KR20010067304A - 플래니터리 캐리어 - Google Patents

Abstract

플래니터리 캐리어(planetary carrier)는 복수의 숏피니언(short pinion)(P1)과 롱피니언(long pinion)(P2)을 지지한다. 각 숏피니언과 롱피니언의 일단(一端)을 지지하는 제1지지벽(11)과, 각 숏피니언의 타단(他端)을 지지하는 제2지지벽(21)과, 각 롱피니언의 타단을 지지하는 제3지지벽(22)에 대하여, 제1지지벽과 제2지지벽을 제1연결벽(23)으로 연결하고, 제2지지벽과 제3지지벽을 각 롱피니언을 지름방향으로 사이에 두고 쌍을 이루는 제2연결벽(24)으로 연결하여, 캐리어 중심축에 관하여 각 롱피니언의 지름방향 내ㆍ외주측의 어느 한쪽에서 제2연결벽을 제3연결벽(25)으로 상호 연결함으로써, 숏피니언과 롱피니언을 조합 지지하는 플래니터리 기어 세트의 캐리어의 강성(剛性)을 향상시켜 플래니터리 기어의 내구성을 향상시킨다.

Description

플래니터리 캐리어{Planetary Carrier}

본 발명은 플래니터리 캐리어에 관한 것으로, 특히 숏피니언과 롱피니언을 구비하는 플래니터리 기어 세트의 캐리어의 강성(剛性)을 향상시키는 기술에 관한 것이다.

자동변속기 등에 이용되는 플래니터리 기어에 있어서, 각 기어의 톱니는 맞물림의 진행이 연속하여 원활하게 실행되도록 헬리컬 기어(helical gear)로 되는 경우가 많다. 이와 같이 맞물림 기어를 헬리컬 기어로 하면 피니언을 지지하는 캐리어에는 맞물림의 반력(反力)에 의한 비틀림 모멘트(torsional moment)가 작용한다. 따라서, 플래니터리 캐리어의 강성(剛性)이 낮으면 캐리어의 변형에 의해 기어의 맞물림이 적정(適正)하게 행해지지 않게 되기 때문에, 기어의 내구성의 저하, 기어 노이즈의 발생 등의 문제가 생긴다. 통상의 심플 플래니터리 기어의 경우에는 피니언을 지지하는 캐리어의 지지(支持) 스팬(span)이 짧기 때문에, 이러한 비트는 힘에 대한 플래니터리 캐리어의 강성의 확보는 비교적 용이하지만, 라비뇨 타입(ravigneaux type)의 플래니터리기어와 같이 피니언의 축길이가 길어지고, 게다가 피니언의 수(통상 3∼5세트에 6∼10개)가 많아지면 캐리어의 양단을 축방향으로 연결하는 브리지(bridge)부재를 통하는 스페이스가 현저하게 제약되기 때문에, 비틀림 강성을 확보하는데 충분한 부재 단면적의 확보가 어려워진다.

이러한 타입의 플래니터리 캐리어에 있어서, 캐리어의 강성을 확보하는데 유효하다고 판단되는 종래기술로서 일본국 특허 제2852816호 공보에 개시된 기술이 있다. 이 기술에서는 외주(外周)에 플랜지부를 가지는 컵(cup)모양의 제2지지부재에 컵모양의 제1지지부재를 2층 구조로 용접 연결한 캐리어구조가 채택되고 있으며, 제1지지부재의 기벽(基壁)이 양(兩)피니언의 한쪽의 지지부가 되고 제2지지부재의 기벽이 숏피니언의 다른쪽 지지부가 되어, 제2지지부재의 주벽(周壁)을 부분적으로 내측으로 잘라내어 롱피니언의 다른쪽 지지부에 형성되어 있으며, 제1지지부재의 주벽을 부분적으로 절제(切除)하여 롱피니언의 외주가 링기어와의 맞물림을 위해 캐리어의 외주측에 노출되어 있다.

상기 종래기술의 라비뇨 플래니터리 캐리어는 컵모양의 양(兩)지지부재를 연결한 구성이며 캐리어가 전체로서 박스형의 구조가 되기 때문에 강성의 확보에 유효하다고 생각할 수 있다. 그러나, 롱피니언의 지지부는 주벽부를 잘라낸 설편(舌片)형상부이기 때문에, 그 구조상 설편형상부는 그 일단측만을 플랜지부에 지지된 편지(片持)구조이다. 그로 인해, 롱피니언의 지지 강성이 낮다고 추측되어 고용량의 플래니터리 기어 세트에는 반드시 적용되는 것은 아니라고 할 수 있다.

