JP2000018251A - 静圧軸受装置 - Google Patents
静圧軸受装置Info
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- spherical
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/02—Sliding-contact bearings
- F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
- F16C23/043—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings
- F16C23/045—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings for radial load mainly, e.g. radial spherical plain bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
- F16C32/06—Bearings not otherwise provided for with moving member supported by a fluid cushion formed, at least to a large extent, otherwise than by movement of the shaft, e.g. hydrostatic air-cushion bearings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内輪と外輪とを球状面で嵌合するように構成
された静圧軸受において、給油のための油圧装置を大容
量化することなく、上記球状面のランド部、特にその中
央部における潤滑油不足の発生、及びこれに伴なう球状
面の摩耗や焼付きの発生を防止する。 【解決手段】 内輪の外周面及び外輪の内周面を球状面
に形成して嵌合し、上記球状面上に形成された給油溝に
給油穴を通して潤滑油を供給するように構成された静圧
軸受装置において、上記給油溝を、上記球状面上におい
て連続して形成された周方向の給油溝と、上記周方向の
給油溝の間のランド部を横切り、同周方向の給油溝に開
口される第２の給油溝とより構成し、上記第１、第２の
給油溝を通してランド部中央部に潤滑油を供給可能とす
る。
された静圧軸受において、給油のための油圧装置を大容
量化することなく、上記球状面のランド部、特にその中
央部における潤滑油不足の発生、及びこれに伴なう球状
面の摩耗や焼付きの発生を防止する。 【解決手段】 内輪の外周面及び外輪の内周面を球状面
に形成して嵌合し、上記球状面上に形成された給油溝に
給油穴を通して潤滑油を供給するように構成された静圧
軸受装置において、上記給油溝を、上記球状面上におい
て連続して形成された周方向の給油溝と、上記周方向の
給油溝の間のランド部を横切り、同周方向の給油溝に開
口される第２の給油溝とより構成し、上記第１、第２の
給油溝を通してランド部中央部に潤滑油を供給可能とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、振動運動機構等に
使用される静圧すべり軸受に関し、特に内輪と外輪とが
球状面に接触するように構成された球面座付き静圧すべ
り軸受に関する。
使用される静圧すべり軸受に関し、特に内輪と外輪とが
球状面に接触するように構成された球面座付き静圧すべ
り軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、振動台の駆動機構の連結部等に
用いられる球面座付き静圧すべり軸受の従来の１例を示
す。
用いられる球面座付き静圧すべり軸受の従来の１例を示
す。
【０００３】図５において、２は油圧ピストン（図示せ
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。上記内輪４の外周面４ａは凸
球面、外輪３の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接
することにより球面軸受を構成している。ここで、上記
内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとは、すきま
即ち上記すきま１２及び下部すきま１３を有して配置さ
れているので、第１軸１は第２軸２に対して自由な方向
に振れることが可能となる。
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。上記内輪４の外周面４ａは凸
