KR19990023864U - 자동차용 센터필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 센터필러 보강구조(A reinf structure for center pillar of a car)에 관한 것으로, 자동차 측면을 지지하는 센터필러의 강성이 증가되도록 하여 측면충돌에 대한 강성이 증대되어 탑승객의 안전성이 향상되도록 하기 위하여 센터필러 인너 패널과 그 일측으로 박스형태로 결합되는 센터필러 아웃터패널과 보강을 위하여 그 내부에 결합되는 보강패널로 이루어지는 센터필러에 있어서, 상기 센터필러 인너 패널 및 센터필러 아웃터 패널의 내측으로 내설되는 보강패널의 내부에 소정 형상의 보강빔을 융착 고정하여 센터 필러의 강성이 증대되도록 한 자동차용 센터필러 보강구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 센터필러 보강구조

본 고안은 자동차용 센터필러 보강구조(A reinf structure for center pillar of a car)에 관한 것으로, 자동차 측면을 지지하는 센터필러의 강성이 증가되도록 하여 측면충돌에 대한 강성이 증대되어 탑승객의 안전성이 향상되도록 한 자동차용 센터필러 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 센터필러는 자동차의 플로워와 루프패널을 상.하측으로 지지하며 개폐되는 도어가 힌지 결합하여 결합된 도어의 지지와 측면으로부터 가해지는 충격으로부터 차체의 강성이 유지되도록 하였다.

이때, 상기 센터필러는 단면구조를 박스형태로 하여 충격의 흡수가 이루어지도록 하였으며 그 내측을 센터필러의 보강을 위한 보강패널을 삽입하여 센터필러의 강성이 향상되도록 하였다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 루프패널(R)과 플로워 패널(F)을 연장하는 센터필러 인너 패널(110)과 그 외측으로 박스형태로 절곡된 센터필러 아웃터 패널(120)을 융착 고정하고 그 내측에 상기 센터필러 아웃터 패널과 동일한 형상으로 절곡된 보강패널(130)을 결합하여 센터필러(100)의 강성이 증대되도록 하였다.

그러나 이와 같이 된 센터필러의 내측에 내설되는 보강패널은 강성이 미약한 패널을 절곡시켜 강성이 증대되도록 한 것으로 자동차의 측면부에서 가해지는 충격에 대한 강성을 충분하게 확보할 수 없었으며 그에 따른 강성이 미약하여 측면충돌시 센터필러가 꺾이면서 실내측으로 밀려들어와 탑승자의 안전을 위협하게되는 문제점으로 제기되었다.

또한, 센터필러의 파손에 따라 자동차의 루프패널과 플로워 패널이 함께 파손됨으로 자동차의 파손정도가 심하였으며 그에 따른 자동차의 안정성이 저하되는 문제점으로 제기되었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 센터필러의 측면충돌에 대한 강성을 증가하여 센터필러의 상.하측으로 연결된 루프패널 및 플로워 패널의 지지력이 증대되어 자동차의 파손정도를 최소화 할 수 있으며 그에 따른 안전성의 증대로 탑승객의 안전을 최대한 확보할 수 있도록 한 자동차용 센터필러 보강구조를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

도 1은 종래의 센터필러를 보인 정면도

도 2는 도 1의 A-A선을 단면한 센터필러의 평단면도

도 3은 본 고안에 따른 보강구조가 적용된 센터필러를 보인 정면도

도 4는 도 3의 B-B선을 단면한 센터필러의 평단면도

* 도면중 주요 부호에 대한 부호의 설명 *

10 : 보강빔 100 : 센터필러

110 : 센터필러 인너 패널 120 : 센터필러 아웃터 패널

130 : 보강패널

R : 루프패널 F : 플로워 패널

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 센터필러 인너 패널과 그 일측으로 박스형태로 결합되는 센터필러 아웃터패널과 보강을 위하여 그 내부에 결합되는 보강패널로 이루어지는 센터필러에 있어서, 상기 센터필러 인너 패널 및 센터필러 아웃터 패널의 내측으로 내설되는 보강패널의 내부에 소정 형상의 보강빔을 융착 고정하여 센터 필러의 강성이 증대되도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다.

