KR20050105518A - 차량의 조립 공장 및 조립 방법 - Google Patents

Abstract

차량 조립에 공급하는 다수의 부재의 공급작업을 하나의 방사중심을 향해 진행시키고, 공급되는 복수의 부재를 그 방사중심으로 설치한 회전형의 조립대의 위에서 차량으로서 1대씩 조립한다.

Description

차량의 조립 공장 및 조립 방법{ASSEMBLY PLANT AND ASSEMBLY METHOD FOR VEHICLE}

본 발명은, 차량의 조립 공장의 작업방법 및 공장설비에 관한 것이다. 본 발명은, 차량의 조립에 필요한 다수의 부품을 각각 조립 공급하는 동시에, 그 다수의 부품에 의해 차량을 조립하는 방법 및 조립 공장에 관한 것이다. 본 발명은, 차량을 양산하는 규모가 큰 조립 공장에 실시한다.

종래부터 자동차의 조립은, 하나의 긴 직선 형상의 컨베이어를 따라 행하여지는 구성이 널리 알려져 있다. 즉, 공장의 내부에 긴 직선 형상의 컨베이어를 배치하고, 이 직선 형상의 컨베이어에, 처음의 공정에서 액슬·모듈을 배치하고, 다음의 공정에서 이 액슬·모듈에 프레임·모듈을 설치하고, 다음 공정에서 프레임을 이 컨베이어 상에서 상하 반전시켜서 이 프레임에 엔진을 부착하고, 또한 다음 공정에서 이 프레임에 캐브를 부착하는 등과 같이, 이 컨베이어를 따라 조립 중의 차량에 차례차례 부품을 부착하는 조립 공정이 설치되어 있다. 이 직선 형상의 컨베이어는, 조립 작업의 진행에 따라서 하나의 방향으로 이동한다. 그리고 이 컨베이어를 따라 실행되는 여러가지 조립 공정 모두가 종료하고, 소정의 검사가 완료된 위치에서, 조립을 끝낸 차량이 그 컨베이어를 이탈해 출하된다.

이 긴 직선 형상의 컨베이어는, 조업 중에는 거의 일정한 속도로 조립 중의 차량을 완만하게 이동시키는 방식과, 조립 작업의 실행 중은 이동을 정지시키고, 설정된 타이밍(택트)에 따라서 간헐적으로 이동시키는 방식이 알려져 있다.

그리고 이 직선 형상의 컨베이어의 양측에는, 각각 차량의 조립 라인에 조립용의 부품 및 재료를 공급하기 위한 공정이 배치된다. 즉 액슬·모듈, 프레임·모듈, 엔진, 캐브 등이, 각각 조립 라인에 필요한 위치에서 공급된다. 이들 부품 및 재료는, 컨베이어의 흐름 방향에 대하여 원칙적로서 수직 방향으로부터, 각각 공급할 수 있는 형태로 준비되고, 이 컨베이어에 공급되도록 구성되어 있다. 이 부품재 및 재료를 공급하는 공정에서는, 모듈로서 완성된 부재를 이 컨베이어를 향해서 공급하는 작업 이외에, 각 모듈에 대해서, 각각의 조립의 최종 공정을 실행하는, 조립 전의 검사를 행하는 등의 작업이 포함된다.

종래예의 직선 형상의 컨베이어에 대해서는, 하기 특허문헌1 내지 3(모두 출원인 혼다) 등이 알려져 있다. 또, 종래 알려져 있는 직선 형상이 아닌 차량의 조립 공정에 대해서는, 하기 특허문헌4(출원인, 독일국 MC Micro)에 개시되어 있다. 또 차량 조립은 아니지만, 하기 특허문헌5(출원인, 리코)에는, 제조 라인을 원형으로 구성한 예가 개시되어 있다.

특허문헌1 : 일본국 특개평10-59233호 공보

특허문헌2 : 일본국 특개2000-18251호 공보

특허문헌3 : 일본국 특개2002-79964호 공보

특허문헌4 : 일본국 특개평8-290798호 공보

특허문헌5 : 일본국 특개2002-133710호 공보

도 1은 본 발명 제1 실시예 공장의 평면도(조립대에 피조립 차량을 1대 놓은 예).

