KR101542853B1 - 차량의 에어벤트 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 차량의 에어벤트에 관한 것으로서, 차실에 공급되는 유량을 조절하는 댐퍼와 상기 댐퍼 내에 상기 차실과 반대방향으로 배치되는 노브와 일측이 상기 댐퍼와 연결되는 링크부와 타측이 상기 노브와 연결되는 로드부가 형성되고, 상기 링크부와 상기 로드부 사이에 회전 및 휘어지도록 이어주는 회전부가 일체로 사출성형된 작동부를 포함하는 것으로, 이에 따르면 부품의 일체화로 인하여 부품간의 매칭부인 볼 조이트 치수 관리등 작동감 육성이 불필요하고, 운반/조립시 로드 및 링크부가 이탈하지 않으며, 부품의 일체화로 인한 정확한 작동각 구현이 가능하고 치수의 안정성이 좋아지며, 회슬 노이즈 및 누기 발생등이 생기지 않아 편의성이 향상되는 이점을 제공한다.

Description

차량의 에어벤트{The Airbent of Vehicle}

본 발명은 차량의 에어벤트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 에어벤트에 구비된 로드 및 링크에 관한 것이다.

차량에는 계절에 따라 실내의 온도를 조절하기 위하여 공조시스템이 장착 되고 있는데, 이러한 공조시스템에서 발생되는 냉, 온기는 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)을 통하여 차량의 실내로 유입되고, 이러한 냉, 온기는 인스트루먼트 패널을 거쳐 공기 통풍구로 유입되어 차량의 실내로 토출된다.

이러한 공기통풍구에는 공조시스템으로부터 발생되는 냉, 온기의 풍향 및 풍량을 조절할 수 있게 에어벤트(Airvent)가 구비된다.

상기 에어벤트(Air vent)에는 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍량을 조절하기 위하여 댐퍼(1)가 구비된다.

또, 상기 댐퍼(1)의 풍량 조절에 의해 유입되는 공기는 덕트의 내부에 구비된 윙 조립체에 의해 풍향 조절이 이루어져 차량의 내부로 토출된다.

이러한, 차량의 에어벤트에 현재 적용중인 댐퍼 시스템으로는 4절 링크 매커니즘을 이용한다. 즉, 4절 링크 매커니즘은 댐퍼(1), 링크(2), 로드(3), 노브(4)등을 말하나, 이는 통상의 사업자에 따라 달라질 수 있다. 이러한 4절 링크 매커니즘은 여러 개의 부품의 직선 및 회전운동을 이용하여 최종적으로 댐퍼 도어를 회전시킨다. 이러한 차량의 에어벤트는 부품간의 숫자가 많으므로 부품의 연결시 유격 문제가 발생하고, 오조립등이 발생하게 되어 이로인한 작동 불량과 제어상 문제가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 에어 벤트 댐퍼 시스템에서 부품간 조립문제 및 작동불량 등을 개선하고자 하는데 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 에어벤트는, 차실에 공급되는 유량을 조절하는 댐퍼 및 상기 댐퍼 내에 상기 차실과 반대방향으로 배치되는 노브와 일측이 상기 댐퍼와 연결되는 링크부와 타측이 상기 노브와 연결되는 로드부가 형성되고, 상기 링크부와 상기 로드부 사이에 회전 및 휘어지도록 이어주는 회전부가 일체로 사출성형된 작동부를 포함한다.

또한, 상기 회전부를 감싸고, 상기 회전부와 접한 상기 로드부 및 상기 링크부의 일부를 감싸는 탄성부재를 더 포함한다.

또한, 상기 링크부의 일측부 또는 상기 로드부의 일측부의 전후방향의 폭은 탄성부재가 감싸고 있는 상기 회전부의 전후방향의 폭보다 크게 형성될 수 있다.

