JPH08270739A - 自動変速機の遊星ギヤのキャリア構造 - Google Patents
自動変速機の遊星ギヤのキャリア構造Info
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- JPH08270739A JPH08270739A JP7069698A JP6969895A JPH08270739A JP H08270739 A JPH08270739 A JP H08270739A JP 7069698 A JP7069698 A JP 7069698A JP 6969895 A JP6969895 A JP 6969895A JP H08270739 A JPH08270739 A JP H08270739A
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- Japan
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- pinion
- arm
- flange member
- parts
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H57/082—Planet carriers
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャリアの剛性を確保しつつ加工性を向上さ
せる。 【構成】 フランジ部材２３の外周において等間隔に軸
心と平行に折曲された複数の腕部２４と、フランジ部材
２３と平行に腕部２４の先端に結合されるプレート部材
２５とを備え、フランジ部材２３とプレート部材２５と
の間にピニオン２１を回転自由に支持し、腕部２４は折
曲された連結部２４ｂの幅よりも付け根の起立部２４ａ
の幅が狭く、この腕部２４の間においてフランジ部材２
３に形成されるピニオン支持部２７は基端に向けて末広
がりに拡幅される。
せる。 【構成】 フランジ部材２３の外周において等間隔に軸
心と平行に折曲された複数の腕部２４と、フランジ部材
２３と平行に腕部２４の先端に結合されるプレート部材
２５とを備え、フランジ部材２３とプレート部材２５と
の間にピニオン２１を回転自由に支持し、腕部２４は折
曲された連結部２４ｂの幅よりも付け根の起立部２４ａ
の幅が狭く、この腕部２４の間においてフランジ部材２
３に形成されるピニオン支持部２７は基端に向けて末広
がりに拡幅される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両等の自動変速機の遊
星ギヤのキャリア構造の改良に関する。
星ギヤのキャリア構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動変速機に用いられる遊星ギヤのキャ
リアの構造として、従来、特開平４−１７５５４２号公
報に開示されたものがある。
リアの構造として、従来、特開平４−１７５５４２号公
報に開示されたものがある。
【０００３】図５に示すように、キャリア２０には、同
一円周上に等間隔に、例えば５個のピニオン２１が支持
される。このためキャリア２０は、ピニオン２１を挟み
込むようにして、中心にボス部２２をもつフランジ部材
２３と、これと平行な中空円盤状のプレート部材２５と
から構成され、支持軸２６によりピニオン２１が回転自
由に支持される。フランジ部材２３とプレート部材２５
とは、フランジ部材２３に形成した腕部２４の先端をプ
レート部材２５に溶接して結合されている。
一円周上に等間隔に、例えば５個のピニオン２１が支持
される。このためキャリア２０は、ピニオン２１を挟み
込むようにして、中心にボス部２２をもつフランジ部材
２３と、これと平行な中空円盤状のプレート部材２５と
から構成され、支持軸２６によりピニオン２１が回転自
由に支持される。フランジ部材２３とプレート部材２５
とは、フランジ部材２３に形成した腕部２４の先端をプ
レート部材２５に溶接して結合されている。
【０００４】各ピニオン２１の内側はボス部２２と同軸
に配置される図示しない共通のサンギヤと外接噛合し、
各ピニオン２１の外側には同じく図示しないリングギヤ
と内接噛合して、動力を伝達する。
に配置される図示しない共通のサンギヤと外接噛合し、
