KR20030045085A - 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템 - Google Patents

차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템 Download PDF

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KR20030045085A
KR20030045085A KR10-2003-7004346A KR20037004346A KR20030045085A KR 20030045085 A KR20030045085 A KR 20030045085A KR 20037004346 A KR20037004346 A KR 20037004346A KR 20030045085 A KR20030045085 A KR 20030045085A
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마사키 가키하라
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아이신 세키 가부시키가이샤
도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

감시 장치는 차량이 소정의 위치에 정차하였다고 판정하면(단계 705), 차량의 의사적인 위치 정보(더미 데이터)를 자동 과금 장치에 송신한다(단계 725). 자동 과금 장치는 더미 데이터에 기초하여 과금액을 연산하고, 그 연산 결과를 감시 장치에 송신한다. 감시 장치는 이 결과를 수신하고(단계 735), 동일 결과에 기초하여 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정한다(단계 740). 차량이 정차하고 있는 경우에만, 상기 일련의 작동이 되지 않기 때문에, 감시대상으로 하고 있지 않은 자동 과금 장치의 상태를 감시 대상으로 하고 있는 자동 과금 장치의 상태라고 오인하는 것이 회피된다.

Description

차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템 {Monitoring system for vehicle automatic accounting device}
종래부터, GPS 등을 사용하여 자기의 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보를 취득하고, 이 위치 정보에 기초하여 동일 차량이 과금 대상 영역에 진입하였는지의 여부를 판정하고, 동일 과금 대상 영역에 진입하였다고 판정한 경우에 과금액을 연산함과 동시에, 이 연산된 과금액분을 선불 카드 또는 IC 카드 등의 잔액으로부터 감액함으로써, 도로 사용료 등을 징수하는 차재(車載)의 자동 과금 장치를 포함하는 자동 과금 시스템이 알려져 있다.
이러한 시스템에 있어서는 자동 과금 장치가 정상으로 기능하는 것이 중요하고, 예를 들면, 일본 특개평 11-306402호 공보에는 발광 소자 등을 특수한 패턴으로 점멸(点滅)시킴으로써, 또는 발신하는 전파의 주파수 등을 특수한 패턴으로 변경하는 것 등에 의해 과금 상태를 외부에 알리도록 구성한 자동 과금 장치, 및 동일 발광 소자의 점멸등을 검출하고, 이 검출 결과에 기초하여 동일 자동 과금 장치가 정상으로 기능하고 있는지의 여부 등을 자동적으로 감시하는 감시 장치를 포함하는 시스템이 기술되어 있다.
그러나, 상기 종래의 시스템에 있어서는 발광 소자의 점멸 패턴의 검출, 또는 전파의 주파수 등의 검출을 차량이 주행하고 있을 때에 행하도록 되어 있기 때문에, 예를 들면, 정상의 자동 과금 장치를 타차(他車)의 이상한 자동 과금 장치라고 오류 인식할 가능성이 있다.
본 발명은 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템, 동일 차량용 자동 과금 장치, 및 동일 감시 시스템에 사용되는 감시 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템의 전체를 도시하는 개념도.
도 2는 도 1에 도시한 자동 과금 장치의 구성을 도시하는 블록도.
도 3은 도 1에 도시한 감시 장치의 구성을 도시하는 블록도.
도 4는 자동 과금 장치의 감시 시에 있어서의 차량과 감시 장치의 위치 관계를 도시하는 도면.
도 5는 도 2에 도시한 자동 과금 장치의 CPU가 실행하는 과금 처리 루틴(프로그램)을 도시하는 플로차트.
도 6은 과금 에어리어의 특정 방법을 설명하기 위한 도면.
도 7은 도 3에 도시한 감시 장치의 CPU가 실행하는 루틴(프로그램)을 도시하는 플로차트.
도 8은 도 2에 도시한 자동 과금 장치의 CPU가 실행하는 진단용 연산 개시 루틴(프로그램)을 도시하는 플로차트.
도 9는 도 2에 도시한 자동 과금 장치의 CPU가 실행하는 결과 송신 루틴(프로그램)을 도시하는 플로차트.
본 발명은 상기 과금에 대처하기 위해서 이루어진 것으로, 그 특징은 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 과금액 연산 수단을 구비한 차량용 자동 과금 장치와, 지상에 설치됨과 동시에 상기 차량용 자동 과금 장치의 상태를 감시하기 위한 감시 장치를 포함하는 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템으로서, 상기 차량용 자동 과금 장치와 상기 감시 장치는 서로 통신 가능하게 구성됨과 동시에, 상기 차량용 자동 과금 장치는 상기 차량의 외부에 상기 자동 과금 장치의 내부 상태에 따른 정보를 송신하는 송신 수단을 구비하고, 상기 감시 장치는 상기 차량이 소정의 위치에 정차하고 있을 때에만 상기 차량용 자동 과금 장치의 송신 수단으로부터 송신되는 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하는 이상 판정 수단을 구비한 것에 있다.
이것에 의하면, 차량이 소정의 위치에 정차하고 있을 때에만 차량용 자동 과금 장치의 송신 수단으로부터 송신되는 동일 자동 과금 장치의 내부 상태에 따른 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치의 이상의 유무가 판정되기 때문에, 감시 장치는 감시 대상으로 하고 있는 자동 과금 장치를 탑재한 차량과는 다른 차량의 자동 과금 장치의 내부 상태에 따른 정보를 동일 감시 대상으로 하고 있는 자동 과금 장치의 정보라고 오인하기 어렵다. 따라서, 차량용 자동 과금 장치의 이상 유무 판정을 정밀도 좋게 행할 수 있다.
이 경우에 있어서, 상기 감시 장치의 이상 판정 수단은 상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 정차 판정 수단을 포함하여 이루어지는 것이 적합하다. 이 정차 판정 수단은 카메라(디지털카메라, 비디오카메라를 포함한다)에 의한 차량의 촬영 화상을 분석함으로써 상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 수단, 차량용 자동 과금 장치에 대하여 코드를 송출하고, 동일 코드에 대하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 발생하는 응답 신호를(동일 코드의 송신으로부터 소정 시간 내에) 수신하였는지의 여부를 판정함으로써 상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 수단, 또는 초음파 센서 등에 의해 차량의 위치 변화를 검출함으로써 상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 수단 등에 의해 구성할 수 있다.
또한, 이 경우에 있어서, 상기 자동 과금 장치의 송신 수단은 상기 감시 장치로부터 송신되는 소정의 정보를 수신하고, 동일 수신한 정보에 기초하여 이루어지는 연산의 결과에 관한 정보를 상기 차량용 자동 과금 장치의 내부 상태로서 상기 감시 장치에 송신하도록 구성되고, 상기 감시 장치의 이상 판정 수단은 상기 차량용 자동 과금 장치에 대하여 상기 소정의 정보를 송신함과 동시에 동일 차량용 자동 과금 장치의 상기 송신 수단으로부터 송신되는 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하고, 동일 수신한 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하도록 구성되는 것이 적합하다.
