KR20080021611A - 화물 운반장치 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중합체 화물 운반장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 상기 장치는 외피 조성물과 외피 조성물 내의 충전된 내측 코어 조성물을 포함한다. 외피 조성물은 중량비로 10% 미만의 충전재를 포함하고 바람직하게는 실질적으로 충전재를 전혀 포함하지 않으며, 내측 코어 조성물은 중량비로 15% 초과의 충전재를 포함하고, 바람직하게는 적어도 40% 의 충전재를 포함한다. 충전재는 바람직하게는 무기질 모래이다.

팔레트, 충전재, 회전성형

Description

화물 운반장치 및 그 제조방법{LOAD CARRYING APPARATUS AND METHOD OF MANUFACTURE}

본 발명은 화물 운반장치 및 이러한 장치의 제조방법에 관한 것으로서, 특히 중합체로 이뤄진 팔레트(pallet) 등의 화물 운반장치에 관한 것이다.

물품, 특히 산적 물품(bulk goods)의 저장 및 운송용 장치는 통상적인 사용중에 직면하게 되는 큰 충격 응력과 불리한 환경 조건을 견딜만큼 충분히 견고하여야 한다.

물품의 저장 및 운송용 목재 팔레트가 당 기술분야에서 공지되어 있으며 ISO 표준 제6780호 등의 표준에 의해 규정되어 있다. 이러한 팔레트는 표준에 엄격하게 규정되어 있고, 다른 표준들은 이러한 팔레트가 사용에 적합한지 여부를 판단하기 이전에 받아야 할 테스트에 관해 규정하고 있다.

그러나, 목재 팔레트는 많은 문제점에 시달린다. 목재 팔레트는 부패하거나 나무좀이 생기기 쉬운데, 이는 목재 팔레트의 작동 수명이 비교적 짧다는 의미이며, 또한 목재 팔레트가 그 위에 운송되는 물품을 상하게 할 수도 있다는 것이다. 목재 팔레트는 날카로운 물체에 의해 찔리기 쉽고, 비교적 무거우며, 재활용이 힘들다.

본 출원인의 동시계류중인 영국특허출원 0406272.5, 0414991.0, 0425943.8, 0505607.2 는 참조에 의해 본 명세서에 포함된다.

본 발명의 바람직한 실시예 중 적어도 하나의 목표는 종래기술의 결점 중 적어도 하나를 극복 또는 개선하거나, 적어도 그에 대한 적절한 대안을 제시하는 것이다.

본 발명의 제1 형태에 따르면,

외피 조성물; 및

외피 조성물 내부의 충전된 내측 코어 조성물을 포함하며,

외피 조성물은 중량비로 10% 미만의 충전재를 포함하고 내측 코어 조성물은 중량비로 15% 초과의 충전재를 포함하는 중합체 화물 운반장치가 제공된다.

유리하게는, 내측 코어 조성물과 외피 조성물 간에는 충전재에 상당한 차이가 있으므로, 내측 코어는 외피보다 더 딱딱하고 단단하고, 외피는 내측 코어에 비해 비교적 무르고 더 유연하다. 따라서 팔레트의 외피는 충격흡수층으로 작용하여 팔레트의 내측 코어에 발생하는 충격 손상을 방지한다. 본 발명의 팔레트는 보다 높은 내측 구조 무결성을 유지할 수 있기 때문에, 속이 빈 팔레트 또는 유사한 디자인의 속이 차고 동일 조직으로 된 팔레트 중 어느 것과 비교하더라도 손상을 더 잘 방지할 수 있다.

바람직하게는, 내측 코어 조성물은 발포물이다.

바람직하게는, 충전재는 무기물 충전재를 포함한다. 바람직하게는, 무기물 충전재는 규산염 물질, 바람직하게는 모래를 포함한다. 이와 달리, 무기물 충전재는 탄산염, 바람직하게는 탄산칼슘을 포함할 수도 있다.

바람직하게는, 외피 조성물은 중량비로 5% 미만의 무기물 충전재를 포함하고, 더 바람직하게는 외피 조성물은 실질적으로 충전재를 전혀 포함하지 않는다.