도 2는 본 발명 제2 실시예 공장의 평면도(조립대에 피조립 차량을 3대 놓은 예).

도 3은 본 발명 제3 실시예 공장의 평면도.

도 4는 본 발명 제3 실시예 공장에 있어서의 무인 반송차의 순회로를 설명하는 평면도.

이러한 직선 형상으로 형성된 차량 조립 라인을 이용하는 제조 방법에서는, 부품 및 재료를 조립 라인에 투입하고나서, 조립 라인의 출구로부터 제품으로서 출하되기까지의 사이에서는 제작 중인 물건이다. 그리고 제작 중인 물건은, 그 가격 및 제작 중인 물건으로서 제조공장 내에 있는 시간에 비례해서 금리를 요구하는 것이 되고, 이것은 경영관리상의 제조 코스트가 된다.

한편, 최근 이러한 차량 조립 공정에 공급되는 부품 및 재료의 모듈화가 진행하였다. 즉, 차량 조립 라인에 대하여, 이 라인의 수직방향(흐름에 대한 직각방향)으로부터 공급되는 조립에 필요한 부품에 대해서는, 이 컨베이어의 양측에 설치한 현장에서 조립 작업을 행하는 것이 적어지고, 별도 공장에서 조립된 부품 및 재료를 모듈화해서, 조립 라인에 공급하는 형태가 많아졌다. 이러한 모듈화에 의해, 조립 라인의 양측에 설치된 부품 및 재료를 공급하기 위한 작업장소가 축소되고 있다.

또 상기와 같은 직선 형상의 조립 라인에서 작업을 행할 경우에는, 한 사람의 작업자에 대해서는 그 담당 구역이 정해져 있고, 하나의 조립 라인이라도, 옆 공정이나, 또한 그 옆의 공정에 대해서는, 원칙적으로 다른 구역을 담당하는 작업자는 손댈 수 없다. 그러나 상응하는 경험을 가진 작업자는, 옆의 공정에 대해서도, 또한 그 하나 건너 옆의 공정에 대해서도 작업 경험이 있다. 그리고 하나의 조립 공정에서 어떠한 문제가 발생하면, 옆의 공정이나 또한 그 다음 옆의 공정 등에 원조하러 가고, 그 공정에 할당된 작업 시간 내에서 그 문제를 해결하는 것이 가능한 것이 많다.

그런데 직선 형상의 조립 라인에서는, 공정이 진행하면 각 작업 위치가 벗어나 버린다. 가령 다른 공정에서 문제가 발생해 이것을 해결하기 위해서 원조하러 가는 경우가 있으면, 문제가 해결되어 자신의 담당 파트 위치에 돌아갈 때까지 시간이 걸리게 된다. 따라서, 간단하게 해결할 수 있는 문제라도, 실제로 임기응변의 대응이 불가능하게 되는 사태가 발생하고, 부득이 라인의 흐름을 일시적으로 정지하는 등의 조치가 취해지게 된다. 이러한 조립 공정에서 발생하는 예기하지 않은 사태에 대응하기 위해서는, 특정 공정에 배치하는 작업자의 수를 많게 해서 여유를 준비하는 등의 대책이 취해지고 있다.

또한 최근 제조되는 차량의 사양이 다양해지고 있다. 예를 들면 특정 운송 회사가 발주하는 차량은, 표준사양으로 탑재하는 몇 개의 장치에 대해서, 이들을 부착 불필요로서 발주되는 경우가 있다. 또 다른 사양에서는 반대로 표준사양에 없는 장치를 탑재하는 것이 요구되는 경우도 있다. 이러한 세세한 점에서 사양이 다른 차량이 하나의 조립 라인을 흐르면, 조립 라인의 진행 속도는 작업 공수가 큰 사양에 맞추게 되고, 작업 공수가 작은 사양의 차량에 관해서는 사람 손이 남게 된다. 즉, 극히 다수의 동일 품종의 차량을 하나의 라인에서 조립하는 이점이 작아지게 되어 있다.