各ピニオン２１の外側には同じく図示しないリングギヤ
と内接噛合して、動力を伝達する。
【０００５】キャリア２０としての所定の剛性、強度を
維持するために、フランジ部材２３とプレート部材２５
を結合する腕部２４は、その幅Ｗをできるだけ大きく取
ることが望ましい。
維持するために、フランジ部材２３とプレート部材２５
を結合する腕部２４は、その幅Ｗをできるだけ大きく取
ることが望ましい。
【０００６】ただし、ピニオン２１をキャリア２０の外
周側から各腕部２４の間を通して装着するために、少な
くともピニオン２１の直径よりも大きい、所定の空間Ｄ
を互いに隣接する腕部２４の間に確保するように形成さ
れる。
周側から各腕部２４の間を通して装着するために、少な
くともピニオン２１の直径よりも大きい、所定の空間Ｄ
を互いに隣接する腕部２４の間に確保するように形成さ
れる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ピニオン２
１に伝達される動力は、ピニオン２１の数に応じて分散
され、ピニオン数が増えるほど、各ピニオン２１の分担
する負荷が小さくなる。ピニオン２１の数が増え、ピニ
オン２１装着用の空間Ｄの総和が増えたときでも、フラ
ンジ部材２３とプレート部材２５を連結する腕部２４の
幅Ｗは十分に確保する必要があが、従来は、腕部２４は
フランジ部材２３と一体に切削加工により形成されてい
るため、腕部２４が多くなるほど、加工に手間がかか
り、コストアップ等が避けられないという問題があっ
た。
１に伝達される動力は、ピニオン２１の数に応じて分散
され、ピニオン数が増えるほど、各ピニオン２１の分担
する負荷が小さくなる。ピニオン２１の数が増え、ピニ
オン２１装着用の空間Ｄの総和が増えたときでも、フラ
ンジ部材２３とプレート部材２５を連結する腕部２４の
幅Ｗは十分に確保する必要があが、従来は、腕部２４は
フランジ部材２３と一体に切削加工により形成されてい
るため、腕部２４が多くなるほど、加工に手間がかか
り、コストアップ等が避けられないという問題があっ
た。
【０００８】本発明はこのような問題を解決することを
目的とする。
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、中央にボ
ス部をもつフランジ部材と、前記フランジ部材の外周に
おいて等間隔に前記ボス部の軸心と平行に折曲された複
数の腕部と、フランジ部材と所定の間隔をもって平行に
配置され腕部の先端に溶接等により結合されるプレート
部材とを備え、各腕部の中間においてフランジ部材とプ
レート部材との間に支架した支持軸にピニオンを回転自
由に支持する自動変速機の遊星ギヤのキャリア構造にお
いて、前記腕部は前記ボス部の軸心と平行に折曲された
連結部の幅よりも付け根の起立部の幅が狭く形成され、
この腕部の間においてフランジ部材に形成されるピニオ
ン支持部はその基端に向けて末広がりに拡幅される。
ス部をもつフランジ部材と、前記フランジ部材の外周に
おいて等間隔に前記ボス部の軸心と平行に折曲された複
数の腕部と、フランジ部材と所定の間隔をもって平行に
配置され腕部の先端に溶接等により結合されるプレート
部材とを備え、各腕部の中間においてフランジ部材とプ
レート部材との間に支架した支持軸にピニオンを回転自
由に支持する自動変速機の遊星ギヤのキャリア構造にお
いて、前記腕部は前記ボス部の軸心と平行に折曲された
連結部の幅よりも付け根の起立部の幅が狭く形成され、
この腕部の間においてフランジ部材に形成されるピニオ
ン支持部はその基端に向けて末広がりに拡幅される。
【００１０】第２の発明は、第１の発明において、前記
腕部は、その幅が連結部と付け根の起立部とで段付状態
に変化する。
腕部は、その幅が連結部と付け根の起立部とで段付状態
に変化する。
【００１１】第３の発明は、第１の発明において、前記
腕部は、その幅が連結部から付け根の起立部に向けて漸
次縮小していく。
腕部は、その幅が連結部から付け根の起立部に向けて漸
次縮小していく。
【００１２】
【作用】第１の発明において、腕部は連結部をピニオン
と干渉しない範囲で最大限に幅広に形成することによ
り、フランジ部材とプレート部材との結合強度は高く保
ち、キャリア全体として高い剛性を発揮できるので、遊
星ギヤの伝達トルク容量を増大することができる。
と干渉しない範囲で最大限に幅広に形成することによ
