JP3462730B2 - 静圧軸受装置 - Google Patents
静圧軸受装置Info
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- JP3462730B2 JP3462730B2 JP23698697A JP23698697A JP3462730B2 JP 3462730 B2 JP3462730 B2 JP 3462730B2 JP 23698697 A JP23698697 A JP 23698697A JP 23698697 A JP23698697 A JP 23698697A JP 3462730 B2 JP3462730 B2 JP 3462730B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は揺動運動機構等に使
用される静圧すべり軸受に関し、特に内輪と外輪とが球
状面にて接触するようにした球面座付き静圧すべり軸受
に関する。
用される静圧すべり軸受に関し、特に内輪と外輪とが球
状面にて接触するようにした球面座付き静圧すべり軸受
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は揺動運動機構に用いられる球面座
付き静圧すべり軸受の従来の１例を示す軸心に沿う断面
図である。
付き静圧すべり軸受の従来の１例を示す軸心に沿う断面
図である。
【０００３】図５において、２は油圧ピストン（図示せ
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。上記内輪４の外周面４ａは凸
球面、外輪３の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接
することにより球面軸受を構成している。ここで、上記
内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとすきま即ち
上部すきま１２及び下部すきま１３を有して配置されて
いるので、第１軸１は第２軸２に対して自由な方向に振
れることが可能となる。
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。上記内輪４の外周面４ａは凸
球面、外輪３の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接
することにより球面軸受を構成している。ここで、上記
内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとすきま即ち
上部すきま１２及び下部すきま１３を有して配置されて
いるので、第１軸１は第２軸２に対して自由な方向に振
れることが可能となる。
【０００４】上記内輪４の外周面４ａには、円周方向に
沿って複数の給油溝７が設けられている。この給油溝７
に潤滑油を供給するため、上記ピン５中心部には供給油
穴９が穿設され、さらに同供給油穴９から半径方向に伸
びる給油穴１０が穿設されている。また上記内輪４に
は、上記給油穴１０と連通する給油穴１１が設けられる
とともに、この給油穴１１に上記給油溝７が連通されて
いる。また、上記給油穴１１には絞り６が内装されてい
る。
沿って複数の給油溝７が設けられている。この給油溝７
に潤滑油を供給するため、上記ピン５中心部には供給油
穴９が穿設され、さらに同供給油穴９から半径方向に伸
びる給油穴１０が穿設されている。また上記内輪４に
は、上記給油穴１０と連通する給油穴１１が設けられる
とともに、この給油穴１１に上記給油溝７が連通されて
いる。また、上記給油穴１１には絞り６が内装されてい
る。
【０００５】上記静圧すべり軸受装置の使用時におい
て、ピン５内の供給油穴９には外部の油圧装置（図示省
略）より、加圧された潤滑油が供給され、潤滑油は給油
穴１０、絞り６、給油穴１１を通って給油溝７内に供給
される。同給油溝７内には、給油圧力Ｐと上記絞り６の
流動特性、内輪４と外輪３との間の上部すきま１２ある
いは下部すきま１３からの潤滑油の漏洩特性等から決ま
る油圧Ｐｉが生じ、内輪４の外周面４ａと外輪３の内周
面３ａとの間に球面静圧軸受機能を生じる。
て、ピン５内の供給油穴９には外部の油圧装置（図示省
略）より、加圧された潤滑油が供給され、潤滑油は給油
穴１０、絞り６、給油穴１１を通って給油溝７内に供給
される。同給油溝７内には、給油圧力Ｐと上記絞り６の
流動特性、内輪４と外輪３との間の上部すきま１２ある
いは下部すきま１３からの潤滑油の漏洩特性等から決ま
る油圧Ｐｉが生じ、内輪４の外周面４ａと外輪３の内周
面３ａとの間に球面静圧軸受機能を生じる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図５に示される従来の
