KR19980024957A - 차량 좌석 슬라이드 장치 - Google Patents

Abstract

레일 유니트는 고정 레일과, 고정 레일과 미끄럼 이동 가능하게 결합되는 가동 레일 및, 고정 레일에 대하여 가동 레일을 고정시키는 로킹 메커니즘으로 구성된다. 로킹 메커니즘용 로킹 개구가 형성된 가동 레일의 하부 플랜지의 소정 부분의 역학적 강성을 증강시키기 위해, 소정 부분의 상부 선단에 융기부가 일체로 형성되거나, 가동 레일의 하부 플랜지의 상호 결합되는 부분에 억압부가 형성된다. 차량 충돌 등에서 가동 레일과 고정 레일이 상호 선회 운동하면, 융기부 또는 억압부는 고정 레일의 내부면과 인접하게 되어 레일 유니트의 변형을 억제하거나 적어도 최소화한다.

Description

차량 좌석 슬라이드 장치

본 발명은 일반적으로 차량 좌석 슬라이드 장치에 관한 것으로, 보다 특히 차량 충돌 등에서 고정 레일과 가동 레일 사이의 로크 연결을 보장하거나 유지하는 보강 수단이 설치된 타입의 차량 좌석 슬라이드 장치에 관한 것이다.

차량 좌석 슬라이드 장치에는 차량 바닥에 고정된 고정 레일과 이 고정 레일과 활주 가능하게 결합되고 그 상부에 좌석을 수반하는 가동 레일이 각각 포함된 2개, 즉 좌측과 우측 레일 유니트로 이루어진 타입이 있다. 2개의 레일 유니트의 적어도 하나에는 위치 고정 메커니즘이 설치되어 가동 레일을 고정 레일에 대하여 소정의 전후방 위치에 고정시키게 된다.

본 발명의 과제를 분명히 하기 위해, 전술된 타입의 종래 차량 좌석 슬라이드 장치의 하나를 첨부된 도면의 도14 내지 도17을 참조하여 설명하기로 한다. 도면에 도시된 종래의 좌석 슬라이드 장치는 일본 실용 신안 평3-53331호에 게재되었다.

도15를 참조하면, 종래 좌석 슬라이드 장치의 2개의 레일 유니트 중의 하나(즉, 우측)가 도시되었다.

도면에 도시된 바와 같이, 레일 유니트(1)는 자동차의 바닥에 고정되는 고정 레일(3)과, 이 고정 레일(3)과 활주 가능하게 결합되는 가동 레일(4) 및, 이 가동 레일(4)을 고정 레일(3)에 대하여 소정의 전후방 위치에 고정시킬 수 있는 위치 고정 메커니즘(5)으로 구성된다.

고정 레일(3)은 일반적으로 U자형상의 단면을 가지며, 2개의 내향 상부 플랜지(8a, 8b) 사이에 구획된 축방향으로 연장되는 슬릿(2)이 구비된다. 고정 레일(3)의 측벽의 하나에는 이하 분명하게 설명될 바와 같이, 위치 고정 메커니즘(5)의 일부를 구성하는 다수개의 정렬된 로킹 개구(17)가 형성되었다. 고정 레일(3)의 바닥면은 참조 번호 7로 표시되었다.

한편 가동 레일(4)은 역T자형상의 단면을 가지며, 슬릿(2) 내에 수용된 수직 벽부(6)와 고정 레일(3) 내에 수용된 2개의 하부 플랜지(10a, 10b)를 구비한다. 도시된 바와 같이, 가동 레일(4)은 배면 대 배면 연결 방식으로 결합된 2개의 금속판으로 구성된다. 가동 레일(4)은 상부 선단이 좌석(도시되지 않음)에 연결된 수직 벽부(6)와 측면으로 반대 방향으로 연장되는 2개의 하부 플랜지(10a, 10b)로 이루어지며 상향 만곡된 선도 선단부(19a, 19b)를 구비한다.

도15와 도16 및 도17에 도시된 바와 같이, 가동 레일(4)의 하부 플랜지(10a, 10b)의 하나, 즉 플랜지(10b)에는 각각 상향 만곡부(19b) 쪽으로 연장되는 3개의 정렬된 로킹 개구(18)가 형성되었다. 도15에서 알 수 있는 바와 같이, 그 속에 로킹 개구(18)가 형성된 하부 플랜지(10b)는 정렬된 로킹 개구(17)가 형성된 고정 레일의 측벽쪽으로 향하는 플랜지이다. 3개의 로킹 개구(18)는 이하에 분명하게 설명될 바와 같이, 위치 고정 메커니즘(5)의 일부를 구성한다.

