KR101618648B1

KR101618648B1 - 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조

Info

Publication number: KR101618648B1
Application number: KR1020157019580A
Authority: KR
Inventors: 신야 쿠와타
Original assignee: 오리엔탈모터가부시끼가이샤
Priority date: 2013-02-13
Filing date: 2014-01-15
Publication date: 2016-05-09
Also published as: JP5787915B2; JP2014152910A; EP2957797A1; EP3388720A1; EP3388720B1; KR20160027220A; US20150372556A1; TW201441514A; TWI546478B; EP2957797A4; WO2014125855A1; JPWO2014125855A1; CN105051433B; KR101800687B1; KR20150089095A; JP6077096B2; US9391482B2; CN105051433A; EP2957797B1; ES2701204T3

Abstract

고출력, 고속을 구동하는 기어 감속기에, 조도가 크고 부드러운 그리스가 채용된 경우에도 그리스 저지 부재를 회전 전기기기 출력축에 씌움으로써 감속기로부터 회전 전기기기측으로의 그리스 누출을 방지할 수 있는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조를 제공한다.
회전 전기기기 출력축의 선단부에 기어 커팅을 실시하고, 그 회전 전기기기 출력축의 선단부를 기어 감속기의 입력구로부터 기어 감속기의 케이스 내로 도입함과 아울러, 상기 기어 커팅을 실시한 상기 회전 전기기기 출력축을 상기 기어 감속기의 케이스 내에 설치된 기어에 맞물리게 한 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조에 있어서, 상기 회전 전기기기 출력축(14A)의 맞물림부(16b)의 말단부에, 회전 전기기기 내로의 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재(3A, 3B, 3C, 3D)를 설치하고, 상기 그리스 저지 부재(3A, 3B, 3C, 3D)에는 상기 회전 전기기기 출력축(14A)의 선단부의 기어 커팅(16)과 교차하는 방향의 벽면부(3Aa, 3Ba, 3Ca, 3Da)를 설치한 것에 있다.

Description

기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조{GREASE LEAKAGE PREVENTING STRUCTURE FOR GEAR REDUCER}

본 발명은 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조에 관한 것이다.

도 8은 기어 감속기 부착 회전 전기기기의 일종인 기어 감속기 부착 전동기를 나타낸 것으로, 전동기(100)의 전동기 케이스(101)의 개구단에 압입된 브래킷(102)의 돌출단에 기어 감속기(103)의 기어 케이스(104)를 끼워맞추고, 도시하지 않은 볼트에 의해 일체적으로 장착한 것이다.

이러한 기어 감속기 부착 전동기에 있어서, 회전의 전달을 원활하게 행하기 위해서 전동기 출력축에 헬리컬 기어 커팅을 실시하여 감속기의 헬리컬 기어에 장착하는 구조가 채용되어 있다.

그러나, 헬리컬 기어 커팅된 전동기 출력축의 잇줄을 통해서 감속기 내의 헬리컬 기어에 부착되어 있는 그리스가 회전에 따라 유출되어 전동기 케이스 내에 침입해 오는 문제가 있었다.

종래, 이러한 종류의 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조로서는, 이 그리스의 전동기 내부로의 침입을 방지하기 위해서 오일 시일을 사용하는 방법이 알려져 있다.

이 방법은, 도 9에 나타내는 바와 같이, 기어 감속기(103)의 측판(105)에 형성된 개구 구멍(105a)으로부터 기어 케이스(104) 내로 돌출된 전동기 출력축(106)의 기어 커팅부(106a)의 기단부에 오일 시일(109)을 배치한 것이다. 오일 시일(109)은 전동기 케이스(101)의 브래킷(102)에 배치한 베어링(107)과 함께 전동기 출력축(106)의 기어 커팅부(106a)의 기단부에 설치되어 있다. 이 전동기 출력축(106)에는 기어 케이스(104) 내에서 헬리컬 기어(108)가 맞물려 있다.

