KR102061380B1 - 에스칼레이터 또는 트래블레이터를 위한 안전 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에스칼레이터 (1) 또는 트래블레이터의 안전 브레이크에 관한 것이다. 안전 브레이크는 피봇 이동에 의해 해제 위치 또는 잠금 위치를 취하도록 배열된 적어도 하나의 잠금 부재 (21) 를 포함한다. 잠금 위치에서, 잠금 부재 (21) 는 에스칼레이터 (1) 또는 트래블레이터의 적어도 하나의 변위된 부분 (18) 에 맞물리고 상기 부분을 차단한다. 안전 브레이크는 또한 잠금 부재 (21) 가 제 1 위치 (25) 와 제 2 위치 (26) 사이로 선형적으로 안내되는 선형 가이드 (23) 를 갖는다. 선형 가이드 (23) 는 피봇 차축 (22) 에 의해 에스칼레이터 (1) 또는 트래블레이터의 정지 부분 (5) 에 장착된다.

Description

에스칼레이터 또는 트래블레이터를 위한 안전 브레이크{SAFETY BRAKE FOR AN ESCALATOR OR FOR A TRAVELATOR}

본 발명은 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이를 위한 안전 브레이크에 관한 것이다.

안전 브레이크들은 기술적 문제점들 또는 사람들의 잘못된 행동으로 인해 에스칼레이터의 스텝 벨트 또는 무빙 워크웨이의 플레이트 벨트가 빠르게 정지되어야만 할 비상 상황들에서 사용된다. 그러한 안전 브레이크들은 오랜 시간동안 알려져 왔다. 예를 들면, 안전 브레이크는 GB 2 207 718 A 에 개시되어 있고, 그 잠금 부재 또는 그 폴 (pawl) 은 피봇 축선을 중심으로 피봇 가능하도록 장착된다. 잠금 부재는 해제 설정에서 액츄에이팅 요소에 의해 유지된다. 액츄에이팅 요소가 활성화되자 마자, 액츄에이팅 요소는 잠금 설정으로 피봇 축선을 중심으로 잠금 부재를 피봇하여 잠금 부재는 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 이동 (moved) 부분에 맞물림되어 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이를 차단한다. 잠금 부재가 맞물림되는 이동 부분은 일반적으로 회전 축선을 중심으로 회전 가능한 휠이다. 이는 예를 들면, 스텝 벨트의 편향 휠 또는 구동될 스텝 벨트와 구동 모터를 연결하는 구동 트레인의 트랜스미션 휠일 수 있다.

뿐만 아니라, 에스칼레이터들 및 무빙 워크웨이들의 카테고리에 따른 안전 브레이크들은 CN 202138945 U 및 CN 102372224 A 에 개시되어 있다. 양쪽 명세서에서, 잠금 설정에서 잠금 부재는 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 지지 구조 또는 프레임워크에서의 정지 위치에서 배열된 맞댐부에 대해 지지되고 잠금의 경우에 발생하는 힘들의 대부분을 지지한다. 그 결과로서, 잠금 부재의 피봇 차축 및 액츄에이팅 요소는 실질적인 정도로 부하가 경감된다. 잠금 부재가 맞물릴 이동 부분은 이를 위해 잠금 설정에서 잠금 부재가 맞물림되는 갭들 및 돌출부들을 구비한 적절한 프로파일을 갖는다. 따라서 갭들에 의해 생성된 돌출부는 잠금 부재를 정지시키고, 이로써 이동 부분은 차단된다.

앞서 설명된 안전 브레이크들은 경제적으로 그리고 간단한 방식으로 생산될 수 있고, 매우 드물게만 활성화되고, 일반적으로 고장없이 기능한다. 그러나, 피봇 중에 잠금 부재가 돌출부에 우연히 부딪히고 돌출부와 웨징된다면, 잠금 부재는 크로바와 같은 이동 부분의 회전 축선 및 돌출부에 대해 그 기하학적 형상 배열에 따라 작용하고 그리고 레버 작용으로 인해 이동 부분, 그 장착 위치들 또는 안전 브레이크 부품들을 변형시키거나 또는 심지어 파괴시킬 수 있다. 이들 부품들은 사건 이후에 그리고 다음의 안전 제동 작동이 개시되기 전에 반드시 교체되어야만 한다.

복귀 운행 블록을 갖는 에스칼레이터는 JP 2012 012187 A 에 개시되어 있다. 이러한 복귀 운행 블록은 래칫 휠 및 구속 폴을 포함한다. 기술적 문제점으로 인해 스텝 벨트가 뒤로 운행된다면, 구속 폴은 피봇 축선을 중심으로 피봇될 수 있고 상기 경우에 래칫 휠의 톱니 (tooth) 는 폴과 맞물려 이동하고 래칫 휠 및 따라서 에스칼레이터의 스텝 벨트를 정지시킨다. 이러한 급격한 정지 중에 이동형 구성 요소들의 과부하가 존재하지 않도록, 구속 폴은 그 맞물림 측에서 헬리컬 압축 스프링의 형태의 댐핑 요소를 갖는다. 이러한 구성은 래칫 휠의 정지 후에 압축된 댐핑 요소가 다시 연장되고 반대 방향으로의 작은 회전 각을 통해 래칫 휠을 백 회전시키는 단점을 갖는다. 따라서 스텝 벨트는 또한 백 회전되고 운행 방향에서의 이러한 변경은 심각한 사고를 발생시킬 수 있다. 뿐만 아니라, 댐핑 요소 자체는 톱니와 맞물림 순간에서의 높은 동적 부하의 경우에 굽혀지거나 부숴질 수 있기 때문에 상당한 워험원이고, 이러한 경우에 스텝 벨트가 정지되지 않기 때문에 심각한 사고를 발생시킬 수 있다.

따라서 본 발명의 목적은 파괴에 대해 안전한 사용을 보장하는 앞서 설명된 종류의 안전 브레이크를 생산하는 것이다.

