KR19990023918A - 일체식 흡입 매니폴드 및 공기 정화장치 - Google Patents

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스티븐 에프. 블루머
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Abstract

일체식 흡입 매니폴드 및 공기 정화장치가 서로 용접되는 성형 하부 및 상부 매니폴드를 포함하는 성형 플라스틱 흡입 모듈에 의해 제공된다. 상부 매니폴드의 일련의 수직벽과 덮개는 상자형 밀폐부를 형성하며, 그 내부에 공기 정화기 요소가 설치되어 상부 매니폴드 상에 있는 드로틀 본체에 장착된다. 또한, 연료 레일 및 분사기도 밀폐 공간 내에 설치된다. ECU와 같은 다른 부품들이 밀폐 공간 내에 선택적으로 장착될 수 있다. 또한, 공명 및 팽창 챔버도 밀폐 공간 내에 형성된다.

Description

일체식 흡입 매니폴드 및 공기 정화장치
본 출원은 1997년 8월 27일에 출원된 미국 가출원 제 60/057.682호의 연속출원이다.
본 발명은 자동차에 사용되는 종류의 내연기관, 특히 공기 흡입 및 연료장치 부품에 관한 것이다. 자동차 엔진에서 엔진 중량과 가격을 낮추기 위하여 흡입 매니폴드와 연료 및 공기 흡입장치와 같은 성형 플라스틱 부품의 사용이 증가하는 것이 최근의 경향이다.
이러한 부품들의 일부를 통합하는 것 또한 비용 절감이 목적이다.
예를 들어, 일체식 소음 감소 부품을 갖춘 공기 정화기를 개시하고 있는 미국특허 제 4,790,864호와, 연료/공기 흡입장치 부품을 통합한 공기 정화기 하우징을 개시하고 있는 미국특허 제 5,477,819호와, 그리고 일체식 흡입 매니폴드 및 연료 장치 부품을 개시하고 있는 미국특허 제 5,394,850호가 있다.
동시 계류중이며 일반적으로 양도된 변리사 명부 제 97P7661US호인 1997년 5월 8일에 출원된 미국 일련 번호 제 08/848,416호는 공명 및 팽창 챔버를 형성하는 성형 플라스틱 정화기 하우징 내부에 배치되는 방사상 밀봉된 원통형 공기 필터를 사용하는 통합 공기 정화기-공명기 조립체를 개시하고 있다.
동시 계류중이며 일반적으로 양도된 변리사 명부 제 96P7679US호인 1996년 10월 11일에 출원된 미국 일련 번호 제 08/730,528호는 연료 레일 및 흡입 매니폴드 내에 있는 시트 내로 연료 분사기를 조립하기 위한 방법을 갖춘 일체식 흡입 매니폴드 및 연료 레일을 개시하고 있다.
본 발명의 목적은 종래의 기술보다 중량, 복잡성, 및 비용이 감소되는 동시에 추가적인 기능상의 이점을 장치에 제공하는 성형 플라스틱 구조인 일체식 엔진 공기 흡입 및 연료장치 부품을 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 흡입 매니폴드-공기 정화장치 흡입 모듈의 정면 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 일체식 흡입 매니폴드-공기 정화장치 흡입 모듈의 후면 사시도.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 흡입 모듈의 주요 부품의 전개 사시도.
도 4는 하부 매니폴드의 사시도.
도 5는 상부 매니폴드의 사시도.
도 6은 서로 용접된 상부 및 하부 매니폴드와 그 내부에 조립된 다른 부품의 평면 사시도.
도 7은 상부 및 하부 매니폴드의 저면 사시도.
