KR19990044901A - 내연기관의 자동정지장치 및 자동시동장치 - Google Patents

내연기관의 자동정지장치 및 자동시동장치 Download PDF

Info

Publication number
KR19990044901A
KR19990044901A KR1019980044785A KR19980044785A KR19990044901A KR 19990044901 A KR19990044901 A KR 19990044901A KR 1019980044785 A KR1019980044785 A KR 1019980044785A KR 19980044785 A KR19980044785 A KR 19980044785A KR 19990044901 A KR19990044901 A KR 19990044901A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
automatic
automatically
automatic stop
Prior art date
Application number
KR1019980044785A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100320374B1 (ko
Inventor
치카라 코즈키
Original Assignee
유아사 히로시
히노지도샤코교 가부시기가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 유아사 히로시, 히노지도샤코교 가부시기가이샤 filed Critical 유아사 히로시
Publication of KR19990044901A publication Critical patent/KR19990044901A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100320374B1 publication Critical patent/KR100320374B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0803—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02N2200/0802—Transmission state, e.g. gear ratio or neutral state
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
    • F02N2200/102—Brake pedal position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
    • F02N2300/20—Control related aspects of engine starting characterised by the control method
    • F02N2300/2011—Control involving a delay; Control involving a waiting period before engine stop or engine start
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

클러치페달이 없는 오토매틱차의 내연기관의 자동정지 및 자동시동을 행하도록 하는 것을 과제로 한다.
이를 해결하기 위해 브레이크센서의 출력이 브레이크 작동상태를 도시하고, 차속이 0값이 된 시점에서 t초 경과했을 때에 내연기관을 자동적으로 정지한다. 또 내연기관이 자동정지 상태에서 운전자에 의해 왼쪽발로 조작하는 스위치가 조작되어 시동신호가 출력되었을 때 내연기관을 자동적으로 시동한다.

