JP2009190556A - ワイパアーム - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構成で、ワイパアームの部品点数及び組み付け工数を低減してコストを低減する。
【解決手段】サブアーム１４においては、リテーナを設けずに、サブアームヘッド６０に、サブアームピース６２の基端部を連結し、サブアームピース６２の先端部にスイベル２２を介して、ワイパブレード１６を連結する。これにより、ワイパアームの部品点数を低減できる。また、リテーナを介して、サブアームピース６２をサブアームヘッド６０に連結する必要がなく、サブアームピース６２を直接サブアームヘッド６０に連結するため、組み付け工数を低減できる。このように、簡易な構成で、ワイパアームの部品点数及び組み付け工数を低減できるので、ワイパアームの製造コストを低減できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイパアームに関する。

従来、ワイパブレードの払拭姿勢をワイパアームの回動位置に応じて変化させるために、駆動軸としてのピボット軸に固定されたメインアームと、ピボット軸と異なる位置に設けられた従動軸に固定されたサブアームとを有した、所謂パンタグラフ式ワイパアームが知られている（特許文献１参照）。

この種のワイパアームでは、断面略コ字状のリテーナの先端部に固定されたアームピースを介してワイパブレードが連結され、そのワイパブレードを払拭面の湾曲や起伏に追従させるために、ワイパブレードが払拭面に対して接離する方向にリテーナの基端部がアームヘッドに回動自在に連結されている。

そして、ワイパアームのうちメインアームにおいては、アームヘッドとリテーナとの間にワイパブレードに払拭面方向の付勢力を付与するための付勢手段を設ける必要があり、リテーナの断面略コ字状とした収容部を利用してそれら付勢手段を収容している。
実開昭５７−６２１５３号公報

ここで、サブアームにおいても、メインアームと同様に、リテーナ及び付勢手段を設けると、ワイパアームの部品点数が増加し、それに伴って組み付け工数も増加する。

本発明は、上記事実を考慮して、簡易な構成で、ワイパアームの部品点数及び組み付け工数を低減してコストを低減することを課題とする。

請求項１記載の発明に係るワイパアームは、車体に回動自在に支持されたピボット軸に固定されて該ピボット軸と一体に回動されるメインアームと、前記ピボット軸と異なる位置において前記車体に回動自在に支持された従動軸に固定され、前記メインアームの回動に従動して回動されるサブアームと、前記メインアームと前記サブアームとに連結され、前記メインアームの回動位置に応じて払拭姿勢を変化させて払拭面を払拭するワイパブレードと、を備えたワイパアームにおいて、前記サブアームは、前記従動軸に固定されて該従動軸と一体に回動されると共に前記払拭面と交差する面に沿った平面を有するサブアームヘッドと、前記ワイパブレードを連結するための連結部を先端部に有すると共に前記サブアームヘッドの前記平面に平行な平面部を少なくとも基端部に有し、前記平面部を前記平面に対向させて連結軸にて前記サブアームヘッドに回動自在に連結された棒状のサブアームピースと、を有することを特徴とする。

請求項１記載のワイパアームでは、ワイパブレードを連結するための連結部を先端部に有するサブアームピースは、その基端部の平面部が、サブアームヘッドの平面に対向して連結軸にてサブアームヘッドに連結される。これにより、サブアームピースとサブアームヘッドとを連結するためのリテーナが不要となるため、ワイパアームの部品点数を低減できる。

また、リテーナを介して、サブアームピースをサブアームヘッドに連結する必要がなく、サブアームピースを直接サブアームヘッドに連結するため、組み付け工数を低減できる。このように、請求項１記載のワイパアームでは、簡易な構成で、ワイパアームの部品点数及び組み付け工数を低減できるので、ワイパアームの製造コストを低減できる。

請求項２記載の発明に係るワイパアームは、請求項１の構成において、前記サブアームヘッドの前記平面は、該サブアームヘッドにおける前記メインアーム側に形成されており、前記サブアームピースは、前記サブアームヘッドの前記メインアーム側に配置されていることを特徴とする。

