KR101439003B1 - 와이퍼 레버 어셈블리 및 와이퍼 블레이드 - Google Patents

Abstract

단부 커버 부재의 탈락을 방지할 수가 있는 와이퍼 레버 어셈블리를 제공하는 것으로서, 와이퍼 레버 어셈블리(11)는, 하방에 블레이드 러버를 파지하는 레버 부재(센터 커버 레버(21)와, 이차 레버(22)와, 요크 레버(23))와, 레버 부재의 길이방향 단부측을 상방으로부터 덮는 형상으로 형성되며, 그 폭방향 양측에 폭방향 내측으로 연장되어 이차 레버(22)의 폭방향 양측의 하단면과 계합하는 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)를 가지며, 상기 이차 레버(22)를 파지하여 장착되는 단부 커버 부재(25)를 구비한다. 단부 커버 부재(25)의 폭방향 중앙에는, 하방으로 연장되는 지지벽(25g, 25h)이 형성되며, 이차 레버(22)에는, 지지벽(25g, 25h)이 상방으로부터 결합되는 피결합부(삽입통부(22e) 및 기단측 삽입통부(22i))가 형성된다.

Description

와이퍼 레버 어셈블리 및 와이퍼 블레이드{Wiper lever assembly and wiper blade}

본 발명은 와이퍼 레버 어셈블리 및 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

종래, 와이퍼 블레이드로서는, 상위의 레버의 길이방향 단부에 대하여 하위의 레버의 길이방향 중앙부가 회동 가능하게 연결됨으로써 토너먼트 형상으로 구성된 레버 부재와, 그 레버 부재의 하부에 파지된 블레이드 러버와, 레버 부재를 상방으로부터 덮는 커버 부재를 구비한 것이 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조). 이 와이퍼 블레이드의 커버 부재는, 그 폭방향 양측에 폭방향 내측으로 연장되어 레버 부재의 폭방향 양측의 하단면과 계합하는 손톱부를 가져서, 그 레버 부재를 파지함으로써 장착된다.

또한, 레버가 다단계로 연결되는 레버 부재의 경우에는, 커버 부재의 추종성을 향상시키기 위해서 레버 부재의 길이방향 중앙을 덮는 중앙 커버 부재와 레버 부재의 길이방향 단부측을 덮는 단부 커버 부재를 별체로(분할하여) 마련하는 것을 생각할 수 있다.

일본국 실개평 4-108470호 공보

그러나, 상기와 같이 레버 부재의 길이방향 단부측을 덮는 단부 커버 부재를 손톱부의 계합에만 의해 장착하였을 경우에는, 예를 들면, 와이핑 동작중에 단부 커버 부재의 길이방향 단부(선단)에 눈덩어리가 충돌하여 폭방향의 하중이 걸렸을 때 등, 손톱부의 계합이 벗겨지고, 나아가서는 단부 커버 부재가 탈락해 버린다고 하는 우려가 있었다.

본 발명은, 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 그 목적은, 단부 커버 부재의 탈락을 방지할 수가 있는 와이퍼 레버 어셈블리 및 와이퍼 블레이드를 제공하는 것에 있다.

청구항 1에 기재된 발명에서는, 하방에 블레이드 러버를 파지하는 레버 부재와, 상기 레버 부재의 길이방향 단부측을 상방으로부터 덮는 형상으로 형성되어 그 폭방향 양측에 폭방향 내측으로 연장되어 상기 레버 부재의 폭방향 양측의 하단면과 계합하는 손톱부를 가지며, 상기 레버 부재를 파지하여 장착되는 단부 커버 부재를 구비한 와이퍼 레버 어셈블리로서, 상기 단부 커버 부재의 폭방향 중앙에는, 하방으로 연장되는 지지벽이 형성되며, 상기 레버 부재에는, 상기 지지벽이 상방으로부터 결합되는 피결합부가 형성된 것을 요지로 한다.

상기 구성에 의하면, 레버 부재의 피결합부에 단부 커버 부재의 지지벽이 상방으로부터 결합되기 때문에, 예를 들면, 와이핑 동작중에 단부 커버 부재의 길이방향 단부(선단)에 눈덩어리가 충돌하여 폭방향의 하중이 걸렸을 때 등, 그 하중을 지지벽 및 피결합부에서 받을 수가 있다. 따라서, 손톱부에 대한 작용을 저감하여 손톱부의 계합이 벗겨져 버리는 것이 방지되며, 나아가서는, 단부 커버 부재의 탈락을 방지할 수가 있다.

청구항 2에 기재된 발명에서는, 청구항 1에 기재된 레버 어셈블리에 있어서, 상기 지지벽은, 상기 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되며, 상기 피결합부는, 상기 지지벽마다 대응하여 형성된 것을 요지로 한다.