이러한 목적은 적어도 하나의 잠금 부재를 갖는 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크에 의해 달성된다. 잠금 부재는 피봇 차축을 중심으로 해제 설정과 잠금 설정 사이에서 피봇될 수 있고, 잠금 설정에서 잠금 부재는 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 적어도 하나의 이동 부분에서 맞물림되어 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이를 차단하거나 또는 추가의 이동을 방지한다. 환언하면, 잠금 부재는 피봇 이동에 의해 해제 설정 또는 잠금 설정을 취하는 방식으로 배열되고, 상기 경우에 잠금 설정에서 잠금 부재는 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 적어도 하나의 이동 부분에서 맞물림되어 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이를 차단한다. 뿐만 아니라, 안전 브레이크는 잠금 부재가 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 피봇 차축에 대해 선형적으로 안내되는 선형 가이드를 포함한다. 선형 가이드는 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 정지 부분 상에 피봇 차축에 의해 장착된다. 이로써 잠금 부재와 함께 선형 가이드는 해제 설정과 잠금 설정 사이에서의 위치로 피봇되거나 또는 선회될 수 있다.

잠금 부재는 이동 부분에서 기계적으로 포지티브 맞물림되어 이동 부분을 차단할 수 있다. 상응하게, 이동 부분은 프로파일들이 잠금 부재에 부딪힐 때에 잠금 부재를 정지시키기 위한 적절한 프로파일들을 갖는다. 이들 프로파일들은 일반적으로 규정된 공간으로 이동 부분과 함께 이동하는 갭들 또는 돌출부들이다. 규정된 공간은 이를 테면, 돌출부들이 이동하는 포위 볼륨이다. 잠금 부재가 해제 설정으로 유지되는 한, 잠금 부재는 이러한 규정된 공간 외측에 전체적으로 배치된다. 피봇 차축을 중심으로 선형 가이드의 피봇을 통해 선형 가이드에 의해 선형적으로 안내되고 선형 가이드와 피봇된 잠금 부재가 이러한 규정된 공간에서 갭의 영역 내로 관통한다면, 이동 부분의 추가의 회전으로 인해 잠금 부재는 돌출부에 반드시 부딪히고 이동 부분을 순간적으로 차단시키거나 또는 정지시킨다.

이때, 추가로 상기 설명된 바와 같이, 해제 설정과 잠금 설정 사이에 중간 위치에서 잠금 부재가 돌출부에 직접 부딪힌다면, 잠금 부재는 돌출부를 정지시키고 이러한 부딪힌 돌출부가 잠금 부재를 지나 이동할 수 있을 때까지 제 1 위치로부터 시작하여 선형 가이드를 따라 제 2 위치로 푸시 백된다. 선형 가이드 및 잠금 부재는 맞댐부와 만날 때까지 이러한 푸시 백 중에 추가로 확실히 피봇된다. 잠금 부재는 제 2 위치로부터 다시 제 1 위치로 적절한 수단에 의해 푸시 백되고 따라서 최종 잠금 설정에 이른다. 이동 부분은 부딪힌 돌출부 다음의 돌출부가 잠금 부재에 부딪히고 잠금 부재에 의해 정지될 때까지 추가로 이동하거나 또는 회전한다.

피봇 차축의 부하를 경감하도록 잠금 부재는 잠금 설정에서 정지 부분에 배열된 앞서 언급된 맞댐부에 의해 지지되는 맞댐부 표면을 갖는다. 이러한 맞댐부는 가능한 이동 부분에 가깝게 배열되어 잠금 부재에 돌출부가 부딪힐 시에 발생하는 굽힘 모멘트들이 가능한 작게 된다.

제 2 위치로부터의 푸시 백 이후에 제 1 위치로 다시 잠금 부재를 회복시키도록 탄성 요소는 피봇 차축과 잠금 부재 사이에 배열될 수 있다. 탄성 요소는 제 1 위치에서 피봇 차축에 대해 잠금 부재를 위치시킨다. 잠금 부재가 제 1 위치로부터 제 2 위치의 방향으로 푸시되자마자 탄성 요소는 응력을 받는다. 탄성 요소는 예를 들면, 스프링 요소, 가스 실린더, 하나의 탄성 중합체 재료 등일 수 있다.

탄성 요소를 수용하고 그리고/또는 안내하고 그리고/또는 손상으로부터 탄성 요소를 보호하도록, 잠금 부재는 탄성 요소가 배열된 통로, 리세스 또는 공동을 가질 수 있다. 이점을 갖는다면, 탄성 요소는 또한 잠금 부재의 외부 측에 명백히 배열될 수 있다.

선형 가이드는 또한 잠금 부재에 배열된 통로, 예를 들면 슬롯에 의해 형성될 수 있다. 선형 가이드는 또한 탄성 요소가 배열된 통로 내로 개방될 수 있다.

선형 가이드는 또한 잠금 부재의 외부 측에 예를 들면 튜브 형태로 명백하게 배열될 수 있고, 돌출부와 충돌의 경우에 잠금 부재는 튜브 형태로 생성된 선형 가이드의 내부 공간 내로 푸시된다.

해제 설정으로부터 잠금 설정으로 피봇 차축을 중심으로 잠금 부재를 피봇하는 액츄에이팅 요소는 안전 브레이크의 작동을 위해 제공된다. 예를 들면, 스프링-부하를 받은 전자석, 공압 실린더, 유압 실린더, 전기 모터, 서보 모터 또는 설정 모터는 액츄에이팅 요소들로서 사용될 수 있다. 바람직하게 스프링-부하를 받은 전자석이 사용되고, 전력 차단의 경우에 그 전기자는 떨어지고 잠금 설정으로 스프링-부하를 받은 전자석의 스프링력에 의해 잠금 부재를 피봇하거나 또는 규정된 공간으로 잠금 부재를 선회시킨다.

액츄에이팅 요소는 전압 하에서 정지되는 전기 안전 회로에 통합되고 예를 들면, 비상 정지 버튼들에서, 콤-플레이트 또는 핸드레일-엔트리 안전 스위치들 등에서와 같은 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 안전 관련 위치들에 설치된 스위칭 요소를 포함한다. 안전 회로가 차단되고 안전 브레이크의 액츄에이팅 요소가 잠금 부재를 피봇하자 마자, 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 제어부는 이러한 차단을 감지하고 구동 모터의 전류 공급을 스위칭 오프한다. 구동 모터의 추가의 보다 빠른 스위칭-오프를 보장하도록, 잠금 부재에 의해 작동 가능하고 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 구동 유닛의 전류 라인을 차단하는 스위치가 제공될 수 있다.