り、フランジ部材とプレート部材との結合強度は高く保
ち、キャリア全体として高い剛性を発揮できるので、遊
星ギヤの伝達トルク容量を増大することができる。
【００１３】また、フランジ部材に形成するピニオン支
持部は、その基端を末広がりに拡幅しているので、曲げ
剛性が高まり、ピニオンの倒れを抑制し、ピニオンの偏
当たりを防止できる。
持部は、その基端を末広がりに拡幅しているので、曲げ
剛性が高まり、ピニオンの倒れを抑制し、ピニオンの偏
当たりを防止できる。
【００１４】さらに、フランジ部材に腕部を一体に形成
しておき、プレス加工などにより先端の連結部を折曲形
成するが、起立部の幅が狭く形成されているので、連結
部の幅を必要なだけ大きくしても、折曲部分が、ピニオ
ンの外周と干渉することがなく、しかも、この折曲時の
加工性が良好となり、製品の歩留まりも改善され、大幅
なコストダウンが図れる。
しておき、プレス加工などにより先端の連結部を折曲形
成するが、起立部の幅が狭く形成されているので、連結
部の幅を必要なだけ大きくしても、折曲部分が、ピニオ
ンの外周と干渉することがなく、しかも、この折曲時の
加工性が良好となり、製品の歩留まりも改善され、大幅
なコストダウンが図れる。
【００１５】第２の発明では、連結部の幅を最大限に確
保し、その剛性を高められると共に、起立部にかけての
幅を段付状に変化させたので、ピニオンとの接触を確実
に回避し、かつ折曲加工時の加工性も良好となる。
保し、その剛性を高められると共に、起立部にかけての
幅を段付状に変化させたので、ピニオンとの接触を確実
に回避し、かつ折曲加工時の加工性も良好となる。
【００１６】第３の発明では、腕部の幅が滑らかに変化
し、応力の集中が少なく、またプレス金型の形状のシン
プル化による寿命の向上も図れる。
し、応力の集中が少なく、またプレス金型の形状のシン
プル化による寿命の向上も図れる。
【００１７】
【実施例】図１、図２に本発明の実施例を示す。
【００１８】図１は全体的な斜視図、図２は腕部を折曲
加工する前の展開図である。図示するように、この実施
例において、キャリア２０はボス部２２の軸心を中心と
する同一円周上に等間隔に４個のピニオン２１を支持軸
２６を介して支持する。
加工する前の展開図である。図示するように、この実施
例において、キャリア２０はボス部２２の軸心を中心と
する同一円周上に等間隔に４個のピニオン２１を支持軸
２６を介して支持する。
【００１９】キャリア２０は中央部分にボス部２２をも
つフランジ部材２３と、各ピニオン２１を挟み込むよう
にして、これと平行に配置されるプレート部材２５とを
備え、フランジ部材２３とプレート部材２５とは腕部２
４を介して連結される。
つフランジ部材２３と、各ピニオン２１を挟み込むよう
にして、これと平行に配置されるプレート部材２５とを
備え、フランジ部材２３とプレート部材２５とは腕部２
４を介して連結される。
【００２０】腕部２４はフランジ部材２３と一体に形成
され、ボス部２２の軸心と平行に折曲した後、プレート
部材２５に対して溶接等により先端が結合される。
され、ボス部２２の軸心と平行に折曲した後、プレート
部材２５に対して溶接等により先端が結合される。
【００２１】腕部２４は、フランジ部材２３と同一面の
起立部２４ａと、軸心と平行に折曲された連結部２４ｂ
から構成され、起立部２４ａの両側には、相隣合うピニ
オン２１の支持部２７との間に、それぞれ切欠部２８が
形成され、この切欠部２８により腕部２４の幅が途中で
段付状に変化し、つまり、幅が広い（Ｗ2）連結部２４
ｂと、幅が狭い（Ｗ1）起立部２４ａとに形成される。
起立部２４ａと、軸心と平行に折曲された連結部２４ｂ
から構成され、起立部２４ａの両側には、相隣合うピニ
オン２１の支持部２７との間に、それぞれ切欠部２８が
形成され、この切欠部２８により腕部２４の幅が途中で
段付状に変化し、つまり、幅が広い（Ｗ2）連結部２４
ｂと、幅が狭い（Ｗ1）起立部２４ａとに形成される。
【００２２】この幅が狭い起立部２４ａの高さは、連結
部２４ｂを軸心と平行に折曲したときに、その外周面
が、ピニオン２１の支持部２７の外周面とほぼ同一円周
上に位置するように形成され、これにより、ピニオン２
１の一部がキャリア２０の外周面より外側に突出し、そ
の外側に配置される図示しないリングギヤの内面とキャ
