KR102104116B1

KR102104116B1 - 다중 결합 록킹 장치

Info

Publication number: KR102104116B1
Application number: KR1020157013805A
Authority: KR
Inventors: 토르스텐 벤델; 카르스텐 바르트; 한스 다이쉴; 마틴 린드메이어
Original assignee: 키커트 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2012-10-26
Filing date: 2013-10-24
Publication date: 2020-04-24
Also published as: KR20150074177A; US10119306B2; CN104903527B; DE102012020998A1; WO2014071902A3; JP6134996B2; WO2014071902A2; CN104903527A; IN2015DN04187A; JP2015533970A; MX2015005099A; EP2912244B1; US20150275553A1; EP2912244A2; CA2893061A1; BR112015009091A2

Abstract

본 발명은 캐치 메커니즘 그리고 모터 구동부로의 연결을 위한 커플링 장치를 갖는, 특히 차량용 록킹 장치에 관한 것이다. 커플링 장치는 커플링 레버를 포함하며, 다수의 결합 러그에 의하여 커플링 장치는 커플링 레버를 선회시킬 수 있다. 결합 레버는 커플링 레버에 의하여 연속적으로 발견될 수 있으며 이와 관련하여 하나의 러그는 다른 러그 뒤에 배치된다. 본 발명은 또한 록킹 장치용 플라스틱 요소에 관한 것이다. 생산을 간략화하기 위하여 그리고 재료 비용과 설치 공간을 최소한으로 유지하기 위하여 커플링 레버(12)의 메인 표면에서 돌출된 요소에 의하여 결합 러그(14, 15)가 형성된다.

Description

다중 결합 록킹 장치{Multiple engagement locking device}

본 발명은 록킹 장치, 특히 록킹 메커니즘 그리고 모터 구동부를 연결하기 위한 커플링 장치를 갖는, 차량용 록킹 장치에 관한 것이다. 커플링 구동부는 커플링 레버를 포함하며, 커플링 레버는 다수의 결합 러그에 의해서 작동 레버를 선회시킬 수 있다. 결합 러그들은 커플링 레버에 의하여 잇달아 발견될 수 있으며 그리고 이점에 있어 하나의 러그는 다른 러그 뒤에 배치된다. 본 발명은 또한 록킹 장치용 플라스틱 요소에 관한 것이다.

공지된 차량 도어 록에서, 모터 구동부는 (중앙) 록킹 레버를 그의 "록킹된" 또는 "언록킹된" 위치로 이동시킨다.

예를 들어, "언록킹" 과정은 "무선 도어 잠금 시스템(Keyless-Entry systems)"에 의하여 실행될 수 있다. 이러한 시스템에서, 차량 이용자는 사용자가 차량에 접근할 때 또는 내부 도어 작동부(도어 핸들)를 작동할 때 (차량 내에 제공된) 제어 유니트와 상호 작용하는 신분 인식 장치(예를 들어, 카드 또는 트랜스폰더)를 휴대한다. 이러한 상호 작용의 부분으로서 차량으로 들어가기를 희망하는 사용자의 허가가 확인된다. 만일 이용자가 허가되면, 제어 유니트는 적어도 하나의 차량 도어 록에 언록킹 신호를 보낸다. 그후 모터 구동부의 도움으로 각 차량 도어 록은 언록킹되며 그리고 예를 들어 외부 도어 핸들의 도움으로 열릴 수 있다. 언록킹 신호는 또한 예를 들어, 차량 키 내에 포함된 무선 원격 제어부를 통하여 발생 또는 전송될 수 있다.

이는 차량 사용자가 이미 외부 도어 핸들을 작동시키는 반면에 차량 도어 록이 아직 그의 "언록킹된" 위치를 취하지 않도록 상호 작용이 아직 진행 중이거나 또는 아직까지 완료되지 않았다는 기본적인 문제를 야기할 수 있다. 이는 공지된 "무선 도어 잠금 시스템"이 언록킹을 작동시키기 위하여 어떤 응답 시간을 필요로 한다는 사실 때문일 수 있다.