또한 도15에서 알 수 있는 바와 같이, 롤러(도시되지 않음)는 고정 레일(3)의 하부면(7) 상에 배치되는데, 이들은 가동 레일(4)의 2개의 하부 플랜지(10a, 10b)를 회전 가능하게 지지하며, 볼(도시되지 않음)은 각각 고정 레일(3)의 내향 상부 플랜지(8a 또는 8b)의 하나와 가동 레일(4)의 하부 플랜지(10a 또는 10b)의 하나로 구획되는 2개의 챔버 구조 내에 회전 가능하게 배치된다. 이들 롤러와 볼에 의해, 고정 레일(3)에 대한 가동 레일(4)의 활주 운동은 원활하게 수행된다.

위치 고정 메커니즘(5)은 가동 레일(4)의 수직 벽부(6)에 용접된 홀더판(12)으로 이루어진다. 홀더판(12)에는 구부러진 지지부(13)가 구비되어 콘트롤 로드(14)가 회전 가능하게 지지된다. 3개의 폴(pawl)이 구비된 래치판(15)은 콘트롤 로드(14)에 고정되어 이것과 함께 회전 또는 선회한다.

도15에서 알 수 있는 바와 같이, 가동 레일(4)의 3개의 로킹 개구(16)가 고정 레일(3)의 3개의 로킹 개구 내에 수용되는 위치로 가동 레일(4)이 활주하였을 때, 래치판(15)의 3개의 폴(16)은 일치된 3쌍의 로킹 개구(17, 18) 속으로 삽입되어 가동 레일(4)과 고정 레일(3) 사이를 고정할 수 있게 된다. 즉, 이와 같은 상태에서 가동 레일(4)은 고정 레일(3)에 대한 상대 위치로 고정된다. 도면에는 도시되지 않았으나, 편향 스프링이 콘트롤 로드(14)에 구비되어 이를 로킹 방향, 즉 래치판(15)의 3개의 폴(16)을 로킹 개구(17, 18)쪽으로 편향시키는 방향으로 편향시킨다. 이에, 가동 레일(4)은 이같은 결합 상태로 활주하여, 래치판(15)의 3개의 폴(16)이 자동적으로 3쌍의 로킹 개구(17, 18) 속으로 안내되어 가동 레일(4)을 고정시킨다.

이와 같은 고정 위치에서, 래치판(15)의 폴(16)은 고정 레일(3)의 로킹 개구(17) 뿐 아니라, 가동 레일(4)의 고정 개구(18)와도 결합되어, 각 폴(16)에 의해 소위 중앙 추진 지지된다. 따라서, 폴(16)이 고정 레일(3)의 로킹 개구(17)에만 결합되는 타입의 로킹과 비교하여 보다 확실하게 고정시키게 된다.

그러나, 전술된 좌석 슬라이드 장치(1)는 가동 레일(4)의 하부 플랜지(10b)의 본래의 구조에 기인한 이하의 단점을 갖는다.

즉, 도14와 도16에서 알 수 있는 바와 같이, 가동 레일(4)의 하부 플랜지(10b)의 상향 만곡부(19b)는 3개의 로킹 개구(18)가 구비되므로 견고하지 못한 구조를 갖는다. 보다 구체적으로, 3개의 로킹 개구(18)가 구비된 상향 만곡부(19b)의 천공부(20)는 견고한 구조를 갖지 못한다. 실제로, 각 로킹 개구(18)는 상향 만곡부(19b)의 상부에 근접하여 연장되므로 상기 부분(19b)의 유효 두께(H)를 감소시킨다. 그러므로, 차량 충돌 등에 의해 래치판(15)의 3개의 폴(16)을 거쳐 강한 힘이 갑자기 상향 만곡부(19b)로 가해지면, 이같은 만곡부(19b)는 심하게 변형되어 폴(16)에 의한 중앙 추진 지탱에 어느 정도 영향을 미치게 된다. 가동 레일(4)의 재료로서 보다 두꺼운 또는 보다 강성이 강한 금속판을 사용하는 것으로서 상기한 바와 같은 단점을 해결할 수 있겠으나, 이는 좌석 슬라이드 장치의 무게와 비용을 불가피하게 증가시키게 된다.

그러므로 본 발명은 저렴하면서 경량이고, 차량 충돌 등과 같은 상황에서도 가동 레일과 고정 레일 사이에 로크 연결을 확실하게 유지할 수 있는 차량 좌석 슬라이드 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 첫 번째 특징에 따르면, 대체로 봉입 구조를 가지며 바닥벽과 이 바닥벽의 측선단으로부터 상방으로 연장되는 측벽 및 측벽의 상부 선단으로부터 서로를 향하여 연장되어 그 사이에 축방향으로 연장되는 슬릿을 구획하는 2개의 상부 플랜지가 포함된 고정 레일과, 상기 고정 레일의 측벽의 하나에 형성된 다수개의 정렬된 제1 로킹 개구와, 수직 벽부와 이 수직 벽부의 하부 선단으로부터 측면으로 반대 방향으로 연장되는 2개의 하부 플랜지가 포함되며 상방으로 만곡된 선도 선단부가 각각 구비되고 수직 벽부의 2개의 하부 플랜지가 고정 레일의 봉입 구조 내의 슬릿 내에 활주 가능하게 수용되는 방식으로 고정 레일과 미끄럼 이동 가능하게 결합되는 가동 레일과, 가동 레일의 2개의 하부 플랜지 중의 하나의 소정 부분에 형성되고 해당하는 상향 만곡부 속으로 연장되어 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치를 취하였을 때 제1 로킹 개구와 결합되는 적어도 하나의 제2 로킹 개구와, 가동 레일에 의해 선회 가능하게 지지되고 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치로 고정되도록 제1과 제2 로킹 개구로 안내될 수 있는 적어도 하나의 폴이 구비된 래치판 및, 가동 레일의 하부 플랜지의 적어도 하나에 일체로 형성되고 고정 레일과 가동 레일이 상호 선회 운동할 때 고정 레일의 봉입 구조의 내부의 상부면 및 하부면과 인접하게 놓이게 되는 보강 돌출 구조를 포함하는 좌석 슬라이드 장치가 제공된다.