그러나, 오일 시일(109)을 사용하는 방법은 전동기 출력축(106)과의 접촉에 의해 마찰 부하가 가해져 저출력 전동기에서는 손실의 비율이 커진다. 또한, 전동기 출력축(106)의 기어 커팅부(106a)를 피해서 오일 시일(109)을 설치하지 않으면 안되므로, 그 길이를 고려한 치수 설정이 필요하게 된다. 특히, 박형의 전동기에서는 오일 시일부의 두께가 문제가 되고 있었다.

그래서, 도 10에 나타내는 바와 같이 헬리컬 기어(108)와의 맞물림부를 남기고, 전동기 출력축(106)의 기어 커팅부(106a)에 가요성 튜브(110)를 씌우도록 한 선행 기술이 알려져 있다(특허문헌 1 참조).

또한, 도 11에 나타내는 바와 같이 전동기의 베어링측으로부터 기어 감속기측을 향해서 전동기 출력축(200)에 나선 형상으로 선회하는 나선 홈(201)을 형성하도록 한 선행 기술이 알려져 있다(특허문헌 2 참조).

일본 실용신안공고 평6-48210호 공보 일본 특허공개 2008-236903호 공보

그러나, 이러한 종래의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조에 있어서는 조도(consistency)가 작고 딱딱한 그리스(NLGI 조도 번호 2호)를 기어 감속기에 채용한 경우에는, 상기의 가요성 튜브(110)를 전동기 출력축(106)에 씌우는 것이나, 전동기 출력축(200)에 나선 홈(201)을 형성함으로써 그리스 누출을 방지할 수 있다.

그러나, 고출력, 고회전속으로 구동하는 기어 감속기에 있어서는 조도가 작고 딱딱한 그리스(NLGI 조도 번호 2호)에서는 기어의 고속회전에 의한 원심력에 의해 그리스가 기어의 원심 방향으로 비산되고 기어부에 충분히 그리스가 들어가지 않게 되어 기어 감속기의 수명이 악화된다고 하는 문제가 있었다.

그래서, 고출력, 고속을 구동하는 기어 감속기에 있어서는 조도가 크고 부드러운 그리스(NLGI 조도 번호 0호)를 채용할 필요가 있다.

그러나, NLGI 조도 번호 0호보다 조도가 크고 부드러운 그리스에서는, 도 10에서 나타내는 가요성 튜브(110)를 전동기 출력축(106)에 씌우는 것이나, 도 11과 같이 전동기 출력축(200)에 나선 형상의 홈(201)을 형성한 것에서는 그리스 누출을 방지할 수 없었다. 또한, 도 11과 같이 출력축(200)의 축 형상의 부분에 나선 형상의 홈(201)을 형성하는 것은 가공이 복잡하게 되어 가공 비용이 소요된다.

특히, 전동기 출력축의 헬리컬 기어 커팅이 이루어져 있을 경우, 전동기의 회전 방향이 도 12의 회전 방향으로 회전하면, 기어 감속기의 그리스를 실선 화살표와 같이 전동기측으로 인출하게 되어 버린다. 이 펌프 작용에 의해 도 12의 점선 화살표로 나타낸 바와 같이 다량의 그리스가 전동기측으로 누출되어 버리게 되어 버린다. 이 때문에, 도 9에서 나타내는 가요성 튜브(110)를 전동기 출력축(106)에 씌우고, 또한 도 13(a)에 나타내는 싱글 립(109a)의 오일 시일(109A)를 넣는 등의 대책을 실시해도 그리스 누출을 방지할 수는 없었다.

이 대책으로서, 오일 시일(109)에 도 13(b)과 같은 트리플 립 구조와 같이 립부(109b)을 많이 구비한 오일 시일(109B)을 사용하면 그리스의 누출을 방지하는 것이 향상되지만, 싱글 립 구조의 오일 시일(109A)보다 마찰 부하, 두께, 비용이 더 큰 문제가 되고 있었다. 특히, 박형의 전동기의 경우 전동기의 고정자의 두께보다도 오일 시일(109)의 두께 쪽이 두꺼워져 박형의 메리트가 손상되거나, 오일 시일(109)의 마찰 부하에 의해 출력 토크의 감소의 비율이 더 커져 버린다.