상기 구성에 의하면, 지지벽은, 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되기 때문에, 지지벽에 국부적으로 걸리는 하중을 저감할 수가 있으며, 1개소에 형성하였을 경우에 비하여, 지지벽의 강도를 용이하게 확보할 수가 있어서, 예를 들면 지지벽의 박형화를 꾀할 수가 있다. 또한, 단일의 지지벽의 길이방향 길이를 길게 하여 지지벽의 길이방향 단부에 걸리는 하중을 저감하는 것도 생각할 수 있지만, 이 경우, 레버 부재에는 길이방향으로 긴 피결합부를 형성할 필요가 있어서, 예를 들면 레버 부재의 강도가 낮아진다고 하는 우려가 있다. 이에 반하여, 청구항 2에 기재된 구성에서는, 피결합부는 지지벽마다 대응하여 형성되며, 레버 부재에 길이방향으로 긴 피결합부를 형성할 필요가 없기 때문에, 레버 부재의 강도에 대하여도 용이하게 확보할 수가 있다.

청구항 3에 기재된 발명에서는, 청구항 1 또는 2에 기재된 레버 어셈블리에 있어서, 상기 손톱부는, 상기 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되며, 상기 레버 부재에 있어서의 길이방향 단부측의 손톱부는, 상기 레버 부재에 있어서의 길이방향 중앙측의 손톱부보다도 상기 길이방향에 따른 손톱 폭이 크게 형성된 것을 요지로 한다.

상기 구성에 의하면, 레버 부재에 있어서의 손톱부는, 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되며, 게다가 길이방향 단부측의 손톱부는 레버 부재에 있어서의 길이방향 중앙측의 손톱부보다도 길이방향에 따른 손톱 폭이 크게 형성되기 때문에, 이격 형성하지 않는 길이가 긴 손톱부로 하였을 경우에 비하여 재료의 낭비를 줄이고, 게다가, 예를 들면, 단부 커버 부재의 길이방향 단부(선단)를 들어올리는 힘에 대한 손톱부의 강도를 확보할 수가 있다. 상세하게는, 동결에 의해 블레이드 러버가 와이핑면에 고착되어 있는 상태에서 단부 커버 부재의 길이방향 단부(선단)를 들어올리려고 하면, 레버 부재에 있어서의 길이방향 단부측의 손톱부에는, 레버 부재에 있어서의 길이방향 중앙측의 손톱부보다도 큰 하중이 걸린다. 따라서, 청구항 3에 기재된 구성에서는, 손톱부의 강도를 최적으로 확보하는 것이 가능해진다.

청구항 4에 기재된 발명에서는, 청구항 1 내지 3 중의 어느 한 항에 기재된 레버 어셈블리에 있어서, 상기 단부 커버 부재의 폭방향 양내측면에 있어서의 상기 손톱부의 상방에는, 상기 레버 부재의 측면과 맞물려서 상기 레버 부재의 폭방향의 유동을 규제하기 위한 유동 수용 돌기가 상기 손톱부와 상하방향으로 이격되어 형성되며, 상기 손톱부의 기부에 있어서의 상방의 단면은, 상기 이격 부위에 있어서 상기 단부 커버 부재의 내측면에 라운드 형상으로 연결된 것을 요지로 한다.

상기 구성에 의하면, 유동 수용 돌기는 손톱부와 상하방향으로 이격되어 형성됨으로써, 손톱부의 기부의 상방은 유동 수용 돌기와 직각으로 접속되지 않고, 손톱부의 기부에 있어서의 상방의 단면 형상을 상기 이격 부위를 활용하여 단부 커버 부재의 내측면에 라운드 형상으로 하여 연결하였으므로, 예를 들면, 손톱부의 기단부에 응력이 집중해 버리는 것을 막을 수가 있어서 손톱부의 강도를 용이하게 확보할 수가 있다.

청구항 5에 기재된 발명에서는, 청구항 1 내지 4 중의 어느 한 항에 기재된 레버 어셈블리에 있어서, 상기 손톱부는, 상기 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되며, 상기 레버 부재에 있어서의 길이방향 단부측의 손톱부는, 그 길이방향 중앙 부분에서 상기 레버 부재의 상기 하단면에 있어서의 길이방향 최단부와 계합하도록 설정된 것을 요지로 한다.

상기 구성에 의하면, 레버 부재에 있어서의 길이방향 단부측의 손톱부는, 그 길이방향 중앙 부분에서 레버 부재의 하단면에 있어서의 길이방향 최단부와 계합하도록 설정되기 때문에, 예를 들면, 단부 커버 부재의 길이방향 단부(선단)를 들어올리는 힘에 대하여, 손톱부의 길이방향 중앙부에서 그 하중을 받아낼 수가 있으므로, 손톱부의 강도를 효과적으로 확보할 수가 있다.

청구항 6에 기재된 발명에서는, 청구항 1 내지 5 중의 어느 한 항에 기재된 와이퍼 레버 어셈블리와, 상기 레버 부재에 파지되는 블레이드 러버를 구비한 와이퍼 블레이드를 요지로 한다.

상기 구성에 의하면, 와이퍼 블레이드에 있어서, 청구항 1 내지 5 중의 어느 한 항에 기재된 발명의 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에 의하면, 단부 커버 부재의 탈락을 방지할 수가 있는 와이퍼 레버 어셈블리 및 와이퍼 블레이드를 제공할 수가 있다.

