KR101894980B1 - 건설 기계 - Google Patents

건설 기계 Download PDF

Info

Publication number
KR101894980B1
KR101894980B1 KR1020177004354A KR20177004354A KR101894980B1 KR 101894980 B1 KR101894980 B1 KR 101894980B1 KR 1020177004354 A KR1020177004354 A KR 1020177004354A KR 20177004354 A KR20177004354 A KR 20177004354A KR 101894980 B1 KR101894980 B1 KR 101894980B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
radiator
tank
cooling water
air
Prior art date
Application number
KR1020177004354A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20170035975A (ko
Inventor
히토시 니시구치
도시히로 아베
데츠야 마츠모토
Original Assignee
히다치 겡키 가부시키 가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 히다치 겡키 가부시키 가이샤 filed Critical 히다치 겡키 가부시키 가이샤
Publication of KR20170035975A publication Critical patent/KR20170035975A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101894980B1 publication Critical patent/KR101894980B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
    • E02F3/32—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working downwardly and towards the machine, e.g. with backhoes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0875—Arrangement of valve arrangements on superstructures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0883—Tanks, e.g. oil tank, urea tank, fuel tank
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0891—Lids or bonnets or doors or details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/028—Deaeration devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/40—Special vehicles
    • B60Y2200/41—Construction vehicles, e.g. graders, excavators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/40—Special vehicles
    • B60Y2200/41—Construction vehicles, e.g. graders, excavators
    • B60Y2200/412—Excavators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/16—Outlet manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

라디에이터(30)를 통하여 도입한 공기를 엔진으로 보내는 냉각 팬(10)과, 냉각 팬의 외주측에 설치되어, 라디에이터를 통하여 도입되는 공기의 통로를 형성하는 슈라우드(11)를 구비하는 건설 기계에 있어서, 라디에이터 및 엔진에 공급되는 냉각수를 저장하고, 라디에이터의 상단부보다 상방에 배치한 탱크(12)와, 슈라우드의 상면판(11B)에 설치된 개구부(14A)에 개폐 가능하게 장착된 커버(14B)를 구비한다. 탱크(12)는, 슈라우드(11)에 인접하는 위치로서 커버(14B)보다 엔진측에 배치되어 있다.

