KR20030023774A - 차량 시트용 피팅 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트 특히, 자동차 시트용 피팅 장치에 관한 것이다. 상기 피팅 장치는 서로에 대해 피봇될 수 있는 2개의 피팅 부재(5, 8)를 포함하는데, 이들 피팅 부재(5, 8)에 의해 차량 시트(3)의 등받침(12)이 시팅 위치 및 수평 위치 및/또는 뒤로 젖힌 위치 사이에서 피봇될 수 있다. 상기 피팅 장치는 제 1 피팅 부재(5) 상에 피봇가능하게 장착된 폴(5)을 더 포함하며, 상기 폴(15)은 상기 피팅 장치(1)를 로킹시키도록 하나 이상의 별개의 요소(18, 32)와 상호작용한다. 상기 폴(15)은 시팅 위치와 수평 또는 뒤로 젖힌 위치 모두에서 상기 피팅 장치(1)를 로킹시킨다.

Description

차량 시트용 피팅 장치{FITTING FOR A VEHICLE SEAT}

이러한 유형의 피팅 장치에는 시팅 위치(sitting position)를 위한 잠금 장치가 설치되는 한면, 멈추개(stop) 또는 다른 로킹 장치(locking device)에 의해 테이블 위치가 로킹되고 고정된다. 사실상, 예컨대 부품의 수와 이에 따른 생산 비용에 대한 요구가 다수 존재한다.

본 발명은 청구범위 제 1항의 전제부에 기재된 차량 특히 자동차용 피팅 장치(fitting)에 관한 것이다.

도 1은 등받침이 시팅 위치에 있는 예시적인 실시예의 부분적인 단면도이다.

도 2는 등받침이 중간 위치에 있는 도 1과 유사한 도면이다.

도 3은 등받침이 테이블 위치에 있는 도 1과 유사한 도면이다.

도 4는 차량 시트의 개략도이다.

본 발명은 상술한 유형의 피팅 장치를 개선시키고자 하는 목적을 토대로 한다. 본 발명에 따르면, 이러한 목적은 청구범위 제 1항의 특성을 가지는 피팅 장치를 통해 달성된다. 유리한 개선안들은 종속항들의 주 요지이다.

직립 시팅 위치와 평편한 테이블 위치 모두에서, 또는 적용가능하다면 뒤로 젖힌 위치(reclining position)에서 폴(pawl)이 피팅 장치를 로킹시킨다는 사실로 인해, 피팅 장치에 하나 및 동일한 로킹 장치가 사용될 수 있다. 이러한 방법으로, 부품의 수가 감소되고, 결과적으로 생산 비용이 절감된다. 테이블 위치 또는 뒤로 젖힌 위치에서 뿐만 아니라 시팅 위치에서도 폴이 동일한 로킹 위치에 있게되는 경우, 그리고 바람직하게 폴이 또한 동일한 안전 요소에 의해 고정되고, 그리고/또는 동일한 작동 요소에 의해 언로킹되는 경우에 상기한 장점이 보다 분명하게 되고, 이러한 특성은 또한 작동을 단순화시키고 개선시킨다.

바람직하게, 볼트와 같이, 등받침(backrest)의 여러 가능한 위치에 대해 대응하는 다수의 로킹 요소(locking element)가 존재하며, 각각의 로킹 요소는 동일한 폴과 공동으로 작동하고, 폴은 부품의 배열 및 형상에 따라 하나 이상의 마우스(mouth)를 구비하는 것이 바람직하다. 그러면, 이러한 마우스는 로킹 요소들 중 하나 이상을 둘러싸고, 부품의 이동을 단순화시키도록 폴의 상이한 측면들 상에 배열된다. 이 마우스는 또한 후크(hook), 텅(tongue), 또는 유사한 요소로 대체될 수도 있다. 이 로킹 요소는 단일한 요소로서 생각되어 왔지만, 길게 연장된 치형 요소(long-stretched toothed element) 또는 유사한 요소의 별개의 부재로서 생각되지는 않았다. 바람직하게, 로킹 요소는 폴을 로킹 위치로 이동시킬 수 있고, 이러한 특성은 상호 스프링 로드의 수를 감소시켜서, 생산을 단순화시킨다.

이러한 피팅 장치는 등받침이 특수 위치, 예컨대, 전방으로 기울어진 테이블 위치, 후방으로 기울어진 또는 평편한 뒤로 젖힌 위치 또는 전방으로 기울어진 자유 스윙 위치(free-swing position)로 피봇(pivot)될 수 있는 차량 시트에 사용될 수 있다.

아래에, 첨부 도면에 도시된 예시적인 실시예를 참조하여 본 발명을 보다 상세힐 설명한다.

