JP2001080400A - 折りたたみシートの回動ロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷室スペースを広く取るとともに前席の乗員
用足スペースも広く取れる折りたたみシートの回動ロッ
ク構造を提供する。 【解決手段】 レッグ１のフランジ部１２内にブラケッ
ト２のフランジ部２２を挿入し、ピン７を貫通穴１２ａ
及び貫通穴２２ａに挿通させ、すりわり部７１にスパイ
ラルスプリング６の内端部６２を係合させ、外端部６１
をストッパーピン２３に係合させる。リターンスプリン
グ４をピン３２に挿入し、先端４１を小径穴３１ｂに係
合させ、先端４２をブラケット２の切欠き部２２ｃに係
合させる。ピン３２は貫通穴２２ｂに挿通させ、ロック
ピン１３の突出部１３ａをロックプレート３の変形穴３
３に差込む。穴３１ａにロック解除レバー５の端部５１
を取付ける。フレーム８４の外周にアール凹部２１ａを
溶接し、アール部１１ａを車体フロア８５に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、折りたたんで収納
可能な、例えば自動車のシートに用いられる折りたたみ
シートの回動ロック構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】折りたたみシートは、例えば自動車のリ
ヤシートやサードシート等に用いられるものであり、折
りたたむことにより荷物空間を拡大させることができ
る。図１０の（ａ）に示すように、折りたたみシート９
１は、シートバック９２、シートクッション９３及びシ
ート回動部９４を備えている。このシート回動部９４
は、シートクッション９３の前方（同図における左側）
に取付けられ、これを介して折りたたみシート９１が車
体フロア９９に固定されている。折りたたみシート９１
を折りたたむときには、同図の（ｂ）に示すように、シ
ートバック９２を前方に倒してシートクッション９３に
重ねた後、折りたたみシート９１全体をシート回動部９
４を支点に前方へ起こす。

【０００３】その後、同図の（ｃ）に示すように、車体
フロア９９にストライカ９５を設けるとともにシートバ
ック９２の裏側に固定バンド９６を取付けておいて、こ
の固定バンド９６をストライカ９５に引掛けるやり方
（例えば実公平４−１５５４３号）か、あるいは車体フ
ロア９９にストライカ９７を設けるとともにシートクッ
ション９３の裏側にロッド９８を取付けておいて、この
ロッド９８をストライカ９７に引掛けるやり方（例えば
実公平５−２８１０１号）により、折りたたみシート９
１を略直立状態に固定していた。この状態では、車体フ
ロア９９を荷室として使用することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記固
定構造には、以下の問題点があった。 (1)ストライカ９５、９７は車体フロア９９上に突出す
ることから、このストライカ９５、９７が乗員の円滑な
乗降を妨げたり、荷室に荷物を積む際に荷物を引掛けた
りするおそれ等がある。 (2)重量のある折りたたみシート９１を確実に固定する
には、固定バンド９６やロッド９８をストライカ９５、
９７に対しゆるみがないように一定のテンションをかけ
て引掛けなくてはならないため、折りたたみシート９１
の固定に力と時間を要する。

【０００５】その一方で、これらを解決するために、シ
ート回動部９４にロック機構を内蔵させるやり方（例え
ば特開平１０−２９４５２号又は特開平１１−１１５５
８０号等）があるが、この場合には、折りたたみシート
９１を折りたたんだ状態では、折りたたみシート９１の
姿勢が固定されてしまうため、例えば折りたたみシート
９１の前席に着座している乗員が足のスペースを広げる
ために前席シートを後方にスライドさせたり、リラック
スするために前席のシートバックを後傾したりすること
が困難である。本発明は、かかる状況に鑑みてなされた
ものであり、荷室スペースを広く取るとともに前席の乗
員用足スペースも広く取れる折りたたみシートの回動ロ
ック構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る折りたたみ
シートの回動ロック構造は、かかる課題を解決するため
になされたものであり、シート幅方向に延びる軸周りに
シートクッションが回動可能なように車体フロアに設置
した折りたたみシートを起立姿勢に保持する折りたたみ
シートの回動ロック構造において、回動途中の傾斜姿勢
に上記折りたたみシートをロックする機構を備えてなる
ことを特徴とする。この傾斜姿勢は１つだけでも良い
が、異なる複数の傾斜姿勢でロックできるように構成し
ても良く、この場合には、使用状況に応じた選択の幅が
広がり、使い勝手を向上させることができる。すなわ
ち、シートバックをシートクッション上に重ねた状態
で、上記シートクッションの前端部に設けられたシート
回動部を中心に前方に起立状態に折りたたみ可能なシー
ト（リヤ又はサードシート）において、折りたたみ時、
シート回動部に複数段位置に固定可能な調節機構を有す
るロックを設けるようにする。

