CN103707062B - 一种多功能发动机装配台 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机工艺装备技术领域，特指一种流水线用的多功能发动机装配台，在底座上设置有可绕转盘水平旋转的组合底板，组合底板上设置有发动机壳体固定装置，所述的发动机固定装置可在组合底板上向前或向后偏摆，本发明将原先各自装配的多种专用装配台合为一体，该装配台既可水平方向旋转360°使用；也可前后各自偏摆30°使用；还可偏摆与旋转同时使用；除了使占地面积显著减小、总造价明显降低外，还完全省去了装配发动机前提前准备工艺装备的工时、免除了挥汗如雨的更换专用装配台的无效劳动、使每更换装配一种发动机的周期产量提高100多台、同时具有安全可靠等特点，适用于各种发动机的装配。

Description

一种多功能发动机装配台

技术领域：

本发明属于发动机工艺装备技术领域，特指一种流水线用的多功能发动机装配台。

背景技术：

随着人们节能意识的提高，在增加产量的同时降低生产成本是摆在制造企业面前的重大课题。目前的发动机装配台，大多是专用的，整个装配台一般是针对某一发动机专门配备，这些装配台不仅需要专用的零部件，而且，最重要的是不同型号的发动机不能在同一装配台上进行装配。这就需要在装配各种发动机前，预先准备与所装配的发动机相匹配专用装配台，并且要停机将运转在流水线上的所有装配台全部拆下来，再安装上事先准备的专用装配台。不但劳动强度大，也耽误了生产时间，影响了产量；拆下来的装配台，还占用了大量的厂房使用面积、阻碍发料车顺利通行，还增加了搬运成本，而且每种不同型号的装配台的零部件不能互换使用，给维修替换带来了麻烦，影响了生产能力的提高。生产能力是制定企业生产计划的依据，生产能力包括：①正常生产能力、②最大生产能力、③扩充生产能力、④超常规生产能力。

①正常生产能力是企业在正常条件下的生产能力。是指企业在现有的设备、技术、场地、人员不变的条件下，每天工作8小时的生产能力。

②最大生产能力是指现有设备充分得到利用，人员充分配置的情况下最大限度地加班、轮班进行超时生产所能达到的生产能力。

③扩充生产能力是指企业在资源充分利用下，增加生产人员、添置设备、改进工艺过程、扩大场地、增加零部件托外加工的比例，所能达到的生产能力。

④超常规生产能力是指通过加强管理，进行企业内部各种资源的重新调整、工艺装备的空前创新所能达到的生产能力。

在长时间的多条流水线快速反应能力的竞赛中，会发现同样的人员、同样的上班时间，仅仅是对工艺装备进行更换，变更换装配发动机品种，就得更换工装的无效劳动，为生产装配的高效劳动。根据工作量＝工作效率×有效工作时间，在工作效率不变的情况下，更换工装的无效工作时间转换成有效的工作时间后，使正常生产能力得到充分的升华，会收到超常规生产能力所能达到的效果，对多品种小批量订单，需要频繁更换装配台时,成效特别显著。

发明内容：

本发明的目的是提供一种空前创新的工艺装备，利用该工艺装备不用增加人员、不用扩大场地、也不用增加零部件托外加工的比例、更不受所装配发动机品种更换的限制、却能收到事半功倍的效果，并能显著减轻劳动强度、提升装配质量、提高发动机产量、让使用者使用时倍感得心应手流连忘返，并且安全可靠的多功能发动机装配台。

本发明是这样实现的：

一种多功能发动机装配台，在底座上设置有可绕转盘水平旋转的组合底板，组合底板上设置有发动机壳体固定装置，所述的发动机固定装置可在组合底板上向前或向后偏摆。

上述的底座是流水线移动座，是在流水线移动座底板的底平面上设置有可在流水线上的滚轮上移动的镶条。

上述的流水线移动座底板的左右两侧分别设置有限位块，限位块使流水线移动座底板之间保持设定的距离，限位块的一端固设在流水线移动座底板上平面的外边缘、另一侧向外悬空设置；或是限位块的一端通过垫块固连在流水线移动座底板上平面的一侧边缘、另一侧向外悬空设置。

上述的流水线移动座底板的上平面设置有若干个配件存放库。

上述的配件存放库包括有两个手柄存放库及由若干个限位垫组成的不封闭贮存库。

上述的发动机壳体固定装置包括工作台、设置在工作台一端部的支架、支架上的挂条、由内到外依次固定在工作台另一端的小托架、夹紧座组件、凹凸台阶座及可转托架组件，在支架前侧的工作台上设置有支撑座组件。。

上述的支架包括有固定在工作台一端的固定支柱及设置在固定支柱上端的横梁，所述的横梁的前侧面设置有挂条座，挂条座上设置有若干条与横梁平行的条形槽，所述的横梁上设置有与挂条座上的条形槽平行的长槽，在横梁下方的工作台上相应位置设置有移动支柱移动导向机构，在横梁与移动支柱导向机构之间设置有移动支柱组合，移动支柱组合包括移动支柱及设置在移动支柱上的转板组件，移动支柱的上端设置在横梁的长槽内、下端设置在导向机构内，移动支柱可沿导向机构的T形槽及横梁上的长槽移动并通过滚花螺母定位，在移动支柱上固定有转板座，转板通过轴位螺钉连接在转板座上，轴位螺钉通过蝶形螺母将转板固定在转板座上，转板上设置有条形槽，条形槽内设置有可在条形槽上移动的销轴，销轴通过轴端的螺纹与大蝶形螺母在条形槽内定位，转板座上平面制有螺孔，螺孔内旋有双头螺柱，双头螺柱外套有双缺边垫圈及小蝶形螺母，当双缺边垫圈的直边平行于转板时，转板可以绕轴位螺钉的无螺纹部位自由转动，当双缺边垫圈的直边垂直于转板时,双缺边垫圈在小蝶形螺母的压紧下，将转板固定在转板座上，即使在外力作用下也不会向上翘起。