Description

내연기관의 자동정지장치 및 자동시동장치
본 발명은 자동차에 이용한다. 본 발명은 시내를 주행하는 정기버스에 이용하는 차량을 위해 개발된 장치이지만 정기버스용 차량이외의 자동차에도 널리 실시할 수 있다. 본 발명은 내연기관(가솔린·엔진 및 디젤·엔진을 포함함)의 정지조작없이 일정한 조건에서 자동적으로 그 내연기관의 운전을 정지시키고, 그 자동정지한 내연기관에 대해 일정한 조건에서 다시 자동적으로 시동시키기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명은 클래치 페달이 없는 오토매틱차에 이용하기 위한 장치이다.
시내를 주행하는 정기버스에서는 정류장에 정차하여 승객이 타고 내리는 동안에도 대기 오염 또는 이산화탄소의 배출을 적게하기 위해 아이들링상태에 있는 내연기관을 정지하는 것이 장려되고 있다. 그러나 그 내연기관의 정지 및 재시동을 위한 운전조작이 번거롭기 때문에 일정한 조건에서 자동적으로 내연기관을 정지시키고 또한 재시동시키는 장치가 이용되게 되었다.
이와같은 장치는 프로세서를 이용한 논리회로를 갖추어, 서비스 브레이크를 밟고, 클러치를 밟아 차속이 감속하여 차속 0이 되는 경과를 지난 후 변속기어를 중림위치로 설정하고나서 클러치페달을 놓으면 내연기관이 자동적으로 운전을 정지하도록 구성된다. 그리고 그 자동정지한 상태에서 클러치 페달을 밟으면 내연기관은 자동적으로 재시동하도록 구성된다. 이 자동정지장치 또는 자동시동장치는 승객이 타고내리기 위해 버스가 정류장에 정차할 때에 운전자의 특별한 조작이 없이도 자동적으로 내연기관의 정지 및 재시동이 행해진다.
상기와 같은 장치는 시내주행용 정기버스에 이용되어 널리 보급되었다. 또 이와같은 장치는 트랙 등 대형의 상업차에도 갖춰지며, 신호대기나 도로체증시에 내연기관을 특별한 운전조작없이 자동적으로 정지시키고, 자동적으로 재시동하는 장치로서 이용되었다. 그러나 클러치 페달이 없는 오토매틱차에서는 클러치 패달의 조작에 관련된 논리로 내연기관의 자동정지 및 자동재시동을 행할 수 없다.
본 발명은 이와같은 배경에서 행해진 것으로 클러치 페달이 없는 오토매틱차에 이용하기 위한 내연기관의 자동정지장치 및 자동시동장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은 오토매틱차에서 정지중의 내연기관의 자동정지 및 자동정지후의 재시동을 행하기 위한 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 클러치 페달이 없는 오토매틱차의 내연기관을 일정조건이 성립했을 때에 자동적으로 정지시키고, 이 자동정지 상태에서 일정조건이 성립했을 때 재시동시키는 것을 특징으로 한다.
즉 본 발명의 제 1의 관점은 내연기관의 자동정지장치로서, 브레이크센서의 출력이 브레이크 작동상태에 있고 차속이 0값이 된 시점에서 t초후에 내연기관을 자동적으로 정지시키는 논리수단을 갖춘 것을 특징으로 한다. 즉 소정치를 넘는 차속을 경험하고, 차속이 최초로 0값이 되며 계속해서 t초사이에 걸쳐 차속이 0값일 때에 내연기관을 조작에 의하지 않고 자동정지시킨다.
변속레버의 설정위치에 관계없이 상기 논리수단이 기동하여 내연기관이 정지하기 전에 변속기어를 자동적으로 뉴트럴위치에 설정하는 수단을 갖추는 것이 바람직하다. 내연기관이 정지하면 제어유압이 급속히 저하하기 때문에 정지하기 전 바람직하게는 직전에 변속기어를 설정하는 것이 좋다.
본 발명의 제 2의 관점은 내연기관의 자동시동장치로서, 운전자가 그 왼쪽발로 조작하는 스위치를 마련하고, 상기 논리수단에 의해 내연기관이 자동정지된 상태에서, 또한 브레이크가 작동상태일 때 상기 왼쪽발로 조작하는 스위치가 조작되었을 때에 그 내연기관을 자동적으로 시동시키는 논리수단을 갖춘 것을 특징으로 한다.
상기 시동시키는 논리수단은 내연기관의 시동후에 변속기어를 상기 변속레버의 설정위치에 자동적으로 설정하는 수단을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 제 3의 관점은 내연기관의 자동정지를 일시적으로 무효로 하는 장치로서, 브레이크가 작동상태에서 차속이 0값이 된 시점에서 왼쪽발로 조작하는 스위치가 조작되고 있을 때에는 내연기관의 자동정지를 금지하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
브레이크·페달이 밟혀 브레이크가 작동상태에 있는 것을 나타내는 출력이 있고, 왼쪽발로 조작하는 스위치에 의한 재시동의 지시입력이 없는 상태에서 브레이크 작동에 의해 차속이 0값을 나타낸 시점을 기점으로 하여 t초(예를들면 1.5초) 0값인 상태로 경과했을 때에는 운전자가 정차를 의도한 것으로 하여 내연기관을 자동적으로 정지한다.
이와같은 내연기관의 자동정지가 행해졌을 때에는 변속레버가 어떤 위치에 설정되어있어도 변속기어를 자동적으로 중립위치로 설정한다. 이에 따라 어떤 원인으로 차량이 출발하는 경우를 피할 수 있다.
브레이크 조작에 의해 차속이 0값을 나타낸 시점을 기점으로 하여 t초 경과한 것에 따라 내연기관이 자동정지한 상태에 있고, 브레이크 페달이 밟힌 상태에서 왼쪽발로 조작하는 스위치가 조작되었을 때는 운전자가 출발을 의도한 것으로 하여 내연기관을 통상의 시동조작없이 시동시킬 수 있다. 이와같이 시동동작이 브레이크·페달이 밟혀 브레이크가 작동한 상태로 행해지므로 안전한 상태를 유지할 수 있다.
이와같이 내연기관이 자동시동되면 자동정지시 중립위치에 있었던 변속기어를 변속레버가 설정되어있는 위치에 자동적으로 투입한다. 단 변속레버가 중립위치에 있으면 계속해서 중립위치로 한다. 이와같이 자동정지시에는 변속기어위치가 중립위치에 있어 운전자의 출발을 의식한 스위치조작에 의해 자동시동이 행해진 후에 변속기어가 운전자가 의도한 위치로 설정되기 때문에 운전자가 그 때마다 기어조작을 할 필요가 없으며 동시에 차량이 갑자기 출발하는 것을 피할 수 있다.
왼쪽발로 조작하는 스위치가 브레이크 조작에 의해 차속이 0이 되는 시점에서 조작될 때 즉 차속이 0이되기 전부터 조작되고 있을 때는 운전자가 내연기관의 자동정지를 행하지 않는다고 하여 자동정지동작을 금지한다. 이 금지동작에 의해 극히 단시간만 정차하고자 할 때 자동정지가 행해져 그 후 바로 자동시동과 같은 쓸데없는 동작을 피할 수 있다.