이것에 의하면, 차량이 정차하고 있는 상태에 있으므로, 연산시간이 어느 정도 필요한 복잡한 연산을 자동 과금 장치에 행하게 하여, 그 연산의 결과에 기초하여 동일 자동 과금 장치의 이상 유무를 판정할 수 있기 때문에, 동일 이상 유무의 판정의 정밀도를 한층 더 향상시킬 수 있다. 또한, 감시 장치로부터 자동 과금 장치에 송신하는 소정의 정보를 변경할 수 있기 때문에, 자동 과금 장치가 개조된 것에 의한 동일 자동 과금 장치의 이상을 보다 정밀도 좋게 검출할 수 있다. 개조가 시행된 경우에는 새로운 정보에 대하여 올바른 연산이 얻어지기 어렵기 때문이다.
또한, 이 경우에 있어서, 상기 자동 과금 장치의 과금액 연산 수단은 상기 감시 장치로부터 송신되는 상기 차량의 존재 위치를 나타내는 의사(擬似)적인 위치 정보에 기초하여 상기 과금액을 연산하도록 구성되고, 상기 자동 과금 장치의 송신 수단은 상기 의사적인 위치 정보에 기초하는 상기 과금액의 연산의 결과에 관한 정보를 상기 차량용 자동 과금 장치의 내부 상태로서 상기 감시 장치에 송신하도록 구성되고, 상기 감시 장치의 이상 판정 수단은 상기 차량용 자동 과금 장치에 대하여 상기 의사적인 위치 정보를 송신함과 동시에, 동일 차량용 자동 과금 장치의 송신 수단으로부터 송신되는 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하고, 동일 수신한 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하도록 구성되는 것이 적합하다.
이것에 의하면, 차량이 정차하고 있는 상태에 있기 때문에, 연산 시간이 어느 정도 필요하고, 또한, 자동 과금 장치에 있어서 가장 중요한 과금액의 연산이 정확하게 행해질 수 있는지의 여부에 기초하여 동일 자동 과금 장치의 이상 유무의 판정을 하는 것이 가능해진다. 또한, 감시 장치로부터 자동 과금 장치에 송신하는 의사적인 위치 정보를 변경할 수 있기 때문에, 자동 과금 장치가 개조된 것에 의한 동일 자동 과금 장치의 이상을 보다 정밀도 좋게 검출할 수 있다. 개조가 실시된 경우에는 새로운 의사적인 위치 정보에 대하여 올바른 연산이 얻어지기 어렵기 때문이다.
본 발명의 다른 특징은 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 정도량을 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 과금액 연산 수단을 구비한 차량용 자동 과금 장치와, 지상에 설치됨과 동시에 적어도 상기 차량용 자동 과금 장치의 상태를 감시하기 위한 이상 판정 수단을 구비한 감시 장치를 포함하는 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템으로서, 상기 차량용 자동 과금 장치와 상기 감시 장치는 서로 통신 가능하게 구성됨과 동시에, 상기 자동 과금 장치의 과금액 연산 수단은 상기 감시 장치로부터 송신되는 상기 차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인 위치 정보를 수신함과 동시에 동일 수신한 의사적인 위치 정보에 기초하여 상기 과금액을 연산하고, 동일 연산의 결과에 관한 정보를 상기 감시 장치에 송신하도록 구성되고, 상기 감시 장치의 이상 판정 수단은 상기 차량용 자동 과금 장치에 대하여 상기 의사적인 위치 정보를 송신하고, 상기 차량용 자동 과금 장치로부터 송신되는 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하고, 동일 수신한 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하도록 구성된 것에 있다.
이것에 의하면, 감시 장치는 차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인 위치 정보를 차량용 자동 과금 장치에 송신하고, 차량용 자동 과금 장치는 상기 감시 장치로부터 송신되는 상기 차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인 위치 정보에 기초하여 과금액을 연산하며, 동일 연산의 결과에 관한 정보를 동일 감시 장치에 송신한다. 그리고, 감시 장치는 상기 차량용 자동 과금 장치로부터 송신된 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정한다. 이 결과, 자동 과금 장치에 있어서 가장 중요한 과금액의 연산이 정확하게 행해질 수 있는지의 여부에 기초하여 동일 자동 과금 장치의 이상 유무를 판정하는 것이 가능해진다. 또한, 감시 장치로부터 자동 과금 장치에 송신하는 의사적인 위치 정보를 변경할 수 있기 때문에, 자동 과금 장치가 개조된 것에 의한 동일 자동 과금 장치의 이상을 보다 정밀도 좋게 검출할 수 있다. 개조가 실시된 경우에는 새로운 의사적인 위치 정보에 대하여 올바른 연산이 얻어지기 어렵기 때문이다.
이 경우에 있어서, 상기 감시 장치의 이상 판정 수단은 상기 차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인 위치 정보를 송신하고 나서 소정 시간이 경과할 때까지 상기 차량용 자동 과금 장치로부터의 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하지 않을 때, 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상이라고 판정하도록 구성되는 것이 적합하다.
차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인 위치 정보를 송신하고 나서 소정 시간이 경과할 때까지 상기 차량용 자동 과금 장치로부터의 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하지 않은 경우에는 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상일 가능성이 있기 때문이다.
또한, 상기 어떠한 경우에 있어서, 상기 감시 장치는 상기 차량용 자동 과금 장치가 이상이라고 판정하였을 때에 동일 차량에 관한 정보를 외부에 통보하는 통보 수단을 구비하는 것이 적합하다.
이로써, 예를 들면, 관리 센터 등이 차량용 자동 과금 장치에 이상이 발생한 차량을 인지할 수 있기 때문에, 이들의 차량을 집중적으로 관리하는 것이 가능해진다.
본 발명의 다른 특징은 상기 시스템을 구성하는 차량용 자동 과금 장치, 및 상기 시스템을 구성하는 감시 장치에도 존재한다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템의 일 실시형태에 관해서, 도면을 참조하여 설명한다.
전체 구성의 개념도인 도 1에 도시한 본 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템은 각 차량에 탑재된 차량용 자동 과금 장치(차재기; 10)와, 지상의 적절한 개소(예를 들면, 가솔린 스테이션, 정비 공장 등)에 설치된 감시 장치(20)와, 감시 장치(20)와 통신 가능하게 접속된 관리 센터(30)를 포함하고 있다.
자동 과금 장치(10)는 도 2에 도시하는 바와 같이, 마이크로컴퓨터(11)를 주된 구성으로 하고 있고, 이 마이크로컴퓨터(11)는 서로 버스로 접통(接統)된 CPU(11a), ROM(11b), RAM(11c), 및 입출력 인터페이스(11d)를 포함하고 있다. CPU(11a)는, ROM(11b)에 격납된 후술하는 프로그램(루틴)을, RAM(11c)의 데이터 격납 기능을 이용하면서 실행하도록 되어 있다.
