JP2544471Y2 - タンブルシートの構造 - Google Patents
タンブルシートの構造Info
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- JP2544471Y2 JP2544471Y2 JP1605991U JP1605991U JP2544471Y2 JP 2544471 Y2 JP2544471 Y2 JP 2544471Y2 JP 1605991 U JP1605991 U JP 1605991U JP 1605991 U JP1605991 U JP 1605991U JP 2544471 Y2 JP2544471 Y2 JP 2544471Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はタンブルシート（シート
クッションの前部を回動中心にとして後部を回動して起
立状態となるシート）の構造に関するものである。
クッションの前部を回動中心にとして後部を回動して起
立状態となるシート）の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タンブルシート、例えば自動車のセカン
ドシート、サードシートは、車内の後部空間を広くして
この空間を荷物室と利用するため、シートクッションの
前部を回動中心として後部が回動して起立状態となる様
に、車床に装着されている。
ドシート、サードシートは、車内の後部空間を広くして
この空間を荷物室と利用するため、シートクッションの
前部を回動中心として後部が回動して起立状態となる様
に、車床に装着されている。
【０００３】斯かるタンブルシートは、図６に示す様
に、シートクッションＳＣの後部左、右両端に各々回動
可能に軸着し且つ車床Ｆの各後部ストライカ１に係止す
る後部ラッチ１１、１１と、前記シートクッションＳＣ
の前部左、右両端に各々回動可能に軸着し且つ車床Ｆの
各前部ストライカ２、２に係止する前部ラッチ２２、２
２と、前記一方の前部ストライカ２の前方の車床Ｆに設
け且つ前記シートクッションＳＣの起立状態を保持する
起立用ストライカ６と、前記シートクッションＳＣに回
動可能に軸着し且つ前記起立用ストライカ６に係止する
起立用ラッチ１６とからなり、後部ラッチ１１の後部ス
トライカ１からの係止状態が解除すると、前部ストライ
カ２を回動中心としてシートクッションＳＣの後部が回
動し、起立用ラッチ１６が起立用ストライカ６に係止し
て、シートクッションＳＣの起立状態を保持する構造か
らなっている。従って、シートクッションＳＣが起立状
態においては、二点鎖線で示す様に、前部ラッチ２２が
前部ストライカ２に、起立用ラッチ１６が起立用ストラ
イカ６に各々係止している。
に、シートクッションＳＣの後部左、右両端に各々回動
可能に軸着し且つ車床Ｆの各後部ストライカ１に係止す
る後部ラッチ１１、１１と、前記シートクッションＳＣ
の前部左、右両端に各々回動可能に軸着し且つ車床Ｆの
各前部ストライカ２、２に係止する前部ラッチ２２、２
２と、前記一方の前部ストライカ２の前方の車床Ｆに設
け且つ前記シートクッションＳＣの起立状態を保持する
起立用ストライカ６と、前記シートクッションＳＣに回
動可能に軸着し且つ前記起立用ストライカ６に係止する
起立用ラッチ１６とからなり、後部ラッチ１１の後部ス
トライカ１からの係止状態が解除すると、前部ストライ
カ２を回動中心としてシートクッションＳＣの後部が回
動し、起立用ラッチ１６が起立用ストライカ６に係止し
て、シートクッションＳＣの起立状態を保持する構造か
らなっている。従って、シートクッションＳＣが起立状
態においては、二点鎖線で示す様に、前部ラッチ２２が
前部ストライカ２に、起立用ラッチ１６が起立用ストラ
イカ６に各々係止している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】然しながら、シートク
