KR102674893B1 - 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스 - Google Patents
커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스 Download PDFInfo
- Publication number
- KR102674893B1 KR102674893B1 KR1020200056458A KR20200056458A KR102674893B1 KR 102674893 B1 KR102674893 B1 KR 102674893B1 KR 1020200056458 A KR1020200056458 A KR 1020200056458A KR 20200056458 A KR20200056458 A KR 20200056458A KR 102674893 B1 KR102674893 B1 KR 102674893B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pressure
- loop control
- fuel supply
- high pressure
- supply system
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 47
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 39
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract description 28
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0028—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
- F02D19/0621—Purging of the fuel system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
- F02D19/0657—Heavy or light fuel oils; Fuels characterised by their impurities such as sulfur content or differences in grade, e.g. for ships
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3827—Common rail control systems for diesel engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
- F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0064—Layout or arrangement of systems for feeding fuel for engines being fed with multiple fuels or fuels having special properties, e.g. bio-fuels; varying the fuel composition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0005—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using valves actuated by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0056—Throttling valves, e.g. having variable opening positions throttling the flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/1409—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using at least a proportional, integral or derivative controller
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/141—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a feed-forward control element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/1413—Controller structures or design
- F02D2041/1422—Variable gain or coefficients
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0602—Fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/18—Fuel-injection apparatus having means for maintaining safety not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
저압 영역(4), 고압 영역(6), 및 적어도 2개의 고압 펌프(2)를 포함하는 고압 펌핑 디바이스(3) - 이 고압 펌핑 디바이스에 의해 연료가 저압 영역으로부터 고압 영역으로 이송 가능함 - 를 포함하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법으로서, 고압 영역(6)에서 고압 펌핑 디바이스(3)와 인젝터 사이에, 영구적으로 고압을 받는 압력 저장 시스템(7)이 제공되고, 고압 펌핑 디바이스(3)의 이송률은 스로틀 밸브(13)에 의해 조정 가능한 것인 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법이 제공된다. 내연기관의 작동점에 따라, 고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률과 압력 저장 시스템(7)을 위한 셋포인트 압력이 결정된다. 셋포인트 이송률에 따라, 모든 스로틀 밸브(13)를 위해 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 제어 부분이 결정되고, 이 제어 부분에 의해 스로틀 밸브가 활성화된다. 고압 하의 압력 저장 시스템(7)의 셋포인트 압력과 실제 압력 간의 편차에 따라, 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위해 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양을 위한 폐루프 제어 부분이 결정되고, 개루프 제어뿐만 아니라 이 폐루프 제어 부분에 의해, 단지 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)가 활성화되는 반면, 스로틀 밸브(13)의 제2 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)는 단지 개루프 제어 부분에 의해서만 활성화된다.
Description
본 발명은 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스에 관한 것이다.
도 1은 종래기술로부터 알려진 내연기관, 즉 중유 연료로 작동되는 선박용 디젤 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 기본적인 구성을 보여준다. 이 구성은 DE 101 57 135 B4로부터 알려져 있다. 도 1의 커먼 레일 연료 공급 시스템은 각각의 실린더를 위한 적어도 하나의 인젝터(1)를 포함한다. 인젝터(1)에 의해, 연료는 내연기관의 실린더 각각으로 분사 가능하다. 커먼 레일 연료 공급 시스템은, 커먼 레일 연료 공급 시스템의 저압 영역(4)으로부터 커먼 레일 연료 공급 시스템의 고압 영역(6)으로 연료를 이송하기 위해, 적어도 하나의 저압 펌프(5), 다수의 고압 펌프(2) 및 고압 펌프 저장 유닛(8)을 포함하는 고압 펌핑 디바이스(3)를 더 포함하고, 고압 펌핑 디바이스(3)와 인젝터(1) 사이의 고압 영역(6)에는 영구적으로 고압을 받는 압력 저장 시스템(7)이 마련된다. 영구적으로 고압을 받는 압력 저장 시스템(7) - 커먼 레일이라고도 칭함 - 은 다수의 분배기 유닛(9)을 포함한다. 분배기 유닛(9)은 고압 펌핑 디바이스(3)에 연결되고, 영구적으로 고압을 받는 고압 라인(10)을 통해 분배기 유닛들이 서로 연결된다. 압력 저장 시스템(7), 즉 분배기 유닛(9)은 또한, 분사 사이클에 따라 고압을 받는 고압 라인(11)을 통해 인젝터(1)에 연결된다. 분사 사이클에 따라 가끔 고압을 받는 고압 라인(11) - 인젝터(1)를 분배기 유닛(9)에 연결함 - 에는 스위칭 밸브(12)가 할당되고, 이 스위칭 밸브는 분사 사이클에 따라 연료를 인젝터에 공급한다.
