KR20060063695A - 액슬 어셈블리 내의 피니언 유닛 - Google Patents

액슬 어셈블리 내의 피니언 유닛 Download PDF

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섀드 제이 폴스
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아메리칸 액슬 앤드 매뉴팩쳐링, 인코포레이티드
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Abstract

본 발명의 액슬 어셈블리는 내강을 형성하는 본체를 갖는 액슬 하우징을 포함한다. 액슬 하우징은 본체에 형성되고 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링을 각각 지지하도록 형성된 제 1 및 제 2 개구를 포함한다. 디퍼렌셜 어셈블리는 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링과 함께 액슬 하우징에 지지된다. 본체는 내부 장착면, 외부면 및 상기 내부 장착면과 상기 외부면 사이에 확장하는 내부 원주면을 형성한다. 내부 원주면은 제 3 개구를 형성한다. 본체는 내부 장착면을 통해 형성되고, 내부 원주면의 일부분을 통해 확장하는 릴리프를 형성한다. 릴리프는 제 3 개구에 배열되는 피니언 베어링 어셈블리에 유체를 전달하기 위한 유체소통통로를 형성한다.
디퍼렌셜 어셈블리, 액슬 하우징, 릴리프

Description

액슬 어셈블리 내의 피니언 유닛{PINION UNIT IN AXLE ASSEMBLY}
도 1은 본 발명에 따른 액슬 어셈블리의 일부분의 분해사시도;
도 2는 디퍼렌셜 어셈블리 및 피니언 샤프트 어셈블리를 도시하기 위해 액슬 하우징이 제거된 도 1에 도시된 액슬 어셈블리의 사시도;
도 3은 본 발명에 따른 액슬 하우징에 고정된 피니언을 도시하기 위해 디퍼렌셜 어셈블리가 제거된 액슬 하우징의 내부 공동을 도시하는 평면도;
도 4는 도 3의 라인 4-4에 따른 액슬 어셈블리의 단면도;
도 5는 본 발명에 따른 액슬 하우징의 사시도; 및
도 6은 본 발명에 따른 피니언 유닛의 사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
12 : 드라이브 액슬 어셈블리 14 : 액슬 하우징
16 : 피니언 샤프트 어셈블리 18 : 디퍼렌셜 어셈블리
20 : 커버부 22 : 피니언 샤프트
24 : 피니언 기어 26 : 피니언 유닛
34 : 오일 공급 통로 48 : 개구
60 : 슬리브 62 : 컵
76 : 구멍 78 : 패스너
84 : 필릿 100 : 본체
110 : 릴리프
본 발명은 액슬 어셈블리, 특히 액슬 하우징에 장착되는 피니언 유닛에 오일을 공급하기 위한 액슬 하우징 장치에 관한 것이다.
몇몇 자동차의 드라이브 액슬은 내강(internal cavity)에 디퍼렌셜 어셈블리를 지지하는 액슬 하우징을 포함한다. 디퍼렌셜 어셈블리는 한 쌍의 출력축 사이에 상대적인 회전을 용이하게 하도록 디퍼렌셜 하우징 내에 지지되는 기어셋(gear set)을 포함한다. 기어셋은 액슬 샤프트 단부에 스플라인을 낸 한 쌍의 헬리컬 사이드기어(helical side gear)를 포함한다. 헬리컬 사이드기어는 디퍼렌셜 하우징에 결합된 크로스 핀(cross pin)상에 회전가능하게 지지되는 헬리컬 피니언과 치합된다. 대안으로, 하우징에 형성된 구멍에 회전가능하게 지지되는 쌍으로 배치된 치합 피니언 세트가 평행축 디퍼렌셜을 정의하도록 사이드 기어와 치합될 수 있다. 출력축 사이의 속도차에 응답하여, 사이드 기어와 피니언의 치합을 통해 전달된 토크는 마찰적으로 속도차를 제한하고 출력 샤프트 간의 토크를 비례적으로 전달하기 위해 디퍼렌셜 하우징의 벽 표면에 대하여 기어 구성 부품에 의해 받게 되는 추력(thrust forces)을 발생시킨다.