바람직하게는 내측 코어 조성물은 중량비로 적어도 20% 의 무기물 충전재를 포함하고, 더 바람직하게는 내측 코어 조성물은 중량비로 적어도 40% 의 무기물 충전재를 포함한다.

바람직하게는, 내측 코어 및 외피 조성물은 폴리에틸렌 및 더 바람직하게는 HDPE를 포함한다.

바람직하게는, 내측 코어 조성물은 밀도가 약 0.8 내지 0.98 g/㎤, 바람직하게는 0.90 내지 0.96 g/㎤, 더 바람직하게는 0.952 g/㎤ 인 발포 HDPE를 포함한다.

바람직하게는, 상기 장치는 팔레트이다.

본 발명의 다른 일 형태에 따르면,

중합체 및 10% 미만의 충전재를 포함하는 제1 공급원료를 주형 내에 도입하는 단계;

주형을 회전 및 가열하여 공동(空洞)을 갖는 화물 운반장치의 외피를 적어도 부분적으로 형성하는 단계;

중합체 및 적어도 15% 의 충전재를 포함하는 제2 공급원료를 외피의 공동 내로 도입하여 외피 내부에 내측 코어를 형성하는 단계; 및

주형을 냉각하여 화물 운반장치를 형성하는 단계를 포함하여 구성되는 중합체 화물 운반장치의 제조방법이 제공된다.

바람직하게는, 제2 공급원료를 도입하는 단계는 발포제를 사용하여 내측 코어가 발포되도록 하는 것을 포함한다.

바람직하게는, 제1 및 제2 공급원료 양자의 중합체는 폴리에틸렌 및 더 바람직하게는 HDPE이다.

바람직하게는 충전재는 무기물 충전재 및 더 바람직하게는 모래이다.

본 발명의 또 다른 형태에 따르면,

외피 조성물; 및

외피 조성물 내부의 내측 코어 조성물을 포함하며,

외피 조성물 및 내측 코어 조성물 각각이 적어도 하나의 중합체를 포함하고 내측 코어 조성물이 외피 조성물보다 더 취성이 강한(more brittle) 화물 운반장치가 제공된다.

발포제는 가열시 발포되는 임의의 적합한 작용제로 이뤄질 수 있으며 탄산칼슘을 또한 포함할 수 있다.

본 명세서 및 청구범위에서, "실질적으로 충전재를 전혀 포함하지 않는" 외피에 관한 언급은 "실질적으로 팽화제(bulking agent)를 전혀 포함하지 않는" 것으로 이해되어야 한다. 외피 또는 내측 코어 조성물의 선택적 구성요소들, 예컨대 안료와 같은 것은 본 명세서 및 청구범위의 목적상 충전재로 간주되어서는 아니된다.

이하 첨부도면을 참조하여 단지 예시로서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 팔레트의 사시도를 도시한다.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 팔레트의 사시도를 도시한다.

도 3은 도 2에 도시된 팔레트에 사용하기 위한 상부 팔레트 요소의 측입면도를 도시한다.

도 4는 도 3에 도시된 상부 팔레트 요소의 하측 사시도를 도시한다.

도 5는 도 3에 도시된 상부 팔레트 요소의 상측 사시도를 도시한다.

도 6은 도 2에 도시된 팔레트에 사용하기 위한 하부 팔레트 요소의 측입면도를 도시한다.

도 7은 도 6에 도시된 하부 팔레트 요소의 하측 사시도를 도시한다.

도 8은 도 3 내지 도 7에 도시된 팔레트 요소가 다수 적층된 것의 측입면도를 도시한다.

도면들을 참조하면, 도 1은 본 명세서에 기재된 기술에 따라 제조가능한 팔레트(10) 형태의 화물 운반장치의 일실시예를 도시한다. 팔레트(10)는 대략 직사각형의 상부면 내지 플랫폼(12)과 플랫폼(12)에 매달린 다수의 발(14)을 가진다.

발(14)은 팔레트(10)의 플랫폼(12)과 일체로 성형(moulding)된다. 본 실시예에서, 팔레트는 팔레트(10)의 각 모서리, 팔레트 중앙, 및 팔레트(10) 각 변의 중앙에 하나 이상의 발(14)을 포함한다. 팔레트의 다른 실시예에서는 플랫폼(12) 에 매달린 더 많거나 더 적은 발(14)을 포함할 수도 있다.

