JP6006233B2 - ワイパ、ワイパレバーアッセンブリ及びワイパブレード - Google Patents

Description

本発明は、ワイパ、ワイパレバーアッセンブリ及びワイパブレードに関するものである。

従来、ワイパのワイパブレードとしては、上位のレバーの長手方向端部に対して下位のレバーの長手方向中央部が回動可能に連結されることでトーナメント表状に構成されたワイパレバーアッセンブリと、そのワイパレバーアッセンブリにて把持されるバッキング及びワイパストリップとを備えたワイパブレードがある。

そして、このようなワイパレバーアッセンブリとしては、上位のレバーの断面が逆Ｕ字状に形成され、組み付け時には、上位のレバーの両端開放側を広げるように弾性変形させて下位のレバーを挟むようにして組み付けられるワイパレバーアッセンブリがある（例えば、特許文献１参照）。

特開昭５９−２１３５４７号公報

しかしながら、上記のようなワイパレバーアッセンブリ（ワイパブレード）では、組み付け時に、上位のレバーの両端開放側を大きく広げるように弾性変形させるために上位のレバーの高さ方向の寸法が大きくなってしまっていた。尚、このことは、例えばワイパブレードの見栄えを悪化させる原因となる。

また、ワイパアームからの押圧力は、上位のレバーから下位のレバーに対して互いに回動連結する回動軸を介して伝達されるため、回動軸に押圧力が作用しつつ上位のレバーと下位のレバーとが互いに回動する。そのため回動軸は摩耗し易く耐久性を悪化させていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、高さを抑えて見栄えの向上を図ることができるワイパ、ワイパレバーアッセンブリ及びワイパブレードを提供することにある。また、本発明の他の目的は、耐久性の優れたワイパを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１の態様に係るワイパは、複数のレバーが回動可能に連結されて構成されたワイパであって、第１のレバーと第２のレバーとを備える。前記第２のレバーは組付側端部と一対の側壁とを有する。前記組付側端部は長手方向に沿って延びるとともに前記長手方向と直交する幅方向における両側部を有し、前記一対の側壁はそれぞれ前記両側部から上下方向の第１側に向かって延びるとともに互いに対向する内側面を有し、前記組付側端部は連結部位を有しており、該連結部位には上下方向から見て前記長手方向に延びる長孔が形成され、前記側壁の各々には回動被連結部が形成される。前記第１のレバーは上下方向の前記第１側に向かって延びる挿入連結部を有する。前記挿入連結部は前記長孔に上下方向の第２側から挿入されて前記長孔に組み付けられる。前記挿入連結部は挿入筒部と回動連結部とを有しており、前記挿入筒部は前記内側面とそれぞれ対向する一対の対向側壁とそれら対向側壁の長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁とを含み、前記挿入筒部は上下方向から見て前記長手方向に延びる略長方形筒状をなし、前記回動連結部は前記対向側壁の長手方向中央部からそれぞれ突出して対応する前記回動被連結部に係合する。

同構成によれば、第１のレバーの挿入連結部は、第２のレバーの一対の側壁の内側面とそれぞれ対向する一対の対向側壁とそれら対向側壁の長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁とからなり上下方向から見て（第１のレバーの）長手方向に延びる略長方形筒状の挿入筒部を有する。これにより、挿入連結部の一対の対向側壁は自身の長手方向の長さによってその長手方向中央部が大きく撓み易くなる。よって、一対の対向側壁の長手方向中央部を大きく撓ませて該部分から突出した回動連結部を突出方向の反対側に変位させつつ、挿入連結部を第２のレバーの長孔に上下方向の第２側から挿入して、回動連結部を第２のレバーの回動被連結部に係合させる（前記撓ませた状態を解除する）ことで第１のレバーと第２のレバーとを組み付けることができる。ここで、挿入連結部の一対の対向側壁は自身の長手方向の長さによってその長手方向中央部（回動連結部）が大きく撓み易くなることから、大きく撓ませて組み付けるために高さ方向の寸法を大きくする必要がない。よって、ワイパの高さを抑えて、例えば、見栄えの向上を図ることができる。

しかも、挿入連結部（挿入筒部）の一対の対向側壁は自身の長手方向の長さによって第２のレバーの一対の側壁の内側面と対向する範囲が長手方向に長くなるため、例えば、第１のレバーに対する第２のレバーの払拭方向（長手方向と直交する幅方向）のがたつきを低減することができる。又、例えば、第１のレバーと第２のレバーとの間に払拭方向の力が掛かっても、一対の対向側壁の長手方向中央部（回動連結部）に局所的に力が掛かり難くすることができ、該長手方向中央部が大きく撓んでしまい第１のレバーから第２のレバーが外れてしまうといったことを低減することができる。

好ましくは、上下方向から見て前記対向側壁の各々における前記回動連結部の両外側に、肉厚が薄く形成された薄肉部が形成される。
同構成によれば、上下方向から見て前記一対の対向側壁における回動連結部の両外側に、肉厚が薄く形成された薄肉部が形成されるため、該部位が小さな力で撓み易くなるとともに、撓み量（撓み代）、即ち、回動連結部が突出方向の反対側に変位する量を大きくすることができる。よって、例えば、組み付けが容易となる。又、例えば、一対の対向側壁における回動連結部と対応した長手方向中央部の肉厚を薄く形成した場合では、その長手方向中央部に応力が集中してしまうが、その場合に比べて応力を分散させることができ、ひいては破損し難く撓み易い構成とすることができる。

好ましくは、前記挿入連結部が前記長孔に挿入されて組み付けられた状態で、前記挿入連結部の前記挿入筒部内には前記一対の対向側壁の撓みを規制するための撓み規制部材が嵌挿される。

同構成によれば、挿入連結部が長孔に挿入されて組み付けられた状態で、挿入連結部の挿入筒部内には一対の対向側壁の撓みを規制するための撓み規制部材が嵌挿されるため、一対の対向側壁が撓んで回動連結部が下位のレバーの回動被連結部から抜けてしまうことが防止される。

好ましくは、前記撓み規制部材は、前記第１のレバー及び第２のレバーの少なくとも一方を覆うように装着されるケースに設けられる。
同構成によれば、撓み規制部材は、前記第１のレバー及び第２のレバーの少なくとも一方を覆うように装着されるケースに設けられるため、撓み規制部材をケースと別体とした場合に比べて、部品点数及び組み付け工数を低減することができる。

好ましくは、前記撓み規制部材は、前記回動連結部に対応する上下方向の範囲に少なくとも一部が配置されるように前記挿入筒部内に嵌挿される。
同構成によれば、撓み規制部材は、回動連結部に対応する上下方向の範囲に少なくとも一部が配置されるように挿入筒部内に嵌挿されるため、回動連結部と対応した位置の一対の対向側壁が撓むことが防止され、回動連結部が回動被連結部から抜けてしまうことがより防止される。

好ましくは、前記第１のレバー及び第２のレバーのうちの上位のレバーは円弧支持部を有し、該円弧支持部は円弧状に形成されて前記回動連結部の上方又は下方に位置しており、前記円弧支持部は前記上位のレバーからの押圧力を前記第１のレバー及び第２のレバーのうちの下位のレバーに付加しつつ該下位のレバーを回動可能に支持する。