더구나, 자동차의 드라이브 액슬은 일반적으로 차량 이동의 평행축에서부터 수직축으로 동력전달방향을 변경하기 위한 하이포이드(hypoid) 기어셋을 포함한다. 하이포이드 기어셋은 디퍼렌셜 하우징에 결합되는 링 기어와 액슬 하우징 내에 저널로 지지되는 피니언 기어를 포함한다. 드라이브 액슬의 적절한 기능을 용이하게 하기 위해, 디퍼렌셜 하우징이 한 쌍의 디퍼렌셜 베어링 상에 장착된다.
일부 드라이브 액슬에서, 피니언 기어는 피니언 하우징 또는 유닛 내의 베어링 어셈블리에 의해 지지된다. 피니언 유닛은 원통형부와 외부 플랜지부를 형성할 수 있다. 피니언 유닛의 외부 플랜지는 설치되는 위치에서 액슬 하우징에 고정되도록 형성된다. 일반적으로, 피니언 유닛의 원통형부와 플랜지부 사이의 전환은 경제적으로 제조하기 위해 필요한 기계제조 과정에 의해 형성되는 언더컷(undercut) 영역을 포함한다. 어떤 경우에서, 언더컷 영역은 동작 동안 피니언 유닛에 추가적인 압력을 끼치어 때이른 고장을 초래한다.
피니언 유닛을 포함하는 종래 액슬 하우징에서, 상기 액슬 하우징은 사형 주조(sand casting)와 같은 주조공정에 의해 형성된다. 액슬 하우징을 주조한 후에, 액슬 하우징에 오일 공급 통로를 형성하는 제 2 차 공정이 요구된다. 오일 공급 통로는 액슬 하우징의 공동으로부터 피니언 유닛 내에 있는 베어링 어셈블리를 향해 오일을 전달한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은
액슬 하우징에 요구되는 다이 케스팅을 단순화하여, 오일 공급 도관을 형성하기 위해 어떤 요구되는 부가적인 처리과정 없이 제조 과정을 단순화할 수 있는 액슬 어 셈블리를 제공하는 것이다.
액슬 어셈블리는 내강을 형성하는 본체를 갖는 액슬 하우징을 포함한다. 액슬 하우징은 본체에 형성되고 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링을 각각 지지하도록 형성된 제 1 및 제 2 개구를 포함한다. 디퍼렌셜 어셈블리는 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링에 의해 액슬 하우징에서 지지된다. 본체는 내부 장착면, 외부면 및 상기 내부 장착면과 상기 외부면 사이에 확장하는 내부 원주면을 형성한다. 내부 원주면은 제 3 개구를 형성한다. 본체는 내부 장착면을 통해 형성되고, 내부 원주면의 일부분을 통해 확장하는 릴리프를 형성한다.
다른 특징에 따르면, 피니언 유닛이 액슬 하우징의 내부 장착면에 결합되고, 상기 피니언 유닛은 피니언 베어링 어셈블리를 지지한다. 또한 상기 피니언 유닛은 외부 원주벽을 관통하는 통로를 형성한다. 릴리프는 상기 액슬 하우징의 상기 내강에서 상기 피니언 유닛에 있는 상기 통로로 유체소통통로를 형성한다. 피니언 유닛에 있는 상기 통로는 상기 릴리프에서 상기 피니언 베어링 어셈블리의 외주면으로 유체를 소통한다. 상기 본체는 통로 확장되고 상기 내부 장착면의 대향단부에서 종료되는 오목벽에 의해 상기 릴리프가 더 형성된다.
본 발명은 첨부 도면과 상세한 설명으로부터 더 명확하게 이해된다.
하기의 바람직한 실시예(들)의 설명은 성질상 단지 예일 뿐이며, 어떠한 방식으로도 본 발명, 본 발명의 적용 및 사용을 제한하려는 것이 아니다. 본 발명의 교시에 따른 디퍼렌셜 어셈블리는 다양한 적용에 사용될 수 있고, 특히 본 명세서 에 언급된 특별한 적용에 제한하려는 것은 아니다.
