JPH0523396Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は主に自動車のリアシート等のシートバ
ツクのサイドロツク装置に関する。

（従来の技術） 従来、この種のシートバツクのサイドロツク装
置としては、例えば実開昭57−122428号公報に示
されているようなものがある。これは図示しない
がシートバツク側にストライカを固設し、車室側
部にベースを配設し、このベースに前記ストライ
カと掛止することでシートバツクの起立状態を拘
束するフツクレバーを軸支してなる構成である。
そのフツクレバーはベースに対して取付ボルトに
より回動可能に軸支していると共に、この取付ボ
ルトの周囲に捩りコイルばねを配して該フツクレ
バーを常に一方向に回動附勢してストライカとの
掛止状態を保持している。またフツクレバーのフ
ツク部の隣側に位置してストライカを該フツク部
と対向して挟み込むように受けるガタ止め兼緩衝
用のクツシヨンゴムをベースから突設した受部に
接着等により設けている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、前述した従来のシートバツクのサイ
ドロツク装置では、フツクレバーをベースに対し
て捩りコイルばね及び取付ボルトを介して取付け
る一方、該フツクレバーのフツク部の隣側にベー
スから突設した受部を介してガタ止め兼緩衝用の
クツシヨンゴムを設けているので、部品点数が多
く、構成が複雑で製作・組立が面倒でコスト高を
招く問題があつた。

本考案は前記事情に鑑みなされ、部品点数の削
減による製作・組立の簡易さ並びにコストの低減
が図れるシートバツクのサイドロツク装置を提供
することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案のシートバツクのサイドロツク装置は、
前記目的を達成するために、ベースに軸支したフ
ツクレバーを常時回動附勢する捩りコイルばねの
反固定端側フリーアームを前記フツクレバーへの
掛止部から更に延長することで、該フツクレバー
のフツク部の隣側に延出してストライカを受ける
緩衝部として構成したものである。

（作用） 前記構成のシートバツクのサイドロツク装置で
は、シートバツクの起立回動操作に伴い、ストラ
イカに対してフツクレバーが捩りコイルばねに抗
して一度浮き上がるようにして乗越えて掛止し
て、該シートバツクの起立状態を拘束するように
なるが、その際に該捩りコイルばねの反固定端側
フリーアームからフツクレバーのフツク部の隣側
に延出された緩衝部がストライカを受けて、従来
のクツシヨンゴムと略同様の緩衝並びにガタ止め
作用をなす。これにて従来のクツシヨンゴムが不
要となり、この取付用受部をベースから突設する
必要もなく、それだけ部品点数が少なくなつて構
成の削減が図れる非常に簡易な構造となる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に従い説明する。図
中１は車室側部（図示省略）に固定して略水平に
突設されたコ字形状のストライカを示し、２はリ
アシートのシートバツクの両側の丸パイプ状のフ
レーム、３はそのフレーム２の前側に前記ストラ
イカ１と対応する高さに配して溶接等により固着
されたコ字形ブラケツト状のベース、４はそのベ
ース３の外側に軸ピン５を介して軸支されたフツ
クレバーで、このフツクレバー４が捩りコイルば
ね６により常時一方に回動附勢されて前記ストラ
イカ１と掛止することでシートバツクの起立状態
を拘束するようになつている。

ここで、前記フツクレバー４を軸支する軸ピン
５は前記ベース３に予め貫挿して溶接固定した単
なる丸棒状のもので、該ベース３の外側に短く延
出され、その延出先端寄り部に直交して後述する
小径穴５ａが形成されている。この軸ピン５の外
側延出部に前記フツクレバー４の前端寄り部に穿
設した取付穴４ａを嵌合することにより、該フツ
クレバー４が回動可能に設けられている。

このフツクレバー４は前後方向に長尺な板状の
もので、この前端には回動規制片部４ｂが内側に
屈曲するようにして延出されていると共に、略中
間部（前記取付穴４ａより後方）にはその上縁を
外側に切り起こすことでばね掛止部４ｃが形成さ
れている。またそれより少し後方下側部を略逆Ｕ
字形状に切り欠くことでその後側にフツク部４ｄ
が形成され、そのフツク部４ｄより後側にはシー
トバツクの起立回動に伴いセルフロツクするため
に前記ストライカ１に当接摺動する傾斜部４ｅが
形成され、更にその後方に幅狭となつた状態で延
出してロツク解除用のレバー操作ノブ４ｆが設け
られている。

一方前記捩りコイルばね６は全体が一本のばね
線で構成されたもので、内径が前記軸ピン５の外
径より大きい寸法で２回程度巻回したコイル部６
ａと、このコイル部６ａの一端側から延出された
固定アーム６ｂと、これと反対の他端側即ち、反
固定端側から延出されたフリーアーム６ｃとを備
えている。前記一端側固定アーム６ｂは該コイル
部６ａの中心軸線を後方から前方に向けて横切る
ように延出され、且つ前記軸ピン５の外径寸法分
Ｄを残した先端が少しクランク形状に折曲されて
いる。また前記反固定端側である他端側フリーア
ーム６ｃはコイル部６ａの下側から斜め後方に立
上がり、その先端が略水平に屈曲して前記フツク
レバー４のばね掛止部４ｃに上側から引掛かけら
れる掛止部６c′とされていると共に、その掛止部
６c′から更に後方に斜降する状態に長く延長して
緩衝部６c″とされている。つまり他端側フリーア
ーム６ｃは全体的に山形状に折曲されている。