ッションＳＣの後部に水平方向（図６矢印方向）の荷重
（例えば走行時、停車時の前後方向への荷重）が生じる
と、回転モーメントが大となり、前部ラッチ２２と前部
ストライカ２及び起立用ラッチ６と起立用ストライカ１
６がガタ付き、このガタ付きが異音となり、乗員にとっ
ては耳障りであった。その上、シートクッションＳＣを
使用する際においても、車の振動等により、前部ラッチ
２２と前部ストライカ２がガタ付き、前述と同様に、こ
のガタ付きによる異音が発生していた。
ッションＳＣの後部に水平方向（図６矢印方向）の荷重
（例えば走行時、停車時の前後方向への荷重）が生じる
と、回転モーメントが大となり、前部ラッチ２２と前部
ストライカ２及び起立用ラッチ６と起立用ストライカ１
６がガタ付き、このガタ付きが異音となり、乗員にとっ
ては耳障りであった。その上、シートクッションＳＣを
使用する際においても、車の振動等により、前部ラッチ
２２と前部ストライカ２がガタ付き、前述と同様に、こ
のガタ付きによる異音が発生していた。
【０００５】そこで本考案は、シートクッションを使用
する際やシートクッションを起立状態とした際に、前部
ラッチと前部ストライカ及び起立用ラッチと起立用スト
ライカがガタ付くことなく、異音の発生の防止ができる
タンブルシートの構造を提供することを目的とする。
する際やシートクッションを起立状態とした際に、前部
ラッチと前部ストライカ及び起立用ラッチと起立用スト
ライカがガタ付くことなく、異音の発生の防止ができる
タンブルシートの構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】本考案は、前記
シートクッションには前記前部ストライカが嵌合するく
さび状嵌合孔を形成した前部ストライカ用プレートを固
定すると共に、前記シートクッションが起立状態となっ
た際、前記起立用ストライカに当接する起立用ストライ
カ用プレートを固定したものである。従って、前部スト
ライカは前部ストライカ用プレートのくさび状嵌合孔に
嵌合し、前部ストライカ用プレートに２点で接し、更
に、前部ラッチが係止しているので、合わせて３点で前
部ストライカ用プレートと前部ラッチとに接する。その
為、前部ストライカと前部ラッチのガタ付きが防止でき
る。又、起立用ストライカは起立用ラッチが係止すると
共に起立用ストライカ用プレートが当接し、起立用ラッ
チと起立用ストライカ用プレートとに２点に接してい
る。その為、起立用ストライカと起立用ラッチのガタ付
きが防止できる。
シートクッションには前記前部ストライカが嵌合するく
さび状嵌合孔を形成した前部ストライカ用プレートを固
定すると共に、前記シートクッションが起立状態となっ
た際、前記起立用ストライカに当接する起立用ストライ
カ用プレートを固定したものである。従って、前部スト
ライカは前部ストライカ用プレートのくさび状嵌合孔に
嵌合し、前部ストライカ用プレートに２点で接し、更
に、前部ラッチが係止しているので、合わせて３点で前
部ストライカ用プレートと前部ラッチとに接する。その
為、前部ストライカと前部ラッチのガタ付きが防止でき
る。又、起立用ストライカは起立用ラッチが係止すると
共に起立用ストライカ用プレートが当接し、起立用ラッ
チと起立用ストライカ用プレートとに２点に接してい
る。その為、起立用ストライカと起立用ラッチのガタ付
きが防止できる。
【０００７】
【実施例】本考案に係る一実施例を図１乃至図５に基づ
いて説明するが、従来例と同一部材には同一符号を付
し、その説明は省略する。シートクッションＳＣの前部
左、右両端には、シートクッションＳＣのフレームＳＣ
2に固定したレッグＳＣ1を介して、前部ラッチ２２が回
動可能に軸着している。前部ラッチ２２は図２に示す様
に、レッグＳＣ1に形成した遊嵌孔ＳＣ3へ遊嵌した前部
ストライカ２に係止している。
いて説明するが、従来例と同一部材には同一符号を付
し、その説明は省略する。シートクッションＳＣの前部
左、右両端には、シートクッションＳＣのフレームＳＣ