특히 도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 드라이브 액슬 어셈블리(12)가 예시되고, 상기 드라이브 액슬 어셈블리(12)는 일반적으로 피니언 샤프트 어셈블리(16) 및 디퍼렌셜 어셈블리(18)를 회전가능하게 지지하기 위한 액슬 하우징(14)을 포함한다. 커버부(20)는 조립될 때 액슬 하우징(14)에 고정된다. 피니언 샤프트 어셈블리(16)는 피니언 기어(24)를 갖는 피니언 샤프트(22), 액슬 하우징(14)에 형성되는 원통형 공동(28) 내에 피니언 샤프트를 회전가능하게 지지하기 위한 피니언 베어링 유닛(26), 및 고정 너트(32)를 통해 샤프트(22)의 단부에 결합되는 구동 요크(drive yoke)(30)를 포함한다. 오일 공급 통로(34)는 더 상세하게 설명되는 바와 같이 윤활제를 소통하기 위해 피니언 유닛(26)에 형성된다. 디퍼렌셜 어셈블리(18)는 한 쌍의 액슬 샤프트(36L 및 36R)에 동력을 전달하는 기능을 하는 한편, 회전(turn) 또는 다른 조향 이동 동안 발생할 수 있는 액슬 샤프트의 회전 속도에서 임의의 차를 보상한다.
디퍼렌셜 어셈블리(18)는 디퍼렌셜 하우징(42)에 배치되고 대응하는 액슬 샤프트(36L 및 36R)에 구동적으로 상호연결되는 한 쌍의 피니언 기어(38) 및 한 쌍의 사이드 기어(40)(도 2에 더 명백하게 도시됨)를 포함한다. 액슬 어셈블리(12)의 적절한 기능을 조장하기 위해, 디퍼렌셜 어셈블리(18)는 한 쌍의 디퍼렌셜 베어링(44)에 의해 하우징(14)에 회전가능하게 장착된다. 디퍼렌셜 베어링(44)은 액슬 하우징(14) 내의 각각의 개구(48)를 형성하는 환형 벽(46)에 의해 지지된다(도 1). 액슬 하우징(14) 내에 디퍼렌셜 베어링(44)을 배치하는데 다른 구성이 사용될 수 있음이 인식된다. 통상적으로, 링 기어(52)가 볼트(54)를 통해 디퍼렌셜 하우징(42)에 고정되고, 피니언 기어(24)와 치합된다. 디퍼렌셜 어셈블리(18)는 후륜 구동 장치에 사용하기 적합하나, 본 발명은 전륜구동 차량에 사용하기 위한 트랜스 액슬(transaxles) 및/또는 4륜구동 차량에 사용하기 위한 트랜스퍼 케이스(transfer cases)에 설치되는 디퍼렌셜 어셈블리의 사용도 고려된다.
도 3 내지 도 6을 참조로, 피니언 유닛(26)을 더 상세히 설명한다. 피니언 유닛(26)은 일반적으로 피니언 샤프트(22)와 회전고정되는 슬리브(60), 액슬 하우징(14)에 고정된 컵(62), 한 쌍의 측면 이격된 베어링(64 및 66)을 포함한다. 컵(62)은 일반적으로 공동(28)에 유지되는 원통형부(67)와 일체형 플랜지부(68)를 포함한다. 컵(62)의 원통형부(67)는 아웃보드 테이퍼 면(outboard tapered surface) 또는 아웃보드 레이스(outboard race)(70), 중간면(72) 및 인보드(inboard) 테이퍼 면 또는 인보드 레이스(74)를 형성한다. 중간면(72)은 오일공급통로(34)와 일치한다.