도 8은 덮개의 내부를 도시한 사시도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 흡입 모듈 12 : 덮개
14 : 상부 매니폴드 16 : 하부 매니폴드
18 : 공기 흡입관 20 : 스프링 클립식 부착부
22 : 스프링 클립식 부착부 24 : 채널
26 : 중앙 플리넘 공간 30, 36 : 칸막이
34 : 오목부 39 : 플랜지
46 : 플랜지 48 : 강성 리브
50 : 활주부-플리넘 52 : 개방 공간
54 : 역전 채널 56 : 플랜지
58 : 플리넘 덮개 60 : 드로틀 본체 장착 기저부
62 : 공기 입구부 64 : 플랜지
66 : 스프링 핑거 68 : 장착 플랜지
70 : 냉각제 입구 니플 72 : 개구부
74 : 연료 분사기 시트 76 : 배기 가스 재순환 포트
78 : 흡입 포트 80 : 연료 레일
82 : 연료 분사기 84 : 드로틀 본체
86 : 공기 필터 98 : 소켓
100 : 위치설정 링 104, 106 : 강성 리브
108 : 배플 칸막이벽 112 : 짧은 연결관
본 발명의 목적은 흡입 매니폴드를 갖춘 공기 정화기 하우징-공명기 구조물을 통합함으로써 달성되며, 이는 이하 명세서 및 첨부된 특허청구범위에 의해 이해될 것이다. 즉, 본 발명의 목적은 세 개의 부품에 의해 달성되는데, 두 개의 독립적으로 성형된 상부 및 하부 매니폴드가 흡입 매니폴드의 플리넘 및 활주부를 갖고 각각 형성된다. 또한, 하부 매니폴드는 플리넘 부분의 양 측면 상에 측면 오목부를 갖고 형성되고, 상기 측면 오목부는 상부 매니폴드 내에 형성된 팽창 챔버 공간 내로 개방되도록 상부 매니폴드 내의 개구부와 정렬된다. 또한, 상부 매니폴드는 드로틀 본체 장착 기저부 또는, 선택적으로, 드로틀 본체 자체를 갖고 형성된다.
상부 및 하부 매니폴드는 다양한 공기 유동로를 밀봉시키고 단일의 부재를 형성하도록 접촉 밀봉 에지를 따라서 용접된다. 또한, 상부 매니폴드는 일체식 스냅 맞춤부를 갖춘 성형 플라스틱 덮개의 벽과 결합하는 상부 에지를 갖춘 수직 주변벽을 구비하고 있으며, 덮개와 매니폴드 벽은 함께 상자형 밀폐 공간을 형성한다.
연료 레일이 상기 밀폐 공간 내에 배치되는데, 상부 매니폴드 주변벽과 일체식으로 형성되거나 독립적으로 설치된다. 또한, 상부 매니폴드는 연료 레일과 시트 사이에 장착되는 연료 분사기를 위한 시트를 갖고 있다.
엔진 내로 유입되는 흡입 공기가 연료 레일과 분사기를 냉각시키기 때문에, 연료 레일 및 분사기는 덮개 내부에 배치됨으로써 보호받고 냉각된다. 공기 흡입관이 덮개에 장착되고 덮개 내부의 제 1 구획으로 연장되며, 칸막이를 관통하는 개구부의 한쪽 면위에서 그 사이에 간극을 갖고 종료하기 때문에 제 1 구획은 공명 챔버로서의 기능을 한다.
관형 공기 정화기가 칸막이의 다른 쪽 측면상의 제 2 구획 공간 내부에 배치되고, 그 일단부는 드로틀 본체에 밀봉되며 다른 단부는 덮개 상부벽의 내부에 성형되어 있는 링 내로 위치된다.
PCV 끼움부, 브레이크 부스터 끼움부, 드로틀 케이블 개구부 등과 같은 추가의 일체식 부착부 및 다른 연결부가 매니폴드 수직 벽 및 덮개 내에 성형될 수도 있다. ECU, 유동 센서 등과 같은 추가 부품이 보호받기 위하여 밀폐 공간 내에 장착될 수 있다. 또한, 냉각제를 공급하기 위한 냉각제 입구를 갖춘 매니폴드 플랜지가 상부 매니폴드 내에 성형될 수 있다.
하기의 상세한 설명에서, 35 USC 112의 요건에 따라서 기술되는 특정한 실시예와 자명성을 위하여 특정한 용어가 사용될 것이다. 그러나, 본 발명이 첨부된 특허청구범위 내에서 다수의 형태와 변형예를 가질 수 있으므로, 그러한 용어와 실시예가 본 발명을 제한하지 않는다.