또한, 자동 과금 장치(10)는 상기 마이크로컴퓨터(11)와 신호의 교환이 가능해지도록 상기 입출력 인터페이스(11d)에 접속된 GPS 장치(12), 통신 장치(13), 표시 장치(14), 음성 장치(15), 하드디스크 등의 외부 메모리(16), 및 리드 라이트(ReadWrite) 장치(17)를 포함하여 구성되어 있다.
GPS 장치(12)는 도 1에 도시한 GPS 용 위성(41, 42, 43)으로부터의 GPS 신호를 수신하는 안테나(12a)와 접통되어 있고, 소정 시간(예를 들면, 1초)의 경과마다 동일 안테나(12a)를 통해 수신한 GPS 신호에 의해서 자기의 차량이 존재하고 있는 위치를 특정하고, 동일 특정한 차량 위치에 관한 데이터(차량의 위치 정보)를 마이크로컴퓨터(11)에 송신하도록 되어 있다. 또, 차량의 위치는 경도(x)와 위도(y)에 의해 규정된다,
통신 장치(13)는 지상파용의 안테나(13a)와 접속되어 있고, 도 1에 도시한 센터(30)로부터의 신호를 수신하는 동시에, 감시 장치(20)와의 정보의 교환을 무선으로 행하도록 되어 있다. 표시 장치(14)는 도시하지 않은 디스플레이를 포함하고 있고, 마이크로컴퓨터(11)의 지시 신호에 따라서 필요한 정보를 표시하도록 되어 있다. 음성 장치(15)는 스피커(15a)와 접속되어 있고, 마이크로컴퓨터(11)의 지시에 따라 필요한 음성을 발생하도록 되어 있다.
외부 메모리(16)는 하드디스크, MO 등으로 이루어지고, 데이터 및 프로그램 등이 필요한 정보를 마이크로컴퓨터(11)에 공급함과 동시에, CPU(11a)의 지시에 따라서 동일 필요한 정보를 격납하도록 되어 있다. 리드 라이트 장치(17)는 마이크로컴퓨터(11)의 지시에 따라, 삽입되는 선불 카드(18)로부터 잔액 정보 등이 필요한 정보를 판독하는 동시에 동일 선불 카드(18)에 대하여 동일 필요한 정보를 기록하도록 되어 있다. 또, 이 선불 카드(18) 대신에, IC 카드 등의 기록 및 판독 가능한 정보 기록 매체를 사용할 수도 있다.
감시 장치(20)는 도 3에 도시한 바와 같이, 마이크로컴퓨터(21)를 주된 구성으로 하고 있고, 이 마이크로컴퓨터(21)는 서로 버스로 접속된 CPU(21a), ROM(21b), RAM(21c), 및 입출력 인터페이스(21d)를 포함하고 있다. CPU(21a)는 ROM(21b)에 격납된 후술하는 프로그램(루틴)을, RAM(21c)의 데이터 격납 기능을 이용하면서 실행하도록 되어 있다.
또한, 감시 장치(20)는 상기 마이크로컴퓨터(21)과 신호의 교환이 가능해지도록 상기 입출력 인터페이스(21d)에 접통된 통신 장치(22), 디지털카메라(23), 하드디스크 등의 외부 메모리(24), 및 도 1에 도시한 관리 센터(30)와 통신하기 위한 통신 회로(25)를 포함하여 구성되어 있다.
통신 장치(22)는 지상파용의 안테나(22a)와 접속되어 있고, 자동 과금 장치(10)와 통신하도록 되어 있다. 디지털카메라(23)는 마이크로컴퓨터(21)의 지시에 따라 화상 데이터를 취해 입력하여(피사체를 촬영하여), 동일 화상 데이터를마이크로컴퓨터(21)에 송출하도록 되어 있다. 통신 장치의 안테나(22a)와, 디지털카메라(23)는 도 4에 도시한 감시 장치의 지주(20a)의 상부의 후드(20b)내에 배치되어 있다. 외부 메모리(24)는 하드디스크, M0 등으로 이루어지고, 데이터 및 프로그램 등이 필요한 정보를 마이크로컴퓨터(21)에 공급함과 동시에, CPU(21a)의 지시에 따라서 동일 필요한 정보를 격납하도록 되어 있다.
다음에 상기한 바와 같이 구성된 자동 과금 장치의 감시 시스템의 작동에 관해서, 우선, 자동 과금 장치(10)가 통상 시에 행하는 과금 처리로부터 설명한다.
CPU(11a)는 리드 라이트 장치(17)에 선불 카드(18)가 삽입되면, 도 5에 도시한 과금 처리 루틴을 소정 시간의 경과마다 단계 500으로부터 개시하여, 단계 505로 진행하여 플래그(F의 값이 「0」인지의 여부를 판정한다. 이 플래그(F)의 값은 통상적으로는 「0」에 설정되어 있고, 후술하는 진단용 연산 개시 루틴에 의해 「1」에 설정된다. 따라서, 이 경우, CPU(11a)는 단계 505에서 「Yes」라고 판정하고, 단계 510에서 GPS 장치(12)로부터 자기의 차량이 존재하는 위치(차량의 위치 정보)를 취득한다.
이어서, CPU(11a)는 단계 S15로 진행하고, 동일 단계 515에서 GPS 장치(12)로부터 취득한 현재의 위치 정보와, 외부 메모리(16)내에 격납되어 있는 각 에어리어를 특정하기 위한 경도(x)와 위도(y)와 관한 정보(에어리어 정보)로부터 자기의 차량이 존재하는 현재의 에어리어(과금 대상 에어리어)를 결정한다. 각 에어리어는 도 6에 도시한 바와 같이, 동일 에어리어를 특정하기 위해서 필요한 복수의 지점의 경도(x)와 위도(y)에 의해 구분되어 있다. 예를 들면, A 에어리어는 4점의경도(x)와 위도(y), 즉, (x1, y1), (x2, y2), (x3, y3), (x4, y4)에 의해 그려 정한다.
다음에, CPU(11a)는 단계 520으로 진행하고, 동일 단계 520에서 상기 단계 515에서 최초의 더미 데이터(dummy data)(의사적인 위치 정보의 데이터)가 사용되었는지의 여부를 판정한다. 더미 데이터는 감시 시에 감시 장치로부터 송신되어 오는 데이터이므로, 이 경우 최초의 더미 데이터는 사용되고 있지 않다. 따라서, CPU(11a)는 단계 520에서 「No」라고 판정하고 단계 525로 진행하며, 동일 단계 525에서 자기의 차량이 존재하는 현재의 에어리어가 전회 본 루틴을 실행한 시점에서 자기의 차량이 존재한 에어리어와 다른지의 여부를 판정한다.