팔레트(10)의 발(14)은 적어도 부분적으로는 속이 비어 있다. 이는 팔레트(10)의 강도를 크게 감소시키지 않으면서 각 팔레트의 무게를 감소시키므로 정해진 총중량에 대하여 더 많은 물품들이 팔레트 위에 적재될 수 있게 한다. 속이 빈 중공부는 팔레트(10)의 플랫폼(12)으로부터 발(14) 안쪽으로 형성된다. 이로써 팔레트(10)는 쌓여서 포개질 수 있다.

발(14)은 팔레트(10)가 승강 및 기동장치(지게차)에 의해 접근되어 지게차의 포크날이 팔레트 플랫폼(12) 아래에서 각 쌍의 발(14) 사이에 끼워지도록 배열된다.

팔레트(10)의 플랫폼(12)의 상부면(16)은 울퉁불퉁한 면이 구비되어, 상부면(16) 위에 놓여지는 물체에 대한 상부면(16)의 붙드는 힘을 증가시키는데 도움을 준다. 팔레트(10)의 플랫폼(12)은 일반적으로 거의 연속적인 표면이지만, 팔레트(10)의 무게를 감소시키기 위해 표면에 구멍이 구비될 수도 있다.

이하 도 2 내지 도 8을 참조하여 팔레트(10') 형태의 화물 운반장치의 다른 실시예를 설명하며, 유사한 부분은 유사한 도면부호로 나타낸다. 도 2에 도시된 팔레트(10')는 두 부분, 즉 상부 팔레트 요소(18) 및 하부 팔레트 요소(20)로 이루어진다. 상부 팔레트 요소(18)는 도 3 내지 도 5에 도시되어 있고 하부 팔레트 요소(20)는 도 6 및 도 7에 도시되어 있다. 상부 및 하부 팔레트 요소(18, 20) 각각은 상호 대향 가능한 서로 포개져 맞물릴 수 있는 수 발(22) 및 암 발(24)을 포함하므로, 상부 및 하부 팔레트 요소(18, 20)를 함께 결합함으로써 팔레트(10')를 형 성할 수 있다. 도 2 내지 도 8에 도시된 실시예에서, 상부 팔레트 요소(18)는 그 플랫폼(12')에 매달린 9개의 수 발을 가지고, 하부 팔레트 요소(20)는 그 저부(26)로부터 상향 연장되는 9개의 암 발을 가진다. 도 4 및 7에 도시된 바와 같이, 수 발(22)은 암 발(24)의 구멍부분(30)과 서로 포개져 맞물리기에 적합한 연장부분(28)을 포함한다. 다른 실시예에서는, 수 발이 하부 팔레트 요소에 있고 암 발은 상부 팔레트 요소에 있다. 이 실시예의 상부 및 하부 팔레트 요소(18, 20)는 일반적으로 함께 결합됨으로써 팔레트(10')를 형성하지만, 하부 팔레트 요소(20) 없는 상부 팔레트 요소(18) 또한 팔레트로 사용가능하다.

예를 들어 도 5에 도시된 바와 같이, 수 발(22)은 도면부호 32로 지시된 바와 같이 속이 비어서 암 발(24)을 수납한다. 이로써 도 8에 도시된 바와 같이 상부 및 하부 팔레트 요소의 적재가 가능해진다.

바람직한 제조방법이 본 출원인의 동시계류중인 영국특허출원 0505607.2호에 기재되어 있으며, 완결을 위해 그 내용을 적어도 부분적으로 본 명세서에서 반복 기재한다. 상기한 팔레트(10, 10')의 각 실시예는 개별적으로 성형될 수도 있지만, 이하 서술하는 바와 같이 단일 회전 성형작업에서 여러 팔레트의 군(batch)으로 성형되는 것이 바람직하다.

