯表
示する複数の排油用ドラム缶使用ランプ１６８と、給油
時にどの給油用ドラム缶１５・１５Ａが使用されている
かを点灯表示する複数の給油用ドラム缶使用ランプ１６
９とを備え、システム全体をマイクロコンピュータによ
り制御する機能を有している。
あるメインスイッチ１６０と、給油量のセット時に操作
される給油タイマー１６１と、システムを手動又は自動
に切換える手動・自動切換えスイッチ１６２と、システ
ムを排油、給油又は全自動に切換える排油・給油・全自
動切換えスイッチ１６３と、システムを作動させるスタ
ートスイッチ１６４と、システムを停止させる停止スイ
ッチ１６５と、排油時に点灯する排油ランプ１６６と、
給油時に点灯する給油ランプ１６７と、排油時にどの排
油用ドラム缶１１・１１Ａが使用されているかを点灯表
示する複数の排油用ドラム缶使用ランプ１６８と、給油
時にどの給油用ドラム缶１５・１５Ａが使用されている
かを点灯表示する複数の給油用ドラム缶使用ランプ１６
９とを備え、システム全体をマイクロコンピュータによ
り制御する機能を有している。
【００１１】１７は自動の給油完了後に使用される手元
コントローラで、この手元コントローラ１７はオイルポ
ンプ７を作動させるスタートスイッチ１７０と、オイル
ポンプ７を停止させる停止スイッチ１７１とを備えて構
成されている。そして１８は排油用ドラム缶１１・１１
Ａと給油用ドラム缶１５・１５Ａ等を積載するエンジン
オイル交換車である。
コントローラで、この手元コントローラ１７はオイルポ
ンプ７を作動させるスタートスイッチ１７０と、オイル
ポンプ７を停止させる停止スイッチ１７１とを備えて構
成されている。そして１８は排油用ドラム缶１１・１１
Ａと給油用ドラム缶１５・１５Ａ等を積載するエンジン
オイル交換車である。
【００１２】従ってエンジンオイルを交換するには、エ
ンジンオイル交換車１８を重機１の近くに止め、オイル
ポンプ２にオイルホース３をクイックカップラー４を介
して接続した後、操作盤１６のメインスイッチを１６０
をＯＮに入れ、給油タイマー１６１を給油量にセットす
る。この際、給油量は基準量より少なくセットするのが
望ましい。そして、手動・自動切換えスイッチ１６２を
自動に選択してセットし、排油・給油・全自動切換えス
イッチ１６３を全自動に選択してセットした後、スター
トスイッチ１６４を押圧操作すれば、少し遅れてマイク
ロコンピュータが作動して制御を開始する。
ンジンオイル交換車１８を重機１の近くに止め、オイル
ポンプ２にオイルホース３をクイックカップラー４を介
して接続した後、操作盤１６のメインスイッチを１６０
をＯＮに入れ、給油タイマー１６１を給油量にセットす
る。この際、給油量は基準量より少なくセットするのが
望ましい。そして、手動・自動切換えスイッチ１６２を
自動に選択してセットし、排油・給油・全自動切換えス
イッチ１６３を全自動に選択してセットした後、スター
トスイッチ１６４を押圧操作すれば、少し遅れてマイク
ロコンピュータが作動して制御を開始する。
【００１３】以下、図２に基づき排油の開始から自動給
油の完了迄を詳述すると、先ず、第１の電動バルブ６と
第２の電動バルブ８の流路が排油側に切換わり、オイル
ポンプ７が作動してオイルポンプ２から排油を抜き取り
始める。排油はオイルポンプ２、オイルホース３、クイ
ックカップラー４、オイルホース３Ａ、ストレーナー５
、オイルホース３Ｂ、第１の電動バルブ６、オイルポン
プ７、及び第２の電動バルブ８に順次導送され、フロー
スイッチ９をＯＮさせて抜き取り作業を継続させるが、
詰まり等により排油が何秒か流動しないと、システム全
体が停止する。フロースイッチ９を通過した排油は第３
の電動バルブ１０に流動するが、この際、第３の電動バ
ルブ１０は先ずオイルホース３Ｃの側に流路を切換え、
排油を空の排油用ドラム缶１１のみに導送する。そして
排油用ドラム缶１１が満油になったのをフロースイッチ
１３が検出すると、第３の電動バルブ１０がオイルホー
ス３Ｄの側に流路を切換え、排油を空の排油用ドラム缶
１１Ａのみに導送する。そしてまた、排油用ドラム缶１
１Ａが満油になったのをフロートスイッチ１３Ａが検出
すると、操作盤１６の点灯していた排油ランプ１６６が
点滅して排油作業が完了する。尚、上記フロートスイッ
チ１０の断線の場合には排油作業は行われない。
油の完了迄を詳述すると、先ず、第１の電動バルブ６と
第２の電動バルブ８の流路が排油側に切換わり、オイル
