KR20010051584A

KR20010051584A - 차량

Info

Publication number: KR20010051584A
Application number: KR1020000066635A
Authority: KR
Inventors: 두카트미하엘; 발터지크프리트; 얀뤼디거
Original assignee: 주르겐 헤르만; 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
Priority date: 1999-11-11
Filing date: 2000-11-10
Publication date: 2001-06-25
Also published as: JP2001163264A; KR100702076B1; EP1099584A1; DE19954292C2; DE19954292A1; JP4488461B2; ES2246786T3; DE50011499D1; ATE308429T1; EP1099584B1; US6386625B1

Abstract

차량에 있어서, 길이방향으로 연장되는 지지 부재가 필라(A, B, C)에 체결도어 측면 충돌의 경우에 내부 지지 블럭 상에서 지지될 수 있는 길이방향 보강부의 영역 내에 위치된다.

Description

차량 {VEHICLE}

본 발명은 차량 보디의 종방향 보강 영역의 주위에 위치한 측방향 보강재를 구비한 차량에 관한 것이다.

B-필라 내로 합체된 보강 튜브를 구비한 자동차용 승객 공간이 DE 196 03 098 A1에 공지되어 있고, 보강 튜브는 차량의 횡방향으로 연장되고 종방향 보강부 내에서 제한된 길이의 돌출부를 갖는다.

본 발명의 목적은 측면 충돌의 경우에 안정적이도록 만들어진 차량 보디의 종방향 보강 영역 내에 위치한 보강재를 구비한 차량을 제공하는 것이다.

본 발명의 이러한 목적은 청구항 제1항의 특징에 의해 달성된다. 다른 유익한 특징들은 종속항에 특정되어 있다.

본 발명으로 달성되는 주요 장점은, 종방향 측방 보강재에 의해서 예를 들어 차량 보디의 각 측면 상의 종방향 보강부 내에서 튜브 형상인 지지 부재가 위치되므로, 대체로 안전한 승객 공간이 특히 측면 충돌 시에도 보장된다는 점에 있다.

이는 차량의 휠 박스들 사이에서 대체로 전체 길이에 걸쳐 종방향 보강부 내에서 연장되며 차량의 내측부의 보디 필라에 대하여 유지 요소들에 의해 체결될 수 있는 지지 부재에 의해 달성되고, 하나의 지지 블럭이 보강부의 각 내측부와 측방향 내측벽의 보디 필라의 하단부 사이에 위치되어 수평면 내에서 지지 부재에 정확히 대향해서 위치된다. 지지 부재는 양호하게는 외측 보강부와 측면 내측벽 사이에 유지되는 보강 공간 내에 위치된다.

본 발명의 일 실시예에서, 차량의 각 측면의 지지 부재는 측방향 내측벽의 보디 필라 내의 만입부 내에 위치되어 유지 요소에 의해 유지된다. 특히, 지지 부재들은 튜브형 부품으로 구성될 수 있고, 클램프 유지부에 의해 보디 필라에 대해 부분적으로 둘러싸일 수 있다.

튜브형 요소가 사용되지 않으면 전체가 경금속, 강재 또는 플라스틱 재료로 만들어진 보디가 가능하고, 지지 부재는 예를 들어 금속 폼(foam)으로 구성될 수 있는 둥근 튜브형 보디 또는 다각형 튜브형 보디로 구성된다.

측면 충돌의 경우에 지지 요소가 지지부의 내부로 즉시 관통하는 것을 방지하도록 지지 블럭이 제공된다. 지지 블럭은 개방 또는 폐쇄된 형상을 가질 수 있고, 라운딩된 만입부로부터 일정 거리에 제공되어 만입부에 대응하여 오목하게 라운딩된 오목부를 가질 수 있다. 동시에, 지지 블럭은 또한 에너지를 흡수하도록 사용될 수 있다.

영역들이 서로에 대해 맞닿는 것을 방지하기 위해, 지지 부재는 측방향 내측벽 내에서 만입부로부터 일정 거리에 위치되고, 지지 블럭은 만입부의 후방으로부터 일정 거리에 있다.

종방향으로 연장되는 지지 부재들 상에서 차량 보디의 추가적인 횡방향 보강을 달성하기 위해, 플랫폼의 시트 횡방향 부재는 중간 B-필라가 그와 연결되고 동시에 지지 부재가 유지부에 의해 시트의 횡방향 지지부에 대향하여 위치되도록 위치된다. 결과적으로, 보디 구조가 강화되고, 힘은 대향 보디측으로 전달되고, 측면 충돌에 대한 차량 보디의 횡방향 강성이 증가된다.

본 발명의 일 실시예가 도면에 도시되어 있고 이하에서 더욱 상세하게 설명될 것이다.

도1은 엔진 차량의 차량 보디의 지지 부재, 측면 내측벽 및 측면 외측벽, 내측 보강부를 구비한 측벽 조립체의 도면.

도2는 종방향 지지부 및 시트 횡방향 지지부를 구비한 지지 부재의 저면도.

도3은 지지부를 구비한 시트 횡방향 부재의 단면도.

도4는 지지 부재가 합체되고 도어가 도시된 측벽 조립체 그룹의 단면도.

도5는 유지부 및 보디 필라를 구비한 지지 부재의 확대도.

도6은 유지부들 사이에 합체된 지지 부재를 구비한 측벽 조립체의 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 내측 보강부

2 : 외측 보강부

3 : 측면 외측벽

4 : 측면 내측벽

6 : 지지 부재

7, 8, 9 : 유지 요소

11 : 지지 블럭

A, B, C : 필라

도1에 상세하게 도시된 것처럼, 내측 보강부(1) 사이의 차량 보디 내에 보디 구조물(1a)과 측면 외측벽(3)의 외측 보강부(2)가 있고, 지지부(5)의 영역 내에서 종방향으로 연장되는 지지 부재(6)를 갖는 측면 내측벽(4)이 제공된다. 이 지지 부재(6)는 유지 요소(7, 8, 9)들에 의해 측면 내측벽(4)의 필라(A, B, C)의 하단부와 연결된다.

지지 부재(6)는 유지 요소(7, 8, 9)들에 의해 필라(A, B, C)의 만입부(10) 내에 체결되는 적어도 하나의 튜브로 구성된다. 유지 요소들은 튜브 둘레에 끼워져서 필라 단부와 연결되는 소위 클램프로 구성된다.

지지 부재(6)는 예를 들어 원형 단면, 타원형 단면 또는 다각형 단면의 단면을 가질 수 있다. 지지 부재는 이중 튜브 또는 적어도 하나의 내부 종방향 늑재를 구비한 튜브로 구성될 수도 있다.

내측 보강부(1) 상에서, 지지 블럭(11)이 지지 부재(6)에 대향 배치되어 측면 충돌의 경우에 지지 부재(6)와 접하게 된다. 휴지 상태에서, 이들 지지 블럭(11)들은 필라(A, B, C)들의 만입부로부터 일정 거리에 위치된다. 따라서, 지지 부재(6)는 만입부(10) 내의 유지 요소(7, 8, 9)들에 의해 이격된다.

유지부(7, 8, 9)들 사이에서, 지지 부재(6)는 특히 도6에 더욱 상세하게 도시된 것처럼 자유롭게 위치된다.

필라(A, B, C)들의 하단부의 만입부(10)들은 대략 튜브 형상으로 된다. 따라서, 지지 블럭(11)들은, 측면 충돌의 경우에 튜브(6)가 지지 블럭(11)을 관통하거나 지지 블럭을 변형시켜서 에너지를 흡수하도록 반원형 단부를 갖는 단부 영역을 구비해서 만들어진다.

B-필라는 그의 바닥 단부에 의해 도2에 더욱 상세하게 도시된 것처럼 시트 횡방향 부재(12)와 함께 수직면(x-x) 내에 위치된다. 시트 횡방향 부재(12)는 내측 보강부(1) 및 길이방향 지지부(13)와 단부 연결된다. 마찬가지로, 지지 블럭(11)과 지지 부재(6)용 유지 요소(8)는 수직면(x-x) 내에서 시트 횡방향 부재(12)의 단부측에 대향된다. 이러한 구조에 의해, 이러한 영역 내에서 측면 충돌의 경우에 차량 보디의 매우 안정된 구조가 달성되어, 전방에 착석한 사람이 특히 머리 부위를 보호받게 된다.