차량 주행에 따라 동일 차량이 새로운 과금 에어리어에 진입한 경우에는 CPU(11a)는 상기 단계 525에서 「Yes」라고 판정하여 단계 530으로 진행하고, 동일 단계 530에서 새로운 에어리어에 진입한 것에 기초하는 진입 과금 처리를 한다. 구체적으로 말하면, 자동 과금 장치(10)는 외부 메모리(16)내에 하기 표 1에 나타내는 진입 과금 정보를 기억하고 있다. 진입 과금 정보는 진입한 에어리어와, 시간대와, 자기의 차량의 종류(크기, 예를 들면, 대형, 중형, 소형)로 이루어지는 정보 항목별의 과금액을 포함하고 있다. CPU(11a)는 정보 항목에 해당하는 현시점의 데이터와 동일 과금 정보를 참조하여 과금액을 결정하고, 결정한 과금액을 RAM(11c)에 기억한다. 또한, 차량이 새로운 과금 에어리어에 침입하지 않고 있는 경우에는 CPU(11a)는 상기 단계 525에서 「No」라고 판정하고, 단계 540으로 직접 진행한다.
다음에, CPU(11a)는 단계 540에서 에어리어 내 주행 거리가 소정의 기준치(A)보다 큰지의 여부를 판정한다. 에어리어 내 주행 거리는 차량이 동일 에어리어 내에 계속하여 존재하는 경우의 주행 거리의 합계이고, CPU(11a)가 실행하는 도시하지 않는 루틴에 의해, 상기 차량의 위치 정보에 기초하여 계산된다.
차량이 동일 에어리어 내에서 소정의 거리(A)보다 길게 주행하고 있으면, CPU(11a)는 단계 540에서 「Yes」라고 판정하여 단계 545로 진행하고, 동일 단계 545에서 거리에 따른 과금(거리 과금)의 처리를 한다. 구체적으로 말하면, 자동 과금 장치(10)는 외부 메모리(16)내에 하기 표 2에 나타낸 거리 단위의 과금 정보를 기억하고 있다. 거리 단위의 과금 정보는 차량이 존재하는 에어리어와, 시간대와, 자기의 차량의 종류(크기. 예를 들면, 대형, 중형. 소형)로 이루어지는 정보 항목별의 단위 거리에 대한 과금액을 포함하고 있다. CPU(11a)는 이 정보 항목에해당하는 현시점의 데이터와 거리 단위의 과금 정보를 참조하여 과금액을 결정하고, 결정한 과금액을 RAM(11c)에 기억한다.
또한, 차량이 동일 에어리어 내에서 소정의 거리(A)보다 길게 주행하지 않고 있는 경우에는 CPU(11a)는 상기 단계 540에서 「No」라고 판정하고, 단계 550으로 직접 진행한다.
정보항목 정보의 내용
과금 에어리어 A 에어리어
요금정보/0.5km 대형 중형 소형
최초의0.5km 0.5km이후 최초의 0.5km 0.5km이후 최초의 0.5km 0.5km이후
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시간대17:00-19:00 500엔 450엔 300엔 250엔 200엔 150엔
시간대19:00-07:00 400엔 350엔 200엔 100엔 100엔 50엔
CPU(11a)는 단계 550에서 플래그(F)의 값이 「1」인지의 여부를 판정한다. 이 플래그(F)의 값은 상술한 바와 같이 「0」에 설정되어 있으므로, CPU(11a)는 단계 550에서 「No」라고 판정하고, 단계 555로 진행하여 삽입되어 있는 선불 카드(18)의 잔액으로부터 상기 단계 530, 545에서 결정되어 상기 RAM(11c)에 기억된 과금액을 감산함으로써 새로운 잔액을 결정하고, 리드 라이트 장치(17)에 의해 선불 카드(18)의 잔액을 상기 결정한 잔액으로 재기록한다. 이어서, CPU(11a)는 단계 560으로 진행하여 상기 단계 515에서 결정한 현재의 에어리어를 다음번의 연산을 위해 전회의 에어리어로서 기억하고, 단계 595로 진행하여 본 루틴을 일단 종료한다. 이렇게 하여, 과금 처리가 실행된다.
다음에, 감시 장치(20)의 CPU(21a)가 소정 시간의 경과마다 실행하는 루틴을 도시한 도 7 및 자동 과금 장치(10)의 CPU(11a)가 소정 시간의 경과마다 실행하는루틴을 도시한 도 8, 도 9를 참조하여 자동 과금 장치(10)의 감시 시에 있어서의 각 장치의 작동에 관해서 설명한다.
감시 장치(20)의 CPU(21a)는 소정의 타이밍에서 도 7의 단계 700으로부터 처리를 개시하고, 단계 705로 진행하여 차량이 정위치(소정 영역 내)에 정차되었는지의 여부를 디지털카메라(23)로부터 송신되어 오는 화상 데이터를 분석함으로써 판정한다. 이 정위치란, 자동 과금 장치(10)와 감시 장치(20)가, 각각의 통신 장치(13, 22)를 통해 신뢰성이 높은 정보의 교환이 가능한 영역을 말한다. 또한, 정위치는 디지털카메라(23)에 의해 필요한 화상 데이터(차량, 차량의 넘버 플레이트, 운전석 등)를 촬영할 수 있는 범위라고 정의할 수도 있다. 또, 단계 705는 상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 정차 판정 수단을 구성하고 있다.
CPU(21a)는 단계 705에서 「No」라고 판정한 경우에는 단계 795로 진행하여 본 루틴을 일단 종료한다. 이후, 소정 시간의 경과마다 단계 705가 실행되기 때문에, CPU(21a)는 차량이 정위치에 정차되었는지의 여부를 모니터하게 된다.
현재, 도 4에 도시하는 바와 같이 차량이 정위치에 정차되고, 또한, 자동 과금 장치(10)가 정상으로 기능하고 있는 것으로서 설명을 계속하면, CPU(21a)는 단계 705에서 「Yes」라고 판정하고, 단계 710으로 진행하여 단속 코드를 자동 과금 장치(10)에 대하여 송신하고, 계속되는 단계 715, 720에 의해, 동일 단속 코드의 송신으로부터 5초 이내에 자동 과금 장치(10)로부터의 응답 신호를 수신하였는지의 여부를 판정한다.
한편, 자동 과금 장치(10)의 CPU(11a)는 소정 시간의 경과마다 도 8에 도시하는 진단용 연산 개시 루틴의 처리를 단계 800으로부터 개시하고, 단계 805에서 단속 코드를 수신하였는지의 여부를 판정하고, 동일 단계 805에서 「Yes」라고 판정한 경우에는 단계 810 이후로 진행하고, 「No」라고 판정한 경우에는 단계 895로 진행하여 본 루틴을 일단 종료하고 있다. 따라서, 감시 장치(20)로부터 단속 코드가 송신되면, CPU(11a)는 단계 805에서 「Yes」라고 판정하여 단계 810으로 진행하고, 동일 단계 810에서 응답 신호를 감시 장치(20)에 대하여 즉시(단속 코드의 송신으로부터 5초 이내에) 송신한다. 이 응답 신호는 단속 코드를 수신한 취지를 나타내는 특수 코드와, 자동 과금 장치(10)마다 할당된 자동 과금 장치(10)의 ID 코드(각 자동 과금 장치(10)에 고유의 특정 정보)를 포함하고 있다.
