KR20190090942A - 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법 - Google Patents

운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, 상기 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기; 및 상기 운행 관리 단말기로부터 제공되는 상기 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하며, 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 서버를 포함한다.

Description

운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법 {System for calculalting automobile insurance fee based on driving pattern and method therefor}
본 발명은 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
UBI(Usage-Based Insurance) 보험은 운전자의 운전 습관을 바탕으로 보험료를 결정하는 자동차 보험 상품으로, 운전 습관 연계 보험이라고도 한다. 자동차에 정보통신기술(IT)을 적용하여 고객(또는 운전자)의 운전 습관을 파악한 후 빅데이터를 활용하여 데이터를 비교, 보험료를 산정하는 상품이다.
보험사는 자동차 운행기록자기진단장치(OBD), 차량진단시스템(OBS), 스마트폰 내비게이션 애플리케이션 등을 통해 속도, 제동, 운전 시간대 등 차량 운행 정보를 파악하여 운전자의 안전 운전 수준을 평가하고 점수에 따라 보험료를 차등 산정한다. 나쁜 운전 습관을 가진 운전자에게는 안전 운전을 통해 보험료를 낮추는 방법을 제시한다.
모범 운전자는 보험료를 할인받을 수 있고, 보험사는 저위험 고비용의 우량 고객을 확보할 수 있다.
종래 운전 습관 기반으로 보험료를 산출하는 일 예의 방법은 네비게이션과의 연동을 통해 자동차의 급정거, 급출발 등의 정보를 연동된 보험사에 제공함으로써, 운전 안전 등급을 보험료에 반영한다.
하지만, 이러한 종래 기술은 운전자들이 본인에게 불리한 상황이 발생할 수 있는 경우 예를 들어, 규정 속도 이상으로 운전해야 하는 경우 네비게이션을 실행하지 않고 운전함으로써, 운전 안전 등급에 악영향을 줄 수 있는 상황을 사전에 차단하고, 이를 통해 운전 안전 등급을 좋게 받을 수 있다.
따라서, 상술한 문제점을 해결할 수 있는 운전자에 대한 UBI 보험료를 산출할 수 있는 기술에 대한 필요성이 대두된다.
본 발명의 실시예들은, 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 운전 패턴 기반 자동차 보험료 산출 시스템 및 그 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템은 GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, 상기 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기; 및 상기 운행 관리 단말기로부터 제공되는 상기 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하며, 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 서버를 포함한다.
상기 운행 관리 단말기는 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부; 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부; 및 상기 속도 변화 정보와 충격량 정보를 상기 서버로 전송하는 송신부를 포함할 수 있다.
상기 제어부는 상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.
상기 운행 관리 단말기는 상기 운전자의 입력에 의해 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 스위치부를 더 포함할 수 있다
상기 운행 관리 단말기는 상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.
상기 운행 관리 단말기는 상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.
상기 운행 관리 단말기는 상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법은 운행 관리 단말기에서 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하는 단계; 상기 운행 관리 단말기에서 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 서버로 제공하는 단계; 상기 서버에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하는 단계; 및 상기 서버에서 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 단계를 포함한다.
나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험 산출 방법은 상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 단계; 및 상기 운행 관리 단말기에서 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 감지하는 단계는 상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.
상기 운전 패턴을 분석하는 단계는 상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보에 기초하여 상기 운전 패턴을 분석할 수 있다.
상기 감지하는 단계는 상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 상기 제공하는 단계는 미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험 산출 방법은 상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 운행 관리 단말 장치는 자동차에 구비되는 운행 관리 단말 장치에 있어서, GPS 센서와 가속도 센서를 포함하는 센서부; 상기 GPS 센서와 가속도 센서에 의해 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보가 감지되면 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부; 및 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부를 포함한다.
나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 관리 단말 장치는 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴 분석 및 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하기 위하여, 상기 운행 정보를 서버로 송신하는 송신부를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는 상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.
상기 송신부는 상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출할 수 있다.