본 발명의 두 번째 특징에 따르면, 대체로 봉입 구조를 가지며 바닥벽과 이 바닥벽의 측선단으로부터 상방으로 연장되는 측벽 및 측벽의 상부 선단으로부터 서로를 향하여 연장되어 그 사이에 축방향으로 연장되는 슬릿이 구획되는 2개의 상부 플랜지가 포함되는 고정 레일과, 이 고정 레일의 측벽의 하나에 형성된 다수개의 정렬된 제1 로킹 개구와, 수직 벽부와 이 수직 벽부의 하부 선단으로부터 측면으로 반대 방향으로 연장되는 2개의 하부 플랜지를 포함하고 각각에 상방으로 만곡된 선도 선단부가 구비되며 상기 수직 벽부가 고정 레일의 봉입 구조 내에 2개의 하부 플랜지가 활주 가능하게 수용되면서 고정 레일의 슬릿 내에 미끄럼 이동 가능하게 놓여지는 방식으로 고정 레일과 활주 가능하게 결합되는 가동 레일과, 가동 레일의 2개의 하부 플랜지의 하나의 소정 부분에 형성되고 해당 상향 만곡부 속으로 연장되어 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치를 취하였을 때 제1 로킹 개구와 결합되는 적어도 하나의 제2 로킹 개구와, 가동 레일에 의해 선회 가능하게 지지되고 고정 레일에 대하여 가동 레일을 특정 위치로 고정시키도록 일치된 제1 및 제2 로킹 개구 속으로 안내될 수 있는 적어도 하나의 폴이 구비된 래치판과, 고정 레일의 바닥벽 상에 회전 가능하게 놓여 그 상부에 가동 레일의 2개의 하부 플랜지를 보유하게 되는 다수개의 롤러와, 가동 레일의 2개의 하부 플랜지와 고정 레일의 2개의 상부 플랜지의 각 사이에 구획된 공간 내에 회전 가능하게 수용된 다수개의 볼과, 롤러와 볼을 2개의 그룹으로 나누며 각각은 고정 레일과 가동 레일의 사이에 활주 가능하게 배치되는 전방 및 후방 롤러/볼 리테이너 및, 가동 레일의 소정 부분에 일체로 형성되고 가동 레일의 하부 플랜지의 소정 부분의 상향 만곡부의 상부 상에 일체로 형성된 융기부가 포함되고 고정 레일과 가동 레일이 상호 회전 운동할 때 융기부가 고정 레일의 봉입 구조의 내부의 상부면과 인접하게 되는 보강 돌출 구조를 포함하는 좌석 슬라이드 장치가 제공된다.

본 발명의 세 번째 특징에 따르면, 대체로 봉입 구조를 가지며 바닥벽과 이 바닥벽의 측선단으로부터 상방으로 연장되는 측벽 및 이 측벽의 상부 선단으로부터 서로를 향해 연장되어 그 사이에 축방향으로 연장되는 슬릿을 구획하는 2개의 상부 플랜지를 포함하는 고정 레일과, 수직 벽부와 이 수직 벽부의 하부 선단으로부터 측면으로 반대 방향으로 연장되는 2개의 하부 플랜지를 포함하고 각각 상방으로 만곡된 선단부가 구비되며 수직 벽부가 고정 레일의 봉입 구조 내에 활주 가능하게 수용된 2개의 하부 플랜지가 구비된 고정 레일의 슬릿 내에 미끄럼 이동 가능하게 놓이는 방식으로 고정 레일과 활주 가능하게 결합되는 가동 레일과, 해당 상향 만곡부 속으로 연장되어 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치를 취하였을 때 제1 로킹 개구의 하나와 결합되는 적어도 하나의 제2 로킹 개구와, 가동 레일에 의해 선회 가능하게 지지되고 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치로 고정되도록 제1 및 제2 로킹 개구 속으로 안내될 수 있는 래치판, 고정 레일의 바닥벽 상에 회전 가능하게 놓여 그 상부에 가동 레일의 2개의 하부 플랜지가 보유되는 다수개의 롤러와, 가동 레일의 2개의 하부 플랜지와 고정 레일의 2개의 상부 플랜지의 각 사이에 구획된 공간 내에 회전 가능하게 수용되는 다수개의 볼과, 롤러와 볼을 2개의 그룹으로 분류하고 가동 레일과 고정 레일 사이에 각각 미끄럼 이동 가능하게 배치되는 전방 및 후방 롤러/볼 리테이너 및, 가동 레일의 2개의 하부 플랜지의 하나의 소정 부분에 구비된 억압부와 가동 레일의 다른 하부 플랜지의 해당 부분에 구비된 다른 억압부를 포함하고 고정 레일과 가동 레일이 상호 선회 운동할 때 고정 레일의 봉입 구조의 내부의 하부면과 인접하게 되는 보강 돌출 구조를 포함하는 좌석 슬라이드 장치를 제공한다.