球面、外輪３の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接
することにより球面軸受を構成している。ここで、上記
内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとは、すきま
即ち上記すきま１２及び下部すきま１３を有して配置さ
れているので、第１軸１は第２軸２に対して自由な方向
に振れることが可能となる。
【０００４】上記内輪４の外周面４ａには、周方向に沿
って給油溝７が設けられている。この給油溝７に潤滑油
を供給するため、上記ピン５中心部には給油穴９が穿設
され、さらに同給油穴９から半径方向に伸びる給油穴１
０が穿設されている。また上記内輪４には、上記給油穴
１０と連通する給油穴１１が設けられるとともに、この
給油穴１１に上記給油溝７が連通されている。また、上
記給油穴１１には絞り６が内装されている。
って給油溝７が設けられている。この給油溝７に潤滑油
を供給するため、上記ピン５中心部には給油穴９が穿設
され、さらに同給油穴９から半径方向に伸びる給油穴１
０が穿設されている。また上記内輪４には、上記給油穴
１０と連通する給油穴１１が設けられるとともに、この
給油穴１１に上記給油溝７が連通されている。また、上
記給油穴１１には絞り６が内装されている。
【０００５】上記静圧すべり軸受装置の使用時におい
て、ピン５内の給油穴９には外部の油圧装置（図示省
略）より加圧された潤滑油が供給され、潤滑油は給油穴
１０、絞り６、給油穴１１を通って給油溝７内に供給さ
れる。同給油溝７内には、給油圧力Ｐと上記絞り６の流
動特性、内輪４と外輪３との間の上部すきま１２あるい
は下部すきま１５からの潤滑油の漏洩特性等から決まる
油圧Ｐｉが生じ、内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面
３ａとの間に球面静圧軸受機能を生じる。
て、ピン５内の給油穴９には外部の油圧装置（図示省
略）より加圧された潤滑油が供給され、潤滑油は給油穴
１０、絞り６、給油穴１１を通って給油溝７内に供給さ
れる。同給油溝７内には、給油圧力Ｐと上記絞り６の流
動特性、内輪４と外輪３との間の上部すきま１２あるい
は下部すきま１５からの潤滑油の漏洩特性等から決まる
油圧Ｐｉが生じ、内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面
３ａとの間に球面静圧軸受機能を生じる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図５に示される従来の
球面座付き静圧すべり軸受にあっては、外部の油圧ピス
トン（図示省略）等の駆動源からの動力により第２軸２
が往復動し、上記球面静圧軸受を介して第１軸１を自由
な方向に駆動する一方、同第１軸１の外部には被駆動体
（図示省略）が装着されている。かかる被駆動体の慣性
力あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内
輪４との間に作用する力となって現れる。
球面座付き静圧すべり軸受にあっては、外部の油圧ピス
トン（図示省略）等の駆動源からの動力により第２軸２
が往復動し、上記球面静圧軸受を介して第１軸１を自由
な方向に駆動する一方、同第１軸１の外部には被駆動体
（図示省略）が装着されている。かかる被駆動体の慣性
力あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内
輪４との間に作用する力となって現れる。
【０００７】上記球面静圧軸受の静圧に基づく負荷能力
が、上記被駆動体の慣性力あるいは被駆動体に働く摩擦
力等の力よりも大であれば、外輪３と内輪４とが接触す
ることはない。しかしながら、上記慣性力あるいは摩擦
力等の力が、上記静圧に基づく負荷能力を超えると、図
６に示すように、上部すきま１２または下部すきま１３
がきわめて小さくなり、外輪３と内周面３ａと内輪４の
外周面４ａとが接触する。図６では、上部すきま１２が
きわめて小さくなっている状態を示している。
が、上記被駆動体の慣性力あるいは被駆動体に働く摩擦
力等の力よりも大であれば、外輪３と内輪４とが接触す
ることはない。しかしながら、上記慣性力あるいは摩擦
力等の力が、上記静圧に基づく負荷能力を超えると、図
６に示すように、上部すきま１２または下部すきま１３
がきわめて小さくなり、外輪３と内周面３ａと内輪４の
外周面４ａとが接触する。図６では、上部すきま１２が
きわめて小さくなっている状態を示している。
【０００８】然るに、上記のように、第１軸１は自由な