도 1은 또한, 고압 펌핑 디바이스(3)의 고압 펌프(2) 전에 배치되는 스로틀 밸브(13)를 보여준다. 스로틀 밸브(13)에 의해, 고압 펌프(2) 그리고 이에 따라 고압 펌핑 디바이스(3)의 이송률이 조정될 수 있다. 도 1은 또한 퍼지 밸브(14)와 안전 밸브(15)를 보여준다. 도 1에 도시한 커먼 레일 연료 공급 시스템의 구성과는 대조적으로, 연료는 또한 고압 연료 펌프(2)로부터 직접, 즉 펌프 저장 유닛(8)이 사이에 연결되지 않고 압력 저장 시스템(7) - 다수의 분배기 유닛(9)을 포함함 - 으로 펌핑될 수도 있다.
이미 설명한 바와 같이, 고압 펌프(2)의 이송률은 스로틀 밸브(13)에 의해 조정될 수 있다. 실무에 따르면, 스로틀 밸브(13) 전부는 폐루프 제어에 의해 작동될 수 있다. 모든 스로틀 밸브(13)의 폐루프 제어의 결과로서, 스로틀 밸브의 위치는 작동 중에 연속적으로 변한다. 프로세스에서, 스로틀 밸브(13)는 마모된다. 이것은 스로틀 밸브(13)의 수명을 제한한다.
이것으로부터 출발하여, 본 발명은 스로틀 밸브의 수명을 증가시킬 수 있는, 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 신규한 타입의 방법을 제공하려는 목적을 기초로 한다.
이러한 목적은 특허 청구항 1에 따른 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법을 통해 해결된다.
본 발명에 따르면, 한편으로는 고압 펌핑 디바이스의 셋포인트 이송률 그리고 다른 한편으로는 고압 하의 압력 저장 시스템의 셋포인트 압력이 내연기관의 요구되는 작동점에 따라 결정된다.
고압 펌핑 디바이스의 셋포인트 이송률에 따라, 모든 스로틀 밸브에 있어서, 각각의 스로틀 밸브의 위치를 위한 개루프 제어 부분 - 이에 의해 각각의 스로틀 밸브가 활성화됨 - 이 결정된다.
고압 하의 압력 저장 시스템의 셋포인트 압력과 실제 압력 간의 편차에 따라, 스로틀 밸브들 중 제1 부분 양을 위한 각각의 스로틀 밸브의 위치를 위한 폐루프 제어 부분이 결정되고, 개루프 제어뿐만 아니라 이 폐루프 제어 부분에 의해, 단지 스로틀 밸브들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브가 각각의 스로틀 밸브의 가변 위치를 제공하도록 활성화되는 반면, 개루프 제어 부분에 의해 스로틀 밸브들 중 제2 부분 양의 각각의 스로틀 밸브만이 활성화되어, 각각의 스로틀 밸브의 비가변 위치가 제공된다.
따라서, 본 발명의 대상은 단순히 폐루프 제어에 의해 각각의 작동점에서 스로틀 밸브들 중 제1 부분 양을 작동시키고, 각각의 작동점을 위해 고정된 개루프 제어 부분에 의해 제2 부분 양의 다른 스로틀 밸브를 활성화시키는 것이다. 이에 의해, 특히 폐루프 제어에 의해 각각의 작동점에서 작동되는 스로틀 밸브의 부분 양의 각각의 스로틀 밸브가 내연기관의 작동 기간에 걸쳐 변경되거나 교환될 때, 즉 제2 부분 양의 각각의 스로틀 밸브로 교체될 때, 스로틀 밸브의 수명이 증가될 수 있다.
본 발명의 유리한 다른 양태에 따르면, 개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 스로틀 밸브들 중 제1 부분 양이 각각의 실린더 뱅크를 위한 단일 스로틀 밸브를 포함한다. 이에 의해, 스로틀 밸브의 수명이 특히 유리하게 증가될 수 있다.