또한 조립 작업에는, 하나의 조립 작업이 완료하지 않으면 다음 조립 작업을 실행할 수 없는 성질의 것도 있지만, 앞 공정의 작업이 아직 실행되고 있는 상태라도, 다음 공정의 작업을 병행해서 개시할 수 있는 성질의 작업 공정도 수많이 있다. 이렇게 시간적으로 중복할 수 있는 공정이 있으면, 공정배치를 궁리함으로써 하나의 차량의 조립에 요하는 작업시간을 전체로서 작게 할 수 있다.

본 발명은 이러한 배경으로 행하여진 것이며, 본 발명은, 부품을 투입하고나서 완성품이 출하될 때까지의 제작 중인 물건으로서의 시간을 단축하고, 제조 코스트를 저감시킬 수 있는 제조 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은, 제조라인에 배치하는 작업자를 실질적으로 적게 할 수 있는, 새로운 형식의 차량 조립 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은, 표준사양과는 다른 사양의 차량을 제조할 필요가 있을 경우에도, 경제효과를 손상하지 않는 차량 조립 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은, 부품 및 재료를 공급하기 위한 스페이스를 실질적으로 작게 함으로써, 차량 조립 작업에 요하는 공장 면적을 작게 하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은, 하나의 차량의 조립에 요하는 복수의 작업 공정의 작업시간을 일부 중복시킴으로써, 전체의 조립 공정에 요하는 시간을 단축할 수 있는 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 제1은 차량의 조립 방법으로서, 조립에 요하는 복수의 부품 및 재료의 공급 작업을 하나의 방사 중심을 향해서 진행시키고, 공급되는 부품 및 재료에 의해, 상기 방사 중심에 설치한 하나의 회전형의 조립대 위에서 차량으로서 조립하는 것을 특징으로 한다. 즉, 종래부터 이용되고 있는 직선 형상의 조립 라인의 사상을 벗어나, 회전형의 조립대 위에서 조립 작업을 행하고, 이 조립대를 향해서 부품재료의 공급을 행하도록 구성한다. 이 구성에 의해, 제작 중인 물건으로서의 시간을 단축할 수 있고, 차량 1대당의 조립 공수를 작게 할 수 있고, 표준사양과 다른 사양에 유연하게 대응할 수 있게 된다. 또 공장면적을 작게 할 수 있다.

조립 작업의 진행에 따라 상기 조립대를 수직축 주위로 회전시키는 구성으로 할 수 있다. 이 회전형의 조립대를 360도 회전시킬 때까지의 동안에, 1대 차량에 대해서, 그 차량이 자주(自走)해서 그 조립대를 이탈할 수 있는 정도까지 일련의 조립 공정을 진행시키도록 설정하는 것이 바람직하다. 조립 작업의, 진행에 따라 상기 회전형의 조립대의 회전속도를 변경할 수 있다. 즉 제조라인은, 전체를 같은 속도로 이동시키지 않으면 안되지만, 회전형의 조립대는 반드시 그 회전속도를 일정하게 유지할 필요가 없고, 작업의 진행에 따라 조립대의 회전속도를 변경 제어할 수 있다.

상기 부품의 공급 작업에는, 상기 방사 중심으로 가까이 감에 따라서 그 완성도가 높아지도록 그 부품을 조립 또는 가공하는 작업을 포함하는 구성으로 할 수 있다. 또, 상기 회전형의 조립대를 360도 회전시킬 때까지의 동안에, 1대의 차량에 대해서, 그 차량이 자주해서 그 조립대를 이탈할 수 있는 정도까지 일련의 조립 공정을 진행시키는 구성으로 하는 것이 바람직하다.

본 발명의 제2는 차량의 조립 공장의 구성으로서, 복수의 부품재료의 공급 구역이 방사상으로 배치되고, 그 방사 중심에 하나의 회전형의 조립대가 배치되고, 그 조립대를 작업의 진행에 따라서 회전시키는 수단을 구비한 것을 특징으로 한다. 회전형의 「조립대」라고 표현하지만, 그 조립대의 표면은 반드시 평면적이지 않아도 좋다. 조립 중의 차량이 안전한 형태로 유지되고, 작업자의 발판이 있고, 전기적인 동력에 의해 혹은 인력에 의해, 조립 중의 차량을 올려놓고, 거의 수직의 축 주위로 회전시킬 수 있으면 된다.