同構成によれば、第１のレバー及び第２のレバーのうちの上位のレバーには、回動連結部の上方又は下方に位置して円弧状に形成され、上位のレバーからの押圧力を第１のレバー及び第２のレバーのうちの下位のレバーに付加しつつ該下位のレバーを回動可能に支持する円弧支持部が形成されるため、（回動連結部に頼らず）下位のレバーを強固に支持することができる。詳しくは、下位のレバーは、常時、上位のレバーから下方（払拭面方向）に力（押圧力）を受けるが、その力を回動連結部で押圧するのではなく、回動連結部の上方又は下方に形成された円弧支持部で押圧する構成とされる。すなわち、上位のレバーと下位のレバーとの回動連結として機能する回動連結部及び回動被連結部と、上位のレバーからの押圧力が下位のレバーに作用する部位として機能する円弧支持部とは異なる部位として構成しているので、上位のレバーから下位のレバーに充分な押圧力を作用させながらも上位のレバーと下位のレバーとの確実な連結を維持することができる。また、上位のレバーと下位のレバーとの回動連結部位における耐久性をも向上させることができる。

好ましくは、前記第１のレバーに対する前記第２のレバーの幅方向のがたつきを低減すべく、前記第１のレバーにおいて前記回動軸心からの距離が前記対向側壁の長手方向端部よりも遠い位置に幅方向支持部を設け、該幅方向支持部は前記第２のレバーと係合可能に前記幅方向に対向する。

同構成によれば、第１のレバーにおいて前記回動軸心からの距離が対向側壁の長手方向端部よりも遠い位置には幅方向支持部が設けられ、該幅方向支持部は第２のレバーと幅方向に対向して係合可能である。これにより、第１のレバーに対する第２のレバーの幅方向（払拭方向）のがたつきをより低減することができる。又、例えば、第１のレバーと第２のレバーとの間に払拭方向の力が掛かっても、回動連結部が形成された対向側壁を含む挿入連結部に力が掛かり難くすることができ、第１のレバーから第２のレバーが外れてしまうといったことをより低減することができる。

好ましくは、前記第１のレバー又は前記第２のレバーの一方は、他方に当接して前記第１のレバーに対する前記第２のレバーの回動範囲を予め設定された範囲に制限する回動範囲設定凸部を有する。

同構成によれば、第１のレバー又は第２のレバーは、第１のレバーに対する第２のレバーの回動範囲を予め設定された範囲に制限するための回動範囲設定凸部を有しているため、例えば、上位のレバーに対して下位のレバーが必要以上に回動してしまうことが防止される。よって、例えば、ロックバックの解除時（ワイパストリップを払拭面から離間した状態から払拭面に当接した状態に戻すとき）に下位のレバーが大きく振られることで、ワイパストリップが払拭面に当接するときの衝撃が大きくなってしまうことを抑えることができる。

好ましくは、前記第１のレバーは、上位のレバーであるとともに樹脂製であって、前記第２のレバーは、下位のレバーであるとともに、バッキング及びワイパストリップを把持するための把持部を有した金属製である。

同構成によれば、第１のレバーは、上位のレバーであるとともに樹脂製であるため、対向側壁の良好な可撓性を確保しつつ複雑な形状となる挿入連結部を容易に成形することができるとともに、軽量化を図ることができる。又、第２のレバーは、下位のレバーであるとともに、バッキング及びワイパストリップを把持するための把持部を有した金属製であるため、小型化（把持部の肉薄化）を図りながら、バッキング及びワイパストリップを強固に把持することができる。

好ましくは、前記ケースには車両走行時の走行風を払拭面側への押圧力に変換するためのフィン部が設けられる。
同構成によれば、車両走行時には、フィン部にて走行風が払拭面側への押圧力に変換されて、ワイパストリップが払拭面に押圧接触される。よって、良好な払拭動作が行われる。

好ましくは、前記挿入連結部の上縁部から前記回動連結部までの寸法が、前記挿入筒部における前記端部壁から前記回動連結部までの寸法よりも小さく構成されている。
同構成によれば、ワイパの高さ方向の寸法に影響を与える挿入連結部の上縁部から回動連結部までの寸法ｈが、ワイパの長手方向の寸法に影響を与える挿入筒部における端部壁から回動連結部までの寸法ｗよりも小さい。そのため、組み付け時の一対の対向側壁の長手方向中央部を撓ませ易くすべく上記寸法ｗを大きくしても、ワイパの高さ寸法が高くなることは防止される。

上記目的を達成するため、本発明の第２の態様に係るワイパレバーアッセンブリは、複数のレバーが回動可能に連結されて構成されたワイパレバーアッセンブリであって、第１のレバーと第２のレバーとを備える。前記第２のレバーは組付側端部と一対の側壁とを有する。前記組付側端部は長手方向に沿って延びるとともに前記長手方向と直交する幅方向における両側部を有し、前記一対の側壁はそれぞれ前記両側部から上下方向の第１側に向かって延びるとともに互いに対向する内側面を有し、前記組付側端部は連結部位を有しており、該連結部位には上下方向から見て前記長手方向に延びる長孔が形成され、前記側壁の各々には回動被連結部が形成される。前記第１のレバーは上下方向の前記第１側に向かって延びる挿入連結部を有する。前記挿入連結部は前記長孔に上下方向の第２側から挿入されて前記長孔に組み付けられる。前記挿入連結部は挿入筒部と回動連結部とを有しており、前記挿入筒部は前記内側面とそれぞれ対向する一対の対向側壁とそれら対向側壁の長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁とを含み、前記挿入筒部は上下方向から見て前記長手方向に延びる略長方形筒状をなし、前記回動連結部は回動軸心として機能すべく前記対向側壁の長手方向中央部からそれぞれ突出して対応する前記回動被連結部に係合する。

同構成によれば、ワイパレバーアッセンブリにおいて、上記第１の態様の効果と同様の効果を得ることができる。
好ましくは、第２の態様に係るワイパレバーアッセンブリと、前記ワイパレバーアッセンブリにて把持されるバッキング及びワイパストリップとを備えたワイパブレードが提供される。

同構成によれば、ワイパブレードにおいて、上記第２の態様の効果と同様の効果を得ることができる。

本発明によれば、高さを抑えて見栄えの向上を図ることができるワイパ、ワイパレバーアッセンブリ及びワイパブレードを提供することができる。また、耐久性の優れたワイパを提供することができる。

本実施の形態における車両用のワイパの斜視図。 本実施の形態におけるワイパブレードの一部分解斜視図。 （ａ）は本実施の形態におけるワイパブレードの一部断面図。（ｂ）は図３（ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図。（ｃ）は図３（ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図。（ｄ）は図３（ａ）におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図。（ｅ）は図３（ａ）におけるＥ−Ｅ線に沿った断面図。 本実施の形態におけるワイパレバーアッセンブリの一部分解拡大図。 （ａ）は本実施の形態におけるワイパレバーアッセンブリの一部拡大平面図。（ｂ）は図５（ａ）のワイパレバーアッセンブリの一部拡大側面図。（ｃ）は図５（ａ）のワイパレバーアッセンブリの一部拡大底面図。 （ａ）は別例におけるワイパレバーアッセンブリの一部拡大平面図。（ｂ）は図６（ａ）のワイパレバーアッセンブリの一部拡大側面図。（ｃ）は図６（ａ）のワイパレバーアッセンブリの一部拡大底面図。 別例におけるワイパレバーアッセンブリの一部拡大底面図。 別例における車両用のワイパの斜視図。 別例における車両用のワイパの一部分解斜視図。 （ａ）は別例におけるアームレバーの一部拡大側面図。（ｂ）は別例におけるアームレバーの一部拡大底面図。 （ａ）は別例における車両用のワイパの一部拡大側面図。（ｂ）は図１１（ａ）におけるＦ−Ｆ線に沿った断面図。