上述挂条座内侧的凹槽与横梁之间形成有条形槽，所述的挂条座上的条形槽上设置有若干个挂条，在挂条座与横梁之间的条形槽内设置有顶杆，顶杆的下端设置有短软垫、上端通过止退销、螺钉及微粒弹性体设置在挂条座与横梁之间的条形槽内，在挂条座的前侧面上位于固定支柱的一端设置有可转挂条，所述的可转挂条是挂条的一端通过双头螺柱、蝶形螺母固定在挂条座前侧面上，挂条的另一端设置有阶梯销，在横梁上远离固定支柱的一端设置有可对调挂架组件，所述的可对调挂架组件是：呈工字形的架体的上下分别设置有可供横梁的外端部插入的开口槽，在架体上的两水平梁上及横梁的外端部均设置有冷拉棒插孔，横梁的外端部设置在架体上的开口槽内并通过冷拉棒连接。

上述的挂条座上设置的条形槽为第一条形槽及第二条形槽，挂条的上端通过相应的零件固定在条形槽内、下端过盈装配有阶梯销，挂条分为长挂条、移动挂条、缺角挂条，在挂条上都标有对应发动机的型号，其中长挂条与移动挂条装配在第一条形槽内；两种挂条的上端，分别用孔中已穿入螺钉与铆接螺母的带孔圆柱头螺钉，连接半键垫块、挂条、T字形螺母于侧面；伸进挂条座的第二条形槽的T字形螺母则用螺钉加垫圈，由下向上穿过挂条座进行固定，T字形螺母与加垫圈螺钉固定后仍可沿条形槽移动；缺角挂条装配在第二条形槽内，用孔中已穿入螺钉与铆接螺母的带孔圆柱头螺钉，连接半键垫块、挂条、工字形螺母于侧面；伸进挂条座与横梁之间组合的条形槽工字形螺母内，用螺钉加垫圈，由下向上穿过挂条座进行固定，T字形螺母与加垫圈螺钉固定后仍可沿条形槽移动。

上述的移动支柱导向机构是：包括有两个间隔设置的挡块及设置在挡块之间的两个平行设置的导向条，所述导向条相邻的两侧面的下部设置有凹槽，两导向条之间形成与移动支柱下端相配合的T形槽。

上述的小托架是：呈U形的固定座，固定座的水平部通过螺钉固连在工作台上，在固定座的两竖直部的上端设置有同轴线的、便于冷拉棒插入的中撑孔，固定座的一端伸出工作台前侧面之外。

上述夹紧座组件是：包括有固定在工作台上的夹紧座，夹紧座上设置有凹槽，升降斜楔的一端与板杠杆铰接连接、另一端伸入夹紧座的凹槽内，在升降斜楔一侧的凹槽内设置有微转凸轮，板杠杆通过连接销与支承座连接，支承座固定在工作台的前侧面上，板杠杆上设置有夹紧手柄，夹紧手柄与夹紧座之间连接有拉伸弹簧，在夹紧座的一侧设置有倒挂固定座，倒挂固定座上设置有弹性锁闩，弹性锁闩的一端与板杠杆接触连接，弹性锁闩的另一端设置有带动弹性锁闩动作的扳手杠杆，在夹紧座上设置有一端伸入凹槽内的止退销，止退销外套装有压缩弹簧，在压缩弹簧外套装有离合器外壳，在离合器外壳的外端连接有离合器旋钮，离合器旋钮与止退销之间通过插销连接；

上述凹凸台阶座是：在水平部的两端分别设置有竖直部形成U形结构，在水平部的中部设置有安装螺钉，水平部的一端向外延伸至该端的竖直部之外形成延伸部，在延伸部上设置有安装螺钉，在两竖直部之内的水平部上形成有台阶，在两台阶之内的水平部上分别设置有与台阶间隔的凸起，所述的凹凸阶梯座通过水平部及延伸部上的螺钉与工作台固连；

上述支撑座组件是：包括有支撑座，支撑座上设置有支撑块安装槽及与支撑块安装槽垂直的支撑闩安装槽，支撑块的一端通过带手柄套的螺纹插销设置在支撑块安装槽内，支撑块可绕螺纹插销180°转动，支撑闩的一端通过圆柱销铰接在支撑闩安装槽内、另一端设置有螺钉，所述的支撑座通过螺钉固连在工作台的前侧面上；

上述可转托架组件：两个间隔设置的轴承座，轴承座通过螺钉固定在工作台上，呈T形的焊接式可转托架的竖直部通过销轴铰接连接在两安装座之间，销轴的一端设置有开口销，在焊接式可转托架的水平部设置有冷拉棒插孔。

上述的可转托架组件上设置有附加架组件，所述的可转托架组件的焊接式可转托架的竖直部的底平面上设置有上表面为圆弧形的凸台，凸台上设置有与冷拉棒插孔轴线平行的销轴孔，所述的附加架组件的架体上设置有凸台安装凹槽及销轴孔，在架体的两端向上设置有凸起，在凸起上设置有冷拉棒插孔，架体通过销轴与焊接式可转托架的凸台铰接，焊接式可转托架的水平部设置在架体的两凸起之外，冷拉棒设置在架体的两凸起之内，焊接式可转托架的竖直部位于架体与冷拉棒之间。

上述的发动机固定装置可在组合底板上向前或向后偏摆的结构是：发动机固定装置的工作台通过设置在组合底板的两端部的前后偏摆座与组合底板连接，在组合底板与工作台之间的组合底板上设置有前后偏摆控制座及缓冲装置，在工作台上设置有与前后偏摆控制座配合的前后偏摆插拔机构。

上述的前后偏摆座的结构是：包括有固连在组合底板两端的支承座，在支承座外设置有间隔设置有平键铁，在支承座与平键铁之间通过心轴连接，在支承座与平键铁之间的心轴上套装有轴承，轴承外套装有轴承座，工作台通过螺钉与平键铁的上端固连，所述工作台可绕心轴转动。

上述的缓冲装置间隔设置在组合底板的对角上，缓冲装置的具体结构是：包括有设置在组合底板上的导向杆，在导向杆的下端设置有定位圈，上端设置有压缩弹簧帽，压缩弹簧的一端套装在导向杆及定位圈之外顶紧在组合底板上、另一端顶紧在压缩弹簧帽上；

上述的前后偏摆控制座是：呈工字形的本体，本体的下部通过螺钉与组合底板固连，上部的上平面形成三个面，为在两个对称的斜面之间设置有平面，在三个面上均设置有定位孔；

上述的前后偏摆插拔机构的具体结构是：在T形支架的水平部的前侧设置有弹性插销，弹性插销的上端通过插销分别与内拨叉及外拨叉铰接连接，内拨叉与外拨叉上分别与偏摆手柄的一端固连，内拨叉与外拨叉分别通过螺纹支柱与T形支架的水平部连接，弹性插销的下端部设置有凸沿形成弹簧座，弹性插销的下端可插入前后偏摆控制座上的定位孔定位，所述的弹性插销及压缩弹簧外套装有弹簧外套，弹簧外套穿设在工作台上，压缩弹簧的下端顶紧在弹性插销上阶梯面上、另一端顶紧在弹簧外套内侧阶梯平面上。

