JP2005133494A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 フレームに対して熱交換装置を取付け、取外しするときの作業性を高める。
【解決手段】 旋回フレーム５の底板５Ａ１に、熱交換装置１５が上，下方向に通過可能な長孔２１を設け、この長孔２１を通じて旋回フレーム５に対する熱交換装置１５の取付け、取外しを行う構成とする。これにより、熱交換装置１５の前部側が、キャブ１４の後面部１４Ｂに設けられた凹窪部１４Ｆ内に収容されている場合でも、熱交換装置１５の取付け、取外し作業を行うときの作業スペースを確保するために予めキャブ１４、カウンタウエイト６等を旋回フレーム５から取外しておく必要がなく、熱交換装置１５の取付け、取外しを行うときの作業性を高めることができる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、上部旋回体の旋回フレームに熱交換装置が設けられた建設機械に関する。

一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより大略構成されている。ここで、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームを有し、該旋回フレームの前部側には作業装置が設けられ、旋回フレームの後部側には作業装置との重量バランスをとるためのカウンタウエイトが設けられている。

そして、カウンタウエイトの前側にはエンジンが設けられ、該エンジンの前側で作業装置の側方には運転室を画成するキャブが設けられている。また、エンジンの側方でキャブとカウンタウエイトとの間には、エンジンの冷却水を冷却するラジエータ、油圧ショベルに搭載された油圧アクチュエータの作動油を冷却するオイルクーラ等からなる熱交換装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−３４１５３３号公報

一方、例えば狭い路地、山岳地等での掘削作業に用いるため、上部旋回体の後端部の旋回半径を小さくした後方超小旋回式の油圧ショベルが知られている。そして、この後方超小旋回式の油圧ショベルは、上部旋回体が下部走行体上で旋回するときに、カウンタウエイトの後端面が下部走行体の左，右の履帯幅の１２０％の寸法内に収まるように、カウンタウエイトがキャブに接近して配置され、かつ、カウンタウエイトの後端面が旋回中心を中心とした円弧状に形成されている。

従って、後方超小旋回式の油圧ショベルは、カウンタウエイトがキャブに接近して配置された分、エンジン、熱交換装置等を収容するためにカウンタウエイトとキャブとの間に形成される機器収容スペースが狭くなってしまう。

これに対し、他の従来技術による後方超小旋回式の油圧ショベルとして、キャブ内の居住スペースを大きく確保しつつ、キャブとカウンタウエイトとの間に形成される機器収容スペースを拡張するため、キャブの後面部の下側部位に、前方に向けて窪んだ凹窪部を設けたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。

実開平５−６１２４６号公報

そして、他の従来技術による後方超小旋回式の油圧ショベルは、キャブの凹窪部内に熱交換装置の一部（前側部位）を収容することにより、カウンタウエイトとキャブの後面との間に形成される狭隘な機器収容スペースを有効に利用して熱交換装置を配置することができる構成となっている。

しかし、上述した他の従来技術による後方超小旋回式の油圧ショベルは、熱交換装置の一部（前側部位）が、キャブの後面部に形成された凹窪部内に収容されているので、保守、点検作業等を行うために熱交換装置を上方に持上げて旋回フレームから取外そうとしても、該熱交換装置の前部側がキャブの凹窪部に干渉してしまう。

このため、保守、点検作業等を行うために熱交換装置を旋回フレームから取外す場合、あるいは保守、点検作業等が終了した熱交換装置を再び旋回フレームに取付ける場合には、この作業スペースを確保するために、予め旋回フレームからキャブ、カウンタウエイト等を取外しておく必要がある。

このように、他の従来技術による後方超小旋回式の油圧ショベルは、旋回フレームに対して熱交換装置を取付け、取外しするときには、まず、熱交換装置の周囲に作業スペースを確保するため、旋回フレームからキャブ、カウンタウエイト等を取外す煩雑な前作業が必要となり、熱交換装置の取付け、取外し作業全体の作業性が著しく低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、旋回フレームに対して熱交換装置を取付け、取外しするときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、該上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前部側に設けられた作業装置と、該作業装置とバランスさせるために旋回フレームの後部側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレームに設けられたエンジンと、該エンジンの前側で作業装置の側方に位置して旋回フレームに設けられたキャブと、該キャブの後側でエンジンの側方に位置して旋回フレームに設けられた熱交換装置とを備えてなる建設機械に適用される。

