KR20010056668A

KR20010056668A - 자동차의 후드 언록장치

Info

Publication number: KR20010056668A
Application number: KR1019990058235A
Authority: KR
Inventors: 추진수
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-16
Filing date: 1999-12-16
Publication date: 2001-07-04
Also published as: AU7153100A; JP2001180528A; DE10046115A1; US6474190B1

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 언록장치에 관한 것으로서, 와이어를 매개로 자동차의 후드를 언록시키도록 자동차의 후드 언록장치에 있어서, 자동차의 사이드 인너 패널에 설치된 고정 브라켓과, 일측은 상기 와이어가 고정되며 타측은 상기 고정 브라켓의 단부에 핀 및 스프링을 매개로 걸리고 상기 와이어를 당기도록 손잡이부가 형성된 요동 브라켓을 포함하고 있으므로, 와이어 및 브라켓을 조립하기가 용이하고 크래쉬 패드가 흔들지 않으므로 계기에 악영향이 없다는 효과가 있다.

Description

자동차의 후드 언록장치{apparatus for unlocking hood for automobile}

본 발명은 자동차의 후드 언록(unlock)장치에 관한 것이다.

도1에 도시한 바와 같이, 자동차는 엔진(1)이 설치된 앞측에 설치된 앞측 후드(2)와, 자동차의 트렁크에 설치된 뒷측 후드를 구비하고 있다.

이러한 후드중 앞측 후드는 대체로 이중으로 안전장치를 가지고 있다. 즉, 후드는 실내에서 1차로 언록(unlock)하여야 실외에서 도1에 도시한 바와 같이 후드를 들어 올릴 수 있게 되어 있다.

도2에는 종래 앞측 후드를 1차로 언록하는 후드 언록장치가 자동차의 실내에 설치되는 위치를 나타내고 있다. 도시한 바와 같이, 후드 언록장치는 자동차의 크래쉬 패드(12)의 앞측 하부에 설치되어 운전자가 언록 핸들(14)를 앞측으로 당김에 의해 후드(2)가 1차로 언록하게 되어 있다.

도3에 도시한 바와 같이 종래 후드 언록장치는, 각종 계기가 결합된 크래쉬 패드(12)의 앞측 하부에는 보강부재(14)를 매개로 하우징(16)이 결합되고, 상기 하우징(16)에는 언록 핸들(18)이 비틀림 스프링(20)에 의해 복원력을 가지도록 설치되어 있고, 상기 언록 핸들(18)에는 와이어(22)를 싸고 있는 케이블(24)이 연결되어, 상기 언록 핸들(18)을 당기면 와이어(22)가 당겨지게 되어 도시하지 않은 후드를 개폐하게 되어 있다.

상기 보강부재(14)는 체결부재(26)(28)에 의해 상기 크래쉬 패드(12) 및 하우징(16)과 체결되어 있다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 후드 언록장치에 의하면, 언록 핸들(18)을 을 당길 시에 크래쉬 패드(12)가 흔들리게 되어 클래쉬 패드(12)에 결합된 각종 계기에 악영향을 끼치고, 언록 핸들(18)의 내측에 와이어(22)를 연결해야 하므로 케이블의 조립작업이 양호하지 못하다는 문제점이 있었다.

또한, 차량의 기종에 따라서는 언록 핸들(18) 위치에 퓨즈 박스(fuse box)와 엔진 체크 포인트(engine check point)가 있으므로, 이러한 종래의 후드 언록장치를 적용하기가 어렵다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어 진 것으로서, 본 발명의 목적은 조립하기가 용이하고 크래쉬 패드가 흔들지 않으므로 계기에 악영향을 주지 않는 자동차의 후드 언록장치를 제공하는 데 있다.

도1은 자동차의 후드가 열린 상태를 나타내는 사시도,

도2는 종래 후드 언록장치가 자동차의 실내에 장착된 위치를 나타내는 사시도,

도3는 도2의 후드 언록장치를 나타내는 구성도,

도4은 본 발명에 의한 후드 언록장치가 자동차의 실내에 장착된 위치를 나타내는 사시도,

도5는 도4의 후드 언록장치를 나타내는 구성도,

도6는 본 발명의 후드 언록장치의 작용 상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

31 : 사이드 인너 판넬 32 : 클래쉬 패드

34 : 고정 브라켓 38 : 요동 브라켓

40 : 비틀림 스프링 42 : 와이어

44 : 케이블 56 : 제1걸림부

64 : 핀부 66 : 제2걸림부

67 : 노브 72, 74 : 돌출부

76, 78 : 범퍼

상기 목적을 달성하기 위해 이루어진 본 발명에 의한 자동차의 후드 언록장치는, 와이어를 매개로 자동차의 후드를 언록시키는 자동차의 후드 언록장치에 있어서, 자동차의 사이드 인너 패널에 고정된 고정 브라켓과, 일측은 상기 와이어가 고정되며 타측은 상기 고정 브라켓의 단부에 핀 및 스프링을 매개로 걸리고 상기 와이어를 당기도록 손잡이부가 형성된 요동 브라켓을 포함하되, 상기 스프링은 비틀림 스프링으로 되어 있고, 상기 고정 브라켓 및 요동 브라켓에는 상기 비틀림 스프링의 직선부가 각각 걸리도록 제1, 제2걸림부가 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 요동 브라켓에는, 이 요동 브라켓이 소정각도로만 요동되도록 상기 제1걸림부를 사이에 두고 양측에 돌출부가 각각 형성되어 있다.