球面座付き静圧すべり軸受にあっては、外部の油圧ピス
トン（図示省略）等の駆動源からの動力により第２軸２
が往復動し、上記球面静圧軸受を介して第１軸１を自由
な方向に駆動する一方、同第１軸１の外部には被駆動体
（図示省略）が装着されている。かかる被駆動体の慣性
力あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内
輪４との間に作用する力となって現れる。
球面座付き静圧すべり軸受にあっては、外部の油圧ピス
トン（図示省略）等の駆動源からの動力により第２軸２
が往復動し、上記球面静圧軸受を介して第１軸１を自由
な方向に駆動する一方、同第１軸１の外部には被駆動体
（図示省略）が装着されている。かかる被駆動体の慣性
力あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内
輪４との間に作用する力となって現れる。
【０００７】上記球面静圧軸受の静圧に基づく負荷能力
が、上記被駆動体の慣性力あるいは被駆動体に働く摩擦
力等の力よりも大であれば、外輪３と内輪４とが接触す
ることはない。しかしながら、上記慣性力あるいは摩擦
力等の力が、上記静圧に基づく負荷能力を超えると、図
６に示すように、上部すきま１２または下部すきま１３
がきわめて小さくなり、外輪３の内周面３ａと内輪４の
外周面４ａとが接触する。図６では、上部すきま１２が
きわめて小さくなっている状態を示している。
が、上記被駆動体の慣性力あるいは被駆動体に働く摩擦
力等の力よりも大であれば、外輪３と内輪４とが接触す
ることはない。しかしながら、上記慣性力あるいは摩擦
力等の力が、上記静圧に基づく負荷能力を超えると、図
６に示すように、上部すきま１２または下部すきま１３
がきわめて小さくなり、外輪３の内周面３ａと内輪４の
外周面４ａとが接触する。図６では、上部すきま１２が
きわめて小さくなっている状態を示している。
【０００８】然るに、上記のように、第１軸１は自由な
方向に揺動が可能であり、装置によっては、第１軸１の
第２軸２に対する振れ角度が大で、振れの周期も短かく
なることがある。かかる場合には、図７にて示されるよ
うに、給油溝７で囲まれたランド部１７、特にその中央
部においては潤滑油不足が発生し、これによる異常摩耗
や焼付きの発生をみる。
方向に揺動が可能であり、装置によっては、第１軸１の
第２軸２に対する振れ角度が大で、振れの周期も短かく
なることがある。かかる場合には、図７にて示されるよ
うに、給油溝７で囲まれたランド部１７、特にその中央
部においては潤滑油不足が発生し、これによる異常摩耗
や焼付きの発生をみる。
【０００９】かかる不具合の発生を防止するため、外輪
３と内輪４との静圧に基づく負荷能力を高める方法とし
て、ポケット圧力Ｐｉを高めることが提案されている
が、このためには給油圧力Ｐを高めることが必要にな
る。しかしながら、給油圧力Ｐを高めると消費油量が多
量となって、給油用の油圧装置の規模や駆動用動力が大
きくなるという弊害が生じる。
３と内輪４との静圧に基づく負荷能力を高める方法とし
て、ポケット圧力Ｐｉを高めることが提案されている
が、このためには給油圧力Ｐを高めることが必要にな
る。しかしながら、給油圧力Ｐを高めると消費油量が多
量となって、給油用の油圧装置の規模や駆動用動力が大
きくなるという弊害が生じる。
【００１０】本発明の目的は、内輪と外輪とを球状面で
嵌合するようにした静圧軸受において、給油のための油
圧装置を大容量化することなく上記球状面のランド部に
おける潤滑油不足の発生、及びこれに伴なう球状面の摩
耗や焼付きの発生を防止して、軸受の耐久性を向上する
ことにある。
嵌合するようにした静圧軸受において、給油のための油
圧装置を大容量化することなく上記球状面のランド部に
おける潤滑油不足の発生、及びこれに伴なう球状面の摩
耗や焼付きの発生を防止して、軸受の耐久性を向上する
ことにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の静圧軸受装置
は、従来の静圧軸受装置の上記問題点を解決するもの
で、その要旨とする手段は、一方の軸にピン継手を介し
て連結された内輪と、他方の軸に連結された外輪とを、
同内輪の外周面及び外輪の内周面を球状面に形成して嵌
合し、上記球状面上に形成された給油溝に給油穴を通し
て潤滑油を供給するように構成された静圧軸受装置にお
いて、上記球状面上に連続した上記給油溝によって囲ま
れて形成されるランド部に開口し、上記ピン継手の軸心
方向に穿設された供給油穴から給油穴等に設けた絞りを
介して潤滑油が供給され、供給された潤滑油を上記ラン
ド部に供給するランド部給油孔を設ける構成にしたこと
にある。
は、従来の静圧軸受装置の上記問題点を解決するもの
で、その要旨とする手段は、一方の軸にピン継手を介し
て連結された内輪と、他方の軸に連結された外輪とを、