더욱이, 컵모양부재의 주벽의 일부를 절제하여 롱피니언을 노출시키고, 그에 따라 맞물림을 확보하는 구성은 피니언 지름이 작은 경우에는 채용 가능한 것이지만, 특히 고출력, 높은 회전화에 맞춰 플래니터리 기어 세트의 용량, 내구성을 확보하기 위하여 피니언 기어 지름을 대경화(大徑化)하면, 제1지지부재의 주벽의 절제부분을 크게 할 필요가 있어 캐리어의 강성 확보가 어려워진다. 또한, 캐리어의 강성 확보를 위하여 캐리어의 외경(外徑)을 크게 하는 것도 생각할 수 있지만, 그 경우 플래니터리 기어 세트가 전체적으로 대형화하여 경량, 콤팩트화를 저해하게된다.

그런 이유로, 본 발명은 피니언 지름의 여하(如何)에 상관없이, 숏피니언과 롱피니언을 조합 지지하는 플래니터리 기어 세트의 캐리어의 강성을 향상시키고, 그에 따라 플래니터리 기어의 내구성을 향상시킬 수 있는 피니언 캐리어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관련되는 플래니터리 캐리어의 분해사시도이다.

도 2는 플래니터리 캐리어를 도 1에 대한 배면(背面)방향에서 본 사시도이다.

도 3은 플래니터리 캐리어의 비틀림 변형거동(擧動)을 모델화하여 나타낸 해석도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

P1 : 숏피니언 P2 : 롱피니언

11 : 제1지지벽 12 : 보스(boss)부(지지부)

21 : 제2지지벽 22 : 제3지지벽

23 : 제1연결벽 24 : 제2연결벽

25 : 제3연결벽 26 : 제4연결벽

27 : 제5연결벽 28 : 보스부(지지부)

29 : 스플라인

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 복수의 숏피니언과 복수의 롱피니언을 지지하는 플래니터리 캐리어에 있어서, 각 숏피니언과 롱피니언의 일단을 지지하는 제1지지벽과, 각 숏피니언의 타단을 지지하는 제2지지벽과, 각 롱피니언의 타단을 지지하는 제3지지벽과, 제1지지벽과 제2지지벽을 연결하는 제1연결벽과, 각 롱피니언을 지름방향으로 사이에 두고 쌍을 이루며, 제2지지벽과 제3지지벽을 연결하는 제2연결벽과, 캐리어 중심축에 관하여 각 롱피니언의 지름방향 내ㆍ외주측의 어느 한쪽에서 상기 쌍을 이루는 제2연결벽을 상호 연결하는 제3연결벽을 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 있어서, 또한 상기 제2지지벽에서 제3지지벽 방향으로 뻗어 상기 제3연결벽에 연결되며, 이 제3연결벽과 협조 작용하여 연속하는 고리형상 벽을 구성하는 제4연결벽이 마련된 구성으로 하는 것이 효과가 있다.

이 경우에 있어서, 상기 제3연결벽과 제4연결벽으로 구성되는 고리형상 벽은 캐리어의 외주벽을 구성하며, 이 외주벽의 외주면에 스플라인이 형성된 구성을 채택할 수 있다.

또한, 상기 구성에 있어서, 상기 제2지지벽의 내주부에 연결하고, 또한 상기 제2연결벽을 상호 연결하는 제5연결벽이 마련된 구성으로 하는 것이 효과가 있다.

또한, 상기 구성에 있어서, 상기 제1연결벽은 숏피니언의 외주면과 롱피니언의 외주면과, 자신의 외주면으로 둘러싸이는 공간을 거의 채우는 벽을 구성하는 것으로 하는 것이 효과가 있다.

더욱이, 상기 제1지지벽과 제3지지벽은 각각 다른 회전부재로의 지지부를 가지는 구성으로 하는 것도 효과가 있다.

[실시예]

다음으로, 본 발명의 실시형태를 도면을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명을 적용한 플래니터리 캐리어를 분해한 사시도로 나타내고, 도 2는 그 캐리어를 도 1에 대하여 배면(背面)방향에서 본 조립상태로 나타낸 것이다. 이 형태에 있어서 숏피니언(P1)과 롱피니언(P2)은 도 1에 나타낸 바와 같이 각각 3개씩으로 되어 있다. 또한, 양(兩)피니언의 외주면에는 헬리컬 기어(helical gear)가 형성되어 있는데 그 도면은 생략되어 있다. 또한, 숏피니언(P1)에 맞물림하는 소경(小徑) 선기어, 롱피니언(P2)에 맞물림하는 대경(大徑) 선기어와 링기어의 도시도 생략되어 있다.