플랜지부(68)는 복수의 패스너(78)(도 3)가 액슬 하우징(14)의 내측 장착면(82)에 배열되는 상보적인 일련의 구멍(80)(도 5)과 정렬되는 일련의 구멍(76)을 포함한다. 설치되는 위치(도 3)에서, 패스너(78)는 고정 위치에서 액슬 하우징(14)의 내측 장착면(82)에 피니언 유닛(26)의 플랜지부(68)를 위치시킨다. 본 발명에 따른 피니언 유닛(26)은 6개 패스너(78)를 수용하기 위한 6개의 구멍(76)을 포함한다. 필릿(filet)(84)(도 6)이 원통형부(67)와 플랜지부(68) 사이의 전환을 정의한다. 필릿(84)은 원통형부(67)와 플랜지부(68) 사이의 환형 인터페이스에서의 스트 레스를 감소시킨다. 필릿(84)은 약 3mm의 반경을 형성한다. 플랜지부(68)는 약 14mm의 두께 "T"(도 4)를 형성한다. 이들 치수는 구조 및 제작 이점을 제공하기 위해 도시된 것임을 아래에 논의로부터 인식하게 될 것이다. 그러나, 다른 치수도 본 발명에 따라 사용될 수 있는 한편 유사한 결과에 도달할 수 있음이 이해된다.
피니언 유닛(26)의 구성 및 기하학적 형태는 종래 가공된 피니언 유닛보다 더 좋은 구조 및 제작 이점을 나타낸다. 보다 상세하게, 플랜지부(68)의 두께는 액슬 어셈블리(12)의 동작 동안 더 튼튼한 구성요소로 기여한다. 더구나, 플랜지부(68)의 두께는 전체적으로 필릿(84)과 피니언 유닛(26)이 더 비용 효과적인 단조공정(forging operation)에 의해 형성되게 한다.
도 4를 참조하면, 피니언 유닛(26)은 제 1 및 제 2 테이퍼진 롤러 베어링 유닛(64 및 66)을 각각 지지하기 위해 콘 슬리브(cone sleeve)(60)와 협동하는 컵(62)을 형성한다. 보다 상세하게, 제 1 테이퍼진 롤러 베어링 유닛(64)은 원통형부(67)의 아웃보드 레이스(70) 상에 지지되는 한편 제 2 테이퍼진 롤러 베어링 유닛(66)은 원통형부(67)의 인보드 레이스(74) 상에 지지된다. 도 4에 예시된 바와 같이, 오일 공급 통로(34)는 오일 공급 입구(90) 및 오일 공급 출구(92)를 형성한다. 오일 공급 출구(92)는 각각 제 1 및 제 2 테이퍼진 롤러 베어링 유닛(64 및 66) 사이의 위치에서 종료된다.
도 3 내지 도 5를 참조로, 본 발명에 따른 액슬 하우징(14)을 더 상세히 설명한다. 액슬 하우징(14)은 오일 공급 통로(34)에 윤활유를 공급하도록 도와주는 내강(102)을 형성하는 본체부(100)를 포함한다. 액슬 하우징(14)은 외부면(106)(도 4)과 내부 장착면(82)(도 5) 사이에 확장되는 내부 원주면(104)(도 4 및 5)을 형성한다. 내부 원주면(104)은 액슬 하우징(14)의 내부 원주 개구(108)를 형성한다. 피니언 유닛(26)의 원통형부(67)는 개구(108)를 통해 수용되고, 내부 원주면(104)에 지지된다.
릴리프(relief)(110)가 본체(100)에 형성된다. 릴리프(110)는 내부 장착면(82)을 통해 형성되고 내부 원주면(104)의 일부분을 통해 확장된다(도 5). 릴리프(110)는 일반적으로 내부 장착면(82)에서 종료되는 대향 단부를 갖는 오목벽(concave wall)(112)을 형성한다. 릴리프(110)의 윤곽은 액슬 하우징(14)의 본체(100)의 내부면(116)에서부터 내부 원주면(104)까지 변화가 없는 신장을 이룬다. 더 구체적으로, 본체(100)의 내부면(116)은 릴리프(110)에 의해 형성된 영역을 통해 내부 원주면(104)으로의 일정한 아치형 통로를 구비한다.
동작 동안, 액슬 하우징(14)의 내부 공동(102)에 포함된 오일이 릴리프(110)를 통해 오일 공급 통로(34)의 오일 공급 입구(90)로 흐른다. 오일은 오일 공급 통로(34)를 통해 안내되고, 오일 출구(92)에서 배출된다. 오일 출구(92)에서 흐르는 오일은 인 보드 및 아웃 보드 테이퍼진 롤 베어링 유닛(64 및 66)으로 안내된다. 그런 다음 오일은 피니언 기어(24)를 매끄럽게 한다. 오일 흐름 통로는 액슬 어셈블리(12)의 동작 동안 반복된다.