以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両用のワイパ１は、自動車の払拭面としてのフロントガラスに付着した雨滴等を払拭するためのものであって、ワイパアーム２と、該ワイパアーム２に連結されるワイパブレード３とから構成されている。ワイパアーム２は、その基端部がワイパモータ（図示略）の駆動力にて所定角度で往復回動されるピボット軸（図示略）に固定され、該ピボット軸の往復回動に伴って往復揺動運動を行う。尚、このワイパアーム２は、図示しない付勢機構により、その先端部がフロントガラス（払拭面）側に付勢される。そして、ワイパアーム２の先端部には、ワイパブレード３が連結される。

ワイパブレード３は、ワイパレバーアッセンブリ１１と、ワイパレバーアッセンブリ１１にて把持されるバッキング１２（例えば図３（ｄ）参照）及びワイパストリップ１３とを備える。

ワイパレバーアッセンブリ１１は、上位のレバーの長手方向端部に対して下位のレバーの長手方向中央部が回動可能に連結されることでトーナメント表状に構成されるものである。

詳しくは、本実施の形態のワイパレバーアッセンブリ１１は、図２に示すように、レバーとしてのセンターカバーレバー２１と、第１のレバーとしての２つのセカンダリレバー２２と、第２のレバーとしての４つのヨークレバー２３，２４とを有している。ワイパレバーアッセンブリ１１は、更に２つのケース２５を有している。

センターカバーレバー２１は、樹脂製であって、長手方向直交断面が略逆Ｕ字状に形成され、その長手方向略全域（中央部を除く）の車両前方側の面には、走行風を払拭面側への押圧力に変換するためのフィン部２１ａ（図２及び図３（ｅ）参照）が形成されている。又、センターカバーレバー２１の長手方向中央部には、クリップ連結用孔２１ｂが形成され、その内部には、図１に示すように、ワイパアーム２の先端部が着脱可能に装着されるクリップ２６が幅方向に沿って延びる軸中心周りに回動可能に設けられる。又、センターカバーレバー２１の長手方向両端部には、センター連結部２１ｃ（図３（ａ），（ｅ）参照）が形成されている。本実施形態のセンター連結部２１ｃは、図３（ａ），（ｅ）に示すように、センターカバーレバー２１の内部で上部から下方に突出形成された板状部２１ｄと、該板状部２１ｄの長手方向中央部における下端から幅方向に突出したセンター軸部２１ｅとからなる。そして、センターカバーレバー２１の長手方向両端部（センター連結部２１ｃ）には、それぞれセカンダリレバー２２の長手方向中央部が回動可能に連結される。

セカンダリレバー２２は、樹脂製であって、長手方向直交断面が略逆Ｕ字状に形成されている（図３（ｃ）参照）。又、セカンダリレバー２２の長手方向中央部には、図２及び図３（ａ），（ｅ）に示すように、連結溝２２ａが形成され、その内部に前記センター連結部２１ｃが嵌入されることで、前記センター軸部２１ｅを軸中心として前記センターカバーレバー２１に対してセカンダリレバー２２が回動可能に連結される。

又、セカンダリレバー２２の長手方向両端部には、それぞれヨークレバー２３，２４の長手方向中央部が回動可能に連結される。
詳しくは、まずヨークレバー２３，２４は、金属製であって、図２〜図５に示すように、長手方向直交断面が略逆Ｕ字状であって、組付側端部としての上壁２３ａ，２４ａと該上壁２３ａ，２４ａの長手方向と直交する幅方向における両側部から下方に延びる一対の側壁２３ｂ，２４ｂとを有する。又、ヨークレバー２３，２４は、その長手方向両端部にバッキング１２及びワイパストリップ１３を把持するための把持部２３ｃ，２４ｃを有する。そして、前記上壁２３ａ，２４ａの長手方向中央部には上下方向から見てヨークレバー２３，２４の長手方向に長い長孔２３ｄ，２４ｄが開口形成されている。この長孔２３ｄ，２４ｄは、上壁２３ａ，２４ａと同じ幅であって、上壁２３ａ，２４ａを長手方向両側に分断するように開口形成されている。又、前記側壁２３ｂ，２４ｂの長手方向中央部には回動被連結部としての回動連結孔２３ｅ，２４ｅが形成されている。又、前記上壁２３ａ，２４ａにおいて長手方向中央部（長孔２３ｄ，２４ｄ）よりも内側（セカンダリレバー２２に覆われる側）には上下方向から見て前記長手方向に長い支持孔２３ｆ，２４ｆが形成されている。

又、セカンダリレバー２２の長手方向両端部において、図４に示すように、前記略逆Ｕ字状の部分のうちの上壁のみが延設され、その上壁には下方に延びて前記長孔２３ｄ，２４ｄに上方から挿入されて組み付けられる挿入連結部２２ｂが形成されている。

挿入連結部２２ｂは、図４及び図５（ｃ）に示すように、前記一対の側壁２３ｂ（２４ｂ）の内側面とそれぞれ対向するように平行に延びる一対の対向側壁２２ｃとそれら対向側壁２２ｃの長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁２２ｄとからなり上下方向（下方）から見て（図５（ｃ）参照）前記長手方向に長い略長方形筒状の挿入筒部２２ｅを有する。又、挿入連結部２２ｂは、図４及び図５に示すように、前記一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部から幅方向に突出して前記回動連結孔２３ｅ（２４ｅ）に係合する回動連結部としての回動連結軸部２２ｆを有し、回動連結孔２３ｅ（２４ｅ）と協働してヨークレバー２３（２４）とセカンダリレバー２２との分離を防止しつつ互いの回動を許容する。本実施形態の回動連結軸部２２ｆは、その軸方向から見て円形に形成され、その下半分が下方に向かうほど突出量が小さくなるように傾斜した傾斜面２２ｇを形成している。また、この回動連結軸部２２ｆは、図５（ｂ）に示すように、挿入連結部２２ｂの上縁部からの寸法ｈが、挿入筒部２２ｅにおける端部壁２２ｄからの寸法ｗよりも小さくなる位置に設けられている。なお、回動連結軸部２２ｆは、その軸方向から見て円形に形成したが、回動連結孔２３ｅ（２４ｅ）と協働してヨークレバー２３（２４）とセカンダリレバー２２との分離を防止しつつ互いの回動を許容可能であれば、他の形状、例えば、楕円や長円形状であっても良い。

