KR101968678B1 - 자동차 크래들용 결합 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 크래들과 상기 자동차의 몸체의 구조 요소를 결합시키기 위한 결합 장치를 제공하는바, 상기 결합 장치는 상기 몸체의 구조 요소에 대한 연결을 위한 상측부와 상기 크래들에 대한 연결을 위한 베이스(base; 10)를 구비한 단일체의 귀형상부(ear; 4)를 포함하고, 상기 귀형상부(4)가, 앤티롤 바아(anti-roll bar; 26)를 안내하는 지탱부(bearing; 22)의 수용을 위하여 굽혀진 U자 형상을 갖는 측방부(lateral portion; 16)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 크래들용 결합 장치{LINK DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE CRADLE}

본 발명은 자동차 크래들의 기술분야에 관한 것으로서, 구체적으로는 자동차 크래들을 자동차의 몸체 구조물에 결합(link)시키기 위한 부품의 콤팩트(compact)한 구성을 제안하기 위한 것이다. 또한 본 발명은 그러한 구성을 포함하는 자동차에 관한 것이기도 하다.

귀형상부(ear)들에 의하여 종단 부재(longitudinal member)에 연결되는 크래들은 본 기술분야에서 이미 알려진 것인바, 예를 들어 문헌 FR 2 966 418 에는 귀형상부가 중간 부품에 의하여 종단 부재의 팔꿈치형상부(elbow)에 부착된 것이 개시되어 있다.

본 발명은 조립체의 특성은 유지하면서도 부착의 수는 억제함으로써 위와 같은 구조물을 개선함을 목적으로 한다.

본 발명의 상기 목적은 자동차의 크래들과 상기 자동차의 몸체의 구조 요소 사이에 있는 결합 장치에 의하여 달성되는바, 상기 결합 장치는 상기 몸체의 구조 요소에 대한 연결을 위한 상측부와 상기 크래들에 대한 연결을 위한 베이스(base)를 구비한 단일체의 귀형상부(ear)를 포함하고, 상기 귀형상부가, 앤티롤 바아(anti-roll bar)를 안내하는 지탱부(bearing)의 수용을 위하여 굽혀진 U자 형상을 갖는 측방부(lateral portion)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

다른 추가적인 특징들은 다음과 같다:

- 상기 귀형상부의 측방부는, 상기 귀형상부가 상기 크래들에 부착된 때에 상기 자동차의 후방을 향하여 배치되고;

- 상기 측방부의 굽혀진 형상을 한정하는 벽은 국부적 두께 감소부를 구비하고;

- 상기 측방부는, 상기 안내 지탱부를 위한 압축판(compression plate)의 부착을 위하여 상기 U자 형상의 단부들에 두 개의 평탄 표면들(plane surfaces)을 구비하고;

- 상기 귀형상부는 알루미늄의 몰딩(molding)에 의하여 제작되고, 상기 크래들은 스틸(steel)로 만들어진다.

또한 본 발명은 크래들을 지지하는 몸체를 포함하는 자동차에 관한 것이기도 한데, 상기 크래들이, 전술된 특징적 구성들 중 어느 하나를 갖는 결합 장치에 의하여 상기 몸체의 구조 요소에 결합되는 것을 특징으로 한다.

유리하게는, 상기 크래들이 상기 자동차의 전방부에 배치된다.

본 발명은 아래의 첨부 도면들을 참조로 하는 하기의 상세한 설명으로부터 보다 쉽게 이해될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른, 설치된 크래들의 사시도이고,
도 2 는 크래들을 몸체 구조물에 결합시키기 위한 부품(component)의 사시도이고,
도 3 은 도 2 와 유사한 모습을 도시한 도면으로서, 여기에는 소정의 보충적인 요소들이 도시되어 있다.

본 발명의 경우에, 도 1 을 참조하면, 자동차의 전방부에서 자동차의 측방향 종단 부재들 사이에 배치되도록 의도된 프레임(frame)을 형성하고 바람직하게는 스틸로 만들어진 크래들(1)은 전방 부착 수단(front attachment means)과 후방 부착 수단(rear attachment means; 2)을 포함한다. 상기 전방 부착 수단은 귀형상부(4)의 형태로 존재하는데, 이것은 표준 수직축(normalized vertical axis; z)으로의 확장을 가능하게 한다.

사실, 자동차의 전방부에서, 상기 종단 부재들의 앞부분(anterior portion)은 파워 트레인(power train)에의 연결을 위한 높이를 갖는다.

상기 크래들의 전방부는 흔히 "크래쉬-박스(crash-box)"로 호칭되는 충격 흡수 요소(shock absorber element)에의 연결을 위한, 실질적으로 수직인 표면(6)들을 포함한다. 상기 크래들의 요크 구조물(yoke structure)은 (도시되지는 않은) 휠 지지 아암(wheel support arm)들 및 서스펜션 요소(suspension element)들을 위한 부착점(attachment point; 8)들을 구비한다.

본 발명에 따르면, 상기 크래들의 전방부를 상기 몸체의 구조 요소들인 종단 부재들에 부착시키기 위한 귀형상부(4)들이, 바람직하게는 주조, 그리고 유리하게는 알루미늄 주조(aluminum casting)에 의하여 생산된 단일체(single-piece)의 형상을 가지며, 이로써 중량(weight)이 감소될 수 있다.

도 2 및 도 3 을 참조하면, 상기 귀형상부(4)들은 표준적인 x-y 평면에서 평탄한 베이스(10)를 구비하며, 상기 베이스에는 상기 크래들의 상측부에 대한 귀형상부의 부착을 위하여 수직축(z)을 갖는 두 개의 구멍(12)들이 구비된다.