상기 복수의 부품재료의 공급 구역은, 구체적으로는, 액슬·모듈의 조립 구역, 프레임·모듈의 조립 구역, 엔진의 공급 구역, 캐브의 공급 구역, 및 타이어의 장착 구역을 포함하는 구성으로 할 수 있다.

이 방사상으로 배치된 부품재료의 공급 구역의 하나의 위치에는, 공급 구역 대신에 검사장치가 배치되고, 그 검사장치가 배치된 위치의 상기 조립대의 회전 방향 하류측에 출하 출구를 설치하는 것이 좋다. 즉, 조립 중의 차량을 이 회전형의 조립대와 함께, 거의 1회전(360도 회전)시켰을 때에 필요한 조립을 완료하도록 구성하는 것이 좋다. 다만 이것은 「1회전」으로 한정하는 것이 아니라, 특별한 부가적인 사양이 있는 등, 그 상황에 따라, 2회전 혹은 그 이상의 회전수로 1대의 차량의 조립을 완료하도록 구성할 수도 있다.

이 회전형의 조립대는, 조립 중의 차량이 1대 놓여지는 구조로 해도 좋고, 조립 중의 차량이 동시에 복수대 놓여지는 구조로 해도 좋다. 어느 경우에도, 조립 중의 차량은 그 길이 방향의 (가상)중심선이 조립대의 회전중심과 교차하도록, 조립 중의 차량을 조립대 위에 배치하는 것이 좋다. 이 회전형의 조립대는 에어·베어링에 의해 지지하는 구조로 할 수 있다.

상기 방사상으로 배치된 복수의 부품의 공급 구역 이외에, 이 부품의 공급 구역에 필요한 부품을 공급하는 부품 선택 구역이 설치되고, 이 부품 선택 구역으로부터 공급되는 부품을 탑재해서 상기 방사상으로 배치된 복수의 부품의 공급 구역의 외측을 순회하는 무인 반송차를 구비한 구성으로 할 수 있다.

상기 무인 반송차의 순회 빈도는, 상기 조립대의 1회전에 대하여 복수 n회로 설정된다. 이 n의 값을 예시하면 n=4이다. 상기 부품 선택 구역에는, 상기 복수 n회의 순회 중 현재가 그 몇 회째에 해당하는가를 표시하는 색별 표시등을 설치할 수 있다. 이에 따라 작업자의 착오를 회피할 수 있다.

본 발명에 의한 제조 방법에서는, 하나의 제조라인에서 복수의 조립 작업을 행하는 종래 방법과 비교하면, 모든 작업 공정에 요하는 시간을 일률적으로 설정할 필요가 없어지기 때문에, 일련의 복수의 작업 공정에 대해서, 각각 독립적으로 필요 최소한이 되도록 그 시간배분을 설정할 수 있다. 또, 조립대의 회전각속도는 시간의 경과에 대하여 똑같을 필요는 없고, 개개의 작업 공정의 공수에 따라서 개별적으로 설정할 수 있다. 따라서, 전체로서 단시간으로, 즉 작은 작업 공수로 차량 조립을 실행할 수 있다. 이에 따라, 조립 공정에 배치하는 작업자의 수를 작게 할 수 있는 동시에, 각 공정의 작업 바닥 면적을 작게 할 수 있다. 본 발명에 의해, 조립 작업 현장에 부품 및 재료를 투입하고나서 제품을 얻을 때까지의 시간이 단축되기 때문에, 공장 내에서 반제품이 제작 중인 물건으로서 체류 경과하는 시간이 단축되어, 실질적으로 차량의 제조 코스트를 저감할 수 있다. 이로 인한 경제적 효과는 현저하다.

본 발명은, 표준사양에 대하여 일부 사양이 다른 차량을 제조할 경우에 특히 유리하다. 본 발명에 의해, 고객의 차량사양에 대한 옵션의 선택폭을 크게 설정할 수 있다. 본 발명에 의해 차량 조립 작업에 요하는 공장면적을 작게 할 수 있다.

또한, 부품 선택 구역을 설치하고, 이 부품 선택 구역으로부터 무인 반송차에 의한 부품공급을 행함으로써, 부품공급 작업이 현저하게 효율화된다.