又、セカンダリレバー２２（その前記延設された上壁）には、図５（ｂ）に示すように、前記回動連結軸部２２ｆの上方で該回動連結軸部２２ｆと略同心の円弧状、詳しくは円弧凹状に形成され、ヨークレバー２３（２４）の長孔２３ｄ（２４ｄ）と対応した位置の一対の側壁２３ｂ（２４ｂ）上縁に当接してセカンダリレバー２２からの押圧力をヨークレバー２３（２４）に付加しつつ該ヨークレバー２３（２４）を回動可能に支持する円弧支持部２２ｈが形成されている。

又、前記一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部は、図５（ｃ）に示すように、長手方向端部側よりも肉厚が薄く形成されている。この肉厚は、本実施形態では、一対の対向側壁２２ｃがその長手方向中央部同士で撓められ、前記回動連結軸部２２ｆが突出方向の反対側に自身の突出量以上の変位が可能となるように設定されている。言い換えると、前記長手方向中央部の肉厚は、一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部同士の間隔が回動連結軸部２２ｆの突出量の２倍以上となるように設定されている。上記のように構成されたセカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４とは、前記挿入連結部２２ｂを前記長孔２３ｄ，２４ｄに上方から挿入することで相対回動可能に組付けられる。即ち、挿入連結部２２ｂを長孔２３ｄ，２４ｄに上方から挿入すると、前記傾斜面２２ｇの部分が挿入されていくにつれて一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部が（互いに近づく方向に）撓み、最終的に回動連結軸部２２ｆが回動連結孔２３ｅ，２４ｅに嵌まる（前記撓んだ状態が解除される）ことで組み付け（セカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４の連結）が行われるようになっている。

なお、セカンダリレバー２２の円弧支持部２２ｈがヨークレバー２３（２４）の一対の側壁２３ｂ（２４ｂ）上縁に当接した状態では、回動連結軸部２２ｆはヨークレバー２３（２４）の回動連結孔２３ｅ（２４ｅ）の下部に当接しない形状（当接する面が殆どなく下方に押圧力を伝達し難い形状）とされており、セカンダリレバー２２からの押圧力は、円弧支持部２２ｈから主に付加され、回動連結軸部２２ｆからは殆ど作用しない構成となっている。

又、セカンダリレバー２２（その前記延設された上壁）には、図５（ｂ）に示すように、セカンダリレバー２２に対する前記ヨークレバー２３（２４）の回動範囲を予め設定された範囲とするための回動範囲設定凸部２２ｉが形成されている。本実施形態の回動範囲設定凸部２２ｉは、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３（２４）の外側（図５（ｂ）中、時計回り方向）への回動範囲が、前記把持部２３ｃ，２４ｃに把持されたバッキング１２及びワイパストリップ１３が一直線状となる範囲に（その状態で回動範囲設定凸部２２ｉがヨークレバー２３（２４）に当接するように）設定されている。

又、セカンダリレバー２２には、図３（ｃ）及び図５（ｃ）に示すように、ヨークレバー２３，２４の前記支持孔２３ｆ（２４ｆ）に挿入されてヨークレバー２３（２４）と幅方向に対向（当接）して、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３（２４）の幅方向のがたつきを低減するための幅方向支持部としての支持壁２２ｊが形成されている。尚、この支持壁２２ｊの各寸法は、支持孔２３ｆ（２４ｆ）に挿入された状態でも、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３（２４）の回動が許容されるように設定されている。

又、セカンダリレバー２２には、図１及び図３（ａ），（ｃ），（ｄ）に示すように、該セカンダリレバー２２の前記センターカバーレバー２１から突出した部分を覆うケース２５が装着されている。ケース２５は、樹脂製であって、長手方向直交断面が略逆Ｕ字状に形成され、その長手方向略全域の車両前方側の面には、走行風を払拭面側への押圧力に変換するためのフィン部２５ａ（図３（ｂ）〜（ｄ）参照）が形成されている。尚、このフィン部２５ａは、前記センターカバーレバー２１のフィン部２１ａと略連続した面となるように形成されている。又、本実施形態のケース２５は、ヨークレバー２３のセカンダリレバー２２から突出した部分をも覆うように形成されている。

このケース２５には、図３（ａ），（ｂ）に示すように、前記挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ）に嵌挿可能な撓み規制部材及び撓み規制部としての撓み規制板状部２５ｂがケース２５の内部において突出形成されている。又、ケース２５には、図３（ａ），（ｄ）に示すように、前記セカンダリレバー２２の上壁に形成された嵌挿孔２２ｋに嵌挿可能な嵌挿板状部２５ｃがケース２５の内部において突出形成されている。そして、ケース２５は、図３（ａ），（ｂ），（ｄ）に示すように、挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ内）に撓み規制板状部２５ｂが嵌挿されるとともに、嵌挿孔２２ｋに嵌挿板状部２５ｃが嵌挿されてセカンダリレバー２２に装着されている。ここで、本実施形態の撓み規制板状部２５ｂは、図３（ｂ）に示すように、その先端部が回動連結軸部２２ｆの上下方向の範囲、言い換えると、回動連結孔２３ｅの上下方向の範囲に配置されるように挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ内）に嵌挿されている。又、本実施形態では、撓み規制板状部２５ｂは、回動連結軸部２２ｆの上下方向の範囲の中の全ての範囲に配置されるように挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ内）に嵌挿されている。そして、挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ内）に撓み規制板状部２５ｂが嵌挿されることで、図３（ｂ）に示すように、一対の対向側壁２２ｃの撓み、即ち、回動連結軸部２２ｆの変位が規制されている。

次に、上記のように構成された車両用のワイパ１の作用について説明する。
上記車両用のワイパ１では、図示しない付勢機構によりワイパアーム２の先端部がフロントガラス（払拭面）側に付勢され、その付勢力がクリップ２６、センターカバーレバー２１、セカンダリレバー２２、ヨークレバー２３，２４を介してワイパストリップ１３に伝達されて、ワイパストリップ１３が長手方向全長に亘ってフロントガラスに押圧接触される。又、車両走行時には、フィン部２１ａ，２５ａにて走行風がフロントガラス（払拭面）側への押圧力に変換されて、ワイパストリップ１３がフロントガラスに押圧接触される。これらのことから、ワイパアーム２がピボット軸中心に往復回動されると、良好な払拭動作が行われる。

次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）セカンダリレバー２２の挿入連結部２２ｂは、ヨークレバー２３，２４の一対の側壁２３ｂ，２４ｂの内側面とそれぞれ対向する一対の対向側壁２２ｃとそれら対向側壁２２ｃの長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁２２ｄとからなり上下方向（下方）から見て（セカンダリレバー２２の）長手方向に長い略長方形筒状の挿入筒部２２ｅを有する。これにより、挿入連結部２２ｂの一対の対向側壁２２ｃは自身の長手方向の長さによってその長手方向中央部が大きく撓み易くなる。よって、一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部を大きく撓ませて該部分から突出した回動連結軸部２２ｆを突出方向の反対側に変位させつつ、挿入連結部２２ｂをヨークレバー２３，２４の長孔２３ｄ，２４ｄに上方から挿入することができる。そして、回動連結軸部２２ｆをヨークレバー２３，２４の回動連結孔２３ｅ，２４ｅに係合させる（前記撓ませた状態を解除する）ことでセカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４とを組み付けることができる。ここで、挿入連結部２２ｂの一対の対向側壁２２ｃは自身の長手方向の長さを（高さを高くすることなく）容易に確保することができるのでその長手方向中央部（回動連結軸部２２ｆ）が充分な撓み量を得ることができることから、大きく撓ませて組み付けるために高さ方向の寸法を大きくする必要がない。よって、ワイパレバーアッセンブリ１１，ひいてはワイパブレード３の高さを抑えて、例えば、見栄えの向上を図ることができる。