【０００７】上記折りたたみシートの起立姿勢から上記
傾斜姿勢への回転が保持解除操作なしで許容されるよう
に構成するのが好ましい。すなわち、上記折りたたみシ
ートが起立状態で折りたたまれた時、前席のレールを後
方にスライドさせ、前席のシートバックを後方へ傾ける
ことにより、上記折りたたみシートが前席のシートバッ
クに押され、自動的に次の段に回転して後ろに傾きロッ
クするする機構を設けるようにする。

【０００８】また、上記折りたたみシートをロックする
機構は、上記シート幅方向に延びる軸に組込まれるよう
に構成するのが好ましい。すなわち、折りたたみシート
単体に上記ロック機構が組込まれているようにする。

【０００９】更に、上記折りたたみシートをロックする
機構におけるロック解除レバーが、使用状態での上記折
りたたみシートのシートバックのある方向と逆の方向に
延びるように形成するのが好ましい。すなわち、上記ロ
ックを操作するロック解除レバーの取付け角度の設定を
選択可能にする。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る折りたたみシ
ートの回動ロック構造の実施の形態について図面に基づ
いて説明する。まず、本実施形態に係る折りたたみシー
トの回動ロック構造の構成について、図１及び図５乃至
図７を用いて説明する。回動ロック構造は、図５に示す
ように、レッグ１、ブラケット２、ロックプレート３、
リターンスプリング４、ロック解除レバー５、スパイラ
ルスプリング６及びピン７を備えている。なお、図５
は、図６における矢印Vから見た場合の分解斜視図であ
る。

【００１１】レッグ１は、図５に示すように、板状部材
で、ベース部１１とこのベース部１１から延在する一対
のフランジ部１２とロックピン１３とで構成されてい
る。ベース部１１は、取付ける車体フロア８５（図１参
照）の形状に対応したアール部１１ａが形成され、その
取付け用に貫通穴１１ｂが長手方向に沿って２個設けら
れている。ベース部１１は、レッグ１全体の剛性を上げ
るべく、一対のフランジ部１２との結合長さがより長く
なるように形成されている。一対のフランジ部１２は、
互いに所定間隔で対面配置されていて、貫通穴１２ａが
それぞれ設けられている。この貫通穴１２ａは、各中心
点を結んだ線が一対のフランジ部１２における間隔方向
に沿うように配置されている。ロックピン１３は、例え
ば溶接等により各フランジ部１２にそれぞれ固着されて
いて、一対のフランジ部１２の一方において反対側（図
５における手前側）に所定長さだけ突出する突出部１３
ａが設けられている。

【００１２】ブラケット２は、図５に示すように、断面
コ字形状の板状部材で、ベース部２１とこのベース部２
１から延在する一対のフランジ部２２とストッパーピン
２３とで構成されている。ベース部２１には、取付ける
折りたたみシート８１のフレーム８４（図６又は図７参
照）の周面形状に対応したアール凹部２１ａが形成され
ている。一対のフランジ部２２は、互いに所定間隔で対
面配置されていて、その外測寸法（所定間隔の値に各フ
ランジ部２２の板厚を足したもの）は、レッグ１の一対
のフランジ部１２の所定間隔の値よりもわずかに小寸で
ある。ブラケット２の一対のフランジ部２２には、貫通
穴２２ａ、２２ｂがそれぞれ設けられている。この貫通
穴２２ａ、２２ｂはそれぞれ、各中心点を結んだ線が一
対のフランジ部２２における間隔方向に沿うように配置
されている。一対のフランジ部２２の端面には、比較的
小さな切欠き部２２ｃがそれぞれ１個ずつ設けられてい
る。ストッパーピン２３は、アール凹部２１ａとの距離
が比較的大きくなるような位置に配されていて、一対の
フランジ部２２に掛け渡されるとともに一端部が一方向
側（図５における右奥側）に突出した状態で固着されて
いる。