구체적으로, 본 발명의 실시예들에 따르면 자동차에 물리적으로 부착되는 운행 관리 단말기를 이용하여 운전자의 운전 패턴을 분석하기 위한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 이를 해당 보험사로 제공함으로써, 운전자에 의한 관여를 최소화하고, 이를 통해 운전자의 운전 안전 등급을 정확하게 반영하여 운전자의 보험료를 정확하게 산출할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정함으로써, 자동차 운행 시에 발생되는 충격량 정보의 정확성을 향상시킬 수 있다. 자동차의 충격량은 속도가 높을 때 실제 충격량보다 더 높게 감지되기 때문에 속도에 따라 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서로부터 감지되는 정보에 대한 가중치를 상이하게 설정하여 충격량 정보를 정확하게 감지할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 배터리를 통해 공급되는 운행 관리 단말기의 전원 온/오프 등에 대한 로그를 보험사에 제공함으로써, 운전자가 운행 관리 단말기의 전원을 임의로 조작하는 것을 최소화할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템에 대한 구성을 개념적으로 나타낸 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 운행 관리 단말기에 대한 일 실시예 구성을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 운행 관리 단말기가 설치된 자동차가 도난 당한 경우 도난 신고를 접수하는 개념도를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법에 대한 동작 흐름도를 나타낸 것이다.
이하, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 또한, 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
본 발명의 실시예들은, GPS 센서와 가속도 센서를 구비한 UBI 전용 단말기인 운행 관리 단말기를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 운전자의 운전 패턴을 분석한 후 운전자의 운전 패턴을 이용하여 운전자의 보험료를 산출하는 것을 그 요지로 한다.
여기서, 운행 관리 단말기는 자동차의 시동이 켜지면 즉, 시동이 온되면 자동차의 배터리로부터 공급되는 전원에 의해 구동되고, 시동이 온된 시점부터 시동이 꺼지는 시점까지 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 시동이 꺼지면 운행 관리 단말기에 별도로 구비된 배터리 또는 슈퍼 커패스터에 충전된 전원을 이용하여 시동이 온된 시점부터 시동이 꺼지는 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 미리 정해진 서버로 송신할 수 있다.
운행 관리 단말기는 시동이 꺼진 시점부터 일정 시간 예를 들어, 30초 후에 운행 정보를 서버로 송신할 수 있으며, LoRa 통신을 통해 운행 정보를 서버로 송신할 수 있다.
나아가, 운행 관리 단말기는 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서에 의해 감지되는 충격량 정보에 대한 가중치를 자동차의 속도에 따라 상이하게 설정하고, 속도에 따라 설정된 감도 또는 가중치를 반영하여 자동차의 충격량 정보를 감지할 수 있다.
또한, 운행 관리 단말기는 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 운전자의 운행 안전 지표를 분석하고, 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시부 예를 들어, LED에 표시할 수 있다.
또한, 운행 관리 단말기는 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 자동차의 현재 위치 정보를 서버로 제공함으로써, 자동으로 긴급 출동 서비스를 보험사로 요청할 수도 있다.
이러한 본 발명에 따른 자동차 보험 산출 시스템 및 방법 그리고 운행 관리 단말기에 대해 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 시스템에 대한 구성을 개념적으로 나타낸 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시스템은 운행 관리 단말기(110) 및 서버(130)를 포함한다.
운행 관리 단말기(110)는 네트워크(120)를 통해 본 발명과 관련된 데이터를 서버로 송신한다.
네트워크(120)는 LoRa 망과 LTE 망을 포함할 수 있다. 도 1에서 비록 LoRa 망과 LTE 망에 대해서만 도시하였지만, 본 발명에서의 네트워크는 LoRa망과 LTE 망으로 한정되지 않으며 본 발명에 적용할 수 있는 모든 종류의 네트워크를 포함할 수 있다. 예를 들어, 본 발명에서 운행 관리 단말기는 LoRa 망, WAVE 망, 3G 망, 4G 망, 5G 망 등의 다양한 종류의 네트워크를 통해 본 발명과 관련된 데이터를 서버로 송신할 수 있다.
즉, 운행 관리 단말기(110)는 본 발명과 관련된 데이터 예컨대, 자동차의 속도 변화 정보와 가속도 정보를 포함하는 운행 정보를 LoRa 통신을 통해 전송함으로써, LoRa 기지국과 LTE 기지국을 통해 해당 보험사의 서버(130)로 송신한다.
물론, 운행 관리 단말기(110)에서 운행 정보를 송신할 때 해당 자동차 또는 운전자 정보를 함께 송신하는 것이 바람직하며, 이에 대한 부분은 이 기술 분야에 종사하는 당업자에게 있어서 자명하기에 그 설명은 생략한다.
운행 관리 단말기(110)는 자동차에 부착 예를 들어, 룸미러 부근에 부착되고, 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시부 예를 들어, LED에 표시한다.