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또한, 상기 회전부의 지름은 탄성부재의 지름의 크기보다 작을 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

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본 발명의 차량용 에어벤트에 따르면 부품의 일체화로 인하여 부품간의 매칭부인 볼 조이트 치수 관리등 작동감 육성이 불필요하고, 운반/조립시 로드 및 링크부가 이탈하지 않으며, 부품의 일체화로 인한 정확한 작동각 구현이 가능하고 치수의 안정성이 좋아지며, 회슬 노이즈 및 누기 발생등이 생기지 않아 편의성을 향상시키는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 차량의 에어벤트를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 종래 차량의 에어벤트를 나타내는 정면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 의해 차량의 에어벤트가 도시된 정면도,
도 4는 차량의 에어벤트의 일실시예를 나타내는 정면도,
도 5는 차량의 에어벤트의 일실시예에 의해 작동을 나타내는 정면도,
도 6은 도 4에 도시된 차량의 에어벤트의 하측면을 나타내는 부분확대도,
도 7은 도 4에 도시된 A-A'를 나타내는 단면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 차량의 에어벤트를 나타내는 사시도와 도 2는 도 1에 도시된 종래 차량의 에어벤트를 나타내는 정면도 및 도 3은 본 발명의 일실시예에 의해 차량의 에어벤트가 도시된 정면도이고, 도 4는 차량의 에어벤트의 일실시예를 나타내는 정면도이며, 도 5는 차량의 에어벤트의 일실시예에 의해 작동을 나타내는 정면도 및 도 6은 도 4에 도시된 차량의 에어벤트의 하측면을 나타내는 부분확대도이고, 도 7은 도 4에 도시된 A-A'를 나타내는 단면도이다.

도 1 및 도 7을 참조하면, 차량의 에어벤트는 차실에 공급되는 유량을 조절하는 댐퍼 및 상기 댐퍼 내에 상기 차실과 반대방향으로 배치되는 노브와 일측이 상기 댐퍼와 연결되는 링크부와 타측이 상기 노브와 연결되는 로드부가 형성되고, 상기 링크부와 상기 로드부 사이에 회전 및 휘어지도록 이어주는 회전부가 일체로 사출성형된 작동부;를 포함한다.

상기 회전부를 감싸고, 상기 회전부와 접한 상기 로드부 및 상기 링크부의 일부를 감싸는 탄성부재를 더 포함한다.

상기 탄성부재의 외측은 상기 링크부 및 상기 로드부의 외측과 일치할 수 있다.
상기 링크부의 일측부 또는 상기 로드부의 일측부의 전후방향의 폭은 탄성부재가 감싸고 있는 상기 회전부의 전후방향의 폭보다 크게 형성될 수 있다.

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상기 회전부의 지름(D1)은 탄성부재의 지름(D2)의 크기보다 작을 수 있다.

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바람직한 차량의 에어벤트는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 에어벤트인 경우이다.

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도 1 및 도 7을 참조하여 차량의 에어벤트를 설명하면, 차실에 공급되는 유량을 조절하는 댐퍼(1) 및 상기 댐퍼(1) 내에 상기 차실과 반대방향으로 배치되는 노브(4)와 일측이 상기 댐퍼(1)와 연결되는 링크부(10)와 타측이 상기 노브(4)와 연결되는 로드부(20)가 형성되고, 상기 링크부(10)와 상기 로드부(20) 사이에 회전 및 휘어지도록 이어주는 회전부(31)가 일체로 사출성형된 작동부(미도시)를 포함한다.

상기 댐퍼(1)는 공조시스템(미도시)에서 냉, 온기를 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)(미도시)을 통하여 차량의 실내로 유입되는 양을 조절하기 위하여 설치된다. 즉, 상기 공조시스템에서의 냉, 온기가 상기 댐퍼(1)로 유입되면 상기 댐퍼(1)에 설치된 조절부(미도시)를 작동하여 냉, 온기의 유입량을 조절할 수 있다.