팔레트의 외피를 형성하기 위해, HDPE를 포함하되 실질적으로 충전재는 포함하지 않는 소정 분량의 제1 공급원료가 주형 내로 도입되고 주형은 가열된다. 주형의 벽체는 임의의 적합한 가열수단, 예를 들어 주형 벽체 내에 매몰된 가열판을 사용하여 가열될 수 있지만, 본 실시예에서는, 주형이 주형 외부에 고르게 직접 가 열을 적용함으로써 가열된다. 일 실시예에서, 제1 공급원료는 약 160°의 온도에서 연화되고 약 220°의 온도에서 용해된다.

주형 내부의 탐침(probe)이 주형 내측의 온도를 감시하여 공급원료가 용해되었는지 여부를 결정한다. 탐침은 주형 내부에 위치되고 주형 내부의 공기온도를 감시한다.

주형은 일반적으로 주형을 흔들고 회전시키거나 또는 빠르게 회전시킴으로써 주형의 내면을 제1 공급원료의 층으로 코팅할 수 있도록 하는 운반대에 의해 지지된다. 주형의 내면은 느린 회전속도와 작은 틸팅(tilting) 각도만을 사용하여서도 충분히 코팅될 수 있음이 발견되었다. 예를 들어, 약 분당 4회전의 회전속도와, 최대 경사각 15°로 약 분당 2회(cycle)의 틸팅 반복속도(tilt cycle rate)면 용해된 공급원료를 주형의 내면 전체에 걸쳐 도포하는데 충분할 것이다. 따라서 외피는 외피 조성물과 그 안쪽의 공동(空洞)을 가지도록 부분형성된다.

외피의 공동으로써 팔레트의 내측 코어를 형성하기 위하여, 중량비로 약 60%의 HDPE와 40%의 무기물 모래 충전재를 포함하는 제2 공급원료가 증기 형태의 발포제와 함께 외피의 내부로 도입된다. 제2 공급원료를 주형의 외피 내로 도입하는 동안 주형은 계속적으로 흔들어지고, 회전되고, 가열된다. 제1 공급원료가 주형의 내면을 코팅한 후 가급적 신속히 제2 공급원료를 부분형성된 외피의 공동 내로 도입하는 것이 유리하다. 이로써 외피와 내측 코어 사이에 보다 우수한 접합이 형성될 수 있고 제품 생산을 위한 사이클 타임(cycle time)이 감소될 수 있다. 또한, 알 수 있는 바와 같이, 이렇게 함으로써 외피와 내측 코어 사이에 어떠한 뚜렷한 경계도 형성되지 않게 될 것인데, 이는 외피와 내측 코어의 경계에서 제1 및 제2 공급원료의 혼합이 발생할 것이기 때문이다.

일단 제1 및 제2 공급원료가 주형 내로 도입되었으면, 주형과 주형 내부의 제품은 예컨대 분출수(water jet)나 수류(water stream)를 통과하여 주형을 회전시킴으로써, 또는 주형 둘레에 냉각자켓을 사용함으로써 냉각된다.

상기 방법의 사이클은 일반적으로 약 20분 정도 걸린다.

주형을 흔들고 회전시키는 효과, 즉 주형을 주형의 두 대칭축을 중심으로 회전시키는 효과는 주형의 일 대칭축에 평행하지 아니한 회전축을 중심으로 주형을 회전시킴으로써 달성될 수 있음에 유의하여야 한다. 예를 들어, 주형의 중심을 따라 연장된 대칭축에 대하여 일정 각도를 이루는 회전축을 중심으로 주형을 회전시키는 것이다.

주형의 회전 및/또는 흔들기는 고정된 축을 중심으로 주형을 회전시킴으로써, 예를 들어 주형을 프레임에 고정시킴으로써 달성될 수도 있다. 다른 방법으로는, 흔들기 및 회전은 주형을 예컨대 트랙을 따라 굴림으로써 달성될 수도 있다. 트랙은 주형이 트랙을 따라 구를 때 흔들기 운동을 제공하는 형상으로 형성될 수 있다.

이렇게 만들어진 팔레트의 발포 내측 코어 조성물은 중량비로 약 3%의 발포제를 포함하고 밀도가 약 0.95 g/㎤ 이지만, 밀도는 약 0.90 내지 0.96 g/㎤ 범위 내에 포함될 수도 있다. 바람직한 실시예에서 내측 코어는 외피의 공동을 거의 채우지만, 다른 실시예에서는 내측 코어가 외피의 공동을 실질적으로 라이닝(lining) 하는데 그친다.