본 발명의 유리한 다른 양태에 따르면, 개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 스로틀 밸브들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브는 시간 제어 및/또는 이벤트 제어 방식으로 변경되거나 교체된다. 이것도 또한 스로틀 밸브의 수명을 유리하게 증가시키는 기능을 한다.
커먼 레일 연료 공급 시스템을 작동시키는 제어 디바이스가 청구항 8에 규정된다.
본 발명의 바람직한 다른 양태는 종속항 및 아래의 설명에서 얻어진다. 본 발명의 예시적인 실시예가 도면에 의해 보다 상세히 설명되지만, 도면으로 제한되지 않는다.
도 1은 종래기술로부터 알려진 연료 공급 시스템의 다이어그램.
도 2는 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법을 예시하는 블럭선도.
도 2는 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법을 예시하는 블럭선도.
여기에서 제시되는 본 발명은, 특히 대형 디젤 내연기관 또는 선박의 디젤 내연기관으로서 구성되는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스에 관한 것이다. 커먼 레일 연료 공급 시스템의 기본적인 구성은 여기에서 다루는 업계의 숙련자들에게 친숙하고, 도 1을 참고하여 이미 설명하였다. 이제 여기에서 제시되는 본 발명은, 고압 펌프(2)의 연료 이송률의 개루프 제어 및/또는 폐루프 제어를 행하는 스로틀 밸브(13)의 수명을 연장시킬 수 있는 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스에 관한 것이다.
내연기관의 요구되는 작동점에 따라, 특히 내연기관의 요구되는 부하에 따라, 한편으로는 고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률 그리고 다른 한편으로는 고압 하의 압력 저장 시스템(7)을 위한 셋포인트 압력이 결정된다.
고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률에 따라, 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 제어 부분이 스로틀 밸브(13) 전부를 위해 또는 각각의 스로틀 밸브(13)를 위해 결정되고, 상기 제어 부분에 의해 각각의 스로틀 밸브가 파일럿 제어 방식으로 활성화된다.
고압 하의 압력 저장 시스템(7)의 셋포인트 압력과 실제 압력 간의 편차에 따라, 개루프 제어뿐만 아니라, 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 폐루프 제어 부분이 결정되고, 이것은 제1 부분 양이라고도 하며, 이에 의해 개루프 제어뿐만 아니라, 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)가 활성화되어, 각각의 작동점에서 가변하는 각각의 스로틀 밸브의 위치가 제공된다. 폐루프 제어 부분은 또한 폐루프 컨트롤러 부분이라고도 한다. 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양의 스로틀 밸브(13)를 위해, 개루프 제어는 소위 파일럿 제어 부분을 제공한다. 나머지 스로틀 밸브(3) 각각, 즉 스로틀 밸브(13) 중 제2 부분 양의 각각의 스로틀 밸브만이 개루프 제어 부분에 의해 활성화되어, 각각의 작동점에서 변하지 않는 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 제공한다.
도 1에 도시한 예시적인 실시예에서, 제어 부분 각각은 이에 따라 각각의 작동점에서의 2개의 스로틀 밸브(13)를 위해 결정될 뿐만 아니라. 각각의 작동점에서는 추가로 이들 스로틀 밸브(13) 중 하나의 스로틀 밸브를 위해 폐루프 제어 부분이 결정되며, 폐루프 제어 부분은 개루프 제어와 중첩된다.
요구되는 작동점에 따라, 단지 개루프 제어 부분에 의해서만 활성화되는 스로틀 밸브(13)의 위치는 변하는 것이 아니라 일정하다. 단지 다른 스로틀 밸브(13)는 압력 저장 시스템(8) 내의 실제 압력을 셋포인트 압력으로 조정하기 위해 각각의 작동점에서 폐루프 제어에 의해 작동된다.
추가의 상세는 아래에서 도 2를 참고로 하여 설명하겠다. 도 2는 커먼 레일 연료 공급 시스템, 즉 이 시스템의 스로틀 밸브(13)를 위한 제어 및 폐루프 제어 구조의 블럭선도를 보여준다.
블럭 17에서, 고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률은 내연기관의 요구되는 작동점에 따라 결정되고, 블럭 18에서는 각각의 스로틀 밸브(13)를 위한 고압 펌핑 디바이스(3)의 이 셋포인트 이송률에 따라 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 제어 부분이 결정된다.
