JP5662136B2 - ワイパブレード - Google Patents
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Description
この発明では、ヨークレバーの上側から可動カバー部材を組み付ける際に、可動カバー部材の回動軸部が支持穴に嵌入されるに先立って可動カバー部材に設けられた一対のガイド部がヨークレバーの幅方向の側面にそれぞれ接触し、それによって、可動カバー部材が正しい組付姿勢にセットされる。これにより、可動カバー部材の回動軸部が支持穴に嵌入されにくくなるといった問題が解消され、その結果、ヨークレバーに対する可動カバー部材の組み付け性を向上させることができる。また、可動カバー部材がヨークレバーに組み付けられた状態においても、ガイド部の幅方向内側端部がヨークレバーの幅方向の側面に当接するため、払拭時の負荷抵抗によるブレードラバーの撓みがブレードラバーの追従端部を保持する可動カバー部材に捻れ(払拭方向の捻れ)を生じさせようとしても、その捻れ力を回動軸部だけでなくガイド部でも受け止めるので、回動軸部への捻れ力の集中を防止できるとともに捻れ自体をも抑制することができる。
図1は、自動車のフロントガラスの払拭面Gに付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ10を示す。車両用ワイパ10は、車両(図示略)に連結されたワイパアーム11と、そのワイパアーム11の先端部に支持され払拭面Gに接触配置されるワイパブレード12とから構成されている。ワイパブレード12は、ワイパモータ(図示略)の駆動に基づくワイパアーム11の作動にて往復揺動し、払拭面G上の払拭を行うものである。尚、ワイパブレード12は、ワイパアーム11に設けられたスプリング(図示略)にて払拭面Gに押圧されるようになっている。
ヨークレバー14に対して可動カバー部材15を組み付ける際には、図6(a)に示すように、ヨークレバー14の長手方向と可動カバー部材15の長手方向が平行となる状態で、ヨークレバー14の上側から可動カバー部材15を下方に押し込むようにして組み付ける。このとき、可動カバー部材15の各回動軸部15aをヨークレバー14の各ガイド溝14gに合わせることで長手方向の位置決めが可能となっている。更に、ガイドリブ34の内側端部34aが可動カバー部材15の各回動軸部15aが支持穴14fに嵌入されるに先立ってヨークレバー14の幅方向の側面14eにそれぞれ接触する。このガイドリブ34の内側端部34aとヨークレバー14の幅方向の側面14eとの接触(面接触)により可動カバー部材が正しい組付姿勢にセットされる。しかも、ガイドリブ34は各回動軸部15aから可動カバー部材15の長手方向両側に長尺に形成されているので、可動カバー部材15の長手方向とヨークレバー14の長手方向とが平行となるより正しい組付姿勢(図6(b)に示すような姿勢となることが防止されて)で安定してセットされる。
(1)本実施形態では、ヨークレバー14の上側から可動カバー部材15が組み付けられることで回動軸部15aが支持穴14fに嵌入され、これにより、可動カバー部材15がヨークレバー14に対して回動軸部15aを中心に回動可能に連結される。また、可動カバー部材15における回動軸部15aの下側の位置には、各側壁部32から幅方向内側に突出するガイドリブ34が設けられている。そして、該ガイドリブ34の長手方向寸法W1が回動軸部15aの長手方向寸法W2(直径)よりも大きく設定されるとともに、ガイドリブ34の内側端部34aがヨークレバー14の幅方向の側面14eに当接するように構成される。このため、ヨークレバー14の上側から可動カバー部材15を組み付ける際に、可動カバー部材15の回動軸部15aが支持穴14fに嵌入されるのに先立って該可動カバー部材15に設けられた一対のガイドリブ34がヨークレバー14の幅方向の側面14eにそれぞれ接触し、それによって、可動カバー部材15が正しい組付姿勢にセットされる。これにより、可動カバー部材15の回動軸部15aが支持穴14fに嵌入されにくくなるといった問題が解消され、その結果、ヨークレバー14に対する可動カバー部材15の組み付け性を向上させることができる。また、可動カバー部材15がヨークレバー14に組み付けられた状態においても、ガイドリブ34の内側端部34aはヨークレバー14の幅方向の側面14eに当接する。これにより、払拭時の負荷抵抗によるブレードラバー16の撓みが該ブレードラバー16の追従端部Xを保持する可動カバー部材15に捻れ(払拭方向の捻れ)を生じさせようとしても、その捻れ力は回動軸部15aだけでなくガイドリブ34でも受け止められる。このため、回動軸部15aへの捻れ力の集中を防止できるとともに可動カバー部材15の捻れ自体をも抑制することができる。
・上記実施形態では、回動軸部15aを支持穴14fにガイドするためのガイド溝14gがテーパ面14dに形成されたが、これに特に限定されるものではなく、ガイド溝14gが形成されていない構成としてもよい。