도1은 가동 레일이 고정 레일에 대하여 최전방 위치에 놓인 상태의 본 발명의 제1 실시예에 따른 좌석 슬라이드 장치의 측면도.

도2는 도1과 유사하지만 몇 개의 부분들이 제거된 측면도.

도3은 가동 레일이 고정 레일에 대하여 최후방 위치에 놓인 상태의 도1과 유사한 측면도.

도4는 도3과 유사하지만 몇 개의 부분들이 제거된 측면도.

도5는 도1에 도시된 좌석 슬라이드 장치의 요부의 확대 측면도.

도6은 도5의 A-A 선을 따라 취한 단면도.

도7은 가동 레일의 일부의 사시도.

도8은 상이한 위치에서 취한 가동 레일의 일부의 사시도.

도9는 본 발명에 따른 제2 실시예의 좌석 슬라이드 장치를 도시한, 도5와 유사한 확대 측면도.

도10은 도9의 B-B 선을 따라 취한 단면도.

도11은 제2 실시예에 따른 좌석 슬라이드에 구비된 가동 레일의 일부의 사시도.

도12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 좌석 슬라이드 장치를 도시하고 있으나, 도9와 유사한 확대 측면도.

도13은 본 발명의 제3 실시예에 따른 가동 레일의 일부의 사시도.

도14는 종래의 좌석 슬라이드 장치를 도시한, 도5와 유사한 확대 측면도.

도15는 도14의 X-X 선을 따라 취한 단면도.

도16은 종래의 좌석 슬라이드 장치에 구비된 가동 레일의 일부의 사시도.

도17은 상이한 위치에서 취한, 종래 좌석 슬라이드 장치의 가동 레일의 일부의 사시도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 좌석 슬라이드 장치

3 : 고정 레일

4, 24 : 가동 레일

5 : 위치 고정 메커니즘

15 : 래치판

16 : 폴

17 : 제1 로킹 개구

18 : 제2 로킹 개구

20, 30, 40 : 천공부

25 : 롤러

26 : 볼

34 : 억압부

38 : 보스

본 발명의 다른 목적과 장점들은 첨부된 도면을 참조로 한 이하의 설명에서 분명해질 것이다.

도1 내지 도8을 참조하면, 특히 도1에는 본 발명의 제1 실시예인 차량 좌석 슬라이드 장치의 우측 레일 유니트(21A)가 도시되었다.

이하 전술된 도14의 종래 좌석 슬라이드 장치(1)와 대체로 동일한 부분들은 동일한 참조 번호로 표시될 것이다.

도1에 도시된 바와 같이, 레일 유니트(21A)는 전방 및 후방 장착 브래킷(22, 23)에 의해 차량 바닥(도시되지 않음)에 장착된 고정 레일(3)을 구비한다. 전방 및 후방 장착 브래킷(22, 23)은 개별 리벳(R1, R2)에 의해 고정 레일(3)에 고정된다.

그 위에 좌석(도시되지 않음)을 수반하는 가동 레일(24)은 고정 레일(3)과 미끄럼 이동 가능하게 결합된다.

가동 레일(24)을 고정 레일(3)에 대하여 소정의 전후방 위치로 고정시킬 수 있는 위치 고정 메커니즘(5)(도6에 도시됨)이 추가로 구비된다.

도6에 도시된 바와 같이, 고정 레일(3)은 대체로 U자형상의 단면을 가지며, 2개의 내향 상부 플랜지(8a, 8b) 사이에 구획된 축방향 연장 슬릿(2)이 구비된다. 측벽(29a, 29b)의 하나, 즉 고정 레일(3)의 측벽(29b)에는 이하의 설명에서 분명해지는 바와 같이 위치 고정 메커니즘(5)의 일부를 구성하는 다수개의 정렬된 로킹 개구(17)가 형성되었다. 고정 레일(3)의 바닥면은 참조 번호 7로 표시되었다.