Description

건설 기계{CONSTRUCTION MACHINE}
본 발명은 엔진의 냉각수가 저장되는 탱크를 구비하는 건설 기계에 관한 것이다.
본 발명의 배경기술의 문헌으로서 일본 공개특허 특개평11-190046호 공보가 있다. 당해 문헌에는, 엔진과, 당해 엔진에 접속된 냉각용 팬과, 당해 냉각용 팬의 전방에 배치된 라디에이터를 상부 선회체의 내부에 수납한 유압 셔블에 있어서, 당해 라디에이터의 리저브 탱크(리저버 탱크)를 당해 냉각용 팬의 슈라우드의 바로 위에 배치하고, 당해 리저브 탱크의 주수구(注水口)와 당해 라디에이터의 주수구가 대략 동일 높이에 배치되며, 양 주수구가 호스로 서로 연결되어 있는 것이 기재되어 있다.
일본 공개특허 특개평11-190046호 공보
상기 문헌의 엔진 냉각 시스템은, 리저브 탱크가 대기 개방형의 것이며, 라디에이터의 어퍼 탱크의 상부에 설치한 주수구(주수 캡)을 통하여 리저브 탱크와 냉각수의 교환을 행하므로, 리저브 탱크에는 라디에이터와 냉각수의 교환을 행하기 위한 호스밖에 접속되어 있지 않다. 이 종류의 시스템은, 라디에이터의 주수 캡을 개방하였을 때에 리저브 탱크 내의 냉각수가 유출되는 것을 방지하기 위해, 라디에이터의 주수 캡의 높이 이하의 장소에 리저브 탱크를 설치해야 한다는 조건이 있지만, 당해 조건을 만족시키는 공간은 유압 셔블 내에 비교적 많이 존재하기 때문에, 당해 조건의 충족은 비교적 용이했다. 예를 들면, 냉각풍용의 흡기구가 설치된 상부 선회체의 측면을 개방한 장소에, 리저브 탱크를 수납하고 있는 유압 셔블이 있다.
이에 대하여, 최근, 엔진 내의 냉각수 유로 길이의 증가 등을 이유로 당해 냉각수 유로 내에 공기가 정체되기 쉽게 되어 있어, 라디에이터뿐만 아니라 엔진의 냉각수 유로로부터도 공기 배기를 행할 필요성이 높아지고 있다. 따라서, 공기를 제거하기 위한 공기 배기 배관의 일단(一端)을 엔진의 냉각수 유로에 접속하고, 그 타단을 밀폐형의 리저브 탱크(익스팬션 탱크라고 칭해지는 경우도 있음) 내의 공기층에 접속하며, 리저브 탱크 내에서 냉각수의 기액 분리를 행한 후에 냉각수만을 냉각수 유로에 되돌리도록 급수하는 냉각 시스템의 이용이 검토되기 시작하고 있다. 이 종류의 공기 배기 배관을 구비하는 엔진 냉각 시스템에서는, 리저브 탱크의 위치를, 라디에이터 및 엔진에 구성되는 냉각수 유로 중 가장 높은 위치에 배치된 유로의 수면보다 높은 위치로 설정할 필요가 있다. 그러나, 종전의 유압 셔블의 상부 선회체에서는, 라디에이터의 바로 위에 엔진 커버가 존재하는 경우가 많아, 여기에 리저브 탱크의 수납 스페이스를 확보하는 것은 어렵다. 바닥 면적(횡단면적)을 넓게 하면 리저브 탱크의 높이를 낮게 억제하는 것이 가능하지만, 바닥 면적을 지나치게 넓게 하면, 유압 셔블이 경사지에서 작업했을 때에 리저브 탱크로부터의 급수가 불가능해질 우려가 있기 때문에, 리저브 탱크에는 어느 정도의 높이를 확보할 필요가 있다.
또한, 엔진 냉각 시스템의 재검토는, 상기와 같은 새로운 검토가 필요한 항목뿐만 아니라, 종전은 검토 불필요했던 항목의 검토도 요구한다. 예를 들면, 라디에이터의 어퍼 탱크의 상부에 공기 배기 배관이 접속되는 관계상, 어퍼 탱크에 급수하고 있던 종전의 방법 대신에, 급수 성능이 손상되지 않는 별도의 급수 루트를 확보할 필요가 있다. 또한, 리저브 탱크의 설치 개소를 결정할 때에는, 라디에이터 청소를 위해 라디에이터와 냉각 팬의 사이에 블로어(송풍기)의 삽입이 가능한 스페이스가 확보되도록 유의해야 한다.
본 발명의 목적은, 라디에이터 및 엔진에 설치되는 냉각수 유로의 공기 배기가 가능한 건설 기계를 제공하는 것에 있다.
본원은 상기 과제를 해결하는 수단을 복수 포함하고 있지만, 그 일례를 들면, 엔진과, 당해 엔진에서 가열된 냉각수를 열교환하여 냉각하는 라디에이터와, 상기 라디에이터와 상기 엔진의 사이에 배치되어, 상기 라디에이터를 통하여 도입한 공기를 상기 엔진으로 보내는 냉각 팬과, 상기 냉각 팬의 외주측에 설치되어, 상기 라디에이터를 통하여 도입하는 공기의 통로를 형성하는 슈라우드를 구비하는 건설 기계에 있어서, 상기 라디에이터 및 상기 엔진에 공급되는 냉각수를 저장하고, 상기 라디에이터의 상단부보다 상방에 배치한 탱크와, 상기 슈라우드의 상면에 설치된 개구부에 개폐 가능하게 장착된 커버를 구비하고, 상기 탱크는, 상기 슈라우드에 인접하는 위치로서 상기 커버보다 엔진측에 배치되는 것을 특징으로 하는 건설 기계.
를 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 엔진 냉각계로의 주수 성능이나 라디에이터의 청소 성능을 손상시키지 않고, 라디에이터 및 엔진에 설치되는 냉각수 유로 내의 공기 배기가 가능해진다.
도 1은, 본 발명의 실시 형태와 관련된 유압 셔블(1)의 측면도.
도 2는, 유압 셔블(1)에 있어서의 상부 선회체(4)의 상면도.
도 3은, 도 2 중의 III-III 단면에 있어서의 상부 선회체(4)의 모식적인 단면도.
도 4는, 유압 셔블(1)이 구비하는 엔진 냉각 시스템의 개략 구성도.
도 5는, 도 2 중의 V-V 단면에 있어서의 상부 선회체(4)의 모식적인 단면도.
도 6은, 탱크(12) 주변의 상세한 사시도.
이하, 본 발명의 실시 형태에 대해 도면을 이용하여 설명한다. 본 실시 형태에서는, 건설 기계(1)로서, 크롤러식의 유압 셔블을 예로 들어 설명하지만, 건설 기계(1)는 크롤러식의 유압 셔블에 한정되는 것은 아니고, 엔진과, 라디에이터와, 당해 라디에이터를 통과한 공기를 냉각 팬을 통하여 엔진 룸에 유도하기 위한 슈라우드를 구비하는 건설 기계이면, 휠식의 유압 셔블이나, 유압 크레인, 휠 로더, 트랙터 등의 다른 건설 기계에도 널리 적용할 수 있다. 또한, 이하에서는, 유압 셔블(1)의 기체 전후 방향을 간단히 전후, 마찬가지로 기체 좌우 방향을 간단히 좌우, 마찬가지로 기체 상하 방향을 간단히 상하로 칭하는 경우가 있으며, 예를 들면 「전측」이라고 할 때에는 유압 셔블(1)의 기체 전후 방향에 있어서의 전 방향을 나타내는 것으로 한다. 또한, 「주수」란, 냉각수의 교환 또는 보충을 위해 탱크에 냉각수가 부어지는 상태, 동작 또는 작업을 나타내고, 「급수」란, 탱크 내의 냉각수가 냉각수 유로에 공급되는 상태, 동작 또는 작업을 나타내는 것으로 한다.
도 1은 유압 셔블(1)의 측면도이며, 도 2는 유압 셔블(1)에 있어서의 상부 선회체(4)의 상면도(단 작업 장치(5) 및 엔진 커버(17)는 도시 생략)이다. 건설 기계(1)로서의 크롤러식의 유압 셔블(1)은, 자주(自走) 가능한 하부 주행체(2)와, 하부 주행체(2) 상에 선회 장치(3)를 개재하여 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체(4)와, 상부 선회체(4)의 전측에 부앙(俯仰) 이동 가능하게 설치되어, 토사의 굴삭 작업 등을 행하는 작업 장치(5)에 의해 대략 구성되어 있다. 하부 주행체(2)에서는, 그 외주부에 장착된 크롤러를 주행 모터(2A)가 구동한다. 선회 장치(3)는, 도 2에 나타내는 선회 모터(3A)를 회전 구동함으로써, 하부 주행체(2)에 대하여 상부 선회체(4)를 선회시킨다.