바람직한 제조방법을 회전 성형 및 충전 공정으로써 설명하였지만, 팔레트는 기타 적절한 공지의 방법을 이용하여 제조될 수도 있음을 알 것이다. 일부 분야에서는, 회전 성형이 예컨대 중공 성형(blow moulding) 또는 사출 성형(injection moulding)보다 바람직할 수 있는데, 이는 회전 성형이 성형된 제품에 더 적은 응력을 발생시키기 때문이다.

회전 성형으로 충전된 플라스틱 재료의 추가적인 장점은 회전 성형 장치가 본 명세서에서 상술한 바 있는 그러한 재료들에 사용하기에 내구성이 더 좋고 오래 사용가능할 가능성이 높기 때문이다.

본 발명의 다른 실시예에서는, 주형의 회전 및/또는 흔들기가 제2 공급원료를 공동 내로 도입하기 이전에 중지된다.

바람직한 실시예의 충전재는 일반적으로 모래와 같은 무기물 충전재이고, 바람직하게는 준설된 모래인데 왜냐하면 준설된 모래는 예컨대 사막 모래보다 더 고운 입자를 지니고 있기 때문이다. 대안적으로, 충전재는 탄산칼슘과 같은 탄산염 물질, 분쇄 암석(ground rock)과 같은 또 다른 규산염 물질, 염화나트륨과 같은 소금 물질, 또는 짚, 땅콩 껍질, 야채 쓰레기, 밀가루, 동물 배설물 또는 참억새(miscanthus)와 같은 유기 물질을 포함할 수 있다.

내측 코어는 HDPE에 모래를 비교적 많이 충전할 수 있도록 하는 통합제(unifier)를 포함한다. 내측 코어는 중량비로 0.25% 와 5% 사이의 통합제를 포함한다. 통합제는 일반적으로 내부 윤활제 및/또는 외부 윤활제를 포함한다. 적 용가능한 경우, 내부 윤활제는 스테라미드와 같은 직쇄 또는 분지쇄 C₁₂-C₂₄ 지방산 아미드를 포함한다. 적용가능한 경우, 외부 윤활제는 스테아린산염을 포함한다.

내측 코어와 외피 사이의 충전재의 상당한 차이 때문에, 내측 코어는 외피보다 더 큰 영률(Youngs modulus)을 가진다. 내측 코어는 또한 외피보다 더 딱딱하고 단단하며, 외피는 내측 코어에 비해 비교적 무르고 더 유연하다. 따라서 외피는 내측 코어에 발생하는 충격 손상을 방지하는 충격 흡수층으로 작용한다. 본 발명의 팔레트는 보다 높은 내측 구조 무결성을 유지할 수 있기 때문에, 속이 빈 팔레트 또는 유사한 디자인의 속이 차고 동일 조직으로 된 팔레트 중 어느 것과 비교하더라도 손상을 더 잘 방지할 수 있다.

본 발명의 다른 장점으로는, 내측 코어가 발포물이므로, 팔레트가 비교적 가볍다는 것이다. 또한 내측 코어 조성물이 충전재, 바람직하게는 모래를 포함한다는 점을 고려할 때 비교적 저렴하기도 하다. 중합체이기 때문에, 팔레트는 종래의 팔레트에 비해 내구성이 향상되며, 따라서 잠재적으로 작동 수명이 비교적 향상된다.

상술한 실시예의 팔레트는 표준 팔레트와 동일한 치수, 즉 약 1020 × 1220 밀리미터(40 × 48 인치)의 치수를 갖는다. 다른 실시예에서는, 상술한 팔레트는 폭과 길이가 1008 × 1209 밀리미터이다. 이로써 단일 사이즈의 팔레트가 약 1016 × 1220 밀리미터 (40 × 48 인치)의 미합중국 팔레트 표준의 요건과 약 1000 × 1200 밀리미터의 유럽 팔레트 표준의 요건을 모두 충족시킬 수 있다.

알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예들은 예컨대 안료와 같은 기타 공급원료 성분을 포함할 수 있다.