플래니터리 캐리어는 각 숏피니언(P1)과 롱피니언(P2)의 일단을 지지하는 지름방향 벽으로 이루어지는 제1지지벽(11)과, 각 숏피니언(P1)의 타단을 지지하는 동일하게 지름방향 벽으로 이루어지는 제2지지벽(21)과, 각 롱피니언(P2)의 타단을 지지하는 지름방향 벽으로 이루어지는 제3지지벽(22)과, 제1지지벽(11)과 제2지지벽(21)을 축방향으로 연결하는 제1연결벽(23)과, 각 롱피니언(P2)을 지름방향으로 사이에 두고 쌍을 이루며, 제2지지벽(21)과 제3지지벽(22)을 축방향으로 연결하는 제2연결벽(24)과, 캐리어 중심축에 관하여 각 롱피니언(P2)의 지름방향 외주측에서 상기 쌍을 이루는 제2연결벽(24)의 외단(外端)을 둘레방향으로 상호 연결하는 제3연결벽(25)을 가지는 구성으로 되어 있다.

더욱이, 플래니터리 캐리어에는 제2지지벽(21)에서 제3지지벽(22) 방향으로 뻗어 폭방향의 양단(兩端)이 제3연결벽(25)에 연결되고, 이 제3연결벽(25)과 협조 작용하여 연속하는 고리형상 벽을 구성하는 제4연결벽(26)이 마련되어 있다. 즉, 제3연결벽(25)과 제4연결벽(26)은 캐리어의 둘레방향으로 상호 연결되어 원통 형상의 고리형상 벽을 구성하고 있다.

이와 같이, 제3연결벽(25)과 제4연결벽(26)으로 구성되는 고리 형상의 연결벽은 캐리어의 연속한 외주벽을 구성함으로써, 이 실시형태에서는 이 외주벽을 캐리어를 변속기케이스 등에 고정하는 브레이크 또는 캐리어를 다른 변속부재에 연결하는 클러치의 허브로서 이용하기 위해, 외주벽의 외주면에 다판(多板) 브레이크 또는 다판 클러치의 마찰재를 지지하는 전체 둘레(全周) 50톱니 정도의 스플라인(29)(도면에 그 일부만을 구체적 형상으로 도시)이 형성되어 있다.

더욱이, 캐리어에는 제2지지벽(21)의 내주부에 직교하도록 연결하고, 또한 제2연결벽(24)의 지름방향 내측의 단부(端部)를 상호 둘레방향으로 연결하는 제5연결벽(27)이 마련되어 있다.

제1연결벽(23)은 충분한 단면 강성을 확보하기 위해 숏피니언(P1)의 외주면과, 롱피니언(P2)의 외주면과, 자신의 외주면으로 둘러싸이는 공간을 거의 채우는 벽을 구성하고 있다. 구체적으로는 제1연결벽(23)은 축방향으로 뻗는 3개의 면을 가지며, 그들중 제1면은 제2연결벽(24) 면(面)의 연장(延長)이 되고, 제2면은 숏피니언(P1)의 외주면을 따른 오목 형상의 부분 원통면이 되며, 제3면은 캐리어의 외주면을 따른 볼록 형상의 부분 원통면으로 되며, 전체로서 삼각주(三角柱) 형상으로 구성되어 있다.

플래니터리 캐리어의 양단에 위치하는 제1지지벽(11)과 제3지지벽(22)은 각각 다른 회전부재로의 지지부(12, 28)를 가진다. 구체적으로는, 이들 지지부(12, 28)는 양(兩)지지벽(11, 22)으로부터 캐리어축 방향으로 뻗는 보스(boss)부로 되어 있다.

더욱 세부(細部)에 대하여 상세하게 서술하면, 이 형태의 경우 플래니터리 캐리어는 본체(2)와 커버(1)로 구성되어 있다. 그리고 본 발명의 사상(思想)은 커버(1)를 제1지지벽(11)으로 하며, 본체(2)를 다른 모든 벽으로서 적용하고 있다.