이미 몇번 언급된 바와 같이, 적어도 하나의 안전 브레이크는 에스칼레이터에서 또는 무빙 워크웨이에서 사용될 수 있다. 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이는 정지 부분으로서, 제 1 편향 영역 및 제 2 편향 영역을 갖는 지지 구조 또는 프레임워크를 포함한다. 제 1 편향 영역에 회전 가능하게 장착된 제 1 편향 휠 쌍, 제 2 편향 영역에 회전 가능하게 장착된 제 2 편향 휠 쌍 및 두개의 편향 영역들 사이에 배열되고 편향 휠 쌍들에 의해 편향되는 순환 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트는 이동 부분에 속한다. 이동 부분들을 갖지 않는 편향 커브는 또한 제 1 편향 휠 쌍 대신에 존재할 수 있다. 안전 브레이크는 바람직하게 편향 영역들 중 하나에서의 정지 위치에서 지지 구조에 체결되어 잠금 설정에서 잠금 부재는 적어도 안전 브레이크와 관련된 편향 휠 쌍에 맞물릴 수 있고 편향 휠 쌍을 차단한다.

편향 휠 쌍의 두개의 편향 휠들은 바람직하게 차축 또는 샤프트에 의해 함께 고정적으로 연결된다. 돌출부들을 갖는 칼라는 두개의 편향 휠들 중 하나에 측방향으로 배열될 수 있고, 상기 경우에 잠금 설정에서 잠금 부재는 이들 돌출부들중 적어도 하나를 정지시킨다. 돌출부들은 칼라에 배열된 톱니들, 핀들 등을 차단할 수 있다. 돌출부들의 측방향 배열로 인해 잠금 부재의 피봇 차축은 편향 휠 쌍의 회전 축선에 대해 직각으로 배열될 수 있다. 이는 전체 안전 브레이크가 지지 구조의 임의의 경우에 존재하는 중간 공간들에 수용될 수 있고 지지 구조 내로 제동력들의 바로 직접적인 힘 도입이 달성될 수 있다는 이점을 갖는다.

잠금 부재가 피봇되고 그 맞댐부 표면에 의해 정지 맞댐부를 정지시킬 때에, 정지될 이동 부분의 돌출부는 잠금 부재에 부딪힌다. 상기 경우에, 이동 부분의 전체 운동 에너지는 추가의 조치들 없이 급격히 제로로 되어야 한다. 이 결과로서 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트는 급격하게 정지되고 그 위에 서 있는 사람들은 넘어지거나 부상을 입는다. 뿐만 아니라, 잠금 부재는 돌출부의 높은 충력력을 견딜 수 있도록 매우 큰 치수들을 가져야 한다. 이 모든 것을 회피하도록 칼라는 편향 휠에 대해 회전 가능하도록 배열될 수 있고, 상기 경우에 슬립 클러치는 편향 휠과 칼라 사이에 배열된다. 탄성 요소는 또한 슬립 클러치 또는 그와의 조합 대신에 칼라와 편향 휠 사이에 명백하게 배열될 수 있다.

슬립 클러치의 슬립 토크는 바람직하게 그 마찰 상대의 가압력에 의해 설정 가능하다. 그 결과로서, 잠금 부재의 맞물림 이후에 돌출부들을 갖는 칼라만이 급격하게 정지되고 이동 부분의 나머지는 일시 정지시까지 규정된 제동 하에서 운행될 수 있다. 슬립 클러치의 슬립 토크는 예를 들면 스프링 특성에 따라 또는 점진적인 스프링 특성에 따라 탄성적으로 설정될 수 있다.

에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크는 다음에 예로써 그리고 도면들을 참조하여 보다 상세하게 설명된다:

도 1 은 가이드 레일들 및 순환하는 스텝 벨트가 제 1 편향 영역과 제 2 편향 영역 사이에 배열된 지지 구조를 갖는 에스칼레이터를 개략적인 예시로써 측면도로 도시하고,
도 2 는 지지 구조의 일부 및 상기 지지 구조에 배열된 안전 브레이크를 갖는 제 1 편향 영역의 도 1 에 예시된 제 1 편향 휠 쌍을 3 차원도로 도시하고,
도 3 은 도 2 에 나타낸 시선 방향 (A) 으로부터 도 2 에 예시된 편향 휠 쌍의 3 차원 상세도를 도시하고,
도 4 는 편향 휠 쌍 및 안전 브레이크의 도 3 에 나타낸 시선 방향 (B) 으로부터의 상세도를 도시하고, 그 잠금 부재는 해제 설정으로 예시되고,
도 5 는 편향 휠 쌍 및 안전 브레이크의 도 3 에 나타낸 시선 방향 (B) 으로부터의 상세도를 도시하고, 그 잠금 부재는 충돌 설정으로 예시되고,
도 6 는 편향 휠 쌍 및 안전 브레이크의 도 3 에 나타낸 시선 방향 (B) 으로부터의 상세도를 도시하고, 그 잠금 부재는 잠금 설정으로 예시되고,
도 7 은 안전 브레이크의 실시형태의 추가의 형태를 3 차원도로 도시한다.

도 1 은 핸드레일 (7) 을 받치는 난간 (2) 을 갖는 에스칼레이터 (1) 를 도시한다. 뿐만 아니라, 에스칼레이터 (1) 는 아웃 라인으로 예시되고 난간들 (2) 을 받지는 지지 구조 (5) 를 포함한다. 난간들 (2) 은 측방향으로 안내되는 스텝들 (4) 이 순환하도록 배열된 베이스 플레이트들 (3) 을 포함한다. 에스칼레이터 (1) 는 제 2 층 (E2) 과 제 1 층 (E1) 을 연결한다. 스텝들 (4) 의 가이드 롤러들 (8) 은 에스칼레이터 (1) 의 지지 구조 (5) 와 연결되는 가이드 레일들 (10, 11) 상으로 또는 가이드 레일들 (12, 13) 상으로 진행한다. 도 1 은 스텝들을 갖는 에스칼레이터 (1) 를 도시하지만, 본 발명은 플레이트 벨트를 갖는 무빙 워크웨이에도 적절하다는 것이 또한 명백하다. 지지 구조 (5) 는 프레임워크, 거더 (girder), 파운데이션 등일 수 있다.

스텝들 (4) 은 순환하는 스텝 벨트를 형성하도록 함께 연결된다. 프레임워크 (5) 는 스텝 벨트가 정회전 운행 (V) 과 복귀 운행 (R) 사이에서 편향되는 제 1 층 (E1) 의 영역에서의 제 1 편향 영역 (15) 및 제 2 층 (E2) 의 영역에서의 제 2 편향 영역 (16) 을 갖는다. 예시된 실시형태에서 정회전 운행 (V) 및 복귀 운행 (R) 의 나타낸 화살표 방향에 기초하여, 사용자들은 제 2 층 (E2) 으로부터 제 1 층 (E1) 으로 수송된다. 반대 방향으로의 에스칼레이터의 작동도 또한 명백히 가능하다. 스텝 벨트의 편향을 위해 제 1 편향 휠 쌍 (17) 은 제 1 편향 영역 (15) 에서 그리고 제 2 편향 휠 쌍 (18) 은 제 2 편향 영역 (16) 에서 회전 가능하게 배열된다.

본 실시형태에서 제 2 편향 휠 쌍 (18) 은 구동 유닛 (6) 과 연결된다. 구동 유닛 (6) 는 또한 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이 및 구동 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트의 또 다른 위치에 명백히 배열될 수 있다.

뿐만 아니라, 제 2 편향 영역 (16) 에는 제 2 편향 휠 쌍 (18) 상에 작용할 수 있는 안전 브레이크 (20) 가 배열되고 그 구성 및 기능은 추가로 도 2 내지 도 6 과 함께 설명된다. 따라서, 도 1 내지 도 6 은 동일한 부분들에 대해 동일한 도면 부호를 갖는다.

안전 브레이크 (20) 는 구동 유닛 (6) 의 에너지 공급을 차단할 수 있는 개략적으로 예시된 스위칭 요소 (50) 상에 작용할 수 있다. 전기적 구동 유닛 (6) 의 경우에 이러한 스위칭 요소 (50) 는 구동 유닛 (6) 의 전기 모터의 전류 공급 (51) 을 차단하는 모터 서킷 브레이커 또는 사이리스터 (thyristor) 일 수 있다.

도 2 는 도 1 에 개략적으로만 예시된 제 2 편향 휠 쌍 (18) 및 보다 명확하게 하기 위해 지지 구조 (5) 의 상세 부분만을 도시한다. 편향 휠 쌍 (18) 의 두개의 편향 휠들 (41, 42) 은 베어링 핀들 (58) 을 갖는 샤프트 (43) 와 연결된다. 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트 (도시 생략) 는 두개의 편향 휠들 (41, 42) 에 의해 편향된다. 뿐만 아니라, 구동 유닛 (도시 생략) 의 토크는 편향 휠들 (41, 42) 의 원주에 형성된 리세스들 (45) 을 통해 스텝 벨트의 적절한 돌출부들, 예를 들면 체인 차축들, 체인 핀들, 핀들, 볼트들, 롤러들 등으로 전달된다. 베어링 핀들 (58) 은 지지 구조 (5) 의 베어링 위치들 (도시 생략) 에 회전 가능하게 장착된다.

뿐만 아니라, 도 1 에 예시된 구동 유닛 (6) 과 듀플렉스 체인 (도시 생략) 에 의해 연결된 기어 휠 (44) 은 편향 휠들 (42) 중 하나의 샤프트 (43) 상에 측방향으로 배열된다. 기어 휠 (44) 및 상기 언급된 듀플렉스 체인은 예로써만 명백히 참조되고 구동 유닛 (6) 으로부터 제 2 편향 휠 쌍 (18) 으로의 토크의 상이한 전달을 제공한다는 것은 전문가에게 공지되어 있다. 기어 휠 (44) 은 지지 구조 (5) 상에 배열된 안전 브레이크 (20) 의 가장 중요한 부분들이 보여질 수 있도록 하나의 위치에서 분해되어 예시된다.

안전 브레이크 (20) 는 액츄에이팅 요소 (30) 에 의해 작동된다. 본 실시예에서, 액츄에이팅 요소 (30) 는 전자석이다. 액츄에이팅 요소 (30) 는 피봇 레버 (31) 에 의해 작용되고, 상기 피봇 레버 (31) 는 부분적으로만 볼 수 있는 잠금 부재 (21) 상에 작용하여 잠금 부재 (21) 는 해제 설정으로부터 예시된 잠금 설정으로 피봇될 수 있다.

도 3 은 도 2 에서 나타낸 시선 방향 (A) 으로부터의 편향 휠 쌍 (18) 의 3 차원 상세도를 도시한다. 보다 양호한 명확성을 위해, 피봇 차축 (22) 상에 작용하는 액츄에이팅 요소 및 피봇 레버는 도시 생략된다. 뿐만 아니라, 잠금 부재 (21) 는 잠금 부재 (21) 의 내부에 배열된 구성 요소들을 도시하도록 피봇 차축 (22) 에 대해 직각인 평면으로 절단되어 예시된다.

피봇 차축 (22) 은 지지 구조 (5) 와 연결되어 지지 구조에 대해 고정된 베어링 아암 (52) 에 피봇 가능하게 장착된다. 잠금 부재 (21) 는 슬롯 또는 세장형 구멍으로서 형성되고 잠금 부재 (21) 의 중앙의 종방향 축선 (24) 상에 배열되고 그 종방향으로 연장되는 선형 가이드 (23) 를 갖는다. 슬롯 (23) 은 잠금 부재 (21) 의 특정 부분에만 걸쳐 연장됨으로써 제 1 위치 (25) 및 제 2 위치 (26) 를 규정하고, 상기 제 1 위치 (25) 및 제 2 위치 (26) 에서 잠금 부재 (21) 는 피봇 차축 (22) 에 대해 상대적인 그 선형 변위성을 취할 수 있다. 피봇 차축 (22) 은 슬롯 (23) 을 통해 안내된다. 제 1 위치 (25) 및 제 2 위치 (26) 뿐만 아니라 슬롯 (23) 은 도 4 내지 도 6 에서 실질적으로 보다 양호하게 보여질 수 있다.

잠금 부재 (21) 는 해제 설정으로 예시되고 피봇 차축 (22) 을 중심으로 피봇을 통해 편향 휠 쌍 (18) 에 기계적으로 포지티브 맞물림하고 편향 휠 쌍 (18) 을 차단한다. 상응하게, 편향 휠 쌍 (18) 은 잠금 부재가 잠금 위치에 있을 때 잠금 부재 (21) 를 정지시키는 적절한 프로파일들을 갖고 상기 프로파일들은 잠금 부재 (21) 에 부딪힌다.

본 실시예에서 이들 프로파일들은 돌출부들 (47) 을 갖는 칼라 (46) 에 의해 생성되고, 상기 칼라는 편향 휠 쌍 (18) 과 연결되고 상기 칼라의 돌출부들 (47) 은 규정된, 환형의 공간 (48) 으로 편향 휠 쌍 (18) 과 함께 이동한다. 잠금 부재 (21) 가 해제 설정으로 유지되는 한, 잠금 부재 (21) 는 이러한 환형의 공간 (48) 외측에 전체적으로 배치된다. 피봇 차축 (22) 을 중심으로 선형 가이드 (23) 의 피봇 또는 선회를 통해, 선형 가이드 (23) 에 의해 선형적으로 안내되고 그에 피봇된 잠금 부재 (21) 가 이러한 규정된 공간 (48) 내로 돌출하고 잠금 설정을 취할 때, 회전하는 편향 휠 쌍 (18) 의 돌출부 (47) 는 잠금 부재 (21) 에 구속되게 부딪히고 편향 휠 쌍 (18) 및 따라서 또한 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트를 차단시키거나 또는 정지시킨다.

이때 잠금 부재 (21) 가 해제 설정과 잠금 설정 사이의 중간 위치에서 돌출부 (47) 에 부딪히는 경우라면, 잠금 부재 (21) 는 이러한 돌출부를 정지시키고, 이러한 부딪힌 돌출부 (47) 가 잠금 부재 (21) 를 지나서 이동할 수 있을 때까지 제 1 위치 (25) 로부터 시작하여 선형 가이드 (23) 를 따라 제 2 위치 (26) 로 푸시 백된다. 선형 가이드 (23) 및 잠금 부재 (21) 는 잠금 부재 (21) 가 지지 구조 (5) 에서 정지 위치에 배열된 맞댐부 (53) 를 정지시킬 때까지 이러한 푸시 백 중에 추가로 확실히 피봇된다. 부딪힌 돌출부 (47) 가 추가로 이동하고 부딪힌 돌출부 (47) 와 다음의 돌출부 (47) 사이에 존재하는 갭이 피봇된 잠금 부재 (21) 의 영역에 배치될 때에, 잠금 부재 (21) 는 제 2 위치 (26) 로부터 다시 제 1 위치 (25) 로 탄성 요소 (27) 에 의해 푸시 백됨으로써 잠금 설정을 달성한다. 편향 휠 쌍 (18) 은 부딪힌 돌출부 (47) 다음의 돌출부 (47) 가 잠금 부재 (21) 에 부딪히고 이에 의해 정지될 때까지 추가로 이동하거나 또는 회전한다.

이미 언급된 바와 같이, 탄성 요소 (27) 는 제 1 위치 (25) 에서 피봇 차축 (22) 에 대해 잠금 부재 (21) 를 위치시킨다. 잠금 부재 (21) 가 제 1 위치 (25) 로부터 제 2 위치 (26) 의 방향으로 푸시되자마자, 탄성 요소 (27), 본 실시형태에서 헬리컬 압축 스프링이 응력을 받는다. 그러나, 탄성 요소 (27) 는 또한 가스 실린더, 유압 실린더, 하나의 탄성 중합체 재료 등일 수 있다.

탄성 요소 (27) 는 잠금 부재 (21) 의 중앙의 종방향 축선 (24) 상에 유사하게 배열되는 보어에 또는 통로에서 잠금 부재 (21) 의 내부에 배열되고, 잠금 부재 (21) 의 종방향 전체에 걸쳐 연장되고 슬롯 (23) 에서 개방된다. 헬리컬 압축 스프링 (27) 이 그 사전 결정된 위치에 유지되고 간단한 방식으로 장착될 수 있도록, 플런저-형상의 요소 (29) 가 헬리컬 압축 스프링 (27) 을 통해 안내되고 통로 내에 배열된다. 뿐만 아니라 플런저-형상의 요소 (29) 는 피봇 차축 (22) 의 횡방향 보어 내에 변위 가능하게 배열된다. 이로써 도 1 에 부분적으로 인식 가능한 피봇 레버 (31) 의 토크는 잠금 부재 (21) 로 전달될 수 있다. 본 실시형태에서 플런저-형상의 요소 (29) 는 생크 나사이고, 그 생크는 헬리컬 압축 스프링 (27) 에 의해 은폐되고 그 헤드 및 잠금 부재 (21) 내에 나사 결합되는 그 나사산형 단부만이 제 1 위치 (25) 의 영역에서 보여질 수 있다. 탄성 요소 (27) 또는 헬리컬 압축 스프링은 일단부에서 플런저-형상의 요소 (29) 의 나사 헤드에 대해 그리고 다른 단부에서 피봇 차축 (22) 에 대해 지지되고 제 1 위치 (25) 에서 피봇 차축 (22) 에 대해 잠금 요소 (21) 를 그 스프링력에 의해 유지한다.

잠금 부재 (21) 와 돌출부 (47) 의 충돌의 경우에 피봇 차축 (22) 의 부하를 경감하도록, 잠금 부재 (21) 는 잠금 설정 시에 정지 맞댐부 (53) 에서 지지되는 맞댐부 표면을 갖는다. 이러한 맞댐부 (53) 는 이동 부분 또는 칼라 (46) 에 가능한 가깝게 배열되어, 돌출부 (47) 가 잠금 부재 (21) 상에 부딪힐 때 발생하는 굽힘 모멘트들은 가능한 작게 된다.

잠금 부재 (21) 가 피봇되고 정지될 편향 휠 쌍 (18) 의 돌출부 (47) 가 잠금 부재 (21) 에 부딪힐 때에 이동 부분의 전체 운동 에너지는 추가의 조치들 없이 급격히 제로로 되어야만 한다. 이러한 결과로서 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트는 급격히 정지한다. 그 위에 서있는 사람들은 넘어질 수 있고 그 경우 심각한 부상을 입을 수 있다. 또한, 잠금 부재 (21) 는 돌출부 (47) 의 높은 충격력을 견딜 수 있도록 매우 큰 치수들을 가져야 한다. 이 모두를 회피하도록 칼라 (46) 는 편향 휠 쌍 (18) 에 대해 회전 가능하도록 배열된다. 뿐만 아니라, 슬립 클러치 (49) 는 칼라 (46) 와 편향 휠 쌍 (18) 사이에 배열되고, 도 3 에서는 슬립 클러치 (49) 의 스프링-부하를 받은 가압 링만이 보여질 수 있다. 슬립 클러치 (49) 는 슬립 라이닝, 브레이크 라이닝, 스프링들 등을 가질 수 있다. 칼라 (46) 는 또한 피니언 또는 디스크일 수 있다.

슬립 클러치 (49) 는 규정된 공간 (48) 에서 잠금 부재 (21) 의 맞물림 후에, 돌출부들 (47) 을 갖는 칼라 (46) 만이 갑자기 정지되고 이동 부분의 나머지, 즉 스텝들 (4) 로 구성된 스텝 벨트 뿐만 아니라 도 1 에 예시된 제 1 및 제 2 편향 휠 쌍들 (17, 18) 이 규정된 방식으로 제동되고 일시 정지 상태로 운행 정지될 수 있는 것을 가능하게 한다.

도 4 내지 도 6 모두는 도 3 에서 나타낸 시선 방향 (B) 으로부터의 상세도를 도시하고, 도 4 내지 도 6 은 잠금 부재 (21) 및 따라서 안전 브레이크의 상이한 작동 상태들을 도시한다. 잠금 부재 (21) 의 영역 및 제 2 편향 휠 쌍 (18) 과의 그 협동만이 보다 상세하게 설명될 것이므로, 편향 휠 쌍 (18) 의 한쪽 반만이 예시된다. 뿐만 아니라, 도 4 내지 도 6 에서 기어 휠 (44) 은 칼라 (46) 의 돌출부들 (47) 및 잠금 부재 (21) 가 보일 수 있도록 분해된 형태로 예시된다. 또한, 잠금 부재 (21) 는 탄성 요소 (27) 의 기능이 보여질 수 있도록 단면 형태로 예시된다.

도 4 는 해제 설정에서 안전 브레이크의 잠금 부재 (21) 를 도시한다. 탄성 요소 (27) 는 제 1 위치 (25) 에서 잠금 부재 (21) 를 유지하여, 즉 제 1 위치 (25) 에서 잠금 부재 (21) 가 피봇 차축 (22) 에 대해 지지된다. 칼라 (46) 의 돌출부 (47) 는 잠금 부재 (21) 의 영역에 배치되고 사전 결정된 회전 방향 (D) 으로 방해받지 않고 잠금 부재 (21) 의 영역을 지나 이동할 수 있다. 비상 상황의 경우에 제 2 층 (E2) 으로부터 제 1 층 (E1) 의 방향으로의 이동으로부터 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트의 정회전 운행 (V) 이 방지되어야 하는 것은 도 1 로 부터 명백하다. 따라서 사전 결정된 회전 방향 (D) 은 정회전 운행 (V) 의 이러한 방향의 이동과 상응한다.

도 5 는 피봇된 또는 선회된 (swivelled-in) 위치에서 잠금 부재 (21) 를 도시하고, 잠금 부재 (21) 는 맞댐부 (53) 에 대해 지지된다. 피봇 개시 순간에 돌출부 (47) 는 잠금 부재 (21) 의 영역에 우연히 위치되었다. 잠금 부재는 이러한 돌출부 (47) 에 부딪혔고 도시 생략된 바와 같이, 잠금 부재 (21) 가 피봇 차축 (22) 에 대해 선형적으로 변위 가능했다면 피봇 차축 (22) 과 잼을 발생시킬 것이다. 잠금 부재 (21) 는 돌출부 (47) 에 의해 규정된 공간 (48) 내로의 관통으로부터 방지되고 부딪힌 돌출부 (47) 와의 충돌의 결과로서 제 2 위치 (26) 내로 돌출부 (47) 에 의해 푸시 백된다. 이는 잠금 부재 (21) 의 푸시 백을 통해 피봇 차축 (22) 의 상대적인 위치가 제 1 위치 (25) 로부터 시작하여 제 2 위치 (26) 를 향해 변경된다는 것을 의미한다. 그 결과로서, 돌출부 (47) 는 피봇된 잠금 부재 (21) 에도 불구하고, 잠금 부재 (21) 를 지나 이동할 수 있다.

선형 가이드로서 역할을 하고 피봇 차축 (22) 에 대해 잠금 부재 (21) 의 선형 변위를 가능하게 하는 슬롯 (23) 은 도 5 에 부분적으로 명백히 보여질 수 있다. 동등하게 피봇 차축 (22) 의 보어를 통해 푸시된 플런저-형상의 요소 (29) 가 보여질 수 있다. 탄성 요소 (27) 는 플런저-형상의 요소 (29) 및 푸시 백된 잠금 요소 (21) 에 의해 응력을 받는다. 돌출부 (47) 가 잠금 부재 (21) 를 지나 이동하고 잠금 부재 (21) 를 구속 해제하자마자 잠금 부재 (21) 는 제 2 위치 (26) 로부터 제 1 위치 (25) 로 응력을 받은 탄성 요소 (27) 에 의해 변위되어 잠금 부재 (21) 는 규정된 공간 (48) 내로 관통된다.

