JPH08219161A - ローラベアリングの保持器 - Google Patents
ローラベアリングの保持器Info
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- JPH08219161A JPH08219161A JP4934395A JP4934395A JPH08219161A JP H08219161 A JPH08219161 A JP H08219161A JP 4934395 A JP4934395 A JP 4934395A JP 4934395 A JP4934395 A JP 4934395A JP H08219161 A JPH08219161 A JP H08219161A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/48—Cages for rollers or needles for multiple rows of rollers or needles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
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- F16C33/54—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal
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- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6681—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
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- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、潤滑油の給油を必要とし、かつ他の
軸受部にも給油を必要とするローラベアリング軸受にお
いて、オイルシールと分配給油機能を備えたローラベア
リングの保持器を提供する。 【構成】耐熱性，耐油性及び耐圧性の材質よりなり、環
状のスプール状部２と、このスプール状部２の両側に同
心円で延在したローラベアリング保持円筒部３とから構
成され、環状のスプール状部２の内外周面に環状の油溝
４ａ，４ｂと、円周上の複数箇所に前記内外油溝４ａ，
４ｂを貫通した油穴５とを設け、ローラベアリング保持
円筒部３の円周上の複数箇所にローラベアリング６が嵌
め込まれる開口部３ａが開口され、環状のスプール状部
の内径は、嵌合する軸径よりも僅かに小さく、環状のス
プール部２の立面幅はローラベアリング６の径よりも僅
かに小さい長さとした構成を特徴とする。
軸受部にも給油を必要とするローラベアリング軸受にお
いて、オイルシールと分配給油機能を備えたローラベア
リングの保持器を提供する。 【構成】耐熱性，耐油性及び耐圧性の材質よりなり、環
状のスプール状部２と、このスプール状部２の両側に同
心円で延在したローラベアリング保持円筒部３とから構
成され、環状のスプール状部２の内外周面に環状の油溝
４ａ，４ｂと、円周上の複数箇所に前記内外油溝４ａ，
４ｂを貫通した油穴５とを設け、ローラベアリング保持
円筒部３の円周上の複数箇所にローラベアリング６が嵌
め込まれる開口部３ａが開口され、環状のスプール状部
の内径は、嵌合する軸径よりも僅かに小さく、環状のス
プール部２の立面幅はローラベアリング６の径よりも僅
かに小さい長さとした構成を特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軸受部におけるローラ
ベアリングの保持器に関するものである。
ベアリングの保持器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのクランクシャフトとピストン
との連接は図６で示すように、コンロッド７の大端軸受
７ａとクランクシャフト１４とを平軸受１１で連結し、
コンロッド７の小端軸受７ｂとピストン１０とを平軸受
１１で連結している。
との連接は図６で示すように、コンロッド７の大端軸受
７ａとクランクシャフト１４とを平軸受１１で連結し、
コンロッド７の小端軸受７ｂとピストン１０とを平軸受
１１で連結している。
【０００３】このコンロッド７の大端軸受７ａおよび小
端軸受７ｂに潤滑油を供給するために、エンジンブロッ
クのメインホールから給油するよう平軸受１１でエンジ
ンブロック軸受１２に軸承したクランクシャフト端から
クランクシャフト内部を通る油通路１３よりコンロッド
７の大端軸受７ａの平軸受１１を通り、コンロッド７の
内部を通る油通路９からコンロッド７の小端軸受７ｂの
平軸受１１に至る経路で給油している。
端軸受７ｂに潤滑油を供給するために、エンジンブロッ