실질적인 적용으로부터, 수많은 밀리 초의 응답 시간이 알려져 있으며, "무선 도어 잠금 시스템"이 없는 일반적으로 설계된 차량 도어 록킹 시스템과 비교하여 차량 운전자에 의하여 이는 너무 긴 것으로 여겨진다. 차량 사용자가 개방 위치에서 외부 도어 해들을 이미 이동시킨 반면에, 관련된 차량 도어 록이 아직 그의 언록킹 위치를 취하지 않고 있다는 상황이 발생할 수 있다. 이 경우, 차량 사용자는 편안함의 상당한 제한으로서 인지된 외부 도어 핸들을 해제해야 하고 그리고 다시 작동시켜야 한다.

이러한 문제를 해결하기 위하여, DE 10 2007 048 452 A1는 커플링 장치가 연결된 모터 구동부 그리고 록킹 메커니즘을 포함하는 록킹 장치를 제안한다. 커플링 장치는 제 1 커플링 측 상의 커플링 레버 그리고 제 2 반대 측 상의 커플링 레버를 위한 다수의 연속적인 결합 러그를 포함한다. 결합 러그는 작동 레버의 슬롯 구멍 내에 치형(tooth-shaped) 윤곽부 형태로 제공된다. 커플링 레버의 접혀진 에지는 이 슬롯 구멍 내로 연장되며 래치로써 작용한다. 접혀진 에지는 커플링 레버의 메인 표면에서 직교적으로 연장된다.

외부 도어 핸들이 빠르게 또는 조기에 작동될 때일지라도 이 록킹 장치를 이용하여 차량 도어 록을 여는 것이 가능하다.

본 발명의 과제는 DE 10 2007 048 452 A1로부터 알려진 선행 기술을 더 발전시키는 것이며 그리고 특히 그 제조 과정을 간략화하는 것이다.

이 과제를 해결하기 위하여, 록킹 메커니즘 그리고 적어도 하나의 모터 구동부를 포함하는 록킹 장치가 제공되며, 커플링 장치는 모터 구동부에 연결되고, 커플링 장치는 제 1 커플링 측 상의 커플링 레버 그리고 제 2의 반대측 상의, 커플링 레버를 위한 다수의 연속적인 결합 러그를 포함한다. 이러한 결합 러그는 작동 레버의 메인 표면 또는 베이스 영역에서 연장된 적어도 하나의 요소에 의하여 그리고 보통 직교적으로 연장된 요소에 의하여 형성된다.

결합 러그를 제공하기 위하여 슬롯 구멍을 대신해서 작동 레버가 적어도 하나의 돌출 요소를 포함한다는 점에서 본 발명은 DE 10 2007 048 452 A1에 개시된 선행 기술과 다르다. 그 결과, 약간 넓은 베이스 영역을 필요로 하는 슬롯 구멍은 더 이상 필요하지 않다. 작동 레버가 금속으로 제조된다면 상대적으로 넓은 베이스 영역은 비교적 넓은 설치 영역 그리고 현저한 양의 박강판을 필요로 한다. 그러나 커플링 레버는 접혀진 에지를 요구하지 않는다. 그 결과, 본 발명은 더 적은 설치 공간 그리고 더 적은 재료를 필요로 하며 따라서 DE 10 2007 048 452 A1에 개시된 선행 기술보다 더 가볍다.

본 발명의 한 실시예에서, 작동 레버는 대부분 금속으로 이루어진다. 박강판의 접혀진 에지에 의하여 하나 또는 다수의 돌출 요소가 기술적으로 간단한 방식으로 제공될 수 있다. 슬롯 구멍이 요구되지 않음에 따라 현저한 추가 재료가 필요하지 않다.

본 발명의 한 실시예에서, 단지 작동 레버만이 대부분 금속으로 이루어진다. 적어도 하나의 돌출 요소는 플라스틱으로 제조된다. 그 결과, 다른 록킹 장치를 위하여 사용되고 그리고 안정성의 이유로 보통 금속으로 이루어진, 기술적으로 간단한 방식으로 결합 러그를 갖는 작동 레버를 소급해서 제공하는 것이 가능하다. 유리하게는 다른 록 디자인을 위하여 사용될 수 있는 작동 레버의 금속 베이스 부분이면 충분하다. 필요하면, 이는 소급해서 적어도 하나의 다른 결합 러그를 갖춘다. 놀랍게도, 플라스틱으로부터 기계적으로 강한 결합 러그를 또한 생산하는 것이 가능하다는 것이 입증되고 있으며, 따라서 금속은 모든 경우에 사용할 필요가 없다.