이와같이 본 발명에 의하면 클러치 페달이 없는 오토매틱차라도, 정차중인 내연기관의 자동정지 및 자동정지 후 자동시동을 행할 수 있고, 대기오염 또는 이산화탄소의 배출을 적게할 수 있게 되어 사회적으로도 바람직하다.
도 1은 본 발명 실시예의 요부구성을 도시하는 블록도.
도 2는 본 발명 실시예의 재시동스위치의 운전석내의 배치위치를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명 실시예의 내연기관의 자동정지동작의 흐름을 나타내는 플로우챠트.
도 4는 본 발명 실시예의 내연기관의 자동시동동작의 흐름을 나타내는 플로우챠트.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
1: 재시동스위치 2: 브레이크 센서
3: 변속레버 4: 차속센서
5: 아이들·스톱·스위치 6: 연료차단밸브
7: 시동전동기 8: 변속기
9: 자동변속 제어수단 10: 제어회로
11: 논리수단
(실시예)
다음은 본 발명 실시예를 도면을 기초로 설명한다. 도 1은 본 발명 실시예의 요부구성을 나타내는 블록도, 도 2는 본 발명 실시예에서 재시동 스위치가 운전실내에 배치되는 위치를 도시하는 도면이다.
본 발명 실시예는 운전석에 운전자가 그 왼쪽발로 조작하는 스위치로서 재시동 스위치(1)가 마련되고, 제어정보를 넣는 내연기관의 자동정지 및 자동시동을 제어하는 제어회로(10)가 갖춰진다.
제어회로(10)에는 브레이크 센서(2)의 출력이 브레이크 작동상태에 있고 차속이 0값이 된 시점을 기준으로 하여 t초(예를들면 1.5초)를 경과할 때가지 계속하여 0값일 때에 내연기관을 자동적으로 정지시키는 수단, 내연기관이 자동정지한 상태에서 재시동 스위치(1)가 조작되었을 때에 그 내연기관을 자동적으로 시동시키는 수단 및 왼쪽발로 조작하는 재시동 스위치(1)가 조작되었을 때에 그 내연기관을 자동적으로 시동시키는 수단을 포함하는 논리수단(11)과, 변속레버(3)의 설정위치에 관계없이 논리수단(11)에 의해 내연기관이 정지하기 전에 변속기어를 자동적으로 중립위치로 설정하는 수단과, 내연기관의 시동후에 변속기어를 변속레버(3)의 설정위치에 자동적으로 설정하는 수단과, 왼쪽발로 조작하는 재시동 스위치(1)가 차속이 0이 된 시점에서 조작되고 있을 때에는 내연기관의 자동정지를 금지하는 수단이 포함된다.
제어회로(10)에는 운전자가 왼쪽발로 조작하는 재시동스위치(1), 브레이크의 작동상태를 검출하는 브레이크 센서(2), 변속위치를 설정하는 변속레버(3), 차량의 주행속도를 검출하는 차속센서(4) 및 아이들·스톱·시스템의 기동 또는 정지를 행하는 아이들·스톱·스위치(5)의 출력이 접속된다. 아이들·스톱·스위치는 운전석의 대시(DASH)보드에 마련된 수동스위치로서 이 시스템전체를 온·오프하기 위해 이용한다.
또 제어회로(10)에서는 내연기관으로의 연료공급을 차단하는 연료차단밸브(6), 내연기관의 시동을 행하는 시동전동기(7) 및 변속기(8)를 조작하여 자동변속을 행하는 자동변속제어수단(9)에 제어신호가 송출된다.
다음은 이와같이 구성된 본 발명 실시예의 동작에 대해 설명한다. 도 3은 본 발명 실시예에서 내연기관의 자동정지동작의 흐름을 도시하는 플로우챠트, 도 4는 본 발명 실시예에서 내연기관의 자동시동동작의 흐름을 도시하는 플로우챠트이다.
우선 도 1 및 도 3을 참조하여 본 발명 실시예에 의한 내연기관 자동정지동작에 대해 설명한다. 제어회로(10)의 논리수단(11)은 브레이크 센서(2), 차속센서(4) 및 재시동 스위치(1)의 출력을 집어넣고, 브레이크가 작동상태에 있는 것을 나타내는 온신호(1)를 출력하며, 차량이 정차상태에 있는 것을 나타내는 정차신호(O)를 출력하고 또한 재시동 스위치(1)를 밟고 있지 않은 상태를 나타내는 오프신호(O)를 출력하고, 차속이 소정치(vo)에서 최초로 0이 된 시점 후에 t초(예를들면 1.5초)경과했을 때는 운전자가 정차를 의도하여 브레이크 조작한 것으로 판단하여 자동변속제어수단(9)에 제어신호를 송출하고, 변속레버(3)의 위치(1,2,D,R)에 관계없이 변속기(8)의 변속기어를 중립위치에 자동적으로 설정하며, 연료차단밸브(6)에 제어신호를 송출하고 연료공급을 차단하여 내연기관을 정지한다. 이 연료차단밸브(6)는 자동정지후에 자동적으로 해방된다. 이에 따라 운전자가 수동조작으로 시동을 거는 것을 방해하지 않도록 한다.
재시동 스위치(1)가 차속이 0값이 된 시점, 즉 차속이 0값을 나타내기 전부터 미리 조작되어있을 때에는 차속센서(4)가 정차상태를 나타내는 신호(O)가 출력되어있어도 재시동 스위치(1)의 출력이 온신호(1)를 나타내고 있기 때문에 연료차단 밸브(6)로의 제어신호의 출력은 행해지지않고 내연기관의 자동정지는 금지된다.
이와같은 조작은 예를들면 노선버스에서 한사람 또는 2사람 정도의 승강객이 있는 극히 짧은 정차인 경우에 행해지고, 이 조작이 행해짐에 따라 내연기관의 자동정치후에 바로 자동시동을 행하는 쓸데없는 조작을 피할 수 있다.
다음은 도 1 및 도 4를 참조하여 본 발명 실시예에 의한 내연기관의 자동시동동작에 대해 설명한다. 운전석에 마련된 아이들·스톱·스위치(5)가 조작되어 자동변속모드를 설정하는 온신호가 출력되고 있을 때에는 브레이크·페달이 밟히고 브레이크가 작동하여 내연기관이 정지한 상태에 있을 때 재시동 스위치(1)가 조작되면 논리수단(11)은 연료차단 밸브(6) 및 시동전동기(7)에 제어신호를 송출하고, 연료차단밸브(6)를 닫은 상태로 함과 동시에 시동전동기를 구동하여 내연기관을 자동적으로 시동한다.
내연기관이 자동시동하면 자동변속 제어수단(9)에 제어신호를 송출하고, 변속기어를 중립위치에서 레버설정위치에 자동적으로 설정한다.
이상 설명한 것과 같이 본 발명에 의하면 종래 오토매틱차에 있어서 실시되지 않았던 내연기관의 자동정지 및 자동정지후 시동을 행할 수 있고, 대기오염 또는 이산화탄소의 배출을 적게하여 사회적으로도 바람직하게 된다.
또 차량의 운행조작에 있어 극히 단시간의 정차를 행할 때에는 왼쪽발에 의한 스위치조작에 의해 자동정지가 금지되므로 쓸데없는 내연기관의 자동정지 및 자동시동을 피할 수 있다.