リア２０に干渉することなく噛合するようになってい
る。
部２４ｂを軸心と平行に折曲したときに、その外周面
が、ピニオン２１の支持部２７の外周面とほぼ同一円周
上に位置するように形成され、これにより、ピニオン２
１の一部がキャリア２０の外周面より外側に突出し、そ
の外側に配置される図示しないリングギヤの内面とキャ
リア２０に干渉することなく噛合するようになってい
る。
【００２３】そして、連結部２４ｂの幅Ｗ2は、相隣合
う連結部２４ｂとの間に、ピニオン２１を装着するとき
に必要な空間Ｄを確保することのできる範囲で、できる
だけ大きくなるように設定される。一方、起立部２４ａ
については、その幅Ｗ1を狭くして、ピニオン２１の一
部が連結部２４ｂの外周面よりも突出しても、起立部２
４ａから連結部２４ｂへと折曲する部分が、ピニオン２
１と干渉することのないようにしてあり、かつこのよう
に幅を狭くすることで、連結部２４ｂを折曲するときの
加工性を良好にしている。
う連結部２４ｂとの間に、ピニオン２１を装着するとき
に必要な空間Ｄを確保することのできる範囲で、できる
だけ大きくなるように設定される。一方、起立部２４ａ
については、その幅Ｗ1を狭くして、ピニオン２１の一
部が連結部２４ｂの外周面よりも突出しても、起立部２
４ａから連結部２４ｂへと折曲する部分が、ピニオン２
１と干渉することのないようにしてあり、かつこのよう
に幅を狭くすることで、連結部２４ｂを折曲するときの
加工性を良好にしている。
【００２４】また、起立部２４ａの両側の切欠部２８に
隣接するピニオン支持部２７については、その両側を基
端側に向けて末広がりにして拡大傾斜部２７ａを形成
し、ピニオン支持部２７の曲げ剛性を高め、倒れにくく
してある。
隣接するピニオン支持部２７については、その両側を基
端側に向けて末広がりにして拡大傾斜部２７ａを形成
し、ピニオン支持部２７の曲げ剛性を高め、倒れにくく
してある。
【００２５】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
説明する。
【００２６】ピニオン２１を支持するキャリア２０は、
フランジ部材２３と一体に腕部２４が形成され、腕部２
４はボス部２２の軸心と平行に折曲され、プレート部材
２５と溶接等により結合されている。
フランジ部材２３と一体に腕部２４が形成され、腕部２
４はボス部２２の軸心と平行に折曲され、プレート部材
２５と溶接等により結合されている。
【００２７】腕部２４はプレート部材２５と連結する連
結部２４ｂがピニオン２１と干渉しない範囲で最大限に
幅広に形成され、このため、フランジ部材２３とプレー
ト部材２５との結合強度は高く、高い剛性を発揮でき、
遊星ギヤとして伝達しうるトルク容量を増大することが
できる。
結部２４ｂがピニオン２１と干渉しない範囲で最大限に
幅広に形成され、このため、フランジ部材２３とプレー
ト部材２５との結合強度は高く、高い剛性を発揮でき、
遊星ギヤとして伝達しうるトルク容量を増大することが
できる。
【００２８】図４は、このキャリア２０にねじり負荷を
与えたときの腕部２４に発生する歪の分布特性を表すも
のであるが、歪は腕部２４の起立部２４ａの付け根の部
分で最も小さく、連結部２４ｂの先端のプレート部材２
５との結合部分において最大となる。
与えたときの腕部２４に発生する歪の分布特性を表すも
のであるが、歪は腕部２４の起立部２４ａの付け根の部
分で最も小さく、連結部２４ｂの先端のプレート部材２
５との結合部分において最大となる。
【００２９】したがって、腕部２４は起立部２４ａの付
け根部分において幅が狭くても、連結部２４ｂの先端部
分において十分な幅を確保することにより、キャリア全
体として高い剛性を確保することが可能となる。
け根部分において幅が狭くても、連結部２４ｂの先端部
分において十分な幅を確保することにより、キャリア全
体として高い剛性を確保することが可能となる。
【００３０】また、フランジ部材２３のピニオン支持部
２７は、基端が末広がりに拡幅しているので、曲げ剛性
が高まり、ピニオン２１の倒れを防止し、ピニオン２１
の偏当たりを緩和することができる。
２７は、基端が末広がりに拡幅しているので、曲げ剛性
が高まり、ピニオン２１の倒れを防止し、ピニオン２１
の偏当たりを緩和することができる。
【００３１】一方、キャリア２０を製作するにあたり、