而して、前述した構成のシートバツクのサイド
ロツク装置は、先ずフレーム２に溶接固定したベ
ース３から延出する軸ピン５の先端にフツクレバ
ー４の取付穴４ａを嵌合する。この状態で捩りコ
イルばね６の一端側固定アーム６ｂを前記軸ピン
５の先端寄りの小径穴５ａに第３図ａに示すよう
にして差込み、次にそのコイル部６ａを第３図ｂ
に示す如く該軸ピン５先端の面取りに沿つて外方
に引張り、そしてそのコイル部６ａを第３図ｃに
示す如く回し込むようにして該軸ピン５の外周に
嵌め込む。これで該捩りコイルばね６の軸ピン５
への装着並びに一端側固定アーム６ｂの固定が終
了すると同時に、前記フツクレバー４が軸ピン５
に対してねじやボルト或いは割りピン等を用いず
に抜け止めされる。こうした後に前記捩りコイル
ばね６の他端側フリーアーム６ｃの掛止部６c′を
前記フツクレバー４の切り起こしたねじ掛止部４
ｃに引掛ける。

以上で組立が終了し、捩りコイルばね６の他端
側フリーアーム６ｃの掛止部６c′から更に延長し
た緩衝部６c″がフツクレバー４のフツク部４ｄの
隣側に斜降する状態に延出している。そしてシー
トバツクを前方から後方に起立回動させると、そ
のフレーム２と共にフツクレバー４が第４図に示
す如く移動してきて、そのフツクレバーの傾斜部
４ｅが固定のストライカ１に当たつて摺動し、こ
れにて該フツクレバー４が捩りコイルばね６に抗
して浮き上がる如く上方に少し回動しながら進行
する。そしてそのフツクレバー４のフツク部４ｄ
が第４図の如くストライカ１上を乗り越える付近
で、そのストライカ１に前記捩りコイルばね６か
ら延出した緩衝部６c″が前側から当たつて、ばね
力を持つて該ストライカ１を受けるようになる。
こうした状態で更にシートバツクが所定のやや後
傾状態に起立回動せしめられることで、第４図に
示す如くフツク部４ｄがストライカ１を乗越え、
フツクレバー４が捩りコイルばね６により沈み込
むように下降して、該フツク部４ｄがストライカ
１に掛止する。この際も前記緩衝部６c″がストラ
イカ１を受けたままでいて、該ストライカ１にフ
ツクレバー４が掛止する時の衝撃を緩和すると共
に、そのストライカ１に対するフツクレバー４の
ガタ止め作用を行なう。これでシートバツクの所
定角度の起立状態が拘束（ロツク保持）されるよ
うになる。またその状態からレバー操作ノブ４ｆ
を引き上げ操作すれば、ロツク解除してシートバ
ツクを前に倒すことができるようになる。

〔考案の効果〕

本考案は前述した如く、ベースに軸支したフツ
クレバーを常時回動附勢する捩りコイルばねの反
固定端側フリーアームを前記フツクレバーへの掛
止部から更に延長することで、該フツクレバーの
フツク部の隣側に延出してストライカを受ける緩
衝部として構成したから、シートバツクの起立回
動操作に伴い、ストライカに対してフツクレバー
が掛止する際に該緩衝部が緩衝並びにガタ止め作
用をなすので、従来のクツシヨンゴムが不要とな
り、この取付用受部をベースから突設する必要も
なく、それだけ部品点数が少なくなつて構成の削
減ができて、製作・組立の簡易さ並びにコストダ
ウンが図れる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は要部の斜視図、第２図は同要部の分解斜視図、
第３図ａ，ｂ，ｃは捩りコイルばねの軸ピンに対
する取付け手順を示す斜視図、第４図はフツクレ
バーがストライカに掛止する直前の側面図、第５
図はフツクレバーがストライカに掛止した状態の
側面図である。 １……ストライカ、３……ベース、４……フツ
クレバー、４ｄ……フツク部、６……捩りコイル
ばね、６ｂ……一端側固定アーム、６ｃ……反固
定端側フリーアーム、６c′……フツクレバーへの
掛止部、６c″……緩衝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室側部とシートバツクとのどちらか一方にス
   トライカを固設し、他方にベースを設け、このベ
   ースに前記ストライカと掛止することでシートバ
   ツクの起立状態を拘束するフツクレバーを捩りコ
   イルばねを介し回動付勢する状態で軸支してなる
   シートバツクのサイドロツク装置において、前記
   捩りコイルばねの反固定端側フリーアームを前記
   フツクレバーへの掛止部から更に延長すること
   で、該フツクレバーのフツク部の隣側に延出して
   ストライカを受ける緩衝部を形成したことを特徴
   とするシートバツクのサイドロツク装置。