작업 장치(5)는, 상부 선회체(4)에 부앙 이동 가능하게 장착된 붐(5A)과, 붐(5A)의 선단부(先端部)에 부앙 이동 가능하게 장착된 아암(5B)과, 아암(5B)의 선단부에 회전 운동 가능하게 장착된 버킷(5C)을 가지고 있다. 붐(5A)은 붐 실린더(5D)에 의해 부앙 이동되고, 아암(5B)은 아암 실린더(5E)에 의해 회전 운동된다. 버킷(5C)은, 버킷 실린더(5F)에 의해 회전 운동된다. 하부 주행체(2)의 주행 모터(2A)와 선회 장치(3)의 선회 모터(3A)와 작업 장치(5)의 각 유압 실린더(5D, 5E, 5F)를, 상부 선회체(4)에 설치한 제어 밸브가 제어하고 있다.
상부 선회체(4)의 하부를 구성하는 선회 프레임(6)의 왼쪽 전측에는, 캡(7)이 설치되어 있다. 캡(7)에는, 이 유압 셔블(1)을 조작하는 오퍼레이터가 탑승 가능하게, 운전석(71), 주행용의 조작 레버(도시 생략), 작업용의 조작 레버(도시 생략) 등이 배설(配設)되어 있다. 선회 프레임(6)의 후단부에는, 카운터 웨이트(8)가 장착되어 있다. 이 카운터 웨이트(8)는, 작업 장치(5)와의 중량 밸런스를 위해 설치되어 있으며, 후면측이 만곡하도록 돌출되어 있다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 선회 프레임(6)의 후측으로서 카운터 웨이트(8)의 전측에는, 유압 셔블(1)의 구동원이 되는 엔진(9)을 수용하는 기계실(25)이 형성되어 있다. 엔진(9)은, 선회 프레임(6) 상에 좌우 방향으로 연장되는 가로 놓기 상태로 탑재되어 있다. 기계실(25)의 전방에는 벽면(19)(도 5 참조)을 개재하여 컨트롤 밸브(60)(도 5 참조)가 탑재되어 있다.
엔진(9)의 출력축의 단부에는 구동 풀리(도시 생략)가 장착되어 있다. 당해 구동 풀리의 회전은 무단(無端) 벨트(V 벨트(도시 생략))를 통하여 종동(從動) 풀리(도시 생략)로 전달되어, 당해 종동 풀리에 장착된 냉각 팬(10)이 회전한다. 또한, 냉각 팬(10)의 구동원은 이것에 기계적으로 연결된 엔진(9)에 한정되지 않고, 전동기 등의 다른 구동원으로 냉각 팬(10)을 회전 구동하는 구성으로 해도 된다.
엔진(9)에 대한 냉각 팬(10) 장착측과 반대측, 즉 유압 셔블(1)의 오른쪽 후측에는, 복수 대의 유압 펌프로 이루어지는 유압 펌프 유닛(22)이 배치되어 있다. 유압 펌프 유닛의 전측에는, 작동유 탱크(21) 및 연료 탱크(20)가 나란히 배치되어 있다. 작동유 탱크(21)에는, 하부 주행체(2) 및 작업 장치(5) 등을 구동하기 위한 작동유가 저장되어 있다. 유압 펌프 유닛(22)의 유압 펌프는, 작동유 탱크(21) 내의 작동유를 각 유압 액추에이터에 대하여 압유로서 토출한다. 각 유압 액추에이터로부터 되돌려지는 작동유는 오일 쿨러(31)(후술)를 통과시킴으로써 냉각할 수 있다.
엔진(9)의 전측의 상부에는, 흡기의 유량을 증대시키는 터보차저 등의 과급기(9A)가, 배기관(23)에 개재하여 설치되어 있다. 엔진(9)은, 선회 프레임(6) 상에 방진 마운트를 개재하여 방진 상태로 지지되어 있다.
엔진(9)의 좌측에는, 엔진 냉각수를 냉각하는 라디에이터(30), 작동유를 냉각하는 오일 쿨러(31), 엔진(9)이 흡입하는 공기를 냉각하는 인터 쿨러(32)로 이루어지는 열교환 장치(33)가 배치되어 있다. 이들 각 쿨러(30~32)는, 냉각 팬(10)에 대면하여 설치되어 있다. 도 2의 예에서는, 오일 쿨러(31)가 가장 전측에 위치하고, 그 뒤에 라디에이터(30), 더 뒤에 인터 쿨러(32)가 배치되어 있다. 라디에이터(30), 오일 쿨러(31) 및 인터 쿨러(32)의 상부는 열교환기 커버(35)에 의해 덮여 있다.
엔진(9), 열교환 장치(33) 및 유압 펌프 유닛(22) 등은, 선회 프레임(6) 상에서 카운터 웨이트(8)의 전측의 좌우로 연장된 공간(기계실(25))에 배치되어 있다. 엔진(9), 열교환 장치(33), 유압 펌프 유닛(22), 작동유 탱크(21) 및 연료 탱크(20) 등의 선회 프레임(6) 상에 설치된 기기는, 선회 프레임(6) 상에 설치된 구조물 커버(17)로 덮여 있다.
구조물 커버(17)에는, 선회 프레임(6)의 좌측에 위치하여 수직 방향으로 연장된 좌측면판(17A, 17B)과, 선회 프레임(6)의 우측에 위치하여 수직 방향으로 연장된 우측면판(17C, 17D)과, 좌우의 측면판(17A~7D)의 상단부 사이에서 수평 방향으로 연장된 상면판(17E, 17F, 17G)과, 상면판(17E, 17F, 17G)의 뒤에서 기계실(25)의 상부를 덮는 엔진 커버(17H, 17I)(도 1, 3 참조)가 포함되어 있다.
좌측면판(17B)에는, 열교환 장치(30)에 냉각풍으로서 공급되는 공기를 유입시키기 위한 세로 길이의 복수의 구멍으로 이루어지는 유입구(72)(도 1, 3 참조)가 설치되어 있다. 한편, 우측면판(17D)에는, 엔진(9) 등을 통과한 공기(냉각풍)를 외부로 유출시키기 위한 세로로 긴 복수의 구멍으로 이루어지는 유출구(73)(도 3 참조)가 설치되어 있다.
도 3은 도 2 중의 III-III 단면에 있어서의 상부 선회체(4)의 모식적인 단면도이며, 도 5는 도 2 중의 V-V 단면에 있어서의 상부 선회체(4)의 모식적인 단면도이고, 도 6은 탱크(12) 주변의 상세한 사시도이다. 또한, 이전의 도와 동일한 부분에는 동일한 부호를 붙여 설명을 생략하는 경우가 있다(이후의 도면도 동일).
도 3에 나타내는 바와 같이, 기계실(25) 내에는, 엔진(9)에서 가열된 엔진 냉각수를 공기(냉각풍)와 열교환함으로써 냉각하는 라디에이터(30)와, 라디에이터(30)를 통하여 도입한 공기(냉각풍)를 엔진(9)으로 보내는 냉각 팬(10)과, 워터 재킷(93)(도 4 참조)에 순환 공급되는 엔진 냉각수와 열교환하여 냉각되는 엔진(9)이 이 순서로 왼쪽에서부터 오른쪽으로 배치되어 있다.
기계실(25)에 있어서의 라디에이터(30)와 엔진(9)의 사이에는, 냉각 팬(10)의 외주측에 설치되고, 라디에이터(30)를 통하여 엔진(9)측에 도입하는 공기의 통로를 형성하는 슈라우드(11)가 설치되어 있다. 슈라우드(11)의 엔진측의 측면판(11A)은, 금속제의 대략 직사각형 형상의 판인(단, 후술하는 바와 같이, 측면판(11A)의 상단의 전측은 후측보다 상부로 연장되고 있기 때문에 정확한 직사각형 형상의 판은 아니다.).
측면판(11A)의 중앙 부분에는 대략 원형의 개구부(11C)가 설치되어 있으며, 개구부(11C)의 가장자리에는 환상(環狀)의 링 부재(11D)가 엔진(9)측으로 돌출되어 장착되어 있다. 링 부재(11D)가 형성하는 대략 원기둥 형상의 공간의 내부에는 냉각 팬(10)이 고정되어 있다. 또한, 냉각 팬(10)의 고정 위치는, 링 부재(11D)의 내부에 한정되지 않고, 슈라우드(11) 내의 공기를 엔진(9)측으로 공급 가능한 범위에서 도 3 중의 좌우로 어긋나도 된다.