そして、請求項１の発明の特徴は、旋回フレームには熱交換装置が上，下方向に通過可能な開口部を設け、旋回フレームに対する熱交換装置の取付け、取外しを開口部を通じて行う構成としたことにある。

請求項２の発明は、キャブの後部側には、カウンタウエイトとの間に形成される機器収容スペースを拡張するため前方に向けて窪んだ凹窪部を設け、熱交換装置は、その一部を該凹窪部内に収容する構成としたことにある。

請求項３の発明は、旋回フレームの下面側には開口部を閉塞する蓋体を着脱可能に取付け、該蓋体の上面側には熱交換装置を取付ける構成としたことにある。

請求項４の発明は、熱交換装置は、少なくともエンジンの冷却水を冷却するラジエータと、作動油を冷却するオイルクーラとを一体的に組付けることにより構成し、開口部はラジエータとオイルクーラとが一体化された状態で通過可能な大きさに形成したことにある。

請求項５の発明は、熱交換装置は、少なくともエンジンの冷却水を冷却するラジエータと、作動油を冷却するオイルクーラとを一体的に組付けることにより構成し、開口部はラジエータ、オイルクーラがそれぞれ単独で通過可能な大きさに形成したことにある。

請求項１の発明によれば、旋回フレームの開口部を通じて熱交換装置を旋回フレームの上面側から下面側へと通過させることにより、該熱交換装置を旋回フレームから容易に取外すことができ、また、旋回フレームの開口部を通じて熱交換装置を旋回フレームの下面側から上面側へと通過させることにより、該熱交換装置を旋回フレームに容易に取付けることができる。このため、熱交換装置の取付け、取外し作業を行うときの作業スペースを確保するために、予めキャブ、カウンタウエイト等を旋回フレームから取外しておく必要がなく、熱交換装置の取付け、取外し作業の作業性を高めることができる。

また、請求項２の発明によれば、キャブの後部側に前方に窪んだ凹窪部を設け、この凹窪部内に熱交換装置の一部を収容する構成となった後方超小旋回式の油圧ショベル等の建設機械においても、旋回フレームに設けた開口部を通じて熱交換装置を旋回フレームに対して取付け、取外しすることができる。従って、熱交換装置の周囲に作業スペースを確保するために予め旋回フレームからキャブ等を取外すといった煩雑な前作業を不要にでき、熱交換装置の取付け、取外し作業の作業性を高めることができる。

また、請求項３の発明によれば、開口部を閉塞する蓋体に熱交換装置を取付けることにより、旋回フレームの下面側に蓋体を取付けるときに同時に旋回フレームに対して熱交換装置を取付けることができ、旋回フレームの下面側から蓋体を取外すときに同時に旋回フレームから熱交換装置を取外すことができる。従って、旋回フレームに対する熱交換装置の取付け、取外し作業を一層容易に行うことができる。

また、請求項４の発明によれば、熱交換装置を構成するラジエータ、オイルクーラを一体化したまま、開口部を通じて旋回フレームに対して取付け、取外しすることができ、その作業性を高めることができる。

さらに、請求項５の発明によれば、熱交換装置を構成するラジエータ、オイルクーラ等を分離した状態で、これらラジエータ、オイルクーラをそれぞれ単独で開口部を通じて旋回フレームに対して取付け、取外しすることができる。この場合、旋回フレームの開口部を、ラジエータ、オイルクーラが単独で通過できる大きさに抑えることができるので、旋回フレームの強度を高めることができる。

以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を後方超小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１４を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１ないし図７は本発明の第１の実施の形態を示している。

図中、１は後方超小旋回式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な履帯式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成され、該上部旋回体３の前部側には、土砂等の掘削作業を行う作業装置４が俯仰動可能に設けられている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、キャブ１４、熱交換装置１５等により構成されている。

５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３に示すように、左，右方向の中央部に位置して前，後方向に延びるセンタフレーム５Ａと、該センタフレーム５Ａの左，右両側に位置して前，後方向に延びる左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃと、左，右方向に延びてセンタフレーム５Ａとサイドフレーム５Ｂ，５Ｃとの間を連結する複数の張出しビーム５Ｄとにより構成され、強固な支持構造体をなしている。