【００１３】ロックプレート３は、図５に示すように、
板状部材で、本体部３１とピン３２とで構成されてい
る。本体部３１には、変形穴３３が設けられている。こ
の変形穴３３は、平行部を持つだ円形状の第１の穴部３
３ａと、この第１の穴部３３ａの長軸方向中間部から短
軸方向一側に延びる先端が半円形状の第２の穴部３３ｂ
とからなる。第１の穴部３３ａ及び第２の穴部３３ｂ
は、レッグ１のロックピン１３の突出部１３ａを受入れ
可能な寸法幅で形成されている。本体部３１には、また
穴３１ａが設けられている。この穴３１ａは小判形状
で、その長手方向が第１の穴部３３ａの短軸方向となる
ように配置されている。ピン３２は、穴３１ａとの距離
が比較的大きくなるような位置に配され、一方向側（図
５における右奥側）に突出するように固着されている。
ピン３２は、段付けされていて、その先端側がわずかに
小径となっている。ピン３２の先端側は、ブラケット２
の貫通穴２２ｂに挿入可能なように形成されている。本
体部３１には、更に小径穴３１ｂが設けられている。

【００１４】リターンスプリング４は、図５に示すよう
に、ねじりコイルバネで、その内径は、ロックプレート
３のピン３２における根元まで挿入可能な寸法になって
いる。リターンスプリング４の線径は、ブラケット２の
切欠き部２２ｃ及びロックプレート３の小径穴３１ｂに
挿入可能な寸法である。リターンスプリング４の両端部
は、それぞれ各接線方向にそのまま延びていて、更にそ
の先端４１、４２がリターンスプリング４の軸方向外方
にそれぞれ折り曲げられている。

【００１５】ロック解除レバー５は、図５に示すよう
に、端部５１がロックプレート３の穴３１ａと嵌合可能
な形状及び寸法に形成されている。ロック解除レバー５
は、端部５１と穴３１ａとの嵌合により、ロックプレー
ト３と一体的に連結する。ロック解除レバー５の中央部
には、図６に示すように、略コ字形状に屈曲して形成さ
れた曲げ部５２を有する。

【００１６】スパイラルスプリング６は、図５に示すよ
うに、平面うず巻のバネであり、その外端部６１はブラ
ケット２のストッパーピン２３と引掛け可能な形状に形
成されている。内端部６２も湾曲形状に形成されてい
る。

【００１７】ピン７は、図５に示すように、レッグ１の
貫通穴１２ａ及びブラケット２の貫通穴２２ａに挿入可
能な外径であり、その先端は、スパイラルスプリング６
の内端部６２と引掛け可能なすりわり部７１が形成され
ている。

【００１８】次に、折りたたみシートの回動ロック構造
の組付けについて図５乃至図７を用いて説明する。図５
乃至図７に示すように、レッグ１の一対のフランジ部１
２内にブラケット２の一対のフランジ部２２を挿入し
て、ピン７をレッグ１の側方から、レッグ１の貫通穴１
２ａ及びブラケット２の貫通穴２２ａに挿通させ、反対
側に貫通したピン７のすりわり部７１にスパイラルスプ
リング６の内端部６２を係合させる。スパイラルスプリ
ング６の外端部６１は、ブラケット２のストッパーピン
２３に係合させる。この状態では、レッグ１とブラケッ
ト２とはピン７を中心に回動自在に保持されているが、
スパイラルスプリング６の付勢力により、ブラケット２
がレッグ１に対して矢印Ｚ方向（図５又は図７参照）に
回転しようとする。