여기서, 운행 안전 지표는 안전, 주의, 경고, 위험 등을 포함할 수 있으며, 안전, 주의, 경고, 위험에 대응하는 색상을 LED로 표시함으로써, 운전자가 이를 실시간으로 확인하여 안전 운행을 수행할 수 있도록 한다.
운행 관리 단말기(110)는 운전자 입력을 통해 보험사에 긴급 호출을 요청하는 입력 수단을 포함할 수 있으며, 나아가 일정 이상의 충격량을 감지하는 경우 자동으로 보험사에 긴급 호출을 요청하는 기능을 포함할 수 있다.
운행 관리 단말기(110)는 자동차의 시동이 켜지는 시점부터 시동이 꺼지는 시점까지 즉, 측정 단위 구간의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 네트워크를 통해 서버로 송신할 수 있다. 물론, 운행 관리 단말기는 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 실시간으로 서버로 송신할 수도 있으며, 데이터를 송신하는 시점에 대해서는 본 발명을 제공하는 개인 또는 사업자에 의해 결정될 수 있다.
본 발명에서의 운행 정보는 자동차의 GPS 좌표, 주행 거리, 주간 운행 시간 누적, 야간 운행 시간 누적, 급가속 횟수, 급감속 횟수, 충격 횟수 등의 정보를 포함할 수 있다.
운행 관리 단말기(110)는 자동차의 배터리로부터 주전원을 공급받고, 시동이 꺼진 이후에는 별도로 구비된 배터리 또는 슈퍼 커패시터로부터 전원을 공급받을 수 있다. 물론, 상황에 따라 운행 관리 단말기는 자동차의 배터리로부터 전원을 상시로 공급 받을 수도 있으며, 자동차의 시동이 켜지는 경우에만 자동차의 배터리로부터 전원을 공급받을 수도 있다.
운행 관리 단말기(110)는 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 시동이 꺼지고 일정 시간 예를 들어, 30초 후에 LoRa 통신을 통해 서버로 전송할 수 있다.
이러한 운행 관리 단말기(110)는 차량에 하드웨어로 직접 부착되기 때문에 운전자의 임의 조작이나 분리가 어렵고, 운행 안전 지표에 대한 정보를 실시간으로 표시하기 때문에 운전자가 안전 운전을 수행하는데 도움을 줄 수 있다.
또한, 운행 관리 단말기(110)는 운전자 입력 또는 자동 감지에 의한 긴급 호출을 수행할 수 있으며, LoRa 통신을 이용하여 데이터를 송신하기 때문에 통신 요금을 줄일 수 있고, 복잡한 요일제 등록 절차를 최소화하고 실질적 관리가 가능하며, 차량 도난 시 운행 관리 단말기의 추적을 통해 신속하게 차량 회수 및 손실을 최소화할 수 있다.
서버(130)는 네트워크(120)를 통해 수신되는 자동차의 운행 정보 즉, 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 자동차 운전자의 운전 패턴을 분석하고, 분석된 운전 패턴에 기초하여 자동차 운전자의 보험료를 산출한다.
나아가, 본 발명은 운전자의 단말기 예를 들어, 스마트 폰에 본 발명과 관련된 어플리케이션을 설치하고, 설치된 어플리케이션을 통해 본 발명과 관련된 정보 예를 들어, 최종 주차 위치, 안전 운전 점수, 보험료 추가 할인 예상 금액, 요일제 신청, 주행 이력, 차량 도난사고 신고, 긴급 구난 번호 관리(보호자 전호번호 등록) 등을 확인하거나 등록 및 실행할 수 있다. 물론, 본 발명과 관련된 어플리케이션과 해당 어플리케이션에서 확인 및 수행할 수 있는 기능은 상황에 따라 달라질 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 운행 관리 단말기에 대한 일 실시예 구성을 나타낸 것이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 운행 관리 단말기(110)는 전원 공급부(210), 표시부(220), 스위치부(230), 센서부(240), 제어부(250) 및 송신부(260)를 포함한다.
전원 공급부(210)는 운행 관리 단말기로 전원을 공급하는 수단으로, 자동차의 배터리를 통해 주전원을 공급하는 수단과 자동차의 배터리로부터 전원이 공급되지 않는 경우 전원을 공급하기 위한 별도의 배터리 또는 슈퍼 커패시터를 포함한다.