이와 같이 된 본 고안의 보강빔은 H형강으로 되며 일측이 센터필러 인너 패널에 융착 고정되며 다른 일측은 보강패널과 일정 간격이 유지되도록 한 특징을 갖는다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안인 자동차용 센터필러 보강구조에 따른 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 보강구조가 적용된 센터필러를 보인 정면도이며 도 4는 도 3의 B-B선을 단면한 센터필러의 평단면도로서 도시된 바와 같이 센터필러 인너 패널(110)과 그 일측으로 박스형태로 결합되는 센터필러 아웃터패널(120)과 보강을 위하여 그 내부에 결합되는 보강패널(130)로 이루어지는 센터필러(100)에 있어서, 상기 센터필러 인너 패널(110) 및 센터필러 아웃터 패널(120)의 내측으로 내설되는 보강패널(130)의 내부에 소정 형상의 보강빔(10)을 융착 고정하여 센터 필러(100)의 강성이 증대되도록 한 구성이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 보강빔(10)은 H형강으로 되며 일측이 센터필러 인너 패널(110)에 융착 고정되며 다른 일측은 보강패널(130)과 일정 간격이 유지되도록 한 특징을 갖는 구성이다.

이때, 미설명 부호인 (R)은 센터필러의 상측이 연결되는 루프패널이며, (F)는 상기 센터필러의 하측을 연결하는 플로워 패널이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

센터필러 인너 패널(110)과 센터필러 아웃터 패널(120)에 의하여 박스형 단면구조로 형성되는 센터필러(100) 및 그 내측에 구비된 보강패널(130)의 내측으로 구비되는 보강빔(10)에 의하여 상기 센터필러(100)의 강성이 증대된다.

이때, 상기 센터필러(100)의 내측에 구비되는 보강빔(10)은 일측이 센터필러 인너 패널(110)에 융착 고정되며 다른 일측면은 보강패널(130)과 소정 거리로 이격되어 자동차의 측면에서 센터필러(100)로 가해지는 충격의 흡수력이 증대되는 것이다.

즉, 센터필러(100)의 외측에서 가해지는 충격이 센터필러 아웃터 패널(120)을 통하여 그내측의 보강패널(130), 그리고 보강빔(10)으로 단계적으로 전달되어 충격의 흡수력이 증대되며 그에 따른 루프패널(R) 및 플로워 패널(F)의 파손정도를 최소화 할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 센터필러(100)의 내측에 구비되는 보강빔(10)은 "H"형강으로 되어 충격에 대한 강성이 증대되도록 하였으며 센터필러(100)의 취약부의 내측에 설치하여 센터필러(100)의 강성이 증대되도록 한 것이다.

이와 같이 된 본 고안인 자동차용 센터필러 보강구조를 제공하면 센터필러의 측면충돌에 대한 강성을 증가하여 센터필러의 상.하측으로 연결된 루프패널 및 플로워 패널의 지지력이 증대되어 자동차의 파손정도를 최소화 할 수 있으며 그에 따른 안전성의 증대로 탑승객의 안전을 최대한 확보할 수 있게되는 이점이 제공된다.

Claims (2)

1. 센터필러 인너 패널(110)과 그 일측으로 박스형태로 결합되는 센터필러 아웃터패널(120)과 보강을 위하여 그 내부에 결합되는 보강패널(130)로 이루어지는 센터필러(100)에 있어서,

   상기 센터필러 인너 패널(110) 및 센터필러 아웃터 패널(120)의 내측으로 내설되는 보강패널(130)의 내부에 소정 형상의 보강빔(10)을 융착 고정하여 센터 필러(100)의 강성이 증대되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 보강구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 보강빔(10)은 Ｈ형강으로 되며 일측이 센터필러 인너 패널(110)에 융착 고정되며 다른 일측은 보강패널(130)과 일정 간격이 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 보강구조.