이 결과, 감시 장치(20)의 CPU(21a)는 도 7의 단계 720에서 「Yes」라고 판정하여 단계 725로 진행하고, 동일 단계 725에서 더미 데이터를 자동 과금 장치(10)에 대하여 즉시 송신한다. 이 더미 데이터는 감시 장치(20)의 외부 메모리(24)내에 기억되어 있고, 하기 표 3에 나타내는 바와 같이, 일시(초 단위), 경도(x), 위도(y), 및 부가 기록 정보로 이루어지고 있다. 이 경우, 부가 기록 정보는 각 더미 데이터가 최초 또는 최후의 데이터인지의 여부를 나타내는 정보이고, 해당하는 데이터에 대해서만 그 취지의 정보가 부가되어 있다.
월 일 시 분 초 위치(경도) 위치(위도) 부가 기록
08 30 14 01 00 135-30-00.00 35-00-00.00 최초
08 30 14 01 01 135-30-00.01 35-00-00.50
08 30 14 01 02 135-30-00.01 35-00-01.00
08 30 14 01 03 135-30-00.01 35-00-01.50
08 30 14 01 04 135-30-00.00 35-00-02.00
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08 30 14 05 10 135-30-01.00 35-00-16.01
08 30 14 05 11 135-30-01.01 35-00-16.44
08 30 14 05 12 135-30-01.01 35-00-16.98
08 30 14 05 13 135-30-01.01 35-00-17.50
08 30 14 05 14 135-30-01.00 35-00-17.98
08 30 14 05 15 135-30-01.00 35-00-18.40
08 30 14 05 16 135-30-01.00 35-00-18.88
08 30 14 05 17 135-30-01.01 35-00-18.88
08 30 14 05 18 135-30-01.01 35-00-18.88
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· · · · · · · 최후
한편, 자동 과금 장치(10)의 CPU(11a)는 단계 815, 820에 의해, 상기 단계 8 10에서 응답 신호를 송신하여 T에서 5초 이내에 더미 데이터를 수신하였는지의 여부를 판정하고 있다. 이 경우, 더미 데이터는 즉시 송신되고 있기 때문에, CPU(11a)는 단계 820에서 「Yes」라고 판정하고, 단계 825로 진행하여 플래그(F)의 값을 「1」에 설정한다.
다른 한편, 자동 과금 장치(10)의 CPU(11a)는 소정 시간의 경과마다 도 9에 도시한 결과 송신 루틴의 처리를 단계 900으로부터 개시하고, 단계 905에서 플래그(F)의 값이 「1」 부터 「0」으로 변화하였는지의 여부를 판정하고, 동일 단계 905에서 「Yes」라고 판정한 경우에는 단계 910으로 진행하고, 「No」라고 판정한 경우에는 단계 995로 진행하여 본 루틴을 일단 종료하고 있다. 현시점에서는 플래그(F)의 값은 「O」부터 「1」로 변경되고 있지만, 「1」부터 「O」으로 변경되어 있지 않기 때문에, CPU(11a)는 단계 9O5에서 「No」라고 판정하여 단계 995로진행하고, 본 루틴을 일단 종료한다.
이러한 상태에서, 자동 과금 장치(10)의 CPU(11a)가 도 5에 도시한 과금 처리 루틴의 처리를 개시하면, 플래그(F)의 값이 「1」로 되어 있기 때문에, 단계 505에서 「N0」라고 판정하고, 단계 565로 진행하여 상기 수신한 더미 데이터로부터 정도량 정보를 취득한다. 그리고, 단계 515에서 취득한 더미 데이터에 기초하여 현재의 에어리어를 결정하고, 단계 520에서 최초의 더미 데이터인지의 여부를 판정한다. 이 시점에서는 최초의 더미 데이터가 사용되고 있으므로, CPU(11a)는 단계 520에서 「Yes」라고 판정하고, 단계 570으로 진행하여 현재의 에어리어 이외의 적당한 에어리어를 전회의 에어리어로서 격납한다. 이것은 더미 데이터의 사용개시 시에 진입 과금 처리가 반드시 실행되도록 하기 위해서이다.
계속해서, CPU(11a)는 단계 525 내지 545를 실행하여 필요한 과금 처리를 하고, 또한, 플래그(F)의 값은 「1」로 되어 있기 때문에 단계 550에서 「Yes」라고 판정하여 단계 575로 진행하고, 동일 단계 575에서 이번의 본 루틴(단계 530 또는 단계 545)의 실행에 있어서 이루어진 과금 결과를 RAM(11c) 또는 외부 메모리(16)에 기억한다. 과금 결과는 하기 표 4와 같이, 년월(초 단위), 경도(x), 위도(y), 에어리어 내 주행 거리, 과금이 이루어진 에어리어, 및 과금 종류를 포함하고 있다. 또, 과금 결과에 과금액을 포함하도록 하여도 좋다.
월 일 시 분 초 위치(경도) 위치(위도) 에어리어내주행거리 에어리어 과금종류
08 30 14 01 00 135-30-00.00 35-00-00.00 0.0m A 진입과금
08 30 14 05 11 135-30-01.01 35-00-16.44 506.2m A 거리과금
08 30 14 10 25 135-30-01.52 35-00-32.28 1010.1m A 거리과금
08 30 14 15 26 135-30-01.27 35-00-35.12 0.0m B 진입과금
08 30 14 21 15 135-30-02.15 35-00-51.78 505.2m B 거리과금
08 30 14 30 37 135-30-02.13 35-00-08.11 1001.8m B 거리과금
08 30 14 36 47 135-30-02.22 35-00-10.05 0.0m C 진입과금
08 30 14 46 35 135-30-03.53 35-00-26.99 509.7m C 거리과금
08 30 14 53 13 135-30-03.12 35-00-43.05 1010.1m C 거리과금
08 30 15 00 56 135-30-03.25 35-00-58.77 1501.8m C 거리과금
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다음에, CPU(11a)는 단계 580으로 진행하고, 전번의 단계 515에서 최후의 더미 데이터가 사용되었는지의 여부를 판정한다. 이 시점에서는 최후의 더미 데이터는 사용되고 있지 않기 때문에, CPU(11a)는 단계 580에서 「No」라고 판정하고, 단계 560, 595로 진행하여 본 루틴을 일단 종료한다.
소정 시간이 경과하여, CPU(11a)가 재차 단계 500으로부터 과금 처리 루틴의 실행을 개시하면, 동일 CPU(11a)는 단계 505에 계속되는 단계 565에서 더미 데이터로부터 다음 위치 정보를 취득하고, 이어서 단계 515, 520으로 진행한다. 그리고, 이번은 최초의 더미 데이터를 단계 515에서 사용하고 있지 않기 때문에, CPU(11a)는 동일 단계 520에서 「No」라고 판정하여 단계 S525 이후로 진행하고, 상술한 과금 처리를 한다. 그 동안, CPU(11a)는 단속 코드를 수신하지 않기 때문에(단속 코드가 송신되고 있지 않기 때문에, 도 8에 도시한 루틴에 있어서는 단계 800, 805. 895로 진행한다. 또한, CPU(11a)는 플래그(F)의 값이 「1」로 유지되고 있기 때문에, 도 9에 도시한 루틴에 있어서는 단계 900, 905, 995로 진행한다. 한편, 감시 장치(20)의 CPU(21a)는 도 7의 단계 730, 735를 반복하여 실행하여 자동 과금장치(10)로부터 송신될 과금 결과의 수신을 계속 기다리고 있다.