方向に揺動が可能であり、装置によっては、第１軸１の
第２軸２に対する振れ角度が大で、振れの周期も短かく
なることがある。かかる場合には、図７にて示されるよ
うに、給油溝７で囲まれたランド部１７、特にその中央
部においては潤滑油不足が発生し、これによる異常摩耗
や焼付きの発生をみる。
方向に揺動が可能であり、装置によっては、第１軸１の
第２軸２に対する振れ角度が大で、振れの周期も短かく
なることがある。かかる場合には、図７にて示されるよ
うに、給油溝７で囲まれたランド部１７、特にその中央
部においては潤滑油不足が発生し、これによる異常摩耗
や焼付きの発生をみる。
【０００９】かかる不具合の発生を防止するため、外輪
３と内輪４との静圧に基づく負荷能力を高める方法とし
て、ポケット圧力Ｐｉを高めることが提案されている
が、このためには給油圧力Ｐを高めることが必要にな
る。しかしながら、給油圧力Ｐを高めると消費油量が多
量となって、給油用の油圧装置の規模や駆動用動力が大
きくなるという弊害が生じる。
３と内輪４との静圧に基づく負荷能力を高める方法とし
て、ポケット圧力Ｐｉを高めることが提案されている
が、このためには給油圧力Ｐを高めることが必要にな
る。しかしながら、給油圧力Ｐを高めると消費油量が多
量となって、給油用の油圧装置の規模や駆動用動力が大
きくなるという弊害が生じる。
【００１０】本発明の目的は、内輪と外輪とを球状面で
嵌合するように構成された静圧軸受において、給油のた
めの油圧装置を大容量化することなく、上記球状面のラ
ンド部、特にその中央部における潤滑油不足の発生、及
びこれ伴なう球状面の摩耗や焼付きの発生を防止して、
軸受の耐久性を向上することにある。
嵌合するように構成された静圧軸受において、給油のた
めの油圧装置を大容量化することなく、上記球状面のラ
ンド部、特にその中央部における潤滑油不足の発生、及
びこれ伴なう球状面の摩耗や焼付きの発生を防止して、
軸受の耐久性を向上することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような問
題点を解決するもので、その要旨とする第１の手段は、
一方の軸にピン継手を介して連結された内輪と、他方の
軸に連結された外輪とを、同内輪の外周面及び外輪の内
周面を球状面に形成して嵌合し、上記球状面上に形成さ
れた給油溝に給油穴を通して潤滑油を供給するように構
成された静圧軸受装置において、上記給油溝は、上記球
状面上において連続して形成された周方向の給油溝と、
上記周方向の給油溝の間のランド部を横切り、同周方向
の給油溝に開口される第２の給油溝とより成ることにあ
る。
題点を解決するもので、その要旨とする第１の手段は、
一方の軸にピン継手を介して連結された内輪と、他方の
軸に連結された外輪とを、同内輪の外周面及び外輪の内
周面を球状面に形成して嵌合し、上記球状面上に形成さ
れた給油溝に給油穴を通して潤滑油を供給するように構
成された静圧軸受装置において、上記給油溝は、上記球
状面上において連続して形成された周方向の給油溝と、
上記周方向の給油溝の間のランド部を横切り、同周方向
の給油溝に開口される第２の給油溝とより成ることにあ
る。
【００１２】上記手段によれば、ランド部の周方向に連
続した給油溝の間にランド部を横切る給油溝を設けてそ
の両端を上記周方向の給油溝に開口させているので、給
油穴を通って上記周方向の給油溝に流入した潤滑油は、
同給油溝から、上記ランド部を横切る給油溝に送られ
て、内輪及び外輪の球面軸受部全体に拡がる。これによ
って潤滑油不足が起り易い上記ランド部の中央部にも、
充分な量の潤滑油が供給される。
続した給油溝の間にランド部を横切る給油溝を設けてそ
の両端を上記周方向の給油溝に開口させているので、給
油穴を通って上記周方向の給油溝に流入した潤滑油は、
同給油溝から、上記ランド部を横切る給油溝に送られ
て、内輪及び外輪の球面軸受部全体に拡がる。これによ
って潤滑油不足が起り易い上記ランド部の中央部にも、
充分な量の潤滑油が供給される。
【００１３】また、第２の手段は、上記静圧軸受装置に
おいて、上記給油溝は、上記球状面上において連続して
形成された周方向の給油溝と、上記周方向の給油溝の間
のランド部を横切り、両端が同周方向の給油溝に開口す
る筋状の微細溝を複数個並設してなる。
おいて、上記給油溝は、上記球状面上において連続して
形成された周方向の給油溝と、上記周方向の給油溝の間
のランド部を横切り、両端が同周方向の給油溝に開口す
る筋状の微細溝を複数個並設してなる。
【００１４】かかる手段によれば、上記微細溝は幅の小
さい筋状の溝であるので、同溝を設けたことによる球面
軸受部の軸受面積の減少を最小限にして軸受容量を確保