Claims (5)

  1. 브레이크 센서의 출력이 브레이크 작동상태에 있고, 차속이 0값이 된 시점에서 t초후에 내연기관을 자동적으로 정지시키는 논리수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 내연기관의 자동정지장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    변속레버의 설정위치에 관계없이 상기 논리수단에 의해 내연기관이 정지하기 전에 변속기어를 자동적으로 중립위치에 설정하는 수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 내연기관의 자동정지장치.
  3. 운전자가 왼쪽발로 조작하는 스위치를 마련하고, 청구항 1기재의 자동정지장치에 의해 내연기관이 정지한 상태에서 상기 스위치가 조작되었을 때 그 내연기관을 자동적으로 시동시키는 논리수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 내연기관의 자동시동장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 자동적으로 시동시키는 논리수단은 내연기관의 시동후에 변속기어를 변속레버의 설정위치에 자동적으로 설정하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 자동시동장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    청구항 3기재의 왼쪽발로 조작하는 스위치가 차속이 0값이 되는 시점에서 조작되고 있을 때에는 내연기관의 자동정지를 금지하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 자동정지장치.
KR1019980044785A 1997-11-07 1998-10-26 내연기관의자동정지장치및자동시동장치 KR100320374B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP97-306025 1997-11-07
JP30602597A JP3645077B2 (ja) 1997-11-07 1997-11-07 内燃機関の自動停止装置および自動始動装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990044901A true KR19990044901A (ko) 1999-06-25
KR100320374B1 KR100320374B1 (ko) 2002-04-22