작동 레버의 금속 베이스 부분은 바람직하게는 결합 러그의 역할을 수행하는, 접혀진 에지를 포함한다. 금속 베이스 부분은 제 2 결합 러그가 의도되지 않은 록을 위한 작동 레버로서 사용될 수 있다. 특히, 이 베이스 부분은 어떠한 다른 결합 러그를 포함하지 않으며 그리고/또는 레버로서 설계된다. 결과는 베이스 부분이 고도의 모듈식이라는 이점이다.

적어도 하나의 다른 결합 러그를 제공하는 플라스틱 부분은 바람직하게는 오버몰딩, 래칭에 의하여 그리고/또는 하나 또는 다수의 부가적인 유지 요소에 의하여 금속 베이스 몸체에 연결된다.

한 실시예에서, 결합 러그에 관하여 기계적인 안정성을 개선하기 위하여, 위에서 보았을 때 적어도 하나의 부가적인 결합 러그를 제공하는 플라스틱 부분은 바람직하게는 파형 및/또는 지그재그 형태로 연장된다.

한 실시예에서, 플라스틱 결합 러그의 기계적인 안정성을 개선하기 위하여, 적어도 하나의 다른 결합 러그를 제공하는 플라스틱 부분은 금속 결합 러그를 캡슐화하거나 또는 둘러싼다.

한 실시예에서, 커플링 레버에 의하여 포획된 결합 러그는 금속으로 제조된다. 하나 또는 다수의 다음의 결합 러그는 플라스틱으로 이루어진다. "무선 도어 잠금 시스템"은 위에서 언급된 문제점이 항상 발생되지 않음에 따라 커플링 레버는 비교적 가끔 제 1 결합 러그에 작용한다. 이후의 하나 또는 다수의 결합 러그는 예외적인 상황에서만 필요로 한다. 록의 라이프 사이클에 걸쳐, 이 제 1 결합 러그는 따라서 가장 빈번하게 작용되며 따라서 유리하게는 금속으로 제조된다. 다른 항목 중에서 중량을 줄이기 위하여, 덜 빈번하게 작동되는 이후의 하나 또는 다수의 결합 러그는 플라스틱으로 제조된다. 이 결합 러그가 덜 빈번하게 작동됨에 따라 이들은 플라스틱과 같은 덜 강력한 재료로부터 어떠한 역효과 없이 제조될 수 있다. 대체로, 안정성이 보장되는 반면에 동시에 중량은 최소한으로 유지된다.

본 발명의 한 실시예에서, 커플링 레버는 측 방향으로 돌출된 돌출부를 포함하며, 록킹 메커니즘을 래칭하기 위하여 이 돌출부는 작동 레버의 돌출 요소와 결합할 수 있다. 이 측방향으로 돌출된 돌출부는 따라서 커플링 레버의 베이스 표면과 동일 평면 상에 배치된다. 실시예는 유리하게는 단지 작은 설치 공간만을 필요로 하면서 그리고 저 중량의 소형 커플링 레버의 사용을 허용한다.

도 1은 제 1 위치에 있는 록킹 장치의 부분을 도시한 도면.
도 2는 제 2 위치에 있는 록킹 장치의 부분을 도시한 도면.
도 3은 오버몰딩된 플라스틱을 갖는 작동 레버의 2-부품 실시예를 도시한 도면.
도 4는 도 3에 도시된 작동 레버의 개별적인 부품들을 도시한 도면.
도 5는 래치된 플라스틱 부품을 갖는 작동 레버의 2-부품 실시예를 도시한 도면.
도 6은 도 5에 도시된 작동 레버의 개별적인 부품들을 도시한 도면.
도 7은 단일-부품 작동 레버를 도시한 도면.