도 1 및 도 2는 일체식 흡입 매니폴드 및 공기 정화장치로 구성된 본 발명에 따른 흡입 모듈(10)을 도시하고 있다. 흡입 모듈(10)은 일련의 스프링 클립식 부착부(20)에 의해 상부 매니폴드(14)에 장착되는 분리 가능한 덮개(12)를 포함하고 있다. 상부 매니폴드(14)는 단일 부재를 형성하도록 하부 매니폴드(16)에 영구 용접된다.
덮개(12), 상부 매니폴드(14), 및 하부 매니폴드(16) 각각은 일반적인 직사각형 주변부를 갖고 있으며 일반적인 상자형 구조물을 형성하도록 적층된다.
공기 흡입관(18)은 덮개(12)의 내부로 공기를 유입하도록 덮개(12)의 한쪽 벽에 있는 구멍(22) 내에 장착된다.
도 4에 상세하게 도시되어 있는 바와 같이, 성형 플라스틱 하부 매니폴드(16)는 매니폴드 활주부의 1/2을 형성하는 일련의 채널(24)에 의해 형성된 중앙 구역을 포함하는데, 채널(24)은 하부 매니폴드(16)의 한쪽 측면으로 연장되어 있으며, 채널(24)의 다른쪽 단부는 하부 매니폴드(16)의 대향 측면에 인접한 직사각형 중앙 플리넘(plenum) 공간(26)으로 수렴된다.
중앙 플리넘 공간(26)은 외측 측벽(28)과 한 쌍의 수직 내부 칸막이(30)에 의해 형성된다. 칸막이(30)와 각각의 측벽(32) 사이의 공간은 중앙 플리넘 공간(26)의 양 측면에서 아래로 연장된 상면이 개방된 오목부(34)를 형성한다.
플랜지(39)는 상부 매니폴드(14)의 상응하는 에지와 용접되기 위하여 각각의 측벽(28, 32)의 상부 에지를 따라서 연장되어 있다.
채널(24)을 형성하는 칸막이(36) 또한 상부 매니폴드(14)와 용접되기에 충분한 폭을 갖고 있다.
도 5에 대해 언급하면, 성형 플라스틱 상부 매니폴드(14)는 일반적으로 직사각형이며, 네 개의 수직벽 즉, 짧은 전방벽(38), 두 개의 비스듬한 측벽(40, 42), 및 비교적 큰 후방벽(44)을 갖고 있다. 플랜지(46)는 하부 매니폴드(16)의 플랜지(39)와 매칭되는 전방벽 및 측벽(38, 40, 42)의 하부 에지 둘레에 연장되어 있다.
강성 리브(48)는 플랜지(46)로부터 전방벽 및 측벽(38, 40, 42)으로 연장되어 있다.
상부 활주부-플리넘(50)은 전방벽(38)과 후방벽(44) 사이에 연장되어 있으며, 하부 매니폴드(16)의 측면 오목부(34)와 정렬되도록 각각의 측벽(40, 42) 사이에 개방 공간(52)을 갖고 있다.
활주부-플리넘(50)의 상부는 하부 매니폴드(16)의 채널(24) 및 칸막이(36)와 상호 보완적인 일련의 역전 채널(54) 및 플랜지(56)를 포함하고 있다. 역전 채널(54)은 하부 매니폴드(16)의 중앙 플리넘 공간(26)과 매칭되며 그 위에 덮이도록 형성된 플리넘 덮개(58) 내로 수렴된다. 공기 입구부(62)를 갖춘 드로틀 본체 장착 기저부(60)는 중앙 플리넘 공간(26)과 플리넘 덮개(58) 내에 성형되고, 플랜지(64)는 하부 매니폴드(16)의 칸막이(30)와 매칭된다.
일체식 스프링 핑거(66)가 전방벽(38) 및 후방벽(44)의 상면으로부터 상방으로 돌출해 있다.