전후 방향으로 간격을 두고 배치되어 좌우 방향으로 수직으로 연장된 슈라우드(11)의 전측면판과 후측면판의 상부에는, 상면판(11B)이 걸쳐져 있다. 상면판(11B)은, 열교환기 커버(35)의 상면판과 대략 동일한 높이에 위치하여 전후 방향으로 대략 수평으로 연장된 직사각형 형상의 상단부(11b1)와, 라디에이터 어퍼 호스(50) 및 인터쿨러 호스(56)의 하측으로서 상단부(11b1)보다 낮은 높이에 위치하여 전후 방향으로 대략 수평으로 연장된 직사각형 형상의 하단부(11b2)와, 상단부(11b1)의 후단변과 하단부(11b2)의 전단변을 연결하여 전방을 향해 오름 구배의 사면(斜面)으로 형성된 직사각형 형상의 연결부(11b3)로 구성되어 있다. 상단부(11b1)는 연결부(11b3) 및 하단부(11b2)보다 전방에 위치하고 있으며, 이들 3개의 부분 중에서 가장 상면판(17E, 17F)(캡(7))에 가까운 곳에 위치하고 있다.
하단부(11b2)의 높이는, 열교환기 커버(35)의 엔진측(슈라우드측)의 측면판(35B)(도 6 참조)으로부터 돌출된 라디에이터 어퍼 호스(50) 및 인터쿨러 호스(56)를 피하기 위해, 라디에이터 어퍼 호스(50) 및 인터쿨러 호스(56)의 하단보다 아래의 위치로 설정되어 있다.
상단부(11b1)에는, 상단부(11b1)보다 작고 전후 방향으로 연장된 직사각형 형상의 개구부(슈라우드 점검창)(14A)가 설치되어 있다. 개구부(14A)에는, 개구부(14A)를 막는 직사각형 형상의 점검창 커버(개폐 커버)(14B)가 개구부(14A)를 개폐 가능하게 장착되어 있다. 본 실시 형태의 점검창 커버(14B)는, 개구부(14A)의 후단변에 설치된 힌지(힌지부)(14C)를 개재하여 개구부(14A)를 개폐 가능하게 장착되어 있다. 이로써 점검창 커버(14B)는 상면판(11B)(슈라우드(11))에 대하여 회전 가능하게 지지된다. 또한, 점검창 커버(14B)의 자유단(전측 단부)에는, 상단부(11b1)에 점검창 커버(14B)를 고정하기 위한 고정구(14D)가 설치되어 있다.
점검창 커버(14B)를 개방하면, 개구부(14A)가 외부에 노출되고, 개구부(14A)를 통하여 슈라우드(11)의 내부에 액세스 가능하게 된다. 이 개구부(14A)로부터 예를 들면 블로어(송풍기)를 삽입하고, 이로써 엔진 냉각 시와는 역 방향의 기류를 라디에이터(30)로 보내면, 라디에이터 코어(30B)에 부착된 오염이나 이물을 제거할 수 있다.
또한, 개구부(14A)의 형상, 점검창 커버(14B)의 상단부(11b1)로의 고정 방법은, 상기의 것에 한정되지 않고, 개구부(14A)의 형상은 블로어 등의 청소 도구를 슈라우드(11) 내부에 삽입 가능한 것이면 되고, 또한, 점검창 커버(14B)의 고정 방법도 개구부(14A)로부터 점검창 커버(14B)가 착탈 가능한 것이면 어떠한 방법이어도 된다.
본 실시 형태의 슈라우드(11)의 측면판(11A)의 상단은, 상면판(11B)의 형상(즉 상단부(11b1), 하단부(11b2) 및 연결부(11b3)의 형상)에 맞춰 설치되어 있으며, 이로써 단차가 형성되어 전방쪽이 후방보다 높게 되어 있다.
라디에이터(30)는, 상단에 위치하고, 라디에이터 어퍼 호스(50)를 통하여 엔진(9)으로부터의 냉각수가 유입되는 어퍼 탱크(30A)와, 어퍼 탱크(30A)의 하부에 접속된 복수의 냉각수 세관(細管) 및 당해 복수의 냉각수 세관의 외주에 설치된 복수의 방열 핀을 가지는 라디에이터 코어(30B)와, 하단에 위치하고, 라디에이터 코어(30B)로 냉각된 냉각수를 라디에이터 로어 호스(51)를 통하여 엔진(9)으로 유출하는 로어 탱크(30C)를 구비하고 있다. 라디에이터(30)는, 라디에이터 코어(30B)의 냉각수 세관에 도입된 냉각수와 냉각 팬(10)에 도입된 냉각풍을 열교환함으로써, 냉각수의 열을 냉각풍 중에 방열함으로써 냉각수를 냉각한다.
슈라우드(11)의 측면판(11A)의 상부에는, 엔진(9)측에 대략 수평으로 돌출된 브래킷(탱크 지지 부재)(15)이 볼트를 개재하여 장착되어 있다. 브래킷(15)은, 라디에이터(30) 및 엔진(9)을 포함하는 엔진 냉각계에 보충(공급)하기 위한 냉각수가 저장되는 탱크(리저브 탱크(익스팬션 탱크라고도 함))(12)를 고정 지지하고 있다. 브래킷(15)의 상단은, 어퍼 탱크(30A)의 하단보다 상방에 위치하고 있다. 탱크(12)는, 라디에이터(30)의 상단부보다 상방에 냉각수의 수평면(하한 수위(후술))이 형성되도록 브래킷(15)에 의해 지지되어 있으며, 슈라우드(11)에 인접하는 위치로서 점검창 커버(14B)보다 엔진(9)측에 배치되어 있다.
브래킷(15)은, 측면판(11A)에만 고정하는 것은 아니고, 엔진(9)이 수납되는 기계실(25)을 구성하는 구조 부재 중 적어도 1개에 대해서도 고정하는 것이 바람직하다. 예를 들면, 도 5, 6에서는, 브래킷(15)은, 엔진(9)의 전측에 배치되어 수직 방향으로 연장된 벽면(전벽면)(19)에 고정되어 후측으로 돌출된 서포트 부재(16)에 의해 하방으로부터 지지되고 있다. 이와 같이 탱크(12)(냉각수를 포함함)를 복수의 부재를 개재하여 고정 지지하면, 1개당 부재가 부담하는 탱크(12)의 하중을 저감할 수 있다. 이에 따라, 예를 들면, 브래킷(15)이 부담하는 하중이 줄어듦으로써 슈라우드(11)(측면판(11A))의 강도를 낮출 수 있으므로, 슈라우드(11)의 비용을 삭감할 수 있다.
탱크(12)는, 슈라우드(11)의 상면판(11B)에 설치된 개구부(14A)의 상부를 피하도록 측면판(11A)에 인접하게 배치되어 있다. 즉, 평면도에 있어서, 탱크(12)의 윤곽과 개구부(14A)의 윤곽이 겹치지 않도록 탱크(12)는 배치되어 있다. 보다 구체적으로는, 탱크(12)의 최좌단(평면도에서 보았을 때 탱크(12)에 있어서 가장 라디에이터(30)에 가까운 개소)이, 개구부(14A)의 최우단(평면도에서 보았을 때 개구부(14A)에 있어서 가장 엔진(9)에 가까운 개소)보다 엔진(9)측(우측)에 위치하도록, 브래킷(15)에 의해 탱크(12)는 고정되어 있다.
탱크(12)의 바닥면에는 급수구가 되는 개구부가 설치되어 있으며, 당해 개구부에는 대략 수직으로 하방으로 연장된 후에 라디에이터 로어 호스(51)에 연결되는 메이크 업 배관(급수관)(54)이 장착되어 있다. 이로써, 탱크(12) 내의 냉각수는 메이크 업 배관(54)을 통하여 라디에이터 로어 호스(51)에 공급된다. 탱크(12)에 있어서, 그 하한 수위의 높이는, 어퍼 탱크(30A)의 내부 공동의 최상부보다 높고, 또한, 엔진(9)에 설치되는 냉각수 유로가 형성하는 내부 공동에 있어서의 최상부보다 높은 위치로 설정되어 있다. 통상은 엔진(9)의 상단부보다 라디에이터(30)의 상단부쪽이 높아지므로, 당해 조건은, 라디에이터(30)(어퍼 탱크(30A))의 내부 공동의 최상부보다 높은 위치에 당해 하한 수위를 설치하면 충족되게 된다.