이러한 상태가 계속되면, 더미 데이터가 차례로 사용되고, 단계 530, 545가 적절하게 실행되어 과금액이 결정되고, 단계 575에서 과금 결과가 순차 기억되어 간다. 그리고, 최후의 더미 데이터가 사용되면, CPU(11a)는 단계 585에서 「Yes」라고 판정하여, 단계 585로 진행하여 플래그(F)의 값을, 「0」에 설정하고, 계속되는 단계 560에서 현재의 에어리어를 전회의 에어리어로서 격납하여, 단계 595에서 본 루틴을 일단 종료한다.
이 때, CPU(11a)가 소정의 타이밍에서 도 9의 단계 900으로부터 처리를 개시하여 단계 905로 진행하면, 플래그(F)의 값이 「1」부터 「O」으로 변경된 직후이므로, 동일 CPU(11a)는 동일 단계 905에서 「Yes」라고 판정하여 단계 910으로 진행하고, RAM(11c) 내에 격납하여 온 과금 결과를 감시 장치(20)에 대하여 송신한다. 과금 결과는 상기 표 4와 같다.
자동 과금 장치(10)가 더미 데이터를 수신하고 나서 상기 과금 결과를 송신하기까지의 시간은 동일 더미 데이터를 수신하고 나서 모든 더미 데이터를 사용하여 의사적인 과금 처리를 하기까지의 시간이고, 수초(2초) 정도이다. 따라서, 도 7의 단계 730, 735의 실행에 의해 과금 결과를 기다리고 있는 감시 장치(20)의 CPU(21a)는 단계 735에서 「Yes」라고 판정하여 단계 740으로 진행하고, 자동 과금 장치(10)가 이상인지의 여부를 판정한다.
구체적으로는 CPU(21a)는 상기 단계 725에서 송신한 더미 데이터에 기초하여 자신이 계산(연산)한 과금 결과와, 자동 과금 장치(10)로부터 송신되어 온 자동 과금 장치(10)에 의한 과금 결과를 비교하여, 양자가 일치하고 있는 경우에는 자동 과금 장치(10)는 정상이라고 판정하고, 양 연산 결과가 일치하지 않고 있는 경우에는 자동 과금 장치(10)에 이상이 발생하고 있다고 판정한다. 또, 현단계는 자동 과금 장치(10)는 정상이므로 양 연산 결과는 일치하기 때문에, CPU(21a)는 「자동 과금 장치(1O)는 정상이다」라고 판정한다.
이어서, CPU(21a)는 단계 745로 진행하여 상기 단계 740에서의 판정 결과를 자동 과금 장치(10)에 대하여 송신하고, 단계 750에서 동일 판정 결과가 정상을 나타내고 있는지의 여부를 판정한다. 이 경우, 판정결과는 정상이므로, CPU(21a)는 단계 750에서 「Yes」라고 판정하여 단계 795로 진행하고, 동일 단계 795에서 본 루틴을 일단 종료한다.
이 때, 자동 과금 장치(10)의 CPU(11a)는 도 9의 단계 915, 920에 의해 판정 결과의 수신이 오기를 기다리고 있으므로, 동일 판정 결과가 송신되어 옴으로써 단계 920에서 「Yes」라고 판정하여 단계 925로 진행하고, 동일 단계 925에서 판정결과는 정상인지의 여부를 판정한다. 이 경우, 판정 결과는 정상이므로, CPU(21a)는 단계 925에서 「Yes」라고 판정하고, 단계 995로 진행하여 본 루틴을 일단 종료한다. 이상에 의해, 더미 데이터에 의한 자동 과금 장치(10) 이상 진단이 종료된다.
다음에, 차량이 정위치에 일단 정차되었지만, 그 직후에 이동하여 버린 경우 에 관해서 설명한다. 이 경우에는, CPU(21a)는 단계 705에서 일단 「Yes」라고 판정하고, 단계 710에서 단속 코드를 송신한 후, 단계 715 및 단계 720에서 응답 신호를 오기를 기다리고 있지만, 단속 코드를 송신하고 나서 5초가 경과할 때까지 응답 신호를 수신하지 않는다. 따라서, CPU(21a)는 단계 715에서 「Yes」라고 판정하여 단계 795로 진행하고, 동일 단계 795에서 본 루틴을 일단 종료한다.
다음에, 자동 과금 장치(10)가 이상인 경우를 포함하는 어떠한 이유에 의해, 감시 장치(20)가 더미 데이터를 송신하였음에도 불구하고, 자동 과금 장치(10)로부터 송신되어야 할 과금 결과를 수신하지 않은 경우에 관해서 설명한다. 이 경우에는 CPU(21a)는 단계 730 및 단계 735에서 과금 결과가 오기를 기다리고 있지만, 더미 데이터를 송신하고 나서 10초가 경과할 때까지 과금 결과를 수신하지 않는다. 따라서, 이 경우, 자동 과금 장치(10)가 이상이라고 판단할 수 있기 때문에, CPU(21a)는 단계 730에서 「Yes」라고 판정하여 단계 755로 진행하고, 동일 단계 755에서 디지털카메라(23)로써 차량 전체, 차량의 넘버 플레이트, 운전자(운전석 근방)의 사진 촬영을 하여(화상을 취해 입력), 이어서 단계 795에서 본 루틴을 일단 종료한다.
다음에, 자동 과금 장치(10)가 정규의 과금 처리를 하지 않은 이상인 경우에 대하여 설명한다. 이 경우에는 상기 단계 725에서 송신한 더미 데이터에 기초하여 자신이 연산한 과금 결과와 자동 과금 장치(10)로부터 송신되어 온 자동 과금 장치(10)에 의한 과금 결과가 일치하지 않기 때문에, CPU(21a)는 단계 740에서 자동 과금 장치(10)에 이상이 발생하고 있다고 판정하고, 단계 745에서 이상이라는 취지를 송신한다.
계속해서, CPU(21a)는 단계 750에서 「No」라고 판정하여 단계 760으로 진행하고, 동일 단계 760에서 단계 755와 같이 차량의 넘버 플레이트, 운전자(운전석근방) 등의 사진을 촬영하고(화상을 포착), 단계 765로 진행하여 상기 응답 신호에 포함되는 자동 과금 장치(10)의 ID 코드를 외부 메모리(16)내에 격납한다. 이어서, CPU(21a)는 단계 770으로 진행하여, 상기 단계 760에서 취득한 사진에 관한 화상 데이터와 상기 단계 765에서 외부 메모리(16)에 격납한 ID 코드를 통신 회로(25)를 통해 관리 센터(30)의 컴퓨터에 송신하고, 단계 795에서 본 루틴을 일단 종료한다.