본 발명은 상기 과제를 해결하여 고출력, 고속을 구동하는 기어 감속기에 조도가 크고 부드러운 그리스가 채용된 경우에도, 그리스 저지 부재를 회전 전기기기 출력축에 씌움으로써 감속기로부터 회전 전기기기측으로의 그리스 누출을 방지할 수 있는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해서, 회전 전기기기 출력축의 선단부에 기어 커팅을 실시하고, 그 회전 전기기기 출력축의 선단부를 기어 감속기의 입력구로부터 기어 감속기의 케이스 내로 도입함과 아울러, 상기 기어 커팅을 실시한 상기 회전 전기기기 출력축을 상기 기어 감속기의 케이스 내에 설치된 기어에 맞물리게 한 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조에 있어서, 상기 회전 전기기기 출력축의 맞물림부의 말단부에 회전 전기기기 내로의 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재를 설치하고, 그 그리스 저지 부재에는 상기 회전 전기기기 출력축의 선단부의 기어 커팅과 교차하는 방향의 벽면부를 설치한 것에 있다.

또한, 본 발명은 상기 그리스 저지 부재의 벽면부로서 상기 그리스 저지 부재의 통형상부의 표면에 상기 회전 전기기기 출력축의 선단부의 기어 커팅과 교차하는 방향의 복수의 돌기부를 형성한 것에 있다.

또한, 본 발명은 상기 그리스 저지 부재의 벽면부로서 상기 그리스 저지 부재의 통형상부에 축방향을 따라서 V자 형상 또는 U자 형상의 돌기부를 2개소 이상 형성한 것에 있다.

또한, 본 발명은 상기 그리스 저지 부재의 벽면부로서 상기 그리스 저지 부재의 통형상부의 선단 둘레 가장자리부에 축방향을 따라서 V자 형상 또는 U자 형상의 노치부를 적어도 1개소 이상 형성한 것에 있다.

또한, 본 발명은 상기 그리스 저지 부재는 기단부에 플랜지부가 설치되어 있는 것에 있다.

또한, 본 발명은 상기 그리스 저지 부재는 상기 통형상부와 플랜지부 사이에 통형상부로부터 서서히 지름이 확대되는 테이퍼부가 설치되어 있는 것에 있다.

또한, 본 발명은 상기 그리스 저지 부재는 알루미늄제이고 회전 전기기기 출력축에 압입해서 장착되어 있는 것에 있다.

또한, 본 발명은 상기 회전 전기기기 출력축의 선단부의 기어 커팅은 헬리컬 기어 커팅을 실시하고 있는 것에 있다.

본 발명에 의하면, 고출력, 고속을 구동하는 기어 감속기에 조도가 크고 부드러운 그리스가 채용된 경우에도, 그리스 저지 부재를 회전 전기기기 출력축에 씌움으로써 감속기로부터 회전 전기기기측으로의 그리스 누출을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 의한 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본원의 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재를 전동기 출력축에 부착한 도면이다.
도 3은 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재를 나타내고, (a)부분은 측면도, (b)부분은 정면도이다.
도 4는 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재에 의해 그리스 누출을 방지하는 설명도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시형태에 의한 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조를 나타내고, (a)부분은 측면도, (b)부분은 그리스 저지 부재의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시형태에 의한 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조를 나타내고, (a)부분은 측면도, (b)부분은 그리스 저지 부재의 사시도이다.
도 7은 도 6의 그리스 저지 부재의 변형예이며, (a)부분은 측면도, (b)부분은 그리스 저지 부재의 사시도이다.
도 8은 종래의 기어 감속기 부착 전동기의 구조를 나타내는 단면도이다.
도 9는 종래의 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 그리스 시일 구조이다.
도 10은 종래의 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 그리스 시일 구조이다.
도 11은 종래의 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 그리스 시일 구조이다.
도 12는 종래의 기어 감속기 부착 전동기에 있어서의 그리스 누출의 개념도이다.
도 13은 종래의 오일 시일의 단면도이며, (a)부분은 싱글 립, (b)부분은 트리플 립이다.