도 1은 워엄 기어(2)에 의하여 기어 휠(3)을 구동할 수 있는 전기 모터(1)를 도시한다. 기어 휠(3)은 기어 유니트의 부품이며, 축(5)을 중심으로 디스크형 요소(4)를 선회시키기 위하여 사용된다. 디스크형 요소(4)는 메인 표면으로부터 돌출되고 그리고 레버(8)의 아암(7)과 결합하여 아암을 선회시킬 수 있는 2개의 요소(6)를 포함한다. 그 결과, 모터(1)는 레버(8)를 그의 축(9)을 중심으로 선회시킬 수 있다. 레버(8)는 다른 아암(10)을 포함하며, 이 아암은 아암으로부터 수직으로 돌출된 요소(11)를 갖는다. 레버(8)를 선회시킴에 의하여, 커플링 레버(12)는 돌출 요소(11)에 의하여 선회될 수 있다.

특히 공간 절약형이고 가벼운 부분적으로 원형인 커플링 요소(12)는 측방향으로 돌출된 돌출부(13)를 포함하며, 커플링 레버의 위치에 따라 이 돌출부는 외부 및 내부 작동 레버(16)의 2개의 연속적인 결합 러그(14 및 15)와 결합할 수 있다. 측면 돌출부(13)가 2개의 결합 러그 중 하나(14 또는 15)와 결합하는 경우, 록킹 메커니즘은 언래칭될 수 있다. 2개의 결합 러그(14 및 15)는 작동 레버(16)에서 직교적으로 돌출된다.

커플링 레버(12)의 축(18)은 레버(20)의 슬롯 구멍(19) 내로 연장된다. 커플링 레버(12)는 축(18)을 중심으로 선회될 수 있다. 도 2에 도시된 위치에서 시작하여 레버(8)에 의하여 커플링 레버(12)가 시계 방향으로 선회되는 경우, 측면 돌출부(13)는 더 이상 결합 러그(14 또는 15)와 결합하지 않는다. 이후 핸들의 작동 또는 차량 도어 또는 플랩의 외부 또는 내부 작동 레버(16)의 작동에 의한 록킹 메커니즘의 언래칭은 더 이상 가능하지 않다. 각 차량 도어 또는 차량 플랩은 그후 록킹된다.

만일 작동 레버(16)의 작동 또는 그와 연결된 핸들의 작동에 의하여 레버(20)가 그 축(21)을 중심으로 시계 방향으로 선회된다면, 커플링 레버(12)는 작동 레버(16)와 레버(20) 사이의 연결 요소로서 작용한다. 레버(20)의 도움으로 록킹 메커니즘은 직접적으로 또는 간접적으로 해제될 수 있다.

도 1 및 도 2에 도시된 실시예에서, 작동 레버(16)는 전체적으로 금속으로 이루어졌다. 결합 러그(14 및 15)는 브라켓트에 의하여 형성되며, 브라켓트는 예를 들어, 용접에 의하여 작동 레버(16)의 메인 표면에 연결된다. 바람직하게는, 이러한 브라켓트는 작동 레버에 연결되어 단일 요소를 형성한다. 적적한 절단, 접음 및 절곡에 의하여 생산이 특히 간단하다. 이 U형 브라켓트의 도움으로, 본 발명의 의미에서 다른 레그보다 긴 U 형상의 한 레그를 갖는 2개의 결합 러그(14 및 15)가 돌출 요소에 의하여 제공된다.

도 3은 작동 레버(16)의 2-부분 실시예를 도시한다. 도 4는 도 3의 작동 레버의 2개의 개별적인 부분을 도시한다. 작동 레버(16)는 제 1 결합 러그(14)를 갖는 금속 베이스 몸체(22) 그리고 결합 러그(14) 뒤에 배치됨에 따라 더 작동되는 제 2 결합 러그(15)를 제공하기 위하여 오버몰드 플라스틱 부분(23)을 포함한다.

양호한 기계적인 안정성을 보장하기 위하여, 결합 러그(15)를 갖는 돌출된 요소는 위에서 보았을 때 파형 또는 지그재그 형상을 갖는다.