【００１９】そして、図５乃至図７に示すように、リタ
ーンスプリング４をロックプレート３のピン３２に挿入
して、リターンスプリング４の先端４１を小径穴３１ｂ
に係合させるとともに、リターンスプリング４の先端４
２をブラケット２の切欠き部２２ｃに係合させる。ロッ
クプレート３のピン３２は、ブラケット２の貫通穴２２
ｂに差込み、反対側まで貫通させて固定する。この際
に、レッグ１のロックピン１３の突出部１３ａをロック
プレート３の変形穴３３に差し込んでおく。ロックプレ
ート３の穴３１ａには、ロック解除レバー５の端部５１
を差し込んで固定する。この状態では、ブラケット２と
ロックプレート３とはピン３２を中心に回動自在に保持
されているが、リターンスプリング４の付勢力により、
ロックプレート３はブラケット２に対して矢印Ｙ方向
（図３、図５又は図８参照）に回転しようとするととも
に、ロック解除レバー５を矢印Ｙ方向と逆方向に回転さ
せることで、リターンスプリング４の付勢力に打ち勝っ
て逆方向に回転させることができる。各構成部品同士を
以上のように組付けることができる。

【００２０】このように組付けた折りたたみシートの回
動ロック構造は、シートクッション８３のフレーム８４
の車両前方における外周上の下面に、ブラケット２のア
ール凹部２１ａが溶接され、さらに、レッグ１のアール
部１１ａを車体フロア８５に載置した後にレッグ１の貫
通穴１１ｂから例えばボルト等（図示省略）を、車体フ
ロア８５側の例えばナット等（図示省略）と螺合させる
ことで、車体へ組付けられる。なお、このフレーム８４
は、シートクッション８３の内部に、形状と強度を保持
するために配設されているものである。また、車体フロ
ア８５には、貫通穴１１ｂの呼び径に対応しためねじ部
（図示省略）が予め設けられている。なお、このような
回動ロック構造は、シートクッション８３の両側に左右
対称に取付けられる。

【００２１】次に、折りたたみシートの回動ロック構造
の操作及び動作について図１乃至図９を用いて説明す
る。リターンスプリング４及びスパイラルスプリング６
の２つのばねによる作用について、最初に説明する。図
５に示すように、シートクッション８３は、スパイラル
スプリング６の付勢力により常にピン７を中心として車
両前方に回転しようとするが、シートバック８２がシー
トクッション８３上に重ねられていない状態（例えば図
１０の（ａ）参照）では、折りたたみシート８１の自重
により回転しない。すなわち、図１又は図８に示すよう
に、折りたたみシート８１及び突出部１３ａ（ロックピ
ン１３）は位置３４ｃにあり、また、シートクッション
８３は図４に示すような姿勢である。なお、スパイラル
スプリング６の付勢力は、折りたたみシート８１跳ね上
げ補助用として作用する。また、図５に示すように、ロ
ックプレート３は、リターンスプリング４の付勢力によ
り常にピン３２を中心として変形穴３３の第２の穴部３
３ｂの延在方向と逆方向に回転しようとし、その一方
で、レッグ１は、車両フロア８５に固定されているの
で、結果としてレッグ１のロックピン１３の突出部１３
ａは、変形穴３３の第２の穴部３３ｂの延在方向に付勢
されることになる。

【００２２】シートバック８２を車両前方に回転させて
シートクッション８３上に重ね（図１の位置３４ｃ又は
図４参照）、折りたたみシート８１を車両前方に折りた
たむと、ブラケット２の回動に追従してロックプレート
３も回転し、突出部１３ａ（ロックピン１３）がロック
プレート３の変形穴３３の第２の穴部３３ｂに嵌合す
る。すなわち、図８に示すように、ロックピン１３の突
出部１３ａは位置３４ｂとなる。この位置は、リターン
スプリング４の付勢力により保持されるので、図３に示
すように、折りたたみシート８１はそのような中間姿勢
でロックされる。このような折りたたみシート８１の姿
勢では、荷室８６（図９参照）がまだ十分に広くないも
のの、前席８７の位置を車両後方にスライド可能なた
め、前席８７の乗員の足スペースを広くとったり、リク
ライニングによりシートバック８２を後傾させて安楽姿
勢をとったりすることができる。

