KR20000020081U - 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로를 주행하다가 사고가 발생하여 차량이 도로 밖으로 추락하는것을 방지할 수 있도록 설치되어진 가이드레일에 관한 것으로, 도로 가장자리에 일정간격을 이루며 매설되어지고, 소정의 위치에 볼트체결공(11)을 가지는 지주봉(10)과; 다수 지주봉(10)에 걸쳐 고정되어질 수 있는 길이로 형성되어 있고, 강성을 가질 수 있도록 소정의 형상으로 절형된 추락방지패널(20)과; 상기 지주봉(10)과 추락방지패널(20)에 볼트(40) 고정되는 고정프레임(31)(31a)을 양단에 가지고 있고, 충격력을 감쇄시킬 수 있는 탄성을 갖도록 권회되어진 스프링형상으로 충격흡수부재(30)로 구성된 것에 의해 사고로 차량이 가이드레일의 추락방지패널에 부딪쳤을 때 추락방지패널과 지주봉 사이에 설치된 충격흡수부재가 압축하면서 충격력이 감쇄되어 차량의 파손을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 차량 파손에 따른 경제적인 손실을 줄일 수 있는 것이고, 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격력도 감쇄되어 사고로 인한 치명적인 신체장애를 예방할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치{A guardrail impact absorb for a road and bridge}

본 고안은 도로를 주행하다가 사고가 발생하여 차량이 도로 밖으로 추락하는 것을 방지할 수 있도록 설치되어진 가이드레일에 관한 것으로, 특히 사고로 차량이 가이드레일에 부딪쳤을 때 충격력을 감쇄시켜 차량의 파손을 최소화함과 동시에 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호할 수 있는 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로나 교량의 양쪽에는 차량 사고시 차량이 도로 밖으로 추락하는 것을 방지할 수 있도록 가이드레일이 설치되어 있다.

상기와 같이 도로나 교량의 양쪽으로 설치되어지는 종래의 가이드레일은, 소정의 간격을 이루며 매설되어지는 지주봉과, 소정의 형상으로 절형되어서 고정수단에 의해 지주봉에 고정설치되어 지는 추락방지패널로 이루어져 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 가이드레일은, 차량 충돌사고시 차량이 도로의 밖으로 추락하는 것을 방지할 수는 있지만, 충돌시 발생하는 충격력을 완화시켜 주는 장치가 없어 차량이 크게 파손되어지는 문제점을 가지고 있을 뿐만 아니라, 충격력이 운전자나 탑승자에게 그대로 전해져 치명적인 신체장애를 입게되는 문제점을 가지고 있었다.

상기와 같은 종래 가이드레일의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은, 가드레일을 이루는 지주봉과 추락방지패널 사이에 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수부재를 설치한 것으로 첫째, 사고로 차량이 가이드레일의 추락방지패널에 부딪쳤을 때 추락방지패널과 지주봉 사이에 설치된 충격흡수부재가 압축하면서 충격력이 감쇄되어 차량의 파손을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 차량 파손에 따른 경제적인 손실을 줄일 수 있고; 둘째, 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격력도 감쇄되어 사고로 인한 치명적인 신체장애를 예방할 수 있는 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도로 가장자리에 일정간격을 이루며 매설되어지고, 소정의 위치에 볼트체결공을 가지는 지주봉과; 다수 지주봉에 걸쳐고정되어질 수 있도록 소정의 길이를 가지고, 강성을 가질 수 있도록 소정의 형상으로 절형된 추락방지패널과; 상기 지주봉과 추락방지패널에 볼트고정되는 고정프레임을 양단에 가지고 있고, 충격력을 감쇄시킬 수 있는 탄성을 갖도록 권회되어진 스프링형상의 충격흡수부재로 이루어진 것에 의해 달성된다.

도1은 본 고안에 따른 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치를 발췌한 사시 구성도.

도2는 본 고안이 적용된 가이드레일의 사시 구성도.

도3은 도2의 A-A선 부분 측면도.

※ 도면의 주요 부분에 사용된 부호 설명 ※

10 : 지주봉 11 : 볼트체결공

20 : 추락방지패널 30 : 충격흡수부재

31,31a : 고정프레임 40,40a : 볼트

이러한 본 고안의 구성은, 도로 가장자리에 일정간격을 이루며 매설되어지고, 소정의 위치에 볼트체결공(11)을 가지는 지주봉(10)과;

다수 지주봉(10)에 걸쳐 고정되어질 수 있는 길이로 형성되어 있고, 강성을 가질 수 있도록 소정의 형상으로 절형된 추락방지패널(20)과;

상기 지주봉(10)과 추락방지패널(20)에 볼트(40) 고정되는 고정프레임(31)(31a)을 양단에 가지고 있고, 충격력을 감쇄시킬 수 있는 탄성을 갖도록 권회되어진 스프링형상으로 충격흡수부재(30)로 구성된 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다상세하게 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치를 발췌한 사시 구성도이고, 도2는 본 고안이 적용된 가이드레일의 사시 구성도이며, 도3은 도2의 A-A선 부분 측면도 이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치는 먼저, 지주봉(10)을 일정한 간격으로 도로나 교량의 양쪽으로 설치한다.

상기와 같이 설치되어진 지주봉(10)들에 충격흡수부재(30)의 일측 고정프레임(31)을 위치시킨 상태에서 지주봉(10)의 볼트체결공(11)에 고정수단인 볼트(40)를 끼워 고정시킨다.

지주봉(10)에 충격흡수부재(30)가 설치되어진 상태에서 추락방지패널(20)을 도2와 도3에서와 같이 볼트(40a)로 고정 설치하게 되는 것이다.

상기와 같이 충격흡수부재(30)를 가지는 가이드레일이 설치되어진 도로에서 사고로 차량이 가이드레일의 추락방지패널(20)에 부딪치게 되면, 충격력에 의해 충격흡수부재(30)가 압축되면서 충격력을 감쇄시켜 차량의 파손을 줄일 수 있게 되고, 운전자나 탑승자에게 가해지는 충격력을 줄일 수가 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 상술한 특성의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

상기된 바와 같이 본 고안에 따른 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치는, 사고로 차량이 가이드레일의 추락방지패널에 부딪쳐을 때 추락방지패널과 지주봉 사이에 설치된 충격흡수부재가 압축하면서 충격력이 감쇄되어 차량의 파손을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 차량 파손에 따른 경제적인 손실을 줄일 수 있는 것이고, 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격력도 감쇄되어 사고로 인한 치명적인 신체장애를 예방할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 도로 가장자리에 일정간격을 이루며 매설되어지고, 소정의 위치에 볼트체결공(11)을 가지는 지주봉(10)과;

   다수 지주봉(10)에 걸쳐 고정되어질 수 있는 길이로 형성되어 있고, 강성을 가질 수 있도록 소정의 형상으로 절형된 추락방지패널(20)과;

   상기 지주봉(10)과 추락방지패널(20)에 볼트(40) 고정되는 고정프레임(31)(31a)을 양단에 가지고 있고, 충격력을 감쇄시킬 수 있는 탄성을 갖도록 권회되어진 스프링형상으로 충격흡수부재(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치.