또한, 메이크 업 배관(54)은, 라디에이터 코어(30B)로부터 워터 펌프(91)에 이르는 유로의 어딘가에 접속하면 되고, 라디에이터 탱크(30C)나 워터 펌프(91)에 연결해도 된다.
탱크(12)의 상면에는 냉각수 주입용의 개구부가 설치되어 있으며, 당해 개구부에는 캡(12A)이 장착되어 있다. 냉각수의 보급 후에 캡(12A)을 체결함으로써 탱크(12) 내가 밀폐된다. 탱크(12)의 상한 수위는, 탱크(12) 내의 수층(水層)의 상부에 공기층이 확보되도록 결정되어 있다. 이 공기층에 의해 냉각수 유로 내의 압력을 안정되게 유지할 수 있다. 또한, 탱크(12)의 상부 또는 캡(12A)에는, 탱크 내부의 공기압을 조정 가능한 압력 밸브(도시 생략)를 설치하는 것이 바람직하다.
탱크(12)에는 2개의 개구부가 개구되어 있다. 이 중 일방의 개구부에는, 라디에이터(30)로부터 뺀 공기가 도입되는 공기 배기 배관(52)이 장착되어 있으며, 타방의 개구부에는, 엔진(9)의 냉각수 유로로부터 뺀 공기가 도입되는 공기 배기 배관(53)이 장착되어 있다. 도 3의 예에서는, 공기 배기 배관(52, 53)은, 탱크(12)의 측면에 접속되어 있지만, 그 접속 위치에 특별히 한정은 없고, 예를 들면 탱크(12)의 상면이나 하면에 접속해도 된다.
공기 배기 배관(52)의 타단은 라디에이터(30)의 어퍼 탱크(30A)의 상단부에 접속되어 있으며, 라디에이터(30) 내에 공기가 존재하는 경우에는 당해 공기는 냉각수와 함께 공기 배기 배관(52)을 통하여 탱크(12) 내에 도입되어 기액 분리되도록 되어 있다. 본 실시 형태의 공기 배기 배관(52)의 라디에이터측은, 도 6에 나타내는 바와 같이, 열교환기 커버(35)의 엔진(9)측의 측면판(35B)에 설치한 구멍(35A)을 통하여 열교환기 커버(35)의 내부에 도입되고, 단부가 어퍼 탱크(30A)에 접속되어 있다.
상기 서술한 바와 같이, 공기 배기 배관(52)은, 어퍼 탱크(30A)에 있어서 특히 공기가 정체되기 쉬운 상단부(최고위부)에 접속하는 것이 바람직하다. 그러나, 워터 펌프(91)의 가동에 의해 냉각수 유로에 발생하는 압력차에 기인하여 탱크(12)에는 냉각수가 항상 유입되기 때문에, 최고부위가 아니더라도 공기 배기는 가능하다. 이 때문에, 어퍼 탱크(30A)의 측면에 공기 배기 배관(52)을 접속해도 된다.
공기 배기 배관(53)의 타단은, 엔진(9)에 설치되는 냉각수 유로가 다른 부분과 비교해 상대적으로 높은 위치를 통과하는 부분에 접속되어 있다. 이에 따라, 엔진(9) 내의 냉각수 유로 내에 공기가 존재하는 경우에는, 당해 공기는 공기 배기 배관(53)을 통하여 탱크(12) 내에 도입되도록 되어 있다.
공기 배기 배관(53)에 대해서도, 공기 배기 배관(52)과 마찬가지로, 엔진(9)의 냉각수 유로에 있어서의 최고부위에 접속하는 것이 바람직하지만, 당해 냉각수 유로의 측면에 접속해도 된다. 또한, 엔진(9)의 냉각수 유로가 복수의 정점을 그리도록 배치하여 설치되어 있는 경우(각 정점의 높이는 상이해도 되고, 동일해도 됨)에는, 당해 복수의 정점 중 어느 1개 혹은 각각 또는 그들 근방에 공기 배기 배관(53)을 접속하는 것이 바람직하다. 엔진 커버(17H)는, 열교환 장치(33)의 상방에 고정되어 전후 방향으로 연장되는 회전축(도시 생략)을 중심으로 회전 가능하게 구성되어 있으며, 엔진 커버(17H)를 개폐할 수 있도록 되어 있다. 엔진 커버(17H)는 탱크(12)의 상단보다 높은 위치로 유지되어 있다. 또한, 본 실시 형태의 엔진 커버(17H)의 상면은 대략 수평으로 연장되어 있어 그 높이를 균일하게 했지만, 탱크(12)의 상부의 높이만을 다른 부분과 비교해 상대적으로 높게 해도 된다. 예를 들면, 이러한 커버 형상(도 5에 1점 쇄선으로 나타낸 커버(17Ha)의 형상)을, 기계실(25) 내의 전단에 탱크(12)를 배치했을 때에 채용한 경우에는, 종전보다 키가 큰 부분을 캡(7)(운전석71)에 근접시킬 수 있으므로, 커버 높이를 균일하게 하는 경우와 비교해, 운전석(71)에 앉은 운전자의 후방 시계를 양호하게 확보할 수 있다.
본 실시 형태에 관련된 유압 셔블(1)이 구비하는 엔진 냉각 시스템의 개략에 대해 도 4를 이용하여 설명한다. 또한, 도 4에 있어서의 화살표는, 냉각수(냉각수 중에 공기가 포함되는 경우도 포함함)의 유통 방향을 나타내고 있지만, 당해 화살표는 냉각수의 흐름의 방향뿐만 아니라, 냉각수가 흐르는 유통로(배관, 호스를 포함함)도 나타내는 것으로 한다.
도 4에 나타내는 엔진 냉각 시스템은, 워터 펌프(91)와, 서모스탯(92)과, 워터 재킷(93)과, ERG 쿨러(94)와, 라디에이터(30)와, 탱크(12)를 구비하고 있다.
워터 펌프(91)는, 엔진(9)의 동력에 의해 구동되고, 서모스탯(92) 또는 로어 탱크(30C)로부터의 냉각수를 압출하여 워터 재킷(93) 및 EGR 쿨러로 보냄으로써 냉각수를 순환하고 있다.
워터 재킷(93)은, 엔진(9)의 실린더(도시 생략)의 주위에 설치된 수로이며, 워터 펌프(91)로부터 송출된 냉각수는 주로 여기를 통과할 때에 엔진(9)과 열교환하여 엔진(9)을 냉각한다.
EGR 쿨러(94)는, 엔진 배기와 냉각수를 열교환함으로써 엔진 배기를 냉각하는 것이며, 여기서 냉각된 배기는 흡입 공기와 혼합되어 다시 실린더 내에 도입된다. EGR 쿨러(94) 및 이에 관련된 냉각계는 생략이 가능하다.
서모스탯(92)은 냉각수 온도에 따라 수로를 개폐하는 밸브 장치이며, 냉각수 온도가 밸브 개방 온도 이상일 때에 개방되고, 이로써 라디에이터(30)에 냉각수가 도입된다. 한편, 밸브 개방 온도 미만일 때의 서모스탯(92)은 폐쇄되어 있으며, 냉각수는 라디에이터(30)에 도입되지 않고 순환한다. 도시한 서모스탯(92)은, 엔진(9)(워터 재킷(93) 및 EGR 쿨러(94))의 외부(어퍼 탱크(30A))로 냉각수가 나가는 유로에 설치되어 있지만, 외부(로어 탱크(30C))로부터 엔진(9)의 내부(워터 펌프(93))로 냉각수가 들어오는 유로에 설치해도 된다.
이미 서술한 바와 같이, 공기 배기 배관(53)의 엔진측의 단부는, 엔진(9) 내에 구성되는 냉각수 유로에 접속되어 있으며, 기포가 혼입된 냉각수는 당해 유로를 통하여 탱크(12)에 유입된다. 도 4의 예에서는 EGR 쿨러(94)의 출구에 접속된 유로가 엔진 내의 높은 장소를 통과하고 있는 관계상, 당해 유로에 공기 배기 배관(53)이 접속되어 있지만, 냉각수 유로의 높이에 따라서는, 워터 재킷(93)으로부터 서모스탯(92)에 이르는 유로에 접속되는 경우도 있고, 다른 유로에 접속되는 경우도 있다.
상기한 바와 같이 구성된 건설 기계에서는, 라디에이터(30)와 엔진(9) 내의 냉각수 유로에서 수위가 가장 높아지는 장소보다 높은 위치로 탱크(12)의 하한 수위가 설정되므로, 라디에이터(30)나 엔진(9)의 냉각수 유로에서 공기가 발생해도, 이것을 공기 배기 배관(52, 53)을 통하여 탱크(12)에 도입하여 냉각수로부터 분리할 수 있다. 또한, 슈라우드(11)의 측면판(11A)에 인접하는 위치에 탱크(12)를 배치했으므로, 라디에이터(30), 엔진(9) 및 라디에이터 로어 호스(51) 중 어느 것에서부터 탱크(12)까지의 거리를 짧게 할 수 있고, 이로써 공기 배기 배관(52, 53) 및 메이크 업 배관(54)의 배설이 매우 용이해진다. 또한 이와 같이 탱크(12)를 배치하면, 메이크 업 배관(54)을 탱크(12)의 바닥면으로부터 대략 연직으로 연장시켜 라디에이터 로어 호스(51)에 연결할 수 있으므로, 냉각수 보급 시의 탱크(12)로부터 라디에이터 로어 호스(51)로의 급수가 매우 원활하게 행해진다. 또한, 슈라우드(11)의 상면판(11B)에 있어서의 개구부(14A)의 상부에는 탱크(12)를 포함하는 것 외의 기기가 존재하지 않으므로, 개구부(14A)로부터 블로어를 삽입하여 라디에이터의 청소를 행하는 것도 매우 용이하다. 따라서, 본 실시 형태에 의하면, 엔진 냉각계로의 주수 성능이나 라디에이터(30)의 청소 성능을 손상시키지 않고, 라디에이터(30) 및 엔진(9)에 설치되는 냉각수 유로 내의 공기 배기가 가능해진다.
탱크(12)로의 급수 시나 라디에이터(30)의 청소 시에는, 작업원은 상면판(17E, 17F)에 올라간 상태에서 작업을 행하는 것이기 때문에, 상기한 바와 같이 상단부(11b1)에 개구부(14A) 및 점검창 커버(14B)를 설치하면 개구부(14A) 및 점검창 커버(14B)에 대한 작업원의 액세스가 용이해진다. 또한, 본 실시 형태에서는 힌지(14C)를 개구부(14A)의 후단변측에 설치하고 있으므로, 점검창 커버(14B)의 개폐 시에 작업원이 파지하는 자유단을 상면판(17E, 17F)측에 배치할 수 있으므로, 점검창 커버(14B)의 개폐 작업이 용이해진다. 또한, 힌지(14C)를 개구부(14A)의 후단변측에 설치하면, 개구부(14A)를 개방한 상태에서는, 힌지(14C)를 중심으로 회전한 점검창 커버(14B)의 자유단이 후방에 위치하게 되므로, 점검창 커버(14B)가 라디에이터(30)의 청소 시 방해가 되는 경우가 없다.
또한, 상단부(11b1)의 높이는, 본 실시 형태와 같이, 라디에이터 어퍼 호스(50) 및 인터쿨러 호스(56) 및 공기 배기 배관(52)의 상단보다 위의 위치로 설정하는 것이 바람직하다. 이렇게 하면, 점검창 커버(14B)를 전부 개방해도, 점검창 커버(14B)의 상면이, 라디에이터 어퍼 호스(50), 인터쿨러 호스(56) 또는 공기 배기 배관(52)에 접촉하기 전에 상단부(11b1)의 일부 또는 이로부터 상방으로 돌출된 볼트 등의 고정구에 접촉하므로, 점검창 커버(14B)의 상면이 라디에이터 어퍼 호스(50), 인터쿨러 호스(56) 또는 공기 배기 배관(52)에 접촉하여 손상되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상단부(11b1)와 하단부(11b2)의 높이 관계에 관계 없이, 청소 작업 중에는 상단부(11b1) 또는 그 주변의 부재와 점검창 커버(14B)의 사이에 서포트 로드(걸림 봉)를 걸침으로써, 점검창 커버(14B)가 청소의 방해가 되지 않는 상태로 유지하고, 또한, 청소 작업 종료 후에 점검창 커버(14B)의 자유단을 파지하기 쉬운 위치에 유지하는 것이 바람직하다.
또한, 상기의 실시 형태에서는, 열교환기 커버(35)의 엔진측(슈라우드)의 측면판(35B)으로부터는, 라디에이터 어퍼 호스(50), 인터쿨러 호스(56) 및 공기 배기 배관(52)이 엔진(9)측으로 돌출되고 있었지만, 이에 더해 오일 쿨러(31)에 작동유를 공급하기 위한 작동유 배관이나 그 밖의 배관이 돌출되는 경우도 있다. 또한, 당해 작동유 배관, 라디에이터 어퍼 호스(50), 인터쿨러 호스(56) 및 공기 배기 배관(52) 중 적어도 1개의 배관이 열교환기 커버(35)의 엔진측의 측면판(35B)으로부터 돌출되는 경우도 있고, 또한, 그 돌출 위치도 도시한 예와는 상이한 경우도 있지만, 어떠한 경우에도 본 발명은 적용 가능하며, 또한 어떠한 경우에도 점검창 커버(14B)의 상면과 각 배관의 접촉을 회피할 수 있다.
그런데, 본 실시 형태의 상면판(11B)은, 상단부(11b1)에 설치한 점검창 커버(14B)으로의 액세스를 용이하게 하기 위해 상단부(11b1)와 하단부(11b2)에서 높이를 상이하게 했지만, 상단부(11b1)를 하단부(11b2)의 높이까지 내려 상면판(11B)을 수평면으로 해도 된다. 다만, 상기의 실시 형태와 같이, 탱크(12)의 하단을 라디에이터(30)보다 상방으로 유지할 목적으로, 하단부(11b2)의 높이보다 상방의 위치에서 브래킷(15)을 측면판(11A)에 고정한 경우에는, 상단부(11b1)를 하단부(11b2)의 높이까지 내려도, 측면판(11A)의 형상은 그대로 할 필요가 있다(즉, 측면판(11A)의 상단에서는 전방쪽이 후방보다 높게 된 단차 형상으로 할 필요가 있다).
또한, 상기의 예에서는, 측면판(11A)을 열교환기 커버(35)의 상면까지 연장시키고, 거기에 브래킷(15)을 장착하여 탱크(12)를 지지했지만, 슈라우드(11)의 상면판(11B)과 측면판(11A)의 상단부가 열교환기 커버(35)의 상면보다 낮은 경우에는, 상기에서 설명한 것보다 키가 큰 브래킷을 측면판(11A)에 장착하고, 상기와 동일한 조건을 충족시키는 위치에 탱크(12)를 설치하면 된다. 또한, 브래킷(15)의 고정처는 측면판(11A)(슈라우드(11))에 한정되지 않고, 엔진(9)의 전후에 대략 수직으로 설치되어 기계실(25)을 획정하는 격벽 또는 이와 비슷한 부재(구조 부재)로 해도 된다.
또한, 본 발명은, 상기의 실시 형태에 한정되는 것이 아니고, 그 요지를 일탈하지 않는 범위 내의 다양한 변형예가 포함된다. 예를 들면, 본 발명은, 상기의 실시 형태에서 설명한 모든 구성을 구비하는 것에 한정되지 않고, 그 구성의 일부를 삭제한 것도 포함된다. 또한, 일 실시 형태와 관련된 구성의 일부를, 다른 실시 형태와 관련된 구성에 추가 또는 치환하는 것이 가능하다.
1 유압 셔블(건설 기계)
2 하부 주행체
4 상부 선회체
5 작업 장치
6 선회 프레임
7 캡
9 엔진
10 냉각 팬
11 슈라우드
11A 슈라우드의 측면판(엔진측의 측면)
11B 슈라우드의 상면판
11b1 상단부
11b2 하단부
11b3 연결부
12 리저브 탱크(탱크)
14A 개구부(슈라우드 점검창)
14B 점검창 커버(커버)
14C 힌지(힌지부)
15 브래킷
16 서포트 부재
17 구조물 커버
19 전벽면(구조 부재)
25 기계실
30 라디에이터
30A 어퍼 탱크
30B 라디에이터 코어
30C 로어 탱크
32 인터 쿨러
33 열교환 장치
50 라디에이터 어퍼 호스
51 라디에이터 로어 호스
52 공기 배기 배관(라디에이터측)
53 공기 배기 배관(엔진측)
54 메이크 업 배관(급수관)