2に固定したレッグＳＣ1を介して、前部ラッチ２２が回
動可能に軸着している。前部ラッチ２２は図２に示す様
に、レッグＳＣ1に形成した遊嵌孔ＳＣ3へ遊嵌した前部
ストライカ２に係止している。
【０００８】前部ラッチ２２は前部ストライカ２と隙間
なく係止し、更にスムーズに前部ストライカ２との係止
状態が解除できる形状からなっている。即ち、前部ラッ
チ２２は図４に示す様に、前部ストライカ２との摩擦係
数がｔａｎθ＝０．１（経験値）となる。θ＝５．７１
度である。その為、前部ラッチ２２の前部ストライカ２
との接する面の形状Ｘは、次の様にして設定している。
前部ストライカ２の中心Ｙを基準に、前部ラッチ２２の
軸部２２ｃの中心Ｚとを結んだ線に対して、θが５．７
１度を上まわらない角度、例えばθ＝５度だけ傾け、中
心Ｙから前部ラッチ２２の軸部２２ｃの方向へ延長し、
この延長線と中心Ｚを通る垂直との交点をＷとする。こ
の点Ｗを中心として、このＷと前部ストライカ２と前部
ラッチ２２との接点Ｖとの間を半径とする円周の弧を、
前部ラッチ２２の前部ストライカ２との接する面の形状
Ｘとしている。
なく係止し、更にスムーズに前部ストライカ２との係止
状態が解除できる形状からなっている。即ち、前部ラッ
チ２２は図４に示す様に、前部ストライカ２との摩擦係
数がｔａｎθ＝０．１（経験値）となる。θ＝５．７１
度である。その為、前部ラッチ２２の前部ストライカ２
との接する面の形状Ｘは、次の様にして設定している。
前部ストライカ２の中心Ｙを基準に、前部ラッチ２２の
軸部２２ｃの中心Ｚとを結んだ線に対して、θが５．７
１度を上まわらない角度、例えばθ＝５度だけ傾け、中
心Ｙから前部ラッチ２２の軸部２２ｃの方向へ延長し、
この延長線と中心Ｚを通る垂直との交点をＷとする。こ
の点Ｗを中心として、このＷと前部ストライカ２と前部
ラッチ２２との接点Ｖとの間を半径とする円周の弧を、
前部ラッチ２２の前部ストライカ２との接する面の形状
Ｘとしている。
【０００９】そして、前部ラッチ２２の軸部２２ｃには
前部ストライカ用プレート３０が固設されている。前部
ストライカ用プレート３０はその基端３０ａが軸部２２
ｃに固定し、その先端３０ｂに、くさび形嵌合孔３０ｃ
が形成されている。前部ストライカ用プレート３０のく
さび形嵌合孔３０ｃはＶ字状からなり、この嵌合孔３０
ｃに前部ストライカ２が嵌合すると共に、前部ストライ
カ用プレート３０が前部ストライカ２に２点３１、３２
で密接している。
前部ストライカ用プレート３０が固設されている。前部
ストライカ用プレート３０はその基端３０ａが軸部２２
ｃに固定し、その先端３０ｂに、くさび形嵌合孔３０ｃ
が形成されている。前部ストライカ用プレート３０のく
さび形嵌合孔３０ｃはＶ字状からなり、この嵌合孔３０
ｃに前部ストライカ２が嵌合すると共に、前部ストライ
カ用プレート３０が前部ストライカ２に２点３１、３２
で密接している。
【００１０】シートクッションＳＣの一方のレッグＳＣ
1には、シートクッションＳＣが起立状態となった際、
起立用ストライカ６に当接する起立用ストライカ用プレ
ート４０が固定して設けられている。起立用ストライカ
用プレート４０は、図３に示す様に、その基端４０ａが
起立用ラッチ１６の軸部１６′ｃに固定し、その先端４
０ｂが起立用ストライカ６の方向へ突出している。起立
用ストライカ用プレート４０は、シートクッションＳＣ
が起立状態となった際、その先端面４０ｃが起立用スト
ライカ６に当接している。従って、起立用ストライカ６
は起立用ラッチ１６と起立用ストライカ用プレート４０
の先端面４０ｃとに上、下２点で密接している。
1には、シートクッションＳＣが起立状態となった際、
起立用ストライカ６に当接する起立用ストライカ用プレ
ート４０が固定して設けられている。起立用ストライカ
用プレート４０は、図３に示す様に、その基端４０ａが
起立用ラッチ１６の軸部１６′ｃに固定し、その先端４
０ｂが起立用ストライカ６の方向へ突出している。起立