しつつ、上記ランド部の潤滑油不足を回避できる。
さい筋状の溝であるので、同溝を設けたことによる球面
軸受部の軸受面積の減少を最小限にして軸受容量を確保
しつつ、上記ランド部の潤滑油不足を回避できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下図１〜図４を参照して本発明
の実施形態につき詳細に説明する。図１〜図３は本発明
の実施の第１形態を示し、図１は球面座付き静圧すべり
軸受の揺動中心線に沿う断面図、図２は図１に対応する
作動説明図、図３は図１のＺ矢方向から透視した内輪の
平面図である。
の実施形態につき詳細に説明する。図１〜図３は本発明
の実施の第１形態を示し、図１は球面座付き静圧すべり
軸受の揺動中心線に沿う断面図、図２は図１に対応する
作動説明図、図３は図１のＺ矢方向から透視した内輪の
平面図である。
【００１６】図１において、２は油圧ピストン（図示せ
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。
【００１７】上記内輪４の外周面４ａは凸球面、外輪３
の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接することによ
り球面静圧軸受を構成している。ここで、上記内輪４の
外周面４ａと外輪３の内周面３ａとはすきま即ち上記す
きな１２及び下部すきま１３を有して配置されているの
で、第１軸１は第２軸２に対して自由な方向に振れるこ
とが可能となる。以上の基本構成は図５〜図７に示され
る従来のものと同様である。
の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接することによ
り球面静圧軸受を構成している。ここで、上記内輪４の
外周面４ａと外輪３の内周面３ａとはすきま即ち上記す
きな１２及び下部すきま１３を有して配置されているの
で、第１軸１は第２軸２に対して自由な方向に振れるこ
とが可能となる。以上の基本構成は図５〜図７に示され
る従来のものと同様である。
【００１８】本発明においては上記球面静圧軸受におい
て、内輪の外輪との接触面である球面に潤滑油を供給す
るための給油溝及び給油穴を改良している。
て、内輪の外輪との接触面である球面に潤滑油を供給す
るための給油溝及び給油穴を改良している。
【００１９】即ち、図１において、７は上記内輪の外周
面に刻設された給油溝である。同給油溝７は、図３に示
されるように、上記外周面上を四角形状（形状は任意で
よい）に連続した溝となっている。図３において、５７
は縦方向の給油溝、６７は横方向の給油溝であり、双方
の給油溝５７，６７は中央部で十字状に交叉して両端を
上記連続した給油溝７に連通されている。１７は上記各
給油溝７，５７，６７に囲まれたランド部である。
面に刻設された給油溝である。同給油溝７は、図３に示
されるように、上記外周面上を四角形状（形状は任意で
よい）に連続した溝となっている。図３において、５７
は縦方向の給油溝、６７は横方向の給油溝であり、双方
の給油溝５７，６７は中央部で十字状に交叉して両端を
上記連続した給油溝７に連通されている。１７は上記各
給油溝７，５７，６７に囲まれたランド部である。
【００２０】図１〜図２において、９は上記ピン５の中
心部に、軸心方向に穿設された給油穴で、一方側（図１
の左方）に潤滑油入口が設けられるとともに、他方側は
止め栓１８により塞がれている。上記ピン５には給油穴
９から半径方向に２個（２個以上でも可）の給油穴１０
が穿設され、また上記内輪４には、上記ピン５の給油穴
１０に連通される半径方向の給油穴１１が穿設されてい
る。そして上記給油穴１１の出口端は上記内輪４の外周
面４ａの給油溝７が接続されている。６は上記内輪４の
給油穴１１に内装された絞りである。
心部に、軸心方向に穿設された給油穴で、一方側（図１
の左方）に潤滑油入口が設けられるとともに、他方側は
止め栓１８により塞がれている。上記ピン５には給油穴
９から半径方向に２個（２個以上でも可）の給油穴１０
が穿設され、また上記内輪４には、上記ピン５の給油穴
１０に連通される半径方向の給油穴１１が穿設されてい
る。そして上記給油穴１１の出口端は上記内輪４の外周
面４ａの給油溝７が接続されている。６は上記内輪４の
給油穴１１に内装された絞りである。
【００２１】上記のように構成された静圧すべり軸受の
使用時において、ピン５内の給油穴９には外部の油圧装
置（図示せず）より加圧された潤滑油が供給される。こ
の潤滑油は給油穴１０、絞り６、給油穴１１を通って給
油溝７内に供給され、さらに上記十字状に交叉した給油
溝５７及び６７内に拡流される。
使用時において、ピン５内の給油穴９には外部の油圧装