가동 레일(24)은 역T자형상의 단면을 가지며, 슬릿(2) 내에 수용된 수직 벽부(6)와 고정 레일(3) 내에 수용되는 2개의 하부 플랜지(28a, 28b)를 구비한다. 가동 레일(24)은 배면-대-배면 연결 방식으로 결합되는 2개의 금속판으로 구성된다. 가동 레일(24)은 그 상부 선단이 좌석(도시되지 않음)에 고정된 수직 벽부(6)와 횡방향으로 반대 방향으로 연장하는 2개의 하부 플랜지(28a, 28b)로 이루어지며 상방으로 만곡된 선도 선단부(27a, 27b)를 가진다.

도1에 도시된 바와 같이, 수직 벽부(6)에는 그 후부에 너트(32)가 구비되어 좌석 벨트 앵커(도시되지 않음)와 분리 가능하게 연결된다.

도6에 도시된 바와 같이, 정렬 로킹 개구(17)들이 형성된 고정 레일(3)의 측벽쪽으로 향한, 가동 레일의 플랜지(28b)에는 각각 상향 만곡부로 연장되는 정렬된 3개의 로킹 개구(18)가 형성되었다. 3개의 로킹 개구(18)는 이하에 분명해질 바와 같이 위치 고정 메커니즘(5)의 일부를 구성한다.

도2와 도6에서 알 수 있는 바와 같이, 롤러(25)(도2에 도시됨)는 바닥면(7) 상에 설치되어 가동 레일(24)의 2개의 하부 플랜지(28a, 28b)를 지탱하고, 볼(26)은 고정 레일(3)의 내향 상부 플랜지(8a, 8b)의 하나와 가동 레일(24)의 하부 플랜지(28a, 28b)의 하나에 의해 각각 구획된 2개의 챔버 구조 내에 회전 가능하게 설치된다.

도2와 도4에 도시된 바와 같이, 롤러(25)와 볼(26)은 고정 레일(3)과 가동 레일(24) 사이에 미끄럼 이동 가능하게 설치된 전방 또는 후방 롤러/볼 리테이너(31a, 31b) 내에 각각 보유된 전방과 후방 그룹으로 나누어진다. 이들 롤러(25)와 볼(26)에 의해, 고정 레일(3)에 대한 가동 레일(24)의 활주 운동은 원활하게 수행된다.

도1과 도3에 도시된 바와 같이, 리벳(R1, R2)의 돌출 헤드는 롤러(25)의 정지 장치로 작용하도록 설치된다.

도6에 도시된 바와 같이, 위치 고정 메커니즘(5)은 가동 레일(24)의 수직 벽부(6)에 용접된 홀더판(12)으로 이루어진다. 홀더판(12)에는 구부러진 지지부(13)가 구비됨으로써 콘트롤 로드(14)가 회전 가능하게 지지된다. 3개의 폴(16)을 갖는 래치판(15)은 콘트롤 로드(14)에 고정되어 콘트롤 로드와 함께 회전 또는 선회한다.

도6에서 알 수 있는 바와 같이, 가동 레일(24)이 가동 레일(24)의 3개의 로킹 개구(18)가 고정 레일(3)의 3개의 로킹 개구(17)와 결합되는 위치로 미끄러지면, 래치판(15)의 3개의 폴(16)은 가동 레일(24)과 고정 레일(3) 사이를 고정시키도록 3쌍의 일치된 로킹 개구(17, 18)에 삽입될 수 있게 된다. 즉, 이와 같은 상태에서, 가동 레일(24)은 고정 레일(3)에 대해 상대적인 위치로 고정된다. 도면에는 도시되지 않았으나, 편향 스프링이 콘트롤 로드(14)에 구비되어 이를 로킹 방향, 즉 로킹 개구(17, 18) 쪽으로 래치판(15)을 편향시키는 방향으로 편향시킨다. 따라서, 가동 레일(24)이 상기 결합 위치로 미끄럼 이동하면, 래치판(15)의 3개의 폴(15)은 자동적으로 3쌍의 로킹 개구(17, 18) 속으로 안내되어 가동 레일(24)을 고정시킨다.

이와 같은 고정 상태에서, 래치판(15)의 폴(16)은 고정 레일(3)의 로킹 개구(17) 뿐만 아니라 가동 레일(24)의 로킹 개구(18)와도 결합되어, 각 폴(16)에 의해 소위 중앙 추진 지지된다.

본 발명의 제1 실시예(24)에 있어서, 3개의 로킹 개구(18)가 형성된 가동 레일(24)의 하부 플랜지(28b)의 상향 만곡부(27b)의 천공부(30)의 역학적 강성을 증강시키기 위해 이하의 수단이 사용된다.