クのメインホールから給油するよう平軸受１１でエンジ
ンブロック軸受１２に軸承したクランクシャフト端から
クランクシャフト内部を通る油通路１３よりコンロッド
７の大端軸受７ａの平軸受１１を通り、コンロッド７の
内部を通る油通路９からコンロッド７の小端軸受７ｂの
平軸受１１に至る経路で給油している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、コンロッド
７の小端軸受７ｂは揺動運動であるから大きなフリクシ
ョンが生じないので平軸受１１で十分であるが、ピスト
ン１０の上下運動の作動力をジャーナル中心回りに回転
するクランクピンによってクランクシャフトに回転力を
伝達するコンロッド７の大端軸受７ａ側は大きな力が作
用し大きなフリクションが発生するため、平軸受１１で
は耐久性に難点がある。この問題を解消するためには、
コンロッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト端のエ
ンジンブロックへの軸受１２をローラベアリング化する
とフリクションを低減することができるが、ローラベア
リングでは軸受面にローラベアリングの径相当分の大き
な隙間ができるため、コンロッド７の大端軸受７ａから
潤滑油の油洩れが多くなり、これによりコンロッド７の
小端軸受７ｂまでの油圧の確保が得られなくなる不具合
が生じる。
７の小端軸受７ｂは揺動運動であるから大きなフリクシ
ョンが生じないので平軸受１１で十分であるが、ピスト
ン１０の上下運動の作動力をジャーナル中心回りに回転
するクランクピンによってクランクシャフトに回転力を
伝達するコンロッド７の大端軸受７ａ側は大きな力が作
用し大きなフリクションが発生するため、平軸受１１で
は耐久性に難点がある。この問題を解消するためには、
コンロッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト端のエ
ンジンブロックへの軸受１２をローラベアリング化する
とフリクションを低減することができるが、ローラベア
リングでは軸受面にローラベアリングの径相当分の大き
な隙間ができるため、コンロッド７の大端軸受７ａから
潤滑油の油洩れが多くなり、これによりコンロッド７の
小端軸受７ｂまでの油圧の確保が得られなくなる不具合
が生じる。
【０００５】本発明の目的は、ローラベアリングによる
軸受において、オイルシールと分配給油機能を備えたロ
ーラベアリングの保持器を提供することである。
軸受において、オイルシールと分配給油機能を備えたロ
ーラベアリングの保持器を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の要旨は、耐熱性，耐油性及び耐圧性の材質
よりなり、内外周面に環状の油溝が形成され、円周上の
複数箇所に前記内外油溝を貫通した油穴を設けた環状の
スプール状部と、このスプール状部の両側に同心円で延
在され、円周上の複数箇所にローラベアリングが嵌め込
まれる開口部を開設したローラベアリング保持円筒部と
を備えたものである。
めの本発明の要旨は、耐熱性，耐油性及び耐圧性の材質
よりなり、内外周面に環状の油溝が形成され、円周上の
複数箇所に前記内外油溝を貫通した油穴を設けた環状の
スプール状部と、このスプール状部の両側に同心円で延
在され、円周上の複数箇所にローラベアリングが嵌め込
まれる開口部を開設したローラベアリング保持円筒部と
を備えたものである。
【０００７】また、前記環状のスプール状部の内径は、
嵌合する軸径よりも僅かに小さく、環状のスプール状部
の立面幅はローラベアリングの径よりも僅かに小さい長
さとしたものである。
嵌合する軸径よりも僅かに小さく、環状のスプール状部
の立面幅はローラベアリングの径よりも僅かに小さい長
さとしたものである。
【０００８】
【作用】上記の構成により、スプール状部の両側でロー
ラベアリング保持円筒部の開口部によってローラベアリ
ングを保持し、スプール状部の立面でオイルシール作用
を行い、スプール状部の油穴からスプール状部の内外周
面に形成した環状の油溝を介してスプール状部の内外周
面と対接する軸受部材とのクリアランスを通してローラ
ベアリングに潤滑油を多くの油洩れを防いで給油し、か
つ他の軸受部へ供給する潤滑油の油圧を十分に確保す
る。
ラベアリング保持円筒部の開口部によってローラベアリ
ングを保持し、スプール状部の立面でオイルシール作用
を行い、スプール状部の油穴からスプール状部の内外周
面に形成した環状の油溝を介してスプール状部の内外周
面と対接する軸受部材とのクリアランスを通してローラ
ベアリングに潤滑油を多くの油洩れを防いで給油し、か
つ他の軸受部へ供給する潤滑油の油圧を十分に確保す
る。
【０００９】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１乃至図３において、１は本発明によるローラベ