同内輪の外周面及び外輪の内周面を球状面に形成して嵌
合し、上記球状面上に形成された給油溝に給油穴を通し
て潤滑油を供給するように構成された静圧軸受装置にお
いて、上記球状面上に連続した上記給油溝によって囲ま
れて形成されるランド部に開口し、上記ピン継手の軸心
方向に穿設された供給油穴から給油穴等に設けた絞りを
介して潤滑油が供給され、供給された潤滑油を上記ラン
ド部に供給するランド部給油孔を設ける構成にしたこと
にある。
【００１２】上記手段によれば、内輪と外輪とが嵌合す
る球状面上に連続した給油溝によって囲まれて形成され
たランド部に開口するランド部給油孔に、給油穴を通し
て潤滑油が供給され、同給油孔からランド部に拡散され
て潤滑に供される。これによって、従来、潤滑油不足が
発生し易かったランド部に充分な量の潤滑油が供給され
ることとなり、潤滑油不足が回避され、これに伴なう球
状面の摩耗や焼付きの発生が防止される。
る球状面上に連続した給油溝によって囲まれて形成され
たランド部に開口するランド部給油孔に、給油穴を通し
て潤滑油が供給され、同給油孔からランド部に拡散され
て潤滑に供される。これによって、従来、潤滑油不足が
発生し易かったランド部に充分な量の潤滑油が供給され
ることとなり、潤滑油不足が回避され、これに伴なう球
状面の摩耗や焼付きの発生が防止される。
【００１３】尚、上記ランド部給油孔はランド部の中央
部に開口するのが、ランド部における潤滑油の拡散面か
らみて好ましい形態である。
部に開口するのが、ランド部における潤滑油の拡散面か
らみて好ましい形態である。
【００１４】また、上記手段に加えて、上記ランド部
の、上記ランド部給油孔の開口部の周囲に同開口部に連
通されるランド部給油溝を設けてなることも本発明に含
まれる。
の、上記ランド部給油孔の開口部の周囲に同開口部に連
通されるランド部給油溝を設けてなることも本発明に含
まれる。
【００１５】かかる手段によれば、ランド部給油孔から
ランド部に供給された潤滑油が上記ランド部給油溝を通
してランド部全体に拡散し易くなり、ランド部における
潤滑油不足の防止効果がさらに高められる。
ランド部に供給された潤滑油が上記ランド部給油溝を通
してランド部全体に拡散し易くなり、ランド部における
潤滑油不足の防止効果がさらに高められる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下図１〜図４を参照して本発明
の実施形態につき詳細に説明する。図１〜図３は本発明
の実施の第１形態を示し、図１は球面座付き静圧すべり
軸受の揺動中心線に沿う断面図、図２は図１に対応する
作動説明図、図３は図１のＺ矢方向から透視した内輪の
平面図である。
の実施形態につき詳細に説明する。図１〜図３は本発明
の実施の第１形態を示し、図１は球面座付き静圧すべり
軸受の揺動中心線に沿う断面図、図２は図１に対応する
作動説明図、図３は図１のＺ矢方向から透視した内輪の
平面図である。
【００１７】図１において、２は油圧ピストン（図示せ
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。上記内輪４の外周面４ａは凸
球面、外輪３の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接
することにより球面静圧軸受を構成している。ここで、
上記内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとはすき
ま即ち上部すきま１２及び下部すきま１３を有して配置
されているので、第１軸１は第２軸２に対して自由な方
向に振れることが可能となる。以上の基本構成は図５〜
図７に示される従来のものと同様である。
ず）等により往復動せしめられる第２軸であり、同第２
軸には第２軸ハウジング１５が固定され、また、同第２
軸ハウジング１５の２又部にはピン５が固定され、さら
に同ピン５の外周には内輪４が固定されている。一方、
１は第１軸であり、同第１軸には第１軸ハウジング１４
が固定され、さらに同第１軸ハウジング１４の内側には
外輪３が固定されている。上記内輪４の外周面４ａは凸
球面、外輪３の内周面３ａは凹球面をなし、双方が摺接
することにより球面静圧軸受を構成している。ここで、
上記内輪４の外周面４ａと外輪３の内周面３ａとはすき
ま即ち上部すきま１２及び下部すきま１３を有して配置
されているので、第１軸１は第２軸２に対して自由な方
向に振れることが可能となる。以上の基本構成は図５〜
図７に示される従来のものと同様である。
【００１８】本発明の実施形態においては、球面静圧軸
受の、内輪と外輪とが当接する球面への潤滑油を供給す
る給油穴、給油溝等を改良している。
受の、内輪と外輪とが当接する球面への潤滑油を供給す
る給油穴、給油溝等を改良している。