커버(1)로 구성되는 제1지지벽(11)은 중심구멍(10)을 가지는 원판(圓板) 형상으로 되고, 중심구멍(10)의 지름을 내경(內徑)으로 하는 보스부(12)가 예컨대 변속기의 입력축이 되는 다른 회전부재로의 지지부로서 판면의 일방측(一方側)으로 뻗은 구성으로 되어 있다. 커버(1)의 내외경의 대략 중간 지름부에는 각 숏피니언(P1)의 피니언축(S1)(도 1에 중심선만을 도시)을 지지하는 3개의 소경(小徑)의 구멍(13)과, 각 롱피니언(P2)의 피니언축(S2)(도면에 중심선만을 도시)을 지지하는 3개의 대경(大徑)의 구멍(14)이 형성되고, 중심구멍(10)으로부터 보아 대경의 구멍(14)의 외측에 위치하는 지지벽(11)의 둘레면(周面) 3개소는 다른 둘레면에 대하여 확경(擴徑)되어 있다. 이들 확경부와 다른 둘레면의 사이의 단차(段差)의 일측은 본체(2)에 대한 커버(1)의 둘레방향 위치결정으로서 기능한다.

다음으로, 다른 모든 벽을 구성하는 본체(2)는 전체로서 고리 형상의 박스부와, 박스부의 외경측으로부터 축방향 일방측으로 뻗은 3개의 브리지부와, 박스부의 내경측으로부터 브리지부와는 반대방향으로 뻗는 보스부(28)가 예컨대 대경(大徑) 선기어의 축부로 이루어지는 다른 회전부재로의 지지부로서, 브리지부와는 반대방향으로 제3지지벽(22)으로부터 뻗은 구성으로 되어 있다. 박스부는 제2지지벽(21)을 저벽(底壁)으로 하여 외주측을 제4연결벽(26), 내주측을 제5연결벽(27), 지름방향 양측을 제2연결벽(24)으로 둘러싸인 부채형의 박스구조와, 제3지지벽(22)을 저벽으로 하여, 외주측을 제3연결벽(25), 지름방향 양측을 제2연결벽(24)으로 둘러싸인 U자(字)상의 박스구조가 되며, 제2연결벽(24)을 공통의 벽으로서 양(兩)박스구조가 둘레방향으로 번갈아 역방향으로 나란한 구조로 되어 있다. 그리고, 3개의 브리지부(23)는 저벽을 제2지지벽(21)으로 하는 박스구조의 저벽(底壁)으로부터 축방향으로 뻗은 구성으로 되며, 그 선단의 외주측에 원호(圓弧) 형상의 플랜지가 연이어 마련되어 있다. 이들 플랜지는 커버(1)의 지름방향 위치결정으로서 기능한다. 각 박스구조의 저벽에 있어서의 내외경의 대략 중간지름부에는 각 숏피니언(P1)의 피니언축(S1)을 지지하는 3개의 소경의 구멍(30)과, 각 롱피니언(P2)의 피니언축(S2)을 지지하는 3개의 대경의 구멍(31)이 형성되어 있다.

이러한 구성으로 이루어지는 본체(2)와 커버(1)는 본체(2)의 브리지부의 단면(端面)을 커버(1)의 판면(板面)에 맞닿게 하여 볼트조임 등으로 상호 고정되고, 필요에 따라 용접 등으로 강고(强固)하게 일체화되어, 먼저 설명한 각 벽이 연결된 도 2에 도시한 바와 같은 피니언 캐리어를 구성한다.

도 3은 본체(2)와 커버(1)에 시계방향의 비트는 힘이 작용한 경우의 플래니터리 캐리어의 변형을 모델에 의해 시뮬레이트하여 100배로 확대하여 나타낸다. 도면 상에서 브리지부로서의 제1연결벽(23)의 변형 거동(擧動)을 보면 제1연결벽(23)의 강성을 높인 결과, 그 자체의 변형은 거의 생기지 않고 캐리어 중심축에 대한 비틀린 방향으로의 경사(傾斜) 변위가 생기며, 그 힘이 양단의 제1지지벽(11)과 제2지지벽(21)에 전달되고, 판형상의 커버(1)와 본체(2)에 캐리어축 둘레 회전방향의 물결모양의 변형이 생기는 것을 알 수 있다. 따라서, 이와 같이 제1연결벽(23)의 강성이 높은 경우 그것이 연결된 적어도 한쪽의 지지벽의 강성을 높이면 양(兩)지지벽(11, 21)의 물결침 변형을 작게 할 수 있는 것을 알 수 있다. 본 형태에서는, 한쪽의 지지부를 구성하는 제2지지벽(21)의 강성을 제3지지벽(22)과의 협조 작용, 다시 말하면 본체(2)의 박스구조에 의한 보강(補强)으로 향상시킴으로써, 그 물결침 변형을 작게 하여, 그에 따라 제1연결벽(23)의 쓰러짐을 작게 하고, 그 결과로서 강도 유지가 곤란한 커버(1)의 물결침 변형을 작게 하고 있다. 덧붙여 말하면, 커버(1)의 판두께를 다양하게 변경하여 변형을 해 본 경우, 판두께의 변화가 변형에 주는 영향이 작은 것이 검증되고 있다. 이것은 역으로 말하면, 본체(2)의 강성을 높임으로써 커버(1)의 판두께를 얇게 할 수 있는 것을 의미한다.