Family

ID=17952178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019980044785A KR100320374B1 (ko) 1997-11-07 1998-10-26 내연기관의자동정지장치및자동시동장치

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP3645077B2 (ko)
KR (1) KR100320374B1 (ko)
CN (1) CN1082462C (ko)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3240560B2 (ja) 1999-07-02 2001-12-17 本田技研工業株式会社 原動機停止装置
JP3350815B2 (ja) 1999-07-08 2002-11-25 本田技研工業株式会社 車両の駆動力制御装置
JP3898879B2 (ja) * 2000-08-25 2007-03-28 ジヤトコ株式会社 自動変速機の制御装置
JP2002192991A (ja) * 2000-12-14 2002-07-10 Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg ドライブトレインに設けられた自動クラッチ及び／又はオートマチックトランスミッションを備えた自動車
DE10243808A1 (de) * 2002-09-20 2004-04-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Starten oder Stoppen eines motorgetriebenen Kraftfahrzeugs
JP4248459B2 (ja) * 2004-08-05 2009-04-02 本田技研工業株式会社 エンジン自動停止装置
US7831369B2 (en) * 2005-11-16 2010-11-09 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for vehicle and engine operation
DE102007051595A1 (de) * 2007-10-29 2009-04-30 Robert Bosch Gmbh Andrehvorrichtung einer Verbrennungskraftmaschine
US8437917B2 (en) * 2010-11-02 2013-05-07 Ford Global Technologies, Llc Vehicle launch anticipation and adaptation
CN102667110B (zh) * 2010-11-24 2015-03-11 丰田自动车株式会社 车辆用驱动系统
KR101287862B1 (ko) 2011-01-10 2013-07-18 임명식 내연기관 엔진용 엔진제어기 및 그의 제어방법
US8935075B2 (en) * 2011-08-04 2015-01-13 GM Global Technology Operations LLC Engine start stop inhibit system and method
JP6027733B2 (ja) * 2011-11-04 2016-11-16 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ エンジンの自動停止始動装置
CN107448306A (zh) * 2017-07-19 2017-12-08 北京汽车股份有限公司 汽车及其怠速启停控制方法、装置

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4500794A (en) * 1982-12-02 1985-02-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Apparatus for automatically starting and stopping engine
KR19980036315A (ko) * 1996-11-18 1998-08-05 김영귀 일시엔진정지가 가능한 엔진운동장치

Also Published As

Publication number Publication date
JP3645077B2 (ja) 2005-05-11
KR100320374B1 (ko) 2002-04-22
CN1082462C (zh) 2002-04-10
CN1217424A (zh) 1999-05-26
JPH11141367A (ja) 1999-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6802291B2 (en) Automatic engine stop and restart system for vehicles and method therefor
JP3463361B2 (ja) エンジン自動停止始動装置
KR100320374B1 (ko) 내연기관의자동정지장치및자동시동장치
JP3788736B2 (ja) エンジンの自動停止始動制御装置
JP2008128104A (ja) エンジンの自動停止始動装置
KR20180033717A (ko) 차량의 ｉｓｇ 시스템의 제어방법
JP2008014193A (ja) 内燃機関の駆動システム
KR20140075175A (ko) 자동화수동변속기 차량의 내리막구간 ｉｓｇ 제어방법
JP2004232557A (ja) 車両のエンジン制御装置
JP3769123B2 (ja) 内燃機関の自動停止装置
JP4112351B2 (ja) 自動車のエンジン停止制御装置
KR101144430B1 (ko) 아이들 스탑 앤 고 적용 차량의 제동장치 및 그 제어방법
JP2004232558A (ja) 車両のエンジン制御装置
JP3741064B2 (ja) エンジン自動停止・自動再始動装置
JP2004052617A (ja) アイドルストップ装置
JP3752180B2 (ja) アイドルストップ装置
JPH0960538A (ja) エンジン自動停止・始動装置
JP3748407B2 (ja) アイドルストップ装置
US11788498B1 (en) Engine start/stop system for park conditions
JP2006046096A (ja) エンジン始動装置
KR20100015065A (ko) 자동차 엔진 아이들링 스톱 장치
JP2000303870A (ja) 車両制御システム、道路側装置、及び内燃機関の自動制御装置
KR100273708B1 (ko) 차량정차시 엔진의 시동제어장치
JP2011094576A (ja) 車載内燃機関の制御装置
JP2000008889A (ja) 内燃機関の自動停止始動装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20081224

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee