KR100273708B1

KR100273708B1 - 차량정차시 엔진의 시동제어장치

Info

Publication number: KR100273708B1
Application number: KR1019970028076A
Authority: KR
Inventors: 유용상
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1997-06-27
Filing date: 1997-06-27
Publication date: 2000-12-15
Also published as: KR19990004074A

Abstract

본 발명은 차량 정차시 엔진의 시동제어방법에 관한 것으로서, 차량의 엔진 가동상태에서 차량의 정차에 따른 엔진의 공회전시 운전자가 엔진정지스위치(12)를 작동하는 단계; 상기 엔진정지스위치(12)의 작동신호가 입력된 ECU(14)에서 기어변속부(15)를 제어하여 변속기어를 중립으로 변환시키고 엔진작동제어부(16)를 제어하여 엔진시동을 정지시키는 단계 ; 정지된 차량의 재출발시 가속페달스위치(13)로 운전자의 가속페달 가압을 감지하여 ECU(14)에 신호입력하도록 하는 단계 ; 상기 가속페달스위치(13)의 작동신호가 입력된 ECU(14)에서 기어변속부(15)를 제어하여 변속기어를 출발 기어단으로 변환시키고 엔진작동제어부(16)를 제어하여 엔진시동을 재수행 하도록 하는 단계를 포함하여 구성되는 것이다. 이에 따라 정체된 도로에서의 차량 엔진 공회전을 방지하게 되어 이로 인한 연료소모 저감과 소음, 진동 및 배출가스를 저감시키게 되므로 대기오염을 비롯한 환경공해를 저감시키게 된다.

Description

차량정차시 엔진의 시동제어장치

본 발명은 차량 정차시 엔진의 시동제어방법에 관한 것으로서, 상세하게는 도로정체상황에서 차량이 출발할 때 까지 일시적으로 엔진을 정지시키도록 하며 재출발시에는 가속페달의 조작만으로 엔진의 재시동과 기어의 변속을 수행하도록 하여 연료저감 및 대기오염을 저감시키도록 한 차량 정차시 엔진의 시동제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 대기오염의 가장 큰 요인으로서는 나날이 증가하는 자동차의 배출가스라고 알려져 있다. 특히 동절기 엔진의 워밍업(Warming Up)이나 급출발 및 급가속 등으로 인하여 배출가스량이 증가하여 이에 대한 대책이 논의되고 있다.

특히 도심지와 같은 지역에서는 교통이 원활하지 못한 경우가 빈번한 바, 각종 신호나 안전운행을 위하여, 또는 도로교통의 정체시 긴 시간동안 차량이 정차된 상태를 유지하는 경우가 많다.

그러나, 차량 엔진이 기동되는 상태에서의 정차는 불필요한 연료의 낭비를 초래하게 되며 이에 따르는 진동, 소음 발생은 물론 배출가스의 증가로 인하여 환경 오염의 주요인이 되어 이에 대한 대책이 요구되었다.

따라서, 본 발명은 상기한 요구에 부응하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 주행시 도로 정체 상황에서 운전자의 선택에 따라 엔진의 시동을 제어하여 차량의 연비향상과 배출가스저감을 실현시키도록 한 차량 정차시 엔진의 시동제어방법을 제공하는 데 있다.

제1도는 본 발명 방법이 적용된 기동장치의 블럭 구성도.

제2도는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우차트.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

11 : 키스위치 12 : 엔진정지스위치

13 : 가속페달스위치 14 : ECU

15 : 기어변속부

상기한 목적을 이루기 위하여 본 발명은, 차량의 엔진 가동상태에서 차량의 정차에 따른 엔진의 공회전시 운전자가 엔진정지스위치(12)를 작동시키는 단계와; 상기 엔진정지스위치(12)의 작동신호가 압력된 ECU(14)에서 기어변속부(15)를 제어하여 변속기어를 중립으로 변환시키고 엔진작동제어부(16)를 제어하여 엔진 시동을 정지시키는 단계와; 정지된 차량의 재출발시 가속페달스위치(13)로 운전자의 가속페달 가압을 감지하여 ECU(14)에 신호를 입력토록 하는 단계와; 상기 가속페달스위치(13)의 작동신호가 입력된 ECU(14)에서 기어변속부(15)를 제어하여 변속기어를 출발 기어단으로 변환시키고 엔진작동제어부(16)를 제어하여 엔진작동을 재수행하도록 하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 정차시 엔진의 시동제어방법을 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 방법이 적용된 시동제어장치의 블럭 구성도를 나타낸 것으로서, ECU(14)에 키스위치(11) 및 엔진정지스위치(12)의 신호, 그리고 가속페달스위치(13)의 신호가 입력되도록 연결 구성되고, 상기 ECU(14)의 신호로 제어되는 기어변속부(15) 및 엔진작동제어부(15)로 연결된 구성으로 되어있다.