しかも、挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ）の一対の対向側壁２２ｃは自身の長手方向の長さによってヨークレバー２３，２４の一対の側壁２３ｂ，２４ｂの内側面と対向する範囲が長手方向に長くなるため、例えばセカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３，２４の払拭方向（長手方向と直交する幅方向）のがたつきをも低減することができる。又、例えば、セカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４との間に払拭方向の力が掛かっても、一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部（回動連結軸部２２ｆ）に局所的に力が掛かり難くすることができ、該長手方向中央部が大きく撓んでしまいセカンダリレバー２２からヨークレバー２３，２４が外れてしまうといったことを低減することができる。

（２）一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部は、長手方向端部側よりも肉厚が薄く形成されるため、小さな力で撓み易くなるとともに、撓み量（撓み代）、即ち、回動連結軸部２２ｆが突出方向の反対側に変位する量を大きくすることができる。よって、例えば、組み付けが容易となる。尚、一対の対向側壁２２ｃの長手方向端部側は長手方向中央部よりも肉厚が厚く形成されるので、上記した効果を得ながらも、挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ）全体の剛性を高く保つことができる。

（３）挿入連結部２２ｂが長孔２３ｄに挿入されて組み付けられた状態で、挿入連結部２２ｂの挿入筒部２２ｅ内には一対の対向側壁２２ｃの撓みを規制することができる撓み規制板状部２５ｂが嵌挿されるため、一対の対向側壁２２ｃが撓んで回動連結軸部２２ｆが回動連結孔２３ｅから抜けてしまうことが防止される。よって、セカンダリレバー２２からヨークレバー２３が外れてしまうといったことをより低減することができる。

（４）挿入筒部２２ｅ内に嵌挿されて一対の対向側壁２２ｃの撓みを規制するための撓み規制部材を、セカンダリレバー２２を覆うように装着されるケース２５に設けられた撓み規制板状部２５ｂ（撓み規制部）としたため、撓み規制部材をケース２５と別体とした場合に比べて、部品点数及び組み付け工数を低減することができる。

（５）撓み規制板状部２５ｂは、その先端部が回動連結軸部２２ｆに対応する上下方向の範囲に配置されるように挿入筒部２２ｅ内に嵌挿されるため、回動連結軸部２２ｆと対応した位置の一対の対向側壁２２ｃが撓むことが防止され、回動連結軸部２２ｆが回動連結孔２３ｅから抜けてしまうことがより防止される。

（６）セカンダリレバー２２には、回動連結軸部２２ｆの上方で該回動連結軸部２２ｆと略同心の円弧凹状に形成され、セカンダリレバー２２からの押圧力をヨークレバー２３，２４に付加しつつ該ヨークレバー２３，２４を回動可能に支持する円弧支持部２２ｈが形成されるため、（回動連結軸部２２ｆに頼らず）ヨークレバー２３，２４を強固に支持することができる。詳しくは、ヨークレバー２３，２４は、常時、セカンダリレバー２２から下方（払拭面方向）に力（押圧力）を受けるが、その力を回動連結軸部２２ｆで押圧するのではなく、回動連結軸部２２ｆの上方に形成された円弧支持部２２ｈで押圧する構成、すなわち、セカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４との回動連結として機能する回動連結軸部２２ｆ及び回動連結孔２３ｅと、セカンダリレバー２２からの押圧力がヨークレバー２３，２４に作用する部位として機能する円弧支持部２２ｈとは異なる部位として構成しているので、セカンダリレバー２２からヨークレバー２３，２４に充分な押圧力を作用させながらもセカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４との確実な連結を維持することができる。また、セカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４との回動連結部位（回動連結軸部２２ｆ及び回動連結孔２３ｅ）における耐久性をも向上させることができる。又、本実施形態のように、回動連結軸部２２ｆの下半分を傾斜面２２ｇとして、組み付け性を向上させると、必然的に前記力（押圧力）を回動連結軸部２２ｆで押圧（付加）することができない構成となるが、円弧支持部２２ｈで押圧（付加）する構成であるため、組み付け性を向上させながら強固に支持することができる。

（７）セカンダリレバー２２には、前記回動軸中心（回動連結軸部２２ｆ）からの距離が対向側壁２２ｃの長手方向端部よりも遠い位置でヨークレバー２３，２４（支持孔２３ｆ，２４ｆの内側面）と幅方向に対向して、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３，２４の幅方向のがたつきを低減するための支持壁２２ｊが形成されている。よって、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３，２４の幅方向（払拭方向）のがたつきをより低減することができる。又、例えば、セカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４との間に幅方向（払拭方向）の力が掛かっても、回動連結軸部２２ｆが形成された対向側壁２２ｃを含む挿入連結部２２ｂに力が掛かり難くすることができ、セカンダリレバー２２からヨークレバー２３，２４が外れてしまうといったことをより低減することができる。

（８）セカンダリレバー２２は、ヨークレバー２３，２４に当接してセカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３，２４の回動範囲を予め設定された範囲に制限する回動範囲設定凸部２２ｉを有するため、セカンダリレバー２２に対してヨークレバー２３，２４が必要以上に回動してしまうことが防止される。よって、例えば、ロックバックの解除時（ワイパストリップ１３を払拭面から離間した状態から払拭面に当接した状態に戻すとき）にヨークレバー２３，２４が大きく振られることで、ワイパストリップ１３が払拭面に当接するときの衝撃が大きくなってしまうことを抑えることができる。

（９）セカンダリレバー２２は、樹脂製であるため、対向側壁２２ｃの良好な可撓性を確保しつつ複雑な形状となる挿入連結部２２ｂを容易に成形することができるとともに、軽量化を図ることができる。又、ヨークレバー２３，２４は、バッキング１２及びワイパストリップ１３を把持するための把持部２３ｃ，２４ｃを有した金属製であるため、小型化（把持部２３ｃ，２４ｃの肉薄化）を図りながら、バッキング１２及びワイパストリップ１３を強固に把持することができる。

（１０）回動連結軸部２２ｆは、図５（ｂ）に示すように、挿入連結部２２ｂの上縁部からの寸法ｈが、挿入筒部２２ｅにおける端部壁２２ｄからの寸法ｗよりも小さくなる位置に設けられている。すなわち、ワイパ１の高さ方向の寸法に影響を与える挿入連結部２２ｂの上縁部から回動連結軸部２２ｆまでの寸法ｈが、ワイパ１の長手方向の寸法に影響を与える挿入筒部２２ｅにおける端部壁２２ｄから回動連結軸部２２ｆまでの寸法ｗよりも小さい。そのため、組み付け時の一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部を撓ませ易くすべく上記寸法ｗを大きくしても、ワイパ１の高さ寸法が高くなることが防止される。