이하, 본 발명의 실시형태를 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 기어 감속기 부착 회전 전기기기의 하나의 종류인 기어 감속기 부착 전동기를 나타낸 것으로, 기어 감속기의 내부는 생략해서 나타내고 있다. 도 2는 전동기 출력축에 장착된 그리스 저지 부재를 나타낸 도면이다. 도 3의 (a), (b)부분은 그리스 저지 부재를 확대해서 나타낸 도면이다.

이들 도 1 내지 도 3(a), (b)에 있어서, 우선 기어 감속기 부착 전동기의 구성을 설명하면, 1은 전동기 본체, 2는 전동기 본체(1)에 장착된 기어 감속기 본체, 10은 전동기 본체(1)를 구성하는 전동기 케이스이며, 이 전동기 케이스(10)의 한쪽개구단에는 브래킷(11)이 압입되어서 설치되어 있다. 이 브래킷(11)의 돌출단에 기어 감속기 본체(2)의 기어 케이스(20)가 감합되어 있고, 도시하지 않은 볼트에 의해 전동기 케이스(10)와 기어 케이스(20)가 일체적으로 체결되어 있다.

상기 전동기 본체(1)의 전동기 케이스(10) 내에는 고정자(12)의 축선 상에 회전자(13)가 동심 형상으로 배치되고, 회전자(13)는 회전축(14)의 양단부를 베어링(15₁, 15₂)을 통해서 회전 가능하게 지지되어 있다. 이 회전자(13)는 회전축(14)의 일단을, 브래킷부(11)의 개구 구멍(11a)으로부터 외부로 도출하여 전동기 출력축(14A)을 구성하고 있다.

이 전동기 출력축(14A)에는 헬리컬 기어 커팅(16)이 실시되어 있고, 이 헬리컬 기어 커팅(16)이 실시된 부분(17)을 기어 감속기 본체(2)의 기어 케이스(20) 내에 감속기 플랜지(21)의 구멍(21a)으로부터 삽입하여, 기어 케이스(20) 내부에 설치된 헬리컬 기어(22)에 맞물리게 하고 있다. 18은 브래킷부(11)의 개구 구멍(11a)의 내주면에 설치된 싱글 립의 오일 시일이다.

3A는 헬리컬 기어 커팅(16)이 실시된 부분(17)보다 기단부측의 전동기 출력축(14A)에 압입에 의해 장착된 그리스 누출을 방지하는 그리스 저지 부재이다. 이 그리스 저지 부재(3A)는, 도 2 및 도 3의 (a), (b)에 나타내는 바와 같이, 통형상부(31)와, 이 통형상부(31)의 일단으로부터 서서히 지름이 넓어지도록 나팔 모양으로 설치된 확개부(32)로 구성되어 있다. 상기 통형상부(31)의 표면에는 상기 전동기 출력축(14A)의 선단부의 헬리컬 기어 커팅(16)과 반대의 각도로 복수의 선 형상의 돌기부(31a)가 형성되어 있다. 이 돌기부(31a)는 전동기 출력축(14A)의 선단부의 헬리컬 기어 커팅(16)의 면을 따라서 유입되어 오는 그리스를 저지하도록 헬리컬 기어 커팅(16)과 교차하는 방향으로 돌기부(31a)의 벽면부(3Aa)를 형성하고 있다.

이 그리스 저지 부재(3A)의 제조는 전동기 출력축(14A)의 선단부의 헬리컬 기어 커팅(16)과 반대의 각도로 복수의 선 형상의 돌기부(31a)를 형성하도록, 알루미늄의 다이캐스팅 주조, 또는 규소 등의 수지 성형으로 제조되어 있다. 상기 그리스 저지 부재(3A)의 부착은 전동기 출력축(14A)에, 감속기의 헬리컬 기어(22)와의 맞물림부(16b)를 남기고 압입해서 장착된다.

