KR200305608Y1 - 와이어식 충격흡수기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로변에 입설되어 차량추돌로 인한 충격을 흡수하고, 주행차량이 도로로부터 이탈되는 것을 방지하는 충격흡수기구에 관한 것으로, 도로변에 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트와, 수평방향으로 평행하게 배치되어져 상기 포스트에 고정되는 한쌍 이상의 와이어로 이루어진 와이어식 충격흡수기구에 있어서, 한쌍의 상기 와이어에 상단과 하단이 각각 감싸듯 고정되는 평판형상의 지지판넬과; 고분자합성수지재질로 된 띠형 평판으로, 그 양단이 상기 지지판넬의 도로측 일면에서 차량의 주행방향으로 경사지도록 충분히 만곡되고 아울러 회동가능하게 고정되는 벨트와, 이 벨트와 지지판넬로 둘러싸여 이루어진 공간에 상응하는 형상으로 되어져 상기 공간으로 삽입ㆍ고정되는 완충성 보강재로 이루어진 완충판;이 더 구비된 것이다.

Description

와이어식 충격흡수기구{Wire guardrail}

본 고안은 도로변에 입설되어 차량추돌로 인한 충격을 흡수하고, 주행차량이 도로로부터 이탈되는 것을 방지하는 충격흡수기구에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 통행도로에는 가드레일과 같은 충격흡수기구가 설치되어져 도로를 경계하면서 운전자의 주의를 환기시키고, 이로써 차량이 도로로부터 이탈되는 것을 방지하고 있다. 또한, 차량과 충격흡수기구 간의 충돌이 일어날 경우에는 발생된 충격을 흡수하여 인적ㆍ물적피해를 최소화시킨다.

하지만, 이렇게 새로이 개발된 대다수의 충격흡수기구들은 기존에 설치되어 있는 충격흡수기구를 철거시킨 후 새롭게 설치해야하므로 경제적이 면에 있어서 불리함이 있었다.

한편, 도 1에서와 같이 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트(10)가 수평방향으로 배치되는 와이어(20)를 매개로 상호 연결됨으로서 도로를 경계하는 소정높이의 울타리가 되는 충격흡수기구의 경우, 그 견고함이 차량의 이탈을 저지할 만큼 충분하지 못하므로 와이어식 충격흡수기구의 주 기능는 소력으로 추돌한 차량의 이탈방지 이외에는 차량의 주행방향에 대한 가이드 기능에 한정될 수 밖에 없었다. 또한, 차량이 상기 충격흡수기구에 비스듬히 접촉될 경우에는 상기 차량이 저속주행이라도 금속재질의 상기 와이어(20)에 의해 차체의 파손이 야기되어 수리에 대한 관리비가 지출되어야 하는 문제가 있었다.

"R"은 상기 와이어(20)를 포스트(10)에 고정시키는 수단이다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 기존에설치된 와이어를 포함하는 가드레일을 철거하지 않고도 차량의 주행방향을 가이드하면서 비스듬히 충돌한 차량의 파손을 가능한한 억제하고 그 충격을 분산시킬 수 있는 보다 향상된 충격흡수기구를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 와이어식 충격흡수기구를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 와이어식 충격흡수기구의 제1실시예를 도시한 사시도,

도 3은 도 2의 구성요소들간의 연결상태를 도시한 요부분해 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 와이어식 충격흡수기구의 제2실시예를 도시한 사시도이다.

- 첨부도면의 주요부분에 대한 용어설명 -

10 ; 포스트 20 ; 와이어

30 ; 완충판 31 ; 벨트

31a ; 주름 32 ; 보강재

40, 40` ; 지지판넬 41 ; 연결편

42a, 42b ; 끼움부 43 ; 홈

50 ; 반사판

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은,

도로변에 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트와, 수평방향으로 평행하게 배치되어져 상기 포스트에 고정되는 한쌍 이상의 와이어로 이루어진 와이어식 충격흡수기구에 있어서,

한쌍의 상기 와이어에 상단과 하단이 각각 감싸듯 고정되는 평판형상의 지지판넬과;

고분자합성수지재질로 된 띠형 평판으로, 그 양단이 상기 지지판넬의 도로측 일면에서 차량의 주행방향으로 경사지도록 충분히 만곡되고 아울러 회동가능하게 고정되는 벨트와, 이 벨트와 지지판넬로 둘러싸여 이루어진 공간에 상응하는 형상으로 되어져 상기 공간으로 삽입ㆍ고정되는 완충성 보강재로 이루어진 완충판;