上述的组合底板绕转盘水平旋转的具体结构是：在流水线移动座底板上设置有固定板，固定板上固连有旋转轴承座，旋转轴承座内设置有旋转轴承，旋转轴承座与流水线移动座底板固连，轴承内圈设置有固定短轴，固定短轴与流水线移动座底板固连，在旋转轴承座的外圆柱面上均布有若干个止转孔，在旋转轴承座的一侧的固定板上设置有插拔机构；所述的插拔机构是：包括有插销座及一端插接在插销座上的插销，插销座上设置有轴线与轴承座的其中一条直径共线的插销孔，插销的一端设置有限位凸沿、另一端设置有拨叉连接孔，内拨叉与外拨叉的一端通过连接销与插销的拨叉连接孔铰接连接，插销上凸沿与内拨叉与外拨叉之间设置有压缩弹簧，内拨叉与外拨叉上分别设置有旋转手柄，放开旋转手柄，带动插销插入旋转轴承座上相应的止转孔内止转，插销座通过螺钉固定在固定板上。

上述的止转孔有5个，分别控制组合底板绕转盘水平旋转45°、90°、180°、270°及360°。

本发明相比现有技术突出的优点是：

1、本发明将原先各自装配的多种专用装配台合为一体，该装配台既可水平方向旋转360°使用；也可前后各自偏摆30°使用；还可偏摆与旋转同时使用；除了使占地面积显著减小、总造价明显降低外，还完全省去了装配发动机前提前准备工艺装备的工时、免除了挥汗如雨的更换专用装配台的无效劳动、使每更换装配一种发动机的周期产量提高100多台、同时具有安全可靠等特点；

2、本发明与流水线滚子滚动兼滑动摩擦接触的底板，底板为塑料，仅在与流水线滚子接触的摩擦面设置淬硬的镶条后，不仅显著延长了底板的使用寿命，还大大地减轻了整体重量；

3、本发明不受工装影响的多种发动机可在同一规格的流水线上的多功能装配台上装配，用不着另行计算更换工艺装备的辅助工时，便于生产安排和定额管理，纠正了长期以来人们普遍认为：30多种体长差异超过1.5倍的发动机产品不可能在同一种工艺装备上装配的偏见；

4、本发明可节约装配时间，提高生产效率，将为企业带来丰厚的财力资源，足够的财源强化了企业的软实力，促进了新产品开发的高速度与成功率，产量的大幅度递增也减轻了组织生产的压力，使全员有足够的时间关注自己职责范围内的过程质量，提高了品质；

5、本发明适用于各种发动机的装配。

附图说明：

图1是本发明的立体示意图之一；

图2是本发明的立体示意图之二；

图3是本发明安装有型号一发动机壳体的示意图之一；

图4是本发明安装有型号一发动机壳体的示意图之二；

图5是本发明安装有型号二发动机壳体的示意图之一；

图6是本发明安装有型号二发动机壳体的示意图之二；

图7是本发明的主视图；

图8是本发明的右视图；

图9是本发明的左视图；

图10是本发明的仰视图；

图11是本发明的后视图；

图12是本发明的底座的示意图；

图13是本发明的插拔机构及转盘设置在底座上的示意图；

图14是本发明的插拔机构及转盘设置在底座上的示意图，图中隐藏插销座；

图15是本发明的插拔机构的示意图；

图16是本发明的缓冲装置设置在组合底板上的示意图；

图17是本发明的前后偏摆控制座的示意图；

图18是本发明的夹紧座设置在工作台上的示意图；

图19是本发明的可对调挂架组件的示意图；

图20是本发明的支架上设置有挂架的示意图之一；

图21是本发明的支架上设置有挂架的示意图之二；

图22是本发明的支架上设置有挂架的示意图之三；

图23是本发明的凹凸台阶座的示意图；

图24是本发明的小托架的示意图；

图25是本发明的夹紧座及可转托架组件设置在工作台上的示意图；

图26是本发明的可转托架组件的示意图；

图27是本发明的前后偏摆插拔机构与前后偏摆控制座的示意图；

图28是本发明的前后偏摆座的示意图；

图29是本发明的支撑件座组件的示意图之一；

图30是本发明的支撑件座组件的示意图之二。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—30：

一种多功能发动机装配台，在底座上设置有可绕转盘水平旋转的组合底板10，组合底板10上设置有发动机壳体固定装置，所述的发动机壳体固定装置可在组合底板10上向前或向后偏摆。

上述的底座是流水线移动座，是在流水线移动座底板20的底平面上设置有可在流水线上的滚轮上移动的镶条30，具体是在移动座底板20的底平面上对准流水线的滚轮固定硬镶条。镶条30具有耐磨的效果。这样流水线移动座底板20就可以以塑料板代替铁板，减轻重量、降低制造成本，从而显著减轻整个装配台的重量，降低流水线运转时的电能损耗；减少流水线故障次数。

上述的流水线移动座底板20的左右两侧分别设置有限位块40，限位块40使流水线移动座底板20之间保持设定的距离，防止装上尺寸最大的发动机后，在流水线上一边移动一边旋转时，相邻的两台发动机首尾或首首、尾尾之间碰撞，限位块40的一端固设在流水线移动座底板20上平面的外边缘、另一侧向外悬空设置；或是限位块40的一端通过垫块50固连在流水线移动座底板20上平面的一侧边缘、另一侧向外悬空设置。在流水线移动座底板20上设置有限位块40的两端分别设置有缺口201。缺口201是流水线行程开关的避让槽。

上述的流水线移动座底板20上设置有若干个配件存放库。配件存放库用于存放一些没用到的配件，防止配件丢失。

上述的配件存放库包括有两个手柄存放库60及由若干个限位垫70组成的不封闭贮存库。由螺钉固定，聚氨酯橡胶制作入口处有倒角的限位垫70组成的不封闭，能挤入暂时不用的装配台零件，可防止暂时不用的零件丢失，如：存放暂时不用的可对调挂架组件250的架体2501、支撑座组件130的支撑块1304。手柄存放库60就是在一固定在流水线移动座底板20上的定位块上设置有插孔，暂时不用的手柄插在插孔内。