여기서, 전원 공급부(210)는 자동차의 배터리로부터 전원을 공급받기 위한 연결 수단과 연결되는 경우 자동차의 배터리로부터 주전원을 공급받을 수 있으며, 자동차 배터리로부터 공급되는 전원을 이용하여 별도로 구비된 배터리 또는 슈퍼 커패시터에 전원을 충전할 수 있다.
표시부(220)는 운전자에게 운전자의 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시해주는 수단으로, LED와 같은 표시 수단을 포함한다.
여기서, 표시부(220)는 운행 안전 지표가 안전, 주의, 경고, 위험인 경우 안전, 주의, 경고, 위험에 대응하는 색상을 LED로 표시할 수 있다. 예를 들어, 안전인 경우 녹색, 주의인 경우 파란색, 경고인 경우 주황색, 위험인 경우 빨간색으로 표시할 수 있다..
스위치부(230)는 적어도 하나 이상의 스위치를 포함하며, 운전자의 입력에 의해 긴급 출동을 요청하는 긴급 스위치와 운행 관리 단말기를 리셋시키기 위한 리셋 스위치를 포함할 수 있다.
여기서, 긴급 스위치는 운전자에 의해 일정 시간 예를 들어, 3초 이상 입력이 유지되는 경우 긴급 출동을 요청하는 기능을 수행할 수 있다.
센서부(240)는 GPS 센서와 가속도 센서를 포함하며, 운행 관리 단말기에 전원이 인가되고 즉, 자동차의 시동이 켜진 시점부터 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하여 이에 대한 정보를 제어부로 제공한다.
물론, 센서부(240)는 GPS 센서와 가속도 센서만을 구비하는 것으로 한정되지 않으며, 본 발명과 관련된 다양한 센서를 추가로 구비할 수도 있다.
여기서, 가속도 센서는 제어부에 의한 제어에 의해 가속도 센서의 감도가 자동차의 속도에 따라 상이하게 설정될 수도 있다.
송신부(260)는 제어부(250)로부터 제공되는 데이터 예를 들어, 운행 정보, 긴급 출동 요청 정보 등을 LoRa 통신을 통해 서버로 송신한다.
여기서, 송신부(260)는 LoRa 통신을 통해 데이터를 송신하는 것으로 한정되지 않으며, 다른 무선 모듈 등에 의해 데이터가 서버로 송신될 수도 있다. 예컨대, 송신부(260)는 LoRa 통신에 한정하지 않으며, WAVE 통신, 3G 통신, 4G 통신, 5G 통신 등의 다양한 종류의 통신을 통해 본 발명과 관련된 데이터를 서버로 송신할 수 있다.
제어부(250)는 운행 관리 단말기를 제어하는 제어 수단으로, 마이컴과 메모리를 포함할 수 있다.
제어부(250)는 자동차의 배터리로부터 공급되는 전원의 입력 여부를 감지하고, 전원이 입력되는 경우 즉, 자동차의 시동이 켜지는 경우 운행 관리 단말기의 각 구성 수단을 제어한다.
이 때, 제어부(250)는 자동차의 배터리로부터 제공되는 전원을 탈착이 가능한 연결 수단을 통해 수신하는 경우 연결 수단의 탈착을 감지하고, 이에 대한 로그를 기록할 수도 있다. 물론, 자동차의 시동이 꺼진 상태에서 연결 수단이 탈착되는 경우에 대비하여, 운행 관리 단말기는 일정 시간 이상 전원을 공급할 수 있는 별도의 배터리 또는 슈퍼 커패시터가 구비될 수 있으며, 따라서 제어부는 별도의 배터리 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급되는 전원을 통해 연결 수단의 탈착에 대한 로그를 기록할 수 있다.
제어부(250)는 자동차의 시동이 켜진 시점부터 시동이 꺼진 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 시동이 꺼진 시점 이후에 송신부를 통해 서버로 제공할 수 있으며, 스위치부에 의해 긴급 출동 요청이 수신되는 경우 긴급 출동 요청 정보와 자동차의 현재 좌표 정보를 송신부를 통해 서버로 제공할 수 있다.
또한, 제어부(250)는 자동차의 충격량 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 자동차의 현재 위치 정보를 송신부를 통해 서버로 자동 제공할 수도 있다.
제어부(250)는 자동차가 운행 중인 경우 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 속도에 대응하여 설정된 감도에 기초하여 가속도 센서로부터 충격량 정보를 감지할 수 있다. 물론, 제어부는 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하지 않고 가속도 센서로부터 감지되는 값에 대한 가중치를 상이하게 설정함으로써, 충격량 정보를 속도에 따라 정확하게 감지할 수 있다.
