JP2003193517A

JP2003193517A - 建設機械

Info

Publication number: JP2003193517A
Application number: JP2001395229A
Authority: JP
Inventors: Takao Shiyouho; 隆夫正保; 和昭 ▲高▼野; Kazuaki Takano
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 2001-12-26
Filing date: 2001-12-26
Publication date: 2003-07-09

Abstract

(57)【要約】【課題】建設機械に関し、冷却装置を冷却した冷却空
気を、有機的に効果的に導入してエンジンルーム，エン
ジン等を効果的に冷却し、建設機械を小型化にする。【解決手段】冷却装置の建設機械における後方向の外
側部に接続された流入側配管４３及び流出側配管４５
と、建設機械Ｐにと搭載された冷却装置Ｒの前側の配設
部位７６に配設された吸気用のエアクリーナ４１と、流
入側配管４３,流出配管４５及び上記エアクリーナ４１
の配管４１Ａを収容するためにカウンタウエイト１０に
設けられた配管収容部６０とを備えた建設機械であり、
エンジン３２の左右方向のいずれか一方の側に配設され
た冷却装置を効果的に冷却した冷却空気を、有機的に効
果的に導入してエンジンルーム，エンジン，過給機等を
効果的に冷却すると共に建設機械の小型化を図るように
構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータ，オイ
ルクーラ，アフタクーラ，凝縮機等の冷却装置を有する
ホイルローダ，油圧クレーン，ブルドーザ，油圧ショベ
ル，その他の建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】建設機械には、例えばダム，トンネル，
道路，上下水道等の土砂の掘削作業や建造物等の解体作
業等を行なう油圧ショベルがある。上記油圧ショベル
は、下部走行体，上記下部走行体上に旋回可能に枢支さ
れた上部旋回体，上記上部旋回体の前部に設けられた作
業装置から構成されている。

【０００３】上記の上部旋回体には通常作業機のオペレ
ータ室用のキャブが設けられているが、ミニ油圧ショベ
ルには上記キャブがなくオペレータが着席するシートだ
けのものがある。更に、上部旋回体のフレーム上には、
エンジン，油圧ポンプ，冷却装置，バッテリ，コントロ
ールバルブ，燃料タンク，作動油タンク等が設けられて
いる。

【０００４】上記建設機械は、上記下部走行体による走
行，上記上部旋回体による旋回，上記作業装置による掘
削等の作業を行なうが、上記の作業は油圧モータ，油圧
シリンダから構成される油圧アクチュエータによって行
なわれる。又、エンジンにより作動する上記油圧ポンプ
により油圧が上記アクチュエータに供給されるように構
成されている。

【０００５】又、上記冷却装置としては、エンジンの近
傍の位置し、エンジンからの冷却水を冷却するラジエー
タ、下部走行体、作業装置を動作させるための作動油を
冷却するためのオイルクーラ等の第１冷却装置と、上記
第１冷却装置の上流側に重合するように配設し、エンジ
ンに配設された過給機からの圧縮空気を冷却するアフタ
クーラ等の第２冷却装置を有している。そして、上記第
１冷却装置，第２冷却装置には、それぞれ流入側配管，
流出側配管が接続され、これらの配管は各冷却装置，エ
ンジンの周囲に配管されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の建設機械である油圧ショベルでは、複数の冷却
装置を配設しているので、上記冷却装置に接続される流
入側配管，流出側配管などの多くの配管が上記冷却装
置，エンジン等の周囲に配設されているので、上記エン
ジン等の周囲は、これらの上記配管を配設するためのス
ペースが必要である。

【０００７】このため、上記カウンタウエイトを後方に
移動して上記エンジンの周囲のスペースを広げようとす
ることも考えられが、上記カウンタウエイトを後方ヘ移
動した分だけ、上記上部旋回体が旋回するとき回転半径
（旋回半径）が大きくなり作業性能が低減する。上記の
ように、上記油圧ショベルでは、できるだけ上記旋回半
径を小さくなるように構成しているから、上記エンジン
の周囲に確保できるスペースに限度がある。

【０００８】従って、上記配管を配設するためには、他
の機器の配置の変更や他の機器を小型化にする必要があ
り、組立作業性，メンテナンス作業性の低下，コストの
上昇を増大させることになる。本発明は、上記のような
課題に鑑み創案されたもので、建設機械の前側に作業装
置が設けられたフレームと、上記フレームの上記建設機
械の後側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジ
ンと、上記作業装置とバランスさせるために上記フレー
ムの後端部に取付られたカウンタウエイトと、上記エン
ジンの上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却
装置と、上記冷却装置の上記建設機械における後方向の
外側部に接続された上記冷却装置の流入側配管及び流出
側配管と、上記建設機械の左右方向の上記冷却装置の前
側の配設部位に配設された上記エンジンの吸気用のエア
クリーナと、上記の流入側配管，流出側配管及び上記エ
アクリーナの配管を収容するために上記カウンタウエイ
トに設けられた配管収容部とを備えた建設機械であり、
上記遮蔽部材により部材間及び上記配管の貫通孔の遮蔽
性能を向上せしめ、又エンジンの左右方向のいずれか一
方の側に配設された上記冷却装置を効果的に冷却した冷
却空気を、有機的に効果的に導入して上記エンジンルー
ム，エンジン，過給機等を効果的に冷却すると共に上記
建設機械の小型化を図った、建設機械の機能を有機的且
つ総体的に改良した建設機械を提供することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の建設機械は、建設機械の前側に作業装置が設
けられたフレームと、上記フレームの上記建設機械の後
側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、
上記作業装置とバランスさせるために上記フレームの後
端部に取付られたカウンタウエイトと、上記エンジンの
上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却装置
と、上記冷却装置の上記建設機械における後方向の外側
部に接続された上記冷却装置の流入側配管及び流出側配
管と、上記建設機械の左右方向の上記冷却装置の前側の
配設部位に配設された上記エンジンの吸気用のエアクリ
ーナと、上記の流入側配管，流出側配管及び上記エアク
リーナの配管を収容するために上記カウンタウエイトに
設けられた配管収容部とを備えたことを特徴としてい
る。

【００１０】請求項２記載の本発明の建設機械は、請求
項１記載の構成において、上記建設機械に搭載された上
記冷却装置のロアタンクの略上面より上記建設機械にお
ける下方の上記配設部位に上記エアクリーナが配設され
たことを特徴としている。請求項３記載の本発明の建設
機械は、請求項１又は２記載の構成において、上記建設
機械の上部旋回体の床部材，上記フレーム，上記床部材
及び上記フレームの補強部材のうちの少なくともいずれ
か１つからなる凹部形状で上記配設部位が構成されてい
ることを特徴としている。

【００１１】請求項４記載の本発明の建設機械は、請求
項１又は２記載の構成において、上記エアクリーナを上
記配設部位から上下，左右方向の少なくともいずれか一
方向に移動可能とする可動手段を有し、上記エアクリー
ナのエレメントが上記配設部位から着脱可能に取付けら
れていることを特徴としている。請求項５記載の本発明
の建設機械は、請求項４記載の構成において、通常使用
時には、上記エアクリーナの少なくとも一部分が上記配
設部位に配設され、整備時には上記エアクリーナのエレ
メントの着脱口が少なくとも着脱できる位置に移動でき
るよう設けられた上記可動手段を備え、上記エアクリー
ナのエレメントの着脱が容易になるように構成されたこ
とを特徴としている。

【００１２】請求項６記載の本発明の建設機械は、請求
項請求項１，２，４，５のいずれか１項に記載の構成に
おいて、上記エアクリーナの配管と上記の流入側配管及
び流出側配管とが上記建設機械における上下方向に並列
になるように配設されたことを特徴としている。請求項
７記載の本発明の建設機械は、請求項１又は６記載の構
成において、上記の流入側配管，流出側配管及びエアク
リーナの配管と上記カウンタウエイトの配管収容部との
間に上記配管収容部への流体の還流を防止するための遮
蔽部材を備えたことを特徴を特徴としている。

【００１３】請求項８記載の本発明の建設機械は、請求
項１，５，７のいずれか１項に記載の構成において、上
記の流入側配管及び流出側配管はアフタクーラの配管で
あることを特徴としている。請求項９記載の本発明の建
設機械は、請求項１又は８記載の構成において、上記エ
ンジンの上記建設機械の左右方向の一方側に位置して設
けられた第１冷却装置と、上記第１冷却装置に上記左右
方向に重合するように設けられた第２冷却装置と、上記
第１冷却装置の上記建設機械の後方向の外側を通って上
記第２冷却装置に接続された上記の流入側配管及び流出
側配管とを備えたことを特徴としている。

【００１４】請求項１０記載の本発明の建設機械は、請
求項９記載の構成において、複数個の熱交換器のうちの
いずれか２つを左右に並列に配設した上記第１冷却装置
と、上記第１冷却装置の熱交換器の２つの熱交換器のう
ちの少なくともいずれか一方と上記複数個の熱交換器の
うちの残りの少なくともいずれか１つの熱交換器からな
る上記第２冷却装置とが重合するように配設された冷却
装置とを有し、上記第１冷却装置の上記建設機械の後方
向の外側をそれぞれ通って上記第２冷却装置に接続され
た上記の流入側配管，流出側配管，エアクリーナの配管
とを備えたことを特徴としている。

【００１５】請求項１１記載の本発明の建設機械は、請
求項１，６，７のいずれか１項に記載の構成において、
上記冷却装置の上記建設機械における後側と上記カウン
タウエイトとの間に配設される上記の流入側配管，流出
側配管及びエアクリーナの配管の少なくとも一部分を扁
平管で構成したことを特徴としている。請求項１２記載
の本発明の建設機械は、請求項７記載の構成において、
上記冷却装置に対応する上記カウンタウエイトに設けら
れ上記の各配管を収容する配管収容部内に第１及び第２
遮蔽部材のうちの少なくともいずれか一方を取付けたこ
とを特徴としている。

【００１６】請求項１３記載の本発明の建設機械は、請
求項７又は１２記載の構成において、上記の冷却装置の
外周側壁と上記エンジンカバー又は上記外周側壁に対向
する上部旋回体側部材とのうちの少なくともいずれか一
方に取付けられた遮蔽部材を設けたことを特徴としてい
る。請求項１４記載の本発明の建設機械は、請求項１２
記載の構成において、上記冷却装置の外周側に設けられ
る第１遮蔽部部材と上記カウンタウエイトの上記配管収
容部に設けられる第２遮蔽部材とが別体に形成されてい
ることを特徴としている。

【００１７】請求項１５記載の本発明の建設機械は、請
求項１，６，７，１２，１４のいずれか１項に記載の構
成において、上記のエンジン，複数個の冷却装置からな
る冷却装置を搭載した建設機械において、上記複数個の
冷却装置のうちの少なくともいずれかを直列に重合する
ように配設し、上記重合する上記冷却装置のうちのいず
れか一方の冷却装置へ給排させる被冷却流体用の配管が
上記重合する他方の冷却装置の側壁を跨ぐように配設さ
れる配設部又は上記の冷却装置とカウンタウエイトとの
間に配設される配設部が設けられ、上記配設部を通過す
る上記配管の少なくとも一部分が扁平状の扁平部で構成
され、上記の流入側配管，流出側配管及び上記エアクリ
ーナの配管のうちの少なくとも一部が上記配管収容部に
収納されるように構成されていることを特徴としてい
る。

【００１８】請求項１６記載の本発明の建設機械は、請
求項１５記載の構成において、上記の流入側配管，流出
側配管及び上記エアクリーナの配管の扁平形状に形成さ
れた扁平部の少なくとも一部分が上記冷却装置の外周側
壁と上記カウンタウエイトとの間に配設されるように構
成されていることを特徴としている。請求項１７記載の
本発明の建設機械は、請求項７，１２，１４のいずれか
１項に記載の構成において、上記建設機械の冷却装置の
配管を貫通させると共に２部材間を遮蔽する上記遮蔽部
材において、上記配管の貫通する貫通孔が２分割され、
上記２分割された部分の一方の部材に取付けられる第１
遮蔽部材と、上記２分割された部分の他方を上記の部材
うちの他方の部材に取付けられる第２遮蔽部材とを備え
たことを特徴としている。

【００１９】請求項１８記載の本発明の建設機械は、請
求項１７記載の構成において、上記遮蔽部材を貫通する
上記配管の貫通孔を複数個有するように構成されること
を特徴としている。請求項１９記載の本発明の建設機械
は、請求項１７又は１８記載の構成において、上記２部
材のうちの少なくともいずれか一方の部材に設けられ上
記配管を収容する配管収容部を有し、上記配管収容部内
に上記の第１及び第２遮蔽部材のうちの少なくともいず
れか一方を取付けたことを特徴としている。

【００２０】請求項２０記載の本発明の建設機械は、請
求項１７〜１９のいずれか１項に記載の構成において、
上記一方の部材に取付けられ上記他方の部材に対向する
自由端に上記配管が挿入できる切欠きを有する上記第１
遮蔽部材と、上記他方の部材に取付けられ上記一方の部
材に対向する自由端に上記配管が挿入できる切欠きを有
する上記第２遮蔽部材とを備え、上記第１及び第２遮蔽
部材が上記貫通方向に互いに重合するようにし配設した
こを特徴としている。

【００２１】請求項２１記載の本発明の建設機械は、請
求項９又は１２記載の構成において、上記第１冷却装置
がアッパタンク及びロアタンクとの間に放熱部を有する
複数個の熱交換器を上記放熱部を流れる冷却空気の流れ
に沿って直列に重合するように連結され同一の被冷却流
体が流通する複合熱交換器で構成され、上記複合熱交換
器の各々の上記アッパタンクを連結する流入連結パイプ
と上記複合熱交換器の各々の上記ロアタンクを連結する
流出連結パイプとのうちの少なくともいずれか一方を備
えたことを特徴としている。

【００２２】請求項２２記載の本発明の建設機械は、請
求項２１記載の構成において、上記複合熱交換器の上記
のアッパタンク及び上記ロアタンクのいずれか一方の少
なくとも１個の連結部材が上記の流入連結パイプ，流出
連結パイプのうちの少なくともいずれか一方と兼用され
るように構成されていることを特徴としている。請求項
２３記載の本発明の建設機械は、請求項２１又は２２記
載の構成において、上記の流入連結パイプ，流出連結パ
イプは、上記複合熱交換器の各々の上記アッパタンク及
上記ロアタンクの上記冷却空気の流れ方向の略中央部に
配設されていることを特徴としている。

【００２３】請求項２４記載の本発明の建設機械は、上
記建設機械の前側に作業装置が設けられるフレームと、
上記作業装置とバランスさせるための上記フレームの後
端部に取付けられたカウンタウエイトと、上記建設機械
に搭載されたエンジンと、上記エンジンのクランクシャ
フトの長手方向の両端部のいずれか一方の側の位置して
設けられた冷却装置と、上記冷却装置はアッパタンク及
びロアタンクとの間に放熱部を有する複数個の熱交換器
を上記放熱部を流れる冷却空気の流れに沿って直列に重
合するように連結され同一被冷却流体（例えば冷却すべ
きオイル等の流体）が流通するように構成された複合熱
交換器と、上記複合熱交換器の各々の上記アッパタンク
を連結する流入連結パイプと上記複合熱交換器の各々の
上記ロアタンクを連結する流出連結パイプとのうち少な
くともいずれか一方の連結パイプとを備えたことを特徴
としている。

【００２４】請求項２５記載の本発明の建設機械は、請
求項２４記載の構成において、上記の流入連結パイプ，
流出連結パイプは、上記複合熱交換器の各々の上記アッ
パタンク及上記ロアタンクの上記冷却空気の流れ方向の
略中央部に配設されていることを特徴としている。請求
項２６記載の本発明の建設機械は、請求項２１〜２４の
いずれか１項に記載の構成において、上記複合熱交換器
は、オイルクーラで構成されていることを特徴としてい
る。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の建設機械を油圧ショ
ベルに適用した場合を示すもので、油圧ショベルの側面
を示す概略側面図、図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う矢
視断面図を示す概略説明図、図３は図２の矢印３Ａの平
面図を示す概略説明図、図４は図３の４Ａ−４Ａ線に沿
う矢視断面図を示す概略説明図、図５は図３の矢印５Ａ
の側面図を示す概略説明図、図６は図３の流入側配管，
流出側配管の配管状態を示す要部の概略拡大説明図、図
７は図６の流入側配管，流出側配管と配管収容部との相
互位置を示す概略説明図、図８は図３の矢印８Ａの斜視
図を示す第１冷却装置のラジエータ側面に取付けられた
流入側配管，流出側配管を部分的に扁平管で構成された
状態を示す概略説明図、図９は図８の扁平管の分解した
状態を示す概略説明図、図１０は本発明の上記実施形態
の建設機械の種種の部位に適用さている遮蔽部材を示す
もので、（Ａ）は２部材間に取付けられた流通管を貫通
する貫通孔を有する遮蔽部材を示す概略説明図、（Ｂ）
は図１０（Ａ）遮蔽部材の変形例を示す概略説明図、図
１１は図１０のその他の変形例を示す概略説明図、図１
２は建設機械のカウンタウエイトの斜視図を示す概略説
明図、図１３は図１２の矢印１３ＹＡの側面図を示す概
略説明図、図１４は図１３の１４ＹＡ−１４ＹＡ線に沿
う矢視断面図を示す概略説明図、図１５は図１４に示す
部分遮蔽部材の概略斜視図、図１６は上記本発明の実施
形態の第１冷却装置の変形例の複合熱交換器を示すもの
で、オイルクーラ用の２つの熱交換器が連結された場合
の複合熱交換器の平面図を示す概略説明図、図１７は図
１６の矢印１７Ａの側面図を示す概略説明図である。

【００２６】図１に示したように、建設機械である、例
えば油圧ショベルＰは、上部旋回体２と下部走行体４と
作業装置６とから構成されている。上記の上部旋回体２
の前端部にはオペレータ室用のキャブ８が設けられ、後
端部にはカウンタウエイト１０が設けられ、更に上部旋
回体２のフレーム上には、図２，図６に示したように油
圧ショベルＰのカウンタウエイト１０に於ける前側に冷
却装置室ＣＲとエンジンルーム１３とが設けられてい
る。

【００２７】上記の上部旋回体２は、図１〜図３に示し
たように構成部材である旋回レーム５と、旋回フレーム
５の上記建設機械における前部左側に配設されるキャビ
ン８と、上記旋回フレーム５の後側に取り付けられたカ
ウンタウエイト１０とによって主要の構成をなしてお
り、上部旋回体２の上記の前側は掘削作業を行うための
上記作業装置６が配設されている。上記のセンターフレ
ーム１２，１２は，図に示したように上記油圧ショベル
Ｐの前後方向に略平行に配設された左右のセンタフレー
ム１２，１２と、センタフレーム１２，１２の左右方向
の外側に配設されたサイドフレーム１４，１４と、上記
の各センタフレーム１２と各サイドフレーム１４とを接
続する複数本のビーム１６等によって構成されている。
そして旋回フレーム５の下部にはエンジンカバー１００
の側部カバー２４に連結されるアンダカバー１８により
覆われている。

【００２８】又、センタフレーム１２，１２の上記後端
部は、図３，図４に示したように上記油圧ショベルＰの
後方に突出し、カウンタウエイト１０を支持するカウン
タウエイト１０の取付部１２ａとなっている。又、図
２，図３に示したように上記旋回フレーム５上に設けら
れる機械室，エンジンルーム１３等を区画するカバー１
００は、サイドフレーム１４，１４に沿って上記前後方
向に延設され上向きに配設された側部カバー２４，２４
及びエンジンルーム１３の前後側の側壁として設けられ
る側部カバー２４と、上記の各側部カバー２４，２４の
上端部側を覆うように略水平方向に延設され中央に開口
部２７Ａが形成される上部カバー２６と、この上部カバ
ー２６の開口部２７Ａを覆うように上部カバー２６に開
閉自在に設けられたエンジンカバー２８とにより主要の
構成をなしている。そして、上記の側部カバー２４，上
部カバー２６には複数本のスリットで構成される空気流
通口２４ａ，２６ａがそれぞれ設けられている。

【００２９】又、図２，図３に示したように各センタフ
レーム１２の後側に上記の左右方向に延びる横置きに塔
載された原動機である、例えばエンジン３２の左側には
冷却ファン３４が取付けられ、上記の右側にはエンジン
３２によって駆動され、図１に示したように下部走行体
４，作業装置６等に設けられた各アクチュエータに作動
油を供給する油圧ポンプ３６が取付けられている。

【００３０】又、エンジン３２にはターボ過給器４０が
設けられ、このターボ過給器４０は駆動側のタービン室
がエキゾーストマニホールドと配管３９を介してマフラ
Ｍ側のエンジン排気管ＥＰに接続されている。そして、
冷却ファン３４はエンジン３２により回転駆動され、カ
バー１００内に吸気口２４ａ，２６ａ等を介して外気を
吸込み、この外気を冷却風としてアフタクーラ４４，オ
イルクーラ４６，ラジエータ４８に向け供給されるもの
である。

【００３１】又、カバー１００内に設けられた冷却装置
であるラジエータ４８は、冷却ファン３４の油圧ショベ
ルＰにおける左側に隣接する位置で、図２に示したよう
に旋回フレーム５のビーム１６，１６上にボルトＢＴ止
めされている。そして、ラジエータ４８はアッパタンク
４８ａとロアタンク４８ｂが配管ＲＴを介してエンジン
３２のウオータジャケットに接続され、これによりエン
ジン３２との間で循環するエンジン冷却水の放熱部ＨＴ
で熱交換して冷却風中に放出し、このエンジン冷却水を
冷却する。

【００３２】又、図２，図３に示したように第１冷却装
置Ｒ１は、上記のラジエータ４８と上記建設機械Ｐにお
ける前後方向に、並列に配設されて取付けられたオイル
クーラ４６で構成されており、このオイルクーラ４６
は、図３，図５に示したようにアッパタンク４６ａが下
部走行体４，作業装置６等の各アクチュエータの戻り配
管４６Ｕに接続され、ロアタンク４６ｂが配管４６Ｌに
より油圧ショベルＰの稼動を制御するコントロールバル
ブＣＶを介して作動油タンクに接続されている。これに
より、オイルクーラ４６は作動油の熱を放熱部ＨＴで放
出することによって、この作動油を冷却するものであ
る。

【００３３】又、ラジエータ４８及びオイルクーラ４６
からなる第１冷却装置Ｒ１の上記建設機械Ｐにおける、
左側に設けられた第２冷却装置Ｒ２としてのアフタクー
ラ４４は、図２に示したように建設機械Ｐにおける上記
後側（カウンタウエイト１０側）の下方に位置する流入
側タンク４３Ｔと、上方に位置する流出側タンク４５Ｔ
と、各タンク間に設けられ、複数本の細管，放熱フィン
からなる放熱部ＨＴとによって構成されている。又上記
流入側タンク４３Ｔには、流入パイプ４３ａが流入ホー
ス４３ｈを介してエンジン３２側に延びてターボ過給器
４０に接続されている。更に流出側タンク４５Ｔには，
流出パイプ４５ａが流出ホース４５ｈを介してエンジン
３２のインテークマニホールドに接続されている。

【００３４】又、エンジン３２の吸気用のエアクリーナ
４１が、図３に示したように建設機械Ｐの左方向側に配
設された上記冷却装置の前側に設けられた配設部位に配
設され、上記流入側及び流出側配管４３，４５の上方を
通過してターボ過給器４０に接続されている配管４１Ａ
と上記流入側配管４３及び流出側配管４５と建設機械Ｐ
の上下方向に、図３に示したように配設されており、従
来装置のように、上記各々の配管４３，４５，４１Ａを
建設機械Ｐの前後方向に並列に配設する場合に比較して
略１／３の長さにでき、上部旋回体２の回転半径を小さ
くできる。

【００３５】本実施形態ではラジエータ４８の前側に上
油圧ショベルＰの前後方向に沿って設けてもよく、又、
図２に二点鎖線で示したように上記建設機械の左方向に
向けて、上記冷却装置Ｒ（例えばラジエータ４８）の放
熱部面に対して交差するように設けてもよい。又、図
２，図５，図７に示したようにサイドフレーム１４とラ
ジエータ４８の下部を支持するラジエータサポートとの
間の空間の下方側の床部材に又上記床部材より下方に配
設される、例えばセンターフレーム１２，サイドフレー
ム１４，上記ビーム１６及びそれらの補強部材等殻なる
床した部材に上下動可能に可動手段Ｈの１つあるヒンジ
７４を介して取付けられた配設部位である可動板７６に
エアクリーナ４１を配設することもできる。

【００３６】この時、通常使用時には、エアクリーナ４
１の少なくとも一部分が冷却装置Ｒの１つであるラジエ
ータ４８のロワータンク４８ＬＴより下方のデッドスペ
ースの位置に配設すれば、冷却装置Ｒとエアクリーナ４
１とが重合することが少なくなるので、ラジエータ４８
の有効冷却表面積を減らすことなくラジエータ４８の上
記で増加した有効冷却表面積をすべて有効に使用するこ
とができ、上記冷却性能を向上することができる。

【００３７】又、エレメント４１Ｅの交換等の整備，点
検時には、図３，図５〜図７に二点鎖線で示したように
可動板７６をヒンジ７４を中心に上方に回動して、エレ
メント４１Ａを矢印Ｑ方向に着脱せしめ、容易に交換す
ることできるので、整備性を向上せしめることができ
る。又、可動手段Ｈは必ずしも必要なものではなく、上
記の配管収容部６０内にエアクリーナ４１を収納した状
態でエレメント４１Ａが着脱できる状態に構成すれば、
可動手段Ｈを設けるは必要がなくなる。

【００３８】そして、上記のように配設されたエアクリ
ーナ４１からエンジン３２へ接続されるエアクリーナの
配管４１Ａはできるだけカウンタウエイト１０内に配設
して上記冷却空気の流通抵抗にならないようにすれば、
更に冷却効率を向上することができる。そして、アフタ
クーラ４４は、オイルクーラ４６，ラジエータ４８の油
圧ショベルＰにおける前後方向の長さよりも長くなるよ
うに形成され、流入側タンク４３Ｔの流入パイプ４３ａ
と流出側タンク４５Ｔの流出パイプ４５ａはオイルクー
ラ４６，ラジエータ４８の上記後方向の外側に配置され
るようにして流入パイプ４３ａ，流出パイプ４５ａをア
フタクーラ４４の冷却空気の下流面側に取付け、各々流
入タンク４３Ｔ，流出タンク４５Ｔに油圧ショベルＰの
左右方向に向けて取付けられるようにしてもよい。この
構成により流入パイプ４３ａ，流出パイプ４５ａは、ア
フタクーラ４４の後側で突出する部分が少なくとも減少
するので上記上部旋回体の旋回半径を少なくすることが
できる。又、図５に示したようにアフタクーラ４４は流
入及び流出タンク４３Ｔ，４５Ｔに設けられたブラケッ
ト４３ｂ，４５ｂを介してラジエータ４８，オイルクー
ラ４６にボルトＢＴ止めされている。

【００３９】そして、アフタクーラ４４はエンジン３２
のターボ過給器４０によって圧縮された空気を流入ホー
ス４３ｈを介して流入側タンク４３Ｔ内に流入させ放熱
部ＨＴに流通させることにより、この圧縮空気を冷却
し、流出側タンク４５Ｔから流出ホース４５ｈを介して
エンジン３２のインテイクマニホールドに供給されるも
のである。

【００４０】上記の、図３に示した実施形態では、配管
収容部６０がある場合を説明したが、カウンタウエイト
１０に配管収容部６０を備えない通常のカウンタウエイ
ト１０の前面に上記配管４３，４５，エアクリーナ４１
Ａを配設してもよい。即ち、エンジン３２のターボ過給
器４０とアフタクーラ４４とを接続する流入ホース４３
ｈは、一端側がターボ過給器４０の従動側のタービン室
に接続されており、他端側が流入側タンク４３Ｔの流入
パイプ４３ａに接続されている。そして流入ホース４３
ｈはラジエータ４８，オイルクーラ４６の油圧ショベル
Ｐにおける後側の外側を通るように配設され、その少な
くとも一部分はカウンタウエイト１０に形成された配管
収容部であるホース収容部６０内に収容されている。

【００４１】又、アフタクーラ４４とエンジン３２とを
接続する流出側配管であるこの流出ホース４５ｈは一端
が流出側タンク４５Ｔの流出パイプ４５ａに接続され、
他端側がエンジン３２のインテークマニホールドに接続
されている。そして、流出ホース４５ｈは流入ホース４
３ｈの同一側に位置してラジエータ４８の油圧ショベル
Ｐにおける後側の外側を通るように配設されている。

【００４２】そして、流入ホース４３ｈ，流出ホース４
５ｈ，及びエアクリーナの配管４１Ａは、ラジエータ４
８の上記後方向の上記の外側を通るように構成されてい
るので、従来装置のラジエータ４８、オイルクーラ４６
の上側に配設されていた流入ホース４３ｈ，流出ホース
４５ｈ，エアクリーナの配管４１Ａ等の部材がなくなる
ことにより、ラジエータ４８，オイルクーラ４６，エア
クリーナの配管４１Ａ等からなる冷却装置Ｒ全体の高さ
を低くすることができるので、そして図２に示したよう
にエアクリーナ４１及びその配管４１Ａはアフタクーラ
４４の上部とラジエータ４８の上部との間の高さの差で
できる死空間であるデットスペースを通過するように構
成されており、ラジエータ４８，オイルクーラ４６の上
側の形状を、図２に示した略平面板状のエンジンカバー
２８のように単純な形状にすることができる。

【００４３】又、上記ラジエータ４８，オイルクーラ４
６のうちの少なくといずれか一方の冷却装置Ｒ１の外周
側の側壁と上記エンジンカバー２８又は上記外周側の側
壁に対向する上記上部旋回体２の構成部材（上部旋回体
の床部材から立設されるフレームやカウンタウエイト１
０等の構成部材）とのうちの少なくともいずれか一方に
取付けられた遮蔽部材ＧＳが設けられており、上記冷却
装置Ｒを通った冷却流体が上流側に逆流しないようにな
っている。

【００４４】又、図８に示したように冷却装置Ｒのラジ
エータ４８の外周側壁とカウンタウエイト１０との間の
遮蔽部材ＧＳは接着材，両面接着部材，ボルト止め等の
取付手段ＦＳで取付けられている。そして、エンジンカ
バー２８内面に設けられた上側遮蔽部材ＧＳは、図２に
示したようにラジエータ４８の上側からホース等が取り
除かれることにより、エンジンカバー２８の下側に単純
な形状を有する平板形状に形成されている。これによ
り、エンジンカバー２８を開閉したときには、上側遮蔽
部材ＧＳをラジエータ４８に沿って密着させて冷却風の
上流側への再循環を効果的に防止できる上に、接触など
による損傷に対する耐久性を高めることができる。

【００４５】又、この遮蔽部材ＧＳは、後述の図１０〜
図１５により説明するように、図３に示した上記実施形
態の場合にも適用して同様の作用効果を奏している。
又、そして本実施形態の場合には、旋回フレーム５の油
圧ショベルＰにおける後端部に取付けられたカウンタウ
エイト１０は、図４に示したように中空の密閉構造をな
すウエイトカバー３３と，ホース収容部６０を形成する
ホース収容箱３１と，ウエイトカバー３３内に充填され
た重量調整材４９とにより構成されている。

【００４６】又、カウンタウエイト１０の外殻であるウ
エイトカバー３３は、図４に示したように、彎曲した後
面部３３Ａ，上面部３３Ｂ，下面部３３Ｃ，左側面部３
３Ｄ，右側面部３３Ｅによって前側に開口する箱上に形
成された箱体３２の前側開口を閉塞するように、箱体３
２に溶接された蓋板３７とによって主要構成をなしてい
る。

【００４７】又、ウエイトカバー３３の左右に離間し
て、箱体３２の下面部３３Ｃと蓋板３７とにわたって溶
接された一対のセンタフレーム嵌合箱１２ｃ，１２ｃ
は、油圧ショベルＰにおける前側と下側に向け開口する
直方体状の空間を構成している。そして、各フレーム嵌
合箱１２ｃ，１２ｃにより形成された直方体状の空間に
は、センタフレーム１２のウエイト取付部１２ａが嵌合
し、一体的にボルトＢＴ止めされている。

【００４８】又、蓋板３７の中間高さ位置から上側より
に設けられたホース収容箱３１は、後面２８Ａ，下面２
８Ｃ，左側面２８Ｄ，右側面２８Ｅ，上側面２８Ｂから
なり、蓋板３７に設けられた開口３７ａにそれぞれ溶接
され、ホース収容箱３１を構成している。これにより、
ホース収容箱３１は、箱体３２との間に前側に向けて開
口し、上記左右方向に延びる横長の配管収容部としての
ホース収容部６０を構成している。

【００４９】そして、ホース収容部６０は、エンジン３
２のターボ過給器４０とアフタクーラ４４とを接続する
流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈ，流入パイプ４３
ａ，流出アイプ４５ａ等の少なくとも一部分を収容する
ことにより、カウンタウエイト１０を油圧ショベルＰに
おける後方に移動させることなく、流入ホース４３ｈを
ラジエータ４８，オイルクーラ４６の上記の後方向の外
側に、流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈ，エアクリ
ーナの配管４１Ａを上下方向に並列に設けることを可能
としている。

【００５０】又、ウエイトカバー３３の内部に充填され
た重量調整材４９は、例えば鉄屑，コンクリート，バッ
テリ等からなり、これらの充填量，充填割合は作業装置
６の型式等によって適宜設定されるものである。又、上
記の遮蔽部材ＧＳについて説明すると、例えば、図１０
に示したように２部材である一方の部材１０２及び他方
の部材１０４の間で当接するように、それぞれ上記両部
材にボルトＢＴにより取付けられた第１遮蔽部材ＧＳ
１、第２遮蔽部材ＧＳ２が設けられている。上記遮蔽部
材は流通管の貫通孔１１０が２分割され上記流通管を挟
持するように配設されている。

【００５１】上記流通管である配管を貫通させると共に
２部材間を遮蔽する遮蔽部材ＧＳにおいて、上記流通管
の貫通する貫通孔１１０が２分割され上記２部材１０
２，１０４のうちのいずれか一方の部材に取付けられる
第１遮蔽部材ＧＳ１と、上記分割された他方の部材に取
付けられる第２遮蔽部材ＧＳ２を備えているので、上記
の２部材１０２，１０４のうちの一方の部材に第１及び
第２の遮蔽部材ＧＳ１，ＧＳ２のいずれか一方と上記流
通管を取付けた後，他方の部材に取付けられた上記他方
の遮蔽部材ＧＳを容易に取付けることができ、遮蔽性能
を向上することができる。

【００５２】上記遮蔽部材ＧＳを貫通する上記流通管の
貫通孔１１０が複数個有するように構成してもよく、上
記遮蔽部材ＧＳは上記流通管の位置決めができ、組立
て，分解時等が容易になり整備性を向上することができ
る。又、上記２部材１０２，１０４のうちの少なくとも
いずれか一方の部材に設けられ流通管を収容する配管収
容部６０を有し、上記配管収容部６０内に上記第１及び
第２遮蔽部材ＧＳ１，ＧＳ２のうちの少なくともいずれ
か一方を取付けることができるので、上記流通管の位置
決めができ、組立て，分解時等が容易になり整備性を向
上することができる。

【００５３】又、図１１に示した、その他の変形例は、
上記一方の部材１０２に取付けられ上記他方の部材に対
向する自由端１０６に上記流通管が挿入できる切欠き１
０６ａを有する上記第１遮蔽部材ＧＳ１と、上記他方の
部材１０４に取付けられ上記一方の部材に対向する自由
端１０８に上記流通管が挿入できる切欠き１０８ａを有
する上記第２遮蔽部材ＧＳ２とを備えており、上記第１
及び第２遮蔽部材ＧＳ１，ＧＳ２が上記貫通方向に互い
に重合するように配設するようにすれば、上記の遮蔽部
材ＧＳ１、ＧＳ２の重合により、更に強固に遮蔽性を向
上することができる。

【００５４】又、図１２に示した部分遮蔽部材ＧＳＰが
カウンタウエイト１０に適用した場合である、図１２，
図１３に示したカウンタウエイト１０の凹部状に形成さ
れた配管収容部６０に、接着剤，両面テープ，ボルト止
め等の取付手段で取付られている。図１４，図１５に示
したように部分遮蔽部材ＧＳＰは外形が台形状に構成さ
れ対応個所に上記取付手段により取付けられている。

【００５５】又、図８，図９示したように偏平部は上記
とは異なる他の部位に設けられる凝縮器７１の配管に使
用しても上記と同様の作用効果を奏することができるも
のであるが、以下アフタクーラ４４の配管について説明
する。即ち、アフタクーラ４４の配管４３Ｐ，４５Ｐ
は、図８，図９に示したように、アフタクーラ４４の上
記配管４３Ｐ，４５Ｐが、図１０〜図１５に示したよう
にウレタンゴム，ガラスウール等の弾性力のある遮蔽部
材ＧＳを貫通し上記の冷却装置Ｒの上流側から下流側に
跨って配設される冷却装置Ｒの側部に設けられる配設部
ＰＬを上記配管が通過する上記配管４３Ｐ，４５Ｐの一
部を扁平部ＰＬに構成している。この扁平部は、図８，
図９に示したように扁平管５５（扁平管部５５ａ，５５
ｂ）に形成して、この扁平管５５の外形寸法の厚みを略
上記の円形状の流入及び流出パイプ４３ａ，４５ａの直
径Ｄよりも小さくなるように構成している。

【００５６】そして、図８，図９に示す扁平管５５は、
ラジエータ４８の側面の近傍に配設し、本実施形態では
ラジエータ４８の側部又はカウンタウエイト１０の配管
収容部６０に設けられた上記の配設部ＰＬに上記遮蔽部
材ＧＳである第２遮蔽部材ＧＳ２，ボルトＢＫ１，ナッ
トＢＫ２で構成される取付手段ＦＳによりラジエータ４
８の側部に取付けられている。

【００５７】上記第１冷却装置Ｒ１の建設機械Ｐにおけ
る前側は、エンジンルーム１３の前側隔壁ＥＲＦ，アン
ダカバー１８，エンジンカバー２８との間に上記の遮蔽
部材ＧＳが配設されている。又、第１遮蔽部材ＧＳ１及
び第２遮蔽部材ＧＳ２一体に構成してもよく、２分割型
にして、そのいずれか一方の半分を、例えば上記のカウ
ンタウエイト１０に設けられるホース収容部６０に上記
のように取付手段ＦＳにより配設するようにしてもよ
い。

【００５８】又、図９に示したように上記分割された配
管の端部のそれぞれの上記扁平管部５５ａ，５５ｂに嵌
合され上記両扁平管部５５ａ，５５ｂを連結する扁平管
継手５７が設けられている。又、上記の両扁平管部５５
ａ，５５ｂは、一端部が上記分割されたそれぞれの円筒
状の配管４３Ｐ，４５Ｐ管状の端部に嵌合され他端部が
上記扁平管形状に形成されるように異形ジョイント５５
Ａ，５５Ｂとして構成してもよい。上記扁平管５５ａ，
５５ｂは流入パイプ４３ａ、流出パイプ４５ａ又は流入
ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈで構成してもよい。

【００５９】そして、扁平管５５を上記複数の冷却装置
のいずれかの建設機械Ｐにおける後方の側部と上記油圧
ショベルの上部旋回体の上記構成部材の，例えばカウン
タウエイト１０とのうちの少なくともいずれか一方に、
図８，図９に示したように着脱自在の取付手段ＦＳを介
して着脱自在に取付けられる。従って、上記実施形態で
は、図９に示したように異形ジョイント５５Ａ，５５Ｂ
を介して略円形状の配管４３Ｐ，４５Ｐとを連結される
ように構成されているので、これにより上記デットスペ
ースが寸法ｈ１からｈ２に減少できる。そして、図２の
場合には配管４３Ｐ，４５Ｐがラジエータ１８の片側だ
けに配設されているので、更に両側に配設する場合の半
分の長さ、即ちｈ２／２の長さのデッドスペースに減少
させることができる。又、上記配管４３Ｐ，４５Ｐも上
記扁平管で構成するようにしてもよい。

【００６０】本実施形態の油圧ショベルＰは上記のよう
に構成されているので、エンジン３２により油圧ポンプ
３６を駆動することにより、油圧ポンプ３６から下部走
行体４，作業装置６の各アクチュエータに圧油を供給
し、下部走行体４を走行させたり、作業装置６を作動さ
せ土砂の掘削作業を行なうものである。一方、エンジン
３２の運転時には、エンジン３２によって冷却ファン３
４が回転駆動され吸気口２４，２６のスリット２４ａ，
２６ａから外部の空気を冷却風としてカバー１００内に
吸込み、この冷却風をアフタクーラ４４，オイルクーラ
４６，ラジエータ４８に供給し、吸入空気，作動油，エ
ンジン冷却水を冷却し、上部カバー２６，アンダカバー
１８の排出口１８ｃ，２６ｂ等から排出される。

【００６１】又、ラジエータ４８を通過して高温となっ
た冷却風は、その一部がラジエータ４８の上側，下側，
左右側を通って上流側に回り込もうとするが、上記の遮
蔽部材ＧＳが高温の冷却風の回り込みを防止する。この
ときに、上側遮蔽部材ＧＳはラジエータ４８の上側に密
着しているから、冷却風が逆流して再循環するのを効果
的に防止することができる。

【００６２】上記のように、本実施形態によれば、エン
ジン３２とアフタクーラ４４とを接続する流入ホース４
３ｈ，流出ホース４５ｈを、ラジエータ４８，オイルク
ーラ４６の油圧ショベルＰにおける後方向に外側を通じ
て配設されているから、従来装置のラジエータ４８、オ
イルクーラ４６の上側に配設されていた上記の流入及び
流出ホースを取り除くことができる。

【００６３】これにより、冷却装置全体の高さを小さく
することができ、冷却装置装置を覆うカバー１００のエ
ンジンカバー２８を低くすることができるから、キャビ
ン８からの後方視界を良好にすることができ、作業性を
向上することができる。又、ラジエータ４８に対応して
エンジンカバー２８内に設けられた上側の遮蔽部材ＧＳ
の形状を単純な形状にすることができるから、上記上側
の遮蔽部材ＧＳをラジエータ４８に沿って密着させるこ
とができ、冷却風の再循環を確実に防止して、ラジエー
タ４８、オイルクーラ４６、アフタクーラ４４による冷
却効率を向上することができ、上側の遮蔽部材ＧＳを単
純な形状とすることで製造コストを低減できる上に、損
傷等に対する耐久性を向上することができる。

【００６４】一方、エンジン３２とアフタクーラ４４と
を接続する流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈがラジ
エータ４８，オイルクーラ４６の上記の後方向の外側を
通して配設したので、流入ホース４３ｈ，流出ホース４
５ｈがラジエータ４８，オイルクーラ４６から上記前後
方向に突出する。しかし、上記本実施形態では、上記後
側に突出した流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈ等の
上記配管を、カウンタウエイト１０に形成された配管収
容部であるホース収容部６０内に収容することができる
から、カウンタウエイト１０を後方に移動することな
く、流入ホース４３ｈを配設するためのスペースを確保
することができ、流入ホース４３ｈを余裕を持って配管
することができる。

【００６５】この結果、カウンタウエイト１０の後退に
よる旋回半径の増大を防止でき、油圧ショベルＰの作業
性能を向上せしめることができる。又その他の機器を余
裕をもってレイアウトすることができるから、組立て作
業性及びメンテナンス作業性を向上できる上に、製造コ
ストを低減することができる。なお、上記実施形態で
は、第２冷却装置Ｒ２としてのアフタクーラ４４を例に
あげて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば第２
交換器Ｒ２として空気調整装置のコンデンサ７１等を適
用してもよい。

【００６６】又、本実施形態では、カウンタウエイト１
０は中空の密閉構造をなすウエイトカバー３３と，ウエ
イトカバ−３３内に充填された重量調整材４９等によっ
て構成し、上記のウエイトカバー３３にホース収容箱３
１を溶接することによりホース収容部６０を形成した場
合を例に挙げて説明したが、本発明これに限らず、例え
ばカウンタウエイト１０が鋳造によって成型された一体
物である場合には、成型の段階でホース収容部６０を設
けるようにすればよい。

【００６７】又、上記の本実施形態では、流入ホース４
３ｈをカウンタウエイト１０に形成したホース収容６０
内に収容するものとして説明したが、エンジン３２の向
きが左右方向が反対方向に向けて配設する場合でも上記
と同様の作用効果を奏することができる。又、上記実施
形態では、図２に示したようにカウンタウエイト１０の
前側に横置きに配設されたエンジン３２の、建設機械Ｐ
における左方向に設けられた上記の前後方向に並設され
たラジエータ４８，オイルクーラ４６を分離して、分離
したオイルクーラ４６をキャブ８と上記のラジエータ４
８との間に配設し、このオイルクーラ４６に重合するよ
うにオイルクーラ用冷却ファンを配設する建設機械の場
合でも、上記実施形態と同様にコンパクトに上記建設機
械Ｐを作ることができる。

【００６８】又、上記の本実施形態では、流入ホース４
３ｈをカウンタウエイト１０に形成したホース収容６０
内に収容するものとして説明したが、エンジン３２の向
きが左右が反対方向に向けて配設される場合でも上記と
同様の作用効果を奏することができる。又、上記実施形
態では、図２に示したようにカウンタウエイト１０の前
側に横置きに配設されたエンジン３２の、建設機械Ｐに
おける左方向に設けられた上記の前後方向に並設された
ラジエータ４８，オイルクーラ４６を分離して、分離し
たオイルクーラ４６をキャブ８と上記のラジエータ４８
との間に配設し、このオイルクーラ４６に重合するよう
にオイルクーラ用冷却ファンを配設するような場合で
も、上記実施形態と同様にコンパクトに上記建設機械Ｐ
を作ることができる。

【００６９】又、本発明の上記実施形態の第１冷却装置
Ｒ１のオイルクーラ４６は上記に限られるものではな
く、例えば図１６，図１７に示した変形例のように第１
及び第２熱交換器４６１，４６２を連結パイプ４６Ｕ
Ｐ，４６ＬＰにより連結された複合熱交換器４６０で構
成してもよい。即ち、先ず上記変形例を、図１６，図１
７について説明するが、図１６は本発明の複合熱交換器
は複数個の冷却装置であるラジエータ，オイルクーラ，
アフタクーラ等を組合わされて使用された場合の複合熱
交換器である。

【００７０】この複合熱交換器４６０は、図１６，図１
７に示したように、上記建設機械に搭載されるラジエー
タ４８，オイルクーラ４６，アフタクーラ４６等の種々
の組合せや、各々の単体で上記冷却装置として使用され
るものであるが、本変形例では、例えば上記複合熱交換
器４６０は、２つの熱交換器である第１オイルクーラ４
６１と第２オイルクーラ４６２とで構成されている。

【００７１】又、上記複合熱交換器４６０の第１及び第
２オイルクーラ４６１，４６２の各々のアッパタンク，
ロアタンク４６ＵＴ，４６ＬＴの略中央部が流入連結パ
イプ，４６ＵＰ，流出連絡パイプ４６ＬＰにより溶接，
蝋付け，リベット止め，ボルト止め等の結合手段により
接続され、更に配管を介して建設機械Ｐの作動用油圧を
制御するコントロールバルブＣＶを備えている。

【００７２】即ち、上記の複合熱交換器４６０は、図１
６，図１７に示したようにアッパタンク４６ＵＴ及び
ロアタンク４６ＬＴとの間に放熱部ＨＴを有する複数個
の、本変形例では２個の第１及び第２熱交換器４６１，
４６２を上記放熱部ＨＴを流れる冷却空気の流れに沿っ
て直列に重合するように連結されるように配設されてい
る。この複合熱交換器４６０の各々のアッパタンク４６
ＵＴを連結する流入連結パイプ４６ＵＰと複合熱交換器
４６０の各々のロアタンク４６ＬＴを連結する流出連結
パイプ４６ＬＰとのうち少なくともいずれか一方の連結
パイプとを備えているものでもよいが、本変形例の図１
６，図１７に示した場合では流入連結パイプ４６ＵＰ，
流出連結パイプ４６ＬＰが配設された複合熱交換器４６
０である。

【００７３】又、上記複合熱交換器４６０の下部が上記
の上部旋回体２の床部材側に支持されているが、第１熱
交換器４６１，第２熱交換器４６２のアッパタンク側は
自由状態にあり、この自由状態にあるアッパタンク側
の、例えば左を上記の連結部材ＪＴで連結すると、アッ
パタンク側の、右側が上記の自由状態になり、例えば第
１熱交換器４６１及び第２熱交換器４６２は、上記左を
支持している上記の連結部材ＪＴにより片持支持構造に
なり、上記第１熱交換器４６１，第２熱交換器４６２の
強度が低減する恐れがある。

【００７４】そして、上記アッパタンク４６ＵＴ及び上
記ロアタンク４６ＬＴの各々に配設されている流入連結
パイプ４６ＵＰ，流出連結パイプＬＰの他にそれぞれ少
なくとも１個の連結部材ＪＴが配設され、上記の第１及
び第２熱交換器４６１，４６２が片持支持構造にならな
いように強固な複合熱交換器４６０を構成するようにし
てもよい。

【００７５】又、上記アッパタンク４６ＵＴ及び上記ロ
アタンク４６ＬＴのそれぞれに配設される少なくとも１
個の連結部材ＪＴが上記流入連結パイプ４６ＵＰ，流出
連結パイプ４６ＬＰのうちいずれか一方と兼用されよう
に構成すれば、上記アッパタンク側は連結パイプのみで
よく、連結部材ＪＴを節約してコストを低減することが
できる。

【００７６】又、上記複合熱交換器４６０の各々の上記
アッパタンク４６ＵＴと上記ロアタンク４６ＬＴは、各
々の上記アッパタンク４６ＵＴ及上記ロアタンク４６Ｌ
Ｔの上記冷却空気の流れ方向の略中央部に上記連結部材
ＪＴと兼用するように配設して連結部材ＪＴを省き、且
つアッパタンク側が熱交換器の片持支持にならないよう
にコストの低減を図っている。

【００７７】そして、上記変形例では、例えば上記複合
熱交換器４６０は、オイルクーラ４６で構成されてお
り、上記複合熱交換器４６０の略中央部ＣＴに流入連結
パイプ４６ＵＰ及び流出連絡パイプ４６ＬＰに接続され
る配管により建設機械Ｐの作動用油圧を制御するコント
ロールバルブＣＶに短絡できるように構成している。即
ち、図示しないオイルポンプにより供給される作動油
は、図１６，図１７に示したように種々のアクチュエー
タで作業を行ない、温度が上昇した作動油が配管Ｐ１を
介してコントロールバルブＣＶを介して配管４６Ｕ，流
入連結パイプ４６ＵＰに接続され第１及び第２熱交換器
４６１，４６２のアッパタンク４６ＵＴに供給され、上
記放熱部ＨＴで冷却空気により冷却され第１及び第２熱
交換器４６１，４６２のロアタンクＬＴに流れ、流出連
結パイプ４６ＬＰを介して流出配管４６ＬＰによりコン
トロールバルブＣＶ，配管ＳＥ，オイルポンプＯＰを経
て作動油タンクＨＴＫに戻るように構成され上記行程を
繰り返して上記作業を行なっている。

【００７８】従って、上記変形例は上記のように構成さ
れているので、上記の複合熱交換器４６０の第１及び第
２オイルクーラ４６１，４６２の各々のアッパタンク４
６Ｕ，ロアタンク４６ＬＴの略中央部ＣＴが流入連結パ
イプ４６ＵＰ，流出連絡パイプ４６ＬＰにより接続され
るか、又は流入連結パイプ４６ＵＰ，流出連絡パイプ４
６ＬＰと連結部材ＪＴと共に連結されているので、上記
放熱部ＨＴや上記アッパタンク４６ＵＴ及上記ロアタン
ク４６ＬＴが片持支持にならず強固な支持構造になり、
耐久性が向上し且つ上記コントロールバルブＣＶにでき
るだけ近接して接続できるのコストを低減することがで
きる。

【００７９】

【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１記載の
本発明の建設機械によれば、建設機械の前側に作業装置
が設けられたフレームと、上記フレームの上記建設機械
の後側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジン
と、上記作業装置とバランスさせるために上記フレーム
の後端部に取付られたカウンタウエイトと、上記エンジ
ンの上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却装
置と、上記冷却装置の上記建設機械における後方向の外
側部に接続された上記冷却装置の流入側配管及び流出側
配管と、上記建設機械の左右方向の上記冷却装置の前側
の配設部位に配設された上記エンジンの吸気用のエアク
リーナと、上記の流入側配管，流出側配管及び上記エア
クリーナの配管を収容するために上記カウンタウエイト
に設けられた配管収容部とを備えているので、上記カウ
ンタウエイトを後方ヘ移動させることなく、この配管を
余裕をもって配設することができる。

【００８０】これにより、上記カウンタウエイトの後退
による旋回半径の増大を防止でき、この油圧ショベルの
作業性能を向上することができる。又他の機器を余裕を
もってレイアウトすることができるから、組立て作業
性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造コスト
を低減することができる。請求項２記載の本発明の建設
機械によれば、請求項１記載の構成において、上記建設
機械に搭載された上記冷却装置のロアタンクの略上面よ
り上記建設機械における下方の上記配設部位に上記エア
クリーナが配設されているので、請求項１記載の効果に
加え、上記建設機械の冷却空気の取入れが上記エアクリ
ーナに妨げられることなく組立て作業性，メンテナンス
の作業性を向上できる上、製造コストを低減することが
できる。

【００８１】請求項３記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１又は２記載の構成において、上記建設機械
の上部旋回体の床部材，上記フレーム，上記床部材及び
フレームの補強部材のうちの少なくともいずれか１つか
らなる凹部形状で上記配設部位が構成されているので、
請求項１又は２の効果に加え、上記建設機械の冷却空気
の取入れが上記エアクリーナに妨げられることなく組立
て作業性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造
コストを低減することができる。

【００８２】請求項４記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１又は２記載の構成において、上記エアクリ
ーナを上記配設部位から上下，左右方向の少なくともい
ずれか一方向に移動可能とする可動手段を有し、上記エ
アクリーナのエレメントが上記配設部位から着脱可能に
取付けられているので、請求項１又は２の効果に加え、
上記建設機械の稼動時と不稼動時における，上記エアク
リーナの位置を上記可動手段により容易に選定し，上記
冷却空気の取入れを効果的に行なうと共に、上記の組立
て作業性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造
コストを低減することができる。

【００８３】請求項５記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項４記載の構成において、通常使用時には、上
記エアクリーナの少なくとも一部分が上記配設部位に配
設され、整備時には上記エアクリーナのエレメントの着
脱口が少なくとも着脱できる位置に移動できるよう設け
られた上記可動手段を備え、上記エアクリーナのエレメ
ントの着脱が容易になるように構成されているので、請
求項４の効果に加え、上記エアクリーナの配設位置を上
記可動手段により設計仕様に応じて決定し、上記建設機
械の冷却と上記エンジンの吸入効率を上昇させて稼動効
率を向上することができる。

【００８４】請求項６記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１，２，４，５のいずれかに記載の構成にお
いて、上記エアクリーナの配管と上記の流入側配管及び
流出側配管とが上記建設機械における上下方向に並列に
なるように配設されているので、請求項１，２，４，５
のいずれかの効果に加え、上記カウンタウエイトの後退
による旋回半径の増大を防止でき、この油圧ショベルの
作業性能を向上することができる。又他の機器を余裕を
もってレイアウトすることができるから、組立て作業
性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造コスト
を低減することができる。上記建設機械の上部旋回体の
回転半径の長さが小さくなり、狭い工事現場での作業が
容易になる。

【００８５】請求項７記載の本は発明の建設機械によれ
ば、請求項２又は６記載の構成において、上記流入側配
管及び流出側配管と上記カウンタウエイトの配管収容部
との間に上記配管収容部への流体の還流を防止するため
の遮蔽部材を備えているので、請求項２又は６の効果に
加え、上記冷却装置を冷却して高温になった冷却風が上
記配管収容部の上記遮蔽部材により上流側への還流を防
止するため、効果的な冷却を行なうことができる。

【００８６】請求項８記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１，５，６のいずれかの記載の構成におい
て、上記の流入側配管及び流出側配管はアフタクーラの
配管であるので、請求項１，５，６のいずれかの効果に
加え、上記アフタクーラの冷却効率を向上することがで
きる。請求項９記載の本は発明の建設機械によれば、請
求項１又は８記載の構成において、上記エンジンの上記
建設機械の左右方向の一方側に位置して設けられた第１
冷却装置と、上記第１冷却装置に上記左右方向に重合す
るように設けられた第２冷却装置と、上記第１冷却装置
の上記建設機械の前後方向のいずれか一方の外側を通っ
て上記第２冷却装置に接続された上記流入側配管及び流
出側配管とを備えているので、請求項１又は８の効果に
加え、上記ラジエータ，オイルクーラ等の第１冷却装
置、アフタクーラ等の第２冷却装置の冷却風を流通させ
ることにより、これらの冷却装置の冷媒を冷却すること
ができる。

【００８７】請求項１０記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項９記載の構成において、複数個の熱交換器
のうちのいずれか２つを左右に並列に配設した上記第１
冷却装置と、上記第１冷却装置の２つの熱交換器のうち
の少なくともいずれか一方と上記複数個の熱交換器のう
ちの残りの少なくともいずれか１つの熱交換器からなる
上記第２冷却装置とが重合するように配設された冷却装
置とを有し、上記第１冷却装置の上記建設機械の後方向
の外側をそれぞれ通って上記第２冷却装置に接続された
上記流入側配管，流出側配管，エアクリーナの配管とを
備えているので、請求項９の効果に加え、上記ラジエー
タ，オイルクーラ等の第１冷却装置、アフタクーラ等の
第２冷却装置で冷却風を流通させることにより、これら
の冷却装置の冷媒を冷却することができる。

【００８８】上記カウンタウエイトに設けられた配管収
容部内に収容することができるから上記カウンタウエイ
トを後方ヘ移動させることなく、この配管を余裕をもっ
て配設することができる。これにより、上記カウンタウ
エイトの後退による旋回半径の増大を防止でき、この油
圧ショベルの作業性能を向上することができる。又他の
機器を余裕をもってレイアウトすることができるから、
組立て作業性，メンテナンスの作業性を向上できる上、
製造コストを低減することができる。

【００８９】請求項１１記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項１，６，７のいずれか１項に記載の構成に
おいて、上記冷却装置の上記建設機械における後側と上
記カウンタウエイトとの間に配設される上記の流入側配
管，流出側配管及びエアクリーナの配管の少なくとも一
部分を扁平管で構成したので、請求項１，６，７のいず
れかの効果に加え、上記カウンタウエイトの後退による
旋回半径の増大を防止でき、この油圧ショベルの作業性
能を向上することができる。又上記流入側配管及び流出
側配管が上記扁平管にした分だけ上記建設機械の前後方
向の長さを短くでき，コンパクトに製造コストの低減を
図ることができる。

【００９０】請求項１２記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項７記載の構成において、上記２部材のうちの
少なくともいずれか一方の部材に設けられ流通管を収容
する配管収容部を有し、上記配管収容部内に上記第１及
び第２遮蔽部材のうちの少なくともいずれか一方を取付
けたので、請求項７の効果に加え、上記の配管の位置決
め，配管作業，遮蔽性能を向上することができる。又上
記カウンタウエイトを後方ヘ移動させることなく、この
配管を余裕をもって配設することができると共に、上記
冷却装置の上記配管の上記遮蔽部材による遮蔽性能を向
上することができる。

【００９１】請求項１３記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項７又は１２記載の構成において、上記の冷
却装置の外周側壁と上記エンジンカバー又は上記外周側
壁に対向する上部旋回体側部材とのうちの少なくともい
ずれか一方に取付けられた遮蔽部材を設けたので、請求
項７又は１２の効果に加え、上記冷却装置を冷却して高
温になった冷却風が上記配管収容部の上記遮蔽部材によ
り上流側への還流を防止するため、効果的な冷却を行な
うことができる。

【００９２】請求項１４記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１２記載の構成において、上記冷却装置の外
周側に設けられる上記第１遮蔽部部材と上記カウンタウ
エイトの上記配管収容部に設けられる上記第２遮蔽部材
とが一体又は別体に形成されているので、請求項１２の
効果に加え、必要に応じて上記遮蔽部材を一体又は別体
に構成して冷却効果を増大させると共に，上記遮蔽部材
の着脱を容易にしてシール性能とシール状況の調整を向
上させることができる。

【００９３】請求項１５記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項１，６，７，１２，１３のいずれかに記載
の構成において、上記のエンジン，複数個の冷却装置か
らなる冷却装置を搭載した建設機械において、上記複数
個の冷却装置のうちの少なくともいずれかを直列に重合
するように配設し、上記重合する上記冷却装置のうちの
いずれか一方の冷却装置へ給排させる冷媒用配管が上記
重合する他方の冷却装置の側壁を跨ぐように配設される
配設部又は上記冷却装置とカウンタウエイトとの間に配
設される配設部が設けられ、上記配設部を通過する上記
配管の少なくとも一部分が扁平状の扁平部で構成され、
上記の流入側配管，流出側配管及びエアクリーナの配管
のうちの少なくとも一部が上記配管収容部に収納される
ように構成されているので、請求項１，６，７，１２，
１３の効果に加え、上記冷却装置の冷媒用配管の直径が
低減された上記扁平部により上記冷却装置の配設スペー
スが低減でき、上記建設機械をコンパクトに構成するこ
とができる。

【００９４】請求項１６記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項１５記載の構成において、上記の流入側配
管，流出側配管及びエアクリーナの配管の扁平部の少な
くとも一部分が上記冷却装置の外周側壁と上記カウンタ
ウエイトとの間に配設されるように構成されているの
で、請求項１５の効果に加え、上記カウンタウエイトの
後退による旋回半径の増大を防止でき、この油圧ショベ
ルの作業性能を向上することができる。又他の機器を余
裕をもってレイアウトすることができるから、組立て作
業性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造コス
トを低減することができる。

【００９５】請求項１７記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項７，１２，１４のいずれかに記載の構成にお
いて、上記建設機械の冷却装置の配管を貫通させると共
に２部材間を遮蔽する上記遮蔽部材において、上記配管
の貫通する貫通孔が２分割され、上記２分割された部分
の一方の部材に取付けられる第１遮蔽部材と、上記２分
割された部分の他方を上記の部材のうちの他方の部材に
取付けられる第２遮蔽部材とを備えているので、請求項
７，１２，１４のいずれかの効果に加え、上記第１遮蔽
部材及び第２遮蔽部材により上記の２部材，配管，遮蔽
部材の取付け及び分解並びにそのメンテナンスが容易に
なり遮蔽効果を向上することができる。

【００９６】請求項１８記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１７記載の構成において、上記遮蔽部材を貫
通する上記配管の貫通孔を複数個有するように構成され
るので、請求項１３記載の構成において、請求項１７の
効果に加え、上記配管の間隔が維持できると共に、位置
決めができ遮蔽性能を向上せしめて、上記配管の配設作
業の効率化ができる。

【００９７】請求項１９記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１７又は１８記載の構成において、上記２部
材のうちの少なくともいずれか一方の部材に設けられ上
記配管を収容する配管収容部を有し、上記配管収容部内
に上記の第１及び第２遮蔽部材のうちの少なくともいず
れか一方を取付けたので、請求項１７又は１８の効果に
加え、更に作業性，遮蔽の効果を向上させることができ
る。

【００９８】請求項２０記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１７〜１９のいずれかに記載の構成におい
て、上記一方の部材に取付けられ上記他方の部材に対向
する自由端に上記配管が挿入できる切欠きを有する上記
第１遮蔽部材と、上記他方の部材に取付けられ上記一方
の部材に対向する自由端に上記配管が挿入できる切欠き
を有する上記第２遮蔽部材とを備え、上記の第１及び第
２遮蔽部材が上記貫通方向に互いに重合するように配設
したので、請求項１７〜１９のいずれかの効果に加え、
上記第１及び第２遮蔽部材が上記貫通方向に互いに重合
することにより、上記配管の位置決めがよくなり、更に
強固に遮蔽性能を向上することができる。

【００９９】請求項２１記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項９又は１２記載の構成において、上記第１冷
却装置が上記のアッパタンク及びロアタンクとの間に放
熱部を有する複数個の熱交換器を上記放熱部を流れる冷
却空気の流れに沿って直列に重合するように連結され同
一の被冷却流体が流通する複合熱交換器で構成され、上
記複合熱交換器の各々の上記アッパタンクを連結する流
入連結パイプと上記複合熱交換器の各々の上記ロアタン
クを連結する流出連結パイプとのうち少なくともいずれ
か一方を備えているので、請求項９又は１２の効果に加
え、記載の構成において、上記の複数個の熱交換器が上
記の流入連結パイプと流出連結パイプで連結される強固
な支持構造を構成となり耐久性が向上する。

【０１００】又、複合熱交換器は複数個の熱交換機で構
成されているので、上記放熱部から見た表面の形状の大
きさが、単体の熱交換器の上記表面形状の大きさに比較
して小さくでき、コンパクトに構成することができる。
従って上記複合熱交換器を配設する場合に設計的な自由
度を拡大することができる。請求項２２記載の本発明の
建設機械によれば、請求項２１記載の構成において、上
記複合熱交換器の上記のアッパタンク及び上記ロアタン
クのいずれか一方の少なくとも１個の連結部材が上記の
流入連結パイプ，流出連結パイプのうちの少なくともい
ずれか一方と兼用されるように構成されているので、請
求項２１の効果に加え、上記の流入連結パイプ及び流出
連結パイプが上記連結部材と兼用され、上記連結部材が
節約できコストを低減することができる。

【０１０１】請求項２３記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項２１又は２２記載の構成において、上記の流
入連結パイプ，流出連結パイプは、上記複合熱交換器の
各々の上記アッパタンクと上記ロアタンクは、各々の上
記アッパタンク及上記ロアタンクの上記冷却空気の流れ
方向の略中央部に配設されているので、請求項２１又は
２２の効果に加え、上記の複合熱交換器の上記複数個の
熱交換器の各々の上記のアッパタンク及びロアタンクの
略中央部が流入連結パイプ，流出連結パイプにより接続
される構成となり、上記のアッパタンク及びロアタンク
の略中央部が上記両連結パイプのそれぞれで支持して、
上記アッパタンク及上記びロアタンクが片持支持になら
ず強固な支持構造になり、耐久性が向上し且つコストを
低減することができる。

【０１０２】請求項２４記載の本発明の建設機械によれ
ば、上記建設機械の前側に作業装置が設けられるフレー
ムと、上記作業装置とバランスさせるための上記フレー
ムの後端部に取付けられたカウンタウエイトと、上記建
設機械に搭載されたエンジンと、上記エンジンのクラン
クシャフトの長手方向の両端部のいずれか一方の側の位
置して設けられた冷却装置と、上記冷却装置はアッパタ
ンク及びロアタンクとの間に放熱部を有する複数個の熱
交換器を上記放熱部を流れる冷却空気の流れに沿って直
列に重合するように連結され同一被冷却流体が流通する
複合熱交換器と、上記複合熱交換器の各々の上記アッパ
タンクを連結する流入連結パイプと上記複合熱交換器の
各々の上記ロアタンクを連結する流出連結パイプとのう
ち少なくともいずれか一方の連結パイプとを備えている
ので、上記の複数個の熱交換器が上記の流入連結パイプ
と流出連結パイプからの一方で連結される強固な支持構
造を構成となり耐久性が向上する。又上記複合熱交換器
の採用により上記建設機械の前後方向の長さが短縮さ
れ，上記カウンタウエイトの後退させることなく上部旋
回体の回転半径を小さくすることができる。

【０１０３】請求項２５記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項２４記載の構成において、上記の流入連結パ
イプ，流出連結パイプは、上記複合熱交換器の各々の上
記アッパタンク及上記ロアタンクの上記冷却空気の流れ
方向の略中央部に配設されているので、請求項２４の効
果に加え、上記の複合熱交換器の上記複数個の熱交換器
の各々の上記のアッパタンク及びロアタンクの略中央部
が流入連結パイプ，流出連結パイプにより接続される構
成となり、上記のアッパタンク及びロアタンクの略中央
部が上記両連結パイプのそれぞれで支持されて、上記ア
ッパタンク及上記ロアタンクが片持支持にならず強固な
支持構造になり、耐久性が向上し且つコストを低減する
ことができる。

【０１０４】請求項２６記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項２１〜２４のいずれか１項に記載の構成にお
いて、上記複合熱交換器は、オイルクーラで構成されて
いるので、請求項２１〜２４の効果に加え、上記建設機
械の作動油の冷却を効果的に行ない、円滑な作業がで
き、作業効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械を油圧ショベルに適用した場
合を示すもので、油圧ショベルの側面を示す概略側面図
である。

【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿う矢視断面を示す概略
説明図である。

【図３】図２の矢印３Ａの平面図を示す概略説明図であ
る。

【図４】図３の４Ａ−４Ａ線に沿う矢印断面を示す概略
説明図である。

【図５】図３の矢印５Ａの側面図を示す概略説明図であ
る。

【図６】図３の流入側配管，流出側配管の配管状態を示
す要部の概略拡大説明図である。

【図７】図６の流入側配管，流出側配管と配管収容部と
の相互位置を示す概略説明図である。

【図８】図３の矢印８Ａの斜視図を示す第１冷却装置の
ラジエータ側面に取付けられた流入側配管，流出側配管
を部分的に扁平管で構成された状態を示す概略説明図で
ある。

【図９】図８の扁平管の分解した状態を示す概略説明図
である。

【図１０】本発明の上記実施形態の建設機械の種種の部
位に適用されている遮蔽部材を示すもので、（Ａ）は２
部材間に取付けられた流通管を貫通する貫通孔を有する
遮蔽部材を示す概略説明図、（Ｂ）は図１０（Ａ）の遮
蔽部材の変形例を示す概略説明図である。

【図１１】図１０のその他の変形例を示す概略説明図で
ある。

【図１２】建設機械のカウンタウエイトの斜視図を示す
概略説明図である。

【図１３】図１２の矢印１３ＹＡの側面図を示す概略説
明図である。

【図１４】図１３の１４ＹＡ−１４ＹＡ線に沿う矢視断
面図を示す概略説明図である。

【図１５】図１４に示す部分遮蔽部材の概略斜視図であ
る。

【図１６】上記本発明の実施形態の第１冷却装置の変形
例の複合熱交換器を示すもので、オイルクーラ用の２つ
の熱交換器が連結された複合熱交換器の平面図を示す概
略説明図である。

【図１７】図１６の矢印１７Ａの側面図を示す概略説明
図である。

【符号の説明】

２上部旋回体４下部走行体５旋回フレーム６作業装置８キャビン１０カウンタウエイト１２センタフレーム１２ａ取付部１４サイドフレーム１６ビーム２４側部カバー２６上部カバー２８エンジンカバー３１箱体３１ａホース収容箱３２エンジン３３ウエイトカバー３４冷却ファン３６油圧ポンプ３７蓋板３７ａ開口４０ターボ過給器４１エアクリーナ４１Ａエアクリーナのエレメント４３流入側配管４３ａ流入パイプ４３ｈ流入ホース４３Ｔ流入側タンク４４アフタクーラ４５流出側配管４５ａ流出パイプ４５ｈ流出ホース４５Ｔ流出側タンク４６オイルクーラ４６ａオイルクーラのアッパタンク４６ｂオイルクーラのロアタンク４８ラジエータ４８ａラジエータのアッパタンク４８ｂラジエータのロアタンク４９重量調整材５５扁平管６０配管収容部（ホース収容部）７１凝縮器７４ヒンジ７６可動板（配設部位）１００カバー１０２一方の部材１０４他方の部材１０６自由端１０６ａ切欠き１０８ａ切欠き１０８自由端１１０貫通孔４６０複合熱交換器４６１第１熱交換器４６２第２熱交換器 CL クリップＣＲ冷却装置室ＦＳ取付手段ＧＳ遮蔽部材ＧＳ１第１遮蔽部材ＧＳ２第２遮蔽部材ＨＴ放熱部Ｐ建設機械Ｒ冷却装置Ｒ１第１冷却装置Ｒ２第２冷却装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 2D015 FA02 3D038 AA10 AB09 AC21 AC25 BA06 BA12 BB09 BC14 BC18

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建設機械の前側に作業装置が設けられた
フレームと、上記フレームの上記建設機械の後側に左右
方向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、上記作業
装置とバランスさせるために上記フレームの後端部に取
付られたカウンタウエイトと、上記エンジンの上記左右
方向の一方側に位置して設けられた冷却装置と、上記冷
却装置の上記建設機械における後方向の外側部に接続さ
れた上記冷却装置の流入側配管及び流出側配管と、上記
建設機械の左右方向の上記冷却装置の前側の配設部位に
配設された上記エンジンの吸気用のエアクリーナと、上
記の流入側配管，流出側配管及び上記エアクリーナの配
管を収容するために上記カウンタウエイトに設けられた
配管収容部とを備えたことを特徴とする、建設機械。
【請求項２】上記建設機械に搭載された上記冷却装置
のロアタンクの略上面より上記建設機械における下方の
上記配設部位に上記エアクリーナが配設されたことを特
徴とする、請求項１記載の建設機械。
【請求項３】上記建設機械の上部旋回体の床部材，上
記フレーム，上記床部材及び上記フレームの補強部材の
うちの少なくともいずれか１つからなる凹部形状で上記
配設部位が構成されていることを特徴とする、請求項１
又は２記載の建設機械。
【請求項４】上記エアクリーナを上記配設部位から上
下，左右方向の少なくともいずれか一方向に移動可能と
する可動手段を有し、上記エアクリーナのエレメントが
上記配設部位から着脱可能に取付けられていることを特
徴とする、請求項１又は２記載の建設機械。
【請求項５】通常使用時には、上記エアクリーナの少
なくとも一部分が上記配設部位に配設され、整備時には
上記エアクリーナのエレメントの着脱口が少なくとも着
脱できる位置に移動できるよう設けられた上記可動手段
を備え、上記エアクリーナのエレメントの着脱が容易に
なるように構成されたことを特徴とする，請求項４記載
の建設機械。
【請求項６】上記エアクリーナの配管と上記の流入側
配管及び流出側配管とが上記建設機械における上下方向
に並列になるように配設されたことを特徴とする、請求
項１，２，４，５のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項７】上記の流入側配管，流出側配管及びエア
クリーナの配管と上記カウンタウエイトの配管収容部と
の間に上記配管収容部への流体の還流を防止するための
遮蔽部材を備えたことを特徴とする、請求項１又は６記
載の建設機械。
【請求項８】上記の流入側配管及び流出側配管はアフ
タクーラの配管であることを特徴とする、請求項１，
５，６のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項９】上記エンジンの上記建設機械の左右方向
の一方側に位置して設けられた第１冷却装置と、上記第
１冷却装置に上記左右方向に重合するように設けられた
第２冷却装置と、上記第１冷却装置の上記建設機械の後
方向の外側を通って上記第２冷却装置に接続された上記
の流入側配管及び流出側配管とを備えたことを特徴とす
る、請求項１又は８記載の建設機械。
【請求項１０】複数個の熱交換器のうちのいずれか２
つを左右に並列に配設した上記第１冷却装置と、上記第
１冷却装置の２つの熱交換器のうちの少なくともいずれ
か一方と上記複数個の熱交換器のうちの残りの少なくと
もいずれか１つの熱交換器からなる上記第２冷却装置と
が重合するように配設された冷却装置とを有し、上記第
１冷却装置の上記建設機械の後方向の外側をそれぞれ通
って上記第２冷却装置に接続された上記の流入側配管，
流出側配管及びエアクリーナの配管とを備えたことを特
徴とする，請求項９記載の建設機械。
【請求項１１】上記冷却装置の上記建設機械における
後側と上記カウンタウエイトとの間に配設される上記の
流入側配管，流出側配管及びエアクリーナの配管の少な
くとも一部分を扁平管で構成したことを特徴とする、請
求項１，６，７のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項１２】上記冷却装置に対応する上記カウンタ
ウエイトに設けられ上記の各配管を収容する配管収容部
内に第１及び第２遮蔽部材のうちの少なくともいずれか
一方を取付けたことを特徴とする、請求項７記載の建設
機械。
【請求項１３】上記の冷却装置の外周側壁と上記エン
ジンカバー又は上記外周側壁に対向する上部旋回体側部
材とのうちの少なくともいずれか一方に取付けられた上
記遮蔽部材を設けたことを特徴とする、請求項７又は１
２記載の建設機械。
【請求項１４】上記冷却装置の外周側に設けられる上
記第１遮蔽部部材と上記カウンタウエイトの上記配管収
容部に設けられる上記第２遮蔽部材とが別体に形成され
ていることを特徴とする、請求項１２記載の建設機械。
【請求項１５】上記のエンジン，複数個の冷却装置か
らなる冷却装置を搭載した建設機械において、上記複数
個の冷却装置のうちの少なくともいずれかを直列に重合
するように配設し、上記重合する上記冷却装置のうちの
いずれか一方の冷却装置へ給排させる被冷却流体用の配
管が上記重合する他方の冷却装置の側壁を跨ぐように配
設される配設部又は上記の冷却装置とカウンタウエイト
との間に配設される配設部が設けられ、上記配設部を通
過する上記配管の少なくとも一部分が扁平状の扁平部で
構成され、上記の流入側配管，流出側配管及び上記エア
クリーナの配管のうちの少なくとも一部が上記配管収容
部に収納されるように構成されていることを特徴とす
る、請求項１，６，７，１２，１４のいずれか１項に記
載の建設機械。
【請求項１６】上記の流入側配管，流出側配管及び上
記エアクリーナの配管の扁平形状に形成された扁平部の
少なくとも一部分が上記冷却装置の外周側壁と上記カウ
ンタウエイトとの間に配設されるように構成されている
ことを特徴とする、請求項１５記載の建設機械。
【請求項１７】上記建設機械の冷却装置の配管を貫通
させると共に２部材間を遮蔽する上記遮蔽部材におい
て、上記配管の貫通する貫通孔が２分割され、上記２分
割された部分を一方の部材に取付けられる第１遮蔽部材
と、上記２分割された部分の他方を上記の部材のうちの
他方の部材に取付けられる第２遮蔽部材とを備えたこと
を特徴とする、請求項７，１２，１４のいずれか１項に
記載の建設機械。
【請求項１８】上記遮蔽部材を貫通する上記配管の貫
通孔を複数個有するように構成されることを特徴とする
請求項１７記載の建設機械。
【請求項１９】上記２部材のうちの少なくともいずれ
か一方の部材に設けられ上記配管を収容する配管収容部
を有し、上記配管収容部内に上記の第１及び第２遮蔽部
材のうちの少なくともいずれか一方を取付けたことを特
徴とする、請求項１７又は１８記載の建設機械。
【請求項２０】上記一方の部材に取付けられ上記他方
の部材に対向する自由端に上記配管が挿入できる切欠き
を有する上記第１遮蔽部材と、上記他方の部材に取付け
られ上記一方の部材に対向する自由端に上記配管が挿入
できる切欠きを有する上記第２遮蔽部材とを備え、上記
第１及び第２遮蔽部材が上記貫通方向に互いに重合する
ようにし配設したこを特徴とする、請求項１７〜１９の
いずれか１項に記載の建設機械。
【請求項２１】上記第１冷却装置がアッパタンク及び
ロアタンクとの間に放熱部を有する複数個の熱交換器を
上記放熱部を流れる冷却空気の流れに沿って直列に重合
するように連結され同一の被冷却流体が流通する複合熱
交換器で構成され、上記複合熱交換器の各々の上記アッ
パタンクを連結する流入連結パイプと上記複合熱交換器
の各々の上記ロアタンクを連結する流出連結パイプとの
うち少なくともいずれか一方を備えたことを特徴とす
る、請求項９又は１２記載の建設機械。
【請求項２２】上記複合熱交換器の上記のアッパタン
ク及び上記ロアタンクのいずれか一方の少なくとも１個
の連結部材が上記の流入連結パイプ，流出連結パイプの
うちの少なくともいずれか一方と兼用されるように構成
されていることを特徴とする、請求項２１記載の建設機
械。
【請求項２３】上記の流入連結パイプ，流出連結パイ
プは、上記複合熱交換器の各々の上記アッパタンク及上
記ロアタンクの上記冷却空気の流れ方向の略中央部に配
設されていることを特徴とする、請求項２１又は２２記
載の建設機械。
【請求項２４】上記建設機械の前側に作業装置が設け
られるフレームと、上記作業装置とバランスさせるため
の上記フレームの後端部に取付けられたカウンタウエイ
トと、上記建設機械に搭載されたエンジンと、上記エン
ジンのクランクシャフトの長手方向の両端部のいずれか
一方の側の位置して設けられた冷却装置と、上記冷却装
置はアッパタンク及びロアタンクとの間に放熱部を有す
る複数個の熱交換器を上記放熱部を流れる冷却空気の流
れに沿って直列に重合するように連結され同一被冷却流
体が流通するように構成された複合熱交換器と、上記複
合熱交換器の各々の上記アッパタンクを連結する流入連
結パイプと上記複合熱交換器の各々の上記ロアタンクを
連結する流出連結パイプとのうち少なくともいずれか一
方の連結パイプとを備えたことを特徴とする、建設機
械。
【請求項２５】上記の流入連結パイプ，流出連結パイ
プは、上記複合熱交換器の各々の上記アッパタンク及上
記ロアタンクの上記冷却空気の流れ方向の略中央部に配
設されていることを特徴とする、請求項２４記載の建設
機械。
【請求項２６】上記複合熱交換器は、オイルクーラで
構成されていることを特徴とする、請求項２１〜２４の
いずれか１項に記載の建設機械。