KR19980040374U

KR19980040374U - 스트래치 바디형 자동차의 센터필러구조

Info

Publication number: KR19980040374U
Application number: KR2019960053455U
Authority: KR
Inventors: 정호기
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차 측면의 프론트 및 리어도어 사이에 구비되어 이들을 지지하면서도 차체를 유지하도록 하는 센터 필러의 구조를 개선하여 그 강성을 증대시키도록 함으로써 자동차의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT)시 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 스트래치 바디형 자동차의 센터 필러구조에 관한 것으로, 이는 상기 센터 필러(100)의 인너 및 아웃 패널(110)(120) 사이에 아웃브라켓트(150)에 의해 지지되는 별도의 보강패널(140)를 구비하고, 상기 보강패널(140)의 중심 체결홈(141)에 파이프형의 임팩트 바(160)를 수직방향으로 고정설치하며, 상기 인너 패널(110)의 내측면에는 주름관 형태의 인너브라켓트(151)를 구비함과 동시에 이의 인너브라켓트(151)와 보강패널(140) 사이의 중공부에 고강성발포패드(170)를 충진하여서 된 구성이다.

Description

스트래치 바디형 자동차의 센터 필러구조

본 고안은 스트래치(STRETCH) 바디(BODY)형 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR)구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차 측면의 프론트 및 리어도어 사이에 구비되어 이들을 지지하면서도 차체를 유지하도록 하는 센터 필러의 구조를 개선하여 그 강성을 증대시키도록 함으로써 자동차의 사이드 임팩트(SIDE IMPACT)시 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 스트래치 바디형 자동차의 센터 필러구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 측면의 프론트 도어 및 리어 도어의 사이에는 자동차 상부의 루프 사이드 레일과 하부의 사이드 실을 수직방향으로 연결하도록 하는 센터 필러가 필연적으로 구비되어 있는 것이었다.

이러한 종래의 구조를 살펴보면, 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 자동차의 센터 필러(10)가 루프 사이드 레일(11)과 사이드 실(12)의 사이에 수직으로 연결되어 있음으로써 자동차의 프론트 및 리어 도어(13)(14)를 지지하면서도 측면에서 임팩트시 충격을 흡수토록 하고 있는 것이었다.

이러한 센터 필러(10)의 종래구조를 좀더 상세히 살펴보면, 이는 첨부된 도면 도2에서 나타낸 바와 같이 인너 및 아웃 패널(15)(16)이 상호 결합되어 내부에는 중공부(17)를 갖추어 구성되어 있음과 동시에 이들 인너 및 아웃 패널(15)(16)에는 각각 보강패널(18)이 구비되어 있는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 센터 필러(10)는 인너 및 아웃 패널(15)(16), 그리고 보강패널(18)들이 단순히 용접으로 연결되어 있는 구성임으로써 전체적으로 그 강성이 약해 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 것이었고, 이는 차체는 물론 탑승자에게 상해치를 가중시키게 되는 문제점을 야기시키게 되는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 스트래치 바디형 자동차에 있어, 센터 필러의 간격을 늘려 자동차의 안전성을 향상시키면서도 중간부에 고정된 글라스를 구비하여 실내의 차광 및 탑승자의 시야를 확보하고, 또한, 그 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 스트래치 바디형 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR)구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 개선된 자동차 센터 필러의 구조를 제공함으로써 달성되는데, 즉, 상기 스트래치 자동차의 센터 필러를 늘려 그 내부의 상부에는 글라스를 구비함과 동시에 하부에는 임팩트 빔을 브라켓트로서 수직방향으로 구비하여 센터 필러의 전체적인 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체는 물론 탑승자의 안전을 보호할 수 있도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차의 측면구성도

도 2 는 종래 자동차 센터 필러의 구조를 보인 도1의 A-A선 단면구성도

도 3 은 본 고안이 적용되는 스트래치 바디형 자동차의 측면구성도

도 4 는 본 고안 도3의 B-B선 단면구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

100:센터 필러110:인너 패널

120:아웃 패널130:중공부

140:보강패널141:체결홈

150.151:브라켓트160:임팩트 바

170:고강성발포패드

첨부된 도면의 도3 및 도4는 본 고안에 관한 구조를 상세히 보인 도면으로서, 이의 도면중 부호 100은 본 고안에 따른 센터 필러를 표시하고 있다.