上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ヨークレバー２３，２４に支持孔２３ｆ，２４ｆを形成し、セカンダリレバー２２に幅方向支持部としての支持壁２２ｊを形成したが、前記幅方向支持部の構成は変更してもよい。即ち、セカンダリレバー２２には、ヨークレバー２３，２４の回動軸中心（回動連結軸部２２ｆ）からの距離が対向側壁２２ｃの長手方向端部よりも遠い位置でヨークレバー２３，２４と幅方向に対向して、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３，２４の幅方向のがたつきを低減するための他の幅方向支持部を形成してもよい。

例えば、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、変更してもよい。まず、この例のヨークレバー２３（２４）の上壁２３ａには、図６（ｃ）に示すように、前記長孔２３ｄより狭い幅を有するとともに前記長孔２３ｄの長手方向端部から更に長手方向に延びる細孔２３ｇ，２３ｈが形成されている。尚、この例では、細孔２３ｇ，２３ｈが長孔２３ｄの長手方向両端部からそれぞれ延びて一対形成されている。そして、セカンダリレバー２２の長手方向端部には、前記細孔２３ｇに挿入されてヨークレバー２３（細孔２３ｇの内側面）と幅方向に対向（当接）して、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３（２４）の幅方向のがたつきを低減するための幅方向支持部としての先端支持壁２２ｌが形成されている。このようにすると、挿入連結部２２ｂの長手方向両側に形成された前記支持壁２２ｊと先端支持壁２２ｌとによって、セカンダリレバー２２に対するヨークレバー２３（２４）の幅方向（払拭方向）のがたつきを更に低減することができる。又、例えば、セカンダリレバー２２とヨークレバー２３（２４）との間に幅方向（払拭方向）の力が掛かっても、回動連結軸部２２ｆが形成された対向側壁２２ｃを含む挿入連結部２２ｂに力が更に掛かり難くすることができ、セカンダリレバー２２からヨークレバー２３（２４）が外れてしまうといったことを更に低減することができる。尚、この例のセカンダリレバー２２には、図６（ｂ），（ｃ）に示すように、他方の細孔２３ｈと対応した位置にセカンダリレバー２２の上壁と挿入連結部２２ｂの前記端部壁２２ｄとを繋ぐ補強リブ２２ｍが形成され、セカンダリレバー２２の該部分の剛性が高められている。

又、上記別例（図６参照）では、上記実施形態の支持壁２２ｊを残したまま前記先端支持壁２２ｌを追加したが、例えば、前記支持壁２２ｊ（及び支持孔２３ｆ，２４ｆ）を削除した構成としてもよいし、その場合、前記補強リブ２２ｍを幅方向支持部として機能させる構成としてもよい。

又、上記別例（図６参照）のように、挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ）の端部壁２２ｄに先端支持壁２２ｌを設けたことで、特に挿入連結部２２ｂ（挿入筒部２２ｅ）の剛性が高められる。特に、セカンダリレバー２２の製造時に、例えば図６（ｃ）の右側から流れてきた溶融樹脂が挿入筒部２２ｅの左側の端部壁２２ｄで合流するような場合では、該端部壁２２ｄにウェルドが発生して破損し易くなる虞があるが、先端支持壁２２ｌによって該部分の破損を低減することができる。尚、この例の先端支持壁２２ｌは、がたつきを低減するための幅方向支持部として設けたが、単に破損を低減する目的で（細孔２３ｇの内側面と当接することのない剛性補助部として）形成してもよい。

・上記実施形態では、一対の対向側壁２２ｃの長手方向中央部は、長手方向端部側よりも肉厚が薄く形成されるとしたが、これに限定されず、例えば、一対の対向側壁２２ｃの肉厚を均一としてもよい。

又、例えば、図７に示すように、変更してもよい。この例（図７参照）は、上記別例（図６参照）の対向側壁２２ｃの形状を変更したものであって、上下方向（下方）から見て一対の対向側壁２２ｃにおける前記回動連結軸部２２ｆの両外側に、他の部分より肉厚が薄く形成された薄肉部２２ｎが形成されている。詳しくは、この例の薄肉部２２ｎは、上下方向（下方）から見て対向側壁２２ｃの長手方向における回動連結軸部２２ｆの範囲からずれた両外側の位置に形成され、一方の薄肉部２２ｎの範囲と回動連結軸部２２ｆの範囲と他方の薄肉部２２ｎの範囲が長手方向に連続した状態で形成されている。又、この例の薄肉部２２ｎは、一対の対向側壁２２ｃの内面側（対向側）が滑らかに（前記長手方向において中央ほど深い）凹形状とされて肉厚が薄く形成されている。

このようにすると、薄肉部２２ｎの部位が小さな力で撓み易くなるとともに、撓み量（撓み代）、即ち、回動連結軸部２２ｆが突出方向の反対側に変位する量を大きくすることができる。よって、例えば、組み付けが容易となる。又、例えば、対向側壁２２ｃにおける回動連結軸部２２ｆと対応した長手方向中央部の肉厚を薄く形成した場合（例えば、上記実施形態（図５（ｃ）参照）や上記別例（図６（ｃ）参照））では、その長手方向中央部に応力が集中してしまうが、その場合に比べて応力を分散させることができ、ひいては破損し難く撓み易い構成とすることができる。

・上記実施形態では、挿入連結部２２ｂの挿入筒部２２ｅ内には一対の対向側壁２２ｃの撓みを規制する撓み規制板状部２５ｂが嵌挿されるとしたが、これに限定されず、撓み規制板状部２５ｂが嵌挿されない構成としてもよい。又、上記実施形態では、撓み規制板状部２５ｂ（撓み規制部材）はケース２５に形成されたものとしたが、嵌挿されて撓みを規制する撓み規制部材をケース２５と別体としてもよい。又、上記実施形態では、撓み規制板状部２５ｂは、その先端部が回動連結軸部２２ｆの上下方向の範囲に配置されるように挿入筒部２２ｅ内に嵌挿されるとしたが、これに限定されず、その先端部が回動連結軸部２２ｆの上下方向の範囲に到達しない位置までしか嵌挿されない構成としてもよい。更に、上記実施形態では、撓み規制板状部２５ｂは、回動連結軸部２２ｆの上下方向の範囲の中の全ての範囲に配置されるように挿入筒部２２ｅ内に嵌挿されるとしたが、これに限定されず、回動連結軸部２２ｆの上下方向の範囲の中の途中の位置までしか嵌挿されない構成としてもよい。

・上記実施形態では、セカンダリレバー２２には円弧支持部２２ｈが形成されるとしたが、これに限定されず、円弧支持部２２ｈが形成されていない構成としてもよい。この場合、例えば、回動連結軸部２２ｆに傾斜面２２ｇを形成しないことが望ましい。このようにすると、傾斜面２２ｇによる組み付け性の向上は得られないが、回動連結軸部にて力（払拭面側への押圧力に対するヨークレバーからの反力）を受けることができる。