상기 노브(4)는 상기 댐퍼(1) 내에 상기 차실과 반대방향으로 배치되어, 상기 조절부에 의해 작동할 수 있다.

상기 작동부는 상기 링크부(10)와 상기 로드부(20) 사이에 회전 및 휘어지도록 이어주는 상기 회전부(31)가 일체로 사출성형 되며, 상기 링크부(10)는 상기 조절부와 연결되고, 상기 로드부(20)는 상기 노브(4)와 연결되어 상기 조절부의 작동으로 상기 노브(4)가 회전되어 작동될 수 있다.

상기 로드부(20) 및 상기 링크부(10)는 본 발명에서 설명상의 편의를 위하여, 상기 회전부(31)와 연결된 상기 로드부(20)의 주위는 로드부 일측(21)이라하며, 상기 회전부(31)와 연결된 링크부(10)의 주위는 링크부 타측(11)으로 설명한다.
또, 상기 링크부(10)는 도 3에서 보는 바와 같이 상기 회전부(31)로 향하여 두께가 점차 작아지도록 형성될 수 있다. 상기 로드부(20) 중 상기 회전부(31)에 연결되는 일측부(21)도 상기 회전부(31)를 향하여 두께가 점차 작아지도록 형성될 수 있다.

또, 상기 로드부(20)는 일자로 형성된 막대기 모양으로 상기 로드부(20) 일측(21)은 상기 회전부(31)로 향할수록 폭이 좁아지고, 상기 로드부(20)의 길이(l4)는 상기 로드부 일측(l3)의 길이보다 길게 형성될 수 있다.

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본 발명상에서는 상기 링크부(10)와 상기 회전부(31)의 비율을 10분의 1로 할 수 있을 것이나, 이는 본 발명상에서 적합할 수 있을 것이며 이에 한정하지는 않는다.
상기 링크부의 길이(l1,l2)는 상기 회전부(31)의 길이의 10배가 되도록 형성될 수 있고, 상기 로드부의 길이(l3,l4)는 상기 링크부(10)보다 길게 형성될 수 있다.
본 발명상에서는 상기 링크부(10)와 상기 회전부(31) 간의 길이의 비율을 10분의 1로 할 수 있을 것이나, 이는 본 발명상에서 적합할 수 있을 것이며 이에 한정하지는 않는다.
상기 탄성부재(30)는 상기 회전부(31)를 감싸고, 상기 로드부 일측(21) 및 상기 링크부 타측(11)을 포함하여 감싼다.
상기 탄성부재(30)는 상기 회전부(31)의 두께 또는 직경(D2)은 도 7에 도시된 바와 같이 탄성부재(30)가 감싸지 않은 회전부(31)의 두께 또는 직경(D1)의 3배가 되도록 형성될 수 있다.

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도 5 및 6을 참조하면, 탄성부재(30)가 감싸고 있는 상기 링크부의 일측부(11) 및/또는 상기 로드부의 일측부(21)의 전후방향의 폭(T2)은 탄성부재(30)가 감싸고 있는 상기 회전부(31)의 전후방향의 폭(T1)의 2배가 되도록 형성될 수 있다.
또, 상기 탄성부재(30)의 외측은 상기 링크부(10) 및 상기 로드부(20)의 외측과 일치할 수 있다. 상기 회전부(31)가 상기 조절부에 의한 작동으로 회전 및 휘어짐이 발생할 때 상기 회전부(31)를 보호하기 위하여 감싸질 수 있다.

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상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 에어벤트에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다

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탑승자가 에어컨 및 히터등을 작동시키면 공조시스템에서 발생되는 냉, 온기를 상기 인스트루먼트 패널을 거쳐 탑승자가 있는 차실로 유입되게 하기 위하여 댐퍼(1)가 배치되고, 상기 댐퍼(1)와 연결된 작동부를 통하여 유입량이 조절된다.