置（図示せず）より加圧された潤滑油が供給される。こ
の潤滑油は給油穴１０、絞り６、給油穴１１を通って給
油溝７内に供給され、さらに上記十字状に交叉した給油
溝５７及び６７内に拡流される。
【００２２】上記給油溝７及び給油溝５７，６７内に
は、給油圧力Ｐと上記絞り６の流動特性、内輪４と外輪
３との間の上部すきま１２あるいは下部すきま１３から
の潤滑油の漏洩特性等から決まる油圧Ｐｉが生じ、内輪
４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとの間に球面静圧
機能を生じる。
は、給油圧力Ｐと上記絞り６の流動特性、内輪４と外輪
３との間の上部すきま１２あるいは下部すきま１３から
の潤滑油の漏洩特性等から決まる油圧Ｐｉが生じ、内輪
４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとの間に球面静圧
機能を生じる。
【００２３】然して、この実施形態に係る静圧軸受にお
いて、外部の油圧ピストン（図示省略）等の駆動源から
の動力により上記第２軸２が往復動せしめられると、上
記球面静圧軸受を介して上記第１軸１が自由な方向に駆
動せしめられる一方、同第１軸１はこれに連結された被
駆動体を駆動する。
いて、外部の油圧ピストン（図示省略）等の駆動源から
の動力により上記第２軸２が往復動せしめられると、上
記球面静圧軸受を介して上記第１軸１が自由な方向に駆
動せしめられる一方、同第１軸１はこれに連結された被
駆動体を駆動する。
【００２４】かかる駆動時において、被駆動体の慣性力
あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内輪
４との間に作用する力となって現れる。、上記球面静圧
軸受の静圧に基づく負荷能力が、上記被駆動体の慣性力
あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力よりも大であれ
ば、外輪３と内輪４とが接触することはない。
あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内輪
４との間に作用する力となって現れる。、上記球面静圧
軸受の静圧に基づく負荷能力が、上記被駆動体の慣性力
あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力よりも大であれ
ば、外輪３と内輪４とが接触することはない。
【００２５】しかしながら、上記慣性力あるいは摩擦力
等の力が、上記静圧に基づく負荷能力を超えると、図６
に示すように、上部すきま１２または下部すきま１３が
きわめて小さくなり、外輪３の内周面３ａと内輪４の外
周面４ａは接触する。図２には上部すきま１２がきわめ
て小さくなっている状態を示している。
等の力が、上記静圧に基づく負荷能力を超えると、図６
に示すように、上部すきま１２または下部すきま１３が
きわめて小さくなり、外輪３の内周面３ａと内輪４の外
周面４ａは接触する。図２には上部すきま１２がきわめ
て小さくなっている状態を示している。
【００２６】ここで、上記第１軸１は自由な方向に振れ
ることが可能であり、このため、装置によっては第１軸
１の第２軸２に対する振れ角度が大で、その周期も短い
ことがあり、このような場合には外輪３と内輪４は厳し
い摺動条件で接触すべりを生じることになり、給油溝７
で囲まれたランド部１７、特に給油溝７から離れたラン
ド中央部で潤滑油不足が起り易い。
ることが可能であり、このため、装置によっては第１軸
１の第２軸２に対する振れ角度が大で、その周期も短い
ことがあり、このような場合には外輪３と内輪４は厳し
い摺動条件で接触すべりを生じることになり、給油溝７
で囲まれたランド部１７、特に給油溝７から離れたラン
ド中央部で潤滑油不足が起り易い。
【００２７】然るに、この実施形態においては、上記ラ
ンド部１７の中央部に十字状に交叉した給油溝５７及び
６７を設けて、周囲の連続した給油溝７に連通させてい
るので、給油穴１１から連続した給油溝７に流入した潤
滑油は、同給油溝７から上記十字状に交叉した給油溝５
７及び６７に送られて、内輪４及び外輪３の球面軸受部
全体に拡がる。これによって、潤滑油不足が起り易い上
記ランド部１７の中央部にも充分な量の潤滑油が供給さ
れて、潤滑油不足が回避される。
ンド部１７の中央部に十字状に交叉した給油溝５７及び
６７を設けて、周囲の連続した給油溝７に連通させてい
るので、給油穴１１から連続した給油溝７に流入した潤
滑油は、同給油溝７から上記十字状に交叉した給油溝５
７及び６７に送られて、内輪４及び外輪３の球面軸受部
全体に拡がる。これによって、潤滑油不足が起り易い上