내연기관의 요구되는 작동점에 따라, 고압 하의 압력 저장 시스템(7)을 위한 셋포인트 압력이 블럭 19에서 결정된다. 블럭 20에서, 압력 저장 시스템(7)의 실제 압력은, 바람직하게는 적어도 하나의 압력 센서에 의해 결정된다.
블럭 19의 셋포인트 압력과 블럭 20의 실제 압력에 따라, 폐루프 제어 편차(21, 22)가 결정되고, 이 편차는 입력 변수로서 폐루프 제어기(23)에 제공된다. 폐루프 제어 편차(21)는 블럭 19의 셋포인트 압력과 블럭 20의 비지연 실제 압력 간의 폐루프 제어 편차이다. 폐루프 제어 편차(22)는 블럭 19의 셋포인트 압력과, 블럭 33에서의 블럭 20의 시간 지연 실제 압력 간의 폐루프 제어 편차이다.
도 2에 도시한 예시적인 실시예에서, 폐루프 제어기는 P 부분(23a), I 부분(23b) 및 D 부분(23c)을 포함하다. 폐루프 제어기(23)의 P 부분(23a)을 위한 비례 상수는 내연기관의 회전 속도에 따라 및/또는 내연기관의 부하에 따라 및/또는 폐루프 제어 편차(21)에 따라 블럭 24에서 결정된다. 블럭 25에서, 폐루프 제어기(23)의 I 부분(23b)을 위한 I-상수가 마찬가지로 내연기관의 회전 속도에 따라 및/또는 내연기관의 부하에 따라 및/또는 폐루프 제어 편차(21)에 따라 결정된다. 블럭 26에서, 폐루프 제어기(23)의 D 부분(23c)을 위한 D-상수가 내연기관의 회전 속도에 따라 및/또는 내연기관의 부하에 따라 결정된다.
폐루프 제어기(23)의 P 부분(23a), I 부분(23b) 및 D 부분(23c)의 스타팅 레이트는, 폐루프 제어기(23)의 시작 변수(27)를 제공하기 위해 중첩되고, 도시한 예시적인 실시예에서 I 부분(23b)의 출력은 리미터(28)에 의해 제한된다.
이미 설명한 바와 같이, 모든 스로틀 밸브(13)를 위한 블럭(18)의 개루프 제어 부분이 결정된다. 그러나, 단지 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양을 위해서는, 폐루프 제어기(23)를 통해 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 폐루프 제어 부분이 결정되고, 폐루프 제어 부분은 그 후, 스로틀 밸브의 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)를 활성화시키도록 조작 변수(29)를 얻기 위해 도 2에 따른 개루프 제어 부분과 중첩된다. 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양에 속하지 않는 나머지 스로틀 밸브(13) 각각은 단지 블럭 18의 개루프 제어 부분에 의해서만 활성화되고, 이에 따라 블럭 18의 개루프 제어 부분과 폐루프 제어기(23)의 폐루프 제어 부분(27)에 의해 활성화되는 각각의 스로틀 밸브(13)에 대한 각각의 작동점에서의 내연기관의 작동 중에, 각각의 스로틀 밸브(13)의 가변 위치가 실현되는 반면, 단지 블럭 18의 개루프 제어 부분에 의해서만 활성화되는 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치는 각각의 작동점에서 불변한다.
도 2에서, 블럭 30은 블럭 18의 개루프 제어 부분과, 폐루프 제어기(23)의 폐루프 제어 부분(27)에 의해 활성화되는 스로틀 밸브의 제1 부분 양을 시각화한다. 블럭 31은, 단지 블럭 18의 개루프 제어 부분에 의해서만 활성화되는 나머지 스로틀 밸브(13) 각각 또는 스로틀 밸브의 제2 부분 양을 시각화한다.
도 2의 이중 화살표(32)에 의해, 스로틀 밸브(13)를 제 위치로 항상 폐루프 제어하는 것이 아니라, 폐루프 제어에 의해 작동되는 스로틀 밸브(14)를 변경하기 위해, 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양(30)의 각각의 밸브가 개루프 제어 부분과 폐루프 제어 부분에 의해 활성화된다. 여기에서, 제1 부분 양(30)의 스로틀 밸브(13)는 그 후에 제2 부분 양(31)의 스로틀 밸브(13)로 교환 또는 교체된다.