본 발명을 그 바람직한 실시예를 언급하여 설명하였으나, 설명에 사용된 용어는 단순히 설명을 위할 것일 뿐 발명을 한정하는 것이 아니며 청구범위에 의해 정의된 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고서도 다양한 변형이 이뤄질 수 있음을 알 것이다.

본 명세서와 함께 제출된 요약서를 본 명세서의 일부로서 아래에 반복한다.

중합체 화물 운반장치 및 그 제조방법이 개시된다. 상기 장치는 외피 조성물과 외피 조성물 내의 충전된 내측 코어 조성물을 포함한다. 외피 조성물은 중량비로 10% 미만의 충전재를 포함하고 바람직하게는 실질적으로 충전재를 전혀 포함하지 않으며, 내측 코어 조성물은 중량비로 15% 초과의 충전재를 포함하고, 바람직하게는 적어도 40% 의 충전재를 포함한다. 충전재는 바람직하게는 무기질 모래이다.

Claims (21)

1. 외피 조성물; 및

   외피 조성물 내부의 충전된 내측 코어 조성물을 포함하며,

   외피 조성물은 중량비로 10% 미만의 충전재를 포함하고 내측 코어 조성물은 중량비로 15% 초과의 충전재를 포함하는 중합체 화물 운반장치.
2. 제1항에 있어서, 내측 코어 조성물이 발포물인 화물 운반장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 충전재가 무기물 충전재를 포함하는 화물 운반장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 외피 조성물이 중량비로 5% 미만의 무기물 충전재를 포함하는 화물 운반장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 외피 조성물이 실질적으로 충전재를 전혀 포함하지 않는 화물 운반장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 내측 코어 조성물이 중량비로 적어도 20%의 무기물 충전재를 포함하는 화물 운반장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 내측 코어 조성물이 중량비로 적어도 40%의 무기물 충전재를 포함하는 화물 운반장치.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 중합체가 폴리에틸렌과 바람직하게는 HDPE를 포함하는 화물 운반장치.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 내측 코어 조성물의 적어도 하나의 중합체가 약 0.8 내지 0.98 g/㎤ 의 밀도를 가지는 발포 HDPE를 포함하는 화물 운반장치.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 무기물 충전재가 규산염 물질, 바람직하게는 모래를 포함하는 화물 운반장치.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 무기물 충전재가 탄산염, 바람직하게는 탄산칼슘인 화물 운반장치.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장치는 팔레트인 화물 운반장치.
13. 중합체 및 10% 미만의 충전재를 포함하는 제1 공급원료를 주형 내에 도입하는 단계;

    주형을 회전 및 가열하여 화물 운반장치의 외피를 적어도 부분적으로 형성하는 단계;

    중합체 및 15% 초과의 충전재를 포함하는 제2 공급원료를 외피 내로 도입하여 외피 내부에 내측 코어를 형성하는 단계; 및

    주형을 냉각하여 화물 운반장치를 형성하는 단계를 포함하여 구성되는 중합체 화물 운반장치의 제조방법.
14. 제13항에 있어서, 제2 공급원료를 도입하는 단계가 발포제를 사용하여 내측 코어가 발포되도록 하는 것을 포함하는 화물 운반장치의 제조방법.
15. 제13항 또는 제14항에 있어서, 제1 및 제2 공급원료 양자의 중합체가 폴리에틸렌 및 바람직하게는 HDPE인 화물 운반장치의 제조방법.
16. 제13항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 충전재가 무기물 충전재 및 바람직하게는 모래인 화물 운반장치의 제조방법.
17. 제13항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 공급원료가 중량비로 적어도 20%의 충전재를 포함하는 화물 운반장치의 제조방법.
18. 제13항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 공급원료가 중량비로 적어도 40%의 충전재를 포함하는 화물 운반장치의 제조방법.
19. 제13항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 내측 코어가 중량비로 약 30%의 발포제를 포함하는 화물 운반장치의 제조방법.
20. 제13항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 주형을 회전 및 가열하는 단계가 제2 공급원료를 도입하는 단계 도중에도 계속되는 화물 운반장치의 제조방법.
21. 첨부도면을 참조하여 본 명세서에 실질적으로 기술된 것과 같은 화물 운반장치.

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