상기 종단 부재들, 또는 이에 해당되는 몸체의 구조 요소에 상기 귀형상부들을 부착시키기 위하여, 상기 귀형상부(4)들의 상측부에는 실질적으로 수직을 이루는 중공형의 실린더(14)와 개구(15)가 제공되는바, 이들에 있어서의 나사체결 유형의 기계적 조립에 의해서 표준적인 x-y 평면에서의 상기 종단 부재들에 대한 결합이 가능하게 된다. 상기 크래들에 대한 귀형상부들의 부착 및/또는 상기 종단 부재들에 대한 귀형상부들의 부착을 위하여, 용접와 같은 다른 조립 방법이 고찰될 수 있다.

상기 귀형상부들은 상기 베이스(10)와 실린더(14) 사이에 볼록한 측방부(16)를 구비하는데, 상기 측방부는 x-z 평면에서 U자 형상으로 굽혀져 있으며, 바람직하게는 귀형상부가 크래들에 부착된 때에 자동차의 후방을 향한다. 상기 U자를 형성하는 세그먼트들(segments; 18a, 18b)은 지탱부(22)를 수용하기에 충분한 y축으로의 폭(l)을 갖는다.

또한, 상기 세그먼트들(18a, 18b)은 y축 방향으로의 두께(e)를 갖는데, 이것은 상기 세그먼트들의 길이에 따라서 가변적일 수 있지만, 상기 세그먼트들의 자유 단부들에서 x-y 평면에 있는 결과적인 평탄 표면들(19a, 19b)에 (나사가 형성되고 끝이 막힌 구멍(20)들에 의하여) 판(24)이 부착될 수 있도록, 충분히 큰 치수를 갖는다.

도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 볼록한 부분(16)의 굽혀진 U자 형상은 지탱부(22)의 수용이 가능하도록 하는바, 상기 지탱부(22)는 바람직하게는 고무로 만들어진 것으로서, 도 3 에는 부분적으로 도시되어 있는 앤티롤 바아(26)를 안내한다. 상기 판(24)은 상기 지탱부를 위한 압축판이다.

유리하게는, 상기 지탱부를 수용하기 위한 상기 굽혀진 형상의 실시예에 세그먼트(18a)와 세그먼트(18b)가 구비되는데, 상기 세그먼트(18b)는 상기 귀형상부의 중실 부분(solid portion), 즉 상기 귀형상부의 일반 평면 y-z에 위치된 부분에 형성되며, 상기 세그먼트(18a)는 상기 굽혀진 부분과 함께, 상기 귀형상부가 크래들에 배치된 때에 종방향으로 후방을 향하는 귀형상부의 연장부를 형성한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 세그먼트(18a)는 오목부 형태를 갖는 국부적 두께 감소부(28)를 구비한다. 이와 같은 비어 있는 구역으로 인하여 국부적으로 기계적 강도가 감소되는데, 이는 충격이 있는 경우에 앤티롤 바아(26)를 위한 지지부가 변형 또는 파열되도록 하는 지정된 구역을 제공하기 위한 것으로서, 전방 충격이 있는 경우에 상기 앤티롤 바아와 앤티롤 바아의 지지부가 에너지의 일부를 흡수할 수 있으면서도 상기 귀형상부(4)들과 종단 부재들에 높은 응력 및/또는 구조적 변형을 발생시키지 않게 하기 위한 것이다.

따라서, 앤티롤 바아를 안내하는 지탱부를 위한 수용부를 포함하고, 바람직하게는 알루미늄으로 형성되며, 전방 충격이 있는 경우에 상기 앤티롤 바아의 "진로를 벗어난 움직임(move out of the way)"을 허용하도록 의도된 크럼플 존(crumple zone)을 제공하는 단일체의 귀형상부들이 구현됨으로써, 위에서 설명된 기능들을 구현하기 위하여 필요한 부품들 및 부착의 수가 전체적으로 현저히 감소된다.

Claims (7)

1. 자동차의 크래들(1)과 상기 자동차의 몸체의 구조 요소 사이에 있는 결합 장치로서, 상기 결합 장치는 상기 몸체의 구조 요소에 대한 연결을 위한 상측부와 상기 크래들(1)에 대한 연결을 위한 베이스(base; 10)를 구비한 단일체의 귀형상부(ear; 4)를 포함하고,
   상기 귀형상부(4)가, 앤티롤 바아(anti-roll bar; 26)를 안내하는 지탱부(bearing; 22)의 수용을 위하여 굽혀진 U자 형상을 갖는 측방부(lateral portion; 16)를 포함하고,
   상기 측방부(16)의 굽혀진 형상을 한정하는 벽은 국부적 두께 감소부(28)를 구비한 것을 특징으로 하는, 결합 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 측방부(16)는, 상기 귀형상부(4)가 상기 크래들에 부착된 때에 상기 자동차의 후방을 향하여 배치되는 것을 특징으로 하는, 결합 장치.
3. 삭제
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 측방부(16)는, 상기 안내 지탱부(22)를 위한 압축판(compression plate; 24)의 부착을 위하여 상기 U자 형상의 단부들에 두 개의 평탄 표면들(plane surfaces; 19a, 19b)을 갖는 것을 특징으로 하는, 결합 장치.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 귀형상부(4)는 알루미늄의 몰딩(molding)에 의하여 제작되고, 상기 크래들은 스틸(steel)로 만들어진 것을 특징으로 하는, 결합 장치.
6. 크래들을 지지하는 몸체를 포함하는 자동차로서,
   상기 크래들은 제1항 또는 제2항에 따른 결합 장치에 의하여 상기 몸체의 구조 요소에 결합되는 것을 특징으로 하는, 자동차.
7. 제6항에 있어서,
   상기 크래들은 상기 자동차의 전방부에 배치된 것을 특징으로 하는, 자동차.

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