개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)를 변경 또는 변화시키는 것은 시간 제어 방식 및/또는 이벤트 제어 방식으로 변경 또는 교체될 수 있다.
각각의 스로틀 밸브(13)의 시간 제어식 변화 또는 변경의 경우, 제2 부분 양(31)의 스로틀 밸브(13)를 위한 제1 부분 양(30)의 각각의 스로틀 밸브(13)의 변화 또는 변경은, 내연기관의 정해진 기간 또는 작동 지속 시간 후에 수행된다.
각각의 스로틀 밸브(13)의 이벤트 제어식 변화 또는 변경의 경우, 제2 부분 양(31)의 스로틀 밸브(13)를 위한 제1 부분 양(30)의 각각의 스로틀 밸브(13)의 변화 또는 변경은, 바람직하게는 내연기관의 엔진 시동마다 수행된다.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 방법을 실행하기 위한 제어 디바이스에 관한 것이다. 내연기관의 요구되는 작동점에 따라, 제어 디바이스는 고압 펌핑 디바이스의 셋포인트 이송률과 압력 저장 시스템(7)을 위한 셋포인트 압력을 결정한다.
고압 펌핑 디바이스의 셋포인트 이송률에 따라, 제어 디바이스는 각각의 스로틀 밸브를 위한 각각의 스로틀 밸브의 위치를 위한 제어 부분을 결정하고, 이 제어 부분에 의해 제어 디바이스는 각각의 스로틀 밸브(13)를 활성화한다.
고압 하의 압력 저장 시스템(7)의 셋포인트 압력과 실제 압력 간의 편차에 따라, 제어 디바이스는 스로틀 밸브(13)의 제1 양을 위해 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 폐루프 제어 부분을 결정하고, 제어 디바이스는 개루프 제어뿐만 아니라 폐루프 제어 부분에 의해, 단지 스로틀 밸브(13)의 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)를 활성화시켜, 내연기관의 각각의 작동점에서 각각의 스로틀 밸브(13)의 가변 위치를 제공하는 반면, 제어 디바이스는 단지 개루프 제어 부분에 의해서만 스로틀 밸브(13)의 제2 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)를 활성화시켜, 내연기관의 각각의 작동점에서 각각의 스로틀 밸브(13)의 비가변 위치를 제공한다.
본 발명에 의해, 커먼 레일 연료 공급 시스템의 스로틀 밸브(13)를 마모가 적도록 작동시킬 수 있고, 이에 의해 스로틀 밸브의 수명을 증가시킬 수 있다.
1 : 인젝터 2 : 고압 펌프
3 : 고압 펌핑 디바이스 4 : 저압 영역
5 : 저압 펌프 6 : 고압 영역
7 : 압력 저장 시스템 8 : 고압 펌프 저장 유닛
9 : 분배기 유닛 10 : 고압 라인
11 : 고압 라인 12 : 스위칭 밸브
13 : 스로틀 밸브 14 : 퍼지 밸브
15 : 안전 밸브 17 블럭 : 셋포인트 이송률 결정
18 블럭 : 제어 부분 19 블럭 : 셋포인트 압력 결정
20 블럭 : 실제 압력 결정 21 : 폐루프 제어 편차
22 : 폐루프 제어 편차 23 : 폐루프 제어기
23a : P 부분 23b : I 부분
23c : D 부분 24 블럭 : P 폐루프 제어 상수 결정
25 블럭 : I 폐루프 제어 상수 결정 26 블럭 : D 폐루프 제어 상수 결정
27 : 폐루프 제어 부분 28 : 리미터
29 : 조작 변수 30 : 스로틀 밸브의 제1 부분 양
31 : 스로틀 밸브의 제2 부분 양 32 : 스로틀 밸브의 변량 변경
3 : 고압 펌핑 디바이스 4 : 저압 영역
5 : 저압 펌프 6 : 고압 영역
7 : 압력 저장 시스템 8 : 고압 펌프 저장 유닛
9 : 분배기 유닛 10 : 고압 라인
11 : 고압 라인 12 : 스위칭 밸브
13 : 스로틀 밸브 14 : 퍼지 밸브
15 : 안전 밸브 17 블럭 : 셋포인트 이송률 결정
18 블럭 : 제어 부분 19 블럭 : 셋포인트 압력 결정
20 블럭 : 실제 압력 결정 21 : 폐루프 제어 편차
22 : 폐루프 제어 편차 23 : 폐루프 제어기
23a : P 부분 23b : I 부분
23c : D 부분 24 블럭 : P 폐루프 제어 상수 결정
25 블럭 : I 폐루프 제어 상수 결정 26 블럭 : D 폐루프 제어 상수 결정
27 : 폐루프 제어 부분 28 : 리미터
29 : 조작 변수 30 : 스로틀 밸브의 제1 부분 양
31 : 스로틀 밸브의 제2 부분 양 32 : 스로틀 밸브의 변량 변경
Claims (9)
- 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법으로서,
커먼 레일 연료 공급 시스템은 저압 영역(4), 고압 영역(6), 및 적어도 2개의 고압 펌프(2)를 포함하는 고압 펌핑 디바이스(3)를 포함하고, 고압 펌핑 디바이스에 의해 연료가 연료 공급 시스템의 저압 영역(4)으로부터 연료 공급 시스템의 고압 영역(6)으로 이송될 수 있으며, 고압 영역(6)에서 고압 펌핑 디바이스(3)와 실린더에 할당된 인젝터(1) 사이에, 영구적으로 고압을 받는 압력 저장 시스템(7)이 제공되고, 고압 펌핑 디바이스(3)의 이송률은 고압 펌프(2) 상류에서 스로틀 밸브(13)에 의해 조정 가능하며,
내연기관의 요구되는 작동점에 따라, 한편으로는 고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률 그리고 다른 한편으로는 고압 하의 압력 저장 시스템(7)을 위한 셋포인트 압력이 결정되고,
고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률에 따라, 모든 스로틀 밸브(13)에 있어서, 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 제어 부분 - 이 제어 부분에 의해 각각의 스로틀 밸브가 활성화됨 - 이 결정되고,