フランジ部材２３には腕部２４を放射方向に一体に形成
しておき、その後にプレス加工などにより、腕部２４の
連結部２４ｂを折曲形成するが、このとき、腕部２４の
起立部２４ａの両側が切欠部２８により、幅が狭く形成
されているので、連結部２４ｂの幅を必要なだけ大きく
しても、起立部２４ａから連結部２４ｂへと折曲形成し
た部分が、ピニオン２１の外周と干渉することがなく、
しかも、この折曲時の加工性が良好となり、従来の切削
加工に比較して、加工性が飛躍的に向上し、製品の歩留
まりも改善され、大幅なコストダウンが図れる。
フランジ部材２３には腕部２４を放射方向に一体に形成
しておき、その後にプレス加工などにより、腕部２４の
連結部２４ｂを折曲形成するが、このとき、腕部２４の
起立部２４ａの両側が切欠部２８により、幅が狭く形成
されているので、連結部２４ｂの幅を必要なだけ大きく
しても、起立部２４ａから連結部２４ｂへと折曲形成し
た部分が、ピニオン２１の外周と干渉することがなく、
しかも、この折曲時の加工性が良好となり、従来の切削
加工に比較して、加工性が飛躍的に向上し、製品の歩留
まりも改善され、大幅なコストダウンが図れる。
【００３２】次に図３の実施例を説明すると、これは腕
部２４の形状として、起立部２４ａから連結部２４ｂに
かけて、その幅を段付状に変化させるのではなく、起立
部２４ａの付け根から連結部２４ｂの先端に向けて徐々
に幅が広がるように形成したものである。なお、連結部
２４ｂの大部分において、その幅は、ピニオン２１を装
着するのに必要な空間を確保できる範囲で、最大限に大
きくする。
部２４の形状として、起立部２４ａから連結部２４ｂに
かけて、その幅を段付状に変化させるのではなく、起立
部２４ａの付け根から連結部２４ｂの先端に向けて徐々
に幅が広がるように形成したものである。なお、連結部
２４ｂの大部分において、その幅は、ピニオン２１を装
着するのに必要な空間を確保できる範囲で、最大限に大
きくする。
【００３３】このようにすると、腕部２４にかかる応力
の集中も緩和され、また、フランジ部材２３の打ち抜き
用の金型の形状がそれだけシンプルになり、つまり、切
欠部２８の角部分が減り、金型の寿命も延びるという効
果がある。
の集中も緩和され、また、フランジ部材２３の打ち抜き
用の金型の形状がそれだけシンプルになり、つまり、切
欠部２８の角部分が減り、金型の寿命も延びるという効
果がある。
【００３４】
【発明の効果】第１の発明によれば、腕部は連結部をピ
ニオンと干渉しない範囲で最大限に幅広に形成すること
により、フランジ部材とプレート部材との結合強度は高
く保ち、キャリア全体として高い剛性を発揮し、また、
フランジ部材に形成するピニオン支持部は、その基端を
末広がりに拡幅しているので、曲げ剛性が高まり、ピニ
オンの倒れを抑制し、ピニオンの偏当たりを防止でき、
これらによって遊星ギヤとして伝達しうるトルク容量を
増大することができる。さらに、フランジ部材に腕部を
一体に形成しておき、プレス加工などにより先端の連結
部を折曲形成するが、起立部の幅が狭く形成されている
ので、連結部の幅を必要なだけ大きくしても、折曲部分
が、ピニオンの外周と干渉することがなく、しかも、こ
の折曲時の加工性が良好となり、製品の歩留まりも改善
され、大幅なコストダウンが図れる。
ニオンと干渉しない範囲で最大限に幅広に形成すること
により、フランジ部材とプレート部材との結合強度は高
く保ち、キャリア全体として高い剛性を発揮し、また、
フランジ部材に形成するピニオン支持部は、その基端を
末広がりに拡幅しているので、曲げ剛性が高まり、ピニ
オンの倒れを抑制し、ピニオンの偏当たりを防止でき、
これらによって遊星ギヤとして伝達しうるトルク容量を
増大することができる。さらに、フランジ部材に腕部を
一体に形成しておき、プレス加工などにより先端の連結
部を折曲形成するが、起立部の幅が狭く形成されている
ので、連結部の幅を必要なだけ大きくしても、折曲部分
が、ピニオンの外周と干渉することがなく、しかも、こ
の折曲時の加工性が良好となり、製品の歩留まりも改善
され、大幅なコストダウンが図れる。
【００３５】第２の発明によれば、連結部の幅を最大限
に確保し、その剛性を高められると共に、起立部にかけ
ての幅を段付状に変化させたので、ピニオンとの接触を