アリングの保持器である。この保持器１は、耐熱性，耐
油性及び耐圧性の材質よりなり、内外周面に環状の油溝
４ａ、４ｂが形成され、円周上の複数箇所に前記内外油
溝４ａ、４ｂを貫通した油穴５を設けた環状のスプール
状部２と、このスプール状部２の両側に同心円で延在さ
れ、円周上の複数箇所にローラベアリング６が嵌め込ま
れる開口部３ａを開設したローラベアリング保持円筒部
３とを備えた構造である。
る。図１乃至図３において、１は本発明によるローラベ
アリングの保持器である。この保持器１は、耐熱性，耐
油性及び耐圧性の材質よりなり、内外周面に環状の油溝
４ａ、４ｂが形成され、円周上の複数箇所に前記内外油
溝４ａ、４ｂを貫通した油穴５を設けた環状のスプール
状部２と、このスプール状部２の両側に同心円で延在さ
れ、円周上の複数箇所にローラベアリング６が嵌め込ま
れる開口部３ａを開設したローラベアリング保持円筒部
３とを備えた構造である。
【００１０】前記環状のスプール状部２の内径Ｄ１は嵌
合する軸１５の軸径Ｄ２よりも僅かに小さく、スプール
状部２の立面幅Ｂはローラベアリング６の径Ｄよりも僅
かに小さい長さとすることが好ましい。これにより、図
３で示すように、スプール状部２の内径Ｄ１は嵌合する
軸１５とローラベアリング６の外周面が接触する軸受面
１６との間に適度のクリアランスＣを形成してオイルシ
ール作用を行い、油穴５から他の軸受部へ供給する油通
路９の油圧を十分に確保する。
合する軸１５の軸径Ｄ２よりも僅かに小さく、スプール
状部２の立面幅Ｂはローラベアリング６の径Ｄよりも僅
かに小さい長さとすることが好ましい。これにより、図
３で示すように、スプール状部２の内径Ｄ１は嵌合する
軸１５とローラベアリング６の外周面が接触する軸受面
１６との間に適度のクリアランスＣを形成してオイルシ
ール作用を行い、油穴５から他の軸受部へ供給する油通
路９の油圧を十分に確保する。
【００１１】前記スプール状部２の内外周面に環状の油
溝４ａ、４ｂに貫通される油穴５は通常６乃至８箇所に
設けられる。また、ローラベアリング保持円筒部３に開
設される開口部３ａは、設計上で必要とするローラベア
リングの個数に応じて適宜設けられる。
溝４ａ、４ｂに貫通される油穴５は通常６乃至８箇所に
設けられる。また、ローラベアリング保持円筒部３に開
設される開口部３ａは、設計上で必要とするローラベア
リングの個数に応じて適宜設けられる。
【００１２】また、保持器１の耐熱性，耐油性及び耐圧
性材質は、金属，合成樹脂等から選択される。
性材質は、金属，合成樹脂等から選択される。
【００１３】上記の構成によるローラベアリングの保持
器１は、図１で示すローラベアリング保持円筒部３に開
設している開口部３ａにローラベアリング６を嵌め込ん
で図２で示すようにローラベアリング６をローラベアリ
ング保持円筒部３に保持し、図３で示すように、軸受面
１６にローラベアリング６を介して軸承する軸１５に嵌
合する。
器１は、図１で示すローラベアリング保持円筒部３に開
設している開口部３ａにローラベアリング６を嵌め込ん
で図２で示すようにローラベアリング６をローラベアリ
ング保持円筒部３に保持し、図３で示すように、軸受面
１６にローラベアリング６を介して軸承する軸１５に嵌
合する。
【００１４】前記軸受面１６と軸１５の外周面の間に位
置した保持器１は、軸１５の内部に設けられている油通
路１３から供給される潤滑油をスプール状部２の立面部
でシール作用を行ってスプール状部２の内周面に形成さ
れている環状の油溝４ａに入り，油穴５を通って外周面
に形成されている環状の油溝４ｂに入り、一部は軸受面
１６及び軸１５とスプール状部２の外周との間のクリア
ランスＣを通って適度の量の潤滑油がローラベアリング
６の摺接面に給油されると共に、軸受内部に設けられて
いる油通路９に供給され、他の軸受部へ油圧を保持して
供給する。
置した保持器１は、軸１５の内部に設けられている油通
路１３から供給される潤滑油をスプール状部２の立面部
でシール作用を行ってスプール状部２の内周面に形成さ
れている環状の油溝４ａに入り，油穴５を通って外周面
に形成されている環状の油溝４ｂに入り、一部は軸受面
１６及び軸１５とスプール状部２の外周との間のクリア
ランスＣを通って適度の量の潤滑油がローラベアリング
６の摺接面に給油されると共に、軸受内部に設けられて
いる油通路９に供給され、他の軸受部へ油圧を保持して
供給する。
【００１５】このような作用を有する本発明のローラベ
アリングの保持器１を図４及び図５で示すように、コン
ロッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト端のエンジ
ンブロックへの軸受１２に採用することにより、コンロ
ッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト１４端のエン
ジンブロックへの軸受１２をローラベアリング化するこ
とが可能となり、クランクシャフト１４端のエンジンブ