【００２３】図３に示すように、ロック解除レバー５の
曲げ部５２（図６参照）を矢印５３の方向に押すと、ロ
ックピン１３の突出部１３ａが変形穴３３の第２の穴部
３３ｂ（図５参照）から第１の穴部３３ａ（同図参照）
へ移動し、これにより、ロックが解除される。そして、
折りたたみシート８１を更に車両前方に押すと、ロック
ピン１３の突出部１３ａが変形穴３３の第１の穴部３３
ａの上端に移動し、ロックピン１３の突出部１３ａは、
スパイラルスプリング６の付勢力により位置３４ａ（図
８参照）で保持され、シートクッション８３は、図１の
位置３４ａ又は図２に示すような姿勢となる。したがっ
て、上述の位置３４ｂ（中間姿勢）の場合に比べて荷室
が広くとれるため、長物をも積むことが可能となる。ま
た、この場合の折りたたみシート８１の角度調節操作を
簡易に行うことができる。

【００２４】図２に示すように、ロックピン１３の突出
部１３ａが位置３４ａ（図８参照）にある場合には、ス
パイラルスプリング６の付勢力に打ち勝つことにより、
位置３４ｂ（図８参照）の方向への移動が可能であり、
いわゆるフリー状態となっている。このため、図９に示
すように、前席８７（フロントシート又はセカンドシー
ト）を後方にスライドさせると（同図の（ａ）参照）、
折りたたまれた折りたたみシート８１が前席８７のシー
トバック８７ａにより押されて、折りたたみシート８１
が後方に回転し、やがて自動的に位置３４ｂでロックさ
れる（同図の（ｂ）参照）。このようにして、前席８７
の乗員は、折りたたみシート８１のロック解除レバー５
を何ら操作することなく座ったままで、位置３４ａから
位置３４ｂに折りたたみシート８１を傾けることができ
る。位置３４ｂから位置３４ｃの方向への移動は、ロッ
ク解除レバー５を操作することにより、ロックピン１３
の突出部１３ａが変形穴３３の第２の穴部３３ｂから外
れ、折りたたみシート８１の自重で後方に回転し、穴部
３４ｃでロックされる。

【００２５】本実施形態では、位置３４ａ及び位置３４
ｂにおいてロック可能であるが、本発明はこれに限られ
ず、ロックプレート３の変形穴３３に第２の穴部３３ｂ
を複数設けることによりロック位置を３以上にすること
も可能である。また、本実施形態では、図６又は図７に
示すように、ロックプレート３をシートクッション８３
の両側に取付ける両ロックタイプであるが、スペース等
の問題により、片側にのみ設ける場合には、同図に示す
ようなロック解除レバー５’を設けることも可能であ
る。また、本実施形態におけるロック解除レバー５は、
図７に示すように、矢印５３の方向（下方）に押し下げ
ることによりロック解除を行うが、前方からロック解除
レバーを矢印５３’の方向（上方）に引き上げてロック
解除を行うように構成することも可能である。

【００２６】

【発明の効果】本発明に係る折りたたみシートの回動ロ
ック構造は、シート幅方向に延びる軸周りにシートクッ
ションが回動可能なように車体フロアに設置した折りた
たみシートを起立姿勢に保持する折りたたみシートの回
動ロック構造において、回動途中の傾斜姿勢に上記折り
たたみシートをロックする機構を備えてなることを特徴
とするので、車体フロアの荷室を広く取るとともに、折
りたたみシートの前席における乗員の足スペースを広く
取ったり前席のシートバックをリクライニングさせたり
する場合には、折りたたみシートを傾斜姿勢でロックさ
せることにより対応することができる。

【００２７】上記折りたたみシートの起立姿勢から上記
傾斜姿勢への回動が保持解除操作なしで許容されるよう
に構成すると、折りたたみシートを起立姿勢にしておい
ても、前席のレールを後方にスライドし、前席のシート
バックを後傾することにより、折りたたみシートが前席
のシートバックで後方に押されて、起立姿勢から傾斜姿
勢に移行するので、前席の乗員は着座したままで足スペ
ースを広く取ったり、前席のシートバックをリクライニ
ングさせることができ、前席乗員の使い勝手を向上させ
ることができる。