이렇게 하여 상기 실시형태의 플래니터리 캐리어 구조에 의하면, 각 롱피니언의 관통 공간을 마련함으로써 강도의 유지가 곤란한 제2지지벽(21)의 롱피니언 관통부가 연속하는 제2 및 제3연결벽(24, 25)에서 제3지지벽에 연결 보강된 구조가 되고, 게다가 외주측과 내주측을 제4연결벽과 제5연결벽으로 보강된 구조가 되므로, 제2지지벽(21)은 그 배후(背後)가 완전한 박스구조로 보강된 형태가 된다. 따라서, 제2지지벽은 그것에 필수인 각 롱피니언의 관통 공간을 마련했음에도 불구하고 지극히 강성 강도가 높은 것이 된다.

또한, 제3지지벽(22)에 대해서는 각 롱피니언(P2)의 지지에 필요한 부분만이 지름방향으로 뻗는 벽으로서 마련되어 있음에도 불구하고, 상기 각 부분이 상기 제2지지벽(21)을 보강하는 박스구조에 의해 상호 연결 보강된 구조가 되므로 제3지지벽(22)의 강성도 지극히 높은 것이 된다.

그리고, 이와 같이 제2 및 제3지지벽(21, 22)의 강성이 향상하므로, 양자(兩者)를 실질적으로 일체의 견고체에 필적할 강도의 것으로 할 수 있는 결과, 제1지지벽(11)과 제2지지벽(21)을 연결하는 브리지부로서의 제1연결벽(23)에 의한 지지 스팬을 실질적으로 숏피니언(P1)의 축길이까지 단축할 수 있다. 게다가, 제1연결벽(23)은 그 단면적의 확보에 의해 충분한 강도가 확보되기 때문에 그에 따른 지지 스팬이 상기와 같이 짧은 것과 어울리게 비틀림에 대한 경향이 작아지며, 결과로서 판모양의 제1지지벽(11)의 변형도 작아진다. 이와같이 하여, 전체로서 강성 강도가 높은 피니언 캐리어가 실현된다.

이상, 본 발명을 양(兩)피니언(P1, P2)이 선기어에 맞물리는 경우에 대하여 설명하였지만, 롱피니언(P2)이 링기어 맞물림되는 경우 제3연결벽(25)은 캐리어 중심축에 관하여 롱피니언(P2)의 지름방향 내주측에서 쌍을 이루는 제2연결벽(24)을 상호 연결하는 구성으로 할 수도 있다.

상기 청구항 1기재의 구성에서는, 제2지지벽과 제3지지벽을 제2, 제3연결벽으로 롱피니언 주위의 대부분을 감도록 연결한 박스구조가 되기 때문에 제2지지벽에서 제3지지벽까지의 강성을 향상시킬 수 있다. 또한, 제2지지벽에 대해서는 서로 이웃하는 숏피니언의 사이에 롱피니언을 지나게 하기 위한 결여(缺如)부분을 마련하는 것을 필수(必須)로 하기 때문에 강성의 유지가 일반적으로 어려운 것에 대하여, 그 결여부분을 따르는 제2, 제3연결벽으로 제2지지벽을 제3지지벽에 연결한 구성에 의해 결여부분을 제2, 제3연결벽과 제3지지벽으로 이루어지는 박스구조로 연결한 구성이 되기 때문에 제2지지벽의 강성도 향상한다. 이와 같이 하여 제2지지벽과 제3지지벽의 사이의 강성을 향상시킴으로써 제1지지벽과 제2지지벽을 연결하는 브리지(bridge)부로서의 제1연결벽에 의한 지지 스팬을 실질적으로 숏피니언의 축길이까지 단축할 수 있으므로 캐리어 전체로서의 강성도 향상한다.

