JP2001163264A - 車 両 - Google Patents

車 両

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JP2001163264A JP2000340999A JP2000340999A JP2001163264A JP 2001163264 A JP2001163264 A JP 2001163264A JP 2000340999 A JP2000340999 A JP 2000340999A JP 2000340999 A JP2000340999 A JP 2000340999A JP 2001163264 A JP2001163264 A JP 2001163264A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 補強部が側面衝突に関して頑丈に形成されて
いるようにする。 【解決手段】 補強部が、それぞれ部分的に露出して配
置された長手方向に延びる支持ビーム６から成ってお
り、該支持ビーム６が、車両のホイールハウジングの間
の領域にわたって延びていて、保持エレメント７，８，
９を用いて車両の側方内側壁４の上部構造ピラーＡ，
Ｂ，Ｃに固定可能であり、また、シル内側部分１と、側
方内側壁４の上部構造ピラーＡ，Ｂ，Ｃの下端部との間
に、それぞれ１つの支持台１１が配置されており、該支
持台１１が支持ビーム６に向かい合って位置しているよ
うにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両であって、車
両上部構造の長手方向シル領域内に配置された側方の補
強部が設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９６
０３０９８号明細書に基づき、Ｂピラー内に組み込まれ
た補強管を備えた乗用自動車のための車両キャビンが公
知である。補強管は車両直角横方向で延びていて、制限
された長さの延長部を長手方向シル内に有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、車両
上部構造の長手方向シル領域内に配置された補強部を備
えた車両を改良して、補強部が側面衝突に関して頑丈に
形成されているようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、補強部が、それぞれ部分的に露出
して配置された長手方向に延びる支持ビームから成って
おり、該支持ビームが、車両のホイールハウジングの間
の領域にわたって延びていて、保持エレメントを用いて
車両の側方内側壁の上部構造ピラーに固定可能であり、
また、シル内側部分と、側方内側壁の上部構造ピラーの
下端部との間に、それぞれ１つの支持台が配置されてお
り、該支持台が支持ビームに向かい合って位置している
ようにした。
【０００５】さらに有利な特徴が請求項２以下に記載さ
れている。
【０００６】
【発明の効果】本発明により主として獲得される利点
は、たとえば車両上部構造の各側方の長手方向シル内に
配置されている管状の支持ビームのような、長手方向で
延びる側方の補強部によって、特に側面衝突時に、十分
に安全な車両キャビンが保証されているという点にあ
る。
【０００７】このことは、支持ビームが、長手方向シル
内でほぼ車両のホイールハウジング間の全長手方向領域
にわたって延びていて、保持エレメントを用いて、車両
の、内側に位置する側方部分の上部構造ピラーに固定可
能であり、さらに、シル内側部分と側方内側壁の上部構
造ピラーの下端部との間に、それぞれ１つの支持台が配
置されており、この支持台が水平な平面内で、支持ビー
ムに直接に向かい合って位置している、つまり、側方内
側壁の、支持ビームとは反対の側に位置していることに
よって達成される。支持ビームが、シル外側部分と側方
内側壁との間の残りのシル空間内に配置されていると有
利である。
【０００８】本発明の変化形では、各車両側方の支持ビ
ームが、それぞれ側方内側壁の上部構造ピラーの湾入部
内に配置されていて、保持エレメントを用いて位置固定
されている。特に、支持ビームは管状の部材から成って
いてよく、Ｕ字形のホルダによって部分的に取り囲むよ
うに係合して上部構造ピラーに固定されるようになって
いる。
【０００９】管状の部材が使用されない場合には、軽金
属、鋼またはプラスチックから成る中実体を使用するこ
とも可能である。ただし、支持ビームは、円形の管体ま
たは多角形の管体から成っていてよい。これらの管体
は、たとえば金属フォーム（Ｍｅｔａｌｌｓｃｈａｕ
ｍ）を有していてよい。
【００１０】側面衝突時に、支持ビームとして形成され
た支持エレメントが、シル内側部分内へ即座に侵入する
ことをさらに阻止するために支持台が設けられている。
この支持台は、開いた異形成形材かまたは閉じられた異
形成形材から成っていてよく、膨出部に対応する、凹面
状に丸められた凹設部を有している。この凹設部は、丸
められた湾入部に対して間隔を置いて配置されている。
