KR101683346B1 - 차량용 도어래치 - Google Patents

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Abstract

차량용 도어래치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 도어래치는: 액츄에이터부의 외형을 형성하는 케이스부와, 케이스부의 내측에 위치하며 제어신호에 의해 동작되어 동력을 발생시키는 모터부와, 모터부의 동력을 전달하는 전달기어부와, 전달기어부에 연결되며 케이스부의 내측에서 회전하는 내측레버 및 케이스부의 외측에 위치하며 내측레버에 끼움식으로 결합되어 내측레버와 함께 회전하는 외측레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 도어래치{DOOR LATCH FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 도어래치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 같이 회전되는 내측레버와 외측레버의 결합이 끼움식으로 이루어지므로 생산원가를 절감할 수 있는 차량용 도어래치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 도어를 잠그는 래치장치는 다양하게 형성될 수 있다. 차체에 스트라이커가 고정되며, 도어에 파울과 래치기어를 포함한 래치장치가 설치된다. 도어에 설치된 래치장치는 도어와 함께 회전되어 스트라이커에 걸려서 도어의 회전을 구속한다.
도어용 래치장치는 인사이드 핸들, 아웃사이드 핸들 및 인사이드 노브 등의 작동에 따라 동작되며, 래치장치를 작동시키는 리모트 컨트롤러가 추가로 설치될 수도 있다.
종래에는 도어래치를 조작하여 도난이 발생됨을 방지하기 위하여 더블락 도어래치가 발명되었으나, 이를 위하여 스크루에 의해 결합되는 레버의 개수가 증가되어 생산원가가 상승되며, 생산성도 저하되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0115873호(2011.10.24 공개, 발명의 명칭: 더블락 기능을 갖는 자동차용 도어래치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 같이 회전되는 내측레버와 외측레버의 결합이 끼움식으로 이루어지므로 생산원가를 절감할 수 있는 차량용 도어래치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 도어래치는: 액츄에이터부의 외형을 형성하는 케이스부와, 케이스부의 내측에 위치하며 제어신호에 의해 동작되어 동력을 발생시키는 모터부와, 모터부의 동력을 전달하는 전달기어부와, 전달기어부에 연결되며 케이스부의 내측에서 회전하는 내측레버 및 케이스부의 외측에 위치하며 내측레버에 끼움식으로 결합되어 내측레버와 함께 회전하는 외측레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 모터부는, 1차 잠금을 위한 구동력을 공급하는 제1모터 및 제1모터와 별도로 동작되며 2차 잠금을 위한 구동력을 공급하는 제2모터를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 내측레버는, 케이스부의 내측에 회전 가능하게 설치되며 전달기어부에 연결되어 동력을 전달받는 내측레버몸체와, 내측레버몸체에서 돌출되어 케이스부를 관통하며 외측레버의 내측으로 삽입되는 내측돌기 및 외측레버가 삽입되도록 내측돌기의 내측으로 홈부를 형성하는 결합홈부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 내측레버는, 내측돌기의 외측으로 돌출되며 외측레버에 걸려서 외측레버의 잠금상태를 유지하는 잠금돌기를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 외측레버는, 케이스부의 외측에 위치하는 외측레버몸체와, 내측돌기의 외측을 감싸는 형상으로 외측레버몸체에서 돌출되는 베이스부 및 베이스부의 내측에 위치하며 외측레버몸체에서 돌출되어 결합홈부로 삽입되는 결합돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 외측레버는, 베이스부에서 연장되어 내측돌기의 외측에 위치하며, 잠금돌기가 삽입되는 연결홈부를 구비하는 고정부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 도어래치는 케이스부의 외측에 설치된 외측레버가 끼움식으로 내측레버에 결합되므로 별도의 스크루 체결작업이 생략되어 생산원가를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 액츄에이터부를 분해 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 액츄에이터부의 요부구성을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 액츄에이터부의 요부구성을 도시한 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 내측레버와 외측레버가 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 6과 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 내측레버와 외측레버가 분리된 상태를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 내측레버와 외측레버가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 차량용 도어의 잠금에 사용되는 차량용 도어래치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 액츄에이터부를 분해 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 액츄에이터부의 요부구성을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치의 액츄에이터부의 요부구성을 도시한 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 내측레버와 외측레버가 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 6과 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 내측레버와 외측레버가 분리된 상태를 도시한 사시도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 내측레버와 외측레버가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치(1)는, 동력을 공급하는 액츄에이터부(10)와, 스트라이커의 이동을 구속하는 래치부(15)를 포함한다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 래치부(15)로 동력을 공급하는 액츄에이터부(10)는, 케이스부(20), 모터부(30), 전달기어부(40), 내측레버(50), 외측레버(60), 제1출력기어부(70) 및 제2출력기어부(80)를 포함한다.