도 1는 본 실시형태에 있어서의 차량용 와이퍼의 사시도.
도 2는 본 실시형태에 있어서의 와이퍼 블레이드의 일부분해사시도.
도 3은 본 실시형태에 있어서의 와이퍼 블레이드의 일부단면도.
도 4(a)는 도 3에 있어서의 A-A선에 따른 단면도. 도 4(b)는 도 3에 있어서의 B-B선에 따른 단면도. 도 4(c)는 도 3에 있어서의 C-C선에 따른 단면도. 도 4(d)는 도 3에 있어서의 D-D선에 따른 단면도. 도 4(e)는 도 3에 있어서의 E-E선에 따른 단면도.
도 5는 본 실시형태에 있어서의 와이퍼 레버 어셈블리의 일부분해확대도.
도 6(a)는 본 실시형태에 있어서의 단부 커버 부재의 저면도. 도 6(b)는 마찬가지로 와이퍼 레버 어셈블리의 일부 저면도.
도 7은 도 6(a)에 있어서의 F-F선에 따른 단면사시도.
도 8은 본 실시형태에 있어서의 제 1의 손톱부 근방의 일부단면도.

이하, 본 발명을 구체화한 일 실시형태를 도 1 ~ 도 8에 따라 설명한다.

도 1에 나타내는 바와 같이, 차량용 와이퍼(1)는, 자동차의 와이핑면으로서의 프론트 글래스에 부착한 빗방울 등을 와이핑하기 위한 것으로서, 와이퍼 아암(2)과, 상기 와이퍼 아암(2)에 연결되는 와이퍼 블레이드(3)로 구성되어 있다. 와이퍼 아암(2)은, 그 기단부가 와이퍼 모터(도시 생략)의 구동력으로 소정 각도로 왕복 회동되는 피봇축(도시 생략)에 고정되며, 상기 피봇축의 왕복 회동에 따라서 왕복 요동 운동을 실시한다. 또한, 이 와이퍼 아암(2)은, 도시하지 않은 가압 기구에 의해, 그 선단부가 프론트 글래스(와이핑면)측으로 가압 된다. 그리고, 와이퍼 아암(2)의 선단부에는, 와이퍼 블레이드(3)가 연결된다.

와이퍼 블레이드(3)는, 와이퍼 레버 어셈블리(11)와, 와이퍼 레버 어셈블리(11)로 파지되는 백킹(12)(예를 들면 도 4(d) 참조) 및 블레이드 러버(13)를 구비한다.

와이퍼 레버 어셈블리(11)는, 상위의 레버의 길이방향 단부에 대하여 하위의 레버의 길이방향 중앙부가 회동 가능하게 연결됨으로써 토너먼트 형상으로 구성된 레버 부재를 갖는 것이다.

상세하게는, 본 실시형태의 와이퍼 레버 어셈블리(11)는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 레버 부재를 구성하는 레버로서, 센터 커버 레버(21)와, 2개의 이차 레버(22)와, 4개의 요크 레버(23, 24)를 가지며, 게다가 2개의 단부 커버 부재(25)를 가지고 있다.

센터 커버 레버(21)는, 수지제로서, 길이방향 직교 단면이 대략 역 U자 형상으로 형성되며, 그 길이방향의 대략 전체영역(중앙부를 제외)의 차량 전방측의 면에는, 주행풍을 와이핑면측으로의 가압력으로 변환하기 위한 핀부(21a)(도 2 및 도 4(e) 참조)가 형성되어 있다. 또한, 센터 커버 레버(21)의 길이방향 중앙부에는, 클립연결용 구멍(21b)이 형성되며, 그 내부에는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 와이퍼 아암(2)의 선단부가 착탈 가능하게 장착되는 클립(26)이 폭방향에 따른 축중심에 회동 가능하게 마련된다. 또한, 센터 커버 레버(21)의 길이방향 양단부에는, 센터 연결부(21c)(도 3 및 도 4(e) 참조)가 형성되어 있다. 본 실시형태의 센터 연결부(21c)는, 도 3 및 도 4(e)에 나타내는 바와 같이, 센터 커버 레버(21)의 내부에서 폭방향 중앙에서 하방으로 돌출 형성된 판상부(21d)와, 상기 판상부(21d)의 길이방향 중앙부에 있어서의 하단으로부터 폭방향으로 돌출한 센터축부(21e)로 이루어진다. 그리고, 센터 커버 레버(21)의 길이방향 양단부(센터 연결부(21c))에는, 각각 이차 레버(22)의 길이방향 중앙부가 회동 가능하게 연결된다.

이차 레버(22)는, 수지제로서, 길이방향 직교 단면이 대략 역 U자 형상으로 형성되어 있다(도 4(c) 참조). 또한, 이차 레버(22)의 길이방향 중앙부에는, 도 2, 도 3 및 도 4(e)에 나타내는 바와 같이, 연결홈(22a)이 형성되며, 그 내부에 상기 센터 연결부(21c)가 끼워짐으로써, 상기 센터축부(21e)를 축중심으로 하여 상기 센터 커버 레버(21)에 대하여 이차 레버(22)가 회동 가능하게 연결된다.

또한, 이차 레버(22)의 길이방향 양단부에는, 각각 요크 레버(23, 24)의 길이방향 중앙부가 회동 가능하게 연결된다.

상세하게는, 우선 요크 레버(23, 24)는, 금속제로서, 도 2 ~ 도 5에 나타내는 바와 같이, 길이방향 직교 단면이 대략 역 U자 형상이며, 상벽(23a, 24a)과 상기 상벽(23a, 24a)의 길이방향과 직교하는 폭방향 양측으로부터 하방으로 연장되는 한 쌍의 측벽(23b, 24b)을 가진다. 또한, 요크 레버(23, 24)는, 그 길이방향 양단부에 백킹(12)이 장착된 블레이드 러버(13)를 파지하기 위한 파지부(23c, 24c)를 가진다. 그리고, 상기 상벽(23a, 24a)의 길이방향 중앙부에는 상방으로부터 보아서 요크 레버(23, 24)의 길이방향으로 긴 장공(23d, 24d)이 개구 형성되어 있다. 이 장공(23d, 24d)은, 상벽(23a, 24a)과 같은 폭으로서, 상벽(23a, 24a)을 길이방향 양측으로 분단하도록 개구 형성되어 있다. 또한, 상기 측벽(23b, 24b)의 길이방향 중앙부에는 회동 연결공(23e, 24e)이 형성되어 있다. 또한, 상기 상벽(23a, 24a)에 있어서 길이방향 중앙부(장공(23d, 24d))보다도 내측(이차 레버(22)에 덮이는 측)에는 상방으로부터 보아서 상기 길이방향으로 긴 지지공(23f, 24f)이 형성되어 있다.

또한, 이차 레버(22)의 길이방향 양단부는, 도 5에 나타내는 바와 같이, 상기 대략 역 U자 형상 상벽만이 연장 설치 되며, 그 상벽에는 하방으로 연장되어 상기 장공(23d, 24d)에 상방으로부터 삽입되어 조립되는 삽입 연결부(22b)가 형성되어 있다.

삽입 연결부(22b)는, 도 4(a) 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 상기 한 쌍의 측벽(23b(24b))의 내측면과 각각 대향하도록 대략 평행하게 연장되는 한 쌍의 대향 측벽(22c)와 그들 대향 측벽(22c)의 길이방향 단부끼리를 연결하는 한 쌍의 단부벽(22d)으로 이루어지며, 하방으로부터 보아서 상기 길이방향으로 긴 상하로 관통한 대략 직사각형 통형상의 피결합부로서의 삽입통부(22e)를 가진다. 또한, 삽입 연결부(22b)는, 도 4(a) 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 상기 한 쌍의 대향 측벽(22c)의 길이방향 중앙부로부터 폭방향으로 돌출하여 상기 회동 연결공(23e(24e))에 결합되어 회동축중심이 되는 회동 연결축부(22f)를 가진다. 본 실시형태의 회동 연결축부(22f)는, 그 축방향으로부터 보아서 원형으로 형성되며, 그 하반부가 하방으로 향할수록 돌출량이 작아지도록 경사진 경사면(22g)으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 이차 레버(22)와 요크 레버(23, 24)는, 상기 삽입 연결부(22b)를 상기 장공(23d, 24d)에 상방으로부터 삽입함으로써 상대회동 가능하게 조립된다. 즉, 삽입 연결부(22b)를 장공(23d, 24d)에 상방으로부터 삽입하면, 상기 경사면(22g)의 부분이 삽입되어 감에 따라서 한 쌍의 대향 측벽(22c)의 길이방향 중앙부가 (서로 가까워지는 방향으로) 휘어지고, 최종적으로 회동 연결축부(22f)가 회동 연결공(23e, 24e)에 결합됨(상기 휜 상태가 해제됨)으로써 조립(이차 레버(22)와 요크 레버(23, 24)의 연결)이 행해지도록 되어 있다.

또한, 이차 레버(22)에는, 도 4(c)에 나타내는 바와 같이, 요크 레버(23, 24)의 상기 지지공(23f(24f))에 삽입되어 요크 레버(23(24))와 폭방향으로 대향(맞물림)하여, 이차 레버(22)에 대한 요크 레버(23(24))의 폭방향의 유동을 저감하기 위한 요크 지지벽(22h)이 형성되어 있다. 또한, 이 요크 지지벽(22h)의 각 치수는, 지지공(23f(24f))에 삽입된 상태에서도, 이차 레버(22)에 대한 요크 레버(23(24))의 와이핑면 추종방향으로의 회동이 허용되도록 설정되어 있다.

또한, 도 2 및 도 3에 나타내는 바와 같이, 이차 레버(22)의 상벽에 있어서 연결홈(22a)과 상기 삽입 연결부(22b)(삽입통부(22e))와의 사이에는, 상기 길이방향으로 길게 상하로 관통한 대략 직사각형 통형상의 피결합부로서의 기단측 삽입통부(22i)가 형성되어 있다. 또한, 본 실시형태의 기단측 삽입통부(22i)는, 도 6(b)에 나타내는 바와 같이, 그 주위가 복수의 리브(22j)에 의해 이차 레버(22)의 측벽에 연결되어 있다.

또한, 이차 레버(22)에는, 도 2, 도 3 및 도 4(b) ~ 도 4(d)에 나타내는 바와 같이, 레버 부재의 길이방향 단부측에 있어서, 상세하게는, 이차 레버(22)의 상기 센터 커버 레버(21)로부터 길이방향으로 돌출한 부분 및 요크 레버(23)의 이차 레버(22)로부터 길이방향으로 돌출한 부분을 상방으로부터 덮는 단부 커버 부재(25)가 장착되어 있다. 단부 커버 부재(25)는, 수지제로서, 길이방향 직교 단면이 대략 역 U자 형상으로 형성되며, 그 길이방향의 대략 전체영역의 차량 전방측의 면에는, 주행풍을 와이핑면측으로의 가압력으로 변환하기 위한 핀부(25a)(도 4(a) ~ 도 4(d) 참조)가 형성되어 있다. 또한, 이 핀부(25a)는, 상기 센터 커버 레버(21)의 핀부(21a)와 대략 연속적인 면이 되도록 형성되어 있다.

이 단부 커버 부재(25)는, 도 4(b) 및 도 6 ~ 도 8에 나타내는 바와 같이, 그 폭방향 양측에, 폭방향 내측으로 연장되어 이차 레버(22)의 폭방향 양측의 하단면과 계합하는 손톱부로서의 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)를 가지며, 상기 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)에 의해 이차 레버(22)를 파지함으로써 상기 이차 레버(22)에 장착된다.

본 실시형태의 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)는, 단부 커버 부재(25)에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되어 있다. 구체적으로는, 와이퍼 레버 어셈블리(11)(레버 부재)에 있어서의 길이방향 단부측(선단측)의 제 1의 손톱부(25b)는, 단부 커버 부재(25)의 길이방향 대략 중앙(제 2의 손톱부(25c)보다도 길이방향 외측)에 있어서, 이차 레버(22)의 단부 근방 위치에 형성되어 있다. 또한, 와이퍼 레버 어셈블리(11)(레버 부재)에 있어서의 길이방향 중앙측의 제 2의 손톱부(25c)는, 단부 커버 부재(25)의 길이방향 기단부 근방 위치에 형성되어 있다.

그리고, 본 실시형태에서는, 도 6(a)에 나타내는 바와 같이, 상기 제 1의 손톱부(25b)의 상기 길이방향에 따른 손톱 폭(W1)은, 상기 제 2의 손톱부(25c)의 손톱 폭(W2)보다도 크게 설정되어 있다.

또한, 상기 제 1의 손톱부(25b)는, 도 8에 나타내는 바와 같이, 그 길이방향(손톱 폭방향) 중앙 부분에서 이차 레버(22)의 상기 하단면에 있어서의 길이방향 최단부(22k)와 계합하도록 설정되어 있다. 다시 말해서, 이차 레버(22)에 있어서 상기 제 1의 손톱부(25b)와 계합하는 하단면은, 단부 커버 부재(25)의 길이방향 단부(선단)를 들어올리려고 하였을 때에 제 1의 손톱부(25b)의 상기 길이방향 중앙 부분에 큰 하중(도 8에서, 화살표 F1 참조)이 걸리도록, 상기 길이방향 최단부(22k)의 위치가 설정되어 있다. 또한, 본 실시형태의 상기 길이방향 최단부(22k)는, 도 5 및 도 8에 나타내는 바와 같이, 모서리가 없는 라운드 형상으로 되어 있다.

또한, 단부 커버 부재(25)의 폭방향 양내측면에 있어서의 제 1의 손톱부(25b)의 상방에는, 도 4(b) 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 상기 이차 레버(22)의 측면과 맞물려서 이차 레버(22)의 폭방향의 유동을 규제하기 위한 유동 수용 돌기(25d)가, 제 1의 손톱부(25b)와 상하방향으로 이격되어 형성되어 있다. 그리고, 제 1의 손톱부(25b)의 기부에 있어서의 상방의 단면은, 도 4(b)에 나타내는 바와 같이, 유동 수용 돌기(25d)와의 이격 부위를 활용하여 단부 커버 부재(25)의 내측면에 라운드 형상(라운드 형상부(25e))으로 연결되어 있다.

또한, 단부 커버 부재(25)의 폭방향 양내측면에 있어서의 제 2의 손톱부(25c)의 상방에는, 도 7에 나타내는 바와 같이, 상기 이차 레버(22)의 측면과 맞물려서 이차 레버(22)의 폭방향의 유동을 규제하기 위한 유동 수용 돌기(25f)가, 제 2의 손톱부(25c)와 상하방향으로 접속되어 형성되어 있다.

또한, 단부 커버 부재(25)의 폭방향 중앙(내면)에 있어서 상기 삽입통부(22e)와 대응하는 위치에는, 도 3, 도 4(a), 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 삽입통부(22e)(상기 삽입 연결부(22b))에 상방으로부터 결합 가능한 지지벽(25g)이 하방으로 연장되어 형성되어 있다. 또한, 단부 커버 부재(25)의 폭방향 중앙(내면)에 있어서 상기 지지벽(25g)과 길이방향으로 이격한 위치에 있어서 상기 기단측 삽입통부(22i)와 대응하는 위치에는, 도 3, 도 4(d), 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 기단측 삽입통부(22i)에 상방으로부터 결합 가능한 지지벽(25h)이 하방으로 연장되어 형성되어 있다. 그리고, 단부 커버 부재(25)는, 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)에 의해 이차 레버(22)에 장착된 상태에서는, 도 3, 도 4(a), 도 4(d) 및 도 6(b)에 나타내는 바와 같이, 삽입통부(22e)에 지지벽(25g)이 결합됨과 함께, 기단측 삽입통부(22i)에 다른 지지벽(25h)이 결합되어 있다. 이 때, 지지벽(25h)은, 도 6으로부터도 분명한 것 같이 단부 커버 부재(25)의 길이방향 2개소에 이격되어 형성된 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)의 사이에 배치된다. 또한, 삽입통부(22e)(삽입 연결부(22b))에 지지벽(25g)이 결합됨으로써, 도 4(a)에 나타내는 바와 같이, 한 쌍의 대향 측벽(22c)의 휨, 즉, 회동 연결축부(22f)의 변위(몰입)가 규제되어 있다.

다음에, 상기와 같이 구성된 차량용 와이퍼(1)의 작용에 대해 설명한다.

상기 차량용 와이퍼(1)에서는, 도시하지 않은 가압 기구에 의해 와이퍼 아암(2)의 선단부가 프론트 글래스(와이핑면)측으로 가압되어 그 가압력이 클립(26), 센터 커버 레버(21), 이차 레버(22), 요크 레버(23, 24)를 통하여 블레이드 러버(13)에 전달되어, 블레이드 러버(13)가 길이방향 전체 길이에 걸쳐서 프론트 글래스에 가압 접촉된다. 또한, 차량 주행시에는, 핀부(21a, 25a)에서 주행풍을 받아 프론트 글래스(와이핑면)측으로의 가압력으로 변환되며, 그 변환된 가압력이 단부 커버 부재(25)를 통한 이차 레버(22) 및 요크 레버(23, 24)에 작용하여 블레이드 러버(13)가 프론트 글래스에 가압 접촉된다. 이에 따라서, 와이퍼 아암(2)이 피봇축 중심으로 왕복 회동되면, 양호한 와이핑 동작이 행해진다.

다음에, 상기 실시형태의 특징적인 효과를 이하에 기재한다.

(1) 이차 레버(22)의 피결합부(삽입통부(22e) 및 기단측 삽입통부(22i))에 단부 커버 부재(25)의 지지벽(25g, 25h)이 상방으로부터 결합된다. 따라서, 예를 들면, 와이핑 동작중에 단부 커버 부재(25)의 길이방향 단부(선단)에 눈덩어리가 충돌하여 폭방향의 하중(도 6(b)에서, 화살표 F2 참조)이 걸렸을 때 등, 그 하중을 지지벽(25g, 25h) 및 피결합부(삽입통부(22e) 및 기단측 삽입통부(22i))에서 받을 수가 있다. 따라서, 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)로의 작용을 저감하여 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)의 계합이 벗겨져 버리는 것이 방지되며, 나아가서는, 단부 커버 부재(25)의 탈락을 방지할 수가 있다.

(2) 지지벽(25g, 25h)은, 단부 커버 부재(25)에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되기 때문에, 지지벽(25g, 25h)에 국부적으로 걸리는 하중을 저감할 수가 있으며, 1개소에 형성하였을 경우에 비하여, 지지벽(25g, 25h)의 강도(내구성)를 용이하게 확보할 수가 있고, 예를 들면 지지벽(25g, 25h)의 박형화를 꾀할 수가 있다. 또한, 단일의 지지벽의 길이방향 길이를 길게 하여 지지벽의 길이방향 단부에 걸리는 하중을 저감하는 것도 생각할 수 있지만, 이 경우, 이차 레버에는 길이방향으로 긴 피결합부를 형성할 필요가 있어, 예를 들면 레버 부재의 강도가 낮아진다고 하는 우려가 있다. 이에 반하여, 상기 실시형태의 구성에서는, 피결합부는 삽입통부(22e) 및 기단측 삽입통부(22i)로서 지지벽(25g, 25h)마다 대응하여 형성되어, 이차 레버(22)에 길이방향으로 긴 피결합부를 형성할 필요가 없기 때문에, 이차 레버(22)의 강도(내구성)에 대하여도 용이하게 확보할 수가 있다.

(3) 와이퍼 레버 어셈블리(11)(레버 부재)에 있어서의 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)는, 단부 커버 부재(25)에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되고, 게다가 길이방향 단부측(선단측)의 제 1의 손톱부(25b)(손톱 폭(W1))는 와이퍼 레버 어셈블리(11)(레버 부재)에 있어서의 길이방향 중앙측의 제 2의 손톱부(25c)(손톱 폭(W2))보다 길이방향에 따른 손톱 폭이 크게 형성된다. 그 때문에 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)를 연속 형성하여 길이가 긴 손톱부로 하였을(이격 형성되지 않는다) 경우에 비하여, 재료의 낭비를 줄이고, 게다가, 예를 들면, 단부 커버 부재(25)의 길이방향 단부(선단)를 들어올리는 힘(도 3에서, 화살표 F3 참조)에 대한 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)의 강도를 확보할 수가 있다. 상세하게는, 동결 등에 의해 블레이드 러버(13)가 와이핑면에 고착되어 있는 상태에서 단부 커버 부재(25)의 길이방향 단부(선단)를 들어올리려고 하면(도 3에서, 화살표 F3 참조), 제 1의 손톱부(25b)에는, 제 2의 손톱부(25c)보다 큰 하중이 걸린다. 따라서, 상기 실시형태의 구성에서는, 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)의 강도를 최적으로 확보하는 것이 가능해진다.

(4) 제 1의 손톱부(25b)의 상방은 유동 수용 돌기(25d)는 제 1의 손톱부(25b)와 상하방향으로 이격되어 형성됨으로써, 제 1의 손톱부(25b)의 기부의 상방의 유동 수용 돌기(25d)와 직각으로 접속되지 않는다. 그리고, 제 1의 손톱부(25b)의 기부에 있어서의 상방의 단면 형상을 이격 부위를 활용하여 단부 커버 부재(25)의 내측면에 라운드 형상(라운드 형상부(25e))으로서 연결하였으므로, 예를 들면, 제 1의 손톱부(25b)의 기단부에 응력이 집중해 버리는 것을 막을 수가 있으며, 제 1의 손톱부(25b)의 강도를 용이하게 확보할 수가 있다.

(5) 제 1의 손톱부(25b)는, 그 길이방향(손톱 폭방향) 중앙 부분에서 이차 레버(22)의 하단면에 있어서의 길이방향 최단부(22k)와 계합하도록 설정되기 때문에, 예를 들면, 단부 커버 부재(25)의 길이방향 단부(선단)를 들어올리는 힘(도 3에서, 화살표 F3 참조)에 대하여, 제 1의 손톱부(25b)의 길이방향 중앙부에서 그 하중을 받아낼 수가 있으므로, 제 1의 손톱부(25b)의 강도를 효과적으로 확보할 수가 있다. 즉, 제 1의 손톱부(25b)가, 그 길이방향(손톱 폭방향) 전체에서 이차 레버(22)의 하단면과 계합하도록 설정하면, 단부 커버 부재(25)의 길이방향 단부(선단)를 들어올리는 힘(도 3에서, 화살표 F3 참조)에 대하여 제 1의 손톱부(25b)의 길이방향 단부(모서리)에 응력이 집중해 버리지만 이를 회피하여 강도(내구성)를 확보할 수가 있다.

상기 실시형태는, 이하와 같이 변경하여도 좋다.

* 상기 실시형태에서는, 지지벽(25g, 25h)은, 단부 커버 부재(25)에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어(즉, 2개) 형성된다고 하였지만, 이에 한정되지 않고, 지지벽(및 피결합부)을 1개로 하여도 좋다.

* 상기 실시형태에서는, 제 1의 손톱부(25b)의 손톱 폭(W1)은, 제 2의 손톱부(25c)의 손톱 폭(W2)보다도 크게 설정된다고 하였지만, 이에 한정되지 않고, 제 1의 손톱부(25b)와 제 2의 손톱부(25c)의 손톱 폭을 같게 하여도 괜찮다.

* 상기 실시형태에서는, 제 1의 손톱부(25b)의 상방의 유동 수용 돌기(25d)는 제 1의 손톱부(25b)와 상하방향으로 이격되어 형성된다고 하였지만, 이에 한정되지 않고, 제 2의 손톱부(25c)와 그 상방의 유동 수용 돌기(25f)와 마찬가지로 상하방향으로 접속하여 형성하여도 좋다.

* 상기 실시형태에서는, 제 1의 손톱부(25b)의 기부에 있어서의 상방의 단면 형상을, 이격 부위를 활용하여 단부 커버 부재(25)의 내측면에 라운드 형상(라운드 형상부(25e))으로서 연결하였지만, 이에 한정되지 않고, 단부 커버 부재(25)의 내측면에 직각으로 연결(돌설)된 것으로 하여도 좋다.

* 상기 실시형태에서는, 제 1의 손톱부(25b)는, 그 길이방향(손톱 폭방향) 중앙 부분에서 이차 레버(22)의 하단면에 있어서의 길이방향 최단부(22k)와 계합하도록 설정된다고 하였지만, 이에 한정되지 않고, 제 1의 손톱부(25b)가, 그 길이방향(손톱 폭방향) 전체에서 이차 레버(22)의 하단면과 계합하도록 설정하여도 괜찮다.

* 상기 실시형태에서는, 레버 부재는, 센터 커버 레버(21)와, 2개의 이차 레버(22)와, 4개의 요크 레버(23, 24)를 갖는 것으로 하였지만, 하방에 블레이드 러버를 파지하는 것이라면, 다른 레버 부재로 변경하여도 좋다. 예를 들면, 길이방향 내측의 요크 레버(24)가 없고 이차 레버(22)의 길이방향 내측의 단부에 백킹(12)이 장착된 블레이드 러버(13)를 파지하기 위한 파지부가 형성된 구성의 레버 부재로 하여도 좋다.

* 상기 실시형태에서는, 이차 레버(22)는 수지제이며, 요크 레버(23, 24)는 금속제라고 하였지만, 각각 다른 재료로 이루어지는 것으로 변경하여도 좋다.

* 상기 실시형태에서는, 센터 커버 레버(21)와 단부 커버 부재(25)에, 각각 핀부(21a, 25a)가 형성된다고 하였지만, 이에 한정되지 않고, 핀부(21a, 25a)가 형성되어 있지 않은 구성으로 하여도 좋다.

상기 실시형태 및 다른 예로부터 파악할 수 있는 기술적 사상에 대하여, 이하에 그 효과와 함께 기재한다.

(A) 청구항 1 내지 5 중의 어느 한 항에 기재된 와이퍼 레버 어셈블리에 있어서, 상기 단부 커버 부재에는, 차량 주행시의 주행풍을 와이핑면측으로의 가압력으로 변환하기 위한 핀부가 마련된 것을 특징으로 하는 와이퍼 레버 어셈블리.

상기 구성에 의하면, 차량 주행시에는, 핀부에서 주행풍을 받아 와이핑면측으로의 가압력으로 변환되며, 그 변환된 가압력이 단부 커버 부재를 통하여 레버 부재에 작용하여 블레이드 러버가 와이핑면에 가압 접촉된다. 따라서, 양호한 와이핑 동작이 행해진다.

11 : 와이퍼 레버 어셈블리 13 : 블레이드 러버
21 : 레버 부재의 일부를 구성하는 센터 커버 레버
22 : 레버 부재의 일부를 구성하는 이차 레버
22e : 삽입통부(피결합부) 22i : 기단측 삽입통부(피결합부)
22k : 길이방향 최단부
23, 24 : 레버 부재의 일부를 구성하는 요크 레버
25 : 단부 커버 부재 25b, 25c : 제 1 및 제 2의 손톱부
25d, 25f : 유동 수용 돌기 25g, 25h : 지지벽
W1, W2 : 손톱 폭

Claims (6)

1. 하방에 블레이드 러버를 파지하는 레버 부재와,
   상기 레버 부재의 길이방향 단부측을 상방으로부터 덮는 형상으로 형성되며, 그 폭방향 양측에 폭방향 내측으로 연장되어 상기 레버 부재의 폭방향 양측의 하단면과 계합하는 손톱부를 가지며, 상기 레버 부재를 파지하여 장착되는 단부 커버 부재,
   를 구비한 와이퍼 레버 어셈블리로서,
   상기 단부 커버 부재의 폭방향 중앙에는, 하방으로 연장되는 지지벽이 형성되며,
   상기 레버 부재에는, 상기 지지벽이 상방으로부터 결합되는 피결합부가 형성되고,
   상기 손톱부는, 상기 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되며,
   상기 레버 부재에 있어서의 길이방향 단부측의 손톱부는, 상기 레버 부재에 있어서의 길이방향 중앙측의 손톱부보다도 상기 길이방향에 따른 손톱 폭이 크게 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 레버 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지벽은, 상기 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되며,
   상기 피결합부는, 상기 지지벽마다 대응하여 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 레버 어셈블리.
3. 삭제
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 단부 커버 부재의 폭방향 양내측면에 있어서의 상기 손톱부의 상방에는, 상기 레버 부재의 측면과 맞물려서 상기 레버 부재의 폭방향의 유동을 규제하기 위한 유동 수용 돌기가 상기 손톱부와 상하방향으로 이격되어 형성되며,
   상기 손톱부의 기부에 있어서의 상방의 단면은, 상기 이격 부위에 있어서 상기 단부 커버 부재의 내측면에 라운드 형상으로 연결된 것을 특징으로 하는 와이퍼 레버 어셈블리.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 손톱부는, 상기 단부 커버 부재에 있어서의 길이방향의 2개소에 이격되어 형성되며,
   상기 레버 부재에 있어서의 길이방향 단부측의 손톱부는, 그 길이방향 중앙 부분에서 상기 레버 부재의 상기 하단면에 있어서의 길이방향 최단부와 계합하도록 설정된 것을 특징으로 하는 와이퍼 레버 어셈블리.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 와이퍼 레버 어셈블리와,
   상기 레버 부재에 파지되는 블레이드 러버,
   를 구비한 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
   

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