CN104822582B - 用于机动车辆托架的联接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将机动车辆托架与所述车辆的车身的结构元件相联接的联接装置，所述装置包括一个单式耳状物(4)，该耳状物具有用于连接到该托架上的一个底座(10)以及用于连接到该车身的一个结构元件上的一个上部部分，其特征在于，该耳状物(4)具有一个侧向部分(16)，该侧向部分包括弯曲的U形形状以用于容纳一个用于对防侧倾杆(26)进行导向的支承件(22)。

Description

用于机动车辆托架的联接装置
本发明涉及机动车辆托架领域并且具体是一种对用于将这种托架联接到车辆的车身结构上的部件的紧凑安排。本发明还涉及一种包括这种安排的机动车辆。
通过耳状物(ear)连接至纵向构件上的托架在本技术领域中(例如，在文献FR 2966 418中)已经为人所熟悉，其中耳状物是通过中间部件附接至纵向构件的肘形部上。
本发明提出了通过在保留组件的特性而同时限制附件的数量来减轻这种结构。
本发明的完成是借助于一种在机动车辆的托架与所述车辆的车身的结构元件之间的联接装置，所述装置包括一个单件式耳状物，该耳状物具有用于连接到该托架上的一个底座以及用于连接到该车身的一个结构元件上的一个上部部分，其特征在于，该耳状物具有一个侧向部分，该侧向部分包括一种弯曲的U形形状以用于容纳一个用于对防侧倾杆进行导向的支承件。
根据其他补充表征特征：
-该耳状物的侧向部分被定位成在该耳状物附接到该托架上时朝向该车辆的后部，
-对该侧向部分的弯曲形状进行界定的壁展现出厚度的局部减小，
-该侧向部分在U形形状的末端包括两个平面表面以用于附接对于该导向支承件的一个压板
-该耳状物是由铝制成的，是通过模制生产，并且该托架是由钢制成的。
本发明还涉及一种机动车辆，该机动车辆包括一个支撑着一个托架的车身，其特征在于，该托架是通过一种根据前述表征特征之一所述的装置联接至该车身的一个结构元件上的。
有利地，该托架被定位在该车辆的前部。
借助于以下说明并且通过参照附图将更容易理解本发明，在附图中：
-图1是根据本发明的装备好的托架的透视图，
-图2是用于将托架联接至车身结构上的部件的透视图，
-图3是与图2类似的图示，其中描绘了某些补充元件。
根据本发明，参照图1，托架1优选地由钢制成、形成一个框架、旨在被定位在机动车辆的前部、在所述车辆的外侧纵向构件之间，其包括后附接装置2和前附接装置。该前附接装置是以耳状物4的形式呈现的，从而允许在标准化竖直轴z上延伸。
实际上，在车辆的前部分，这些纵向构件以其前部部分展现出隆起部以用于连接动力传动系。
托架的前部部分包括基本上竖直的表面6以用于连接冲击吸收元件，更常见地被称为“碰撞盒”。该托架的轭状结构具有用于车轮支撑臂和用于悬架元件的多个附接点8，尽管此处并没有展示这些部件。
根据本发明，用于将托架的前部附接到纵向构件(这些是车身的结构元件)上的耳状物4是呈单件形式的，优选地被生产成为铸件，并且有利地为铝铸件，从而由此允许减少重量。
还参照图2和图3，这些耳状物4在标准化x-y平面中展现出平面底座10，加工出了具有竖直轴线z的两个孔12以用于将这些耳状物附接到托架的上部部分上。
出于将耳状物附接到车身的纵向构件或等效结构元件上的目的，这些耳状物4在其上部部分中包括一个基本上竖直的空心圆柱体14、允许通过用螺钉拧紧类型的机械组件联接到标准化x-y中的纵向构件上的开口15。可以设想其他组装方法(如焊接)以用于将耳状物附接到托架上和/或将耳状物附接到纵向构件上。
在底座10与圆柱体14之间，耳状物展现出凸的侧向部分16，该侧向部分在平面x-z中以U形形状弯曲，从而优选地在耳状物附接至托架上时面朝车辆的后部。形成该U形的区段18a、18b在y轴线上展现出宽度l，该宽度足以容纳支承件22。
此外，区段18a、18b在x轴线上展现出的厚度e可以根据区段的长度变化，但对于平面x-y中产生的平面表面19a、19b而言，该厚度在这些区段的自由末端足够大而允许通过螺纹盲孔20来与板24附接。
如图3中所示，凸形部分16的这种弯曲U形形状相应地允许容纳支承件22，该支承件优选是由橡胶制成、用于引导防侧倾杆26，本图中部分描绘了该防侧倾杆。板24是用于支承件的压板。
有利地，用于容纳支承件的弯曲形状的实施例展现出由耳状物的实心部分产生的区段18b(即，位于耳状物的总平面y-z中)和区段18a，从而与该弯曲部分一起形成了耳状物的在耳状物定位在托架上时纵向朝向后部的延伸部。
根据本发明的优选实施例，区段18a以凹形部28的形式展现出厚度局部减小。此空心区允许局部降低机械强度以便在冲击情况下提供对防侧倾杆26的支撑件指定的变形或断裂区，以便使得此防侧倾杆及其支撑件能够在正面冲击的情况下吸收部分能量但不对耳状物4和纵向构件产生高应力和/或结构改变。
因此，优选地用铝质的、包括用于对防侧倾杆进行导向的支承件的外壳的、同时展现出旨在在正面冲击的情况下允许所述杆“让路”的撞击缓冲区的单件式耳状物的实现就大大减少了实施全文中所描述的功能所需的部件零件和附件的数量。

Claims (7)

1.一种在机动车辆的托架(1)与所述车辆的车身的结构元件之间的联接装置，所述装置包括一个单件式耳状物(4)，该耳状物具有用于连接到该托架(1)上的一个底座(10)、从该底座竖直地延伸的中间部分、以及从该中间部分延伸并且构造成用于连接到该车身的所述结构元件上的第一臂，其中，该耳状物(4)具有第二臂，该第二臂是悬臂，其从所述中间部分相对于所述托架纵向地延伸，并且包括U形弯曲部以用于容纳一个用于对防侧倾杆(26)进行导向的支承件(22)，其中，对该第二臂的U形弯曲部进行界定的壁以凹形部(28)的形式展现出厚度的局部减小。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该第二臂被定位成在该耳状物(4)附接到该托架上时朝向该车辆的后部。
3.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，该第二臂在U形形状的末端包括两个平面表面(19a，19b)以用于附接用于该支承件(22)的一个压板(24)。
4.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，该耳状物(4)是由铝制成的，是通过模制生产，并且该托架是由钢制成的。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该第二臂具有包括凹形部的外部部分。
6.一种机动车辆，该机动车辆包括支撑着一个托架的一个车身，其特征在于，该托架是通过一种根据权利要求1至5之一所述的装置联接至该车身的一个结构元件上的。
7.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，该托架被定位在该车辆前部。
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