고압 하의 압력 저장 시스템(7)의 셋포인트 압력과 실제 압력 간의 편차에 따라, 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양에 있어서 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 폐루프 제어 부분이 결정되고, 개루프 제어뿐만 아니라 이 폐루프 제어 부분에 의해, 단지 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)만이 활성화되는 반면, 개루프 제어 부분에 의해 스로틀 밸브(13)들 중 제2 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)만이 활성화되는 것인 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법. - 제1항에 있어서, 개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양이 각각의 실린더 뱅크를 위한 단일 스로틀 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)는 시간 제어 방식으로 변경되거나 교체되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법.
- 제3항에 있어서, 정해진 기간의 만료 후, 개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)가 변경되거나 교체되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)는 이벤트 제어 방식으로 변경되거나 교체되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법.
- 제5항에 있어서, 엔진 시동 중에, 개루프 제어 부분 및 폐루프 제어 부분에 의해 활성화되는 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)가 변경되거나 교체되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 내연기관의 요구되는 부하에 따라, 셋포인트 이송률과 셋포인트 압력이 결정되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동 방법.
- 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 제어 디바이스로서,
커먼 레일 연료 공급 시스템은 저압 영역(4), 고압 영역(6), 및 적어도 2개의 고압 펌프(2)를 포함하는 고압 펌핑 디바이스(3)를 포함하고, 고압 펌핑 디바이스에 의해 연료가 연료 공급 시스템의 저압 영역(4)으로부터 연료 공급 시스템의 고압 영역(6)으로 이송될 수 있으며, 고압 영역(6)에서 고압 펌핑 디바이스(3)와 실린더에 할당된 인젝터(1) 사이에, 영구적으로 고압을 받는 압력 저장 시스템(7)이 제공되고, 고압 펌핑 디바이스(3)의 이송률은 고압 펌프(2) 상류에서 스로틀 밸브(13)에 의해 조정 가능하며,
제어 디바이스는 내연기관의 요구되는 작동점에 따라, 한편으로는 고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률을 그리고 다른 한편으로는 고압 하의 압력 저장 시스템(7)의 셋포인트 압력을 결정하고,
제어 디바이스는 고압 펌핑 디바이스(3)의 셋포인트 이송률에 따라 각각의 스로틀 밸브(13)에 있어서 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 제어 부분 - 이 제어 부분에 의해 제어 디바이스가 각각의 스로틀 밸브(13)를 활성화함 - 을 결정하며,
제어 디바이스는, 고압 하의 압력 저장 시스템(7)의 셋포인트 압력과 실제 압력 간의 편차에 따라, 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양에 있어서 각각의 스로틀 밸브(13)의 위치를 위한 폐루프 제어 부분을 결정하고, 제어 디바이스는 개루프 제어뿐만 아니라 이 폐루프 제어 부분에 의해, 단지 스로틀 밸브(13)들 중 제1 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)만을 활성화하는 반면, 제어 디바이스는 개루프 제어 부분에 의해 스로틀 밸브(13)들 중 제2 부분 양의 각각의 스로틀 밸브(13)만을 활성화시키는 것인 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 제어 디바이스. - 제8항에 있어서, 제어 디바이스는 제1항에 따른 방법을 제어측에서 실행하기 위해 설치되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 제어 디바이스.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019112754.8A DE102019112754B4 (de) | 2019-05-15 | 2019-05-15 | Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage |
DE102019112754.8 | 2019-05-15 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20200132715A KR20200132715A (ko) | 2020-11-25 |
KR102674893B1 true KR102674893B1 (ko) | 2024-06-12 |
Family
ID=73018743
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020200056458A KR102674893B1 (ko) | 2019-05-15 | 2020-05-12 | 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11220986B2 (ko) |
JP (1) | JP7479918B2 (ko) |
KR (1) | KR102674893B1 (ko) |
CN (1) | CN111946515B (ko) |
DE (1) | DE102019112754B4 (ko) |
FI (1) | FI129528B (ko) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7279897B2 (ja) | 2020-11-09 | 2023-05-23 | 日本電気株式会社 | 信号処理装置、マイクロホン装置、信号処理方法及びプログラム |
CN112727651B (zh) * | 2020-12-31 | 2021-12-03 | 清华大学 | 蓄压泵式燃油喷射系统控制装置及多缸活塞发动机 |