請求項２記載のワイパアームでは、ワイパブレードの払拭姿勢に影響を及ぼすピボット軸と従動軸との位置関係を変更することなく、サブアームピースがメインアーム側に配置されるので、サブアームとメインアームとが近接して配置でき、ワイパアームによる運転視界の妨げを極力抑制することができる。

請求項３記載の発明に係るワイパアームは、請求項１又は請求項２の構成において、前記サブアームピースは、平板棒状母材からなり、前記平板棒状母材の平板平面を前記平面部とした基端部と、前記平板平面が前記払拭面に対向するように配置された先端部と、前記基端部と前記先端部との間に設けられ前記平板棒状母材が捻られて形成された捻り部とを有することを特徴とする。

請求項３記載のワイパアームでは、平板棒状母材からなるサブアームピースは、基端部を平面部としてサブアームヘッドに対して払拭面と交差する方向に回動自在とし、基端部よりも先端側の先端部は、捻り部で捻られることによって、平板平面が払拭面に対向するようにし、払拭負荷がサブアームピースに作用した場合の払拭方向の曲げ剛性を高くすることができる。

請求項４記載の発明に係るワイパアームは、請求項１又は請求項２の構成において、前記サブアームピースは、中空又は中実の丸棒状母材からなり、前記基端部は前記丸棒状母材がつぶされてなる前記サブアームヘッドの前記平面に平行な前記平面部を有することを特徴とする。

請求項４記載のワイパアームでは、長尺のサブアームピースの大部分を丸棒形状とすることができるので、車両走行時のサブアームによる風切り音を低減できると共に、ワイパアーム全体の揚力を低減できるので、高速走行時のワイパアームの浮き上がりも抑制できる。

以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。
（本実施形態に係るワイパアーム１０の構成）
本実施形態に係るワイパアーム１０の構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るワイパアーム１０の構成を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係るワイパアーム１０の基端部の構成を示す斜視図である。図３は、本実施形態に係るワイパアーム１０において、サブアームピース６２とサブアームヘッド６０との連結部を示す断面図である。

ワイパアーム１０は、図１及び図２に示すように、車体１００に回動自在に支持されたピボット軸１８に固定されてピボット軸１８と一体に回動されるメインアーム１２と、ピボット軸１８と異なる位置において車体１００に回動自在に支持された従動軸２０（図２参照）に固定されメインアーム１２の回動に従動して回動されるサブアーム１４と、メインアーム１２とサブアーム１４とに連結されメインアーム１２の回動位置に応じて払拭姿勢を変化させて払拭面を払拭するワイパブレード１６と、を備えている。
メインアーム１２及びサブアーム１４は、その先端部が連結部材としてのスイベル２２に所定の間隔を置いて回動可能に取り付けられている。このスイベル２２には、フック（図示省略）が形成されており、このフックがクリップ部（図示省略）によりワイパブレード１６に連結され、ワイパブレード１６は払拭面１０２に沿った方向を軸方向として回動可能とされている。

このように、図１に示す例では、メインアーム１２及びサブアーム１４とワイパブレード１６とは、連結部材としてのスイベル２２によって連結されている。
メインアーム１２は、メインアームヘッド５０と、メインアームリテーナ５２と、メインアームピース５４と、を備えている。

メインアームヘッド５０が、ピボット軸１８に固定されており、ピボット軸１８と一体に回動される。ピボット軸１８の軸方向は、払拭面１０２に対して交差する方向とされており、ピボット軸１８が回動することにより、メインアームヘッド５０は、その先端部が払拭面１０２に沿って移動する。

ピボット軸１８は、駆動軸であり、駆動部としてのワイパモータ（図示省略）から駆動力を付与されて回動するようになっている。

メインアームリテーナ５２は、互いに対向し合う一対の側壁５２Ａとその側壁５２Ａの上端部間に連続する上壁５２Ｂとによって、払拭面１０２側が開口する断面コ字状に形成されている。また、メインアームリテーナ５２は、その基端部がメインアームヘッド５０に回動自在に取り付けられており、先端部が払拭面１０２に対して接離する方向に回動するようになっている。

メインアームピース５４は、その基端部が、メインアームリテーナ５２の先端部に固定されている。メインアームピース５４の先端部には、スイベル２２に連結するための連結部５４Ａが形成されており、この連結部５４Ａがスイベル２２に払拭方向（払拭面１０２面に沿った方向）に回動可能に取り付けられている。連結部５４Ａは、例えば、スイベル２２とメインアームピース５４を連結する連結軸を通すための通し孔を備えて構成される。

メインアームヘッド５０とメインアームリテーナ５２との間には、引っ張りばね等の付勢手段（図示省略）が取り付けられており、メインアームリテーナ５２及びメインアームピース５４が払拭面１０２へ付勢されている。
これにより、払拭面１０２の湾曲や起伏に追従して、ワイパブレード１６が移動するようになっている。

なお、本実施形態では、メインアームリテーナ５２をコ字状にすることにより、付勢手段を収容するための収容空間をメインアームリテーナ５２の内壁側（メインアームリテーナ５２の側壁と側壁との間）に形成し、この収容空間に付勢手段が収容されている。

（サブアーム１４の構成）
次に、サブアーム１４の具体的な構成について説明する。
サブアーム１４は、基端側が従動軸２０に固定されて従動軸２０と一体に回動されるサブアームヘッド６０と、サブアームヘッド６０に回動自在に連結された棒状のサブアームピース６２と、を備えている。

サブアームヘッド６０は、図３に示すように、払拭面１０２と交差する面に沿った平面６０Ａを先端側に有している。すなわち、平面６０Ａは、払拭面１０２に対して角度（具体的には、略直角）を有している。

サブアームピース６２は、サブアームヘッド６０の平面６０Ａに平行な平面部６２Ａを少なくとも基端部に有している。この平面部６２Ａを平面６０Ａに対向させて、サブアームピース６２はサブアームヘッド６０に回動自在に連結される。これにより、サブアームピース６２は、サブアームヘッド６０の平面６０Ａに沿った方向（払拭面１０２に交差する方向）に回動する。

具体的には、サブアームヘッド６０には、平面６０Ａに対して交差する方向に連結軸６３が通されると共に、サブアームピース６２には平面部６２Ａに対して交差する方向に連結軸６３が通されて、サブアームヘッド６０とサブアームピース６２とは連結されている。

サブアームピース６２の先端部には、スイベル２２と連結される連結部６２Ｂが形成されており、メインアームピース５４の先端部に対して、所定間隔を置いて、スイベル２２に払拭方向（払拭面１０２面に沿った方向）回動可能に取り付けられている。連結部６２Ｂは、例えば、スイベル２２とサブアームピース６２を連結する連結軸を通すための通し孔を備えて構成される。

ここで、本実施形態に係るサブアーム１４は、メインアーム１２におけるメインアームリテーナ５２とメインアームリテーナ５２に設けられた付勢手段とに相当するものを有していない。本実施形態では、サブアーム１４は、メインアームリテーナ５２に設けられた付勢手段によって付勢されるワイパブレード１６に追従して移動する構成とされている。

サブアームピース６２は、ワイパブレード１６を連結するための連結部６２Ｂから平面部６２Ａまで一体に形成され、一つの部材で構成されている。
サブアームヘッド６０の平面部６２Ａは、メインアーム１２側に形成されており、サブアームピース６２は、サブアームヘッド６０のメインアーム１２側に配置されている。

なお、サブアームピース６２の平面部は、サブアームヘッド６０の反対側（メインアーム１２から遠い側）に形成され、サブアームピース６２をサブアームヘッド６０の反対側（メインアーム１２から遠い側）に配置しても良い。

また、サブアームピース６２の基端部は、その断面が、払拭面１０２に沿った方向の長さよりも払拭面１０２に交差する方向の長さが長くされ、払拭面１０２に交差する方向につぶれた扁平状態に形成されている。サブアームピース６２の先端部は、その断面が、払拭面１０２と交差する方向の長さよりも払拭面１０２に沿った方向の長さが長くされ、払拭面１０２に沿った方向につぶれた扁平状態に形成されている。

このようなサブアームピース６２は、平板棒状母材からなり、基端部は、平板棒状母材の平板平面を平面部６２Ａとし、先端部は、平板平面が払拭面１０２に対向するように配置されている。サブアームピース６２の先端部は、その先端部と基端部との間に形成された捻り部６６により、基端部に対して捻られて払拭面１０２に対向するようになっている。この捻り部６６は、サブアームピース６２の基端側に形成されている。

（本実施形態の作用）
次に、実施形態の作用を説明する。
本実施形態に係るワイパアーム１０は、メインアーム１２がピボット軸１８と一体に回動することにより、スイベル２２を介してメインアーム１２に連結されたワイパブレード１６が払拭面１０２上を移動し、払拭面１０２を払拭する。この際、スイベル２２に連結されたサブアーム１４が、メインアーム１２の回動に従動して、ワイパブレード１６の姿勢を変化させ、払拭面１０２の広大な範囲が払拭される。
また、ワイパブレード１６によって払拭面１０２が払拭される際には、メインアーム１２に設けられた付勢手段によって、ワイパブレード１６は、払拭面１０２に押し付けられて、払拭面１０２を良好に払拭する。

ここで、本実施形態は、払拭面１０２の湾曲や起伏に追従させるために、メインアーム１２側には、リテーナ及び付勢手段を設ける必要があるものの、サブアーム１４側においては、リテーナ及び付勢手段を設けなくとも、メインアーム１２側に設けられた付勢手段によって付勢されるワイパブレード１６に追従して移動すればよいことに着目してなされたものである。

すなわち、本実施形態に係るワイパアーム１０では、ワイパブレード１６を連結するための連結部６２Ｂを先端部に有するサブアームピース６２が、その基端部の平面部６２Ａで、サブアームヘッド６０の平面６０Ａに対向して連結軸６３にてサブアームヘッド６０に連結される。これにより、サブアームピース６２とサブアームヘッド６０とを連結するためのリテーナが不要となるため、ワイパアーム１０の部品点数を低減できる。

また、リテーナを介して、サブアームピース６２をサブアームヘッド６０に連結する必要がなく、サブアームピース６２を直接サブアームヘッド６０に連結するため、組み付け工数を低減できる。このように、本実施形態に係るワイパアーム１０では、簡易な構成で、ワイパアーム１０の部品点数及び組み付け工数を低減できるので、ワイパアーム１０の製造コストを低減できる。

また、本実施形態では、ワイパブレード１６の払拭姿勢に影響を及ぼすピボット軸１８と従動軸２０との位置関係を変更することなく、サブアーム１４がメインアーム１２側に配置されるので、サブアーム１４とメインアーム１２とが近接して配置でき、ワイパアーム１０による運転視界の妨げを極力抑制することができる。

また、本実施形態では、平板棒状母材からなるサブアームピース６２は、基端部を平面部としてサブアームヘッド６０に対して払拭面１０２と交差する方向に回動自在とし、基端部よりも先端側の先端部は、捻り部６６で捻られることによって、平板平面が払拭面１０２に対向するようにし、払拭負荷がサブアームピース６２に作用した場合の払拭方向の曲げ剛性を高くすることができる。

なお、図４に示すように、サブアームピース６２は、中空又は中実の丸棒状母材からなり、基端部は、丸棒状母材がつぶされてなる平面６０Ａに平行な平面部６２Ａを有する構成であってもよい。この構成においては、先端部側は、丸棒のままとされている。

図４に示す構成では、長尺のサブアームピース６２の大部分を丸棒形状とすることができるので、車両走行時のサブアーム１４による風切り音を低減できると共に、ワイパアーム１０全体の揚力を低減できるので、高速走行時のワイパアーム１０の浮き上がりも抑制できる。

また、図１に示すワイパアーム１０では、平板棒状母材を捻って捻り部６６を形成することにより、基端部が、払拭面１０２に交差する方向につぶれた扁平状態に形成され、先端部が、払拭面１０２に沿った方向につぶれた扁平状態に形成されていたが、図５に示すように、捻り部６６を有さない構成であってもよい。