모듈식 개념을 제공하기 위하여, 금속 결합 러그(14)를 포함하는 금속 베이스 몸체(22)는 또한 사출 성형 부분없이 제 2 결합 러그를 포함하지 않은 록을 위한 작동 레버로서 사용될 수 있다.

플라스틱 부분(23)을 금속 베이스 몸체(22)에 확실하게 연결하기 위하여, 베이스 몸체(22)는 하나 또는 다수의 관통홀(24)을 포함하며, 사출 성형된 상태에서 플라스틱 부분(23)의 웹(25)은 이 관통홀을 통하여 연장된다. 대안적으로 또는 부가적으로, 확실한 유지에 기여하기 위하여 금속 베이스 몸체(22)의 측면 윤곽은 플라스틱으로 오버몰드된다.

금속 베이스 몸체(22)는 접혀진 에지를 포함하며, 금속 결합 러그(14)는 이 접혀진 에지를 통하여 제공된다. 바람직하게는, 플라스틱 부분은 결합 러그(15)를 기계적으로 안정화시키는 하나 또는 다수의 지지 웹(26)을 포함한다.

도 5는 2- 부분 작동 레버(16)의 다른 실시예를 도시한다. 도 6은 도 5에 도시된 작동 레버(16)의 2개의 개별적인 부분들을 도시한다. 결국 도 3 및 도 4에 이미 도시된 바와 같이 작동 레버(16)는 제 1 결합 러그(14)를 갖는 금속 베이스 몸체(22)를 포함한다. 더욱이 플라스틱 부분(27)이 제공되며, 제 2 후방 결합 러그(15)는 이 플라스틱 부분을 통하여 금속 베이스 몸체에 부가될 수 있다. 플라스틱 부분(27)은 이미 금속 베이스 몸체(22)에 분명하게 연결되며 그리고 바람직하게는 이 목적을 위하여 하나 또는 다수의 그리고 특히 2개의 멈춤 요소(28)뿐만 아니라 바람직하게는 또한 베이스 영역 또는 메인 표면에서 돌출된 인터록킹 요소(29)를 포함한다. 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 연결을 위하여 탄성적으로 설계된 2개의 멈춤 요소(28)는 금속 베이스 몸체의 구멍 내에 결합될 수 있다. 인터록킹 요소(29)는 금속 베이스 몸체(22)의 측면 윤곽부를 둘러쌀 수 있어 따라서 유지를 향상시킨다.

더욱이, 한 실시예는 대안적으로 또는 부가적으로 바람직하게는 자유 종단에 램프(ramp) 형상을 갖는 다수의 돌출 핀(30)을 제공한다. 연결된 상태에서 핀이 이 금속 베이스 부분의 구멍(24) 내로 연장되는 방식으로 하나 또는 다수의 핀(30)은 배치된다. 이는 더 우수한 유지를 제공한다.

핀(30)의 램프 형상은 부분의 후속 연결부를 지지한다: 먼저, 인터록킹 요소(29)가 금속 베이스 몸체(22)의 측면 윤곽에 대하여 갭에 위치되는 방식으로 2개의 멈춤 요소(28)는 제공된 홀(24)에 래치된다. 그후 멈춤 요소(28)는 축의 역할을 수행하며, 플라스틱 부분(23)은 이 멈춤 요소를 중심으로 도 5에 도시된 위치로 선횐된다. 핀(30)의 도시된 램프 형상은 이 선회를 용이하게 하여 조립을 더 쉽게 한다. 따라서 램프 형상의 경사가 배치된다.

대안적으로 또는 부가적으로, 한 실시예는 포크형 인터록킹 요소(31)를 포함하며, 연결된 상태에서 이 인터록킹 요소는 금속 베이스 몸체(22)의 측면 윤곽을 둘러싼다. 이는 더 우수한 유지를 제공한다.

바람직하게는, 인터록킹 요소가 래칭 또는 후속 선회에 의하여 설명된 바와 같이 연결될 수 있는 방식으로 포크형 인터록킹 요소(31)는 배치된다.