(제1 실시예)

실시예 도면을 참조해서 더욱 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명 제1 실시 예 차량 조립 공장의 평면 배치도이다. 즉 이 조립 공장에서는, 중심(C)의 주위로 회전하는 조립대(1)를 설치하고, 이 조립대(1) 위에서 조립대(1)을 간헐적으로 혹은 연속적으로 회전시키면서 차량 조립을 실행한다. 조립대(1)의 회전 기동, 회전 정지, 및 회전 속도는 도면 외의 프로그램 제어장치에 의해 제어된다.

그리고 이 중심(C)으로부터 방사상으로 전개하는 영역에, 차량 조립에 필요한 부품 및 재료를 공급하는 영역을 설치한다. 이 영역에서는, 공급 작업이 중심(C)으로부터 먼 위치에서 시작되고, 중심(C)을 향해서 공급 작업이 진행하도록 형성한다. 이것을 각각 일점쇄선의 화살표로 나타내었다.

더욱 상세하게 설명하면, 액슬·모듈 조립 구역(2)에서는, 중심(C)으로부터 가장 먼 위치(도면의 오른쪽 아래)로부터 쇄선 화살표로 나타낸 방향으로 재료가 공급되고, 중심(C)을 향함에 따라서, 액슬·모듈의 조립 작업이 진행하도록 구성한다. 그리고 조립 작업에 공급 가능한 상태가 된 액슬·모듈은 조립대(1) 위에 배치된다. 그 후에 회전형의 조립대(1)를 도면의 왼쪽 주위(반시계 방향)로 약 30도만 회전시킨다. 다음에, 프레임·모듈 조립 구역(3)으로부터 프레임·모듈이 이 회전형의 조립대(1)에 공급된다. 그리고 이 조립대(1) 위에 작업자가 올라타고, 이 프레임·모듈에 액슬·모듈을 부착한다.

엔진 조립 구역(4)에서는, 이 사이에 엔진의 조립이 진행되고 있다. 일반적으로 엔진은, 그 대부분이 엔진 공장에서 조립된 상태로 이 엔진 조립 구역(4)에 공급된다. 그리고, 이 엔진 조립 구역(4)에서는, 차체 프레임에 부착하기 위한 최종적인 준비가 실행된다. 그리고 조립대(1)는, 탑재되어 있는 프레임의 위치가 정확히 엔진 부착 위치가 될 때까지 회전하게 되면, 엔진 조립 구역(4)으로부터 이 프레임 상에 엔진을 공급하고, 작업자가 이것을 프레임에 부착하는 작업을 실행한다.

이 작업의 진행 중에 조립대(1)는 더욱 회전하고, 조립 모듈·구역(5)으로부터 조립에 필요한 각종 모듈이 공급된다. 또한 이들 각종 모듈의 부착 작업이 실행되고 있는 사이에, 캐브 조립 구역(6)으로부터 캐브가 공급되고, 조립 중의 차량프레임에 부착된다. 캐브 조립 구역(6)에서는, 마찬가지로 중심(C)으로부터 먼 위치부터 재료가 공급되고, 중심(C)을 향함에 따라서 캐브로서의 완성도가 높아지도록 작업이 계속된다.

이어서 조립대(1)가 더욱 회전하고, 액물 주입 구역(7)에 준비되는 필요한 액물이 조립 중의 차량에 주입된다. 이들 액물은 연료, 브레이크유, 윤활유 기타이다. 이 액물이 주입되면 엔진이 시동된다.

더욱 조립대(1)가 회전하고, 후드·모듈 조립 구역(8)으로부터, 후드·모듈이 공급되고, 이들을 차량에 부착하는 작업이 실행된다. 또한 조립대(1)가 회전하고, 타이어·범퍼 조립 구역(9)으로부터 타이어 및 범퍼가 공급되고, 이들이 조립 중의 차량에 부착된다.

더욱 조립대(1)가 회전하고, 조립이 완료된 차량의 전방부가 검사장치(10)에 대향하도록 위치하는 상태가 되고, 작업자는 검사장치(10)의 프로브 등을 조립이 완료된 차량에 일시적으로 접속하고, 조립 완료에 따르는 각종 검사가 실행된다. 그리고 검사가 완료되면, 출하 출구(11)로부터 도면에 화살표로 나타내는 방향으로 차량이 자력 주행해서 출하되고, 혹은 의장공정으로 이행된다.