CN114704398B (zh) * | 2022-04-11 | 2023-03-17 | 哈尔滨工程大学 | 一种基于在线感知为反馈信息的高压共轨柴油机燃油喷射系统及其pid闭环控制方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003193937A (ja) | 2001-11-21 | 2003-07-09 | Man B & W Diesel Gmbh | 多気筒内燃機関のコモンレールシステム形の燃料供給装置 |
US20120226428A1 (en) | 2009-10-23 | 2012-09-06 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Method for the open-loop control and closed-loop control of an internal combustion engine |
US20130206109A1 (en) | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Method for the open-loop control and closed-loop control of an internal combustion engine |
JP2018115582A (ja) | 2017-01-17 | 2018-07-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19721176C2 (de) * | 1997-05-21 | 2000-01-13 | Bosch Gmbh Robert | System zur Überprüfung eines Drucksensors eines Kraftstoffversorgungssystems für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
DE19903272A1 (de) * | 1999-01-28 | 2000-08-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
GB0320986D0 (en) * | 2003-09-08 | 2003-10-08 | Ricardo Uk Ltd | Automotive turbo charger systems |
US7555896B2 (en) * | 2004-03-19 | 2009-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder deactivation for an internal combustion engine |
DE102005029138B3 (de) * | 2005-06-23 | 2006-12-07 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Steuer- und Regelverfahren für eine Brennkraftmaschine mit einem Common-Railsystem |
JP4470893B2 (ja) * | 2006-02-28 | 2010-06-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE102007006865A1 (de) * | 2007-02-12 | 2008-08-14 | Siemens Ag | Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
DE102008021384B3 (de) * | 2008-04-29 | 2009-11-26 | Continental Aktiengesellschaft | Überlagerte Druckregelung des Common-Rail-Systems |
DE102008036299B3 (de) * | 2008-08-04 | 2009-12-03 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur Druckregelung |
DE102009031528B3 (de) * | 2009-07-02 | 2010-11-11 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Brennkraftmaschine |
DE102009051390B4 (de) * | 2009-10-30 | 2015-10-22 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Brennkraftmaschine |
DE102010039874B4 (de) * | 2010-08-27 | 2015-10-08 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftstoff-Hochdruckspeichereinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine |
US10138802B2 (en) * | 2015-04-14 | 2018-11-27 | Ayman Ismail | Position control of flow control valves near endstops |
US9885310B2 (en) * | 2016-01-20 | 2018-02-06 | Ford Global Technologies, Llc | System and methods for fuel pressure control |
DE102016200751B4 (de) * | 2016-01-20 | 2018-03-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern oder Regeln der Menge eines Kraftstoffgemischs |
DE102016215972A1 (de) * | 2016-08-25 | 2018-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftstoffversorgungssystem, Brennkraftmaschine und Verfahren zum Versorgen eines Verbrennungsmotors mit einem LPG-Kraftstoff |
-
2019
- 2019-05-15 DE DE102019112754.8A patent/DE102019112754B4/de active Active
-
2020