도5와 도7 및 도8에 도시된 바와 같이, 3개의 로킹 개구(18)들이 형성된 상향 만곡부(27b)의 천공부(30)는 증가된 두께의 유효 두께 HL을 갖도록 구조된다. 즉, 하부 플랜지(28b)의 상향 만곡부(27b)가 천공부(30)에서 다소간 상승되어 각 로킹 개구(18)와 상향 만곡부(27b)의 상승된 상부 리지 사이에 구획된 브리지 부분의 두께를 증가시킨다. 이러한 구조에 의해, 천공부(30)는 단단한 구조를 가지게 되며, 이에 제1 실시예에 따른 좌석 슬라이드 장치의 레일 유니트(21A)는 차량 충돌 등에 의해 생성되는 강한 힘을 충분히 견딜 수 있게 된다.

필요하다면, 다른 상향 만곡부(27a)(도6에 도시됨)도 상기한 견고한 구조를 가질 수 있다. 즉, 상향 만곡부(27a)의 해당 부분이 상승된 상부 리지를 구비할 수 있다.

이하에서 제1 실시예의 레일 유니트(21A)의 장점들을 설명하기로 한다.

우선 전술된 바와 같이, 천공부(30)의 견고한 구조에 의해, 종래의 좌석 슬라이드 장치에서 발생하였던 차량 충돌에서의 천공부(30)의 바람직하지 못한 변형이 억제되거나 적어도 최소화된다. 확장된 천공부(30)가 구비됨으로써, 가동 레일(24)의 단면의 계수가 증가된다.

두 번째로, 천공부(30)에 상승된 상부 리지가 구비됨으로써, 가동 레일(24)의 상향 만곡부(27b)는 차량 충돌 등에 의한 좌석의 상승 시에 바로 고정 레일(3)의 상부 플랜지(8b)와 접하게 된다. 이와 같은 신속한 인접에 의해 가동 레일(24)이 고정 레일(3)로부터 바람직하지 못하게 분리될 수 있는 가능성이 최소화된다.

세 번째로, 롤러(25)와 볼(26)을 2개의 그룹으로 나누는 전방 및 후방 홀더(31a, 31b)가 구비됨으로써, 좌석의 무게는 고정 레일(3)에 의해 안정적으로 보유된다. 더불어, 도4에 도시된 바와 같이, 차량 충돌 등과 같은 것에 의해, 힘(F)이 가동 레일(24)의 후부를 위로 상승시키는 방향으로 생성될지라도, 힘(F)은 2개의 그룹의 롤러(25)와 볼(26)에 의해 고르게 지지된다.

다섯 번째로, 상승된 상부 리지가 구비된 천공부에 의해 가동 레일(24)의 견고한 구조가 가동 레일(24)의 견고한 구조가 달성되어지므로, 본 실시예의 레일 유니트(21A)는 저렴하게 경량으로 생산될 수 있다.

도9 내지 도11을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예인 차량 좌석 슬라이드 장치의 레일 유니트(21B)가 도시되었다.

본 실시예의 레일 유니트(21B)가 이상에 기술된 제1 실시예의 레일 유니트(21A)와 유사하므로, 제1 실시예와 상이한 부분과 부품만을 이하에서 설명하기로 한다.

도11에 도시된 바와 같이, 가동 레일(24)의 2개의 하부 플랜지(28a, 28b)에는 상호 결합되는 부분에 억압부(34a, 34b)가 각각 형성되었다. 억압부(34b)에는 래치판(15)의 3개의 폴(16)과 결합 가능한 3개의 정렬된 로킹 개구(18)가 형성되었다. 각 하부 플랜지(28a, 28b)에는 도9에서 이해되었던 바와 같이 롤러(25)의 정지 장치로 작용하는 반구형의 보스(36)가 해당 억압부(34a 또는 34b)의 전방부 및 후부에 각각 형성되었다. 롤러(25)와 볼(26)은 고정 레일(3)과 가동 레일(24) 사이에 미끄럼 이동 가능하게 배치된 전방 및 후방 롤러/볼 리테이너(31a, 31b)에 회전 가능하게 보유된다.

2개의 억압부(34a, 34b)가 구비됨으로써, 3개의 로킹 개구(18)가 형성된 가동 레일(24)의 천공부(40)는 견고한 구조를 갖게 된다. 이에, 본 제2 실시예에 따른 레일 유니트(21B)는 차량 충돌 등에서 가해지는 강한 응력을 충분히 견딜 수 있게 된다.

이하, 제2 실시예의 레일 유니트(21B)의 장점들을 설명하기로 한다.

첫 번째로, 전술된 바와 같이, 천공부(40)의 견고한 구조에 의해, 차량 충돌 시에 종래의 좌석 슬라이드 장치에서 발생하였던 천공부(40)의 바람직하지 못한 변형이 억제되거나 적어도 최소화되었다. 실제로, 억압부(34a, 34b)가 구비됨으로써, 가동 레일(24)의 단면의 계수가 증가되었다.

두 번째로, 2개의 억압부(34a, 34b)가 구비됨으로써, 가동 레일(24)의 2개의 하부 플랜지(28a, 28b)는 차량 충돌 등에 의한 가동 레일(24)의 선회 시에 고정 레일의 바닥면(7)에 바로 인접하게 된다. 이러한 신속한 인접에 의해 가동 레일(24)이 고정 레일(3)로부터 바람직하지 못하게 분리되는 가능성을 최소화시킬 수 있게 되었다.