다음으로, 청구항 2기재의 구성에서는, 제3연결벽과 제4연결벽을 연결하고 둘레방향으로 일체(一體)의 고리형상 벽을 구성했기 때문에, 제2지지벽에서 제3지지벽까지의 강성을 더욱 향상시킬 수 있으며, 그에 따라 캐리어 전체의 강성도 향상한다. 또한, 제4연결벽으로부터 내경측의 부분중, 롱피니언의 지지부 이외를 공간으로 할 수 있기 때문에 캐리어의 강도(强度) 향상을 꾀하면서 경량화도 달성할 수 있다.

또한, 청구항 3기재의 구성에서는, 제3연결벽과 제4연결벽의 외주면에 스플라인을 마련함으로써, 캐리어의 강성 향상을 위하여 연속시킨 이들 벽을 클러치 또는 브레이크의 허브(hub)로서 겸용할 수 있기 때문에, 부재의 공통화에 의한 변속기구의 경량, 콤팩트화도 가능하게 된다.

더욱이, 청구항 4기재의 구성에서는, 제5연결벽을 마련함으로써 숏피니언의 타단을 지지하는 제2지지벽과 롱피니언을 타단의 지지하는 제3지지벽을 연결하는 제2연결벽을 내주측에서도 연결한 구조가 되므로 캐리어의 강성이 더욱 향상한다.

더욱이, 청구항 5기재의 구성에서는, 숏피니언과 롱피니언 사이의 제약된 공간을 최대한으로 이용하여 제1연결벽의 단면적(斷面積)을 확보할 수 있기 때문에, 제1지지벽과 제2지지벽을 연결하는 브리지부로서의 제1연결벽의 강성을 높일 수 있고, 그에 따라 캐리어 전체로서의 강성을 향상시킬 수 있다. 또한, 이 구성에 의해 피니언 지름이 큰 경우라도 제1연결벽의 단면적의 확보가 서로 이웃하는 피니언 사이의 공간을 이용하여 가능하게 되므로 강성 향상을 위해 캐리어를 대경화(大徑化)할 필요가 없게 된다.

더욱이, 청구항 6기재의 구성에서는, 제1지지벽과 제3지지벽으로의 지지부의 형성에 의해 양(兩)지지벽의 강성을 더욱 향상시키면서 캐리어의 지지 강성을 향상시킬 수 있다.

Claims (6)

1. 복수의 숏피니언과 복수의 롱피니언을 지지하는 플래니터리 캐리어에 있어서,

   각 숏피니언과 롱피니언의 일단(一端)을 지지하는 제1지지벽과,

   각 숏피니언의 타단(他端)을 지지하는 제2지지벽과,

   각 롱피니언의 타단을 지지하는 제3지지벽과,

   제 1지지벽과 제2지지벽을 연결하는 제1연결벽과,

   각 롱피니언을 지름방향으로 사이에 두고 쌍을 이루고, 제2지지벽과 제3지지벽을 연결하는 제2연결벽과,

   캐리어 중심축에 관하여 각 롱피니언의 지름방향 내ㆍ외주측의 어느 한쪽에서 상기 쌍을 이루는 제2연결벽을 상호 연결하는 제3연결벽을 가지는 것을 특징으로 하는 플래니터리 캐리어.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제2지지벽에서 제3지지벽 방향으로 뻗어 상기 제3연결벽에 연결되며, 이 제3연결벽과 협력 작용하여 연속하는 고리형상 벽을 구성하는 제4연결벽이 마련된 플래니터리 캐리어.
3. 제 2항에 있어서, 상기 제3연결벽과 제4연결벽으로 구성되는 고리형상 벽은 캐리어의 외주벽(外周壁)을 구성하고, 이 외주벽의 외주면(外周面)에 스플라인이형성된 플래니터리 캐리어.
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 제2지지벽의 내주면에 연결하고 또한 상기 제2연결벽을 상호 연결하는 제5연결벽이 마련된 플래니터리 캐리어.
5. 제 1항 내지 제 4항의 어느 한 항에 있어서, 상기 제1연결벽은 숏피니언의 외주면과, 롱피니언의 외주면과, 자신의 외주면으로 둘러싸이는 공간을 거의 채우는 벽을 구성하는 플래니터리 캐리어.
6. 제 1항 내지 제 5항의 어느 한 항에 있어서, 상기 제1지지벽과 제3지지벽은 각각 다른 회전부재로의 지지부를 가지는 플래니터리 캐리어.