(제2 실시예)

도 2는 본 발명 제2 실시예 차량 조립 공장의 평면도이다. 이 예는, 회전형의 조립대(1) 위에서, 동시에 또한 계속적으로 3대의 차량의 조립 작업을 실행할 수 있도록 구성한 것이다. 이 3대의 차량의 조립 작업은, 조립대(1)의 회전과 함께 동시에 진행된다. 화살표로 나타낸 조립대(1)의 회전 방향의 상류측에서는 아직 조립의 완성도는 낮고, 회전이 진행하고 하류측이 될수록 완성도가 높아진다. 그리고 완성 차량으로부터 순서대로 출하 출구(11)로부터, 자력 주행에 의해 반출된다.

상기 제1 실시예의 경우에는, 조립대 위에 오르는 작업자는, 원칙적으로서 1대 차량 조립이 완성될 때까지, 모든 공정에 대해서 차례차례 다른 작업을 실시하게 된다. 즉 대부분 360도에 걸쳐, 잇달아 다른 작업을 실행하게 된다. 이에 대하여, 상기 제2 실시예의 경우에는, 조립대 위에서 작업을 행하는 작업자는, 작업을 공정별로 나누어서 분담하도록 정할 수 있다. 즉, 조립대의 회전각도에 따라 담당을 구분하고, 그 담당 구분의 부분만을 잇달아 반복 실행할 수 있다. 각 모듈의 공급 구역에서 작업을 행하는 작업자는, 그 구역에서 분담하는 작업을 행하게 된다.

상기 실시예는 조립 차량을 조립대 위에 1대, 또는 3대 싣는 예에 대하여 설명했지만, 일반적으로 조립대에 싣는 차량의 수는 1대 또는 복수대로 하도록 구성할 수 있다.

(제3 실시예)

도 3은 본 발명 제3 실시예의 조립 공장 평면도이다. 도 4는 무인 반송차의 순회 루트 도면이다.

이 제3 실시예는 상기 제1 실시예에 의한 시험의 결과로부터, 공정을 더욱 개량한 형태이다. 즉 시험 조업을 행한 바, 조립대(1)의 주위에 준비되는 부품의 흐름에 정체가 발생할 경우가 있는 것을 알 수 있었다. 이것에 대응하기 위해서, 이 조립 구역의 측방에 부품 선택 구역(12)을 별도로 설치하였다. 그리고, 이 부품 선택 구역(12)에 부품을 일단 집적시키는 동시에, 무인 반송차(13)를 이용해서 각 조립 구역에 부품 및 재료를 배송하도록 구성하였다. 무인 반송차(13)는 부품 선택 구역(12)으로부터 부품 및 재료를 싣고, 자동조종에 의해 바닥면에 설치된 마킹을 따라가면서, 각 모듈 조립 구역의 외주를 순환한다. 각 조립 구역(2∼9)에서는, 도착한 무인 반송차(13)로부터, 그 구역에 지정된 부품을 내린다. 이것은 작업자의 수작업에 의해 행하여진다.

이 무인 반송차(13)의 순회 빈도는, 시행의 결과로부터 조립대(1)의 거의 4분의 1 회전마다 동기해서 1회 실행하는 것이 적당하였다. 무인 반송차(13)는 컴퓨터 제어되고, 조립대(1)의 회전에 동기해서 그 제어 신호에 따라서 부품공급을 실행한다. 이러한 구성에 의해 각 모듈 조립 구역의 작업 흐름이 양호해졌다. 즉 부품공급을 위한 영역을 넓게 취할 수 있게 되고 부품공급이 원활화되었다.

제어신호의 구체적인 예시로서, 부품 선택 구역(12)의 작업자로부터 보기 쉬운 위치에 사인 포스트를 세우고, 조립대의 4분의 1 회전 마다에 4색의 신호표시를 행하기로 하였다. 이에 따라 무인 반송차(13)에 부품을 싣는 작업자는, 현재의 작업의 진행 상황을 적정하게 알 수 있는 동시에, 필요한 부품을 필요한 타이밍에 정확하게 선택할 수 있게 되었다. 무인 반송차(13)에 부품 싣기, 및 무인 반송차(13)로부터 부품 꺼내기는, 적합한 크레인 그 밖의 보조 장치를 이용할 수 있다.