ここで、センタフレーム５Ａは、厚肉な鋼板材等を用いてほぼ四角形状に形成された底板５Ａ１と、該底板５Ａ１上に立設され前，後方向に延びた左，右の縦板５Ａ２，５Ａ３とにより構成されている。そして、センタフレーム５Ａを構成する各縦板５Ａ２，５Ａ３の前端側には、作業装置４のフート部が回動可能にピン結合され、各縦板５Ａ２，５Ａ３の後端側には、後述のカウンタウエイト６がボルト等を用いて取付けられる構成となっている。また、センタフレーム５Ａを構成する底板５Ａ１の後部左側には、後述の長孔２１が形成されている。

６は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ａ２，５Ａ３の後端側にボルト等を用いて取付けられ、作業装置４との重量バランスをとるものである。

ここで、後方超小旋回式の油圧ショベル１は、上部旋回体３が旋回動作を行うときに、カウンタウエイト６の後面が常に下部走行体２の左，右の履帯幅の１２０％の寸法内に収まる必要がある。このため、図２に示すように、カウンタウエイト６は、後述のキャブ１４に接近した位置に配置され、かつ、カウンタウエイト６の後面は、上部旋回体３の旋回中心Ｏを中心とした半径Ｒの円弧面として形成されている。

７はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載されたエンジンで、該エンジン７は、旋回フレーム５の各縦板５Ａ２，５Ａ３上に左，右方向に延在する横置き状態で取付けられている。ここで、エンジン７の右側には油圧ポンプ８が取付けられ、該油圧ポンプ８は、エンジン７によって駆動されることにより走行装置の油圧モータ、旋回装置の油圧モータ（いずれも図示せず）、作業装置４に設けられた油圧シリンダ等の各種油圧アクチュエータに作動油（圧油）を供給するものである。また、エンジン７の左側には冷却ファン９が取付けられ、該冷却ファン９は、エンジン７によって回転駆動されることにより後述の熱交換装置１５に向けて冷却風を供給するものである。

１０はカウンタウエイト６の前側から後述するキャブ１４の右側に亘って旋回フレーム５上に配設された外装カバーで、該外装カバー１０は、旋回フレーム５上に機器収容スペース１１を画成するものである。そして、外装カバー１０は、図２に示すように、カウンタウエイト６の前側に位置して左，右方向に延び、エンジン７、後述の熱交換装置１５等を覆う後カバー１０Ａと、キャブ１４の右側に位置して前，後方向に延び、燃料タンク１２、作動油タンク１３等を覆う右カバー１０Ｂとにより大略構成されている。

１４はエンジン７の前側に位置して作業装置４の左側に設けられたキャブで、該キャブ１４は、前面部１４Ａ、後面部１４Ｂ、左側面部１４Ｃ、右側面部１４Ｄ、上面部１４Ｅ等によって囲まれた箱状に形成され、運転室を画成するものである。ここで、キャブ１４の後側にはカウンタウエイト６が接近して配置されているため、両者間に形成される機器収容スペース１１が小さくなっている。

これに対し、図４に示すように、キャブ１４の後面部１４Ｂの下側部位には、カウンタウエイト６との間に形成される機器収容スペース１１を拡張するため、前方に向けて窪んだ凹窪部１４Ｆが形成され、該凹窪部１４Ｆ内には後述する熱交換装置１５の前側部分が収容される構成となっている。一方、キャブ１４の後面部１４Ｂの上側部位には、後方に向けて張出す張出し部１４Ｇが形成され、この張出し部１４Ｇによってキャブ１４内の居住スペースを大きく確保し、居住性を高めることができる構成となっている。

１５はキャブ１４の後側でエンジン７の左側に配設された熱交換装置で、該熱交換装置１５は、図６に示すように、旋回フレーム５の底板５Ａ１に固着された断面コ字状の支持台１６上に複数のボルト１７を用いて固定され、冷却ファン９と対面して配置されている。そして、熱交換装置１５は、後述のラジエータ１８とオイルクーラ１９とを一体的に組付けることにより構成され、カウンタウエイト６とキャブ１４との間の機器収容スペース１１内に収容されている。

１８は冷却ファン９と対面して設けられたラジエータで、該ラジエータ１８は、エンジン冷却水が流通する複数の流通管及び多数の放熱フィン（いずれも図示せず）を備えた放熱部１８Ａを有している。そして、ラジエータ１８は、冷却ファン９による冷却風が放熱部１８Ａを通過するときに、エンジン冷却水の熱を冷却風中に放熱することにより、該エンジン冷却水を冷却するものである。

１９はラジエータ１８と共に熱交換装置１５を構成するオイルクーラで、該オイルクーラ１９は、ボルト等を用いてラジエータ１８に一体的に固定されている。ここで、オイルクーラ１９は、各油圧アクチュエータからの戻り油が流通する複数の流通管及び多数の放熱フィン（いずれも図示せず）を備えた放熱部１９Ａを有している。そして、オイルクーラ１９は、冷却ファン９による冷却風が放熱部１９Ａを通過するときに、各油圧アクチュエータからの戻り油の熱を冷却風中に放熱することにより作動油を冷却するものである。

ここで、図４に示すように、ラジエータ１８、オイルクーラ１９によって構成された熱交換装置１５の前部側は、キャブ１４の後面部１４Ｂに形成された凹窪部１４Ｆ内に収容されている。これにより、カウンタウエイト６とキャブ１４との間に形成された機器収容スペース１１を拡張し、熱交換装置１５を配置することができる構成となっている。

なお、本実施の形態では、熱交換装置１５を構成するラジエータ１８とオイルクーラ１９のうち、ラジエータ１８を冷却ファン９側に配置した場合を例示しているが、これとは逆にオイルクーラ１９を冷却ファン９側に配置する構成としてもよいものである。

２０は冷却ファン９と熱交換装置１５との間に設けられたシュラウドで、該シュラウド２０は、冷却ファン９を外周側から覆う筒状をなし、例えば熱交換装置１５側に取付けられている。そして、シュラウド２０は、冷却ファン９の回転によって機器収容スペース１１内に導入された冷却風を、ラジエータ１８の放熱部１８Ａ、オイルクーラ１９の放熱部１９Ａへと導くものである。

２１は旋回フレーム５に形成された開口部としての長孔で、該長孔２１は、図３ないし図６に示すように、センタフレーム５Ａを構成する底板５Ａ１のうち、熱交換装置１５を挟んで冷却ファン９とは反対側（支持台１６の左側）となる部位に形成されている。ここで、長孔２１は、支持台１６に沿って前，後方向に延びるように底板５Ａ１に穿設された長方形の貫通孔として形成され、前，後方向の長さ寸法Ａは熱交換装置１５の長さ寸法ａよりも大きく、左，右方向の幅寸法Ｂは熱交換装置１５の幅寸法ｂよりも大きく設定されている。

そして、長孔２１は、図７に示すように、ラジエータ１８とオイルクーラ１９とを一体的に組付けた熱交換装置１５を、旋回フレーム５（底板５Ａ１）の上面側と下面側との間で上，下方向に通過させるものである。これにより、例えば熱交換装置１５の保守、点検等を行うために該熱交換装置１５を旋回フレーム５から取外すときには、熱交換装置１５を長孔２１を通じて旋回フレーム５の下面側へと下ろすことができ、保守、点検等が終了した熱交換装置１５を再び旋回フレーム５に取付けるときには、熱交換装置１５を長孔２１を通じて旋回フレーム５の上面側へと持上げることができる構成となっている。

２２は旋回フレーム５の下面側に着脱可能に取付けられた蓋体で、該蓋体２２は、例えば鋼板材等を用いて長孔２１よりも一回り大きな長方形の平板状に形成されている。そして、蓋体２２は、旋回フレーム５を構成する底板５Ａ１の下面にボルト２３を用いて取付けられることにより、長孔２１を閉塞するものである。

本実施の形態による後方超小旋回式の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、熱交換装置１５の保守、点検等を行うため、該熱交換装置１５を旋回フレーム５から取外す作業について説明する。

まず、エンジン７、熱交換装置１５等を覆う後カバー１０Ａを旋回フレーム５の上方から取外し、熱交換装置１５の上方に作業スペースを形成する。一方、旋回フレーム５の底板５Ａ１の下面から蓋体２２を取外し、長孔２１を開放する。

そして、熱交換装置１５に取付けられたシュラウド２０を取外すと共に、熱交換装置１５を構成するラジエータ１８、オイルクーラ１９に接続された配管類（図示せず）を取外した状態で、支持台１６に熱交換装置１５を固定している各ボルト１７を取外す。

この状態で、ラジエータ１８とオイルクーラ１９とを一体化したままで熱交換装置１５を支持台１６から長孔２１の上方へと移動させた後、図７に示すように、長孔２１を通過させることにより、該長孔２１を通じて熱交換装置１５を旋回フレーム５の下方へと下ろすことができる。

かくして、熱交換装置１５の前部側がキャブ１４の凹窪部１４Ｆ内に収容されることにより、該熱交換装置１５を旋回フレーム５から上方に持上げることができない場合でも、キャブ１４やカウンタウエイト６を旋回フレーム５から取外すといった煩雑な前作業を行うことなく、熱交換装置１５を長孔２１を通じて旋回フレーム５の下方へと取外すことができ、このときの作業性を高めることができる。

一方、旋回フレーム５から取外した熱交換装置１５に対する保守、点検作業が終了した後には、上述した手順とは逆に、熱交換装置１５を長孔２１を通じて旋回フレーム５の上方へと持上げ、支持台１６上に載置した後、ボルト１７を用いて熱交換装置１５を支持台１６に固定する。

そして、熱交換装置１５を構成するラジエータ１８、オイルクーラ１９に配管類（図示せず）を接続し、熱交換装置１５にシュラウド２０を取付けた後、蓋体２２を旋回フレーム５の底板５Ａ１に取付けることにより長孔２１を閉塞する。

かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の底板５Ａ１に、熱交換装置１５が上，下方向に通過可能な長孔２１を設け、この長孔２１を通じて旋回フレーム５に対する熱交換装置１５の取付け、取外しを行う構成としている。これにより、熱交換装置１５の前部側が、キャブ１４の後面部１４Ｂに設けられた凹窪部１４Ｆ内に収容されている場合でも、熱交換装置１５の取付け、取外し作業を行うときの作業スペースを確保するために、予めキャブ１４、カウンタウエイト６等を旋回フレーム５から取外しておく必要がない。従って、本実施の形態による後方超小旋回式の油圧ショベル１は、旋回フレーム５に対して熱交換装置１５を取付け、取外すときの作業性を著しく高めることができる。

次に、図８は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、旋回フレームの開口部を閉塞する蓋体の上面側に熱交換装置を取付ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、３１は第１の実施の形態による蓋体２２に代えて本実施の形態に用いた蓋体で、該蓋体３１は、第１の実施の形態による蓋体２２と同様に、旋回フレーム５の底板５Ａ１に形成された長孔２１を閉塞するものである。しかし、蓋体３１の上面側には、後述の支持台３２を介して熱交換装置１５が取付けられている。

ここで、蓋体３１は、第１の実施の形態による蓋体２２よりも厚肉な鋼板材等を用いて長孔２１よりも一回り大きな長方形の平板状に形成されている。そして、蓋体３１は、旋回フレーム５を構成する底板５Ａ１の下面にボルト２３を用いて着脱可能に取付けられるものである。

３２は蓋体３１の上面３１Ａに固着された支持台で、該支持台３２は、長孔２１よりも一回り小さなコ字状の断面形状をもって前，後方向に延び、その上面には、複数のボルト１７を用いて熱交換装置１５が固定される構成となっている。

従って、蓋体３１の上面３１Ａ側には、支持台３２を介して熱交換装置１５が取付けられており、蓋体３１を旋回フレーム５の底板５Ａ１に取付けて長孔２１を閉塞した状態では、熱交換装置１５が冷却ファン９と対面した位置に固定される構成となっている。

本実施の形態は上述の如き構成を有するもので、旋回フレーム５に対する熱交換装置１５の取付け、取外しを、旋回フレーム５に設けた長孔２１を通じて容易に行うことができる基本的な作用については、上述した第１の実施の形態と格別差異はない。

然るに、本実施の形態によれば、長孔２１を閉塞するために旋回フレーム５の底板５Ａ１に着脱可能に取付けられる蓋体３１の上面３１Ａ側に、支持台３２を介して熱交換装置１５を取付ける構成としている。

このため、旋回フレーム５の底板５Ａ１から蓋体３１を取外すだけで、この蓋体３１と一緒に熱交換装置１５を旋回フレーム５から取外すことができ、かつ、旋回フレーム５の底板５Ａ１に蓋体３１を取付けるだけで、同時に熱交換装置１５を旋回フレーム５に取付けることができる。従って、本実施の形態によれば、旋回フレーム５に対して熱交換装置１５を取付け、取外しするときの作業性を一層高めることができる。

次に、図９及び図１０は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、旋回フレームの開口部を、熱交換装置を構成するラジエータ、オイルクーラがそれぞれ単独で通過できる大きさに形成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、４１は第１の実施の形態による長孔２１に代えて本実施の形態に用いた開口部としての長孔で、該長孔４１は、第１の実施の形態による長孔２１と同様に、旋回フレーム５の底板５Ａ１に穿設された長方形の貫通孔からなっている。

ここで、長孔４１の前，後方向の長さ寸法Ａ′は、第１の実施の形態による長孔２１の長さ寸法Ａとほぼ等しく、熱交換装置１５の長さ寸法ａよりも大きく設定されている。また、長孔４１の左，右方向の幅寸法Ｂ′は、第１の実施の形態による長孔２１の幅寸法Ｂよりも小さく、熱交換装置１５の幅寸法ｂよりも小さく設定されている。しかし、長孔４１の幅寸法Ｂ′は、熱交換装置１５を構成するラジエータ１８とオイルクーラ１９とを分離したときに、これらラジエータ１８単体の幅寸法ｂ１、オイルクーラ１９の単体の幅寸法ｂ２よりも大きく設定されている。

従って、熱交換装置１５をラジエータ１８とオイルクーラ１９とに分離することにより、図１０中に二点鎖線で示すように、これらラジエータ１８とオイルクーラ１９とを、それぞれ単独で長孔４１を通過させることができる構成となっている。これにより、長孔４１の幅寸法Ｂ′を可及的に小さく設定することができ、旋回フレーム５の強度を高めることができる構成となっている。

本実施の形態は上述の如き構成を有するもので、熱交換装置１５を旋回フレーム５から取外す場合には、まず、熱交換装置１５をラジエータ１８とオイルクーラ１９とに分離する。そして、ラジエータ１８のみを支持台１６から取外し、単独で長孔４１を通過させることにより、該長孔４１を通じてラジエータ１８を旋回フレーム５の下方へと下ろすことができる。また、オイルクーラ１９のみを支持台１６から取外し、単独で長孔４１を通過させることにより、該長孔４１を通じてオイルクーラ１９を旋回フレーム５の下方へと下ろすことができる。

そして、旋回フレーム５から取外したラジエータ１８、オイルクーラ１９に対する保守、点検作業が終了した後には、上述した手順とは逆に、ラジエータ１８、オイルクーラ１９を、それぞれ単独で長孔４１を通じて旋回フレーム５の上方へと持上げる。そして、分離されたラジエータ１８とオイルクーラ１９とを一体的に組付けて熱交換装置１５を構成し、該熱交換装置１５を支持台１６に固定する。

かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の底板５Ａ１に設けた長孔４１を通じて、熱交換装置１５を構成するラジエータ１８、オイルクーラ１９を、それぞれ単独で旋回フレーム５に対して取付け、取外しすることができる。従って、これらラジエータ１８、オイルクーラ１９の取付け、取外し作業を行うときの作業スペースを確保するために、予めキャブ１４、カウンタウエイト６等を旋回フレーム５から取外しておく必要がなく、ラジエータ１８、オイルクーラ１９を取付け、取外すときの作業性を高めることができる。

しかも、本実施の形態によれば、熱交換装置１５を構成するラジエータ１８とオイルクーラ１９とを、それぞれ単独で長孔４１を通過させることにより、旋回フレーム５に形成される長孔４１を可及的に小さくすることができ、旋回フレーム５の強度を高めることができる。

なお、上述した第１の実施の形態では、旋回フレーム５の底板５Ａ１に穿設された長方形の長孔２１によって開口部を構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１１に示す第１の変形例のように、底板５Ａ１の左端縁部を熱交換装置１５側にコ字状に切欠くことにより形成された切欠部５１によって開口部を構成してもよい。

また、上述した第１の実施の形態では、旋回フレーム５の底板５Ａ１に形成される長孔２１を、熱交換装置１５を挟んで冷却ファン９とは反対側（支持台１６の左側）となる部位に形成している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１２に示す第２の変形例のように、底板５Ａ１のうち熱交換装置１５と冷却ファン９との間となる部位に長孔２１を設ける構成としてもよい。

また、上述した第１の実施の形態では、旋回フレーム５の底板５Ａ１のうち熱交換装置１５を支持する支持台１６から左側にずれた位置に、熱交換装置１５が通過可能な長方形の長孔２１を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１３に示す第３の変形例のように、底板５Ａ１にボルト締めされる４個のブラケット１６Ａ′を備えた支持台１６′を用い、この支持台１６′よりも一回り大きな形状を有するほぼＨ型の長孔２１′を底板５Ａ１に形成する構成としてもよい。この場合には、支持台１６′を左，右方向に僅かにずらすだけで長孔２１′に容易に位置合わせすることができ、支持台１６′と熱交換装置１５とを一緒に、長孔２１′を通じて旋回フレーム５から下方に取外すことができる。

また、上述した第３の実施の形態では、熱交換装置１５を構成するラジエータ１８、オイルクーラ１９を単独で通過させる長孔４１を、旋回フレーム５の底板５Ａ１に１個設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１４に示す第４の変形例のように、ラジエータ１８を単独で通過させる長孔４１と、オイルクーラ１９を単独で通過させる長孔４１′とからなる２個の長孔４１，４１′を設ける構成としてもよい。

また、上述した各実施の形態では、熱交換装置１５をラジエータ１８とオイルクーラ１９とによって構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図６中に二点鎖線で示すように、空気調和装置の冷媒（被冷却流体）を冷却するためのコンデンサ、ターボ過給機によって圧縮された圧縮空気（被冷却流体）を冷却するためのインタクーラ等を含む熱交換装置５１を構成してもよい。

さらに、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の実施の形態が適用された油圧ショベルを示す正面図である。 作業装置を取外した状態で油圧ショベルを上方からみた平面図である。 油圧ショベルの旋回フレームをエンジン、熱交換装置等を取付けた状態で示す平面図である。 キャブに設けた凹窪部と熱交換装置との位置関係を一部破断にして示す拡大正面図である。 図３中の熱交換装置、長孔等の要部を拡大して示す要部拡大の平面図である。 旋回フレーム、熱交換装置、長孔等を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。 旋回フレームから取外した熱交換装置が長孔を通過する状態を示す図６と同様な断面図である。 第２の実施の形態による旋回フレーム、熱交換装置、長孔、蓋体等を示す図６と同様な断面図である。 第３の実施の形態による旋回フレーム、熱交換装置、長孔等を示す図５と同様な要部拡大の平面図である。 第３の実施の形態による旋回フレーム、熱交換装置、長孔等を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた断面図である。 第１の変形例による旋回フレーム、熱交換装置、切欠部等を示す要部拡大の平面図である。 第２の変形例による旋回フレーム、熱交換装置、長孔等を示す断面図である。 第３の変形例による旋回フレーム、熱交換装置、長孔等を示す要部拡大の平面図である。 第４の変形例による旋回フレーム、熱交換装置、長孔等を示す断面図である。

符号の説明

２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム（フレーム）
６ カウンタウエイト
７ エンジン
１１ 機器収容スペース
１４ キャブ
１４Ｂ 後面部
１４Ｆ 凹窪部
１５ 熱交換装置
１８ ラジエータ
１９ オイルクーラ
２１，２１′，４１，４１′ 長孔（開口部）
２２，３１ 蓋体
５１ 切欠部（開口部）

Claims (5)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、該上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前部側に設けられた作業装置と、該作業装置とバランスさせるために前記旋回フレームの後部側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに設けられたエンジンと、該エンジンの前側で前記作業装置の側方に位置して前記旋回フレームに設けられたキャブと、該キャブの後側で前記エンジンの側方に位置して前記旋回フレームに設けられた熱交換装置とを備えてなる建設機械において、
   前記旋回フレームには前記熱交換装置が上，下方向に通過可能な開口部を設け、前記旋回フレームに対する前記熱交換装置の取付け、取外しを該開口部を通じて行う構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記キャブの後部側には、前記カウンタウエイトとの間に形成される機器収容スペースを拡張するため前方に向けて窪んだ凹窪部を設け、前記熱交換装置は、その一部を該凹窪部内に収容する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記旋回フレームの下面側には前記開口部を閉塞する蓋体を着脱可能に取付け、該蓋体の上面側には前記熱交換装置を取付ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記熱交換装置は、少なくとも前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、作動油を冷却するオイルクーラとを一体的に組付けることにより構成し、前記開口部は前記ラジエータとオイルクーラとが一体化された状態で通過可能な大きさに形成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
5. 前記熱交換装置は、少なくとも前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、作動油を冷却するオイルクーラとを一体的に組付けることにより構成し、前記開口部は前記ラジエータ、オイルクーラがそれぞれ単独で通過可能な大きさに形成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。

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