우수한 기계적 안정성을 확보하기 위하여 결합 러그(15)를 갖는 돌출 요소는 위에서 볼 때 파형 또는 지그재그 형상을 갖는다. 바람직하게는, 결합 러그(15)의 안정성을 더 우수하게 보장하기 위하여 도시된 바와 같이 돌출 요소는 금속 결합 러그(14)를 둘러싸며 그리고/또는 에워싼다.

도 7은 일반적으로 금속으로 만들어진, 작동 레버(16)의 단일 부분 실시예를 도시한다. 2개의 결합 러그(14 및 15)는 접혀진 에지를 갖고 있어 특히 쉬운 생산을 가능하게 한다. 후방의 접혀진 에지(15)는 또한 최종 굽힘에 의하여 제공된다.

1: 전기 모터
2: 워엄 기어
3: 기어 휠
4: 선회 가능한 디스크
5: 축
6: 돌출 요소
7: 레버 아암
8: 레버
9: 축:
10: 레버 아암
11: 돌출 요소
12: 커플링 레버
13: 돌출부
14: 제 1 결합 러그
15: 제 2 결합 러그
16: 작동 레버
17: 축
18: 축
19: 슬롯 구멍(slotted hole)
20: 레버
21: 축
22: 금속 베이스 몸체
23: 플라스틱 요소
24: 구멍
25: 웹
26: 지지 웹
27: 플라스틱 요소
28: 래칭 요소
29: 돌출 인터록킹 요소
30: 돌출 핀
31: 포크형 인터록킹 요소

Claims

록킹 메커니즘; 및
모터 구동부에 연결된 커플링 장치를 갖되,
커플링 장치는 제1 위치에서 서로 연속적으로 배치된 다수의 결합 러그(14, 15)와 결합되어 작동 레버(16)를 선회시킴으로써 록킹 메커니즘을 언래칭시킬 수 있고, 제2 위치에서 결합 러그(14, 15)와 분리되는 커플링 레버(12)를 포함하며,
결합 러그(14, 15)는 작동 레버(16)의 베이스 영역으로부터 돌출된 요소에 의하여 형성되고,
커플링 레버(12)는 핸들 때문에 언록킹을 위하여 제공된 핀(18)에 의하여 레버(20)의 슬롯 구멍(18) 내에서 유지되는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
제1항에 있어서, 적어도 하나의 결합 러그(15)는 플라스틱으로 이루어진 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 작동 레버(16)는 금속 레버형 베이스 부분(22)을 포함하되, 이 베이스 부분은 결합 러그(14)를 갖는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
제3항에 있어서, 베이스 부분(22)에 연결된 또는 연결될 수 있는 플라스틱 요소(23, 27)는 하나 또는 다수의 래칭 요소(28), 하나 또는 인터록킹 요소(29, 31) 및 하나 또는 다수의 핀(30) 중 적어도 하나를 이용하여 결합 러그(15)를 제공하는 플라스틱 부분과 래칭되는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
제4항에 있어서, 플라스틱 요소(23, 27)는 위에서 보았을 때 파형 형상 또는 지그재그 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
제4항에 있어서, 플라스틱 요소(27)는 금속 결합 러그를 둘러싸는 그리고/또는 에워싸는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
제1항에 있어서, 커플링 레버(12)는 부분적으로 원형이며 그리고/또는 작동 레버의 결합 러그(14, 15)에 결합할 수 있는 측면 돌출된 돌출부(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
삭제
제1항에 있어서, 하나 또는 다수의 결합 러그가 커플링 레버(12)에 연결되어 결합 러그가 접혀진 에지에 의하여 생성될 수 있는 방식으로 단일 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
플라스틱 요소가 결합 러그(15)를 제공하는 방식으로 작동 레버에 기계적으로 연결하기 위한 하나 또는 다수의 인터록킹 요소(29, 31) 및 하나 이상의 핀(30) 중 적어도 하나와 함께 하나 또는 다수의 래칭 요소(28)를 포함하는, 제1항에 따른 록킹 장치를 위한 플라스틱 요소(27).
제10항에 있어서, 결합 러그(15)를 제공할 수 있는 파형 형상 또는 지그재그 형상을 포함하는 플라스틱 요소.