Claims (3)

  1. 엔진과,
    당해 엔진에서 가열된 냉각수를 열교환하여 냉각하는 라디에이터와,
    상기 라디에이터와 상기 엔진의 사이에 배치되어, 상기 라디에이터를 통하여 도입된 공기를 상기 엔진으로 보내는 냉각 팬과,
    상기 냉각 팬의 외주측에 설치되어, 상기 라디에이터를 통하여 도입되는 공기의 통로를 형성하는 슈라우드를 구비하는 건설 기계에 있어서,
    상기 라디에이터 및 상기 엔진에 공급되는 냉각수를 저장하고, 상기 라디에이터의 상단부보다 상방에 배치한 탱크와,
    상기 슈라우드의 상면에 설치된 개구부에 개폐 가능하게 장착된 커버를 구비하고,
    상기 탱크는, 상기 슈라우드에 인접하는 위치로서 상기 커버보다 엔진측에 배치되어 있고,
    상기 슈라우드의 상면은, 힌지부를 개재하여 상기 커버가 연결되는 상단부와, 당해 상단부보다 하방에 위치하는 하단부와, 상기 상단부와 상기 하단부를 연결하는 연결부를 구비하고,
    상기 상단부의 높이와 상기 하단부의 높이의 사이에는, 상기 라디에이터로부터 공기를 빼는 공기 배기 배관이 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 건설 기계.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탱크의 바닥면에는, 상기 라디에이터와 상기 엔진을 접속하는 냉각수 유로에 냉각수를 공급하기 위한 급수관이 접속되어 있고,
    상기 탱크에는, 당해 탱크 내로 개구하여 상기 라디에이터 또는 상기 엔진으로부터 뺀 공기가 도입되는 공기 배기 배관이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 건설 기계.
  3. 삭제
KR1020177004354A 2014-11-28 2015-08-31 건설 기계 KR101894980B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014242422A JP6454142B2 (ja) 2014-11-28 2014-11-28 建設機械
JPJP-P-2014-242422 2014-11-28
PCT/JP2015/074808 WO2016084448A1 (ja) 2014-11-28 2015-08-31 建設機械