図５に示す構成では、例えば、サブアームピース６２は、中空又は中実の丸棒状母材からなり、基端部は、丸棒状母材が払拭面１０２に沿った方向につぶして扁平状態にされ、先端部は、丸棒状母材が払拭面１０２と交差する方向につぶして扁平状態にされる。

また、図１に示すワイパアーム１０では、スイベル２２を介して、ワイパブレード１６と、メインアーム１２及びサブアーム１４とが連結されていたが、図６に示すように、メインアーム１２及びサブアーム１４を直接ワイパブレード１６に連結するワイパアーム１１であってもよい。このワイパアーム１１では、メインアームピース５４の先端部にフック（図示省略）が形成され、このフックがクリップ部（図示省略）をよりワイパブレード１６に連結されている。

本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、種々の変形、変更、改良が可能である。
例えば、サブアームピース６２の連結部６２Ｂは、払拭面方向に回動可能な軸連結としたが、メインアーム１２とサブアーム１４との回動軸、つまりピボット軸１８と従動軸２０の軸線がズレていてもスムースな回動がなされるようにボールジョイントとして転動自在に連結するものであっても良い。

本発明の実施形態に係るワイパアームの構成を示す斜視図である。 本実施形態に係るワイパアームの基端部の構成を示す斜視図である。 本実施形態に係るワイパアームにおいて、サブアームピースとサブアームヘッドとの連結部を示す断面図である。 本実施形態に係るサブアームピースにおいて、丸棒状母材の基端部をつぶして形成された変形例を示す斜視図である。 本実施形態に係るサブアームピースにおいて、捻り部を有さない変形例を示す斜視図である。 本実施形態に係るワイパアームにおいて、メインアーム及びサブアームを直接ワイパブレードに連結する変形例を示す斜視図である。

符号の説明

１０・１１・・・ワイパアーム、１２・・・メインアーム、１４・・・サブアーム、１６・・・ワイパブレード、１８・・・ピボット軸、２０・・・従動軸、６０・・・サブアームヘッド、６０Ａ・・・平面、６２・・・サブアームピース、６２Ａ・・・平面部、６２Ｂ・・・連結部

Claims (4)

1. 車体に回動自在に支持されたピボット軸に固定されて該ピボット軸と一体に回動されるメインアームと、
   前記ピボット軸と異なる位置において前記車体に回動自在に支持された従動軸に固定され、前記メインアームの回動に従動して回動されるサブアームと、
   前記メインアームと前記サブアームとに連結され、前記メインアームの回動位置に応じて払拭姿勢を変化させて払拭面を払拭するワイパブレードと、
   を備えたワイパアームにおいて、
   前記サブアームは、
   前記従動軸に固定されて該従動軸と一体に回動されると共に前記払拭面と交差する面に沿った平面を有するサブアームヘッドと、
   前記ワイパブレードを連結するための連結部を先端部に有すると共に前記サブアームヘッドの前記平面に平行な平面部を少なくとも基端部に有し、前記平面部を前記平面に対向させて連結軸にて前記サブアームヘッドに回動自在に連結された棒状のサブアームピースと、
   を有することを特徴とするワイパアーム。
2. 前記サブアームヘッドの前記平面は、該サブアームヘッドにおける前記メインアーム側に形成されており、
   前記サブアームピースは、前記サブアームヘッドの前記メインアーム側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパアーム。
3. 前記サブアームピースは、平板棒状母材からなり、前記平板棒状母材の平板平面を前記平面部とした基端部と、前記平板平面が前記払拭面に対向するように配置された先端部と、前記基端部と前記先端部との間に設けられ前記平板棒状母材が捻られて形成された捻り部とを有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパアーム。
4. 前記サブアームピースは、中空又は中実の丸棒状母材からなり、前記基端部は前記丸棒状母材がつぶされてなる前記サブアームヘッドの前記平面に平行な前記平面部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパアーム。

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