본 발명의 액슬 하우징(14)에 요구되는 다이 주조가 간단해진다. 더 구체적으로, 릴리프 부분(110)은 한번의 단계로 또는 전체적으로 액슬 하우징(14)의 형성동안 액슬 하우징(14) 내에 주조될 수 있다. 그 결과, 오일 공급 채널을 형성하는 데 필요한 어떤 추가적인 처리과정의 필요가 없어지게 된다. 이런 방법으로, 제조 과정이 간단해진다.
본 발명은 명세서에서 설명되고, 다양한 실시예에 대하여 도면에 예시하였으나 다양한 변경이 이루어질 수 있고, 균등물이 특허청구범위에 정의된 바와 같이 본 발명의 범위로부터 벗어남이 없이 본 발명의 구성요소가 대체될 수 있음이 당업자에 의해 이해될 것이다. 또한, 다양한 실시예들 간의 특징, 구성요소 및/또는 기능의 혼합과 맞춤이 본 명세서에서 명백히 고려되므로, 당업자는 다른 경우로서 상술되지 않는다면 일실시예의 특징, 구성요소 및/또는 기능이 적절한 또 다른 실시예에 합체될 수 있음을 인식할 수 있다. 더욱이, 많은 변형들이 본 발명의 중요 범위로부터 벗어남이 없이 본 발명이 교시에 특수한 상황 또는 재료가 적합하게 할 수 있다. 따라서, 본 발명은 도면에 의해 예시되고 본 발명을 수행하는데 현재 고려되는 최선의 실시예로서 명세서에 설명된 특정한 실시예에 국한되지 않으며, 본 발명은 상술한 설명 및 특허청구범위 내에 있는 임의의 실시예들을 포함하는 것으로 되어 있다.
상기에 설명한 본 발명에 따른 액슬 어셈블리 내의 피니언 유닛의 효과는 릴리프 부분을 액슬 하우징 내에 단일 단계로 주조하거나, 총괄적으로 액슬 하우징에 성형하기 때문에, 오일 공급 도관을 형성하기 위해 어떤 부가적인 처리과정이 필요하지 않아 다이 케스팅의 제조 과정을 단순화할 수 있다는 이점이 있다.

Claims (20)

  1. 내강을 형성하는 본체와 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링을 각각 지지하도록 형성된 제 1 및 제 2 개구를 갖는 액슬 하우징; 및
    상기 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링에 의해 상기 액슬 하우징의 상기 공동에 회전가능하게 지지되는 디퍼렌셜 어셈블리를 구비하고,
    상기 본체는 외부면, 내부 장착면 및 상기 외부면과 상기 내부 장착면 사이에 확장되는 내부 원주면을 형성하며, 상기 내부 원주면은 제 3 개구를 형성하고, 상기 본체는 상기 내부 장착면을 통해 형성되고 상기 내부 원주면의 일부를 통해 확장되는 릴리프(relief)를 더 형성하는 액슬 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 액슬 하우징의 상기 내부 장착면에 결합되는 피니언 유닛을 더 구비하고, 상기 피니언 유닛은 베어링 어셈블리를 통해 피니언 샤프트를 지지하는 액슬 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 피니언 유닛은 외부 원주벽을 관통하는 통로를 형성하는 액슬 어셈블리.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 릴리프는 상기 액슬 하우징의 상기 내강에서 상기 피니언 유닛에 있는 상기 통로로 유체소통통로를 형성하는 액슬 어셈블리.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 피니언 유닛에 있는 상기 통로는 상기 릴리프에서 상기 피니언 베어링 어셈블리의 외주면으로 유체를 소통시키는 액슬 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체를 통해 확장되고 상기 내부 장착면의 대향단부에서 종료되는 오목벽에 의해 상기 릴리프가 더 형성되는 액슬 어셈블리.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 피니언 유닛은 상기 외부 원주벽으로부터 확장되는 플랜지부를 형성하고, 상기 플랜지부는 상기 액슬 하우징에 상기 피니언 유닛을 고정하기 위한 패스너를 수용하는 복수의 보스부(boss portion)를 포함하는 액슬 어셈블리.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 보스부는 6개의 패스너를 수용하기 위해 상기 플랜지부 주위로 배열된 6개 보스부를 포함하는 액슬 어셈블리.