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170035975A KR20170035975A (ko) 2017-03-31
KR101894980B1 true KR101894980B1 (ko) 2018-09-04

Family

ID=56074029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177004354A KR101894980B1 (ko) 2014-11-28 2015-08-31 건설 기계

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10161101B2 (ko)
EP (1) EP3225748B1 (ko)
JP (1) JP6454142B2 (ko)
KR (1) KR101894980B1 (ko)
CN (1) CN106661863B (ko)
WO (1) WO2016084448A1 (ko)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017154188A1 (ja) * 2016-03-10 2017-09-14 日立建機株式会社 建設機械
JP7218156B2 (ja) * 2018-11-21 2023-02-06 株式会社小松製作所 作業車両
CN109184893B (zh) * 2018-11-22 2021-02-09 卡特彼勒S.A.R.L公司 发动机冷却系统和用于其中的箱体以及作业机械
JP7115292B2 (ja) * 2018-12-21 2022-08-09 コベルコ建機株式会社 建設機械の燃料タンク装置及び建設機械
CN110409534A (zh) * 2019-06-27 2019-11-05 三一重机有限公司 一种具有排水装置的油箱
JP6922960B2 (ja) * 2019-09-26 2021-08-18 コベルコ建機株式会社 建設機械
CN111520222B (zh) * 2020-04-21 2021-12-31 扬州贝诺汽车配件有限公司 一种汽车水箱散热器总成
US11642933B2 (en) * 2020-06-24 2023-05-09 Honda Motor Co., Ltd. Heat transfer system for a vehicle
JP7429176B2 (ja) 2020-09-24 2024-02-07 日立建機株式会社 建設機械
JP7423560B2 (ja) * 2021-02-03 2024-01-29 ヤンマーホールディングス株式会社 作業車両の冷却装置および作業車両
CN117128080B (zh) * 2023-10-23 2024-03-08 江苏多凯动力机械有限公司 一种汽车发动机冷却水路循环结构

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005106040A (ja) * 2003-10-02 2005-04-21 Tcm Corp 液体冷却装置
JP2013024200A (ja) * 2011-07-25 2013-02-04 Hino Motors Ltd エンジンの冷却装置

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2058995B2 (de) * 1970-12-01 1973-08-09 Vorrichtung zum entlueften der kuehlfluessigkeit einer brennkraftmaschine
US4790369A (en) * 1982-04-29 1988-12-13 Avrea Walter C Method and apparatus for continuously maintaining a volume of coolant within a pressurized cooling system
JPH11190046A (ja) * 1997-12-25 1999-07-13 Yutani Heavy Ind Ltd 油圧ショベル
US6189492B1 (en) * 1999-04-07 2001-02-20 Custom Molder, Inc. Automotive fan shroud and method of making
DE10018089A1 (de) * 2000-04-12 2001-11-29 Modine Mfg Co Kastenförmige Kühlanlage für Kraftfahrzeuge
EP1255028A3 (de) * 2001-05-03 2005-05-11 Kautex Textron GmbH & Co. KG. Blasgeformter Träger
US6523507B2 (en) * 2001-07-20 2003-02-25 Kohler Co. Fan shroud with snap-on coolant bottle
JP2005220795A (ja) * 2004-02-04 2005-08-18 Calsonic Kansei Corp モータファンシュラウドに対するリザーブタンク取付構造
DE102005004518A1 (de) * 2005-01-31 2006-10-12 Behr Gmbh & Co. Kg Ausgleichsbehälter für ein Kühlmittel für einen Kühlkreislauf, insbesondere für einen Niedertemperaturkreislauf für indirekte Ladeluftkühlung für einen Verbrennungsmotor, Kühlkreislauf, insbesondere Niedertemperaturkreislauf für indirekte Ladeluftkühlung für einen Verbrennungsmotor, Verfahren zur Kühlung einer Heißkomponente, insbesondere eines Verbrennungsmotors
KR101134275B1 (ko) * 2005-04-07 2012-04-12 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 건설 기계의 냉각 장치
US20070044938A1 (en) * 2005-08-26 2007-03-01 Farley Mary L Dual surge tank for vehicle cooling system
JP2008128077A (ja) * 2006-11-20 2008-06-05 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd 作業機械の冷却装置の清掃用構造
JP5234693B2 (ja) * 2009-10-16 2013-07-10 日立建機株式会社 建設機械
JP5467525B2 (ja) * 2010-07-28 2014-04-09 スズキ株式会社 車両用冷却水リザーブタンクの支持構造
US8646555B2 (en) * 2010-11-15 2014-02-11 Honda Motor Company, Ltd. Cooling system apparatus for a vehicle
DE112011104946B4 (de) * 2011-02-23 2018-10-11 Suzuki Motor Corporation Kühlvorrichtung für Hybridfahrzeuge
US9150095B2 (en) * 2012-09-14 2015-10-06 Nissan Motor Co., Ltd. Vibration suppression structure for front-end module
SE537110C2 (sv) * 2012-12-10 2015-01-13 Scania Cv Ab Arrangemang och förfarande för att trycksätta ett kylsystemsom kyler en förbränningsmotor i ett fordon
JP6040187B2 (ja) * 2014-02-24 2016-12-07 日立建機株式会社 建設機械
BR102015026378A2 (pt) * 2014-10-21 2017-07-11 Modine Manufacturing Company Cooling module with a tank of integrated compensation to him
JP6475000B2 (ja) * 2014-11-20 2019-02-27 トヨタ自動車株式会社 ラジエータ用リザーバタンク及びラジエータ構造

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005106040A (ja) * 2003-10-02 2005-04-21 Tcm Corp 液体冷却装置
JP2013024200A (ja) * 2011-07-25 2013-02-04 Hino Motors Ltd エンジンの冷却装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP3225748A4 (en) 2018-12-19
US20170275846A1 (en) 2017-09-28
KR20170035975A (ko) 2017-03-31
EP3225748B1 (en) 2020-04-29
EP3225748A1 (en) 2017-10-04
CN106661863A (zh) 2017-05-10
WO2016084448A1 (ja) 2016-06-02
JP2016102378A (ja) 2016-06-02
CN106661863B (zh) 2018-12-18
JP6454142B2 (ja) 2019-01-16
US10161101B2 (en) 2018-12-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101894980B1 (ko) 건설 기계
US10233822B2 (en) Expansion tank
EP3428346B1 (en) Construction machine
JP5079738B2 (ja) 建設機械
JP2010168739A (ja) 建設機械
US9988790B2 (en) Working machine
JP5484917B2 (ja) 建設機械
JP5329518B2 (ja) 建設機械
JP5917383B2 (ja) 建設機械
JP3735012B2 (ja) 建設機械
JP4896865B2 (ja) 建設機械の燃料冷却装置
JP2007051454A (ja) 建設機械の作動油冷却システム
JP2008296615A (ja) 建設機械
JP4885787B2 (ja) 建設機械
JP2003193517A (ja) 建設機械
JP4061063B2 (ja) 建設機械
WO2021131734A1 (ja) 作業機械
JP2019132130A (ja) エクスパンションタンク
JP2007085090A (ja) 建設機械の作動油冷却システム
JP2003182382A (ja) 建設機械
JP2022055944A (ja) 作業機械
JPH10252468A (ja) 作業機械
JP2016223216A (ja) 建設機械
JP2020159260A (ja) 建設機械
JP2003185384A (ja) 複合熱交換器及び建設機械

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant