KR19980042193U - 자동차 차체의 b-필라 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체의 측면 충돌시 그 충격을 완화시켜 승객의 안전을 보호하는 자동차 차체의 B-필라 구조에 관한 것으로서, 판상 보강재에 의한 취약 구조를 보강하고자 한다. 이를 위하여 본 고안의 B-필라 인너 필라부재(3)와 아우터 필라부재(4)의 사이에 개재되는 필라 보강재가 고강성의 임펙트 빔(6)으로 구성되고, 그 임펙트 빔의 상, 하측 단부가 브라켓(7)에 의해 인너 필라부재에 용접되며, 아우터 필라부재와의 접촉면에 충진제(8)가 삽입되어 선접촉된 구조로 이루어진다.

Description

자동차 차체의 B-필라 구조

본 고안은 자동차 차체의 B-필라(B-pillar 또는 center pillar) 구조에 관한 것으로서, 특히 측면 충돌에 대한 강성 효과를 높인 B-필라 구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차 차체의 측부구조는 리어 도어 글라스와 리어 윈드 쉴드 글라스 사이에 위치되어 후방 측부 구조를 이루는 C-필라 또는 리어 필라와, 리어 도어 글라스와 프런트 도어 글라스 사이에 위치되어 중앙 측부 구조를 이루는 B-필라 또는 센트럴 필라, 및 프런트 도어 글라스와 윈드쉴드 글라스 사이에 위치되어 전방 측부 구조를 이루는 A-필라(4) 또는 프런트 필라로 구성된다.

도 1 및 도 2는 종래 공지된 자동차 차체의 B-필라 구조를 나타내고 있다.

B-필라(1)는 자동차 차체(2)의 프런트 도어와 리어 도어의 사이에 설치되며, 인너 필라부재(3)와 아우터 필라부재(4)의 사이에 필라 보강부재(5)를 개재하여 구성된다.

인너 필라부재(3)와 아우터 필라부재(4)는 양측 플랜지가 용접됨에 의해 결합된다. 필라 보강부재(5)는 인너 필라부재(3)에 용접되며, 아우터 필라부재(4)와의 접촉면에 충진제를 삽입하여 고정된다.

이러한 B-필라(1)는 루프 및 도어를 지지하면서 차량의 측면 충돌시의 충격을 흡수한다.

상술한 구조를 갖는 종래의 B-필라는 인너 필라부재와 아우터 필라부재가 용접 결합되더라도, 일부만 면접촉되고 거의 공간으로 형성되기 때문에, 강성이 약해 차량의 측면 충돌시 좌굴(buckling)이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 인너 필라부재와 아우터 필라부재의 사이에 설치된 필라 보강재는 판상으로 되어 충격한 약한 문제점이 있다.

이러한 문제점은 측면 충돌시, 차체의 굽힘변형이 많이 발생되는 구조로서, 승객의 안전을 보호할 수 없게 된다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 차량의 측면 충돌시 충돌 충격에 의해 발생하는 좌굴에 의한 굽힘변형을 방지할 수 있는, 고강성의 보강 구조를 갖는 자동차 차체의 B-필라 구조를 제공한다.

도 1은 일반적인 자동차 측부 구조를 도시한 정면도.

도 2는 도 1의 B-필라를 도시한 횡단면도.

도 3은 본 고안에 의한 자동차 차체의 B-필라를 도시한 사시도.

도 4는 본 고안에 의한 B-필라를 도시한 횡단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

3:인너 필라부재4:아우터 필라부재

6:임펙트 빔7:브라켓

8:충진제10:B-필라

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안은 인너 필라부재와 아우터 필라부재의 사이에 개재되는 필라 보강재가 고강성의 임펙트 빔으로 구성되고, 그 임펙트 빔의 상, 하측 단부가 브라켓에 의해 인너 필라부재에 용접되며, 아우터 필라부재와의 접촉면에 충진제가 삽입되어 선접촉되는 B-필라 구조를 제안한다.

이러한 구성에 따라, 본 고안에 의한 B-필라는 임펙트 빔에 의해 강성 구조가 향상되어, 차량의 측면 충돌시 좌굴에 의한 굽힘변형을 효과적으로 방지할 수 있다.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 실시예에 관련된 자동차 차체의 B-필라를 보인 것으로서, 내부 구조를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 실시예에 관련된 자동차 차체의 B-필라를 도시한 횡단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (10)은 B-필라 전체를 지칭한다.

종래 기술에서 기 설명된 바와 같이, 차체의 측면 구조를 이루는 B-필라(10)은 양측 플랜지가 용접에 의해 결합되는 인너 필라부재(3)와 아우터 필라부재(4)로 구성되며, 그 양 부재의 사이에 필라 보강재가 삽입되는 구조로 이루어진다.

여기서, 본 실시예에 의한 B-필라(10)는 필라 보강재의 구조를 보강하여 구성됨을 특징으로 한다.

보다 구체적으로, 본 실시예의 필라 보강재는 측면 충격에 대하여 고강성 구조를 갖도록 봉상으로 형성된 임펙트 빔(6)을 포함한다. 그 임펙트 빔(6)은 인너 필라부재(3)의 내측면 상,하 단부에 브라켓(7)을 개재하여 용접에 의해 고정된다.

또한, 상기 임펙트 빔(6)은 블특정 다수개이 충진제(8)를 개재하여, 아우터 필라부재(4)의 내측면에 접촉된다.

상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 필라 보강재는 종래의 판상 구조와 달리, 봉상 구조로 된 임펙트 빔(6)의 형상에 의해 고강성 구조를 갖게 된다.

따라서, 본 실시예의 B-필라(6)는 차량의 측면 충돌 충격을 임펙트 빔(6)에 의해 완화시키므로서, 좌굴에 의한 굽힘변형이 방지되며, 승객의 안전을 효과적으로 보호하게 된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차 차체의 B-필라 구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 차량의 측면 충돌시 봉상의 임펙트 빔에 의해, 충격력이 차체의 전면으로 전달되므로서, 굽힘변형이 방지되는 효과를 얻게 된다.

이러한 효과는 궁극적으로 승객의 안전을 보장하게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 용접에 의해 결합된 인너 필라부재와 아우터 필라부재로 구성되며, 양 부재의 사이에 필라 보강재가 삽입되는 자동차 차체의 B-필라에 있어서, 상기 필라 보강재는 임펙트 빔과, 그 임펙트 빔과 인너 필라부재의 사이에 용접되는 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 차체의 B-필라 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 임펙트 빔은 충진제를 개재하여 이우터 필라부재와 접촉된 것을 특징으로 하는 자동차 차체의 B-필라 구조.