記ランド部１７の中央部にも充分な量の潤滑油が供給さ
れて、潤滑油不足が回避される。
【００２８】図４は本発明の実施の第２形態を示す図３
応当図である。この実施形態においては、内輪４の外周
面４ａに設けられた上記周方向の給油溝７の間に複数の
微細溝８を設けている。この微細溝８は、図４に示すよ
うに、上記周方向の給油溝７の間を連通するように平行
に複数個設けて、ランド部１７に充分な量の潤滑油を導
くようにしている。
応当図である。この実施形態においては、内輪４の外周
面４ａに設けられた上記周方向の給油溝７の間に複数の
微細溝８を設けている。この微細溝８は、図４に示すよ
うに、上記周方向の給油溝７の間を連通するように平行
に複数個設けて、ランド部１７に充分な量の潤滑油を導
くようにしている。
【００２９】図４に示す例では、上記複数の微細溝８を
ピン５の軸線方向に設けているが、これと直角方向に設
けてもよく、また、上記ピン５の軸線に対してある程度
傾斜して斜め方向に設けてもよい。
ピン５の軸線方向に設けているが、これと直角方向に設
けてもよく、また、上記ピン５の軸線に対してある程度
傾斜して斜め方向に設けてもよい。
【００３０】この実施形態においては、内輪４の外周面
４ａに複数の微細溝８を設けているので、給油穴７から
周方向の給油溝７に入った潤滑油は上記複数の微細溝８
内を流れることとなり、上記球面軸受部全体に拡がり、
ランド部１７における潤滑油不足の発生が回避される。
また、上記微細溝８は幅の小さい筋状の溝であるので、
同溝に設けたことによる球面軸受部の軸受面積の減少を
最小限にでき、所要の軸受容量を保持できる。
４ａに複数の微細溝８を設けているので、給油穴７から
周方向の給油溝７に入った潤滑油は上記複数の微細溝８
内を流れることとなり、上記球面軸受部全体に拡がり、
ランド部１７における潤滑油不足の発生が回避される。
また、上記微細溝８は幅の小さい筋状の溝であるので、
同溝に設けたことによる球面軸受部の軸受面積の減少を
最小限にでき、所要の軸受容量を保持できる。
【００３１】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されており、
請求項１の発明によれば、ランド部の周方向に連続した
給油溝の間にランド部を横切る給油溝を設けてその両端
を上記周方向の給油溝に開口しているので、潤滑油は、
上記ランド部を横切る給油溝を介してランド部全体に拡
がり、これによって潤滑油不足が起り易いランド部中央
にも充分な量の潤滑油を供給することができ、球状面軸
受部の潤滑油不足及びこれによる摩耗や焼付きの発生を
防止することができる。
請求項１の発明によれば、ランド部の周方向に連続した
給油溝の間にランド部を横切る給油溝を設けてその両端
を上記周方向の給油溝に開口しているので、潤滑油は、
上記ランド部を横切る給油溝を介してランド部全体に拡
がり、これによって潤滑油不足が起り易いランド部中央
にも充分な量の潤滑油を供給することができ、球状面軸
受部の潤滑油不足及びこれによる摩耗や焼付きの発生を
防止することができる。
【００３２】また請求項２の発明によれば、ランド部の
中央部に設ける微細溝は、幅の小さい筋状の溝であるの
で、球面軸受部の軸受面積の減少を最小限として軸受容
量を確保しつつ、上記ランド部の潤滑油不足を回避し、
潤滑性能を向上できる。
中央部に設ける微細溝は、幅の小さい筋状の溝であるの
で、球面軸受部の軸受面積の減少を最小限として軸受容
量を確保しつつ、上記ランド部の潤滑油不足を回避し、
潤滑性能を向上できる。
【図１】本発明の実施の第１形態に係る静圧すべり軸受
の揺動中心線に沿う断面図。
の揺動中心線に沿う断面図。
【図２】上記第１形態における、図１に対応する作用説
明図。
明図。
【図３】図１のＺ矢方向から透視した内輪の平面図。
【図４】本発明の実施の第２形態を示す図３応当図。
【図５】従来の静圧すべり軸受を示す図１応当図。
【図６】上記従来例における作用を示す図２応当図。
【図７】上記従来例を示す図３応当図。
１ 第１軸 ２ 第２軸 ３ 外輪 ４ 内輪 ５ ピン ６ 絞り ７ 給油溝 ８ 微細溝 ９，１０，１１ 給油穴 １２ 上部すきま １３ 下部すきま １４ 第１軸ハウジング １５ 第２軸ハウジング １７ ランド部 ５７ 給油溝 ６７ 給油溝
フロントページの続き (72)発明者 高橋 文治 長崎市深堀町五丁目717番１号 三菱重工 業株式会社長崎研究所内 (72)発明者 小池 明士 下関市彦島江の浦町六丁目16番１号 三菱 重工業株式会社下関造船所内 Ｆターム(参考） 3J011 BA10 JA02 KA02 KA08 MA04 MA23 3J012 AB12 BB01 DB02 EB01 FB04