・上記実施形態では、挿入筒部２２ｅが一対の対向側壁２２ｃと一対の端部壁２２ｄとからなる長手方向に長い略長方形筒状をなしており、対向側壁２２ｃと端部壁２２ｄとで囲まれた孔が、セカンダリレバー２２の長手方向両端部の上壁を貫通するものとしているが、これに限定されず、少なくとも挿入連結部２２ｂにおける挿入筒部２２ｅに孔があれば良く、例えば、セカンダリレバー２２の長手方向両端部の上壁部分は閉塞されたものであっても良い。さらに、挿入筒部２２ｅは、挿入連結部２２ｂにおいて一部に存在すればよく、例えば、挿入連結部２２ｂの端部壁２２ｄの下端側に一部スリットが形成されていても良い。

・上記実施形態では、回動被連結部としての回動連結孔２３ｅ，２４ｅを周囲が閉鎖された略円形の開孔として形成したが、これに限定されず、回動連結部としての回動連結軸部２２ｆと協働してヨークレバー２３（２４）とセカンダリレバー２２との分離を防止しつつ互いの回動を許容するように係合されればよく、例えば、ヨークレバー２３、２４の側壁の下縁に開口するスリット状、若しくはヨークレバー２３、２４の側壁を幅方向外方に膨出形成させて内面側が窪んだ凹部に形成しても良い。

・上記実施形態では、セカンダリレバー２２には回動範囲設定凸部２２ｉが形成されるとしたが、これに限定されず、ヨークレバー２３，２４側に設ける構成としてもよいし、回動範囲設定凸部２２ｉが形成されていない構成としてもよい。

・上記実施形態では、セカンダリレバー２２は樹脂製であり、ヨークレバー２３，２４は金属製であるとしたが、それぞれ異なる材料よりなるものに変更してもよい。
・上記実施形態では、センターカバーレバー２１とケース２５とに、それぞれフィン部２１ａ，２５ａが形成されるとしたが、これに限定されず、フィン部２１ａ，２５ａが形成されていない構成としてもよい。

・上記実施形態では、セカンダリレバー２２とヨークレバー２３，２４との連結部分に本発明を適用したが、これに限定されず、例えば、レバーアッセンブリの最上位のレバー（本実施形態ではセンターカバーレバー２１）とその下位のレバー（本実施形態ではセカンダリレバー２２）との連結部分に本発明を適用してもよい。

・上記実施形態では、上位のレバーの長手方向端部に対して下位のレバーの長手方向中央部が回動可能に連結されることでトーナメント表状に構成されるワイパレバーアッセンブリ１１（ワイパ１）に本発明を具体化したが、これに限定されず、第１のレバー及び第２のレバーを含む複数のレバーを備え、それらが回動可能に連結されて構成される他のタイプのワイパに具体化してもよい。

例えば、図８に示すワイパ５１に具体化してもよい。この例（図８〜図１１参照）のワイパ５１は、リヤガラスに付着した雨滴等を払拭するためのものである。そして、ワイパ５１は、アームヘッド５２と、第１のレバーとしての上位のレバーであるアームレバー５３と、第２のレバーとしての下位のレバーである回動レバー５４（図９参照）と、バッキング５５（図１１（ｂ）参照）と、ワイパストリップ５６と、保持ケース５７と、キャップ５８とを備える。

アームヘッド５２に連結されるアームレバー５３は、樹脂製であって、長手方向直交断面が略逆Ｕ字状に形成され、その先端側には回動レバー５４が回動可能に連結される。
詳しくは、まず回動レバー５４は、金属製であって、図９に示すように、組付側端部としての上壁５４ａと、該上壁５４ａの長手方向と直交する幅方向における両側部から下方に延びる一対の側壁５４ｂと、上壁５４ａの長手方向端部から下方に延びて側壁５４ｂと共に筒状をなす一対の長手方向端壁５４ｃとを有する。又、回動レバー５４は、側壁５４ｂの下端部から幅方向外側に延びる外延部５４ｄと、外延部５４ｄの先端から延びてバッキング５５及びワイパストリップ５６の長手方向中央部を把持するための把持部５４ｅとを有する。そして、前記上壁５４ａの長手方向中央部には上下方向から見て前記長手方向に長い長孔５４ｆが開口形成されている。又、前記側壁５４ｂの長手方向中央部には回動連結孔５４ｇが形成されている。

又、アームレバー５３の先端側には、図１０（ａ），（ｂ）及び図１１（ａ），（ｂ）に示すように、アームレバー５３の上壁の内部側から下方に延びて前記長孔５４ｆに上方から挿入されて組み付けられる挿入連結部５３ａが形成されている。

挿入連結部５３ａは、図１０（ｂ）及び図１１（ｂ）に示すように、前記一対の側壁５４ｂの内側面とそれぞれ対向するように平行に延びる一対の対向側壁５３ｂとそれら対向側壁５３ｂの長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁５３ｃとからなり上下方向（下方）から見て（図１０（ｂ）参照）前記長手方向に長い略長方形筒状の挿入筒部５３ｄを有する。又、挿入連結部５３ａは、前記一対の対向側壁５３ｂの長手方向中央部から幅方向に突出して前記回動連結孔５４ｇに回動を許容して係合する回動連結軸部５３ｅを有する。本実施形態の回動連結軸部５３ｅは、その軸方向から見て円形に形成され、その下半分が下方に向かうほど突出量が小さくなるように傾斜した傾斜面５３ｆを形成している。

又、アームレバー５３には、図１０（ａ）及び図１１（ａ）に示すように、前記回動連結軸部５３ｅの下方であって、アームレバー５３の側壁の下端から回動連結軸部５３ｅと略同心の円弧状、詳しくは円弧凸状に形成された円弧支持部５３ｇが形成されている。この円弧支持部５３ｇは、回動レバー５４の外延部５４ｄの上面に形成された円弧凹面５４ｈに当接してアームレバー５３からの押圧力を回動レバー５４に付加しつつ該回動レバー５４を回動可能に支持する。

又、前記一対の対向側壁５３ｂの長手方向中央部は、図１０（ｂ）に示すように、長手方向端部側よりも肉厚が薄く形成されている。上記のように構成されたアームレバー５３と回動レバー５４とは、前記挿入連結部５３ａを前記長孔５４ｆに上方から挿入することで、上記実施形態と同様に相対回動可能に組付けられる。

なお、アームレバー５３の円弧支持部５３ｇが回動レバー５４の外延部５４ｄの円弧凹面５４ｈに当接した状態では、回動連結軸部５３ｅは回動レバー５４の回動連結孔５４ｇの下部に当接しない形状（当接する面が殆どなく下方に押圧力を伝達し難い形状）とされており、アームレバー５３からの押圧力は、円弧支持部５３ｇから主に付加され、回動連結軸部５３ｅからは殆ど作用しない構成となっている。

又、前記保持ケース５７は、前記把持部５４ｅに長手方向中央部が把持されたバッキング５５及びワイパストリップ５６の長手方向両側部を覆って把持するように装着され、更にバッキング５５及びワイパストリップ５６の両端部にはキャップ５８が装着される。

このようにしても、ワイパ５１において、上記実施形態の効果と同様の効果を得ることができる。
・上記実施形態では、回動レバー５４は、金属製としたが樹脂製であっても良い。