일체식 수직 장착 플랜지(68)가 후방벽(44)의 바닥을 가로질러 연장되어 있으며, 냉각제 입구 니플(70)도 포함하고 있다.
다양한 개구부(72)가 연료 레일, PCV 호스 등과 같은 독립적으로 형성되는 아이템의 장착을 위하여, 및/또는 드로틀 케이블 그로밋, 덮개(12) 내부에 장착되는 ECU를 위한 전선 등과 같은 아이템을 수용하기 위하여 포함될 수 있다.
또한, 역전 채널(54) 각각의 상면에 연료 분사기 시트(74)가 포함된다. 배기 가스 재순환 포트(76)가 포함될 수도 있다.
상부 매니폴드(14)와 하부 매니폴드(16)는 플랜지(46, 56, 32, 36)를 융합시키고 밀봉된 매니폴드 활주부와 플리넘 공간을 갖는 단일 부재를 만들도록 레이저 또는 진동 용접함으로써 서로 용접된다. 장착 플랜지(68)는 융합된 채널(34, 54)에 의해 형성된 활주부가 개방되어 있는 일련의 흡입 포트(78, 도 7)를 갖고 있다. 또한, 밀봉 홈이 각각의 흡입 포트(78)에 대해 형성되어 있다.
연료 레일(80, 도 6)이 연료 분사기(82)와 함께 측벽(40, 42) 사이에 장착될 수 있다. 독립적으로 형성된 드로틀 본체(84)가 기저부(60) 상에 장착된다.
또한, 선택적으로 연료 레일(80) 및 드로틀 본체(84)는 상부 매니폴드(14)와 일체식으로 성형될 수 있다.
관형 공기 필터(86, 도 3)가 밀봉 연결되어 드로틀 본체(84) 상에 장착되며, 공기 필터(86)는 덮개(12)와 상부 매니폴드(14) 사이에 형성된 공간 내에 배치된다.
덮개(12, 도 3 및 도 8)는 직사각형이며, 높은 전방벽(88), 짧은 후방벽(90), 및 벽(38, 40, 42, 44)과 보완적인 한 쌍의 비스듬한 측벽(92, 94)을 갖고 있어서, 덮개(12)가 덮여지면 밀폐된 상자식 폐쇄물이 형성된다.
비스듬한 측벽(92, 94)은 측면으로부터 매니폴드 장착 볼트(도시 안함)로의 접근을 허용하도록 제공되며, 짧은 벽(38)은 측면으로부터 움직이는 너트 또는 볼트 드라이버에 의한 접근을 방해하지 않는다. 선택적으로, 동일한 높이의 벽이 페쇄 공간을 형성하도록 제공될 수 있다.
벽(88, 90, 92, 94)의 에지(96)에 의해 형성된 주변부는 상부 매니폴드(14)의 벽(38, 40, 42, 44)의 상부 에지와 요철 결합하도록 홈이 파져있다. 전방벽 및 후방벽(88, 90)에 있는 일련의 소켓(98)은 스프링 핑거(66)를 수용할 수 있게 위치되어 있어서, 상부 매니폴드(14) 상에 덮개(12)를 분리 가능하게 장착할 수 있다. 여과되지 않은 공기가 밀폐 공간 내로 유입되기 때문에 완벽한 밀폐가 필요치 않다.
위치설정 링(100)이 내외측에 강성 리브(104, 106)가 성형되어 있는 덮개 상부벽(102)의 내측에 성형되어 있다.
흡입관(18)은 역전 채널(54) 및 플랜지(56)와 적합하게 형성된 외곽 하부 에지(110)를 갖춘 배플 칸막이벽(108)에 인접한 지점으로 덮개(12) 내로 연장된다. 짧은 연결관(112)이 두 개의 폐쇄된 공간을 관통하도록 형성되어 있다.
흡입관(18)의 내측 말단부와 짧은 연결관(112) 사이에 짧은 간극이 존재한다. 이것은, 공지되어 있는 바와 같이 특정 주파수 범위 내의 소음을 감소시키는 배플 칸막이벽(108)의 상류측에 형성되는 공명 챔버를 구성한다.