【００１９】即ち図１において、７は上記内輪４の外周
面４ａに刻設された給油溝であり、同給油溝７は、図３
に示されるように、上記外周面４ａ上を連続した溝とな
っている。１７はこの連続した給油溝に囲まれたランド
部である。
面４ａに刻設された給油溝であり、同給油溝７は、図３
に示されるように、上記外周面４ａ上を連続した溝とな
っている。１７はこの連続した給油溝に囲まれたランド
部である。
【００２０】９は上記ピン５の中心部に、軸心方向に穿
設された供給油穴で、一方側（図１の左方）に潤滑油入
口が設けられるとともに、他方側は止め栓８により塞が
れている。上記ピン５には供給油穴９から半径方向に２
個（２個以上でも可）の給油穴１０が穿設され、また上
記内輪４には、上記ピン５の給油穴１０に連通される半
径方向の給油穴１１が穿設されている。そして上記給油
穴１１の出口端は上記外周面４ａの給油溝７に接続され
ている。６は上記内輪４の給油穴１１に内装された絞り
である。
設された供給油穴で、一方側（図１の左方）に潤滑油入
口が設けられるとともに、他方側は止め栓８により塞が
れている。上記ピン５には供給油穴９から半径方向に２
個（２個以上でも可）の給油穴１０が穿設され、また上
記内輪４には、上記ピン５の給油穴１０に連通される半
径方向の給油穴１１が穿設されている。そして上記給油
穴１１の出口端は上記外周面４ａの給油溝７に接続され
ている。６は上記内輪４の給油穴１１に内装された絞り
である。
【００２１】２０はランド部給油孔である。同ランド部
給油孔２０は上記内輪４の内部のほぼ中心位置に穿設さ
れ、上記内輪４の外周面４ａの上記ランド部１７の略中
央に開口されている。さらに、同ランド部給油孔２０は
上記外周面４ａへの開口部から上記内輪４の内部を貫通
し、さらに上記ピン５の内部を貫通して上記ピン５の供
給油穴９に接続されている。上記ランド部給油孔２０に
は給油穴１１内と同様、絞り６が設けられている。
給油孔２０は上記内輪４の内部のほぼ中心位置に穿設さ
れ、上記内輪４の外周面４ａの上記ランド部１７の略中
央に開口されている。さらに、同ランド部給油孔２０は
上記外周面４ａへの開口部から上記内輪４の内部を貫通
し、さらに上記ピン５の内部を貫通して上記ピン５の供
給油穴９に接続されている。上記ランド部給油孔２０に
は給油穴１１内と同様、絞り６が設けられている。
【００２２】上記構成からなる球面座付き静圧すべり軸
受の使用時において、ピン５内の供給油穴９には外部の
油圧装置（図示せず）より、加圧された潤滑油が供給さ
れ、潤滑油は給油穴１０、絞り６、給油穴１１を通って
給油溝７内に供給される。同給油溝７内には、給油圧力
Ｐと上記絞り６の流動特性、内輪４と外輪３との間の上
部すきま１２あるいは下部すきま１３からの潤滑油の漏
洩特性等から決まる油圧Ｐｉが生じ、内輪４の外周面４
ａと外輪３の内周面３ａとの間に球面静圧機能を生じ
る。
受の使用時において、ピン５内の供給油穴９には外部の
油圧装置（図示せず）より、加圧された潤滑油が供給さ
れ、潤滑油は給油穴１０、絞り６、給油穴１１を通って
給油溝７内に供給される。同給油溝７内には、給油圧力
Ｐと上記絞り６の流動特性、内輪４と外輪３との間の上
部すきま１２あるいは下部すきま１３からの潤滑油の漏
洩特性等から決まる油圧Ｐｉが生じ、内輪４の外周面４
ａと外輪３の内周面３ａとの間に球面静圧機能を生じ
る。
【００２３】この実施形態に係る静圧軸受において、外
部の油圧ピストン（図示省略）等の駆動源からの動力に
より上記第２軸２が往復動せしめられると、上記球面静
圧軸受を介して上記第１軸１が自由な方向に駆動せしめ
られる一方、同第１軸１はこれに連結された被駆動体を
駆動する。
部の油圧ピストン（図示省略）等の駆動源からの動力に
より上記第２軸２が往復動せしめられると、上記球面静
圧軸受を介して上記第１軸１が自由な方向に駆動せしめ
られる一方、同第１軸１はこれに連結された被駆動体を
駆動する。
【００２４】かかる駆動時において、被駆動体の慣性力
あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内輪
４との間に作用する力となって現れる。上記球面静圧軸
受の静圧に基づく負荷能力が、上記被駆動体の慣性力あ
るいは被駆動体に働く摩擦力等の力よりも大であれば、
外輪３と内輪４とが接触することはない。しかしなが
ら、上記慣性力あるいは摩擦力等の力が、上記静圧に基
づく負荷能力を超えると、図６に示すように、上部すき
ま１２または下部すきま１３がきわめて小さくなり、外
輪３の内周面４ａと内輪４の外周面４ａは接触する。図
２には上部すきま１２がきわめて小さくなっている状態
を示している。
あるいは被駆動体に働く摩擦力等の力は、外輪３と内輪
４との間に作用する力となって現れる。上記球面静圧軸