도 6 은 피봇된 위치에서 잠금 부재 (21) 를 도시하고 그 이후에 잠금 부재 (21) 는 규정된 공간 (48) 내로 관통할 수 있다. 잠금 부재 (21) 는 이때 잠금 설정에 도달하고 맞댐부 (53) 에 의해 지지된다. 칼라 (46) 의 돌출부 (47) 는 잠금 부재 (21) 를 정지시키고 이에 의해 회전 방향 (D) 에서 기계적으로 포지티브 잠금된다. 잠금 부재 (21) 는 따라서 돌출부 (21) 및 이로써 편향 휠 쌍 (18) 이 회전 방향 (D) 에서의 추가의 회전 이동하는 것을 방지한다.

도 7 은 안전 브레이크 (120) 의 추가의 실시형태를 3 차원도로 도시한다. 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 맞댐부 (53) 만이 예시된다. 안전 브레이크 (120) 는 선형적으로 변위 가능하도록 선형 가이드로서 역할을 하는 튜브 (123) 로 안내된 잠금 부재 (121) 를 포함한다. 튜브 (123) 는, 예를 들면 정사각형 튜브 단면을 갖는다. 다른 튜브 단면 형상들이 명백하게 또한 가능하다. 튜브 (123) 에는 피봇 차축 (122) 이 배열되고, 피봇 가능한 장착을 위한 그 베어링 지점들은 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 지지 구조 (도시 생략) 에 형성된다. 잠금 부재 (121) 를 피봇하도록, 액츄에이팅 요소 (130) 로서 역할을 하는 공압 실린더와 링키지 (131) 에 의해 연결된 아이 (eye : 134) 는 튜브 (123) 에 배열된다.

튜브 (123) 는 또한 잠금 부재 (121) 와 고정적으로 연결되는 횡방향 핀 (132) 이 돌출하는 슬롯 (136) 을 갖는다. 잠금 부재 (121) 는 따라서 제 1 위치 (125) 와 제 2 위치 (126) 사이에서의 슬롯 (136) 의 길이에 의해 제한되도록 이동되거나 또는 선형적으로 변위될 수 있다. 튜브 (123) 는 스트랩 (133) 을 부가적으로 갖는다. 스트랩 (133) 과 횡방향 핀 (132) 사이에는 예시된 제 1 위치 (125) 에서 잠금 요소 (121) 를 위치시키는 탄성 요소 (127) 로서, 인장 스프링이 배열된다.

또한, 예시된 잠금 설정에서 스위칭 요소 (50) 를 작동하는 스위칭 캠 (135) 이 튜브 (123) 에 형성된다. 이러한 스위칭 요소 (50) 는 도 1 의 상기 설명에서 추가로 설명되는 바와 같이 구동 유닛 (1) 으로의 에너지 공급 (51) 을 중단한다.

본 발명은 에스칼레이터를 기초로 하여 특정 실시형태들의 예시에 의해 설명되었지만, 이것이 무빙 워크웨이에서 또한 사용될 수 있고 실시형태의 많은 추가의 변형예들이 본 발명의 지식으로써 생성될 수 있다는 것은 명백하다. 예를 들면, 안전 브레이크 (20, 120) 는 편향 휠 쌍 (17, 18) 의 하나의 회전 방향 (D) 에서만 차단될 수 있다는 것이 도 1 내지 도 7 로부터 명백하다. 그러나, 편향 휠 쌍 (17, 18) 이 회전 방향 (D) 에 대해 반대의 회전 방향으로 또한 정지될 수 있도록 예시된 안전 브레이크 (20, 120) 에 대해 거울 대칭으로 제 2 안전 브레이크 (20, 120) 를 배열시키는 것은 전문가에게 알려져 있다. 또한, 두개의 편향 휠 쌍들 (17, 18) 에는 또한 하나의 안전 브레이크 또는 두개의 안전 브레이크들 (20, 120) 이 각각 구비될 수 있다. 그러나, 편향 커브는 또한 제 1 편향 휠 쌍 (17) 대신에 제 1 편향 영역에 배열될 수 있다.

안전 브레이크 (20, 120) 는 구성에서 경량이고 간단하고 경제적이다. 조작이 매우 간단하고 아주 적은 단계들만이 안전 브레이크 (20, 120) 를 장착하고 탈착하는 데 요구된다. 또한, 안전 브레이크 (20, 120) 는 사용후에 매우 빠르게 재설정될 수 있다. 뿐만 아니라, 안전 브레이크 (20, 120) 는 하루에도 몇번씩 사용될 수 있다. 이 외에도, 에스칼레이터 또는 무빙 워크웨이의 셧다운 시간이 실질적으로 짧아지고 작동자는 상당한 잉여 가치 또는 상당한 양의 부가적인 이익을 얻을 수 있다.

설명된 바와 같이, 본 발명은 에스칼레이터들 또는 이동하는 계단들 및 무빙 워크웨이들 또는 무빙 사이드 워커들에 동등하게 사용될 수 있다.

Claims (17)