케이스부(20)는 액츄에이터부(10)의 외형을 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 케이스부(20)는 모터부(30)와 전달기어부(40) 등이 설치되는 베이스케이스(22)와, 베이스케이스(22)의 전방을 커버하는 커버케이스(24)를 포함한다.
모터부(30)는 케이스부(20)의 내측에 위치하며, 제어신호에 의해 동작되어 동력을 발생시킨다. 일 실시예에 따른 모터부(30)는, 1차 잠금을 위한 구동력을 공급하는 제1모터(32)와, 제1모터(32)와 별도로 동작되며 2차 잠금을 위한 구동력을 공급하는 제2모터(34)를 포함한다.
제1모터(32)는 래치부(15)의 1차 잠금을 위한 구동력을 공급하며, 제2모터(34)는 래치부(15)의 2차 잠금을 위한 구동력을 공급한다. 제1모터(32)와 제2모터(34)는 각각 회전동력을 공급한다. 제1모터(32)와 제2모터(34)는 설정된 간격으로 이격되어 케이스부(20)의 내측에 고정된다.
전달기어부(40)는 제1출력기어부(70)와 제2출력기어부(80)로 모터부(30)의 동력을 전달하는 기술사상 안에서 다양한 형상의 기어가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 전달기어부(40)는, 제1축기어(42), 제2축기어(43), 제1회전기어(45), 제2회전기어(46), 연결기어(48)를 포함한다.
제1모터(32)의 출력축에 제1축기어(42)가 설치되며, 제2모터(34)의 출력축에 제2축기어(43)가 설치된다. 제1축기어(42)와 제2축기어(43)는 봉 형상의 외측에 나선형으로 기어를 형성한다. 제1회전기어(45)와 제2회전기어(46)는 부채꼴 형상으로 형성되며, 케이스부(20)에 회전 가능하게 설치된다. 제1회전기어(45)와 제2회전기어(46)의 외측면에는 기어가 형성되므로, 제1회전기어(45)는 제1축기어(42)에 맞물려 회전하며, 제2회전기어(46)는 제2축기어(43)에 맞물려서 회전된다.
연결기어(48)는 제2회전기어(46)와 내측레버(50)를 연결하며, 제2회전기어(46)의 회전동작과 연동하여 내측레버(50)를 회전시킨다.
액츄에이터부(10)에 구비된 모터부(30)와 전달기어부(40)의 동작상태는, 더블락 기능을 갖는 자동차용 도어래치를 설계하는 통상의 기술자에게 있어서 공지된 구성이므로 이에 따른 상세한 설명은 생략한다.
도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 내측레버(50)는 전달기어부(40)에 연결되며 케이스부(20)의 내측에서 회전하는 기술사상 안에서 다양한 형상의 기어가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 내측레버(50)는, 내측레버몸체(52), 내측돌기(54), 결합홈부(56), 잠금돌기(58), 삽입홀(59)을 포함한다.
내측레버몸체(52)는 케이스부(20)의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 전달기어부(40)에 연결되어 동력을 전달받는다. 내측레버몸체(52)는 베이스케이스(22)에 회전 가능하게 설치되며, 내측레버몸체(52)의 일부가 연결기어(48)로 삽입되므로, 연결기어(48)의 이동에 연동하여 내측레버몸체(52)가 회전된다.
내측돌기(54)는 내측레버몸체(52)에서 돌출되어 케이스부(20)를 관통하며 외측레버(60)의 내측으로 삽입된다. 일 실시예에 따른 내측돌기(54)는 봉 형상으로 형성되며, 외측레버(60)와 마주하는 내측레버몸체(52)에서 돌출된다.
결합홈부(56)는 외측레버(60)가 삽입되도록 내측돌기(54)의 내측으로 홈부를 형성한다. 결합홈부(56)의 단면형상은 외측레버(60)의 결합돌기(66)의 단면형상과 동일하므로, 결합홈부(56)의 내측으로 결합돌기(66)가 삽입된다. 따라서 외측레버(60)가 내측레버(50)에 결합된 경우, 내측레버(50)가 회전되면 외측레버(60)도 같이 회전된다.
잠금돌기(58)는 내측돌기(54)의 외측으로 돌출되며, 외측레버(60)에 걸려서 외측레버(60)의 잠금상태를 유지하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실예에 따른 내측돌기(54)가 수직방향으로 설치되는 경우, 잠금돌기(58)는 내측돌기(54)의 외측에 수평방향으로 설치된다. 잠금돌기(58)는 띠 형상으로 돌출되며, 외측레버(60)의 고정부재(68)에 걸린다.
외측레버(60)는 케이스부(20)의 외측에 위치하며, 내측레버(50)에 끼움식으로 결합되어 내측레버(50)와 함께 회전하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 외측레버(60)는, 외측레버몸체(61), 레버돌기(62), 베이스부(64), 결합돌기(66), 고정부재(68)를 포함한다.
외측레버몸체(61)는 케이스부(20)의 외측에 위치하며, 외측레버몸체(61)와 케이스부(20)의 사이에는 링 형상의 실부재가 설치되어 기밀성을 향상시킬 수 있다. 레버돌기(62)는 외측레버몸체(61)에서 연장되어 케이스부(20)의 외측에 설치된 제2출력기어부(80)에 연결된다.
베이스부(64)는 내측돌기(54)의 외측을 감싸는 형상으로 외측레버몸체(61)에서 돌출된다. 일 실시예에 따른 베이스부(64)는 파이프 형상으로 형성되며, 베이스부(64)의 내측으로 내측돌기(54)가 삽입된다.
결합돌기(66)는 베이스부(64)의 내측에 위치하며, 외측레버몸체(61)에서 돌출되어 결합홈부(56)로 삽입된다. 결합돌기(66)는 베이스부(64)의 내측을 향하여 돌출되며, 외측레버몸체(61)에서 돌출된 형상으로 설치된다.
고정부재(68)는 베이스부(64)에서 연장되어 내측돌기(54)의 외측에 위치하며, 잠금돌기(58)가 삽입되는 연결홈부(69)를 구비한다. 따라서 외측레버(60)가 내측레버(50)로 결합될 때, 고정부재(68)가 삽입홀(59)로 삽입되어 좌우 회전이 1차 구속되며, 결합돌기(66)가 결합홈부(56)로 삽입되어 좌우 회전이 2차 구속된다.
또한 고정부재(68)의 연결홈부(69)에 잠금돌기(58)가 삽입되므로 외측레버(60)가 케이스부(20)의 외측으로 이탈됨을 구속한다.
제1출력기어부(70)는 제1회전기어(45)에 연결되며, 제1모터(32)의 동력을 전달받아 회전되면서 래치부(15)를 락 상태로 전환시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 기어가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1출력기어부(70)는 제1기어(74)와 제2기어(78)를 포함한다. 케이스부(20)의 외측에 제2기어(78)가 회전 가능하게 설치되며, 제1기어(74)와 제2기어(78)는 체결볼트(72)에 의해 서로 연결되어 같이 회전된다. 제1기어(74)와 제2기어(78)는 제1회전기어(45)의 동력을 전달받아 회전되며, 래치기어의 락레버를 이동시켜 1차 잠금상태로 전환한다.
제1기어(74)의 내측에는 기어홈부(76)가 구비되며, 기어홈부(76)의 내측에 락레버가 삽입되므로, 제1기어(74)의 회전에 의해 락레버가 이동된다.
제1출력기어부(70)는 외측레버(60)에 연결되며, 제2모터(34)의 동력을 전달받아 회전되면서 래치부(15)를 락 상태로 전환시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 기어가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2출력기어부(80)는 단속링크(82), 가이드기어(84), 회전기어(86)를 포함한다. 케이스부(20)의 외측에 단속링크(82)가 슬라이드 이동 가능하게 설치되며, 단속링크(82)의 일측에 구비된 돌기는 케이스부(20)의 외측에 형성된 직선홈부로 삽입되어 직선 이동된다. 단속링크(82)의 타측에 구비된 돌기는 장공을 구비한 가이드기어(84)의 내측에 삽입된다. 가이드기어(84)와 회전기어(86)는 동일 회전축을 가지며 케이스부(20)의 외측에 회전 가능하게 설치된다. 가이드기어(84)에는 래치기어를 동작시키는 와이어가 연결된다.
회전기어(86)는 좌우 비대칭 형상의 돌기를 구비하며, 돌기의 내측에는 가이드기어(84)의 내측에 삽입된 단속링크(82)의 돌기가 삽입된 경우에만 회전기어(86)가 회전된다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어래치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
제1모터(32)는 래치기어의 일반적인 잠금 동작시 사용되며, 제2모터(34)는 래치기어의 2차 잠금 동작시 사용된다.
운전자가 차량에 내려서 차량의 도어를 잠그는 경우, 리모컨을 1번 누르면 제1모터(32)가 동작되어 제1축기어(42)와 제1회전기어(45)가 차례로 회전된다. 제1회전기어(45)의 회전동력을 전달받는 제1출력기어부(70)가 동작되어 래치부(15)의 락레버를 이동시키므로 언락위치에서 락위치로 1차 잠금이 이루어진다.
다시 운전자가 리모컨을 한번 더 누르면, 제2모터(34)가 동작되어 제2축기어(43)와 제2회전기어(46)가 차례로 회전된다. 제2회전기어(46)의 회전동력을 전달받는 내측레버(50)가 회전되면, 내측레버(50)에 연결된 외측레버(60)도 같이 회전된다.
외측레버(60)의 레버돌기(62)는 단속링크(82)를 이동시켜 회전기어(86)와 이격되는 방향으로이동되므로 래치부(15)의 2차 잠금이 이루어진다.
한편, 외측레버(60)가 내측레버(50)로 삽입되면, 외측레버(60)의 결합돌기(66)와 고정부재(68)가 내측레버(50)의 결합홈부(56)와 삽입홀(59)로 삽입되어 좌우 회전이 구속되며, 내측레버(50)의 잠금돌기(58)가 외측레버(60)의 연결홈부(69)로 삽입되어 외측레버(60)를 내측레버(50)에 접하는 방향으로 이동을 구속한다. 따라서 내측레버(50)와 외측레버(60)는 끼움결합에 의해 서로 연결된다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 케이스부(20)의 외측에 설치된 외측레버(60)가 끼움식으로 내측레버(50)에 결합되므로 별도의 스크루 체결작업이 생략되어 생산원가를 절감할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 차량용 도어의 잠금에 사용되는 차량용 도어래치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 도어가 아닌 다른 부재의 잠금에도 본 발명에 의한 차량용 도어래치가 사용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 도어래치 10: 액츄에이터부 15: 래치부
20: 케이스부 22: 베이스케이스 24: 커버케이스
30: 모터부 32: 제1모터 34: 제2모터
40: 전달기어부 42: 제1축기어 43: 제2축기어 45: 제1회전기어 46: 제2회전기어 48: 연결기어
50: 내측레버 52: 내측레버몸체 54: 내측돌기 56: 결합홈부 58: 잠금돌기 59: 삽입홀
60: 외측레버 61: 외측레버몸체 62: 레버돌기 64: 베이스부 66: 결합돌기 68: 고정부재 69: 연결홈부
70: 제1출력기어부 72: 체결볼트 74: 제1기어 76: 기어홈부 78: 제2기어
80: 제2출력기어부 82: 단속링크 84: 가이드기어 86: 회전기어

Claims (6)

  1. 액츄에이터부의 외형을 형성하는 케이스부;
    상기 케이스부의 내측에 위치하며, 제어신호에 의해 동작되어 동력을 발생시키는 모터부;
    상기 모터부의 동력을 전달하는 전달기어부;
    상기 전달기어부에 연결되며, 상기 케이스부의 내측에서 회전하는 내측레버; 및
    상기 케이스부의 외측에 위치하며, 상기 내측레버에 끼움식으로 결합되어 상기 내측레버와 함께 회전하는 외측레버;를 포함하며,
    상기 내측레버는, 상기 케이스부의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 상기 전달기어부에 연결되어 동력을 전달받는 내측레버몸체;
    상기 내측레버몸체에서 돌출되어 상기 케이스부를 관통하며, 상기 외측레버의 내측으로 삽입되는 내측돌기;
    상기 외측레버가 삽입되도록 상기 내측돌기의 내측으로 홈부를 형성하는 결합홈부; 및
    상기 내측돌기의 외측으로 돌출되며, 상기 외측레버에 걸려서 상기 외측레버의 잠금상태를 유지하는 잠금돌기;를 포함하며,
    상기 외측레버는, 상기 케이스부의 외측에 위치하는 외측레버몸체;
    상기 내측돌기의 외측을 감싸는 형상으로 상기 외측레버몸체에서 돌출되는 베이스부;
    상기 베이스부의 내측에 위치하며, 상기 외측레버몸체에서 돌출되어 상기 결합홈부로 삽입되는 결합돌기; 및
    상기 베이스부에서 연장되어 상기 내측돌기의 외측에 위치하며, 상기 잠금돌기가 삽입되는 연결홈부를 구비하는 고정부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어래치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 모터부는, 1차 잠금을 위한 구동력을 공급하는 제1모터; 및
    상기 제1모터와 별도로 동작되며, 2차 잠금을 위한 구동력을 공급하는 제2모터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어래치.
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