ポンプ７が作動してオイルポンプ２から排油を抜き取り
始める。排油はオイルポンプ２、オイルホース３、クイ
ックカップラー４、オイルホース３Ａ、ストレーナー５
、オイルホース３Ｂ、第１の電動バルブ６、オイルポン
プ７、及び第２の電動バルブ８に順次導送され、フロー
スイッチ９をＯＮさせて抜き取り作業を継続させるが、
詰まり等により排油が何秒か流動しないと、システム全
体が停止する。フロースイッチ９を通過した排油は第３
の電動バルブ１０に流動するが、この際、第３の電動バ
ルブ１０は先ずオイルホース３Ｃの側に流路を切換え、
排油を空の排油用ドラム缶１１のみに導送する。そして
排油用ドラム缶１１が満油になったのをフロースイッチ
１３が検出すると、第３の電動バルブ１０がオイルホー
ス３Ｄの側に流路を切換え、排油を空の排油用ドラム缶
１１Ａのみに導送する。そしてまた、排油用ドラム缶１
１Ａが満油になったのをフロートスイッチ１３Ａが検出
すると、操作盤１６の点灯していた排油ランプ１６６が
点滅して排油作業が完了する。尚、上記フロートスイッ
チ１０の断線の場合には排油作業は行われない。
【００１４】排油作業が完了すると、第１の電動バルブ
６と第２の電動バルブ８の流路が給油側に切り換わり、
その後１０秒程経過してからオイルポンプ７が再度作動
して油をオイルポンプ２に圧送し始める。この際、第４
の電動バルブ１４は先ずオイルホース３Ｅの側に流路を
切換え、給油用ドラム缶１５のみに油の供給を強制する
。給油される油は給油用ドラム缶１５、オイルホース３
Ｅ、第４の電動バルブ１４、ストレーナー５Ａ、第１の
電動バルブ６、オイルポンプ７、第２の電動バルブ８、
ホース３Ａ、クイックカップラー４、オイルホース３、
及びオイルポンプ２に順次導送される。そして給油用ド
ラム１５が空になったのをフロートスイッチ１３Ｂが検
出すると、第４の電動バルブ１４がオイルパイプホース
３Ｆの側に流路を切換え、給油用ドラム缶１５Ａのみに
油の供給を強制する。そしてまた、給油用ドラム缶１５
Ａが空になったのをフロートスイッチ１３Ｃが検出する
と、操作盤１６の点灯していた給油ランプ１６７が点滅
してシステムが停止する。そしてその後、給油タイマー
１６１が停止すると、オイルポンプ７が停止し、自動の
給油作業が完了する。尚、上記した排油又は給油作業を
途中で中止したい場合には、停止スイッチ１６５を押す
だけで良く、停止スイッチ１６５が押圧操作されると、
排油又は給油作業は直ちに中止される。
６と第２の電動バルブ８の流路が給油側に切り換わり、
その後１０秒程経過してからオイルポンプ７が再度作動
して油をオイルポンプ２に圧送し始める。この際、第４
の電動バルブ１４は先ずオイルホース３Ｅの側に流路を
切換え、給油用ドラム缶１５のみに油の供給を強制する
。給油される油は給油用ドラム缶１５、オイルホース３
Ｅ、第４の電動バルブ１４、ストレーナー５Ａ、第１の
電動バルブ６、オイルポンプ７、第２の電動バルブ８、
ホース３Ａ、クイックカップラー４、オイルホース３、
及びオイルポンプ２に順次導送される。そして給油用ド
ラム１５が空になったのをフロートスイッチ１３Ｂが検
出すると、第４の電動バルブ１４がオイルパイプホース
３Ｆの側に流路を切換え、給油用ドラム缶１５Ａのみに
油の供給を強制する。そしてまた、給油用ドラム缶１５
Ａが空になったのをフロートスイッチ１３Ｃが検出する
と、操作盤１６の点灯していた給油ランプ１６７が点滅
してシステムが停止する。そしてその後、給油タイマー
１６１が停止すると、オイルポンプ７が停止し、自動の
給油作業が完了する。尚、上記した排油又は給油作業を
途中で中止したい場合には、停止スイッチ１６５を押す
だけで良く、停止スイッチ１６５が押圧操作されると、
排油又は給油作業は直ちに中止される。
【００１５】次いで、操作盤１６の排油・給油・全自動
切換えスイッチ１６３を全自動から給油にセットし直し
、手元コントローラ１７を持って重機１に上がった後、
オイルレベルゲージで給油量を確認しながらスタートス
イッチ１７０を操作して油を補充する。そしてオイルポ
ンプ２の油が基準量に達したら、停止スイッチ１７１を
操作して給油作業を終了し、オイルポンプ２に接続した
オイルホース３を取外してオイル交換作業が完了する。
切換えスイッチ１６３を全自動から給油にセットし直し
、手元コントローラ１７を持って重機１に上がった後、
オイルレベルゲージで給油量を確認しながらスタートス
イッチ１７０を操作して油を補充する。そしてオイルポ