측면 오목부(34)의 볼륨과 합쳐진, 공기가 유동하는 배플 칸막이벽(108)의 다른 측면 상의 구획의 볼륨은 공지된 방법으로 흡입 소음을 감소하도록 팽창 챔버를 형성한다.
최종 완성된 일체식 흡입 모듈에는 많은 독립적인 부품들이 제거되어서 중량 및 비용이 감소되었다. 공기 유동로가 짧아져서 유동의 제한이 감소되었으며, 필요 연결부 및 누설점을 갖는 필터로부터 드로틀 본체로 연결되는 분리식 정화 공기 호스가 제거되었다.
밀폐 공간이 주요 부품을 덮음으로써 주요 부품을 보호하고 독립 장착 하드웨어를 제거하는 동시에, 흡입 모듈을 사용하는 자동차의 하부-후드 외양을 개선시킨다.
또한, 흡입 공기 유동로 내에 연료 레일을 위치시킴으로써 연료 레일 및 분사기를 냉각시킬 수 있다.
비록 팽창 챔버 및 공명 챔버를 형성하는 밀폐 공간의 특정 레이아웃이 기술되었지만, 밀폐 공간은 달리 세분될 수 있거나 또는 특정 분야를 위해 필요시에는 세분되지 않을 수도 있다.
본 발명의 목적은 종래의 기술보다 중량, 복잡성, 및 비용이 감소되는 동시에 추가적인 기능상의 이점을 장치에 제공하는 성형 플라스틱 구조인 일체식 엔진 공기 흡입 및 연료장치 부품을 제공하는 것이다.

Claims (21)

  1. 내연기관을 위한 일체식 흡입 매니폴드 및 공기 정화장치를 포함하는 흡입 모듈에 있어서,
    성형 플라스틱 흡입 매니폴드와,
    상기 흡입 매니폴드의 주변 둘레에서 상방으로 연장되어 있는 상기 흡입 매니폴드의 상부와 일체식으로 성형되어 있는 일련의 벽과,
    상기 벽 내부에 밀폐 공간을 형성하도록 상기 벽의 상부 에지에 분리 가능하게 고정되는 성형 플라스틱 덮개와,
    상기 흡입 매니폴드에 포함되어 있는 플리넘 및 일련의 활주부와,
    상기 플리넘에 장착되고 상기 밀폐 공간 내에 설치되는 드로틀 본체와, 그리고
    상기 드로틀 본체에 장착되고 상기 밀폐 공간 내에 설치되는 공기 정화 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 밀폐 공간 내에 장착되는 연료 레일 및 연료 분사기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 덮개는 상기 밀폐 공간을 두 개의 구획으로 분할하도록 상기 덮개의 내측으로부터 연장되어 상기 흡입 매니폴드의 외측에 끼워지는 배플 칸막이를 포함하고, 상기 공기 정화 요소가 상기 구획 중의 한 구획 내에 위치되는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 덮개에 장착되어 상기 공기 정화 요소가 위치된 구획과는 다른 구획 내로 유입되는 흡입관 및 상기 두 개의 구획 사이의 유체 연통을 가능하게 하는 상기 칸막이 내의 개구부를 더 포함하고, 상기 흡입관의 일단부가 사이 간극을 갖고 상기 개구부와 나란히 놓여짐으로써 상기 흡입관이 유입되는 구획이 팽창 챔버로서 작용하는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 공기 정화 요소가 관형상이며 상기 밀폐 공간 내에서 수직으로 연장되고, 상기 공기 정화 요소의 하단부가 상기 드로틀 본체를 수용하는 개구부를 갖고 있으며 상기 드로틀 본체에 밀봉되는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 공기 정화 요소가 상기 덮개의 상면의 내측에 성형되어 있는 위치설정 링 내에 고정되는 상단부를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 흡입 매니폴드가 횡방향 분리선을 따라서 서로 용접되는 상부 매니폴드와 하부 매니폴드인 두 개의 독립적인 성형 부품으로 형성되고, 상기 수직벽은 상기 상부 매니폴드와 일체식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 하부 매니폴드의 활주부 및 매니폴드 플리넘의 양쪽 측면에 한 쌍의 상면이 개방된 측면 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 상부 매니폴드가 자신의 