제어부(250)는 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 운행 안전 지표를 분석하고, 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보가 표시부에 표시될 수 있도록 표시부를 제어한다.
나아가, 제어부(250)는 자동차의 시동이 켜지고 꺼지는 시점에 대한 정보 그리고 측정 단위 구간(시간)에 대한 정보 등에 대한 로그 또한 기록하고, 이에 대한 정보를 서버로 일정 주기로 전송할 수도 있다.
운행 관리 단말기는 운전자 정보 또는 자동차 정보를 식별하기 위한 식별 정보를 저장하고 있을 수 있으며, 서버로 데이터 전송 시 이러한 식별 정보를 함께 전송함으로써, 해당 운전자에 대한 정보를 서버에서 알 수 있도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 운행 관리 단말기를 차량 도난이 발생하는 경우 도난 차량의 신고 및 회수에 있어서도 도움을 줄 수 있으며, 이에 대해 도 3을 참조하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 운행 관리 단말기가 설치된 자동차가 도난 당한 경우 도난 신고를 접수하는 개념도를 나타낸 것이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 차량이 도난되는 경우 사용자 즉, 도난 차량의 주인은 보험사로 해당 자동차 정보 또는 운전자 정보에 기초하여 자동차 도난 접수하고, 보험사에서는 도난 차량에 대한 정확한 정보를 확인한 후 도난 차량의 운행 관리 단말기의 정보에 기초하여 도난 차량의 실시간 위치 정보를 수집한다. 물론, 보험사에서 도난 차량 정보와 위치 정보가 수집되면 경찰 측으로 도난 차량 정보와 수집된 위치 정보를 제공함으로써, 도난 차량 회수 및 범인을 검거하는데 도움을 줄 수 있다.
즉, 운행 관리 단말기는 운전자의 운행 패턴을 분석하기 위하여 사용될 뿐만 아니라 차량 도난이 발생하는 경우 차량을 회수하는데 큰 도움을 줄 수 있다. 물론, 운행 관리 단말기와 서버 간의 데이터 송수신을 위해서, 운행 관리 단말기에서는 별도의 배터리 전원을 이용하여 위치 정보를 서버로 주기적으로 전송할 수 있으며, 이러한 주기적인 전송은 서버로부터 위치 정보를 요청하는 정보가 수신되는 경우 이루어질 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 보험 산출 시스템 및 운행 관리 단말기는 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 이용한 운전자의 운전 패턴에 기초하여 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출할 수 있다.
물론, 본 발명에 따른 시스템은 자동차에 물리적으로 부착되는 운행 관리 단말기를 이용하여 운전자의 운전 패턴을 분석하기 위한 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 이를 해당 보험사로 제공함으로써, 운전자에 의한 관여를 최소화하고, 이를 통해 운전자의 운전 안전 등급을 정확하게 반영하여 운전자의 보험료를 정확하게 산출할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 운행 관리 단말기는 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정함으로써, 자동차 운행 시에 발생되는 충격량 정보의 정확성을 향상시킬 수 있다. 즉, 자동차의 충격량은 속도가 높을 때 실제 충격량보다 더 높게 감지되기 때문에 속도에 따라 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서로부터 감지되는 정보에 대한 가중치를 상이하게 설정하여 충격량 정보를 정확하게 감지할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 자동차의 배터리를 통해 공급되는 운행 관리 단말기의 전원 온/오프 등에 대한 로그, 본 발명과 관련되 기록 등을 보험사에 제공함으로써, 운전자가 운행 관리 단말기의 전원을 임의로 조작하는 것을 최소화할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법에 대한 동작 흐름도를 나타낸 것으로, 도 1 내지 도 3의 시스템 또는 운행 관리 단말기에서의 동작 흐름도를 나타낸 것이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 보험료 산출 방법은 자동차의 시동이 켜지면 운행 관리 단말기에 구비된 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고, 운행 관리 단말기에서 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석한다(S410, S420).
여기서, 단계 S410은 자동차의 속도에 따라 가속도 센서의 감도 또는 가속도 센서로부터 감지되는 정보에 대한 가중치를 상이하게 적용함으로써, 속도에 따라 감지되는 충격량 정보를 정확하게 획득할 수 있다.
단계 S420에 의해 운행 안전 지표가 분석되면 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 운행 관리 단말기에 구비된 표시부에 실시간으로 표시한다(S430).