상기 전동기 출력축(14A)의 맞물림부(16b)를 피해서 전동기 출력축(14A)의 말단부에, 전동기 내로의 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재(3A)를 감합 압입해서 헬리컬 기어 커팅(16)과 교차하는 방향으로 그리스 저지 부재(3A)의 돌기부(31a)를 배치한다. 이렇게 해서 그리스 저지 부재(3A)의 돌기부(31a)의 앞면측에 의해서 그리스의 유입을 저지하는 벽면부(3Aa)를 설치하고 있다.

이어서, 상기 실시형태의 작용을 설명한다.

도 4에 나타내는 바와 같이, 전동기 출력축(14A)의 헬리컬 기어 커팅(16)이, 전동기가 도시의 회전 방향으로 회전할 경우 전동기 출력축(14A)의 헬리컬 기어 커팅(16)에 의해서, 화살표로 나타내는 바와 같이 기어 감속기의 그리스를 전동기측으로 인출하는 펌프 작용이 생긴다. 이것에 의해, 감속기 내의 그리스가 유출되어 오지만, 그리스 저지 부재(3A)에 의해서 전동기 내로의 그리스의 유입을 저지한다. 이 그리스 저지 부재(3A)는 전동기 출력축(14A)의 선단부의 헬리컬 기어 커팅(16)과 반대의 각도로 복수의 선 형상의 돌기부(31a)를 형성하고 있으므로, 전동기 출력축(14A)의 헬리컬 기어 커팅(16)에 의해 전동기측으로 유출되는 그리스를 이 헬리컬 기어 커팅과 반대의 각도의 선 형상의 돌기부(31a)가 회전함으로써 벽면부(3Aa)에 의해서 그리스를 기어 감속기측에으로 밀어 되돌리는 작용을 발생시킨다. 이 때문에, 감속기 내의 그리스를 감속기 플랜지(21)로부터 전동기측으로 유출하는 누출을 방지할 수 있다.

도 5의 (a), (b)는 도 3 및 도 4과 동일 부분은 같은 부호를 부여하여 나타내는 본 발명의 그리스 저지 부재(3)의 다른 실시형태이다.

이 그리스 저지 부재(3B)는 통형상부(31)에 V자 형상 또는 U자 형상의 돌기부(31b)을 2개소 형성한다.

도 5의 (a), (b)에 나타내는 바와 같이, 상기 그리스 저지 부재(3A) 대신에 통형상부(31)에 V자 형상 또는 U자 형상의 돌기부(31b)를 2개소 이상 형성한 그리스 저지 부재(3B)를 사용한다.

이 경우, 그리스 저지 부재(3B)와 같이 V자 형상의 돌기부(31b)를 형성함으로써, 가령 그리스 저지 부재(3B)의 부분까지 그리스가 누출되어 버린 경우에도 누출된 그리스를 그리스 저지 부재(3B)의 회전에 의해 헬리컬 기어 커팅과 반대의 각도의 돌기부(31b)의 벽면부(3Ba)에 의해 기어 감속기측으로 밀어 되돌릴 수 있다.

상기 돌기부(31b)는 2개소 이상이라도 좋다.

도 6의 (a), (b)도 도 3 및 도 4과 동일 부분은 같은 부호를 부여하여 나타내는 본 발명의 그리스 저지 부재(3)의 다른 실시형태이다.

이 경우, 상기 그리스 저지 부재(3C)는 통형상부(31)로부터 확개부(32)에 걸쳐서 선단부에 V자 형상 또는 U자 형상의 노치부(33)를 2개소 설치한 것이다.

도 6의 (a), (b)에 나타내는 바와 같이, 상기 그리스 저지 부재(3A) 대신에 그리스 저지 부재(3C)의 선단부를 V자 형상 또는 U자 형상으로 2개소 이상의 노치부(33)를 설치한 그리스 저지 부재(3C)를 사용한다. 그리스 저지 부재(3C)의 선단의 노치부(33)에서, 헬리컬 기어 커팅과 반대의 각도의 노치부(33)의 벽면부(3Ca)에 의해 그리스의 침입을 막을 수 있고, 상기 그리스 저지 부재(3B)의 예와 마찬가지로, 그리스 저지 부재(3C)의 선단의 노치부(33)에 고인 그리스를 그리스 저지 부재(3C)의 회전에 의해 벽면부(3Ca)에 의해서 기어 감속기측으로 밀어 되돌릴 수 있다.

도 6에서는 2개소의 노치부로 설명했지만, 1개소(비스듬히 컷)이어도 좋고, 전동기 출력축의 축지름에 따라서 2개소 이상으로 노치부(33)를 형성해도 좋다.

상기 그리스 저지 부재(3C)와 박형의 싱글 립의 오일 시일(18)을 병용함으로써 전동기로의 그리스의 침입을 더욱 방지할 수 있다. 상기 그리스 저지 부재(3C)를 전동기 출력축(14A)에 압입하고, 상기 그리스 저지 부재(3C)의 전동기측에 오일 시일(18)의 립부를 덮도록 래버린스 구조(플렌지부)(34)를 형성해도 좋다. 이것에 의해, 그리스가 전동기측으로 침입해 오는 것을 완전하게 저지할 수 있다.

도 7의 (a), (b)는 도 6의 (a), (b)의 변형예이며, 도 6의 (a), (b)와 동일 부분은 같은 부호를 부여하고 동일 부분의 설명은 생략해서 설명한다.

이 경우, 상기 그리스 저지 부재(3D)는 통형상부(31)의 선단부에 축방향으로 형성하는 V자 형상의 노치부(33)의 절단면이 외측을 향하도록 축방향을 따라 비스듬히 절단되고, 절단면에 의해 형성되는 벽면부(3Da)가 측방으로부터 보이도록 형성한 것이다.

그리스 저지 부재(3D)의 선단의 노치부(33)의 벽면부(3Da)에서, 헬리컬 기어 커팅과 반대의 각도의 노치부(33)의 비스듬한 벽면부(3Da)에 의해서 전동기 출력축(14A)을 전달하여 오는 그리스를 깎아 내듯이 제거할 수 있다. 이렇게 해서 그리스의 침입을 막을 수 있고, 상기 그리스 저지 부재(3C)의 예와 마찬가지로 그리스 저지 부재(3D)의 선단의 노치부(33)에 고인 그리스를 그리스 저지 부재(3D)의 회전에 의해 비스듬한 벽면부(3Da)에 의해서 전동기 출력축(14A)을 전달하여 오는 그리스를 깎아 내듯이 제거해서 기어 감속기측으로 밀어 되돌릴 수 있다.

이상에서 설명해 온 것과 같이, 본 발명에 의하면 이하에 열거하는 효과가 얻어진다.

고출력, 고속으로 구동하는 기어 감속기에, 조도가 크고 부드러운 그리스가 채용된 경우에도, 그리스 저지 부재(3A, 3B, 3C, 3D)를 전동기 출력축(14A)의 기단부에 압입해서 씌우고, 감속기의 헬리컬 기어(22)와의 맞물림부(16b)를 남겨서 그리스 저지 부재(3A, 3B, 3C, 3D)를 장착함으로써, 전동기 출력축(14A)을 통해서 유입되는 감속기로부터 전동기측으로의 그리스 누출을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 실시형태에만 한정되는 것은 아니고, 예를 들면 그리스 저지 부재(3, 3A, 3B, 3C, 3D)의 형상은 여러 가지 것을 적용할 수 있고, 그리스의 유입을 저지할 수 있는 것이면 선 형상의 돌기부(31a), V자 형상의 돌기부(31b), 노치부(33) 등, 어느 형상의 것이라도 사용할 수 있는 등, 본 발명의 기술적 범위를 변경하지 않는 범위 내에서 적당하게 변경해서 실시할 수 있는 것은 말할 필요도 없다.