또한 일례로서 작업시간을 예시하면, 이 조립 공정의 시험은, 조립대(1)를 50∼60분에 1회전 시키도록 제어되어 실행되고 있다. 따라서, 무인 반송차(13)의 순회에 의한 부품공급은 12∼15분 마다 행하게 된다. 이 작업시간은, 조립대상이 되는 차종에 따라, 혹은 작업의 익숙함에 따라, 상기 예시하는 시간보다 짧게 혹은 길게 설정할 수 있다.

본 발명은, 부품 및 제품의 재고 컨트롤에 맞추어서 실시할 경우에 특히 그 경제적 효과가 크다. 또 본 발명은 공장 건설의 면적에 제약이 있을 경우에, 혹은 복수의 사양이 다른 차량을 계속적으로 제조할 필요가 있을 때에, 본 발명을 실시하여 매우 유효하다는 것이 예상된다.

Claims (14)

1. 복수의 부품의 공급 작업을 하나의 방사 중심을 향해서 진행시키고, 공급되는 복수의 부품을 상기 방사 중심으로 설치한 회전형의 조립대 위에서 차량으로서 조립하는 것을 특징으로 하는 차량의 조립 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 부품의 공급 작업에는, 상기 방사 중심으로 근접함에 따라서 그 완성도가 높아지도록 그 부품을 조립 또는 가공하는 작업을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 조립 방법.
3. 제 1 항에 있어서, 조립 작업의 진행에 따라 상기 조립대를 수직축 주위로 회전시키는 것을 특징으로 하는 차량의 조립 방법.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 회전형의 조립대를 360도 회전시킬 때까지의 동안에, 1대의 차량에 대해서, 그 차량이 자주해서 그 조립대를 이탈할 수 있는 정도까지 일련의 조립 작업을 진행시키는 것을 특징으로 하는 차량의 조립 방법.
5. 제 3 항에 있어서, 조립 작업의 진행에 따라 상기 회전형의 조립대의 회전속도를 변경하는 것을 특징으로 하는 차량의 조립 방법.
6. 복수의 부품 공급 구역이 방사상으로 배치되고, 그 방사 중심에 하나의 회전형의 조립대가 배치되고, 그 조립대를 작업의 진행에 따라서 회전시키는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 복수의 부품의 공급 구역에는, 액슬·모듈의 조립 구역, 프레임·모듈의 조립 구역, 엔진의 공급 구역, 캐브의 공급 구역, 및 타이어의 조립 구역을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
8. 제 6 항에 있어서, 상기 방사상으로 배치된 부품의 공급 구역의 하나의 위치에는, 공급 구역 대신에 검사장치가 배치되고, 그 검사장치가 배치된 위치의 상기 조립대의 회전 하류측에 출하 출구가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
9. 제 6 항에 있어서, 상기 회전형의 조립대는, 조립 중의 차량이 1대 그 전후 방향의 중심축과 상기 조립대의 회전중심이 직교하도록 놓여지는 구조인 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
10. 제 6 항에 있어서, 상기 회전형의 조립대는, 조립 중의 차량이 동시에 복수대 각각의 그 전후 방향의 중심축 연장선과 상기 조립대의 회전중심이 직교하도록 놓여지는 구조인 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
11. 제 6 항에 있어서, 상기 회전형의 조립대는 에어·베어링에 의해 지지된 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
12. 제 6 항에 있어서, 상기 방사상으로 배치된 복수의 부품의 공급 구역 이외에, 이 부품의 공급 구역에 필요한 부품을 공급하는 부품 선택 구역이 설치되고, 이 부품 선택 구역으로부터 공급되는 부품을 탑재해서 상기 방사상으로 배치된 복수의 부품의 공급 구역의 외측을 순회하는 무인 반송차를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
13. 제 12 항에 있어서, 상기 무인 반송차의 순회 빈도는, 상기 조립대의 1회전에 대하여 복수 n회로 설정된 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 부품 선택 구역에는, 상기 복수 n회의 순회 중 현재가 그 몇 회째에 해당하는지를 표시하는 색별 표시등이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 조립 공장.