用ストライカ用プレート４０は、シートクッションＳＣ
が起立状態となった際、その先端面４０ｃが起立用スト
ライカ６に当接している。従って、起立用ストライカ６
は起立用ラッチ１６と起立用ストライカ用プレート４０
の先端面４０ｃとに上、下２点で密接している。
【００１１】そして、図中、１８はオープンレバーで、
このオープンレバー１８は起立用ラッチ１６の軸部１
６′ｃに回動可能に取付けられ、その先端部１８ａが起
立用ラッチ１６の先端１６ｂと基端１６ａ間に形成した
係止孔１６ｃに係止し、その上端部１８ｂがワイヤ１７
を介して操作レバー４に連結している。操作レバー４は
各後部ラッチ１１、１１にも連結し、この操作レバー４
を操作すると、後部ラッチ１１、１１の各後部ストライ
カ１、１からの係止状態が解除し、シートクッションＳ
Ｃを回動して起立状態とすることができる。
このオープンレバー１８は起立用ラッチ１６の軸部１
６′ｃに回動可能に取付けられ、その先端部１８ａが起
立用ラッチ１６の先端１６ｂと基端１６ａ間に形成した
係止孔１６ｃに係止し、その上端部１８ｂがワイヤ１７
を介して操作レバー４に連結している。操作レバー４は
各後部ラッチ１１、１１にも連結し、この操作レバー４
を操作すると、後部ラッチ１１、１１の各後部ストライ
カ１、１からの係止状態が解除し、シートクッションＳ
Ｃを回動して起立状態とすることができる。
【００１２】オープンレバー１８と一方の前部ラッチ２
２間には、この前部ラッチ２２の前部ストライカ２から
の係止状態の解除に伴ってオープンレバー１８に係止し
て、起立用ラッチ１６を起立用ストライカ６からの係止
状態が解除する連動部１９が設けられている。この連動
部１９は前部ラッチ２２の解除レバー２４と一体に形成
され、オープンレバー１８の方向へ延出して形成されて
いる。連動部１９を形成した解除レバー２４は、前部ラ
ッチ２２とは別体からなり、前部ラッチ２２の軸部２２
ｃに、前部ラッチ２２の外側から解除レバー２４が回動
可能に取付けられている。そして、解除レバー２４の先
端２４ａが、前部ラッチ２２の先端２２ａと軸２２ｃ間
に形成した係止穴２２ｄに係止し、解除レバー２４を操
作すると、前部ラッチ２２の前部ストライカからの係止
状態が解除する。
２間には、この前部ラッチ２２の前部ストライカ２から
の係止状態の解除に伴ってオープンレバー１８に係止し
て、起立用ラッチ１６を起立用ストライカ６からの係止
状態が解除する連動部１９が設けられている。この連動
部１９は前部ラッチ２２の解除レバー２４と一体に形成
され、オープンレバー１８の方向へ延出して形成されて
いる。連動部１９を形成した解除レバー２４は、前部ラ
ッチ２２とは別体からなり、前部ラッチ２２の軸部２２
ｃに、前部ラッチ２２の外側から解除レバー２４が回動
可能に取付けられている。そして、解除レバー２４の先
端２４ａが、前部ラッチ２２の先端２２ａと軸２２ｃ間
に形成した係止穴２２ｄに係止し、解除レバー２４を操
作すると、前部ラッチ２２の前部ストライカからの係止
状態が解除する。
【００１３】連動部１９はその上端に設けたピン１９ａ
がオープンレバー１８の後端に形成した湾曲部１８ｃに
係止している。オープンレバー１８の湾曲部１８ｃは、
解除レバー２４を操作し、それに伴って連動部１９が回
動いる際、連動部１９のピン１９ａが湾曲部１８ｃに係
止しつつ湾曲部１８ｃの上面１８ｄに沿ってスライド
し、オープンレバー１８を介して起立用ラッチ１６の起
立用ストライカ６からの係止状態が解除する形状から成
っている。オープンレバー１８には、湾曲部１８ｃの両
端に、連動部１９のピン１９ａがオープンレバー１８か
ら取りはずれることを防ぐストッパ部１８ｅ、１８ｆが
各々形成されている。
がオープンレバー１８の後端に形成した湾曲部１８ｃに
係止している。オープンレバー１８の湾曲部１８ｃは、
解除レバー２４を操作し、それに伴って連動部１９が回
動いる際、連動部１９のピン１９ａが湾曲部１８ｃに係