上述的发动机壳体固定装置包括有工作台80、在在工作台80的一端部设置的支架、支架内设置的若干个挂条以及由内到外依次固定在工作台80的另一端部的小托架90、夹紧座组件100、凹凸台阶座110及可转托架组件120，在支架前侧的工作台80上设置有支撑座组件130。

上述的工作台80的前、后侧均设置有方便操作的缺口801。

上述的支架包括有用紧固件固定在工作台80一端的固定支柱140及设置在固定支柱140上端的横梁150，所述的横梁150的前侧面设置有挂条座160，挂条座160上设置有若干条与横梁150平行的条形槽，所述的横梁150上设置有与挂条座160上的条形槽平行的长槽170，在横梁150下方的工作台80上相应位置设置有移动支柱导向机构，移动支柱导向机构上形成有T形槽，在横梁150与移动支柱导向机构之间设置有移动支柱组合，移动支柱组合包括移动支柱180及设置在移动支柱180上的转板组件340，移动支柱180的上端设置在横梁150的长槽170内、下端设置在导向机构内，具体是上端通过旋在移动支柱180顶端螺孔内的双头螺柱、套在双头螺柱外面带有长方形凸榫伸入横梁150的长槽170内的带榫移动垫、用手动的滚花螺母190将移动支柱组合固定。

转板组件340用螺钉固定在移动支柱180上，在移动支柱180前面的凹槽内设置有螺钉固定的带缺口的转板座3401，转板3402通过高精度的铰制孔与轴位螺钉3403铰接在带缺口的转板座3401上方，轴位螺钉3403的螺纹部分旋在转板座3401的螺孔中，轴位螺钉的轴向限位台肩挡在转板座3401上，保持轴向长度，便于转板3402绕轴位螺钉转动，转板3401的中间切有条形槽3405，条形槽3405内设有可在槽内移动的销轴3406，销轴3406通过轴端的螺纹与大蝶形螺母3407在条形槽3405内定位。为了使转板3402在外力作用下不向上转动，在转板座3401的上平面上钻有螺孔，螺孔内旋有双头螺柱，双头螺柱外面套有双缺边垫圈与小蝶形螺母3404，当双缺边垫圈的直边与转板3402平行时，转板3402可自由地绕轴位螺钉3403向上转动；当双缺边垫圈的直边与转板3402垂直时，转板3402被双缺边垫圈与小蝶形螺母3404压住，即使装配发动机时对其施加向上力，也不会失效。

所述固定支柱140，用市售的冷拉型钢制作，顶部与底面攻有螺孔，顶侧与底侧四棱制成圆弧，便于与工作台80及横梁150内的铣削盲孔牢固配合，固定支柱140的内侧有避让大发动机零件的凹槽1401。

所述的横梁150：也采用市售的冷拉型钢，经Z字形无废料切割，下平面对准固定支柱140的部位铣有盲孔，便于同固定支柱140顶部配合，中间切有长槽170，便于移动支柱组件在槽170内移动，以适应不同的发动机装配，横梁150的另一端钻有水平孔，便于用由冷拉棒、螺母、手柄套组成的组合插销，联接可对调挂架的架体2501。

移动支柱180只有两种停留位置，不是向左到壁，就是向右到壁，以适应形状、长度不同的发动机装配，其移动方式是：松开移动支柱180上的滚花螺母190，用一只手将伸出在外的横梁150端部，向上轻轻拉起，另一只手推动移动支柱180，到位后重新旋紧滚花螺母190，以免机架松动，使多功能装配台提前出现故障。固定支柱140的上下端分别通过螺钉与工作台80及横梁150连接。

使用时，轮到装配1PE40-D碟刹、1PE40L加长、1P57QMJ-9(K16)，1P65ML(200L)、1P69MM-2(250L)五种发动机时，移动支柱180向右靠拢(下述的对调挂架组件250方向)；轮到装配1P52QMI(GY6)、1P52QMI(GY6)加长、1P57QMJ-3(F150)及派生产品、1P73MN-4(F300)、1P39QMB-3、1P39QZA六种发动机时，移动支柱180向固定支柱140靠拢(向左靠拢)；当装配1P52QMI(GY6)、1P52QMI(GY6)加长发动机时，还要放下移动支柱180侧面的转板3402与转板3402上的销轴3406，然后松开小蝶形螺母3404，双缺边垫圈水平旋转到直边垂直于转板后，再紧固小蝶形螺母3404，限制转板3402向上转动。轮到装配其他发动机时，移动支柱180所在的位置不受限制，考虑到整个多功能装配台的刚性因素，移动支柱180尽可能向可对调挂架组件250方向靠拢，为方便对照横梁150上标有发动机标记。

上述挂条座160与横梁150之间形成有条形槽200，所述的挂条座160上的条形槽上设置有若干个挂条，在挂条座160与横梁150之间的条形槽200上设置有顶杆210，顶杆210的下端设置有短软垫220、上端通过止退销230、螺钉及微粒弹性体设置在挂条座160与横梁150之间的条形槽200上(具体参见图21)，短软垫220用尼龙制作，其作用是阻止受装配的发动机上翘，顶杆210、止退销230、螺钉、微粒弹性体等均是为支撑短软垫，也便于变更发动机品种时轻松移动或拆卸而设置的。所述的挂条座160同样采用市售的冷拉型钢制作，用两个长螺钉固定在横梁150的侧面，挂条座160中设置有两条平行的条形槽1601、1602，便于三种装有阶梯销的挂条组件在槽内移动，挂条座160与横梁150接触的面切有一个凹槽，与横梁150结合后组成一个条形槽200，便于装配挡住发动机壳体在外力作用下，向上翘的短软垫的支撑件——顶杆210。