同時に、支持台はエネルギ吸収のためにも働く。
【００１１】面と面とが互いに接触することを回避する
ために、支持台は、側方内側壁に設けられた湾入部に対
して間隔を置いて配置されており、さらに、支持台は、
湾入部の裏側に対して間隔を置いて配置されている。
【００１２】車両上部構造の、車両長手方向で延びる支
持ビームに対して付加的な横方向補強部を獲得するため
に、プラットフォームの座席用横方向ビームが配置され
ている。この場合、中央のＢピラーは前記座席用横方向
ビームに結合されている。また、同時に、支持ビーム
は、ホルダを用いて前記座席用横方向ビームに端面側で
向かい合って位置している。これによって、上部構造の
補強と、側面衝突側とは反対の側に位置する上部構造側
への力伝達とが獲得され、側面衝突に対する車両上部構
造の横方向強度が増大している。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【００１４】図１に詳しく示したように、車両上部構造
においては、上部構造１ａのシル内側部分１と、側方外
側壁３のシル外側部分２との間に側方内側壁４が設けら
れている。この側方内側壁４はシル５の領域内に、車両
長手方向に延びる支持ビーム６を有している。この支持
ビーム６は、側方内側壁４のピラーＡ，Ｂ，Ｃの下端部
に、保持エレメント７，８，９を用いて結合されてい
る。
【００１５】支持ビーム６は、少なくとも１つの管から
成っている。この管はピラーＡ，Ｂ，Ｃの湾入部１０内
で保持エレメント７，８，９を用いて固定されている。
これらの保持エレメント７，８，９は、いわゆるＵ字形
クランプ（Ｂｕｅｇｅｌｓｃｈｅｌｌｅ）から成ってい
る。このＵ字形クランプは、管を取り囲むように係合し
かつピラー端部に結合されている。
【００１６】支持ビーム６は、たとえば円形横断面、楕
円形横断面または多角形横断面のような任意の横断面を
有していてよい。また、支持ビーム６は二重管から成っ
ていてもよいし、長手方向に延びる少なくとも１つの内
側のウェブを備えた管から成っていてもよい。
【００１７】シル内側部分１には、支持ビーム６に互い
に向かい合ってそれぞれ支持台１１が配置されている。
この支持台１１は、開いた異形成形材かまたは閉じられ
た異形成形材から成っていて、湾入部１０に対応する、
凹面状に丸められた凹設部１４を有している。支持台１
１は、側面衝突時に支持ビーム６に当接されるようにな
っている。支持台１１に設けられた凹設部１４は、静止
状態でピラーＡ，Ｂ，Ｃの湾入部１０に対して間隔を置
いて配置されている。また、適当に間隔を置いて、支持
ビーム６も保持エレメント７，８，９を用いて湾入部１
０内で保持されている。
【００１８】特に図５に詳しく示したように、ホルダ
７，８，９の間では、支持ビーム６が露出して配置され
ている。
【００１９】ピラーＡ，Ｂ，Ｃの下端部に設けられた湾
入部１０は管の形状にほぼ適合されている。相応して、
支持台１１は端面を備えて形成されている。この場合、
湾入部１０は半円状の端面を有しているので、側面衝突
時には、管がガイドされて支持台１１内へ侵入すること
ができるかもしくはエネルギを吸収して支持台１１を変
形させることができる。
【００２０】図２に詳しく示したように、Ｂピラーはそ
の下端部と共に、鉛直な平面Ｘ−Ｘ内に、車両長手方向
に対して直角横方向に延びる座席用横方向ビーム１２を
備えて配置されている。この座席用横方向ビーム１２は
端部側でシル内側部分１と長手方向ビーム１３とに結合
されている。支持台１１と、支持ビーム６のための保持
エレメント８も同様に座席用横方向ビーム１２の端面側
で鉛直な平面Ｘ−Ｘ内に配置されている。この配置形式
によって、この領域では、側面衝突時の車両上部構造
の、特に頑丈な構成が獲得される。こうして、前部に着
席している人間が、特に頭部領域で保護されるようにな
っている。
【００２１】さらに、支持ビーム６は、リアクラッシュ
時またはフロントクラッシュ時に、長手方向での車両の
圧潰を減少させるために働く。この場合、ホイールに当
接された支持ビーム６によって支持が行われ、車両の、
ホイール間に位置する領域の変形が阻止されるようにな
っている。支持ビーム６の自由端部には付加的に変形エ
レメントが設けられている。
【００２２】座席用横方向ビーム１２の領域での側面衝
突時には、側方外側壁３が支持ビーム６に向かって押圧
され、この支持ビーム６が湾入部１０内へ侵入し、座席
用横方向ビーム１２に支持されている支持台１１に向か
って押圧される。衝突とは反対の側では、支持台１１が
支持ビーム６に向かって押圧され、ここで支持されるよ
うになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の車両上部構造の支持ビームと、側方内
側壁部分と、側方外側壁部分と、シル内側部分とを備え
た側壁構成ユニットの立体図である。
【図２】支持ビームを長手方向ビームおよび座席用横方
向ビームと共に下方から見た図である。
【図３】支持ビームを備えた座席用横方向ビームの横断
面図である。