이에 의하면, 상기 댐퍼(1)와 연결되는 상기 작동부를 동작시키기 위한 조절부(미도시)가 상기 댐퍼(1)에 설치되고, 이러한 상기 조절부를 좌,우 또는 상,하 등으로 움직이면, 이에 따라 상기 댐퍼(1)와 연결된 링크부(10)가 작동하게 된다.

그리고 상기 링크부(10)의 작동으로 탄성부재가 감싸고 있는 회전부(31)에 회전 및 휘어짐이 발생하게 된다.

이러한 회전 및 휘어짐은 상기 회전부(31)와 연결된 로드부(20)에 의해 발생되고, 상기 로드부(20)는 상기 노브(4)를 작동시키게되어 냉, 온기의 유입량을 조절하게 된다.

즉, 상기 회전부(31)는 상기 조절부에 의해 휘어짐이 발생된다. 이때, 상기 회전부(31)의 회전 및 휘어짐으로 상기 로드부(20)가 상기 노브(4)를 움직여 유입된 냉, 온기를 차실내로 유입시키고, 상기 조절부를 반대로 작동시키면 상술한 바와 같이 상기 링크부(10)가 반대로 작동하여 상기 회전부(31)가 펴지면서 상기 로드부(20)가 상기 노브(4)를 움직여 통로를 막게 되어 유입되는 냉,온기를 막음으로 차실내로 소량의 냉, 온기가 유입되도록 조절된다.

그러나 상술한 바와 같이 상기 회전부(31)가 휘어진다하여 반드시 냉, 온기가 차실내로 유입되는 것은 아니며, 상기 회전부(31)의 역할은 회전방향에 따라 사업자가 달리 정할 수 있다. 또, 상기 회전부(31)의 회전 및 휘어짐은 상, 하, 좌, 우측으로 회전 및 휘어질 수 있다.

또, 상기 댐퍼(1)의 내부에는 링크부(10) 일측이 상기 댐퍼(1)와 연결되고, 상기 링크부 타측(11)은 회전부(31)가 형성된다.

상기 회전부(31)의 타측은 로드부 일측(21)과 연결되고, 상기 로드부(20)의 타측은 상기 노브(4)와 연결되어, 상기 댐퍼(1)에 배치된 상기 조절부의 작동으로 상기 링크부(10)가 작동하게 되고, 이에 의하여 상기 회전부(31)는 회전 및 휘어짐이 발생한다.

따라서, 상기 회전부(31)의 꺽임으로 상기 로드부(20)가 움직이고, 이에 따라 상기 노브(4)가 움직이게 되어 상기 냉, 온기의 유입량을 조절하게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

<도면 부호의 상세한 설명>
1: 댐퍼 4: 노브
10: 링크부 20: 로드부
30: 탄성부재 31: 회전부

Claims (7)

1. 차실에 공급되는 유량을 조절하는 댐퍼;
   상기 댐퍼 내에 상기 차실과 반대방향으로 배치되는 노브; 및
   일측이 상기 댐퍼와 연결되는 링크부와 타측이 상기 노브와 연결되는 로드부가 형성되고, 상기 링크부와 상기 로드부 사이에 회전 및 휘어지도록 이어주는 회전부가 일체로 사출성형된 작동부;를 포함하는 차량의 에어벤트
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 회전부를 감싸고, 상기 회전부와 연결된 상기 로드부 및 상기 링크부의 일부를 감싸는 탄성부재를 더 포함하는 차량의 에어벤트.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 링크부의 일측부 또는 상기 로드부의 일측부의 전후방향의 폭은 탄성부재가 감싸고 있는 상기 회전부의 전후방향의 폭보다 크게 형성되는 차량의 에어벤트.
   
6. 제2항에 있어서,
   상기 회전부의 지름(D1)은 상기 탄성부재의 지름(D2)의 크기보다 작은 차량의 에어벤트.
   
7. 삭제

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