止しつつ湾曲部１８ｃの上面１８ｄに沿ってスライド
し、オープンレバー１８を介して起立用ラッチ１６の起
立用ストライカ６からの係止状態が解除する形状から成
っている。オープンレバー１８には、湾曲部１８ｃの両
端に、連動部１９のピン１９ａがオープンレバー１８か
ら取りはずれることを防ぐストッパ部１８ｅ、１８ｆが
各々形成されている。
【００１４】更に、オープンレバー１８と連動部１９間
に引張りバネ２０が張設されている。この引張りバネ２
０は、オープンレバー１８、連動部１９をそれぞれ付勢
し、オープンレバー１８、連動部１９を介して、起立用
ラッチ１６、前部ラッチ２２が起立用ストライカ６、前
部ストライカ２に係止する方向へ付勢している。
に引張りバネ２０が張設されている。この引張りバネ２
０は、オープンレバー１８、連動部１９をそれぞれ付勢
し、オープンレバー１８、連動部１９を介して、起立用
ラッチ１６、前部ラッチ２２が起立用ストライカ６、前
部ストライカ２に係止する方向へ付勢している。
【００１５】連動部１９を形成した解除レバー２４は、
脚部ＳＣ1に形成した穴ＳＣ5から脚部ＳＣ1の内側方向
へ折曲延出し、解除レバー２４の把手２４ｂが脚部ＳＣ
1の内側に位置している。解除レバー２４の把手２４ｂ
を脚部ＳＣ1の内側に位置させているのは、解除レバー
２４を操作する際、脚部ＳＣ1の外側で操作するよりも
内側の方が容易に操作をすることができるからである。
脚部ＳＣ1に形成した穴ＳＣ5から脚部ＳＣ1の内側方向
へ折曲延出し、解除レバー２４の把手２４ｂが脚部ＳＣ
1の内側に位置している。解除レバー２４の把手２４ｂ
を脚部ＳＣ1の内側に位置させているのは、解除レバー
２４を操作する際、脚部ＳＣ1の外側で操作するよりも
内側の方が容易に操作をすることができるからである。
【００１６】５はトーションバーで、このトーションバ
ー５はその作動端５ａにより、シートクッションＳＣが
回動して起立状態となる方向へシートクッションＳＣを
付勢している。
ー５はその作動端５ａにより、シートクッションＳＣが
回動して起立状態となる方向へシートクッションＳＣを
付勢している。
【００１７】上記構成に係るタンブルシートの構造は、
シートクッションＳＣを回動して起立状態とすると、起
立用ラッチ１６が起立用ストライカ６に係止し且つ起立
用ストライカ用プレート４０が起立用ストライカ６に当
接し、左、右の前部ラッチ２２、２２も前部ストライカ
２、２に係止し、前部ストライカ用プレート３０が前部
ストライカ２に２点３１、３２で密接しているため、シ
ートクッションＳＣの起立状態をガタ付くことなく確実
にロックすることができる。そして、起立状態のシート
クッションＳＣは、操作レバー４を操作すると、ワイヤ
１７を介してオープンレバー１８が回動し、それに伴っ
て、起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６からの係止
状態が解除するので、簡単に起立状態のシートクッショ
ンＳＣのロックオフができ、左、右の前部ラッチ２２、
２２が前部ストライカ２、２に係止した状態で簡単に復
元することができる。更に、起立状態のシートクッショ
ンＳＣは、解除レバー２４を操作すると、前部ラッチ２
２の前部ストライカからの係止状態が解除すると共に、
連動部１９、オープンレバー１８を介して、起立用ラッ
チ１６の起立用ストライカ６からの係止状態が解除し、
他方側の解除レバー２４をも操作すると、他方の前部ラ
ッチ２２の前部ストライカ２からの係止状態が解除する
ので、車床Ｆから簡単に取り外すことができる。
シートクッションＳＣを回動して起立状態とすると、起
立用ラッチ１６が起立用ストライカ６に係止し且つ起立
用ストライカ用プレート４０が起立用ストライカ６に当
接し、左、右の前部ラッチ２２、２２も前部ストライカ
２、２に係止し、前部ストライカ用プレート３０が前部
ストライカ２に２点３１、３２で密接しているため、シ
ートクッションＳＣの起立状態をガタ付くことなく確実