在挂条座160的前侧面上位于固定支柱140的一端设置有可转挂条240，所述的可转挂条240是挂条2401的一端通过双头螺柱、蝶形螺母2402固定在挂条座160前侧面上，挂条2401的另一端设置有阶梯销2403，在横梁150上远离固定支柱140的一端设置有可对调挂架组件250，所述可对调挂架组件250是：呈工字形的架体2501的上下分别设置有可供横梁150的外端部插入的开口槽2502，在架体2501上的两水平梁上及横梁150的外端部均设置有冷拉棒插孔，横梁150的外端部设置在架体2501上的开口槽2502内并通过冷拉棒260与横梁150连接，所述的冷拉棒260的一端设置有螺母2601及手柄套2602；或冷拉棒260的一端设置有手柄套2602，手柄套2602与架体2501之间的冷拉棒260上设置有代理减震套2603。可对调挂架架体2501形状制作成“工”字形是为公共边互相利用的无废料线切割加工(首尾除外)，降低制造成本而设计的，可对调挂架架体2501的两组孔端面的距离分别是大尺寸138mm与小尺寸118mm，轮到装配1P69MM与1P73MN等大发动机时长尺寸的一端在朝下,轮到装配其他小发动机时小尺寸的一端在朝下，不需要时向沿着冷拉棒260向上旋转195°与横梁150顶面接触到位；当阻碍装配时取下可对调挂架组件250，放入底座20上的六个限位垫组成的不封闭贮存库70内。

所述的冷拉棒260实际上是带手柄插销，可以用大直径圆钢车制，为了简化制作降低成本，采用市售的冷拉圆钢切成需要的尺寸后,一端倒角便于导入插孔,另一端加工成外螺纹,再配上螺母2601及手柄套2602就成为整体。每个装配台需要带手柄插销三根以上,一根将架体联接到横梁150上，另一根将发动机的部件——两个大减震套与装配台串在一起，还有一根是：当客户要求发动机不装大减震套时，为了同样能顺利地在装配台上装配发动机,在冷拉棒260的螺纹端内侧车制一个小台阶,套入一个形状与发动机大减震套相似外径略小于大减震套，内径与车制的小台阶配合的代理减震套，为了不损伤发动机，代理减震套采用非金属材料——尼龙制作。

上述的挂条座160上设置的条形槽为第一条形槽1601及第二条形槽1602，挂条的上端通过相应的零件固定在条形槽内、下端过盈装配有阶梯销，挂条分为长挂条270、移动挂条290、缺角挂条250，在挂条上都标有对应发动机的型号，其中长挂条270与移动挂条290装配在第一条形槽1601内；两种挂条的上端，分别用孔中已穿入螺钉与铆接螺母的带孔圆柱头螺钉，连接半键垫块300、挂条270、290、T字形螺母310于侧面；伸进挂条座160的第二条形槽1602的T字形螺母310则用螺钉加垫圈，由下向上穿过挂条座160进行固定，T字形螺母310与加垫圈螺钉固定后仍可沿第二条形槽1602移动；

缺角挂条280装配在第二条形槽1602内，用孔中已穿入螺钉与铆接螺母的带孔圆柱头螺钉，连接半键垫块320、挂条280、工字形螺母330于侧面；伸进挂条座160与横梁150之间组合的条形槽170内的工字形螺母330，用螺钉加垫圈，由下向上穿过挂条座160进行固定，工字形螺母330与加垫圈螺钉固定后仍可沿条形槽170移动；各种挂条的下端设置有阶梯销370，所述的阶梯销370为粗阶梯销或细阶梯销，可在阶梯销370上设置有隔圈套。隔圈套在相应的阶梯销上的作用是便于发动机作水压试验时能顺利取出。阶梯销370是连接发动机与装配台的桥梁之一，一端通过过盈配合装在挂条270、280、290内，另一端有倒角，便于发动机的小减震套顺利套入。阶梯销370与上述的带手柄套冷拉棒均是发动机联接到装配台“桥梁”，发动机的小减震套套在装配台的阶梯销370上；大减震套则通过带手柄冷拉棒联接到装配台的架体或托架孔中。

上述的移动支柱导向机构是：包括有两个间隔设置的挡块350及设置在挡块350之间的两个平行设置在的导向条360，所述导向条360相邻的两侧面的下部设置有凹槽，两导向条360之间形成与移动支柱180下端相配合的T形槽3601。

上述的小托架90是：呈U形的固定座，固定座的水平部901通过螺钉固连在工作台80上，在固定座的两竖直部902的上端设置有同轴线的、便于冷拉棒插入的中撑孔903，所述中撑孔903的轴线垂直于横梁150，固定座的一端伸出工作台80前侧面之外。

上述夹紧座组件100是专门为客户提供的样品1P49QMG发动机，而制作的工艺装备，装配别的发动机产品，用不到这种夹紧座组件，对于不装配这种发动机的流水线可以拆除。因这种发动机大端没有大减震套，只能通过夹紧左箱体的方法在流水线上运行，左体的内侧是粗糙的毛坯，不怕钳口夹紧。夹紧座组件100包括有固定在工作台80上的夹紧座1001，夹紧座1001上设置有凹槽1002，升降斜楔1003的一端与板杠杆1004铰接连接、另一端伸入夹紧座1001的凹槽1002内，在升降斜楔1003一侧的凹槽1002内设置有微转凸轮1005，微转凸轮1005通过转轴1006及复位扭簧1007连接在凹槽1002内，板杠杆1004通过连接销与支承座1008连接，支承座1008固定在工作台80的前侧面上，板杠杆1004上设置有用紧固件联接的夹紧手柄1009，用手将夹紧手柄1009向下按时，通过紧固件、板杠杆1004、连接销等杠杆机构使升降斜楔1003上升，上升的升降斜楔1003斜面挤压微转凸轮1005的斜面，微转凸轮1005上带很多小方块的钳口发生转动，转动的钳口与夹紧座1001的凹槽1002的侧面将放置在槽内的1P49QMG发动机的左箱体夹紧，

夹紧手柄1009与夹紧座1001之间连接有拉伸弹簧1010，在夹紧座1001的一侧设置有倒挂固定座1011，倒挂固定座1011上设置有弹性锁闩1012，弹性锁闩1012的一端与板杠杆1004接触连接，由于与板杠杆1004接触弹性锁闩1012接触部位与弹子门锁的锁闩相同，当夹紧手柄1009带动板杠杆1004向下按，碰到弹性锁闩1012的斜面时，弹性锁闩后退，当板杠杆1004的缺口超过弹性锁闩1012的斜面时，弹性锁闩1012在压缩弹簧的弹力作用下弹出，并伸到板杠杆1004的缺口上方，将板杠杆1004压住，当1P49QMG发动机装配完毕下线时，扳动将在弹性锁闩1012尾端的扳手杠杆1013，弹性锁闩1012后退，解除了对板杠杆1004的压迫，板杠杆1004在拉伸弹簧1010的作用下复位，带动升降斜楔1003下降，微转凸轮1005也会在复位扭簧1007的作用下复位，解除了对1P49QMG发动机左箱体的夹紧。

再轻拉转动离合器旋钮1015，拉出后转动90°止退销脱离了1P49QMG发动机的装配孔。在夹紧座1001上设置有一端伸入凹槽1002内的止退销，止退销外套装有压缩弹簧，在压缩弹簧外套装有离合器外壳1014，在离合器外壳1014的外端连接有离合器旋钮1015，离合器旋钮1015与止退销之间通过圆柱销1016连接。

上述凹凸台阶座110是用冷拉型钢切切割而成的多台阶固定座，除了两处圆弧底部位作为托住1P57QMJ-3发动机壳体外，其余凹槽均是便于切削加工与避让多种发动机零件避让槽。在水平部1101的两端分别设置有竖直部1102形成U形结构，在水平部1101的中部设置有安装螺钉孔，水平部1101的一端向外延伸至该端的竖直部1102之外形成延伸部1103，在延伸部1103上设置有安装螺钉孔，在两竖直部1102之内的水平部1101上分别形成有台阶1104，在两台阶1104之内的水平部1101上分别设置有与台阶1104间隔的凸起1105，所述的凹凸阶梯座110通过螺钉与工作台80固连。

上述支撑座组件130是：包括有支撑座1301，支撑座1301上设置有支撑块安装槽1302及与支撑块安装槽1302垂直的支撑闩安装槽1303，支撑块1304的一端通过带手柄套1305的螺纹插销1308设置在支撑块安装槽1302内，支撑块1304可绕螺纹插销1304作180°转动，支撑闩1306的一端通过圆柱销1307铰接在支撑闩安装槽1303内、另一端设置有螺钉1307，所述的支撑座1301通过螺钉固连在工作台80的前侧面上。支撑块1304有两种，与支撑座配合的部位形状、尺寸均相同，不同的是与发动机底平面接触的特形面，平时不使用，存放在六个限位垫70组成的不封闭贮存库中，轮到装配1P57QMJ-3(F150)及派生产品与1P73MN-4(F300)产品时使用其中的一个。使用过程中如果装配的发动机产品品种变更，只要将支撑块1304绕螺纹插销1308向外转180°到位即可。

上述可转托架组件120：两个间隔设置的轴承座1201，轴承座1201通过螺钉固定在工作台80上，呈T形的焊接式可转托架的竖直部1202通过销轴1203铰接连接在两安装座1201之间，销轴1203的一端设置有开口销限位，在焊接式可转托架的水平部1204设置有冷拉棒插孔1205。

上述的可转托架组件120上设置有附加架组件，所述的可转托架组件120的焊接式可转托架的竖直部1202的底平面上设置有上表面为圆弧形的凸台1206，凸台1206上设置有与冷拉棒插孔1205轴线平行的销轴孔，所述的附加架组件的架体1207上设置有凸台安装凹槽及销轴孔，在架体1207的两端向上设置有凸起1208，在凸起1208上设置有冷拉棒插孔，架体1207通过销轴与焊接式可转托架的凸台1206铰接，焊接式可转托架的水平部1204设置在架体1207的两凸起1208之外，冷拉棒1209设置在架体1207的两凸起1205之内，可转托架的竖直部1202位于架体1207与冷拉棒1209之间。

上述的发动机固定装置可在组合底板10上向前或向后偏摆的结构是：发动机固定装置的工作台80通过设置在组合底板10的两端部的前后偏摆座380与组合底板10连接，在组合底板10与工作台80之间的组合底板10上设置有前后偏摆控制座390及缓冲装置400，在工作台80上设置有与前后偏摆控制座390配合的前后偏摆插拔机构410。

上述的前后偏摆座380的结构是：包括有固连在组合底板10两端的支承座3801，在支承座3801外设置有间隔设置有平键铁3802，在支承座3801与平键铁3802之间通过心轴3803连接，在支承座3801与平键铁3802之间的心轴3803上套装有轴承，轴承外套装有轴承座3804，工作台80通过螺钉与平键铁3802的上端固连，所述工作台80可绕心轴3803转动。支承座3801上部设计成凹凸不平，是为节省冷拉型材和减小线切割加工费用。

上述的缓冲装置400间隔设置在底板10的对角上，缓冲装置400的具体结构是：包括有设置在组合底板10上的导向杆4001，在导向杆4001的下端设置有定位圈4002，上端设置有压缩弹簧帽4003，压缩弹簧4004的一端套装在导向杆4001及定位圈4002之外顶紧在组合底板10上、另一端顶紧在压缩弹簧帽4003上。导向杆4001起到支承压缩弹簧4004，与前后偏摆控制座390，在装载发动机时的重力下不位移的作用。压缩弹簧4004是为发动机在装配过程中，作前后偏摆变位时，减小冲击力而设置的。

上述的前后偏摆控制座390是：呈工字形的本体3901，本体3901的下部通过螺栓与组合底板10固连，上部的上平面形成三个面，为在两个对称的斜面3902之间设置有平面，在三个面上均设置有定位孔3903。斜面3902与平面之间的夹角为30°。在工作台向80前或向后偏摆30°时，工作台80的下平面，刚好被本体3901上30°斜面托住，以便发动机流转时，不会前后摇晃而平稳运送到下道工序，与前后偏摆插拔机构410配合可阻止工作台80偏摆后的自动回弹。

上述的前后偏摆插拔机构410的具体结构是：在T形支架4101的水平部4102的前侧设置有弹性插销，弹性插销的上端通过插销分别与内拨叉4103及外拨叉4104铰接连接，内拨叉4103与外拨叉4104上分别与偏摆手柄4105的一端固连，内拨叉4103与外拨叉4104分别通过螺纹支柱、螺母固定在T形支架4101侧面，弹性插销是一个中间直径大，上下端直径小的阶梯轴，弹性插销4106的下端可插入前后偏摆控制座390上的定位孔3903定位，所述的弹性插销4106及压缩弹簧外套装有弹簧外套4107，弹簧外套4107穿设在工作台80上，压缩弹簧的下端顶紧在弹簧插销4106上阶梯面，压缩弹簧的上端顶紧在弹簧外套4107内侧阶梯平面上，弹簧外套4106是一个内带阶梯孔的细牙六角螺栓，内带大孔的六角向下，小孔朝上，小孔与弹性插销4106形成g6/H7配合，大孔内装压缩弹簧，整个弹簧外套4107通过螺纹旋紧在工作台80上。

上述的组合底板10绕转盘水平旋转的具体结构是：在流水线移动座底板20上设置有固定板420，固定板420上固连有旋转轴承座430，旋转轴承座430内设置有旋转轴承440，旋转轴承座430用紧固件与组合底板10固连，在旋转轴承座430的外圆柱面上均布有若干个止转孔450，在旋转轴承座430的一侧的固定板420上设置有插拔机构460。

上述的插拔机构460是：包括有插销座4601及一端插接在插销座4601上的插销，插销座4601上设置有轴线与旋转轴承座430的其中一条直径共线的插销孔，插销4602的一端设置有限位凸沿4603、另一端设置有拨叉连接孔，内拨叉4604与外拨叉4605的一端通过连接销与插销4602的拨叉连接孔铰接连接，插销4602上的凸沿4603与内拨叉4604与外拨叉4605之间设置有压缩弹簧4606，内拨叉4604与外拨叉4605上分别设置有旋转手柄4607，放开旋转手柄4607，带动插销4602插入旋转轴承座430上相应的止转孔450内止转，插销座4601通过螺钉固定在固定板420上。

上述的止转孔450有5个，分别控制组合底板10绕转盘水平旋转45°、90°、180°、270°及360°。其中的45°旋转与通过内六角改制螺钉寄存在工作台80上的各种隔圈，是为发动机中途进行浸水气压密封性试验，便于取出和放入而设置的。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非以此限制本发明的实施范围，故：凡依本发明的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种多功能发动机装配台，其特征在于：在底座上设置有可绕转盘水平旋转的组合底板，组合底板上设置有发动机壳体固定装置，所述的发动机固定装置可在组合底板上向前或向后偏摆；

所述的发动机壳体固定装置包括工作台、设置在工作台一端部的支架、支架上的挂条、由内到外依次固定在工作台另一端的小托架、夹紧座组件、凹凸台阶座及可转托架组件，在支架前侧的工作台上设置有支撑座组件。

2.根据权利要求1所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的底座是流水线移动座，是在流水线移动座底板的底平面上设置有可在流水线上的滚轮上移动的镶条。

3.根据权利要求2所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的流水线移动座底板的左右两侧分别设置有限位块，限位块使流水线移动座底板之间保持设定的距离，限位块的一端固设在流水线移动座底板上平面的外边缘、另一侧向外悬空设置；或是限位块的一端通过垫块固连在流水线移动座底板上平面的一侧边缘、另一侧向外悬空设置。

4.根据权利要求2或3所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的流水线移动座底板的上平面设置有若干个配件存放库。

5.根据权利要求4所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的配件存放库包括有两个手柄存放库及由若干个限位垫组成的不封闭贮存库。

6.根据权利要求1所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的支架包括有固定在工作台一端的固定支柱及设置在固定支柱上端的横梁，所述的横梁的前侧面设置有挂条座，挂条座上设置有若干条与横梁平行的条形槽，所述的横梁上设置有与挂条座上的条形槽平行的长槽，在横梁下方的工作台上相应位置设置有移动支柱移动导向机构，在横梁与移动支柱导向机构之间设置有移动支柱组合，移动支柱组合包括移动支柱及设置在移动支柱上的转板组件，移动支柱的上端设置在横梁的长槽内、下端设置在导向机构内，移动支柱可沿导向机构的T形槽及横梁上的长槽移动并通过滚花螺母定位，在移动支柱上固定有转板座，转板通过轴位螺钉连接在转板座上，轴位螺钉通过蝶形螺母将转板固定在转板座上，转板上设置有条形槽，条形槽内设置有可在条形槽上移动的销轴，销轴通过轴端的螺纹与大蝶形螺母在条形槽内定位，转板座上平面制有螺孔，螺孔内旋有双头螺柱，双头螺柱外套有双缺边垫圈及小蝶形螺母，当双缺边垫圈的直边平行于转板时，转板可以绕轴位螺钉的无螺纹部位自由转动，当双缺边垫圈的直边垂直于转板时,双缺边垫圈在小蝶形螺母的压紧下，将转板固定在转板座上，即使在外力作用下也不会向上翘起。

7.根据权利要求6所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述挂条座内侧的凹槽与横梁之间形成有条形槽，所述的挂条座上的条形槽上设置有若干个挂条，在挂条座与横梁之间的条形槽内设置有顶杆，顶杆的下端设置有短软垫、上端通过止退销、螺钉及微粒弹性体设置在挂条座与横梁之间的条形槽内，在挂条座的前侧面上位于固定支柱的一端设置有可转挂条，所述的可转挂条是挂条的一端通过双头螺柱、蝶形螺母固定在挂条座前侧面上，挂条的另一端设置有阶梯销，在横梁上远离固定支柱的一端设置有可对调挂架组件，所述的可对调挂架组件是：呈工字形的架体的上下分别设置有可供横梁的外端部插入的开口槽，在架体上的两水平梁上及横梁的外端部均设置有冷拉棒插孔，横梁的外端部设置在架体上的开口槽内并通过冷拉棒连接。

8.根据权利要求6所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的挂条座上设置的条形槽为第一条形槽及第二条形槽，挂条的上端通过相应的零件固定在条形槽内、下端过盈装配有阶梯销，挂条分为长挂条、移动挂条、缺角挂条，在挂条上都标有对应发动机的型号，其中长挂条与移动挂条装配在第一条形槽内；两种挂条的上端，分别用孔中已穿入螺钉与铆接螺母的带孔圆柱头螺钉，连接半键垫块、挂条、T字形螺母于侧面；伸进挂条座的第二条形槽的T字形螺母则用螺钉加垫圈，由下向上穿过挂条座进行固定，T字形螺母与加垫圈螺钉固定后仍可沿条形槽移动；缺角挂条装配在第二条形槽内，用孔中已穿入螺钉与铆接螺母的带孔圆柱头螺钉，连接半键垫块、挂条、工字形螺母于侧面；伸进挂条座与横梁之间组合的条形槽工字形螺母内，用螺钉加垫圈，由下向上穿过挂条座进行固定，T字形螺母与加垫圈螺钉固定后仍可沿条形槽移动。

9.根据权利要求6所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的移动支柱导向机构是：包括有两个间隔设置的挡块及设置在挡块之间的两个平行设置的导向条，所述导向条相邻的两侧面的下部设置有凹槽，两导向条之间形成与移动支柱下端相配合的T形槽。

10.根据权利要求1所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的小托架是：呈U形的固定座，固定座的水平部通过螺钉固连在工作台上，在固定座的两竖直部的上端设置有同轴线的、便于冷拉棒插入的中撑孔，固定座的一端伸出工作台前侧面之外。

11.根据权利要求1所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述夹紧座组件是：包括有固定在工作台上的夹紧座，夹紧座上设置有凹槽，升降斜楔的一端与板杠杆铰接连接、另一端伸入夹紧座的凹槽内，在升降斜楔一侧的凹槽内设置有微转凸轮，板杠杆通过连接销与支承座连接，支承座固定在工作台的前侧面上，板杠杆上设置有夹紧手柄，夹紧手柄与夹紧座之间连接有拉伸弹簧，在夹紧座的一侧设置有倒挂固定座，倒挂固定座上设置有弹性锁闩，弹性锁闩的一端与板杠杆接触连接，弹性锁闩的另一端设置有带动弹性锁闩动作的扳手杠杆，在夹紧座上设置有一端伸入凹槽内的止退销，止退销外套装有压缩弹簧，在压缩弹簧外套装有离合器外壳，在离合器外壳的外端连接有离合器旋钮，离合器旋钮与止退销之间通过插销连接；

所述凹凸台阶座是：在水平部的两端分别设置有竖直部形成U形结构，在水平部的中部设置有安装螺钉，水平部的一端向外延伸至该端的竖直部之外形成延伸部，在延伸部上设置有安装螺钉，在两竖直部之内的水平部上形成有台阶，在两台阶之内的水平部上分别设置有与台阶间隔的凸起，所述的凹凸阶梯座通过水平部及延伸部上的螺钉与工作台固连；

所述支撑座组件是：包括有支撑座，支撑座上设置有支撑块安装槽及与支撑块安装槽垂直的支撑闩安装槽，支撑块的一端通过带手柄套的螺纹插销设置在支撑块安装槽内，支撑块可绕螺纹插销180°转动，支撑闩的一端通过圆柱销铰接在支撑闩安装槽内、另一端设置有螺钉，所述的支撑座通过螺钉固连在工作台的前侧面上；

所述可转托架组件：两个间隔设置的轴承座，轴承座通过螺钉固定在工作台上，呈T形的焊接式可转托架的竖直部通过销轴铰接连接在两安装座之间，销轴的一端设置有开口销，在焊接式可转托架的水平部设置有冷拉棒插孔。

12.根据权利要求11所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的可转托架组件上设置有附加架组件，所述的可转托架组件的焊接式可转托架的竖直部的底平面上设置有上表面为圆弧形的凸台，凸台上设置有与冷拉棒插孔轴线平行的销轴孔，所述的附加架组件的架体上设置有凸台安装凹槽及销轴孔，在架体的两端向上设置有凸起，在凸起上设置有冷拉棒插孔，架体通过销轴与焊接式可转托架的凸台铰接，焊接式可转托架的水平部设置在架体的两凸起之外，冷拉棒设置在架体的两凸起之内，焊接式可转托架的竖直部位于架体与冷拉棒之间。

13.根据权利要求1所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的发动机固定装置可在组合底板上向前或向后偏摆的结构是：发动机固定装置的工作台通过设置在组合底板的两端部的前后偏摆座与组合底板连接，在组合底板与工作台之间的组合底板上设置有前后偏摆控制座及缓冲装置，在工作台上设置有与前后偏摆控制座配合的前后偏摆插拔机构。

14.根据权利要求13所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的前后偏摆座的结构是：包括有固连在组合底板两端的支承座，在支承座外设置有间隔设置有平键铁，在支承座与平键铁之间通过心轴连接，在支承座与平键铁之间的心轴上套装有轴承，轴承外套装有轴承座，工作台通过螺钉与平键铁的上端固连，所述工作台可绕心轴转动。

15.根据权利要求13所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的缓冲装置间隔设置在组合底板的对角上，缓冲装置的具体结构是：包括有设置在组合底板上的导向杆，在导向杆的下端设置有定位圈，上端设置有压缩弹簧帽，压缩弹簧的一端套装在导向杆及定位圈之外顶紧在组合底板上、另一端顶紧在压缩弹簧帽上；

所述的前后偏摆控制座是：呈工字形的本体，本体的下部通过螺钉与组合底板固连，上部的上平面形成三个面，为在两个对称的斜面之间设置有平面，在三个面上均设置有定位孔；

所述的前后偏摆插拔机构的具体结构是：在T形支架的水平部的前侧设置有弹性插销，弹性插销的上端通过插销分别与内拨叉及外拨叉铰接连接，内拨叉与外拨叉上分别与偏摆手柄的一端固连，内拨叉与外拨叉分别通过螺纹支柱与T形支架的水平部连接，弹性插销的下端部设置有凸沿形成弹簧座，弹性插销的下端可插入前后偏摆控制座上的定位孔定位，所述的弹性插销及压缩弹簧外套装有弹簧外套，弹簧外套穿设在工作台上，压缩弹簧的下端顶紧在弹性插销上阶梯面上、另一端顶紧在弹簧外套内侧阶梯平面上。

16.根据权利要求1所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的组合底板绕转盘水平旋转的具体结构是：在流水线移动座底板上设置有固定板，固定板上固连有旋转轴承座，旋转轴承座内设置有旋转轴承，旋转轴承座与流水线移动座底板固连，轴承内圈设置有固定短轴，固定短轴与流水线移动座底板固连，在旋转轴承座的外圆柱面上均布有若干个止转孔，在旋转轴承座的一侧的固定板上设置有插拔机构；所述的插拔机构是：包括有插销座及一端插接在插销座上的插销，插销座上设置有轴线与轴承座的其中一条直径共线的插销孔，插销的一端设置有限位凸沿、另一端设置有拨叉连接孔，内拨叉与外拨叉的一端通过连接销与插销的拨叉连接孔铰接连接，插销上凸沿与内拨叉与外拨叉之间设置有压缩弹簧，内拨叉与外拨叉上分别设置有旋转手柄，放开旋转手柄，带动插销插入旋转轴承座上相应的止转孔内止转，插销座通过螺钉固定在固定板上。

17.根据权利要求16所述的一种多功能发动机装配台，其特征在于：所述的止转孔有5个，分别控制组合底板绕转盘水平旋转45°、90°、180°、270°及360°。