세 번째로, 가동 레일(24)의 견고한 구조는 동일한 가동 레일을 간단히 프레스 가공함으로써 달성되므로, 본 실시예의 레일 유니트(21B)가 저렴하게 경량으로 생산될 수 있다.

도12와 도13을 참조하면, 본 발명의 제3실시예인 차량 좌석 슬라이드 장치의 레일 유니트(21C)가 도시되었다.

본 제3 실시예의 레일 유니트(21C)가 전술된 제2 실시예의 레일 유니트(21B)와 유사하므로, 이하 제2 실시예와 상이한 부분만을 설명하기로 한다.

도13에 도시된 바와 같이, 가동 레일(24)의 각 하부 플랜지(28a, 28b)에는 도12에서 이해되었던 바와 같이 롤러(25)의 정지 장치로 작용하는 긴 보스(38)가 해당 억압부(34a 또는 34b)의 전방 및 후방 선단부에 각각 형성되었다. 각각의 긴 보스(38)는 해당 억압부(34a 또는 34b)로부터 연장된다.

이같이 2개의 억압부(34a, 34b)가 구비됨으로써, 3개의 로킹 개구(18)가 형성된 가동 레일(24)의 천공부(50)는 견고한 구조를 갖게 된다. 실제로, 억압부(34a, 34b)와 일체인 긴 보스(38)에 의해, 보다 견고한 구조가 보장된다. 따라서, 제3 실시예의 레일 유니트(21C)는 차량 충돌 등에 의해 가해지는 강한 응력을 충분히 견딜 수 있게 된다. 제2 실시예의 장점들은 제3 실시예의 장점이기도 하다.

본 발명에 따르면, 저렴하면서 경량이고, 차량 충돌 등과 같은 상황에서도 가동 레일과 고정 레일 사이에 로크 연결을 확실하게 유지할 수 있는 차량 좌석 슬라이드 장치를 제공할 수 있다.

Claims (8)

1. 대체로 봉입 구조를 가지며 바닥벽과 이 바닥벽의 측선단으로부터 상방으로 연장되는 측벽 및 상기 측벽의 상부 선단으로부터 서로를 향해 연장되어 그 사이에 축방향으로 연장되는 슬릿을 형성하는 2개의 상부 플랜지가 포함된 고정 레일과,

   상기 고정 레일의 측벽의 하나에 형성된 다수개의 정렬된 제1 로킹 개구와,

   수직 벽부와 이 수직 벽부의 하부 선단으로부터 측면으로 반대 방향으로 연장되는 2개의 하부 플랜지를 포함하고 상기 2개의 하부 플랜지가 고정 레일의 봉입 구조 내에 활주 가능하게 수용되도록 수직 벽부가 상기 고정 레일의 슬릿 내에 미끄럼 이동 가능하게 놓이는 방식으로 상기 고정 레일과 미끄럼 이동 가능하게 결합되는 가동 레일과,

   상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지의 하나의 소정 부분에 형성되고 해당 상향 만곡부 속으로 연장되며 상기 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치를 취할 때 상기 제1 로킹 개구의 하나와 결합되는 적어도 하나의 제2 로킹 개구와,

   상기 가동 레일에 의해 선회 가능하게 지지되고 상기 가동 레일을 고정 레일에 대하여 특정 위치로 고정시키도록 일치된 제1과 제2 로킹 개구 속으로 안내될 수 있는 적어도 하나의 폴이 구비된 래치판 및,

   상기 가동 레일의 적어도 하나의 하부 플랜지에 일체로 형성되고 상기 고정 레일과 가동 레일이 상호 선회 운동할 때 상기 고정 레일의 봉입 구조의 내부의 상부 및 하부면의 하나와 인접하게 되는 보강 돌출 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강 돌출 구조가 가동 레일의 상기 소정 부분에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 보강 돌출 구조가 가동 레일의 하부 플랜지의 소정 부분의 상향 만곡부 상에 일체로 형성된 융기부를 포함하고, 이 융기부가 제2 로킹 개구와 융기부의 상부 사이에 구획된 브리지 부분의 두께를 증가시키도록 설치되는 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 가동 레일의 다른 하부 플랜지의 상향 만곡부가 상기 소정 부분에 상응하는 부분에 일체로 형성된 융기부를 구비하는 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 보강 돌출 구조가 상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지의 소정 부분에 구비된 억압부와,

   상기 가동 레일의 다른 하부 플랜지의 해당 부분에 구비된 다른 억압부를 포함하는 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.
6. 제5항에 있어서, 상기 가동 레일의 각 하부 플랜지의 해당 억압부의 전방 및 후방부에 보스가 각각 형성되고, 각 보스가 반구형 또는 긴 형상인 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.
7. 대체로 봉입 구조를 가지며 바닥벽과 이 바닥벽의 측선단으로부터 상방으로 연장되는 측벽 및 상기 측벽의 상부 선단으로부터 서로를 향해 연장되어 그 사이에 축방향으로 연장되는 슬릿이 형성된 2개의 상부 플랜지를 포함하는 고정 레일과,