상기 구성에서 엔진정지스위치(12)는 운전자가 수동으로 선택하도록 설치되는 것으로서, 기동중인 엔진을 정지시켜 주도록 하기 위한 용도로 설치된 것이다.

또한 상기 구성 중 가속페달스위치(13)는 운전자가 가속페달을 밟아 조작하는 것을 감지하는 것으로서, 특별하게 한정하지 않는 가속페달 조작 경로 임의 부위에 설치된다.

상기 기어변속부(15)는 입력신호에 따라 상기 ECU(14)의 제어로, 기어를 중립으로 전환시키거나 주행기어로 복귀시키도록 한다.

상기 엔진작동제어부(16)는 엔진의 작동을 정지하거나 다시 시동하도록 하는 것으로 연료차단밸브, 인젝터 등을 제어토록 한다.

이상과 같이 구성으로 된 시동제어장치의 작동상태를 도 2를 도시한 플로우 챠트를 참고로 설명한다.

먼저, 키스위치(11) 작동으로 엔진이 운전중인 상태, 즉 차량의 주행중에 도로의 정체상황에 대면하여 차량의 시동을 '오프' 시켜도 좋은 경우에 운전자는 엔진정지스위치(12)를 작동시키면 된다.

상기 엔진정지스위치(12)의 작동신호에 따라 ECU(14)에서는 기어변속부(15)에 제어신호를 보내 현재의 변속기어단을 중립으로 전환시키고 이와 함께 엔진작동제어부(16)로 신호를 보내 엔진을 정지시킨다.

이렇게 엔진 정지상태로 대기하고 있다가 다시 출발할 때는 운전자가 가속페달을 밟아 가압함에 따라 상기 가속페달스위치(13)가 작동되어 이러한 신호를 ECU(14)로 보내게 된다.

상기 가속페달스위치(13)의 입력신호를 받은 ECU(14)에서는 기어변속부(15)를 제어하여 이전의 변속 기어단으로 복귀시키면서 엔진작동제어부(16)를 제어하여 연료차단밸브와 인젝터, 이그나이터 등을 제어함으로써 엔진의 시동이 수행된다.

즉, 본 발명은 차량의 주행중 도로정체상황에서 긴 시간 차량이 정지하게 될 경우 공회전되고 있는 엔진을 일시적으로 정지시켰다가 다시 주행하기 위하여 가속페달을 밟으면 이러한 신호에 따라 기어변속 및 엔진시동이 자동적으로 수행되도록 하는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 정체된 도로에서 빈번하게 이루어지는 차량의 엔진 공회전을 방지하게 되므로 이로 인한 연료소모를 저감시켜 경제적일 뿐 아니라 소음, 진동 및 배출가스를 저감시키게 되는 결과가 도출되므로 대기오염을 비롯한 환경공해를 저감시키는데 일조할 수 있는 유용한 효과가 있게 된다.

Claims

차량의 엔진 가동상태에서 차량의 정차에 따른 엔진의 공회전시 운전자가 엔진정지스위치(12)를 작동하도록 하는 단계와; 상기 엔진정지스위치(12)의 작동신호가 입력된 ECU(14)에서 기어변속부(15)를 제어하여 변속기어를 중립으로 변환시키고 엔진작동제어부(16)를 제어하여 엔진 시동을 정지시키는 단계와; 정지된 차량의 재출발을 위해 운전자가 가속페달을 가압하므로 인해 가속페달스위치(13)가 작동하면 ECU(14)에서 이를 감지하는 단계와; 상기 가속페달스위치(13)의 작동신호가 입력된 ECU(14)에서 기어변속부(15)를 제어하여 변속기어를 출발 기어단으로 변환시키고 엔진작동제어부(16)를 제어하여 엔진시동을 재수행하도록 하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 정차시 엔진의 시동제어방법.