CN211805780U - 一种汽车紧固件安装用辅助定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，包括安装板、第一连接壳、第二连接壳和拉块，所述安装板的上方设置有第一连接壳，且第一连接壳的右侧设置有第二连接壳，并且第一连接壳和第二连接壳的内侧均设置有支撑板，所述支撑板的内部轴承安装有滚筒，且支撑板的外侧表面镶嵌有连接块，并且连接块的下方粘接有第一复位弹簧，所述连接杆的表面嵌套有第二复位弹簧，且第二复位弹簧设置在第一连接壳的内部。该汽车紧固件安装用辅助定位装置设置有连接杆和连接槽，可通过拉块拉动第一连接壳和第二连接壳，使其在连接杆和连接槽的配合下进行移动，从而可将支撑板从螺钉的下方移开，方便将装置从螺钉的外侧取下。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧固件安装技术领域，具体为一种汽车紧固件安装用辅助定位装置。
背景技术
在对汽车部件进行连接安装时，多是配合紧固件进行安装，如螺栓螺钉等，在对螺钉进行安装时一般是通过钻机等通过钻头和螺钉上端的啮合带动螺钉进行旋转，将其打入到安装板的内部对其进行紧固，在对紧固件进行安装时为保证其稳定性需对其进行一定的定位，但现有的定位装置在使用时还存在一些不足之处：
现有螺钉紧固件在安装时大多是通过人工扶持螺钉，待其钻入深度能保持自身稳定时即可松手，但在人手扶过程中螺钉容易发生倾斜，从而影响螺钉的正常安装，且在手扶时由于螺钉会发生转动存在一定的安全隐患，降低了装置的实用性和使用便捷性。
针对上述问题，急需在原有螺钉的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有螺钉紧固件在安装时大多是通过人工扶持螺钉，待其钻入深度能保持自身稳定时即可松手，但在人手扶过程中螺钉容易发生倾斜，从而影响螺钉的正常安装，且在手扶时由于螺钉会发生转动存在一定的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，包括安装板、第一连接壳、第二连接壳和拉块，所述安装板的上方设置有第一连接壳，且第一连接壳的右侧设置有第二连接壳，并且第一连接壳和第二连接壳的内侧均设置有支撑板，所述支撑板的内部轴承安装有滚筒，且支撑板的外侧表面镶嵌有连接块，并且连接块的下方粘接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的内侧设置有滑槽，所述滑槽分别开设在第一连接壳和第二连接壳的内侧表面，且第一连接壳和第二连接壳的内部均设置有限位槽，并且第一连接壳和第二连接壳的外侧均镶嵌有拉块，所述第二连接壳的左侧表面镶嵌有连接杆，且连接杆的外侧设置有连接槽，并且连接槽开设在第一连接壳的内部，所述连接杆的表面嵌套有第二复位弹簧，且第二复位弹簧设置在第一连接壳的内部。
优选的，所述第一连接壳和第二连接壳左右对称设置，且第一连接壳和第二连接壳的俯视截面均呈“凹”字形结构设计，并且第一连接壳和第二连接壳与拉块之间均为一体化结构。
优选的，所述支撑板的俯视截面呈弧形结构设计，且支撑板和连接块之间为一体化结构设计。
优选的，所述滚筒的俯视呈圆形等角度分布在支撑板的表面，且滚筒的最高点高于支撑板的最高点。
优选的，所述连接块的前后两侧均镶嵌有限位块，且限位块和限位槽之间构成上下滑动结构，并且连接块通过第一复位弹簧和连接槽之间也构成上下滑动结构。
优选的，所述连接杆通过第二复位弹簧和连接槽之间构成伸缩结构，且连接杆关于第二连接壳的中心线前后对称设置，并且连接杆的左端截面呈“T”形结构设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车紧固件安装用辅助定位装置；
(1)设置有支撑板和连接块，可通过支撑板对螺钉的上端进行支撑，使其保持稳定，且支撑板可在连接块的作用下进行上下移动，方便将螺钉安装到安装板内，同时在螺钉转动时滚筒可减小其端头所受到的摩擦力，无需手扶螺钉，增加装置的安全性和实用性；
(2)设置有连接杆和连接槽，可通过拉块拉动第一连接壳和第二连接壳，使其在连接杆和连接槽的配合下进行移动，从而可将支撑板从螺钉的下方移开，方便将装置从螺钉的外侧取下，提高装置的使用便捷性。
附图说明
图1为本实用新型主剖结构示意图；
图2为本实用新型第一连接壳俯剖结构示意图；
图3为本实用新型主视结构示意图；
图4为本实用新型连接块侧视结构示意图。
图中：1、安装板；2、第一连接壳；3、第二连接壳；4、支撑板；5、滚筒；6、连接块；601、限位块；7、第一复位弹簧；8、滑槽；9、拉块；10、限位槽；11、连接杆；12、连接槽；13、第二复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，包括安装板1、第一连接壳2、第二连接壳3、支撑板4、滚筒5、连接块6、第一复位弹簧7、滑槽8、拉块9、限位槽10、连接杆11、连接槽12和第二复位弹簧13，安装板1的上方设置有第一连接壳2，且第一连接壳2的右侧设置有第二连接壳3，并且第一连接壳2和第二连接壳3的内侧均设置有支撑板4，支撑板4的内部轴承安装有滚筒5，且支撑板4的外侧表面镶嵌有连接块6，并且连接块6的下方粘接有第一复位弹簧7，第一复位弹簧7的内侧设置有滑槽8，滑槽8分别开设在第一连接壳2和第二连接壳3的内侧表面，且第一连接壳2和第二连接壳3的内部均设置有限位槽10，并且第一连接壳2和第二连接壳3的外侧均镶嵌有拉块9，第二连接壳3的左侧表面镶嵌有连接杆11，且连接杆11的外侧设置有连接槽12，并且连接槽12开设在第一连接壳2的内部，连接杆11的表面嵌套有第二复位弹簧13，且第二复位弹簧13设置在第一连接壳2的内部；
第一连接壳2和第二连接壳3左右对称设置，且第一连接壳2和第二连接壳3的俯视截面均呈“凹”字形结构设计，并且第一连接壳2和第二连接壳3与拉块9之间均为一体化结构，上述结构设计可方便后续通过拉块9拉动第一连接壳2和第二连接壳3进行移动，方便对装置进行拆卸；
支撑板4的俯视截面呈弧形结构设计，且支撑板4和连接块6之间为一体化结构设计，上述结构设计可通过支撑板4对紧固件的端头进行支撑，方便将其打入到安装板1的内部；
滚筒5的俯视呈圆形等角度分布在支撑板4的表面，且滚筒5的最高点高于支撑板4的最高点，上述结构设计使得紧固件的端头进行旋转的同时可带动滚筒5进行转动，减小紧固件转动时受到的摩擦力；
连接块6的前后两侧均镶嵌有限位块601，且限位块601和限位槽10之间构成上下滑动结构，并且连接块6通过第一复位弹簧7和连接槽12之间也构成上下滑动结构，上述结构设计可通过支撑板4可在连接块6的作用下向下进行移动，实现对紧固件的安装；
连接杆11通过第二复位弹簧13和连接槽12之间构成伸缩结构，且连接杆11关于第二连接壳3的中心线前后对称设置，并且连接杆11的左端截面呈“T”形结构设计，上述结构设计使得第一连接壳2和第二连接壳3可在连接杆11和连接槽12的配合下进行移动，方便将装置从紧固件的外侧取出。
工作原理：在使用该汽车紧固件安装用辅助定位装置时，首先，根据图1和图3所示，可将第一连接壳2和第二连接壳3放置到螺钉紧固件的待安装部位，结合图2所示，然后将螺钉插入到支撑板4内侧的通口内，使螺钉的上端被支撑板4所支撑，此时螺钉可保持竖直状态，然后通过外界设备使得螺钉进行旋转，同时向下挤压螺钉，螺钉在旋转的同时将下降进入到安装板1的内部，完成对紧固件的安装，同时在螺钉转动的同时将带动支撑板4上方的滚筒5进行旋转，减小螺钉上端转动时受到的摩擦力，同时支撑板4将在连接块6的作用下向下移动，结合图2和图4所示，连接块6在限位块601的作用下被限位，使其进行上下移动，从而完成对螺钉的安装；
当螺钉有足够的稳定性时，能保持竖直稳定，可将装置拆下，根据图2所述，通过拉块9向外拉动第一连接壳2和第二连接壳3，使第一连接壳2和第二连接壳3带动支撑板4向外侧进行移动，同时连接杆11在连接槽12内进行滑动，将支撑板4从螺钉的下端移出，然后即可将装置向上提起，完成对装置的拆卸，提高装置的使用便捷性和实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，包括安装板(1)、第一连接壳(2)、第二连接壳(3)和拉块(9)，其特征在于：所述安装板(1)的上方设置有第一连接壳(2)，且第一连接壳(2)的右侧设置有第二连接壳(3)，并且第一连接壳(2)和第二连接壳(3)的内侧均设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的内部轴承安装有滚筒(5)，且支撑板(4)的外侧表面镶嵌有连接块(6)，并且连接块(6)的下方粘接有第一复位弹簧(7)，所述第一复位弹簧(7)的内侧设置有滑槽(8)，所述滑槽(8)分别开设在第一连接壳(2)和第二连接壳(3)的内侧表面，且第一连接壳(2)和第二连接壳(3)的内部均设置有限位槽(10)，并且第一连接壳(2)和第二连接壳(3)的外侧均镶嵌有拉块(9)，所述第二连接壳(3)的左侧表面镶嵌有连接杆(11)，且连接杆(11)的外侧设置有连接槽(12)，并且连接槽(12)开设在第一连接壳(2)的内部，所述连接杆(11)的表面嵌套有第二复位弹簧(13)，且第二复位弹簧(13)设置在第一连接壳(2)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，其特征在于：所述第一连接壳(2)和第二连接壳(3)左右对称设置，且第一连接壳(2)和第二连接壳(3)的俯视截面均呈“凹”字形结构设计，并且第一连接壳(2)和第二连接壳(3)与拉块(9)之间均为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，其特征在于：所述支撑板(4)的俯视截面呈弧形结构设计，且支撑板(4)和连接块(6)之间为一体化结构设计。
4.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，其特征在于：所述滚筒(5)的俯视呈圆形等角度分布在支撑板(4)的表面，且滚筒(5)的最高点高于支撑板(4)的最高点。
5.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，其特征在于：所述连接块(6)的前后两侧均镶嵌有限位块(601)，且限位块(601)和限位槽(10)之间构成上下滑动结构，并且连接块(6)通过第一复位弹簧(7)和连接槽(12)之间也构成上下滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件安装用辅助定位装置，其特征在于：所述连接杆(11)通过第二复位弹簧(13)和连接槽(12)之间构成伸缩结构，且连接杆(11)关于第二连接壳(3)的中心线前后对称设置，并且连接杆(11)的左端截面呈“T”形结构设计。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112590378A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-02 | 安徽可瑞模塑有限公司 | 一种专用于led灯罩烫金的烫金机 |
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2020
- 2020-02-18 CN CN202020181010.0U patent/CN211805780U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN112590378A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-02 | 安徽可瑞模塑有限公司 | 一种专用于led灯罩烫金的烫金机 |
| CN112590378B (zh) * | 2020-12-17 | 2022-03-01 | 安徽可瑞模塑有限公司 | 一种专用于led灯罩烫金的烫金机 |
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