이 더 구비된 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 와이어식 충격흡수기구의 설치모습을 도시한 사시도인바 이를 참조하면, 도로변을 따라 설치된 종래 와이어식 가드레일과 같은 충격흡수기구에, 서로 평행하게 배치되는 한쌍의 상기 와이어(20)로 지지판넬(40)의 상ㆍ하단이 각각 고정ㆍ설치되고, 이 지지판넬(40)의 도로측면으로는 차량의 주행방향으로 기울어지게 고정된 완충판(30)이 회동가능하게 고정된다. 또한, 운전자가 가시할 수 있는 상기 완충판(30)의 일면에는 별도의 반사판(50)이 부착되어져 야간에도 차량의 주행을 가이드할 수 있게 된다.

도 3은 도 2의 구성요소들간의 연결상태를 도시한 요부분해 사시도인바 이를 참조하면, 본 고안은 도로변을 따라 설치되어 있던 종래 와이어식 충격흡수기구에 별다른 가공없이 몇가지 구성요소를 더 부가함으로서 이루어지는데, 이하, 설명의 이해를 돕기 위해 본 고안에 따른 와이어식 충격흡수기구를 설치작업 순으로 상세히 설명한다.

우선, 서로 평행하게 배치된 한쌍의 와이어(20)에 평판형상의 지지판넬(40)을 설치한다. 이때, 상기 지지판넬(40)은 한쌍의 상기 와이어(20)를 감아 끼울 수 있도록 그 양단이 소정곡률로 만곡되며, 또한 다수의 지지판넬(40)이 와이어식 충격흡수기구의 길이방향을 따라 계속해서 고정되면서 이웃하는 다른 지지판넬(40`)과 연결편(41)을 매개로 견고하게 이어진다. 한편, 지지판넬(40)은 충격흡수기구와의 견고한 체결성이 요구되는 것은 아니므로 와이어를 감싸면서 고정시키는 방식 이외에 별도의 체결부재가 요구되는 것은 아니다. 그밖에, 상기 지지판넬(40, 40`)의 소정위치에는 포스트(10)와 와이어(20)를 상호 고정시키는 고정수단(R)에 의해 지지판넬(40, 40`)과 와이어(20)간의 밀착이 간섭받지 않도록, 이에 상응하는 홈(43)을 형성시키는 것이 바람직하다.

계속해서, 상기 지지판넬(40)은 소정의 탄성을 갖는 고분자합성수지재인 것이 바람직한데, 이는 상기 지지판넬(40)이 금속재질로 된다면 소력으로 충돌하는 차량으로도 쉽게 휘게되고 원상회복에도 어려움이 있어 사고가 있을때마다 본 고안에 따른 와이어식 충겨흡수기구의 보수가 이루어져야 하기 때문이다. 따라서, 본 고안에서는 자체적으로 또는 간단한 작업으로도 원상회복이 가능하고, 소정의 탄성을 갖는 고분자합성수지가 활용된다.

계속해서, 지지판넬(40)의 도로측 일면으로는 차량의 주행방향으로 기울어지게 부착되는 완충판(30)이 설치되는데, 이 완충판(30)은, 중심부가 소정 곡률로 충분히 만곡되며, 그 양단이 상기 지지판넬(40)의 일면으로 회동가능하게 부착되는 벨트(31)와, 이 벨트(31)가 만곡되면서 형성된 내측공간으로 삽입ㆍ고정되는 보강재(32)로 구성된다. 이때, 상기 벨트(31)는 차체와의 마찰로 인해 손상이 최소화 되도록 표면강도가 작은 고분자합성수지재인 것이 바람직하다. 또한, 상기 완충판(30)은 차량의 주행방향으로 일정한 각도를 가지며 경사지게 고정되는 것이 좋은데, 이는 상기 지지판넬(40)로부터 수직으로 돌출되도록 고정되는 것보다는 비스듬히 충돌하는 차량을 보다 효과적으로 보호하고 자체 파손을 최소화 할 수 있기 때문이다.

한편, 상기 완충판(30)은 완충효과를 높이기 위해 회동가능하게 연결되는 것이 좋으므로, 상기 벨트(31)와 지지판넬(40) 간의 연결부에는 가요성 주름(31a)을 형성시킨다.