・上記実施形態では、挿入連結部を有する第１のレバーが上位のレバーであり、挿入連結部が挿入される長孔が形成された第２のレバーが下位のレバーであるとしたが、逆に、挿入連結部を有する第１のレバーを下位のレバーとし、挿入連結部が挿入される長孔が形成された第２のレバーを上位のレバーとしてもよい。

１１…ワイパレバーアッセンブリ、１２，５５…バッキング、１３，５６…ワイパストリップ、２２…セカンダリレバー（第１のレバー）、２２ｂ，５３ａ…挿入連結部、２２ｃ，５３ｂ…対向側壁、２２ｄ，５３ｃ…端部壁、２２ｅ，５３ｄ…挿入筒部、２２ｆ，５３ｅ…回動連結軸部（回動連結部）、２２ｈ，５３ｇ…円弧支持部、２２ｉ…回動範囲設定凸部、２２ｊ…支持壁（幅方向支持部）、２２ｎ…薄肉部、２３，２４…ヨークレバー（第２のレバー）、２３ａ，２４ａ，５４ａ…上壁（組付側端部）、２３ｂ，２４ｂ，５４ｂ…側壁、２３ｃ，２４ｃ，５４ｅ…把持部、２３ｄ，２４ｄ，５４ｆ…長孔、２３ｅ，２４ｅ，５４ｇ…回動連結孔（回動被連結部）、２５…ケース、２５ｂ…撓み規制板状部（撓み規制部材及び撓み規制部）、５３…アームレバー（第１のレバー）、５４…回動レバー（第２のレバー）。

Claims (13)

1. 複数のレバーが回動可能に連結されて構成されたワイパであって、
   組付側端部と一対の側壁とを有する第２のレバーであって、前記組付側端部は長手方向に沿って延びるとともに前記長手方向と直交する幅方向における両側部を有し、前記一対の側壁はそれぞれ前記両側部から上下方向の第１側に向かって延びるとともに互いに対向する内側面を有し、前記組付側端部は連結部位を有しており、該連結部位には上下方向から見て前記長手方向に延びる長孔が形成され、前記側壁の各々には回動被連結部が形成される、前記第２のレバーと、
   上下方向の前記第１側に向かって延びる挿入連結部を有する第１のレバーであって、前記挿入連結部は前記長孔に上下方向の第２側から挿入されて前記長孔に組み付けられる、前記第１のレバーと、を備え、
   前記挿入連結部は挿入筒部と回動連結部とを有しており、前記挿入筒部は前記内側面とそれぞれ対向する一対の対向側壁とそれら対向側壁の長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁とを含み、前記挿入筒部は上下方向から見て前記長手方向に延びる略長方形筒状をなし、前記回動連結部は前記対向側壁の長手方向中央部からそれぞれ突出して対応する前記回動被連結部に回動可能に係合する、ワイパ。
2. 請求項１に記載のワイパにおいて、
   上下方向から見て前記対向側壁の各々における前記回動連結部の両外側に、肉厚が薄く形成された薄肉部が形成されたことを特徴とするワイパ。
3. 請求項１又は２に記載のワイパにおいて、
   前記挿入連結部が前記長孔に挿入されて組み付けられた状態で、前記挿入連結部の前記挿入筒部内には前記一対の対向側壁の撓みを規制するための撓み規制部材が嵌挿されたことを特徴とするワイパ。
4. 請求項３に記載のワイパにおいて、
   前記撓み規制部材は、前記第１のレバー及び第２のレバーの少なくとも一方を覆うように装着されるケースに設けられることを特徴とするワイパ。
5. 請求項３又は４に記載のワイパにおいて、
   前記撓み規制部材は、前記回動連結部に対応する上下方向の範囲に少なくとも一部が配置されるように前記挿入筒部内に嵌挿されたことを特徴とするワイパ。
6. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載のワイパにおいて、
   前記第１のレバー及び第２のレバーのうちの上位のレバーは円弧支持部を有し、該円弧支持部は円弧状に形成されて前記回動連結部の上方又は下方に位置しており、前記円弧支持部は前記上位のレバーからの押圧力を前記第１のレバー及び第２のレバーのうちの下位のレバーに付加しつつ該下位のレバーを回動可能に支持することを特徴とするワイパ。
7. 請求項１乃至６のいずれか１項に記載のワイパにおいて、
   前記回動連結部は回動軸心を有しており、
   前記第１のレバーに対する前記第２のレバーの幅方向のがたつきを低減すべく、前記第１のレバーにおいて前記回動軸心からの距離が前記対向側壁の長手方向端部よりも遠い位置に幅方向支持部を設け、該幅方向支持部は前記第２のレバーと係合可能に前記幅方向に対向することを特徴とするワイパ。
8. 請求項１乃至７のいずれか１項に記載のワイパにおいて、
   前記第１のレバー又は前記第２のレバーの一方は、他方に当接して前記第１のレバーに対する前記第２のレバーの回動範囲を予め設定された範囲に制限する回動範囲設定凸部を有することを特徴とするワイパ。
9. 請求項１乃至８のいずれか１項に記載のワイパにおいて、
   前記第１のレバーは、上位のレバーであるとともに樹脂製であって、
   前記第２のレバーは、下位のレバーであるとともに、バッキング及びワイパストリップを把持するための把持部を有した金属製であることを特徴とするワイパ。
10. 請求項４に記載のワイパにおいて、前記ケースには車両走行時の走行風を払拭面側への押圧力に変換するためのフィン部が設けられたことを特徴とするワイパ。
11. 請求項１乃至請求項１０の何れか1項に記載のワイパにおいて、
    前記挿入連結部の上縁部から前記回動連結部までの寸法が、前記挿入筒部における前記端部壁から前記回動連結部までの寸法よりも小さいことを特徴とするワイパ。
12. 複数のレバーが回動可能に連結されて構成されたワイパレバーアッセンブリであって、
    組付側端部と一対の側壁とを有する第２のレバーであって、前記組付側端部は長手方向に沿って延びるとともに前記長手方向と直交する幅方向における両側部を有し、前記一対の側壁はそれぞれ前記両側部から上下方向の第１側に向かって延びるとともに互いに対向する内側面を有し、前記組付側端部は連結部位を有しており、該連結部位には上下方向から見て前記長手方向に延びる長孔が形成され、前記側壁の各々には回動被連結部が形成される、前記第２のレバーと、
    上下方向の前記第１側に向かって延びる挿入連結部を有する第１のレバーであって、前記挿入連結部は前記長孔に上下方向の第２側から挿入されて前記長孔に組み付けられる、前記第１のレバーと、を備え、
    前記挿入連結部は挿入筒部と回動連結部とを有しており、前記挿入筒部は前記内側面とそれぞれ対向する一対の対向側壁とそれら対向側壁の長手方向端部同士を繋ぐ一対の端部壁とを含み、前記挿入筒部は上下方向から見て前記長手方向に延びる略長方形筒状をなし、前記回動連結部は前記対向側壁の長手方向中央部からそれぞれ突出して対応する前記回動被連結部に回動可能に係合する、ワイパレバーアッセンブリ。
13. 請求項１２に記載のワイパレバーアッセンブリと、
    前記ワイパレバーアッセンブリにて把持されるバッキング及びワイパストリップと、
    を備えるワイパブレード。

Images