ロックへの軸受１２及び大端軸受７ａの油洩れが阻止さ
れ、大端軸受７ａではローラベアリング６の摺接面に適
度の量の潤滑油が給油されると共に、コンロッド７の小
端軸受７ｂまでの油圧の確保が得られる。
アリングの保持器１を図４及び図５で示すように、コン
ロッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト端のエンジ
ンブロックへの軸受１２に採用することにより、コンロ
ッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト１４端のエン
ジンブロックへの軸受１２をローラベアリング化するこ
とが可能となり、クランクシャフト１４端のエンジンブ
ロックへの軸受１２及び大端軸受７ａの油洩れが阻止さ
れ、大端軸受７ａではローラベアリング６の摺接面に適
度の量の潤滑油が給油されると共に、コンロッド７の小
端軸受７ｂまでの油圧の確保が得られる。
【００１６】そして、コンロッド７の大端軸受７ａとク
ランクシャフト１４端のエンジンブロックへの軸受１２
をローラベアリング化することによりフリクションを低
減することができ、コンロッド７の大端軸受７ａとクラ
ンクシャフト端のエンジンブロックへの軸受１２の耐久
性を向上することができる。
ランクシャフト１４端のエンジンブロックへの軸受１２
をローラベアリング化することによりフリクションを低
減することができ、コンロッド７の大端軸受７ａとクラ
ンクシャフト端のエンジンブロックへの軸受１２の耐久
性を向上することができる。
【００１７】尚、本発明のローラベアリングの保持器１
は前記コンロッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト
端のエンジンブロックへの軸受１２に限定するものでは
なく、他の機器におけるローラベアリング軸受にも適用
することが可能である。
は前記コンロッド７の大端軸受７ａとクランクシャフト
端のエンジンブロックへの軸受１２に限定するものでは
なく、他の機器におけるローラベアリング軸受にも適用
することが可能である。
【００１８】また、図示のスプール状部２及びスプール
状部２と一体をなすローラベアリング保持円筒部３は１
つの輪状であるが、直径線上で２つに分割した半円形体
とし、この２つに分割した半円形体を合わせて輪状に構
成することも可能である
状部２と一体をなすローラベアリング保持円筒部３は１
つの輪状であるが、直径線上で２つに分割した半円形体
とし、この２つに分割した半円形体を合わせて輪状に構
成することも可能である
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によると、スプール
状部の両側のローラベアリング保持円筒部でローラベア
リングを保持し、スプール状部でオイルシール機能を持
たせ、スプール状部の内外周面に形成した環状の油溝
と、この内外環状の油溝を貫通した油穴からスプール状
部の外周面と対接する軸受部材及び軸とのクリアランス
を通してローラベアリング保持円筒部に保持しているロ
ーラベアリングに潤滑油を多くの油洩れを防いで適度に
給油し、かつ他の軸受部へ供給する潤滑油の油圧を十分
に確保することができるため、給油を必要とし、かつ他
の軸受部にも給油を必要とする軸受をローラベアリング
化してフリクションを低減し、軸受の耐久性を向上する
利点を有しており、殊にエンジンのコンロッドの大端軸
受とクランクシャフト端のエンジンブロックへの軸受に
採用することにより、該部のフリクションを低減し、耐
久性を向上し使用寿命が延長される効果を有している。
状部の両側のローラベアリング保持円筒部でローラベア
リングを保持し、スプール状部でオイルシール機能を持
たせ、スプール状部の内外周面に形成した環状の油溝
と、この内外環状の油溝を貫通した油穴からスプール状
部の外周面と対接する軸受部材及び軸とのクリアランス
を通してローラベアリング保持円筒部に保持しているロ
ーラベアリングに潤滑油を多くの油洩れを防いで適度に
給油し、かつ他の軸受部へ供給する潤滑油の油圧を十分
に確保することができるため、給油を必要とし、かつ他
の軸受部にも給油を必要とする軸受をローラベアリング
化してフリクションを低減し、軸受の耐久性を向上する
利点を有しており、殊にエンジンのコンロッドの大端軸
受とクランクシャフト端のエンジンブロックへの軸受に
採用することにより、該部のフリクションを低減し、耐
久性を向上し使用寿命が延長される効果を有している。
【図１】本発明の正面図
【図２】本発明の斜視図
【図３】本発明を軸受部に配置した要部断面図
【図４】本発明をコンロッドの大端軸受に採用した断面
図
図
【図５】本発明をコンロッドの大端軸とクランクシャフ
トの軸受に採用した断面図
トの軸受に採用した断面図
【図６】従来のエンジンのピストンとクランクシャフト
の連結軸受部を示す断面図
の連結軸受部を示す断面図