상기 센터 필러(100)는 통상에서와 같이 자동차 루프의 사이드 루프 레일과 하단부의 사이드 실에 수직방향으로 설치되어 지는 것이며, 이는 인너 패널(110) 및 아웃 패널(120)이 상호 결합되어 이의 내부에 중공부(130)를 갖추어 구성되어 있고, 상기 중공부(130)내의 아웃 패널(120)상에는 중공부(130)를 분할하는 형태로 보강패널(140)이 구비되어 있다.

이때, 상기 보강패널(140)과 아웃 패널(120) 사이에는 별도의 아웃브라켓트(150)가 구비되어 보강패널(140)을 지지하도록 구성되어 있고, 또한, 보강패널(140)의 중심부에는 반원형으로 절곡되어 후술할 임팩트 바가 체결될 수 있는 체결홈(141)을 갖추어 구성되어 있다.

상기 임팩트 바(160)는 보강패널(140)의 내측면에서 체결홈(140)에 지지되어 용접으로 체결고정되어 있고, 이는 파이프형으로 구성되면서도 수직방향으로 구비되어 센터 필러(100)의 전체적인 강도를 유지하게 되는 것이다.

또한, 중공부(130)의 인너 패널(110)상에는 주름관 형태의 인너브라켓트(151)가 구비되어 있고, 이의 인너브라켓트(151)와 보강패널(140) 사이의 공간에는 우레탄 등과 같은 고강성발포패드(170)가 충진되어 있는 것이다.

한편, 도면에서 미설명부호 101과 102는 프론트 도어 및 리어 도어를 표시하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 센터 필러(100)는 통상에서와 같은 센터 필러 보다는 일정한 간격만큼 늘어난 형태로 구비되어 지는 것이고, 이에 따라 자동차의 안전성이 향상되어 지는 것이다.

또한, 상기 센터 필러(100)는 그 내부에 보강패널(140) 및 임팩트 바(160)가 아웃브라켓트(150)에 의해 수직방향으로 구비되어 있음으로써 센터 필러(100)의 전체적인 강성을 유지하게 되는 것이고, 또한, 센터 필러(100)내의 중공부(130)에 인너브라켓트(151)에 의해 구비되는 고강성발포패드(170)가 충진되어 있음으로써 최대한의 완충력을 제공하게 될 것이다.

따라서, 자동차의 사이드 임팩트 시 센터 필러(100)측으로 가해지는 외부의 충격을 아웃 패널(120) 및 보강패널(140), 그리고 센터 필러(100)의 내부에 구비되는 임팩트 바(160)에서 다단으로 분산흡수하게 되는 것이고, 또한, 센터 필러(100) 내부에 구비되는 고강성발포패드(170)에 의해 최대한 완충됨으로써 그 충격을 효과적으로 흡수하게 되는 것이다.

특히, 상기 임팩트 바(160)는 물론 보강패널(140) 및 브라켓트(150)(151)들이 수직방향으로 설치되어 있음으로써 센터 필러(100)가 외부의 충격에 의해 꺽이는 것을 최대한 방지하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 스트래치 자동차의 센터 필러에 있어 센터 필러의 간격을 늘리게 됨으로써 자동차의 안전성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

또한, 상기 센터 필러의 내부에 인너 및 아웃 패널과는 별도의 보강패널을 구비함과 동시에 임팩트 바와 고강성발포패드를 수직방향으로 구비함으로써 센터 필러의 전체적인 강성을 증대시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

그러므로, 사이드 임팩트 시 센터 필러측으로 가해지는 충격을 최대한 흡수할 수가 있게 됨은 물론이고 센터 필러의 중심부가 꺽이는 현상을 방지하게 되어 차체와 더불어 탑승자의 안전을 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims

스트래치 바디형 자동차의 센터 필러에 있어서,

상기 센터 필러(100)의 인너 및 아웃 패널(110)(120) 사이에 아웃브라켓트(150)에 의해 지지되는 별도의 보강패널(140)를 구비하고,

상기 보강패널(140)의 중심 체결홈(141)에 파이프형의 임팩트 바(160)를 수직방향으로 고정설치하며,

상기 인너 패널(110)의 내측면에는 주름관 형태의 인너브라켓트(151)를 구비함과 동시에 이의 인너브라켓트(151)와 보강패널(140) 사이의 중공부에 고강성발포패드(170)를 충진하여서 된 것을 특징으로 하는 스트래치 바디형 자동차의 센터 필러구조.