受の静圧に基づく負荷能力が、上記被駆動体の慣性力あ
るいは被駆動体に働く摩擦力等の力よりも大であれば、
外輪３と内輪４とが接触することはない。しかしなが
ら、上記慣性力あるいは摩擦力等の力が、上記静圧に基
づく負荷能力を超えると、図６に示すように、上部すき
ま１２または下部すきま１３がきわめて小さくなり、外
輪３の内周面４ａと内輪４の外周面４ａは接触する。図
２には上部すきま１２がきわめて小さくなっている状態
を示している。
【００２５】然るに第１軸１は自由な方向に振れること
が可能であり、このため、装置によっては第１軸１の第
２軸２に対する振れ角度が大で、その周期も短いことが
あり、このような場合には外輪３と内輪４は厳しい摺動
条件で接触すべりを生じることになり、給油溝７で囲ま
れたランド部１７、特に給油溝７から離れたランド中央
部で潤滑油不足が起り易い。
が可能であり、このため、装置によっては第１軸１の第
２軸２に対する振れ角度が大で、その周期も短いことが
あり、このような場合には外輪３と内輪４は厳しい摺動
条件で接触すべりを生じることになり、給油溝７で囲ま
れたランド部１７、特に給油溝７から離れたランド中央
部で潤滑油不足が起り易い。
【００２６】然るに本発明の実施形態においては、上記
ランド部１７の中央にランド部給油孔２０が開口してい
るので、上記供給油穴９からの潤滑油は同ランド部給油
孔２０を通ってランド部１７の中央部に供給され、同部
近傍の球面の潤滑に供される。これによって、上記ラン
ド部１７における潤滑油不足が回避され、これによる摩
耗や焼付きの発生が防止される。
ランド部１７の中央にランド部給油孔２０が開口してい
るので、上記供給油穴９からの潤滑油は同ランド部給油
孔２０を通ってランド部１７の中央部に供給され、同部
近傍の球面の潤滑に供される。これによって、上記ラン
ド部１７における潤滑油不足が回避され、これによる摩
耗や焼付きの発生が防止される。
【００２７】図４は本発明の実施の第２形態を示す。こ
の実施形態においては、ランド部給油孔２０のランド部
１７への開口部に放射状にランド部給油溝２１を設けて
いる。その他の構成は上記第１形態と同一であり、これ
と同一の部材は同一の符号で示す。この実施形態におい
ては、潤滑油がランド部給油溝２１を通してランド部１
７全体に拡がり易くなり、油不足の防止効果をさらに高
めることができる。
の実施形態においては、ランド部給油孔２０のランド部
１７への開口部に放射状にランド部給油溝２１を設けて
いる。その他の構成は上記第１形態と同一であり、これ
と同一の部材は同一の符号で示す。この実施形態におい
ては、潤滑油がランド部給油溝２１を通してランド部１
７全体に拡がり易くなり、油不足の防止効果をさらに高
めることができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されており、
本発明によれば、内輪と外輪とが嵌合する球状面上に連
続した給油溝によって囲まれて形成されたランド部にラ
ンド部給油孔を開口したので、潤滑油が同ランド部給油
孔からランド部に拡散されてランド部の潤滑に供され、
同ランド部における潤滑油不足の発生が回避される。従
ってかかるランド部の潤滑油に伴なう球状面の摩耗や焼
付きの発生を防止することができ、軸受寿命を延長する
ことができる。
本発明によれば、内輪と外輪とが嵌合する球状面上に連
続した給油溝によって囲まれて形成されたランド部にラ
ンド部給油孔を開口したので、潤滑油が同ランド部給油
孔からランド部に拡散されてランド部の潤滑に供され、
同ランド部における潤滑油不足の発生が回避される。従
ってかかるランド部の潤滑油に伴なう球状面の摩耗や焼
付きの発生を防止することができ、軸受寿命を延長する
ことができる。
【００２９】また、上記潤滑油不足を補なうための給油
圧力の上昇を必要としないので、油圧装置の大容量化、
大型化による製造コストの上昇を伴なうことなく、潤滑
性能を保持することができる。
圧力の上昇を必要としないので、油圧装置の大容量化、
大型化による製造コストの上昇を伴なうことなく、潤滑
性能を保持することができる。
【００３０】また請求項２のように構成すれば、ランド
部給油孔からランド部に供給された潤滑油がランド部給
油溝を通してランド部に拡散し易くなり、ランド部にお
ける潤滑油不足の防止効果をさらに高めることができ
る。
部給油孔からランド部に供給された潤滑油がランド部給
油溝を通してランド部に拡散し易くなり、ランド部にお
ける潤滑油不足の防止効果をさらに高めることができ
る。
【図１】本発明の実施の第１形態に係る球面座付き静圧
すべり軸受の揺動中心線に沿う断面図。
すべり軸受の揺動中心線に沿う断面図。
【図２】図１に対応する作用説明図。
【図３】図１のＺ矢方向から透視した内輪の平面図。
【図４】本発明の実施の第２形態を示す図３応当図。