1. 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120) 로서,
   피봇 차축 (22, 122) 을 중심으로 피봇 이동에 의해 해제 설정 또는 잠금 설정을 취하도록 구성되며, 상기 잠금 설정에서 상기 에스칼레이터 (1) 또는 상기 무빙 워크웨이의 이동 (moved) 부분 (4, 6, 17, 18) 에 맞물리고, 상기 에스칼레이터 (1) 또는 상기 무빙 워크웨이의 이동 (moved) 부분 (4, 6, 17, 18) 을 차단하도록 구성된 잠금 부재 (21, 121);
   상기 피봇 차축 (22, 122) 에 의해 상기 에스칼레이터 (1) 또는 상기 무빙 워크웨이의 정지 부분 (5, 52) 상에 장착되고, 상기 잠금 부재 (21, 121) 를 제 1 위치 (25, 125) 와 제 2 위치 (26, 126) 사이에서 상기 피봇 차축 (22, 122) 에 대해 선형적으로 안내하도록 구성된 선형 가이드 (23, 123); 및
   상기 피봇 차축 (22, 122) 과 상기 잠금 부재 (21, 121) 사이에 배열되고, 상기 제 1 위치 (25, 125) 에서 상기 피봇 차축 (22, 122) 에 대해 상기 잠금 부재 (21, 121) 를 위치시키는 탄성 요소 (27, 127);
   를 포함하는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 잠금 부재 (21, 121) 는 맞댐부 표면을 포함하고,
   상기 맞댐부 표면은 상기 잠금 설정 시에 상기 정지 부분 (5) 에 배열된 맞댐부 (53) 에서 지지되는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 잠금 부재 (21, 121) 는 상기 탄성 요소 (27) 가 배열된 통로를 포함하는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 탄성 요소 (127) 는 상기 잠금 부재 (21, 121) 의 외부 측에 배열되는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 선형 가이드 (23) 는 상기 잠금 부재 (21, 121) 에 위치되는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 선형 가이드 (123) 는 상기 잠금 부재 (21, 121) 의 외부 측에 배열되는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
7. 제 1 항에 있어서,
   액추에이팅 요소 (30, 130) 를 더 포함하고,
   상기 액추에이팅 요소 (30, 130) 는 상기 해제 설정으로부터 상기 잠금 설정으로 상기 피봇 차축 (22, 122) 을 중심으로 상기 잠금 부재 (21, 121) 를 피봇하도록 구성되는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 액추에이팅 요소 (30, 130) 는 스프링-부하를 받은 전자석 (30), 공압 실린더 (130), 유압 실린더 (130), 전기 모터, 설정 모터, 스텝 모터 또는 서보 모터를 포함하는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 잠금 부재 (21, 121) 는 스위치 (50) 를 작동시키도록 구성되고,
   상기 스위치 (50) 는 상기 에스칼레이터 (1) 또는 상기 무빙 워크웨이의 구동 유닛 (6) 의 전류 라인 (51) 을 차단하도록 구성된, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).
10. 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이로서,
    상기 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이는 제 1 편향 영역 (15) 및 제 2 편향 영역 (16) 을 갖는 지지 구조 (5) 를 포함하는 정지 부분과, 상기 제 2 편향 영역 (16) 에 회전 가능하게 장착된 편향 휠 쌍을 포함하는 이동 부분;
    상기 제 1 편향 영역 (15) 과 상기 제 2 편향 영역 (16) 사이에 배열되고, 상기 편향 휠 쌍에 의해 편향될 수 있는, 순환 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트; 및
    안전 브레이크 (20, 120); 를 포함하고,
    상기 안전 브레이크 (20, 120) 는,
    피봇 차축 (22, 122) 을 중심으로 피봇 이동에 의해 해제 설정 또는 잠금 설정을 취하도록 구성되며, 상기 잠금 설정에서 상기 이동 부분에 맞물리고 상기 이동 부분을 차단하도록 구성된 잠금 부재 (21, 121);
    상기 피봇 차축 (22, 122) 에 의해 상기 정지 부분 상에 장착되고, 상기 잠금 부재 (21, 121) 가 제 1 위치 (25, 125) 와 제 2 위치 (26, 126) 사이에서 상기 피봇 차축 (22, 122) 에 대해 선형적으로 안내되도록 구성된 선형 가이드 (23, 123); 및
    상기 피봇 차축 (22, 122) 과 상기 잠금 부재 (21, 121) 사이에 배열되고, 상기 제 1 위치 (25, 125) 에서 상기 피봇 차축 (22, 122) 에 대해 상기 잠금 부재 (21, 121) 를 위치시키는 탄성 요소 (27, 127); 를 포함하는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이.
11. 제 10 항에 있어서,
    돌출부들 (47) 을 갖는 칼라 (46) 를 더 포함하고,
    상기 칼라 (46) 는 상기 편향 휠 쌍에 측방향으로 배열되고,
    상기 잠금 부재 (21, 121) 가 상기 잠금 설정일때, 상기 잠금 부재 (21, 121) 는 상기 돌출부들 (47) 중 적어도 하나를 정지시키는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이.
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 잠금 부재 (21, 121) 의 상기 피봇 차축 (22, 122) 은 상기 편향 휠 쌍의 회전 축선에 대해 직각으로 배열된, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이.
13. 제 11 항에 있어서,
    상기 칼라 (46) 는 상기 편향 휠 쌍에 대해 회전 가능하고,
    상기 편향 휠 쌍과 상기 칼라 (46) 사이에 슬립 클러치 (49) 를 더 포함하는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이.
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 슬립 클러치 (49) 는 설정 가능한 슬립 토크를 가지는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이.
15. 제 14 항에 있어서,
    상기 설정 가능한 슬립 토크는 스프링 특성에 따라 탄성적으로 설정 가능하거나 또는 점진적인 스프링 특성에 따라 탄성적으로 설정 가능한, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이.
16. 제 10 항에 있어서,
    상기 편향 휠 쌍은 제 2 편향 휠 쌍 (18) 이고,
    상기 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이는 제 1 편향 휠 쌍 (17) 을 더 포함하고,
    상기 제 1 편향 휠 쌍 (17) 은 상기 제 1 편향 영역 (15) 에 회전 가능하게 장착되는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이.
17. 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120) 로서,
    피봇 차축 (22, 122) 을 중심으로 피봇 이동에 의해 해제 설정 또는 잠금 설정을 취하도록 구성되며, 상기 잠금 설정에서 상기 에스칼레이터 (1) 또는 상기 무빙 워크웨이의 이동 (moved) 부분 (4, 6, 17, 18) 에 맞물리고, 상기 에스칼레이터 (1) 또는 상기 무빙 워크웨이의 이동 (moved) 부분 (4, 6, 17, 18) 을 차단하도록 구성된 잠금 부재 (21, 121); 및
    상기 피봇 차축 (22, 122) 에 의해 상기 에스칼레이터 (1) 또는 상기 무빙 워크웨이의 정지 부분 (5, 52) 상에 장착되고, 상기 잠금 부재 (21, 121) 가 제 1 위치 (25, 125) 와 제 2 위치 (26, 126) 사이에서 상기 피봇 차축 (22, 122) 에 대해 선형적으로 안내되도록 구성되고, 상기 잠금 부재 (21, 121) 에 위치되는 선형 가이드 (23);
    를 포함하는, 에스칼레이터 (1) 또는 무빙 워크웨이의 안전 브레이크 (20, 120).

Images