상기 돌출부에는 비틀림 스프링의 접촉 소음을 줄이도록 범퍼가 결합되어 있는 것이 바람직하다.

상기 요동 브라켓에는 손잡이부가 형성되어 있고, 상기 손잡이부을 조작할 시에 딱딱함을 없애도록 상기 와이어의 단부는 큐션부재를 매개로 상기 요동 브라켓에 연결되어 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도4에 도시한 바와 같이, 발명에 의한 후드 언록장치(30)는 자동차 실내의 사이드 인너 판넬(31)의 내측면에 결합되어 있되, 클래쉬 패드(32)의 내측 하부에 위치하고 있다.

상기 후드 언록 장치(30)는, 고정 브라켓(34)이 볼트(36)에 의해 상기 사이드 인너 판넬(31)에 결합되고, 요동 브라켓(38)이 비틀림 스프링(40)을 매개로 상기 고정 브라켓(34)에 대해 요동하게 설치되며, 와이어(42)가 내부를 통과하는 케이블(44)의 일단이 상기 요동 브라켓(46)에 고정된 구조로 되어 있다.

상기 고정 브라켓(34)은, 상기 볼트(36)가 체결 고정되는 고정부(52)와, 상기 고정부(52)의 상단에서 수평으로 절곡된 후 다시 상측으로 절곡되어 앵글형으로 절곡된 절곡부(54)와, 상기 절곡부(54)의 수직부에서 수평으로 연장 절곡되어 상기 비틀림 스프링(40)의 일단 직선부가 걸리는 제1걸림부(56)를 구비하고 있는 한편,상기 고정부(52)의 후측에서 세워져서 연장되어 그 단부에 상기 케이블(44)의 피복부가 걸리는 걸림홈(58)을 가지는 연장 플랜지(60)로 이루어져 있다.

상기 요동 브라켓(38)은, 베이스부(62)의 상부에는 상기 비틀림 스프링(40)이 끼워지는 핀부(64)가 돌출 형성되고, 베이스부(62)의 앞측 중간부에는 상기 비틀림 스프링(40)의 타단 직선부가 걸리는 제2걸림부(66)가 돌출 형성되며, 베이스부(62)의 앞측 하부에는 노브(67)가 끼워지는 손잡이부(68)가 돌출 형성되고, 베이스부(62)의 뒷측에는 상기 와이어(42)가 고정되는 고정부(70)가 돌출 형성된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 요동브라켓(38)의 상단에는 이 요동브라켓이 소정각도로만 요동되도록 상기 제1걸림부(56)를 사이에 두고 양측에 돌출부(72)(74)가 각각 형성되어 있다. 상기 돌출부(72)(74)에는 비틀림 스프링의 접촉 소음을 줄이도록 범퍼(76)(78)가 결합되어 있다.

상기 손잡이부(68)로 조작할 시에 딱딱한 감을 줄이고 소음을 줄이도록 상기 와이어(42)의 단부는 큐션부재(80)를 매개로 상기 고정부(70)에 연결되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 후드 언록장치의 작용상태도가 도6에 개략적으로 도시되어 있다. 도시한 바와 같이, 비틀림 스프링(40)의 상측 직선부는 고정브라켓의 제1걸림부(56)에 걸려 있고, 비틀림 스프링(40)이 하측 직선부는 요동브라켓의 제2걸림부(66)에 걸려 있다. 그리고, 요동브라켓의 돌출부(74)는 고정브라켓의 제1걸림부(56)에 의해 구속되어 있다.

상기 노브(67)를 우측으로 당기면 핀부(64)의 중심을 회전중심으로 하여 요동브라켓(38)이 소정각도로 회전한다. 이때, 상기 돌출부(72)가 고정브라켓의 제1걸림부(56)에 닿으면 요동브라켓(38)은 더 이상 회전하지 않는다. 따라서, 와이어(42)가 일정한 길이만큼 당겨져서 후드가 열리게 된다.

노브(67)을 놓으면, 비틀림 스프링(40)의 탄성 복원력에 의해 요동브라켓(38)은 원위치된다.

본 발명에 의한 자동차의 후드 언록장치에 의하면, 케이블의 고정부 및 비틀림 스프링이 가리워지지 않으므로, 케이블 및 비틀림 스프링의 설치가 용이하게 되어 조립성이 향상되며, 노브의 조작으로 인해 크래쉬 패드가 흔들리는 일이 없으므로 계기에 악영향을 주지 않는다.

Claims

와이어를 매개로 자동차의 후드를 언록시키는 자동차의 후드 언록장치에 있어서,

자동차의 사이드 인너 패널에 고정된 고정 브라켓과,

일측은 상기 와이어가 고정되며 타측은 상기 고정 브라켓의 단부에 핀 및 스프링을 매개로 걸리고 상기 와이어를 당기도록 손잡이부가 형성된 요동 브라켓을 포함하되;

상기 스프링은 비틀림 스프링으로 되어 있고,

상기 고정 브라켓 및 요동 브라켓에는 상기 비틀림 스프링의 직선부가 각각 걸리도록 제1, 제2걸림부가 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 언록장치.
제1항에 있어서,

상기 요동 브라켓에는, 이 요동 브라켓이 소정각도로만 요동되도록 상기 제1걸림부를 사이에 두고 양측에 돌출부가 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 언록장치.
제2항에 있어서,

상기 돌출부에는 비틀림 스프링의 접촉 소음을 줄이도록 범퍼가 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 언록장치.