にロックすることができる。そして、起立状態のシート
クッションＳＣは、操作レバー４を操作すると、ワイヤ
１７を介してオープンレバー１８が回動し、それに伴っ
て、起立用ラッチ１６の起立用ストライカ６からの係止
状態が解除するので、簡単に起立状態のシートクッショ
ンＳＣのロックオフができ、左、右の前部ラッチ２２、
２２が前部ストライカ２、２に係止した状態で簡単に復
元することができる。更に、起立状態のシートクッショ
ンＳＣは、解除レバー２４を操作すると、前部ラッチ２
２の前部ストライカからの係止状態が解除すると共に、
連動部１９、オープンレバー１８を介して、起立用ラッ
チ１６の起立用ストライカ６からの係止状態が解除し、
他方側の解除レバー２４をも操作すると、他方の前部ラ
ッチ２２の前部ストライカ２からの係止状態が解除する
ので、車床Ｆから簡単に取り外すことができる。
【００１８】本考案によれば、前記シートクッションに
は、前記前部ストライカが嵌合するくさび状嵌合孔を形
成した前部ストライカ用プレートを固定すると共に、前
記シートクッションが起立状態となった際、前記起立用
ストライカに当接する起立用ストライカ用プレートを固
定しているため、シートクッションが回動して起立状態
となった際、前部ストライカは前部ストライカ用プレー
トのくさび状嵌合孔に嵌合し、この前部ストライカ用プ
レートに２点で接し、更に、前部ラッチが係止している
ので、前部ラッチと前部ストライカ用プレートに３点で
接している。従って、起立状態のシートクッションに水
平方向の荷重が生じても、前部ラッチと前部ストライカ
とのガタ付きが防止できる。又、起立用ストライカは起
立用ラッチが係止すると共に、起立用ストライカ用プレ
ートも当接しているので、起立用ラッチと起立用ストラ
イカ用プレートに２点で接している。その為、起立用ラ
ッチと起立用ストライカとのガタ付きが前述と同様に防
止できる。その上、シートクッションの使用状態では、
前述と同様に、前部ストライカは前部ラッチと前部スト
ライカ用プレートに３点で接しているので、車の振動等
による、前部ラッチと前部ストライカとのガタ付きが防
止できる。
は、前記前部ストライカが嵌合するくさび状嵌合孔を形
成した前部ストライカ用プレートを固定すると共に、前
記シートクッションが起立状態となった際、前記起立用
ストライカに当接する起立用ストライカ用プレートを固
定しているため、シートクッションが回動して起立状態
となった際、前部ストライカは前部ストライカ用プレー
トのくさび状嵌合孔に嵌合し、この前部ストライカ用プ
レートに２点で接し、更に、前部ラッチが係止している
ので、前部ラッチと前部ストライカ用プレートに３点で
接している。従って、起立状態のシートクッションに水
平方向の荷重が生じても、前部ラッチと前部ストライカ
とのガタ付きが防止できる。又、起立用ストライカは起
立用ラッチが係止すると共に、起立用ストライカ用プレ
ートも当接しているので、起立用ラッチと起立用ストラ
イカ用プレートに２点で接している。その為、起立用ラ
ッチと起立用ストライカとのガタ付きが前述と同様に防
止できる。その上、シートクッションの使用状態では、
前述と同様に、前部ストライカは前部ラッチと前部スト
ライカ用プレートに３点で接しているので、車の振動等
による、前部ラッチと前部ストライカとのガタ付きが防
止できる。
【図１】本考案を用いたタンブルシートにおけるシート
クッションの前部の側面図。
クッションの前部の側面図。
【図２】図１における前部ラッチと前部ストライカとの
側面図。
側面図。
【図３】図１において起立用ラッチが起立用ストライカ
に係止した状態の側面図。
に係止した状態の側面図。
【図４】図２において前部ラッチが前部ストライカに係
止した状態の部分側面図。
止した状態の部分側面図。
【図５】本考案を用いたタンブルシートの斜視図。
【図６】従来例のタンブルシートの側面図。