- 2020-05-01 JP JP2020081251A patent/JP7479918B2/ja active Active
- 2020-05-12 KR KR1020200056458A patent/KR102674893B1/ko active IP Right Grant
- 2020-05-13 US US15/931,319 patent/US11220986B2/en active Active
- 2020-05-14 FI FI20205485A patent/FI129528B/en active IP Right Grant
- 2020-05-15 CN CN202010412630.5A patent/CN111946515B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003193937A (ja) | 2001-11-21 | 2003-07-09 | Man B & W Diesel Gmbh | 多気筒内燃機関のコモンレールシステム形の燃料供給装置 |
US20120226428A1 (en) | 2009-10-23 | 2012-09-06 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Method for the open-loop control and closed-loop control of an internal combustion engine |
US20130206109A1 (en) | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Method for the open-loop control and closed-loop control of an internal combustion engine |
JP2018115582A (ja) | 2017-01-17 | 2018-07-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111946515B (zh) | 2024-01-30 |
JP7479918B2 (ja) | 2024-05-09 |
US20200362804A1 (en) | 2020-11-19 |
FI20205485A1 (en) | 2020-11-16 |
DE102019112754A1 (de) | 2020-11-19 |
DE102019112754B4 (de) | 2021-06-24 |
JP2020186725A (ja) | 2020-11-19 |
KR20200132715A (ko) | 2020-11-25 |
US11220986B2 (en) | 2022-01-11 |
CN111946515A (zh) | 2020-11-17 |
FI129528B (en) | 2022-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102674893B1 (ko) | 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스 | |
US7827963B2 (en) | Method of adapting close-loop pressure control in a common-rail injection system for an internal combustion engine and means for executing the method | |
JP4260136B2 (ja) | 内燃エンジンのストレージ式燃料噴射装置 | |
US7634985B2 (en) | Common rail fuel control system | |
CN102159821A (zh) | 用于内燃发动机的燃料供给装置和燃料供给方法 | |
JP2010043647A (ja) | 燃料噴射装置の高圧流量可変ポンプ | |
JP3732248B2 (ja) | 内燃機関、特にディーゼル機関用燃料噴射装置及びその監視方法 | |
CN101896710A (zh) | 燃料压力调节系统 | |
JP4532490B2 (ja) | 噴射弁の圧電アクチュエータのドライブ制御電圧を決定するための方法 | |
RU2468241C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с несколькими цилиндрами | |
KR20090021085A (ko) | 연료 레일로 연결되는 펌프를 제어하기 위한 방법 및 장치 | |
JP2012229674A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
KR101031422B1 (ko) | 엔진의 연료 공급 장치 | |
JP2002106446A (ja) | 直接噴射型内燃機関の燃料調量システムの駆動方法、直接噴射型内燃機関用の燃料調量システム、直接噴射型内燃機関、直接噴射型内燃機関用の制御装置、および直接噴射型内燃機関用の制御装置の調整素子 | |
JP4466499B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP2002098029A (ja) | 燃料調量システムの作動方法、燃料調量システム、直接噴射内燃機関、直接噴射内燃機関用制御装置および該制御装置用制御素子 | |
JP4442441B2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射装置 | |
KR20170117127A (ko) | 내연 기관의 연료 공급 시스템 | |
KR101781791B1 (ko) | 연료 분사 시스템 | |
US20140338637A1 (en) | Common rail system having mechanical unit pumps | |
JP2014122557A (ja) | 蓄圧式燃料噴射制御装置及び蓄圧式燃料噴射制御装置の制御方法 | |
JP2002339787A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
JP5545823B2 (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置の制御装置 | |
JP2020112059A (ja) | 電子制御装置 | |
JPH0842423A (ja) | ピストン往復動型内燃機関における燃料噴射装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E701 | Decision to grant or registration of patent right |