Claims (2)
- 【請求項１】 一方の軸にピン継手を介して連結された
内輪と、他方の軸に連結された外輪とを、同内輪の外周
面及び外輪の内周面を球状面に形成して嵌合し、上記球
状面上に形成された給油溝に給油穴を通して潤滑油を供
給するように構成された静圧軸受装置において、上記給
油溝は、上記球状面上において連続して形成された周方
向の給油溝と、上記周方向の給油溝の間のランド部を横
切り、同周方向の給油溝に開口される第２の給油溝とよ
り成ることを特徴とする静圧軸受装置。 - 【請求項２】 一方の軸にピン継手を介して連結された
内輪と、他方の軸に連結された外輪とを、同内輪の外周
面及び外輪の内周面を球状面に形成して嵌合し、上記球
状面上に形成された給油溝に給油穴を通して潤滑油を供
給するように構成された静圧軸受装置において、上記給
油溝は、上記球状面上において連続して形成された周方
向の給油溝と、上記周方向の給油溝の間のランド部を横
切り、両端が同周方向の給油溝に開口する筋状の微細溝
を複数個並設してなることを特徴とする静圧軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18632598A JP2000018251A (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 静圧軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18632598A JP2000018251A (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 静圧軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000018251A true JP2000018251A (ja) | 2000-01-18 |
Family
ID=16186376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18632598A Pending JP2000018251A (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 静圧軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000018251A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004080785A1 (ja) | 2003-03-13 | 2004-09-23 | Hino Motors Ltd. | 車両の組立て工場および組立て方法 |
| JP2007170163A (ja) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Oiles Ind Co Ltd | 閘門扉用球面軸受及びこれを具備した閘門扉 |
| CN103161823A (zh) * | 2013-04-06 | 2013-06-19 | 浙江长盛滑动轴承股份有限公司 | 高速润滑工程塑料球体 |
-
1998
- 1998-07-01 JP JP18632598A patent/JP2000018251A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004080785A1 (ja) | 2003-03-13 | 2004-09-23 | Hino Motors Ltd. | 車両の組立て工場および組立て方法 |
| JP2007170163A (ja) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Oiles Ind Co Ltd | 閘門扉用球面軸受及びこれを具備した閘門扉 |
| JP4572876B2 (ja) * | 2005-12-21 | 2010-11-04 | オイレス工業株式会社 | 閘門扉用球面軸受及びこれを具備した閘門扉 |
| CN103161823A (zh) * | 2013-04-06 | 2013-06-19 | 浙江长盛滑动轴承股份有限公司 | 高速润滑工程塑料球体 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051201 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20051220 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060711 |