CN203345036U - 一种增加前下拉杆支架的副车架 - Google Patents

一种增加前下拉杆支架的副车架 Download PDF

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CN203345036U CN 201320414481 CN201320414481U CN203345036U CN 203345036 U CN203345036 U CN 203345036U CN 201320414481 CN201320414481 CN 201320414481 CN 201320414481 U CN201320414481 U CN 201320414481U CN 203345036 U CN203345036 U CN 203345036U
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吴靖捷
黄晓波
周炯
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Abstract

本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种增加前下拉杆支架的副车架。一种增加前下拉杆支架的副车架,包括副车架本体,其特征在于:在副车架本体前侧的横梁上连接设有前下拉杆支架,前下拉杆支架一侧的横梁上通过螺钉连接设有保护杆支架;位于副车架本体后侧的连架杆的背面的圆弧面上设有后下拉杆支架。同现有技术相比,在副车架的横梁及连接杆上分别增加前下拉支架及后下拉支架,增加副车架的强度,提高副车架的整体性能。

Description

一种增加前下拉杆支架的副车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种增加前下拉杆支架的副车架。
背景技术
[0002] 汽车的底盘性能无外乎舒适性、操控性两大主题,而这两大功能又是一对相互制约的矛盾。传统系统通常只能偏向一方调校。也就是说注重操控性的系统势必会损失一些舒适性能,而注重舒适性的势必也会影响一些操控性能。所以在系统的设计和匹配上设计师们都尽可能的用一些复杂结构来实现舒适性和操控性的平衡。而一些对舒适性和操控性影响较大的装备和设计也应运而生。副车架就是一个典型的代表。
[0003] 简单的说,副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。我们知道,传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。
[0004] 由于客户需求的不同,则需要在副车架上做不同的修改,以满足客户的需求。
发明内容
[0005] 本实用新型为克服现有技术的不足,在副车架的横梁及连接杆上分别增加前下拉支架及后下拉支架,增加副车架的强度,提高副车架的整体性能。
[0006] 为实现上述目的,设计一种增加前下拉杆支架的副车架,包括副车架本体,其特征在于:在副车架本体前侧的横梁上连接设有前下拉杆支架,前下拉杆支架一侧的横梁上通过螺钉连接设有保护杆支架;位于副车架本体后侧的连架杆的背面的圆弧面上设有后下拉杆支架。
[0007] 所述的前下拉杆支架的下端连接设有前下拉杆支架加强板。
[0008] 所述的后下拉杆支架与连架杆之间设有后下拉杆支架加强板。
[0009] 所述的后下拉杆支架呈L型面板,后下拉杆支架上设有若干螺钉孔。
[0010] 所述的后下拉杆支架加强板的上面板上设有若干螺钉孔。
[0011] 本实用新型同现有技术相比,在副车架的横梁及连接杆上分别增加前下拉支架及后下拉支架,增加副车架的强度,提高副车架的整体性能。
附图说明
[0012] 图1为本实用新型结构的正面立体图。
[0013] 图2为本实用新型结构的背面立体图。
[0014] 图3为图1中A的放大示意图。
[0015] 图4为图2中B的放大示意图。
[0016] 图5为后下拉杆支架加强板的放大示意图。
[0017] 参见图1至图4,I为前下拉杆支架加强板,2为前下拉杆支架,3为保护杆支架,4为后下拉杆支架,5为后下拉杆支架加强板。
具体实施方式
[0018] 下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
[0019] 如图1至图5所示,在副车架本体前侧的横梁上连接设有前下拉杆支架2,前下拉杆支架2 —侧的横梁上通过螺钉连接设有保护杆支架3 ;位于副车架本体后侧的连架杆的背面的圆弧面上设有后下拉杆支架4。
[0020] 前下拉杆支架2的下端连接设有前下拉杆支架加强板I。
[0021] 后下拉杆支架4与连架杆之间设有后下拉杆支架加强板5。
[0022] 后下拉杆支架4呈L型面板,后下拉杆支架4上设有若干螺钉孔。
[0023] 后下拉杆支架加强板5的上面板上设有若干螺钉孔。
[0024] 在副车架的前侧及后侧上分别增加前下拉杆支架2及后下拉杆支架4,前下拉杆支架2的下端由前下拉杆支架加强板I进行固定,提高前下拉杆支架2的强度,并且一侧还增加保护杆支架3起到保护的作用,前下拉杆支架2及保护杆支架3由副车架的型号及客户的需求而定;后下拉杆支架4内采用螺钉连接后下拉杆支架加强板5,后下拉杆支架加强板5对后下拉杆支架4起到一定的支撑固定作用,并且能够增加后下拉杆支架4抗压性,提高副车架整体的性能。

Claims (5)

1.一种增加前下拉杆支架的副车架,包括副车架本体,其特征在于:在副车架本体前侧的横梁上连接设有前下拉杆支架(2),前下拉杆支架(2) —侧的横梁上通过螺钉连接设有保护杆支架(3);位于副车架本体后侧的连架杆的背面的圆弧面上设有后下拉杆支架(4)。
2.根据权利要求1所述的一种增加前下拉杆支架的副车架,其特征在于:所述的前下拉杆支架(2 )的下端连接设有前下拉杆支架加强板(I)。
3.根据权利要求1所述的一种增加前下拉杆支架的副车架,其特征在于:所述的后下拉杆支架(4)与连架杆之间设有后下拉杆支架加强板(5)。
4.根据权利要求3所述的一种增加前下拉杆支架的副车架,其特征在于:所述的后下拉杆支架(4)呈L型面板,后下拉杆支架(4)上设有若干螺钉孔。
5.根据权利要求3所述的一种增加前下拉杆支架的副车架,其特征在于:所述的后下拉杆支架加强板(5)的上面板上设有若干螺钉孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109927781A (zh) * 2018-11-13 2019-06-25 万向钱潮股份有限公司 一体式副车架

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