・上記実施形態における補強リブ33及びガイドリブ34の形状は、構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、メインレバー13は、可動カバー部材15と共にワイパブレード12の外観形状を構成するもの、即ちメインレバー13がセンターカバーを兼ねているものとしたが、これに限定されず、例えば、金属材料よりなるメインレバーに樹脂材料よりなるセンターカバーを固定した構成に変更してもよい。
Claims (6)
- ワイパアームに連結されるメインレバーと、
払拭面を払拭するためのブレードラバーを把持する把持部が設けられ前記メインレバーに直接又は間接的に連結されたヨークレバーと、
前記ヨークレバーの上側に位置する上壁部と、該上壁部から延出され前記ヨークレバーの幅方向両側に位置する一対の側壁部とから前記ヨークレバーの少なくとも一部を覆う形状をなすとともに、前記各側壁部から幅方向内側に突出し前記ヨークレバーに形成された支持穴に嵌入された回動軸部にて該ヨークレバーに対して回動可能に連結され、複数の前記把持部における長手方向端部の把持部よりも長手方向外側に突出した前記ブレードラバーの追従端部を自身の保持部にて保持する可動カバー部材と
を備え、
前記ヨークレバーの上側から前記可動カバー部材が組み付けられることで前記回動軸部が前記支持穴に嵌入されるワイパブレードであって、
前記可動カバー部材における前記回動軸部の下側であって該回動軸部と離間した位置には、前記各側壁部から幅方向内側に突出するガイド部が設けられ、該ガイド部の前記可動カバー部材の長手方向に沿った寸法が前記回動軸部の前記長手方向の寸法よりも大きく設定されるとともに、前記ガイド部の幅方向内側端部が前記ヨークレバーの幅方向の側面に当接するように構成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1に記載のワイパブレードにおいて、
前記各ガイド部の幅方向内側端部は、平面視で前記長手方向に沿って互いに平行な直線状をなすことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1又は2に記載のワイパブレードにおいて、
前記各側壁部の内側面には、前記回動軸部の基端部から前記長手方向に延びる第1のリブが形成され、該第1のリブの幅方向内側面が前記ヨークレバーの幅方向の側面に当接するように構成されたことを特徴とするワイパブレード。 - ワイパアームに連結されるメインレバーと、
払拭面を払拭するためのブレードラバーを把持する把持部が設けられ前記メインレバーに直接又は間接的に連結されたヨークレバーと、
前記ヨークレバーの上側に位置する上壁部と、該上壁部から延出され前記ヨークレバーの幅方向両側に位置する一対の側壁部とから前記ヨークレバーの少なくとも一部を覆う形状をなすとともに、前記各側壁部から幅方向内側に突出し前記ヨークレバーに形成された支持穴に嵌入された回動軸部にて該ヨークレバーに対して回動可能に連結され、複数の前記把持部における長手方向端部の把持部よりも長手方向外側に突出した前記ブレードラバーの追従端部を自身の保持部にて保持する可動カバー部材と
を備え、
前記ヨークレバーの上側から前記可動カバー部材が組み付けられることで前記回動軸部が前記支持穴に嵌入されるワイパブレードであって、
前記可動カバー部材における前記回動軸部の下側の位置には、前記各側壁部から幅方向内側に突出するガイド部が設けられ、該ガイド部の前記可動カバー部材の長手方向に沿った寸法が前記回動軸部の前記長手方向の寸法よりも大きく設定されるとともに、前記ガイド部の幅方向内側端部が前記ヨークレバーの幅方向の側面に当接するように構成され、
前記各側壁部の内側面には、前記回動軸部の基端部から前記ガイド部に向かって下方に延びる第2のリブが形成され、該第2のリブの幅方向内側面が前記ヨークレバーの幅方向の側面に当接するように構成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項4に記載のワイパブレードにおいて、
前記第2のリブは、前記回動軸部から前記ガイド部まで連続的に形成され、
前記第2のリブの前記可動カバー部材の長手方向に沿った寸法は、前記ガイド部の前記長手方向の寸法よりも小さく設定されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、
前記ヨークレバーの上部には、幅方向両側に向かうにつれて下方に傾斜する一対のテーパ面が少なくとも前記支持穴に対応した箇所に形成され、該テーパ面には前記回動軸部を前記支持穴にガイドするためのガイド溝が形成されたことを特徴とするワイパブレード。
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