   상기 고정 레일의 측벽의 하나에 형성된 다수개의 정렬된 제1 로킹 개구와,

   수직 벽부와 이 수직 벽부의 하부 선단으로부터 측면으로 반대 방향으로 연장되는 2개의 하부 플랜지를 포함하고 상기 2개의 하부 플랜지가 고정 레일의 봉입 구조 내에 활주 가능하게 수용되도록 상기 고정 레일의 슬릿 내에 수직 벽부가 미끄럼 이동 가능하게 놓이는 방식으로 상기 고정 레일과 미끄럼 이동 가능하게 결합되는 가동 레일과,

   상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지의 하나의 소정 부분에 형성되고, 해당 상향 만곡부 속으로 연장되며 상기 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치를 취할 때 상기 제1 로킹 개구의 하나와 결합되는 적어도 하나의 제2 로킹 개구와,

   상기 가동 레일에 의해 선회 가능하게 지지되고 상기 가동 레일을 고정 레일에 대하여 특정 위치로 고정시키도록 일치된 제1과 제2 로킹 개구 속으로 안내될 수 있는 적어도 하나의 폴이 구비된 래치판과,

   상기 고정 레일의 바닥벽 상에 회전 가능하게 놓여 그 위에 상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지를 보유하는 다수개의 롤러와,

   상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지와 상기 고정 레일의 2개의 상부 플랜지의 사이에 각각 구획된 공간 내에 회전 가능하게 수용된 다수개의 볼과,

   상기 롤러와 볼을 2개의 그룹으로 나누고 상기 고정 레일과 가동 레일 사이에 회전 가능하게 설치된 전방 및 후방 롤러/볼 리테이너 및,

   상기 가동 레일의 적어도 하나의 하부 플랜지와 일체로 형성되고 가동 레일의 하부 플랜지의 상기 소정 부분의 상향 만곡부 상에 일체로 형성된 융기부를 포함하며 이 융기부는 상기 고정 레일과 가동 레일이 상호 선회 운동할 때 고정 레일의 봉입 구조의 내부의 상부면과 인접하게 되는 보강 돌출 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.
8. 대체로 봉입 구조를 가지며 바닥벽과 이 바닥벽의 측선단으로부터 상방으로 연장되는 측벽 및 상기 측벽의 상부 선단으로부터 서로를 향해 연장되어 그 사이에 축방향으로 연장되는 슬릿이 형성된 2개의 상부 플랜지를 포함하는 고정 레일과,

   상기 고정 레일의 측벽의 하나에 형성된 다수개의 정렬된 제1 로킹 개구와,

   수직 벽부와 이 수직 벽부의 하부 선단으로부터 측면으로 반대 방향으로 연장되는 2개의 하부 플랜지를 포함하고 상기 2개의 하부 플랜지가 고정 레일의 봉입 구조 내에 활주 가능하게 수용되도록 상기 고정 레일의 슬릿 내에 수직 벽부가 미끄럼 이동 가능하게 놓이는 방식으로 상기 고정 레일과 미끄럼 이동 가능하게 결합되는 가동 레일과,

   상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지의 하나의 소정 부분에 형성되고 해당 상향 만곡부 속으로 연장되며 상기 가동 레일이 고정 레일에 대하여 특정 위치를 취할 때 상기 제1 로킹 개구의 하나와 결합되는 적어도 하나의 제2 로킹 개구와,

   상기 가동 레일에 의해 선회 가능하게 지지되고 상기 가동 레일을 고정 레일에 대하여 특정 위치로 고정시키도록 일치된 제1과 제2 로킹 개구 속으로 안내될 수 있는 적어도 하나의 폴이 구비된 래치판과,

   상기 고정 레일의 바닥벽 상에 회전 가능하게 놓여 그 위에 상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지를 보유하는 다수개의 롤러와,

   상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지와 상기 고정 레일의 2개의 상부 플랜지의 사이에 각각 구획된 공간 내에 회전 가능하게 수용된 다수개의 볼과,

   상기 롤러와 볼을 2개의 그룹으로 분할하고, 상기 고정 레일과 가동 레일 사이에 회전 가능하게 설치된 전방 및 후방 롤러/볼 리테이너 및,

   상기 가동 레일의 2개의 하부 플랜지의 상기 소정 부분에 구비된 억압부와 상기 가동 레일의 다른 하부 플랜지의 대응 부분에 구비된 다른 억압부를 포함하고 상기 고정 레일과 가동 레일이 상호 회전 운동할 때 고정 레일의 봉입 구조의 내부의 하부면과 인접하게 되는 보강 돌출 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 좌석 슬라이드 장치.