【図４】組み込まれた支持ビームと、概略的に示したド
アとを備えた側壁構成ユニットの横断面図である。
【図５】ホルダを備えた支持ビームと、上部構造ピラー
との拡大図である。
【図６】ホルダの間の、組み込まれた支持ビームを備え
た側壁構成ユニットの横断面図である。
【符号の説明】
１ シル内側部分、 １ａ 上部構造、 ２ シル外側
部分、 ３ 側方外側壁、 ４ 側方内側壁、 ５ シ
ル、 ６ 支持ビーム、 ７，８，９ 保持エレメント
またはホルダ、 １０ 湾入部、 １１ 支持台、 １
２ 座席用横方向ビーム、 １３ 長手方向ビーム、
１４ 凹設部、 Ａ，Ｂ，Ｃ ピラー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミヒャエル ドゥカート ドイツ連邦共和国 アイジンゲン シュー ベルトシュトラーセ ２アー (72)発明者 ジークフリート ヴァルター ドイツ連邦共和国 レオンベルク イム ツヴィンガー ８ (72)発明者 リューディガー ヤーン ドイツ連邦共和国 レオンベルク オーベ レ トールシュトラーセ 12

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両であって、車両上部構造の長手方向
    シル領域内に配置された側方の補強部が設けられている
    形式のものにおいて、補強部が、それぞれ部分的に露出
    して配置された長手方向に延びる支持ビーム（６）から
    成っており、該支持ビーム（６）が、車両のホイールハ
    ウジングの間の領域にわたって延びていて、保持エレメ
    ント（７，８，９）を用いて車両の側方内側壁（４）の
    上部構造ピラー（Ａ，Ｂ，Ｃ）に固定可能であり、ま
    た、シル内側部分（１）と、側方内側壁（４）の上部構
    造ピラー（Ａ，Ｂ，Ｃ）の下端部との間に、それぞれ１
    つの支持台（１１）が配置されており、該支持台（１
    １）が支持ビーム（６）に向かい合って位置しているこ
    とを特徴とする車両。
  2. 【請求項２】 側方内側壁（４）の上部構造ピラー
    （Ａ，Ｂ，Ｃ）が、端部側でシル内側部分（１）と側方
    外側壁（３）のシル外側部分（２）とに結合されてお
    り、また、シル外側部分（２）と側方内側壁（４）との
    間の残りのシル空間（２）内に支持ビーム（６）が配置
    されている、請求項１記載の車両。
  3. 【請求項３】 各車両側方の支持ビーム（６）が、それ
    ぞれ側方内側壁（４）の上部構造ピラー（Ａ，Ｂ，Ｃ）
    の湾入部（１０）内に配置されていて、保持エレメント
    （７，８，９）を用いて位置固定されている、請求項１
    または２記載の車両。
  4. 【請求項４】 支持ビーム（６）が管状のエレメントか
    ら成っており、保持エレメント（７，８，９）がＵ字形
    のホルダ（７，８，９）から成っており、支持ビーム
    （６）が、前記ホルダ（７，８，９）によって部分的に
    取り囲むように係合して上部構造ピラー（Ａ，Ｂ，Ｃ）
    に固定されている、請求項１から３までのいずれか１項
    記載の車両。
  5. 【請求項５】 支持台（１１）が、開いた異形成形材か
    または閉じられた異形成形材から成っていて、湾入部
    （１０）に対応する、凹面状に丸められた凹設部（１
    ４）を有しており、該凹設部（１４）が、丸められた湾
    入部（１０）に対して間隔を置いて配置されている、請
    求項１記載の車両。
  6. 【請求項６】 支持ビーム（６）が、ホルダ（７，８，
    ９）を用いて湾入部（１０）に対して間隔を置いて配置
    されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の
    車両。
  7. 【請求項７】 支持ビーム（６）が、少なくとも３つの
    上部構造ピラー（Ａ，Ｂ，Ｃ）に車両の各側方でホルダ
    （６，７，８）を用いて結合されている、請求項１から
    ６までのいずれか１項記載の車両。
  8. 【請求項８】 中央の上部構造ピラー（Ｂ）の端部側
    が、ほぼ座席横方向ビーム（１２）の高さに配置されて
    おり、ホルダ（８）を用いての、長手方向に延びる支持
    ビーム（６）の結合部が、座席横方向ビーム（１２）の
    鉛直な平面（Ｘ−Ｘ）内に設けられていて、前記座席横
    方向ビーム（１２）にほぼ端面側で向かい合って位置し
    ている、請求項１から７までのいずれか１項記載の車
    両。
  9. 【請求項９】 支持エレメント（６）が端部側に、変形
    エレメントとしての端部キャップを有している、請求項
    １から８までのいずれか１項記載の車両。
  10. 【請求項１０】 支持ビーム（６）が、金属またはプラ
    スチックから成っている、請求項１から９までのいずれ
    か１項記載の車両。
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