상기 단계 S410 내지 S430에 대한 과정을 자동차의 시동이 꺼지는 시점까지 반복 수행하고, 자동차의 시동이 꺼지면 자동차의 시동이 켜진 시점부터 시동이 꺼진 시점까지의 측정 단위 구간 또는 측정 단위 시간에 대해 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 LoRa 통신을 통해 서버로 제공한다(S440, S450).
여기서, 단계 S450은 자동차의 시동이 꺼진 시점으로부터 일정 시간 이내에 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 서버로 송신할 수 있다.
운행 관리 단말기에서 서버로 측정 단위 구간에 대한 운행 정보가 송신되면, 서버에서 운전자의 측정 단위 구간에 대한 운행 정ㅈ보에 기초하여 운전자의 운전 패턴을 분석하고, 분석된 운전자의 운전 패턴에 기초하여 운전자의 보험료를 산출한다(S460, S470).
비록, 도 4에서 설명하지 않았지만, 도 4의 방법은 상술한 도 1 내지 도 3에서 설명한 운행 관리 단말기와 자동차 보험료 산출 시스템에 대한 내용을 모두 포함할 수 있다.
이상에서 설명된 시스템 또는 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예 들에서 설명된 시스템, 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPA(field programmable array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.
실시예들에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (17)

  1. GPS 센서와 가속도 센서를 포함하고, 상기 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 제공하는 운행 관리 단말기; 및
    상기 운행 관리 단말기로부터 제공되는 상기 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하며, 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 서버
    를 포함하는 자동차 보험료 산출 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 운행 관리 단말기는
    상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부;
    상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부; 및
    상기 속도 변화 정보와 충격량 정보를 상기 서버로 전송하는 송신부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 운행 관리 단말기는
    상기 운전자의 입력에 의해 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 스위치부
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 운행 관리 단말기는
    상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 운행 관리 단말기는
    상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하며, 미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 운행 관리 단말기는
    상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 시스템.
  8. 운행 관리 단말기에서 GPS 센서와 가속도 센서를 이용하여 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하는 단계;
    상기 운행 관리 단말기에서 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보를 서버로 제공하는 단계;
    상기 서버에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴을 분석하는 단계; 및
    상기 서버에서 상기 분석된 운전 패턴에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하는 단계
    를 포함하는 자동차 보험료 산출 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 단계; 및
    상기 운행 관리 단말기에서 상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 감지하는 단계는
    상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 운전 패턴을 분석하는 단계는
    상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보에 기초하여 상기 운전 패턴을 분석하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 감지하는 단계는
    상기 자동차의 배터리로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보를 감지하고,
    상기 제공하는 단계는
    미리 구비된 전원 공급 수단 또는 슈퍼 커패시터로부터 공급 받은 전원을 이용하여 상기 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
  13. 제8항에 있어서,
    상기 운행 관리 단말기에서 상기 운행 정보에 기초하여 사고 충격이 감지되면 긴급 출동을 요청하는 긴급 출동 요청 정보와 상기 자동차의 현재 위치 정보를 상기 서버로 제공하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보험료 산출 방법.
  14. 자동차에 구비되는 운행 관리 단말 장치에 있어서,
    GPS 센서와 가속도 센서를 포함하는 센서부;
    상기 GPS 센서와 가속도 센서에 의해 상기 자동차의 속도 변화 정보와 충격량 정보가 감지되면 상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운행 안전 지표를 분석하는 제어부; 및
    상기 분석된 운행 안전 지표에 대응하는 정보를 표시하는 표시부
    를 포함하는 운행 관리 단말 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 감지된 속도 변화 정보와 충격량 정보를 포함하는 운행 정보에 기초하여 상기 자동차의 운전자에 대한 운전 패턴 분석 및 상기 자동차의 운전자에 대한 보험료를 산출하기 위하여, 상기 운행 정보를 서버로 송신하는 송신부
    를 더 포함하는 운행 관리 단말 장치.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 자동차의 속도에 따라 상기 가속도 센서의 감도를 상이하게 설정하고, 상기 설정된 감도를 이용하여 상기 자동차의 충격량 정보를 감지하는 것을 특징으로 하는 운행 관리 단말 장치.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 송신부는
    상기 자동차의 시동이 온된 시점부터 오프된 시점까지의 측정 단위 구간에 대한 운행 정보를 상기 서버로 제공하는 것을 특징으로 하는 운행 관리 단말 장치.
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