【図５】従来の球面座付き静圧すべり軸受を示す図１応
当図。
当図。
【図６】図５に対応する作用説明図。
【図７】図５のＹ矢方向から透視した内輪の平面図。
１ 第１軸
２ 第２軸
３ 外輪
３ａ 内周面（外輪）
４ 内輪
４ａ 外周面（内輪）
５ ピン
６ 絞り
７ 給油溝
９ 供給油穴（ピン中心）
１０ 給油穴（ピン）
１１ 給油穴（内輪）
１２ 上部すきま
１３ 下部すきま
１４ 第１軸ハウジング
１５ 第２軸ハウジング
１７ ランド部
２０ ランド部給油孔
２１ ランド部給油溝
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(56)参考文献 特開 平９−177786（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−177787（ＪＰ，Ａ)
実開 昭49−120942（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−91719（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16C 23/04
F16C 32/06
F16D 3/16
Claims (2)
- 【請求項１】 一方の軸にピン継手を介して連結された
内輪と、他方の軸に連結された外輪とを、同内輪の外周
面及び外輪の内周面を球状面に形成して嵌合し、上記球
状面上に形成された給油溝に給油穴を通して潤滑油を供
給するように構成された静圧軸受装置において、上記球
状面上に連続した上記給油溝によって囲まれて形成され
たランド部に開口し、上記ピン継手の軸心方向に穿設さ
れた供給油穴から絞りを介して潤滑油が供給され、上記
ランド部に供給するランド部給油孔を設けたことを特徴
とする静圧軸受装置。 - 【請求項２】 上記ランド部の、上記ランド部給油孔の
開口部の周囲に同開口部に連通されるランド部給油溝を
設けてなる請求項１に記載の静圧軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23698697A JP3462730B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 静圧軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23698697A JP3462730B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 静圧軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182493A JPH1182493A (ja) | 1999-03-26 |
| JP3462730B2 true JP3462730B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=17008706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23698697A Expired - Lifetime JP3462730B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 静圧軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3462730B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100562037B1 (ko) | 2004-07-09 | 2006-03-17 | 박배식 | 유니버설조인트의 윤활유 공급구조 |
| US7651274B2 (en) | 2004-07-20 | 2010-01-26 | Komatsu Ltd. | Spherical slide bearing system |
| US20090003743A1 (en) * | 2007-06-26 | 2009-01-01 | Roller Bearing Company Of America, Inc. | Bearing for kingpin or other shaft assembly |
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-
1997
- 1997-09-02 JP JP23698697A patent/JP3462730B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1182493A (ja) | 1999-03-26 |
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