確実に回避し、かつ折曲加工時の加工性も向上する。
に確保し、その剛性を高められると共に、起立部にかけ
ての幅を段付状に変化させたので、ピニオンとの接触を
確実に回避し、かつ折曲加工時の加工性も向上する。
【００３６】第３の発明によれば、腕部の幅が滑らかに
変化し、応力の集中が少なく、またプレス金型の形状の
シンプル化による寿命の向上も図れる。
変化し、応力の集中が少なく、またプレス金型の形状の
シンプル化による寿命の向上も図れる。
【図１】本発明の第１の実施例を示す斜視図である。
【図２】同じく一部の平面図である。
【図３】第２の実施例の一部の平面図である。
【図４】腕部に発生する歪の分布を示す説明図である。
【図５】従来例を示すもので、（Ａ）は正面図、（Ｂ）
は断面図である。
は断面図である。
２０ キャリア ２１ ピニオン ２２ ボス部 ２３ フランジ部材 ２４ 腕部 ２４ａ 起立部 ２４ｂ 連結部 ２５ プレート部材 ２７ ピニオン支持部 ２８ 切欠部
Claims (3)
- 【請求項１】 中央にボス部をもつフランジ部材と、前
記フランジ部材の外周において等間隔に前記ボス部の軸
心と平行に折曲された複数の腕部と、フランジ部材と所
定の間隔をもって平行に配置され腕部の先端に溶接等に
より結合されるプレート部材とを備え、各腕部の中間に
おいてフランジ部材とプレート部材との間に支架した支
持軸にピニオンを回転自由に支持する自動変速機の遊星
ギヤのキャリア構造において、前記腕部は前記ボス部の
軸心と平行に折曲された連結部の幅よりも付け根の起立
部の幅が狭く形成され、この腕部の間においてフランジ
部材に形成するピニオン支持部はその基端に向けて末広
がりに拡幅されることを特徴とする自動変速機の遊星ギ
ヤのキャリア構造。 - 【請求項２】 前記腕部は、その幅が連結部と付け根の
起立部とで段付状態に変化する請求項１に記載の自動変
速機の遊星ギヤのキャリア構造。 - 【請求項３】 前記腕部は、その幅が連結部から付け根
の起立部に向けて漸次縮小していく請求項１に記載の自
動変速機の遊星ギヤのキャリア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7069698A JPH08270739A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 自動変速機の遊星ギヤのキャリア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7069698A JPH08270739A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 自動変速機の遊星ギヤのキャリア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08270739A true JPH08270739A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=13410348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7069698A Pending JPH08270739A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 自動変速機の遊星ギヤのキャリア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08270739A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7104918B2 (en) | 2003-07-29 | 2006-09-12 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compact epicyclic gear carrier |
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-
1995
- 1995-03-28 JP JP7069698A patent/JPH08270739A/ja active Pending
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