후방 시트 그룹 내의 차량 시트(3)용 피팅(1)은 시트 부품-고정식 하부 피팅 부재(5)와, 등받침 볼트(10) 둘레로 하부 피팅 부재(5)에 대해 회전가능한 등받침-고정식 상부 피팅 부재(8)를 구비한다. 이동 방향으로 차량 시트(3)의 양 측면 상으로 차량 시트(3)의 시트 부품(11) 상에는 상술한 유형의 피팅 장치(1)가 설치되어 있는데, 이러한 피팅 장치(1) 모두는 차량 시트(3)의 등받침(12)을 함께 지지하고 있다. 등받침(12)은 직립 구동 또는 시팅 위치와 평편한, 적어도 대략 수평한 테이블 위치 사이에서 이들 피팅 장치(1)의 수단에 의해 피봇될 수 있으며, 이들 위치들 각각의 위치에서 로킹될 수 있다. 시트 부품(11)의 배열은 방향에 관한 다음의 기준을 결정한다.

하부 피팅 부재(5)의 폴 베어링 볼트(pawl bearing bolt; 13) 상에는 폴(15)이 피봇가능하게 지지되는데, 폴 베어링 볼트(13)는 등받침 볼트(10)와 평행하다. 등받침(12)의 시팅 위치에서, 폴(15)은 제 1 후크 마우스(17)에 의해 제 1 로킹 볼트(18) 위로부터 고정되는데, 이 제 1 로킹 볼트(18)는 등받침(12)의 이러한 시팅 위치에서는 등받침 볼트(10) 아래에 배열되고 상부 피팅 부재(8)의 영역으로부터 등받침 볼트(10)와 평행하게 돌출되어 있다.

등받침 볼트(10)와 평행하게, 폴 베어링 볼트(13) 아래로 하부 피팅 부재(5) 내에 샤프트(21)가 지지되어 있는데, 이러한 샤프트(21) 상에는 클램핑 캠(clamping cam; 23)이 피봇가능하게 지지되고 캐칭 요소(catching element; 25)가 고정 장착되어 있다. 이 클램핑 캠(23)은 스프링 하중식이며 폴(15)에 대항해서 지지하며, 등받침(12)의 시팅 위치에서 상술한 로킹 위치로 폴(15)을 고정시킨다. 캐칭 요소(25)는 충돌 사고의 경우에 폴(15)이 개방될 수 없도록 폴(15)을 지지하면서 폴(15)로부터 약간 떨어져 장착되어 있다. 이 샤프트(21)는 바람직하게 2개의 피팅 장치(1) 사이에서 연장되어 있어서, 이들 피팅 장치(1)가 동시적으로 작동될 수 있고, 특히, 샤프트로부터 축방향으로 돌출되어 샤프트(21)에 고정 부착되어 있는 핸드 레버(27)에 의해 언로킹될 수도 있다. 피팅 장치(1)를 언로킹(unlocking)시킬 때 먼저 피봇되어야 하는 캐칭 부재(25)는 동반 볼트(carry-along bolt; 29)를 지지하는데, 이러한 동반 볼트(29)는 피팅 장치(1)를 언로킹시킬 때, 일단 일정한 피봇 각도가 초과되면, 볼트의 돌출 영역에 의해 클램핑 캠(23)을 함께 운반하여, 폴(15)을 해제시킨다.

폴(15)은 개방될 때 앞으로 이동하는 한쪽 상에 제 2 후크 마우스(31)를 구비하는데, 이 제 2 후크 마우스(31)는 시팅 위치에서 차량의 전방을 향해 개방되어 있다. 상부 피팅 부재(8)는 시팅 위치에서 이동 방향으로 등받침 볼트(10)의 전방에 위치하는 영역에 제 2 로킹 볼트(32)를 구비한다.

시팅 위치로부터 테이블 위치로 변환시키기 위해, 2개의 피팅 장치(1) 내의 캐칭 요소(25) 및 클램핑 캠(23)은 핸드 레버(27)에 의해 뒤로 피봇되며, 폴(15)이상방으로 즉, 도면을 참조하면 반시계 방향으로 피봇된다. 이러한 도중에, 폴(15)이 제 1 로킹 볼트(18)를 해제시킨다.