한편, 자동 과금 장치(10)는 감시 장치로부터 이상한 취지의 판정 결과를 수신하므로, CPU(11a)는 단계 925에서 「No」라고 판정하여 단계 930으로 진행하고, 동일 단계 930에서 외부 메모리(16)내에 이상 이력을 기록한다. 이 이상 이력에는 사용한 더미 데이터 및 현재의 시각이 포함된다. 이어서, CPU(11a)는 단계 935로 진행하고, 동일 단계 935에서 「자동 과금 장치(10)가 이상이다」는 취지의 경고를 표시 장치(14) 및 음성 장치(15)를 통해 행하고, 단계 995로 진행하여 본 루틴을 일단 종료한다.
이와 같이, 본 실시형태는 차량의 의사적인 위치 정보에 기초하여 과금액을 연산함과 동시에(도 5 참조), 동일 연산의 결과를 송신한다(도 9의 단계 910 참조)과금액 연산 수단(진단용 연산 수단)을 구비하고 있다. 또한, 과금액 연산 수단의 연산 결과는 자동 과금 장치(10)의 내부 상태에 따른 정보이므로, 본 실시형태의 자동 과금 장치(10)는 차량의 외부에 상기 자동 과금 장치의 내부 상태에 따른 정보(감시 장치(20)로부터 송신되는 소정의 정보로서의 차량의 의사적인 위치 정보를 수신하여, 동일 수신한 의사적인 정보에 기초하여 이루어지는 연산의 결과에 관한정보를 포함한다)를 송신하는 송신 수단도 구비하고 있다(도 9 참조). 또한, 본 실시형태의 감시 장치(20)는 상기 차량이 소정의 위치에 정차하고 있을 때에만(도 7의 단계 705), 상기 차량용 자동 과금 장치의 송신 수단으로부터 송신되는 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하는(도 7의 단계 740) 이상 판정 수단을 구비하고 있다. 또한, 상기 도 7의 단계 710 내지 720, 및 단계 725, 730은 이상 판정 수단의 일부를 구성하고, 상기 도 7의 단계 750으로부터 770까지는 상기 차량용 자동 과금 장치(10)가 이상이라고 판정하였을 때에 동일 차량에 관한 정보(동일 차량의 촬영 화상, 자동 과금 장치의 ID 등)를 외부(관리 센터(30) 등)에 통보하는 통보 수단을 구성하고 있다.
이상과 같이, 본 실시형태에 따르면, 차량이 감시 장치(20)의 근방의 정위치에 정차하고 있는 경우에 한정하여, 자동 과금 장치(10)와 감시 장치(20)의 사이에서 통신하여 이상 유무를 판정한다. 이 때문에, 다른 차량의 자동 과금 장치(10)의 상태를 감시 대상으로 되어 있는 차량의 자동 과금 장치(10)의 상태라고 오인하는 일이 없다. 또한, 차량이 정차 중에 감시가 이루어지기 때문에, 자동 과금 장치(10)에 대하여 비교적 연산시간을 요하는 복잡한 연산(상기 예에서는 더미 데이터에 의한 과금액의 연산)을 하여, 동일 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 자동 과금 장치(10)의 이상 유무를 판정할 수 있고, 결과로서 자동 과금 장치(1O)의 이상의 유무를 정밀도 좋게 검출하는 것이 가능하다.
또한, 자동 과금 장치(10)의 기능에 있어서 가장 중요한 사항은 과금액의 연산을 정확하게 행하는 것인 바, 상기 실시 형태에 있어서는, 통상 시(감시 시 이외)에 있어서 실행하는 과금 처리 루틴을 사용하여 동일 자동 과금 장치(10)의 이상 유무를 판정하고 있기 때문에, 이상 유무의 판정이 한층 더 의미있는 것으로 된다.
본 발명은 상기 실시형태에 한정되지 않고서, 본 발명의 범위 내에서 여러가지의 변형예를 채용할 수 있다. 예를 들면, 이상 유무의 판정을 위해 자동 과금 장치(10)에 행해지는 연산은 더미 데이터를 사용한 과금액의 연산일 필요는 없고, 감시 장치로부터 송신되는 데이터를 사용하여 연산을 하는 다른 루틴(진단용 연산 수단)을 설치하고, 그 연산 결과를 감시 장치에 송신시키도록 구성하여도 좋다.
또, 상기 도 7의 단계 705는 자동 과금 장치(10)에 대하여 코드를 송출하고, 동일 코드에 대하여 동일 자동 과금 장치(10)가 발생하는 응답 신호를(동일 코드의 송신으로부터 소정 시간 내에) 수신하였는지의 여부를 판정함으로써 상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 단계, 또는 감시 장치(20)에 구비한 초음파 센서 등에 의해 차량의 위치 변화를 검출함으로써 상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 단계로 하여도 좋다. 또한, 상기 도 7의 단계 715 대신에, 또는 동일 단계 715와 조합하여 엔진 시동 펄스를 검출하였을 때, 또는 차속 펄스를 검출하였을 때에는 단계 795로 진행하도록 구성하여도 좋다. 더욱이, 도 3에 있어서의 단계 930에서 격납되는 이상 이력에는 감시 장치(20)를 특정하는 동일 감시 장치의 ID 코드가 포함되어 있어도 좋다.
또한, 표 1 및 표 2에 의해 예시한 과금 정보(진입 과금 정보, 거리 단위의 과금 정보)에 대해서는 관리 센터(30)가 자동 과금 장치(10)에 대하여 지상파의 무선 통신에 의해 최신의 정보를 송신하고, 동일 자동 과금 장치(10)는 이 최신의 정보를 외부 메모리(16)내에 기억함으로써 동일 과금 정보를 갱신할 수도 있다. 이 경우, 감시 장치(20)에 대해서도 관리 센터(30)로부터 같은 최신의 정보를 송신해 두고, 동일 감시 장치(20)는 이 최신의 정보를 외부 메모리(24)에 격납하며, 이 최신의 정보와 더미 데이터에 기초하여 자동 과금 장치(10)로부터 송신되어 오는 과금 결과의 비교 대상이 되는 것을 구하도록 구성할 필요가 있다. 더욱이, 더미 데이터는 고정된 것이 아니라, 관리 센터(30)와의 통신 등에 기초하여 적절하게 변경할 수도 있다.
또한, 과금의 종류는 상기 진입 과금 및 상기 거리 과금에 한정되지 않고, 예를 들면, 동일 에어리어 내에 체재한 시간에 따라서 과금을 하여도 좋고, 일정 속도보다 저속으로 주행한 경우는 체재한 시간에 따른 시간 과금, 동일 정속도보다 고속으로 주행한 경우는 상기 거리 과금을 행하여도 좋다.