１ 後部ストライカ １１ 後部ラッチ ２ 前部ストライカ ２２ 前部ラッチ ６ 起立用ストライカ １６ 起立用ラッチ ３０ 起立用ストライカ用プレート ４０ 前部ストライカ用プレート
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−3036（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−132432（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッションの後部左、右両端に各
々回動可能に軸着し且つ車床の各後部ストライカに係止
する後部ラッチと、前記シートクッションの前部左、右
両端に各々回動可能に軸着し且つ車床の各前部ストライ
カに係止する前部ラッチと、前記一方の前部ストライカ
の前方の車床に設け且つ前記シートクッションの起立状
態を保持する起立用ストライカと、前記シートクッショ
ンに回動可能に軸着し且つ前記起立用ストライカに係止
する起立用ラッチとからなり、前記シートクッションに
は前記前部ストライカが嵌合するくさび状嵌合孔を形成
した前部ストライカ用プレートを固定すると共に、前記
シートクッションが起立状態となった際、前記起立用ス
トライカに当接する起立用ストライカ用プレートを固定
したことを特徴とするタンブルシートの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1605991U JP2544471Y2 (ja) | 1991-02-26 | 1991-02-26 | タンブルシートの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1605991U JP2544471Y2 (ja) | 1991-02-26 | 1991-02-26 | タンブルシートの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04106028U JPH04106028U (ja) | 1992-09-11 |
| JP2544471Y2 true JP2544471Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=31903156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1605991U Expired - Fee Related JP2544471Y2 (ja) | 1991-02-26 | 1991-02-26 | タンブルシートの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544471Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014061781A (ja) * | 2012-09-21 | 2014-04-10 | Ts Tech Co Ltd | 乗物用ラッチ装置 |
-
1991
- 1991-02-26 JP JP1605991U patent/JP2544471Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014061781A (ja) * | 2012-09-21 | 2014-04-10 | Ts Tech Co Ltd | 乗物用ラッチ装置 |
| US10060166B2 (en) | 2012-09-21 | 2018-08-28 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle latch device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04106028U (ja) | 1992-09-11 |
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