계속해서, 벨트(31)의 소정위치로는 완충력 향상을 위해 보강재(32)가 더 구비된다. 상술한 방식에 따라 부착된 벨트(31)에는 벨트(31)의 내측면과지지판넬(40)로 둘러싸인 일정한 공간이 형성되는데, 이러한 공간은 차량추돌로 인해 발생되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 없다. 따라서, 상기 공간으로 완충성 보강재(32)를 삽입ㆍ고정시켜서 이를 보완하는 것이 좋다. 이를 위해, 상기 보강재(32)를 상기 공간으로 조밀하게 끼울 수 있는 상당한 모양으로 가공한 후, 이를 벨트(31)와 지지판넬(40)로 둘러싸인 공간으로 끼워 고정시킨다.

한편, 전술된 바와 같이 상기 벨트(31)가 상기 지지판넬(40)에 독립적으로 고정되는 방식이외에도, 충분히 긴 벨트를 등간격으로 나누고 각 부분들을 차량의 주행방향으로 경사지도록 만곡시키면서 하나의 지지판넬(40)에 고정되는 벨트(31)를 일체시키는 방식이 있으며, 본 고안에 첨부된 도면에서는 벨트(31)를 일체시키는 후자의 방식이 독립적으로 고정되는 방식에 비해 그 설치작업이 용이하기 때문에 후자의 방식에 따른 와이어식 충격흡수기구를 도시하고 있다. 하지만, 이는 설치작업에 대한 당업자의 선택사항이므로 이하의 청구범위에 따른 구조를 갖는 와이어식 충격흡수기구라면 본 고안의 실시에 해당된다.

계속해서, 상기 지지판넬(40)은 이웃하는 지지판넬(40`)과 연결편(41)을 매개로 연결시키면서 충격흡수기구의 길이방향을 따라 계속해서 설치한다.

도 4는 본 고안에 따른 와이어식 충격흡수기구의 제2실시예를 도시한 사시도인바 이를 참조하면, 전술한 실시예에서는 평행하게 배치된 한쌍의 와이어(20)에 지지판넬(40)의 상ㆍ하 양단이 각각 고정되게 되므로, 두쌍의 와이어(20)로 이루어진 충격흡수기구의 경우에는 두개의 지지판넬(40)을 설치하였지만, 본 고안의 실시가 이에 한정되는 것은 아니다.

따라서, 또다른 실시예에서는 충격흡수기구를 이루는 와이어(20)들 중 최외곽에 각각 위치한 한쌍의 와이어(20)에 상ㆍ하 양단이 고정되는 충분한 크기의 지지판넬(40)이 설치되고, 이에 상응하여 상기 완충판(30)의 크기가 결정될 수 있다.

이외에도, 청구범위를 벗어나지 않는 한도내에서 보다 다양하게 변형 실시될 수 있음은 물론이다.

이상 상기와 같은 본 고안에 따르면, 종래 설치된 와이어식 충격흡수기구의 구조적인 변경없이도 용이하게 설치됨으로서 도로변에 설치되는 충격흡수기구로서의 고유한 기능을 향상시킬 수 있으며, 소력을 충돌한 차량일 경우에는 도로로부터의 이탈을 효과적으로 저지하면서 차량의 파손을 최소화 할 수 있게 된다.

또한, 지지판넬의 착탈이 용이하고, 쉽게 파손되지 않으므로 관리ㆍ보수가 용이하다.

Claims (1)

1. 도로변에 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트와, 수평방향으로 평행하게 배치되어져 상기 포스트에 고정되는 한쌍 이상의 와이어로 이루어진 와이어식 충격흡수기구에 있어서,

   한쌍의 상기 와이어에 상단과 하단이 각각 감싸듯 고정되는 평판형상의 지지판넬과;

   고분자합성수지재질로 된 띠형 평판으로, 그 양단이 상기 지지판넬의 도로측 일면에서 차량의 주행방향으로 경사지도록 충분히 만곡되고 아울러 회동가능하게 고정되는 벨트와, 이 벨트와 지지판넬로 둘러싸여 이루어진 공간에 상응하는 형상으로 되어져 상기 공간으로 삽입ㆍ고정되는 완충성 보강재로 이루어진 완충판;

   이 더 구비된 것을 특징으로 하는 와이어식 충격흡수기구.