ンプ２の油が基準量に達したら、停止スイッチ１７１を
操作して給油作業を終了し、オイルポンプ２に接続した
オイルホース３を取外してオイル交換作業が完了する。
【００１６】以上のように本発明によれば、エンジンオ
イルの交換が殆ど自動的に行われ、作業者が作業に介入
する必要は殆どないので、作業車の作業服が酷く汚れた
り、作業者が火傷をするのを防止することができる。ま
た、排油や新たな油を作業者が運搬する作業を確実に省
略することが可能となる。そしてエンジンオイルの交換
を短時間で行うことができるので、作業の迅速化や短い
休憩時間等を利用したエンジンオイルの交換を図ること
ができる。さらに、誰でもエンジンオイルを交換するこ
とが可能となる。
イルの交換が殆ど自動的に行われ、作業者が作業に介入
する必要は殆どないので、作業車の作業服が酷く汚れた
り、作業者が火傷をするのを防止することができる。ま
た、排油や新たな油を作業者が運搬する作業を確実に省
略することが可能となる。そしてエンジンオイルの交換
を短時間で行うことができるので、作業の迅速化や短い
休憩時間等を利用したエンジンオイルの交換を図ること
ができる。さらに、誰でもエンジンオイルを交換するこ
とが可能となる。
【００１７】尚、上記実施例ではオイルポンプ７を１個
使用したものを示したが、図８に示す如くオイルポンプ
７を２個使用しても上記実施例と同様の作用効果を奏す
る。また、本発明に係るエンジンオイル交換システムと
従来の交換作業を併用して使用しても良い。
使用したものを示したが、図８に示す如くオイルポンプ
７を２個使用しても上記実施例と同様の作用効果を奏す
る。また、本発明に係るエンジンオイル交換システムと
従来の交換作業を併用して使用しても良い。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
オイルの交換が殆ど自動的に行われ、作業者が作業に介
入する必要は殆どないので、作業車の作業服が酷く汚れ
たり、作業者が火傷をするのを防止することができると
いう効果がある。また、排油や新たな油を作業者が運搬
する作業を確実に省略することが可能になるという効果
がある。そしてエンジンオイルの交換を短時間で行うこ
とができるので、作業の迅速化や短い休憩時間等を利用
したエンジンオイルの交換を図ることができるという効
果がある。さらに、誰でもエンジンオイルを交換するこ
とが可能になるという効果がある。
オイルの交換が殆ど自動的に行われ、作業者が作業に介
入する必要は殆どないので、作業車の作業服が酷く汚れ
たり、作業者が火傷をするのを防止することができると
いう効果がある。また、排油や新たな油を作業者が運搬
する作業を確実に省略することが可能になるという効果
がある。そしてエンジンオイルの交換を短時間で行うこ
とができるので、作業の迅速化や短い休憩時間等を利用
したエンジンオイルの交換を図ることができるという効
果がある。さらに、誰でもエンジンオイルを交換するこ
とが可能になるという効果がある。
【図１】本発明に係るエンジンオイル交換システムの使
用状態を示す説明図である。
用状態を示す説明図である。
【図２】本発明に係るエンジンオイル交換システムの一
実施例を示す回路図である。
実施例を示す回路図である。
【図３】本発明に係るエンジンオイル交換システムのオ
イルポンプに接続されるホースを示す説明図である。
イルポンプに接続されるホースを示す説明図である。
【図４】本発明に係るエンジンオイル交換システムの排
油用ドラム缶に挿入されるオイルパイプを示す説明図で
ある。
油用ドラム缶に挿入されるオイルパイプを示す説明図で
ある。
【図５】本発明に係るエンジンオイル交換システムの給
油用ドラム缶に挿入されるオイルパイプを示す説明図で
ある。
油用ドラム缶に挿入されるオイルパイプを示す説明図で
ある。
【図６】本発明に係るエンジンオイル交換システムの操
作盤を示す説明図である。
作盤を示す説明図である。
【図７】本発明に係るエンジンオイル交換システムの手
元コントローラを示す説明図である。
元コントローラを示す説明図である。
【図８】本発明に係るエンジンオイル交換システムの他
の実施例を示す説明図である。
の実施例を示す説明図である。
２ オイルポンプ
６ 第１の電動バルブ
７ オイルポンプ
８ 第２の電動バルブ
１１ 排油用ドラム缶
１１Ａ 排油用ドラム缶
１５ 給油用ドラム缶
１５Ａ 給油用ドラム缶
１６ 操作盤