Claims (12)

  1. 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 과금액 연산 수단을 구비한 차량용 자동 과금 장치와,
    지상에 설치됨과 동시에 상기 차량용 자동 과금 장치의 상태를 감시하기 위한 감시 장치를 포함하는 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템으로서,
    상기 차량용 자동 과금 장치와 상기 감시 장치는 서로 통신 가능하게 구성됨과 동시에,
    상기 차량용 자동 과금 장치는
    상기 차량의 외부에 상기 자동 과금 장치의 내부 상태에 따른 정보를 송신하는 송신 수단을 구비하고,
    상기 감시 장치는
    상기 차량이 소정의 위치에 정차하고 있을 때에만 상기 차량용 자동 과금 장치의 송신 수단으로부터 송신되는 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하는 이상 판정 수단을 구비한, 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 감시 장치의 이상 판정 수단은
    상기 차량이 상기 소정의 위치에 정차하였는지의 여부를 판정하는 정차 판정 수단을 포함하여 이루어지는 자동 과금 장치의 감시 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 자동 과금 장치의 송신 수단은
    상기 감시 장치로부터 송신되는 소정의 정보를 수신하고, 동일 수신한 정보에 기초하여 이루어지는 연산의 결과에 관한 정보를 상기 차량용 자동 과금 장치의 내부 상태로서 상기 감시 장치에 송신하도록 구성되고,
    상기 감시 장치의 이상 판정 수단은
    상기 차량용 자동 과금 장치에 대하여 상기 소정의 정보를 송신함과 동시에 동일 차량용 자동 과금 장치의 상기 송신 수단으로부터 송신되는 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하여, 동일 수신한 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하도록 구성된, 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 자동 과금 장치의 과금액 연산 수단은
    상기 감시 장치로부터 송신되는 상기 차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인 위치 정보에 기초하여 상기 과금액을 연산하도록 구성되고,
    상기 자동 과금 장치의 송신 수단은
    상기 의사적인 위치 정보에 기초하는 상기 과금액의 연산의 결과에 관한 정보를 상기 차량용 자동 과금 장치의 내부 상태로서 상기 감시 장치에 송신하도록 구성되고,
    상기 감시 장치의 이상 판정 수단은
    상기 차량용 자동 과금 장치에 대하여 상기 의사적인 위치 정보를 송신함과 동시에, 동일 차량용 자동 과금 장치의 송신 수단으로부터 송신되는 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하고, 동일 수신한 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하도록 구성된, 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템.
  5. 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 과금액 연산 수단을 구비한 차량용 자동 과금 장치와,
    지상에 설치되는 동시에 적어도 상기 차량용 자동 과금 장치의 상태를 감시하기 위한 이상 판정 수단을 구비한 감시 장치를 포함하는 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템으로서,
    상기 차량용 자동 과금 장치와 상기 감시 장치는 서로 통신 가능하게 구성되는 동시에,
    상기 자동 과금 장치의 과금액 연산 수단은
    상기 감시 장치로부터 송신되는 상기 차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인위치 정보를 수신함과 동시에 동일 수신한 의사적인 위치 정보에 기초하여 상기 과금액을 연산하여, 동일 연산의 결과에 관한 정보를 상기 감시 장치에 송신하도록 구성되고,
    상기 감시 장치의 이상 판정 수단은
    상기 차량용 자동 과금 장치에 대하여 상기 의사적인 위치 정보를 송신하고, 상기 차량용 자동 과금 장치로부터 송신되는 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하고, 동일 수신한 연산의 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하도록 구성된, 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템.
  6. 제 4항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 감시 장치의 이상 판정 수단은
    상기 차량의 존재 위치를 나타내는 의사적인 위치 정보를 송신하고 나서 소정 시간이 경과하기까지 상기 차량용 자동 과금 장치로부터의 상기 연산의 결과에 관한 정보를 수신하지 않을 때, 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상이라고 판정하도록 구성된, 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 감시 장치는,
    상기 차량용 자동 과금 장치가 이상이라고 판정하였을 때에 동일 차량에 관한 정보를 외부에 통보하는 통보 수단을 구비한, 차량용 자동 과금 장치의 감시 시스템.
  8. 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 과금액 연산 수단을 구비한 차량용 자동 과금 장치로서,
    지상에 설치되어 상기 차량용 자동 과금 장치가 정상인지의 여부를 판정하는 감시 장치와 통신하는 통신 수단과,
    상기 차량이 소정의 위치에 정차하고 있을 때에만 상기 감시 장치로부터 송신되는 소정의 정보를 상기 통신 수단을 통해 수신하고, 동일 수신한 소정의 정보에 기초하여 연산을 하고, 동일 연산의 결과에 관한 정보를 상기 통신 수단을 통해 상기 감시 장치에 송신하는 진단용 연산 수단을 구비한 것을 특징으로 하는, 차량용 자동 과금 장치.
  9. 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 과금액 연산 수단을 구비한 차량용 자동 과금 장치로서,
    지상에 설치되어 상기 차량용 자동 과금 장치가 정상인지의 여부를 판정하는 감시 장치와 통신을 행하는 통신 수단을 구비함과 동시에,
    상기 과금액 연산 수단은 상기 감시 장치로부터 송신되는 의사적인 위치 정보를 상기 통신 수단을 통해 수신하고, 동일 수신한 의사적인 위치 정보에 기초하여 상기 과금액의 연산을 하고, 동일 연산의 결과에 관한 정보를 상기 통신 수단을 통해 상기 감시 장치에 송신하도록 구성된 것을 특징으로 하는, 차량용 자동 과금 장치.
  10. 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하는 지상에 설치된 감시 장치로서,
    상기 차량용 자동 과금 장치와 통신을 하는 통신 수단과,
    상기 차량이 소정의 위치에 정차하고 있을 때에만 상기 통신 수단을 통해 상기 차량용 자동 과금 장치와 정보의 주고받는 것을 행하여, 동일 차량용 자동 과금 장치로부터 얻어진 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하는 이상 판정 수단을 구비한, 감시 장치.
  11. 차량에 탑재됨과 동시에 적어도 동일 차량의 존재 위치를 나타내는 위치 정보에 기초하여 동일 차량에 대한 과금액을 연산하는 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하는 지상에 설치된 감시 장치로서,
    상기 차량용 자동 과금 장치와 통신을 행하는 통신 수단과,
    상기 차량의 의사적인 위치 정보를 상기 통신 수단을 통해 상기 차량용 자동 과금 장치에 송신하고, 동일 차량용 자동 과금 장치에 의한 동일 의사적인 위치 정보에 기초하여 과금액의 연산의 결과에 관한 정보를 상기 통신 수단을 통해 수신하고, 동일 수신한 연산의 결과에 결과에 관한 정보에 기초하여 동일 차량용 자동 과금 장치가 이상인지의 여부를 판정하는 이상 판정 수단을 구비한, 감시 장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 이상 판정 수단은 상기 차량이 소정의 위치에 정차하였을 때에만 상기 의사적인 위치 정보를 상기 차량용 자동 과금 장치에 송신하도록 구성된, 감시 장치.
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