플리넘 및 활주부의 양쪽 측면 상에 개구부를 갖고 있으며, 상기 개구부는 상기 측면 오목부가 상기 밀폐 공간과 유체 연통하게 위치되도록 상기 각각의 측면 오목부와 정렬되는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 덮개에 장착되어 상기 공기 정화 요소가 위치된 구획과는 다른 구획 내로 유입되는 흡입관 및 상기 두 개의 구획 사이의 유체 연통을 가능하게 하는 상기 칸막이 내의 개구부를 더 포함하고, 상기 흡입관의 일단부가 사이 간극을 갖고 상기 개구부와 나란히 놓여짐으로써 상기 흡입관이 유입되는 구획이 팽창 챔버로서 작용하고, 상기 측면 오목부와 상기 공기 정화 요소가 위치된 구획이 팽창 챔버를 형성하는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 일련의 벽이 직사각형을 형성하도록 배열되고, 함께 상자형 밀폐물을 형성하도록, 상기 덮개가 상응하는 직사각형상을 갖는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 일련의 벽이 짧은 전방벽으로부터 높은 후방벽으로 연장되어 있는 한 쌍의 비스듬한 측벽을 포함하고, 상기 덮개는 상기 성형 흡입 매니폴드의 상기 비스듬한 측벽에 맞춰지도록 반대의 형상으로 비스듬한 측벽을 갖는 것을 특징으로 하는 흡입 모듈.
  13. 내연기관을 위한 일체식 흡입 매니폴드 및 공기 정화장치를 제조하기 위한 방법에 있어서,
    플리넘 및 활주부를 포함하는 성형 흡입 매니폴드를 형성하는 단계와,
    상기 흡입 매니폴드의 주변 둘레에서 연장되는 일련의 수직벽을 상기 흡입 매니폴드 상에 성형하는 단계와,
    밀폐 공간을 형성하도록 상기 벽의 상부 에지에 분리 가능하게 고정되는 형상으로 덮개를 성형하는 단계와,
    상기 밀폐 공간 내에 공기 흡입 드로틀 본체를 배치하는 단계와, 그리고
    상기 밀폐 공간 내에 있는 상기 드로틀 본체 상에 공기 정화 요소를 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 드로틀 본체를 상기 흡입 매니폴드과 일체식으로 성형하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 제 13 항에 있어서, 상기 밀폐 공간 내부에 연료 레일을 배치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 연료 레일을 상기 수직벽과 일체식으로 성형하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제 13 항에 있어서, 상기 밀폐 공간을 두 개의 구획으로 분할하기 위하여 상기 흡입 매니폴드에 접하도록 하방으로 연장된 배플 칸막이를 상기 덮개의 내측과 일체식으로 성형하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 두 개의 구획이 서로 유체 연통 상태가 되도록 상기 칸막이 내에 개구부를 성형하는 단계와, 상기 구획 중의 하나가 공명 챔버로서 작용하도록 사이 간극을 갖고 상기 개구부와 나란히 놓여지는 공기 흡입관을 장착하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 제 13 항에 있어서, 상기 성형 흡입 매니폴드를 형성하는 단계에서 하부 및 상부 매니폴드가 독립적으로 성형되고, 그 다음에 단일 부품을 형성하도록 분리선을 따라서 서로 용접되는 것을 특징으로 하는 방법.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 하부 매니폴드를 성형하는 단계에서 한 쌍의 오목부가 플리넘의 양측면 내에 성형되는 것을 특징으로 하는 방법.
  21. 제 13 항에 있어서, 상기 덮개를 상기 벽의 상부 에지에 고정하기 위하여 상기 덮개와 수직벽에 스냅 맞춤식 체결부를 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
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