지지 부재(6)는 또한 후방 또는 전방 충돌의 경우에 길이방향으로 차량의 압축을 감소시도록 사용되고, 휠을 유지하는 지지 부재(6)에 의해 지지되고 휠들 사이에 놓인 영역의 변형이 상쇄된다. 지지 부재(6)는 그의 자유 단부에 변형 요소를 구비할 수도 있다.

시트 횡방향 부재(12)의 주위에서의 측면 충돌에 의해, 시트 외측벽(3)은 시트 횡방향 부재(12) 상에서 지지되는 지지 블럭(11)에 대하여 만입부(10) 내로 이동하도록 지지 부재(6)에 대해 가압된다. 대향 측면 상에서는, 지지 블럭(11)이 지지 부재(6)에 대하여 가압되어 유지된다.

본 발명에 따르면, 측면 충돌 시에도 안전한 승객 공간이 보장되는 차량을 제공할 수 있다.

Claims

차량 보디의 길이방향 지지 부재의 영역 내에 위치한 측면 보강부를 구비한 차량에 있어서,

보강부는 차량의 휠 박스들 사이의 영역에 걸쳐 연장되어 길이방향으로 연장되며 부분적으로 자유로운 지지 부재(6)로 구성되고, 유지 요소(7, 8, 9)들에 의해 차량의 측면 내측벽(4)의 보디 필라(A, B, C)에 체결될 수 있고,

내측 보강부(1)와 측면 내측벽(4)의 보디 필라(A, B, C)들의 하단부 사이에서, 지지 블럭(11)이 지지 부재(6)에 대향해서 위치된 것을 특징으로 하는 차량.
제1항에 있어서, 측면 내측벽(4)의 보디 필라(A, B, C)들은 내측 보강부(1) 및 측면 외측벽(3)의 외측 보강부(2)와 단부 연결되어 있고, 지지 부재(6)는 외측 보강부(2)와 측면 외측벽(3) 사이에 유지되는 보강 영역(2) 내에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량.
제1항 또는 제2항에 있어서, 차량의 각 측면 상의 지지 부재(6)는 측면 외측벽(3)의 보디 필라(A, B, C)의 만입부(10) 내에 위치되어 유지 요소(7, 8, 9)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 지지 부재(6)는 튜브형 요소로 구성되고, 유지 요소(7, 8, 9)는 클램프형 유지부(7, 8, 9)로 구성되고, 유지부에 의해 부분적으로 둘러싸인 지지 부재(6)는 보디 필라(A, B, C)에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량.
제1항에 있어서, 지지 블럭(11)은 개방 또는 폐쇄된 형상으로 구성되고, 라운딩된 만입부(10)로부터 일정 거리에 위치되어 만입부(10)와 정합되는 오목하게 라운딩된 오목부(14)를 갖는 것을 특징으로 하는 차량.
상기 항들 중 어느 한 항 또는 다수의 항에 있어서, 지지 부재(6)는 유지부(7, 8, 9)에 의해 만입부(10)로부터 일정 거리에 유지되는 것을 특징으로 하는 차량.
상기 항들 중 어느 한 항 또는 다수의 항에 있어서, 지지 부재(6)는 유지부(7, 8, 9)에 의해 차량의 각 측면 상에서 적어도 세 개의 보디 필라(A, B, C)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량.
상기 항들 중 어느 한 항 또는 다수의 항에 있어서, 중간 보디 필라(B)는 대략 시트 횡방향 부재(12)의 레벨에서 단부가 위치되고, 유지부(8)에 의해 길이방향 지지 부재(6)의 연결부가 시트 횡방향 부재(12)의 수직면(X-X) 내에 제공되어 시트 횡방향 부재의 단부측에 대향되는 것을 특징으로 하는 차량.
상기 항들 중 어느 한 항 또는 다수의 항에 있어서, 지지 부재(6)는 단부측 변형 요소로서 폐쇄캡을 갖는 것을 특징으로 하는 차량.
상기 항들 중 어느 한 항 또는 다수의 항에 있어서, 지지 부재(6)는 금속 또는 플라스틱으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량.