１７ 手元コントローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 操作盤の制御に基づきオイルパンの油
をオイルポンプを介して給排するエンジンオイル交換シ
ステムにおいて、上記オイルポンプの吸込み口側に設け
られ排油時にはオイルパンからオイルポンプに排油の流
路を切り換え、排油完了後の給油時には順次使用される
複数の給油用容器からオイルポンプに油の流路を切換え
る第１の流路切換え手段と、オイルンプの吐出し口側に
設けられ排油時にはオイルポンプから順次使用される複
数の排油用容器に排油の流路を切換え、該給油時にはオ
イルポンプからオイルパンに油の流路を切換える第２の
流路切換え手段と、オイルポンプを制御して基準量より
少ない油を貯えたオイルポンプに給油して基準量にする
手元コントローラとを備えたことを特徴とするエンジン
オイル交換システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1478691A JPH04341697A (ja) | 1991-01-14 | 1991-01-14 | エンジンオイル交換システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1478691A JPH04341697A (ja) | 1991-01-14 | 1991-01-14 | エンジンオイル交換システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04341697A true JPH04341697A (ja) | 1992-11-27 |
Family
ID=11870741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1478691A Pending JPH04341697A (ja) | 1991-01-14 | 1991-01-14 | エンジンオイル交換システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04341697A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009024876A (ja) * | 2001-01-30 | 2009-02-05 | Rpm Industries Inc | 乗物の流体交換装置及び方法 |
| JP2009097697A (ja) * | 2007-10-19 | 2009-05-07 | Kiyoshi Yuzuriha | 自動車の燃費改善装置 |
| US9062575B2 (en) | 1997-10-30 | 2015-06-23 | RPM Industries, LLC | Methods and systems for performing, monitoring and analyzing multiple machine fluid processes |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5935121A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Horikawa Yasuo | 圧力検出装置 |
| JPS6439954A (en) * | 1987-05-05 | 1989-02-10 | Procter & Gamble | Sugar polyester frying medium having improved frying life and food fried thereby |
| JPH0232996A (ja) * | 1988-07-11 | 1990-02-02 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | オイルチェンジャー |
-
1991
- 1991-01-14 JP JP1478691A patent/JPH04341697A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2009097697A (ja) * | 2007-10-19 | 2009-05-07 | Kiyoshi Yuzuriha | 自動車の燃費改善装置 |
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