【００２８】また、上記折りたたみシートをロックする
機構は、上記シート幅方向に延びる軸に組込まれるよう
に構成すると、起立姿勢に固定するためのストライカを
車体フロアに設ける必要がなくなり、車体フロアの出っ
張りがなくなってフラット化することができ、このた
め、荷室を広く使うことができ、ストライカにより乗員
の乗降に支障が生じたり、荷物を破損したりするおそれ
がない。

【００２９】上記折りたたみシートをロックする機構に
おけるロック解除レバーが、使用状態での上記折りたた
みシートのシートバックのある方向と逆の方向に延びる
ように形成すると、折りたたみシートの前側からロック
解除レバーを操作することができ、解除操作性が容易に
なり、使い勝手をより一層向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る折りたたみシートの
回動ロック構造を採用した折りたたみシートの側面図で
ある。

【図２】図１の折りたたみシートが略直立した状態にお
ける図１のＡ部の拡大図である。

【図３】図１の折りたたみシートが後傾した状態におけ
る図１のＡ部の拡大図である。

【図４】図１の折りたたみシートの使用状態における図
１のＡ部の拡大図である。

【図５】図１の折りたたみシートの回動ロック構造の分
解斜視図である。

【図６】図１のＡ部付近の平面図である。

【図７】図６の矢印VIIによる矢視図（側面図）であ
る。

【図８】図１に示す折りたたみシートの各姿勢における
ロックプレートとロックピンとの位置関係を表す側面図
である。

【図９】図１の折りたたみシートを自動車内に設置した
状態を表す断面側面図であり、（ａ）は折りたたみシー
トが起立姿勢の場合、（ｂ）は折りたたみシートが傾斜
姿勢の場合をそれぞれ示す。

【図１０】従来の折りたたみシートの回動ロック構造を
採用した折りたたみシートの側面図であり、（ａ）は使
用状態、（ｂ）はシートバックをシートクッションに重
ねた状態、（ｃ）は折りたたみシートを折りたたんだま
ま起立させて固定した状態をそれぞれ示す。

【符号の説明】

１ レッグ １１、２１ ベース部 １１ａ アール部 １１ｂ 貫通穴 １２、２２ フランジ部 １２ａ、２２ａ、２２ｂ 貫通穴 １３ ロックピン １３ａ 突出部 ２ ブラケット ２１ａ アール凹部 ２２ｃ 切欠き部 ２３ ストッパーピン ３ ロックプレート ３１ 本体部 ３１ａ 穴 ３１ｂ 小径穴 ３２、７ ピン ３３ 変形穴 ３３ａ 第１の穴部 ３３ｂ 第２の穴部 ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ 位置 ４ リターンスプリング ４１、４２ 先端 ５、５’ ロック解除レバー ５１ 端部 ５２ 曲げ部 ５３、５３’ 矢印 ６ スパイラルスプリング ６１ 外端部 ６２ 内端部 ７１ すりわり部 ８１ 折りたたみシート ８２ シートバック ８３ シートクッション ８４ フレーム ８５ 車体フロア ８６ 荷室 ８７ 前席 ８７ａ シートバック（前席）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート幅方向に延びる軸周りにシートク
   ッションが回動可能なように車体フロアに設置した折り
   たたみシートを起立姿勢に保持する折りたたみシートの
   回動ロック構造において、回動途中の傾斜姿勢に上記折
   りたたみシートをロックする機構を備えてなることを特
   徴とする折りたたみシートの回動ロック構造。
2. 【請求項２】 上記折りたたみシートの起立姿勢から上
   記傾斜姿勢への回動が保持解除操作なしで許容されるよ
   うに構成してなることを特徴とする請求項１に記載の折
   りたたみシートの回動ロック構造。
3. 【請求項３】 上記折りたたみシートをロックする機構
   は、上記シート幅方向に延びる軸に組込まれてなること
   を特徴とする請求項１又は２に記載の折りたたみシート
   の回動ロック構造。
4. 【請求項４】 上記折りたたみシートをロックする機構
   におけるロック解除レバーが、使用状態での上記折りた
   たみシートのシートバックのある方向と逆の方向に延び
   るように形成することを特徴とする請求項３に記載の折
   りたたみシートの回動ロック構造。