상부 피팅 부재(8)는 이제 전방으로 피봇될 수 있으며, 제 1 로킹 볼트(18)를 갖춘 영역이 폴(15)로부터 멀어지도록 이동하고, 제 2 로킹 볼트(32)를 갖춘 영역이 폴(15)에 보다 근접하도록 이동한다. 등받침(12)의 경사진 중간 위치에서, 제 2 로킹 볼트(32)는 폴(15)에 대항하여 지지하게 되고, 상부 피팅 부재(8)의 다른 피봇 이동 동안 다시 하방으로 즉, 도면에서 시계 방향으로 폴(15)을 압박하며, 결국 제 2 마우스(31)에 도달하고, 이로써, 다시 피팅 장치(1)를 로킹시킨다. 도 3에 도시된 바와 같이, 이후 폴(15)은 시팅 위치에 대해 도 1에 도시된 로킹 위치와 동일한 로킹 위치를 다시 취하게 되어, 폴(15)은 동일한 기능을 가지게 된다. 차례로, 폴(15)은 안전 요소로서 클램핑 캠(23) 및 캐칭 요소(25)에 의해 특히 고정된다. 선택된 형상 즉, 제 2 마우스(31)의 치수 및 반지름과 피봇 축선에 대한 거리는 상술한 위치에서 폴(15)이 안전 요소의 운동량으로 개방되지 않을 것을 보장한다.

시팅 위치로의 복귀는 핸드 레버(27)를 작동시킴으로써 개시되며, 핸드 레버(27)는 상술한 방법으로 피팅 장치(1)를 언로킹시킨다. 등받침(12)을 상방 위치로 피봇시키는 경우, 먼저, 안전 요소(23, 25)로부터 해제된 폴(15)이 제 2 로킹 볼트(32)에 의해 개방된 후, 제 2 로킹 볼트(32)로부터 해제된다. 제 1 로킹 볼트(18)가 제 1 마우스(17)의 돌출 엣지에 대항해서 지지할 때, 제 1 로킹 볼트(18)는 폴(15)을 다시 하방으로 즉, 시계 방향으로 압박하여, 일단 시팅 위치로 복원되었다면, 폴(15)은 다시, 세 측면 상에서 제 1 로킹 볼트(18)를 둘러쌀 수 있고 안전 요소(23, 25)에 의해 고정되는 로킹 위치에 도달한다.

Claims (10)

1. 서로에 대해 피봇가능한 2개의 피팅 부재(5, 8)를 구비하며,

   상기 피팅 부재(5, 8)에 의해 차량 시트(3)의 등받침이 시팅 위치와 테이블 위치 및/또는 뒤로 젖힌 위치 중 하나 이상의 위치 사이에서 피봇될 수 있고,

   제 1 피팅 부재(5) 상에 피봇가능하게 지지되고, 피팅 장치(1)를 로킹시키도록 제 2 피팅 부재(8)의 하나 이상의 로킹 요소(18, 32)와 함께 공동으로 작동하는 폴(15)을 구비하는, 차량 시트 특히, 자동차 시트용 피팅 장치에 있어서,

   상기 폴(15)은 상기 테이블 위치 또는 뒤로 젖힌 위치뿐만 아니라 상기 시팅 위치에서 상기 피팅 장치(1)를 로킹시키는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 폴(15)은 상기 테이블 위치 또는 뒤로 젖힌 위치뿐만 아니라 상기 시팅 위치에서도 동일한 로킹 위치로 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 폴(15)은 상기 테이블 위치 또는 뒤로 젖힌 위치뿐만 아니라 상기 시팅 위치에서도 동일한 안전 요소(23, 25)에 의해 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피팅 장치(1)는 상기테이블 위치 또는 뒤로 젖힌 위치뿐만 아니라 상기 시팅 위치로부터도 동일한 작동 요소(27)에 의해 언로킹되는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 2개의 별개의 상기 로킹 요소(18, 32)는 상기 폴(15)과 공동으로 작동하도록 상기 제 2 피팅 부재(8) 내에 설치되고, 상기 로킹 요소들 중 하나는 상기 시팅 위치에서 로킹될 때 상기 폴(15)과 공동으로 작동하고, 상기 로킹 요소들 중 다른 하나는 상기 테이블 위치 또는 뒤로 젖힌 위치에서 로킹될 때 상기 폴(15)과 공동으로 작동하는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 로킹 요소(18, 32)는 볼트의 형상인 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 폴(15)은 상기 로킹 요소(18, 32) 중 하나 이상을 수용하기 위한 2개의 마우스(17, 31)를 구비하는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 마우스(17, 31)는 상기 폴(15)의 피봇 이동에 따라 상기 폴(15)의 상이한 측면 상에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시팅 위치, 상기 테이블 위치 및/또는 뒤로 젖힌 위치에 도달하기 전에 상기 등받침(12)의 위치를 변화시킬 때, 상기 로킹 요소(18, 32)는 상기 폴(15)을 로킹 위치로 이동시키면서, 상기 폴(15)에 대항하여 지지하게 되는 것을 특징으로 하는 피팅 장치.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 피팅 장치(1)를 갖춘 차량 시트.