DE620809C

DE620809C - Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE620809C
Application number: DEL84624D
Authority: DE
Original assignee: Ludewig Geb GmbH
Current assignee: Ludewig Geb GmbH
Priority date: 1933-10-14
Filing date: 1933-10-14
Publication date: 1935-10-28

Description

Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen angelenkte Rückenlehne mittels verstellbarer Anschläge verschieden schräg gestellt, ganz nach hinten umgeklappt und aus jeder eingestellten Schräglage frei nach vorn bewegt werden kann.
Es ist im Kraftwagenbau bekannt, Sitze so auszubilden und anzuordnen, daß diese zum bequemen Ein- und Aussteigen entweder ganz oder nur mit ihrer Rückenlehne nach vorn geklappt werden können. Ebenso ist es bekannt, die Rückenlehne von Sitzen durch Verstellvorrichtungen in verschiedene Schräglagen zu bringen und auch ganz nach hinten umklappen zu können. Hierzu sind jedoch in manchen Fällen Werkzeuge notwendig, in anderen müssen zeitraubende Arbeiten vorgenommen werden, und schließlich gibt es Einrichtungen, die eine begrenzte Einstellbarkeit der Schräglage der Rückenlehne ermöglichen, ohne jedoch ein völliges Umklappen nach vorn zuzulassen.
Das. Neue der Erfindung besteht darin, daß ein am Unterteil des Gelenkes drehbar gelagertes, von Hand einzustellendes Stellglied verschieden tiefe Aussparungen hat, deren Flanken der Schneide und der Vorderkante des Gelenkoberteiles als Anschläge dienen, so daß die Vorderkante und die Schneide zusammen mit den Aussparungen die Schräglage des Gelenkoberteiles bestiminen und mittels der Flanken der Aussparungen sichern. . Der Erfindungsgegenstand hat den Vorteil, daß unabhängig von der Zahl der gewählten Aussparungen die Rückenlehne aus jeder Schräglage ohne weiteres nach vorn umklappbar ist, um den zum Ein- und Aussteigen not--wendigen Raum zu schaffen. Auch ist die Rückenlehne bei Vordersitzen so weit zurückklappbar, daß die Vorder- und Rücksitze in bekannter Weise zu einem ruhebettähnlich;az Ganzen verbunden werden können.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es ist nur das Gelenk auf der einen Seite des Sitzes gezeigt. Ein genau gleiches kann auf der anderen Seite angeordnet sein, wobei die Stellglieder dann starr verbunden sein müssen, damit sie gleichsinnig und gleichzeitig verstellt werden können.
Der am Sitz befestigte Unterteil i des Gelenkes ist in bekannter, nicht gezeichneter Weise entweder starr oder gelenkig mit dem Wagenkasten verbunden. Im Punkt 4 ist am Unterteil r der die Rückenlehne tragende Oberteil 5 des Gelenkes angeordnet. Im Punkt 3 ist das Stellglied z am Unterteil r derart drehbar gelagert, daß es leicht von Hand gedreht werden kaim. Sind Stellglieder an beiden Seiten des Sitzes vorhanden, so sind die beiden Stellglieder a durch eine Welle starr miteinander verbunden. Die Lagerung der Welle muß derart sein, daß genügend Reibung vorhanden ist, um zu verhindern; daß sich das Stellglied a in- unbclastetcin Zustand- von selbst drehen kann. Der Gelenkoberteil 5 hat eine Schneide 6 und eine Vorderkante i i. Die Tiefe der beiden Aussparungen 7, 8 mit den Flanken 9 und io des Stellgliedes 2 ist maßgebend für die Schräglage der Rückenlehne. An der Stelle 12 des Stellgliedes 2 kann bei entsprechender Einstellung der Gelenkoberteil s ganz nach hinten geklappt werden.
In der Lage 5a des Gelenkoberteiles greift die Schneide 6 in die Rast 8 ein.
Die Wirkungsweise des Gelenkes ist folgende: Durch den von einer Person auf den Oberteil s des Gelenkes ausgeübten Druck wirkt nach Eingreifen der Schneide 6 in eine Aussparung die Vorderkante i i des Gelenkoberteiles 5 gegen die eine Flanke der Aussparung, beispielsweise 7, des Stellgliedes 2 und sucht dieses um den Drehpunkt 3 rechtsherum zu drehen. Diese Bewegung kann aber nicht er-. folgen, da die Flanke 9 die Drehung verhindert.
Soll die Schräglage der Rückenlehne verändert werden, so beugt sich die auf dem Sitz befindliche Person so weit nach vorn, daß die Rückenlehne mit der Schneide 6 aus der alten Aussparung herauskommt und von der Flanke, beispielsweise 9, frei wird. Dann wird das Stellglied 2 bis zur gewünschten neuen Aussparung von Hand gedreht, und die Person lehnt sich gegen die Rückenlehne, wodurch die Schneide 6 in die neue Aussparung gelangt, wo sie in der vorbeschriebenen Weise festgehalten wird.
Soll die Rückenlehne, beispielsweise eines Vordersitzes, zum Ein- und Aussteigen zungeklappt werden, so ist dazu die Mitwirkung Dritter oder die Benutzung von Werkzeugen überflüssig, da die den Rücksitz benutzende Person die Rückenlehne des Vordersitzes ohne weiteres aus jeder Schräglage mühelos nach vorn umlegen kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen angelenkte Rückenlehne mittels verstellbarer Anschläge verschieden schräg gestellt, ganz nach hinten umgeklappt und aus jeder eingestellten Schräglage frei nach vorn bewegt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Unterteil(,) des Gelenkes drehbar gelagertes, von Hand einzustellendes Stellglied (2) verschieden tiefe Aussparungen (7, 8) hat, deren Flanken der Schneide (6) und der Vorderkante (i i) des Gelenkoberteiles (5) als Anschläge dienen, so daß die Vorderkante (i i) und die Schneide (6) zusammen mit den Aussparungen (7, 8) die Schräglage des Gelenkoberteiles (5) bestimmen und mittels der Flanken der Aussparungen (7, 8) sichern.