CN104723835A - 用于车辆的空调装置 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的空调装置，所述空调装置可以具有模式风门以及副风门，所述模式风门安装在空调箱上并且具有通过连接连杆连接至彼此的通风风门与地板风门，所述空调装置通过各种运行模式向内部空间制冷、制热及通风，所述副风门当相对于单独的驱动轴旋转时分配供应空气，并且安装在所述通风风门与所述地板风门之间。

Description

用于车辆的空调装置

与相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月23日提交的韩国专利申请第10-2013-0161446号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调装置，更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的空调装置，其中副风门安装在空调装置的通风风门与地板风门之间。

背景技术

一般来说，用于车辆的空调装置(HVAC、加热供暖、通风换气、空气调节)依靠安装在空调箱内的模式风门的旋转，在执行例如通风模式、除霜模式、地板模式、混合模式和双层模式的运行模式的同时，对内部空间进行制冷、制热及通风换气。

空调装置的模式风门包括通风风门和地板风门。

即，所述通风风门通过对其开放度进行调节来控制空气的流动，所述空气被排放至窗边排气口以及正面排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为除霜模式及通风模式。

进一步地，所述地板风门通过对其开放度进行调节来控制空气的流动，所述空气被排放至地板排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为地板模式。

此外，通风风门以及地板风门也可以同时运行以同时将空气排放至窗边排气口及地板排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为混合模式。

此外，通风风门以及地板风门也可以同时运行以同时将空气排放至正面排气口及地板排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为双层模式。

模式风门执行上述提及的功能，其可以手动操作，或也可以实现自动控制(所述自动控制受控于自动温度调节装置)。

然而，根据用于车辆的空调装置的模式风门，当通风风门运行时，所述通风风门在旋转时将直接承受风压，结果就产生作用力迅速增加的弊端，并且由此，运行的均匀度遭到恶化。

特别地是，当空调装置运行时，通风风门处于在空气中飘动的状态，由此，将存在如下弊端：由于在通风风门的周围存在不规律的压力波动，通风风门振动很大，由此产生噪音。

此外，还具有如下弊端：当地板风门运行时，由于所述地板风门的大的运行角度，在凸轮的轨道上将形成弯曲变形部分，并且由此产生机械不平滑的问题。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的空调装置，其中具有副风门，所述副风门独立安装在通风风门与地板风门之间(所述通风风门及地板风门均为模式风门)，并且连同通风风门与地板风门一起运行。

本发明的各个方面中，一种用于车辆的空调装置，其可以具有模式风门、通风风门以及地板风门，所述模式风门安装在空调箱上，所述通风风门与所述地板风门通过连接连杆连接至彼此，所述空调装置通过各种运行模式向内部空间进行制冷、制热及通风，其中副风门在相对于单独的驱动轴旋转下分配供应空气，并且安装在所述通风风门与所述地板风门之间。

驱动轴可旋转地连接至所述连接连杆，并且所述副风门连同所述通风风门与所述地板风门一起运行。

所述副风门旋转以便对应于模式风门的运转模式。

所述副风门可以包括有可旋转的驱动轴、上叶片及下叶片，所述驱动轴连接至连接连杆，所述上叶片位于驱动轴的外圆周表面上，所述下叶片位于驱动轴的外圆周表面上并且对应于所述上叶片。

所述下叶片倾斜朝向所述地板风门形成。

所述驱动轴连接至地板连杆，所述地板连杆将所述连接连杆的凸轮连接至地板风门。

当下叶片旋转时，所述下叶片可以与地板风门旋转的区域部分重叠。

本发明的另一个方面中，一种用于车辆的空调装置，其可以具有模式风门、通风风门及地板风门，所述模式风门安装在空调箱上，所述通风风门与所述地板风门通过连接连杆彼此连接，所述空调装置通过各种运行模式对内部空间进行制冷、制热及通风，并且所述空调装置可以包括有副风门，所述副风门安装在所述通风风门与地板风门之间，并且当围绕驱动轴旋转时分配供应空气，其中所述驱动轴单独连接至连接连杆，所述副风门连同通风风门及地板风门一起运行，并且当对应于模式风门的运行模式时所述副风门旋转预定角度。

所述副风门可以包括有驱动轴、上叶片及下叶片，所述驱动轴可旋转地连接至连接连杆，所述上叶片位于驱动轴的外圆周表面上，所述下叶片位于驱动轴的外圆周表面上并且对应于所述上叶片。

所述下叶片倾斜朝向所述地板风门形成。

所述驱动轴连接至地板连杆，所述地板连杆将连接连杆的凸轮连接至地板风门。

当下叶片旋转时，所述下叶片与地板风门旋转的区域部分重叠。

根据本发明的示例性实施方式，连同通风风门与地板风门一起运行的副风门独立安装在通风风门与地板风门之间，因此分散了直接施加至通风风门的风压，减缓了风压试图的迅速增长，并且确保了通风风门运行时的均匀度。

此外，根据本发明的示例性实施方式，利用副风门分配空气流动成为可能，由此降低了通风风门周围的不规律的压力波动，并且阻止了通风风门的振动以及产生的噪音。

另外，根据本发明的示例性实施方式，利用副风门减少地板风门的运行角度，并且减弱弯曲变形部分在凸轮的轨道上具有的陡峭斜度，因此解决了机械不平滑的问题。

进一步地，根据本发明的示例性实施方式，由于副风门而实现如下额外的技术效果成为可能，即附属安装的所述副风门起到主风门的作用而无需使用例如通风风门和地板风门的单独的主风门，由此减少了开发成本以及制造成本。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的内部构造的立体图。

图2为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的内部构造的主视图。

图3为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的模式风门构造的立体图。

图4为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的状态的主视图。

图5为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的通风模式的状态图。

图6为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的除霜模式的状态图。

图7为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的地板模式的状态图。

图8为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的混合模式的状态图。

图9为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的双层模式的状态图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

下面将参考附图对本发明的示例性实施方式进行详细描述。

为了理解和便于说明，图中所示的每个元件的尺寸和厚度是任意显示的，但是本发明并不限于此。数个部分及区域的厚度被放大了以用于清楚表达。

另外，将省略与说明无关的部件从而清楚描述本发明的实施方式。

根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置1，副风门9独立安装在通风风门5与地板风门7之间，所述通风风门5及地板风门7均为模式风门3，并且所述副风门9连同通风风门5与地板风门7一起运行。

图1为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的内部构造的立体图，图2为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的内部构造的主视图，并且图3为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的模式风门构造的立体图。

参考图1至图3，在根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置1中，模式风门3包括有通风风门5与地板风门7，其中所述通风风门5与所述地板风门7通过连接连杆11连接至彼此，并且安装在空调箱13上，所述空调箱形成用于车辆的空调装置1。

模式风门3包括有通风风门5与地板风门7，当通风风门5与地板风门7通过连接连杆11与彼此协同运行时，模式风门3旋转并且改变根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置1的运行模式。

一般来说，存在诸如通风模式、除霜模式、地板模式、混合模式以及双层模式的运行模式。

此处，因为模式风门3(所述模式风门3包括有通风风门5与地板风门7)以及连接连杆11的构造已为本发明相关技术领域中的公知构造，所以将省去对其的详细描述。

当副风门9围绕单独的驱动轴15独立旋转时，副风门9分配空气流动进入空调箱13，所述副风门9安装在通风风门5与地板风门7之间。

所述驱动轴15连接至连接连杆11，由此，副风门9连同通风风门5与地板风门7一起运行。此外，副风门9旋转以便对应于模式风门3的运转模式。

副风门9的更加具体的构造将被描述如下。

副风门9包括有驱动轴15、上叶片17及下叶片19。

所述驱动轴15连接至连接连杆11。在此，驱动轴15可以连接至地板连杆23，所述地板连杆23将连接连杆11的凸轮21与地板风门7连接。

上叶片17位于驱动轴15的外圆周表面上，并且朝向通风风门5垂直设置。

下叶片19位于驱动轴15的外圆周表面上以便对应于上叶片17。在此，所述下叶片19可以倾斜朝向地板风门7形成。

进一步地，当下叶片19旋转时，所述下叶片19可以与地板风门7旋转的区域部分重叠。

于是，下叶片19可以占用由地板风门7的运行角度的一部分划分出的区域，由此减少弯曲变形部分在凸轮21的轨道上具有的陡峭斜度，因此在运行中产生的机械不平滑问题得到了解决。

具有前述提及构造的用于车辆的空调装置1的运行将在下文中参考图4进行描述。

图4为图解根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置完全运行状态的主视图。

参考图4，副风门9可以分离并且分配空气，所述空气朝向通风风门5供应，并且利用上叶片17和下叶片19分配空气流(如图中所画的箭头A和箭头B所示)。

于是，直接施加至通风风门5的风压可以在箭头方向A和箭头方向B上得到分配，由此减缓了风压试图的迅速增加，并且确保了通风风门5运行时的均匀度。

进一步地，通风风门5周围的不规律的压力波动由于副风门9而得到减小，由此阻止了通风风门5的振动，并且阻止了由于振动而产生的噪音。

进一步地，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置1可以如下实现额外的技术效果：即附属安装的副风门9起到了主风门的作用而无需使用单独的主风门(例如通风风门5和地板风门7)。

在上述提及的用于车辆的空调装置1中安装的模式风门3和副风门9的状态(即依据用于车辆的空调装置1的运行模式而旋转的状态)将在下文中参考图5至图9进行描述。

图5为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的通风模式的状态图。

参考图5，为了运行通风模式，通风风门5朝向副风门9旋转以便打开通风排气口25，并且同时关闭除霜排气口27。进一步地，地板风门7关闭地板排气口29。

于是，当流动进入空调箱13的空气被朝向通风排气口25引导时，所述空气可以经由副风门9排放至内部空间。

图6为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的除霜模式的状态图。

参考图6，为了运行除霜模式，通风风门5由通风模式状态朝向通风排气口25旋转，从而关闭通风排气口25。与此同时，除霜排气口27打开。

于是，当流动进入空调箱13的空气被朝向除霜排气口27引导时，所述空气可以经由副风门9排放至内部空间。

图7为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的地板模式的状态图。

参考图7，为了运行地板模式，地板风门7由除霜模式状态朝向副风门9旋转，从而打开地板排气口29。

与此同时，地板风门7阻止空气供给至通风排气口25及除霜排气口27。

于是，流动进入空调箱13的空气可以通过地板排气口29排放至内部空间。

图8为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的混合模式的状态图。

参考图8，为了运行混合模式，地板风门7由地板模式状态朝向地板排气口29旋转，由此一部分空气朝向通风排气口25及除霜排气口27流动。

在该情况下，地板排气口29的一部分由地板风门7关闭，并且通风风门5保持通风排气口25的关闭状态。

于是，流动进入空调箱13的空气可以通过地板排气口29和除霜排气口27排放。

图9为根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的双层模式的状态图。

参考图9，为了运行双层模式，通风风门5由混合模式状态朝向副风门9旋转以便打开通风排气口25，并且同时关闭除霜排气口27。

在该情况下，地板风门7保持混合模式状态。

于是，流动进入空调箱13的空气可以经由副风门9的下叶片19和上叶片17，并通过通风排气口25及地板排气口29排放至内部空间。

与此同时，在运行模式中，在副风门9精密地运行的同时，上叶片17及下叶片19对流动进入空调箱13的空气流动进行影响。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上(upper)”、“下(lower)”、“内(inner)”和“外(outer)”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导及其各种选择形式和修改形式，很多改变和变化都是可能的。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (12)

1.一种用于车辆的空调装置，所述空调装置具有模式风门，所述模式风门安装在空调箱上，并且具有通风风门和地板风门，所述通风风门与所述地板风门通过连接连杆彼此连接，并且所述空调装置通过各种运行模式来对内部空间进行制冷、制热及通风，

其中，当副风门围绕单独的驱动轴旋转时，所述副风门分配供应空气，并且所述副风门安装在所述通风风门和所述地板风门之间。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调装置，其中所述驱动轴可旋转地连接至所述连接连杆，并且所述副风门连同所述通风风门与所述地板风门一起运行。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的空调装置，其中所述副风门旋转从而对应于模式风门的运行模式。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的空调装置，其中所述副风门包括有：

能够旋转的驱动轴，所述驱动轴连接至所述连接连杆；

上叶片，所述上叶片位于所述驱动轴的外圆周表面上；以及

下叶片，所述下叶片位于所述驱动轴的外圆周表面上，并且对应于所述上叶片。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的空调装置，其中，所述下叶片倾斜朝向所述地板风门形成。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的空调装置，其中，所述驱动轴连接至地板连杆，所述地板连杆将所述连接连杆的凸轮与所述地板风门连接。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的空调装置，其中当所述下叶片旋转时，所述下叶片与所述地板风门旋转的区域部分重叠。

8.一种用于车辆的空调装置，所述空调装置具有模式风门，所述模式风门安装在空调箱上并且具有通风风门及地板风门，所述通风风门与所述地板风门通过连接连杆彼此连接，并且所述空调装置通过各种运行模式对内部空间进行制冷、制热及通风，所述空调装置还包括有：

副风门，所述副风门在所述通风风门及所述地板风门之间安装，并且当所述副风门围绕驱动轴旋转时分配供应空气，

其中，所述驱动轴独立连接至连接连杆，并且所述副风门连同所述通风风门与所述地板风门一起运行，并且当对应于模式风门的运行模式时所述副风门旋转预定角度。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的空调装置，其中所述副风门包括有：

驱动轴，所述驱动轴能够旋转地连接至连接连杆；

上叶片，所述上叶片位于所述驱动轴的外圆周表面上；以及

下叶片，所述下叶片位于所述驱动轴的外圆周表面上，并且对应于所述上叶片。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的空调装置，其中，所述下叶片倾斜朝向所述地板风门形成。

11.根据权利要求9所述的用于车辆的空调装置，其中，所述驱动轴连接至地板连杆，所述地板连杆将连接连杆的凸轮与地板风门连接。

12.根据权利要求9所述的用于车辆的空调装置，其中，当所述下叶片旋转时，所述下叶片与地板风门旋转的区域部分重叠。