１ 保持器 ２ スプール状部 ３ ローラベアリング保持円筒部 ３ａ 開口部 ４ａ 環状の油溝 ４ｂ 環状の油溝 ５ 油穴 ６ ローラベアリング ７ コンロッド ７ａ 大端軸受 ７ｂ 小端軸受 ９ 油通路 １０ ピストン １１ 平軸受 １２ クランクシャフトの軸受 １３ 油通路 １４ クランクシャフト １５ 軸 １６ 軸受面 Ｂ スプール状部の立面幅 Ｄ ローラベアリングの径 Ｄ１ スプール状部の内径 Ｄ２ 軸径
Claims (2)
- 【請求項１】 耐熱性，耐油性及び耐圧性の材質よりな
り、内外周面に環状の油溝が形成され、円周上の複数箇
所に前記内外油溝を貫通した油穴を設けた環状のスプー
ル状部と、このスプール状部の両側に同心円で延在さ
れ、円周上の複数箇所にローラベアリングが嵌め込まれ
る開口部を開設したローラベアリング保持円筒部とを備
えたことを特徴とするローラベアリングの保持器。 - 【請求項２】 前記環状のスプール状部の内径は、嵌合
する軸径よりも僅かに小さく、環状のスプール状部の立
面幅はローラベアリングの径よりも僅かに小さい長さと
した請求項１記載のローラベアリングの保持器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4934395A JPH08219161A (ja) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | ローラベアリングの保持器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4934395A JPH08219161A (ja) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | ローラベアリングの保持器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08219161A true JPH08219161A (ja) | 1996-08-27 |
Family
ID=12828367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4934395A Pending JPH08219161A (ja) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | ローラベアリングの保持器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08219161A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005027186A1 (de) * | 2005-06-07 | 2006-12-14 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Wälzlagerkäfig und Losradlager |
| WO2008029714A1 (fr) * | 2006-09-04 | 2008-03-13 | Ntn Corporation | Roulement à rouleaux, structure de support d'arbre à cames, et moteur à combustion interne |
| JP2008057739A (ja) * | 2006-09-04 | 2008-03-13 | Ntn Corp | ころ軸受 |
| JP2010270904A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-12-02 | Ntn Corp | ニードル軸受及びニードル軸受装置 |
| WO2011142240A1 (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-17 | Ntn株式会社 | 分割型ニードル軸受及び内燃機関の潤滑装置 |
| JP2012007664A (ja) * | 2010-06-24 | 2012-01-12 | Ntn Corp | 分割型ニードル軸受及び軸受装置 |
| JP2016065634A (ja) * | 2014-09-24 | 2016-04-28 | 日本精工株式会社 | ラジアルころ軸受用保持器及びラジアルころ軸受 |
| NO20151228A1 (en) * | 2015-09-18 | 2017-03-20 | Ltj As | Piston machine |
| DE102018115766A1 (de) | 2017-07-04 | 2019-01-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzlagerkäfig |
-
1995
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