  9. 내강을 형성하는 본체와 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링을 지지하도록 형성된 제 1 및 제 2 개구를 형성하는 액슬 하우징;
    상기 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링에 의해 상기 액슬 하우징 내의 상기 공동에 지지되는 디퍼렌셜 어셈블리; 및
    상기 액슬 하우징에 결합된 플랜지부 및 피니언 베어링 어셈블리를 지지하는 피니언 유닛을 구비하고,
    상기 액슬 하우징의 본체는 상기 피니언 유닛을 수용하도록 형성된 제 3 개구를 형성하는 내부 원주면을 형성하며, 상기 본체는 상기 피니언 유닛의 상기 플랜지부를 위치시키는 내부 장착면을 형성하고, 상기 내부 장착면은 상기 내부 원주면의 일부를 통해 확장되는 이를 통해 형성된 릴리프를 갖는 액슬 어셈블리.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 피니언 유닛은 외부 원주벽을 관통하는 통로를 형성하는 액슬 어셈블리.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 릴리프는 상기 액슬 하우징의 상기 내강에서 상기 피니언 유닛에 있는 상기 통로로 유체소통통로를 형성하는 액슬 어셈블리.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 피니언 장치에 있는 상기 통로는 상기 릴리프에서 상기 피니언 베어링 어셈블리의 외주면으로 유체를 소통시키는 액슬 어셈블리.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 본체를 통해 확장되고 상기 내부 장착면의 대향 단부에서 종료하는 오목벽에 의해 상기 릴리프가 더 형성되는 액슬 어셈블리.
  14. 제 3 항에 있어서,
    상기 플랜지부는 상기 액슬 하우징에 상기 피니언 유닛을 고정시키기 위한 패스너를 수용하는 복수의 보스부를 포함하는 액슬 어셈블리.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 보스부는 6개의 패스너를 각각 수용하기 위해 상기 플랜지부 주위에 배열된 6개의 보스부를 포함하는 액슬 어셈블리.
  16. 내부면을 포함하고 내강을 형성하는 본체를 가지며, 상기 본체에 형성되고 제 1 및 제 2 디퍼렌셜 베어링을 각각 지지하도록 형성된 제 1 및 제 2 개구를 갖는 액슬 하우징; 및
    상기 액슬 하우징에 결합된 플랜지부를 가지고 피니언 베어링 어셈블리를 지 지하는 피니언 유닛을 구비하고,
    상기 액슬 하우징의 본체는 제 3 개구를 형성하고 이를 통해 상기 피니언 유닛을 수용하는 내부 원주면을 형성하며, 상기 본체는 상기 피니언 유닛의 상기 플랜지부를 위치시키는 내부 장착면을 형성하고, 상기 내부 장착면은 이를 통해 형성되는 상기 내부 원주면의 일부를 통해 확장되는 릴리프를 구비하며, 상기 릴리프는 상기 본체를 통해 확장되며 상기 내부 장착면의 대향 단부에서 종료되는 오목벽에 의해 형성되는 액슬 어셈블리.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 릴리프는 상기 본체의 상기 내부면에서 상기 본체의 상기 내부 원주면까지 변화없는 신장을 형성하는 액슬 어셈블리.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 피니언 유닛은 외부 원주벽을 관통하는 통로를 형성하는 액슬 어셈블 리.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 릴리프는 상기 액슬 하우징의 상기 내강에서 상기 피니언 유닛에 있는 상기 통로로 유체소통통로를 형성하는 액슬 어셈블리.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 피니언 유닛에 있는 상기 통로는 상기 릴리프에서 상기 피니언 베어링 어셈블리의 외주면으로 유체를 소통시키는 액슬 어셈블리.
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