또한, 상기 실시형태는 전동기로 설명했지만, 기어 감속기의 입력구의 기어와 맞물리는 출력축을 구비한 회전 전기기기에 적용할 수 있다. 회전 전기기기로서는 발전기 등 이외에, 전동기와 기어 감속기의 사이에 설치되어 전동기의 출력축의 회전을 기어 감속기에 전달하는 클러치 브레이크, 전자 브레이크, 토크 리미터, 중간 감속기 등도 포함된다.

또한, 상기 실시형태에서는 펌프 작용에 의해 비교적 그리스의 누출량이 많아지는 헬리컬 기어 커팅의 예로 설명했지만, 직선 기어 커팅 등, 다른 기어 커팅에서도 실시할 수 있다.

1 : 전동기 본체 2 : 기어 감속기 본체
3, 3A, 3B, 3C, 3D : 그리스 저지 부재 3Aa, 3Ba, 3Ca, 3Da : 벽면부
10 : 전동기 케이스 11 : 브래킷
11a : 개구 구멍 14A : 전동기 출력축
16 : 헬리컬 기어 커팅 16b : 맞물림부
17 : 헬리컬 기어 커팅이 실시된 부분 18 : 오일 시일
20 : 기어 케이스 21 : 감속기 플랜지
22 : 헬리컬 기어 31 : 통형상부
31a, 31b : 돌기부 32 : 확개부
33 : 노치부

Claims

회전 전기기기 출력축의 선단부에 기어 커팅을 실시하고, 그 회전 전기기기 출력축의 선단부를 기어 감속기의 입력구로부터 기어 감속기의 케이스 내로 도입함과 아울러, 상기 기어 커팅을 실시한 상기 회전 전기기기 출력축을 상기 기어 감속기의 케이스 내에 설치된 기어에 맞물리게 한 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조에 있어서,
상기 회전 전기기기 출력축의 맞물림부의 말단부에 회전 전기기기 내로의 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재를 설치하고, 그 그리스 저지 부재에는 상기 회전 전기기기 출력축의 선단부의 기어 커팅과 교차하는 방향의 벽면부를 설치하고,
상기 그리스 저지 부재의 벽면부로서 상기 그리스 저지 부재의 통형상부에 축방향을 따라서 V자 형상 또는 U자 형상의 돌기부를 2개소 이상 형성한 것을 특징으로 하는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조.
회전 전기기기 출력축의 선단부에 기어 커팅을 실시하고, 그 회전 전기기기 출력축의 선단부를 기어 감속기의 입력구로부터 기어 감속기의 케이스 내로 도입함과 아울러, 상기 기어 커팅을 실시한 상기 회전 전기기기 출력축을 상기 기어 감속기의 케이스 내에 설치된 기어에 맞물리게 한 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조에 있어서,
상기 회전 전기기기 출력축의 맞물림부의 말단부에 회전 전기기기 내로의 그리스의 유입을 저지하는 그리스 저지 부재를 설치하고, 그 그리스 저지 부재에는 상기 회전 전기기기 출력축의 선단부의 기어 커팅과 교차하는 방향의 벽면부를 설치하고,
상기 그리스 저지 부재의 벽면부로서 상기 그리스 저지 부재의 통형상부의 선단 둘레 가장자리부에 축방향을 따라 V자 형상 또는 U자 형상의 노치부를 적어도 1개소 이상 형성한 것을 특징으로 하는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 그리스 저지 부재는 기단부에 플랜지부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조.
제 3 항에 있어서,
상기 그리스 저지 부재는 상기 통형상부와 플랜지부 사이에 통형상부로부터 서서히 지름이 확대되는 테이퍼부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 그리스 저지 부재는 알루미늄제이고 회전 전기기기 출력축에 압입해서 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 회전 전기기기 출력축의 선단부의 기어 커팅은 헬리컬 기어 커팅을 실시하고 있는 것을 특징으로 하는 기어 감속기 부착 회전 전기기기에 있어서의 기어 감속기의 그리스 누출 방지 구조.
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