KR101312630B1 - 차량용 램프 및 그 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후방에 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사하여 차량의 후방 일측에서 접근하는 주변 차량에게 차량 상태를 알릴 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 상태를 감지하는 감지부, 및 상기 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량 전방 또는 후방에 조사하는 램프 유닛을 포함한다.

Description

차량용 램프 및 그 제어 방법{Automotive lamp and cotrolling method for the same}
본 발명은 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후방에 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사하여 차량의 후방 일측에서 접근하는 주변 차량에게 차량 상태를 알릴 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 주로 조명을 목적으로 하며, 방향 지시등, 후진등, 제동등 및 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호를 목적으로 한 것이다.
이 중에서 후진등은 차량의 후진시에 점등되어 차량이 후진하는 것을 다른 차량에게 알림으로서, 다른 차량이 이에 대비하도록 하는 것이다.
이때, 후진등은 차량 후방에 설치되어 점등되어 차량 후방 좌측이나 우측에서 접근하는 차량은 후진등을 확인하기 어렵기 때문에 차량이 후진하는 것을 인지하지 못하여 차량 사고가 발생할 가능성이 높다.
또한, 운전자가 차량 도어를 열고 차량에서 내리는 경우에도 전방 일측에서 접근하는 다른 차량은 운전자가 차량에서 내리는 것을 확인할 수 있으나, 후방 일측에서 접근하는 다른 차량은 운전자가 차량에서 내리는 것을 확인하기 어렵다는 문제점이 있다.
따라서, 차량의 후진시나 도어가 열린 경우 이를 다른 차량이 용이하게 확인할 수 있도록 하는 방안이 요구되고 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량 후방에 조사하여 차량의 후방 일측에서 접근하는 주변 차량에게 차량의 상태를 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
또한, 차량의 후진이나 도어가 열린 상태와 같은 차량 상태를 차량 후방에 조사되는 노면 패턴을 통해 다른 차량에게 알리기 때문에 차량 사고 발생을 사전에 방지할 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
또한, 차량 후방에 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광과 위험 요소가 존재하는 것을 나타내는 노면 패턴의 광을 조사할 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 상태를 감지하는 감지부, 및 상기 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량 전방 또는 후방에 조사하는 램프 유닛을 포함한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제어 방법은, 차량의 상태를 감지하는 단계, 및 상기 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량 전방 또는 후방에 조사하는 단계를 포함한다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프 및 그 제어 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량의 후방에 차량이 후진함을 알리는 노면 패턴의 광을 조사하여 차량 후방 일측에서 접근하는 주변 차량이 후진등을 확인하지 못한 경우에도 차량이 후진하는 것을 인지하여 이에 대비할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량이 후진함을 알리는 노면 패턴의 광과 위험 요소가 존재함을 알리는 노면 패턴의 광을 조사하여 차량 사고 발생 가능성을 사전에 방지할 수 있는 효과도 있다.
또한, 차량의 도어가 열린 상태임을 알리는 노면 패턴의 광을 조사하여 도어가 열린 상태를 인지하는 주변 차량이 이를 용이하게 확인할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛이 도시된 개략도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 광원부가 도시된 정면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 광원부가 도시된 측면도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 광원부 설치 각도가 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛에 의한 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛 및 제 2램프 유닛에 의한 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량 후진시 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 11 내지 도 14는 본 발명의 실시예에 따른 도어가 열린 상태에서의 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 후진시 노면 패턴 제어 방법이 도시된 순서도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 도어가 열린 상태에서의 노면 패턴 제어 방법이 도시된 순서도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프 및 그 제어 방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 차량(10)의 상태를 감지하는 감지부(100), 차량(10)의 후방에 설치되어 차량(10)의 후방 일측으로부터 접근하는 주변 차량에게 차량(10)의 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사하는 램프 유닛(200) 및 감지부(100)의 감지 결과에 따라 노면 패턴을 제어하는 제어부(300)를 포함할 수 있다.
감지부(100)는 차량(10)의 차량 상태를 감지할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 차량 상태는 차량(10)의 후진 대기 상태(즉, 차량(10)은 정지되어 있으나 후진 변속단이 선택된 상태), 후진 상태, 도어 열림 상태 등을 포함할 수 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 차량(10)의 후방 일측으로부터 접근하는 주변 차량과의 차량 사고 발생 가능성이 있는 다양한 상태를 감지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 후진 상태는 후진 변속단 선택에 의한 후진이나 외부 요인에 의한 후진 등을 포함할 수 있으며, 외부 요인에 의한 후진은 경사진 도로에서 차량(10)이 아래쪽으로 밀리는 경우 등이 포함될 수 있다.
램프 유닛(200)은 차량(10)의 후방 일측에 설치되어 감지부(100)의 감지 결과에 따른 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사할 수 있다.
예를 들어, 차량(10)의 후방에는 도 2와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛(200)과 더불어 제동등(310), 후진등(320) 및 방향 지시등(330) 등이 설치될 수 있다.
차량(10)이 후진하는 경우에는 후진등(320)이 점등되어 차량(10) 후방에서 접근하는 주변 차량에게 이를 알림으로써 주변 차량의 운전자가 차량(10)의 후진에 대비할 수 있도록 하게 된다.
이때, 차량(10)의 후방으로부터 접근하는 주변 차량은 차량(10)의 후진등(320)의 확인이 가능하기 때문에 이에 대비할 수 있으나, 차량(10)의 후방 좌측 또는 우측에서 접근하는 주변 차량은 후진등(320)의 확인이 용이하지 않기 때문에 차량 사고 발생 가능성이 존재하게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛(200)는 차량(10)의 후진시에 후진등(320)과 더불어 차량(10)이 후진 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사하여 차량(10)의 후방뿐만 아니라 후방 좌측 또는 우측에서 접근하는 주변 차량에서도 노면 패턴을 통해 차량(10)이 후진 상태임을 용이하게 확인하고, 이에 대비할 수 있도록 하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛(200)은, 제 1램프 유닛(210) 및 제 2램프 유닛(220)을 포함할 수 있다.
제 1램프 유닛(210)은 복수의 광원부(211~215)를 포함할 수 있으며, 각 광원부(211~215)는 크기, 설치 각도 및 초점 거리 등의 조절을 통해 차량(10) 후방에 원하는 노면 패턴의 광이 조사될 수 있도록 한다. 이때, 본 발명의 실시예에서는 제 1램프 유닛(210)에 5개의 광원부(211~215)가 포함되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 제 1램프 유닛(210)에 포함되는 광원부의 개수는 용도 및 필요에 따라 변경될 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 광원부가 도시된 정면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛의 광원부가 도시된 측면도이다. 이때, 도 3 및 도 4는 제 1램프 유닛(210)에 포함된 복수의 광원부(211~215) 중 하나의 광원부(211)만 도시되어 있으나, 나머지 광원부(212~215)도 동일한 구조로 이루어질 수 있으며, 크기, 설치 각도 및 조사 방향 등에서 차이가 있을 수 있다.
도 3 및 도 4를 살펴보면, 광원부(211)는 광원(211a), 렌즈(211b) 및 렌즈(211b)가 설치되는 하우징(211c)을 포함할 수 있으며, 광원(211a)은 발광 다이오드(Light Emitting Diode)가 사용될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 또한, 렌즈(211b) 둘레의 하우징(211c) 일면에는 제조 업체명 등이 표시될 수 있다
본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛(210)에 포함되는 복수의 광원부(211~215)는 도 5 및 도 6과 같이, 지면으로부터 θ1만큼 경사지게 설치되고, 차량의 중심 라인(C)으로부터 θ2만큼 경사지게 설치되어 차량(10) 후방에 원하는 노면 패턴을 형성할 수 있게 된다. 이때, 도 5 및 도 6에서 θ1 및 θ2는 제 1램프 유닛(210)에 의해 형성되는 노면 패턴에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛에 의해 형성되는 노면 패턴이 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 제 1램프 유닛(210)으로부터 조사되는 광에 의한 노면 패턴(400)은 제 1램프 유닛(210)에 포함되는 복수의 광원부(211~215)에 대한 크기, 설치 각도 및 초점 거리 등을 조정하여 형성되는 소정 형상(410~450)이 일방향으로 정렬될 수 있다.
이때, 노면 패턴(400)에 포함되는 각 형상(410~450)의 크기나 간격 등은 용도 및 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 노면 패턴(400)에 포함되는 형상들(410~450)이 원형이고, 차량(10)으로부터 멀어질수록 크기가 점차적으로 증가하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 형상들(410~450)은 다양한 모양을 가질수 있고, 크기도 점차적으로 감소할 수도 있다.
이때, 전술한 도 7에서는 노면 패턴(400)이 차량(10)의 중심 라인(C)으로부터 양측에 각각 소정 각도(Φ)를 가지면서 형성된 것을 알 수 있는데, 차량(10)의 중심 라인(C)와 노면 패턴(400)이 이루는 각도(Φ)는 차량(10)의 후방 일측에서 접근하는 주변 차량에서 확인이 용이한 각도로 설정될 수 있으며, 제조 업체 등에서 다양한 테스트를 거쳐 설정될 수도 있고, 운전자에 의해 임의의 각도로 설정될 수도 있으나, 이에 한정되지 않는다.
또한, 전술한 도 7에서는 차량(10)의 후방 양측에 모두 노면 패턴(400)이 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량(10)의 후진 방향에 따라 후방 양측 중 어느 한쪽에만 노면 패턴(400)이 형성될 수도 있다.
한편, 전술한 도 2에서 제 1램프 유닛(210)에 포함되는 복수의 광원부(211~215)는 수평 방향으로 배열되고, 전술한 도 7에서 노면 패턴(400)는 차량(10)의 중심 라인(C)으로부터 소정 각도(Φ)를 가지며 형성된 것을 알 수 있는데, 본 발명에서는 전술한 도 5 및 도 6과 같이, 제 1램프 유닛(210)에 포함된 복수의 광원부(211~215)의 설치 각도를 조정하여 원하는 노면 패턴을 형성할 수 있게 된다.
또한, 전술한 도 2에서 복수의 광원부(211~215)가 수평 방향으로 배열된 것은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 램프의 레이 아웃 등에 따라 다양한 방향으로 배열될 수 있고, 전술한 도 7의 노면 패턴(400)의 형성을 위해 복수의 광원부(211~215)가 배열되는 방향이 변경되는 경우 그에 따른 설치 각도 등도 함께 변경될 수 있다.
다시 도 2를 살펴보면, 제 2램프 유닛(220)은 제 1램프 유닛(210)의 일측에 설치되어 제 1램프 유닛(210)과 더불어 차량(10)의 후방 일측에서 접근하는 주변 차량에게 문자나 모양 등의 노면 패턴을 가지는 광을 조사하여 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴과 더불어 주변 차량에게 차량 상태를 전달할 수 있다.
예를 들어, 제 1램프 유닛(210)이 소정 형상이 정렬된 노면 패턴의 광을 조사하고, 제 2램프 유닛(220)은 차량 사고 발생의 위험성을 알리는 경고의 의미를 담고 있는 문자나 모양 등의 노면 패턴을 가지는 광을 조사할 수 있으며, 차량(10)이 제 2램프 유닛(220)의 역할을 하는 별도의 장치(예를 들어, 경고등)가 구비되어 있을 경우 제 2램프 유닛(220)은 생략될 수도 있고, 제 2램프 유닛(220)는 제 1램프 유닛(210)과 독립적으로 동작할 수도 있다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛 및 제 2램프 유닛에 의한 노면 패턴이 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴(400)은 차량(10)의 후방으로부터 일방향으로 형성되어 있고, 제 2램프 유닛(220)에 의한 노면 패턴(500)는 주변 차량에게 경고의 의미를 담은 모양을 가지며 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴(400) 일측에 형성된 것을 알 수 있다. 제 2램프 유닛(200)에 의한 노면 패턴(500)의 형상은 차량(10) 내부에 설치되는 스위치 등을 통해 운전자가 다양한 상황별로 해당하는 형상을 선택할 수도 있다.
제어부(300)는 감지부(100)의 감지 결과에 따라 램프 유닛(200)을 제어하여 노면 패턴을 제어할 수 있다.
예를 들어, 제어부(300)는 운전자가 차량(10)의 후진을 위한 변속단을 선택하였으나 차량(10)이 정지 상태인 경우에는 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴(400)이 점멸되도록 제어하고, 차량(10)이 후방으로 이동을 시작한 경우에는 노면 패턴(400)이 점등된 상태를 유지할 수 있도록 제어할 수 있다.
즉, 제어부(300)는 도 9와 같이, 차량(10)이 후진 변속단을 위한 변속단은 선택되었으나, 차량(10)이 정지된 상태인 경우에는 노면 패턴(400)이 점멸되도록 하고, 도 10과 같이 차량(10)이 후진하고 있는 도중에는 노면 패턴(400)이 점등된 상태를 유지하도록 제어할 수 있는 것이다.
이때, 도 9에서는 노면 패턴(400)을 점멸시키고 도 10에서는 노면 패턴(400)의 점등을 유지하는 것은 상태별로 서로 다른 노면 패턴을 형성함으로써 이를 구분할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 이에 한정되지 않고 도 9 및 도 10에서 모두 점멸되거나 점등된 상태를 유지할 수도 있다.
따라서, 차량(10) 후방 일측에서 접근하는 주변 차량(11, 12)은 노면 패턴(400)이 점멸되는 경우 차량(10)이 후방으로 이동할 것이라는 것을 사전에 인지하여 이를 대비하게 되고, 차량(10)이 후방으로 이동을 시작한 경우에 적절한 대처를 할 수 있게 되는 것이다.
또한, 제어부(300)는 차량(10)의 후진뿐만 아니라 운전자가 도어를 열고 내릴 때 차량(10) 후방에서 접근하는 주변 차량에 의해 발생될 수 있는 차량 사고를 방지하기 위하여 차량(10)이 주차 또는 정차 상태에서 도어가 열린 경우 차량(10)에서 내리는 운전자의 안전을 위해 제 1램프 유닛(210)을 제어하여 노면 패턴(400)을 형성할 수 있으며, 이 경우에도 노면 패턴(400)은 점멸되거나 점등된 상태를 유지할 수 있다. 그리고, 제어부(300)은 운전자가 차량(10)에서 내릴 때 제 2램프 유닛(220)을 추가로 점등시켜 인명 피해가 발생되는 것을 사전에 방지할 수 있게 된다.
즉, 제어부(300)은 도 11과 같이, 도로 일측에 차량(10)을 주차 또는 정차한 상태에서 도어(10a)가 열리는 경우, 도로측 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴(400)을 형성할 수 있게 된다. 물론, 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴(400)뿐만 아니라, 도 12와 같이, 제 2램프 유닛(220)에 의한 노면 패턴(500)을 추가로 형성할 수 있다.
또한, 골목길 등과 같이 도로 폭이 좁은 경우에는 도 13과 같이, 차량(10)의 후방뿐만 아니라 전방에도 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴과 유사한 노면 패턴(600)이 형성되도록 할 수 있다. 이는 도로 폭이 좁은 경우에는 차량(10)의 후방으로부터 접근하는 차량뿐만 아니라, 차량의 전방에서 접근하는 차량에 의한 차량 사고 발생 가능성도 있기 때문이다.
이를 위해, 본 발명에서는 제 1램프 유닛(210)이 차량(10)의 후방 일측뿐만 아니라, 차량(10) 전방 일측에서 설치될 수 있다. 이때, 제 1램프 유닛(210)이 차량(10) 전방에 설치되는 경우에도 후방과 유사하게 차량(10)의 중심 라인(C)으로부터 소정 각도로 소정 형상이 정렬되는 노면 패턴(600)이 형성될 수 있으며, 경우에 따라 제 1램프 유닛(210)뿐만 아니라, 제 2램프 유닛(220)도 차량(10) 전방 일측에 설치될 수도 있다.
한편, 차량(10)이 도로 일측이 아닌 주차장에 주차를 하는 경우에도 도 14와 같이, 제 1램프 유닛(210) 및 제 2램프 유닛(220)에 의한 노면 패턴(400, 500)을 형성하여 주변 차량(13)으로 인해 도어(10a)를 열고 내리는 운전자에게 차량 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다. 이때, 도 14에서도 제 1램프 유닛(210) 및 제 2램프 유닛(220)에 의한 노면 패턴(400, 500)이 모두 형성되어 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로 어느 하나의 노면 패턴만이 형성될 수도 있다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 후진시 노면 패턴 제어 방법이 도시된 순서도이다.
도시된 바와 같이, 차량(10)의 후진시 노면 패턴 형성 방법은, 먼저 감지부(100)에서 차량(10)의 후진을 위한 후진 변속단이 선택되었는지를 감지하게 된다(S110).
후진 변속단이 선택되고 차량(10)이 정지 상태인 경우, 제어부(300)는 제 1램프 유닛(210)을 제어하여 노면 패턴(400)이 차량(10) 후방에 일방향으로 형성되도록 한다(S120). 이때, S120 단계에서 형성되는 노면 패턴(400)는 소정 주기로 점멸될 수 있다.
차량(10) 후진되는 것으로 감지되면(S130), 제어부(300)는 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴(400)이 점등된 상태를 유지하도록 한다(S140).
이때, 도 15에서는 제 2램프 유닛(220)에 의한 노면 패턴(500)은 형성되지 않고 있으나, 이에 한정되지 않고 전술한 도 14의 S120단계 및 S140 단계에서 제 1램프 유닛(210)에 의한 노면 패턴(400)과 더불어 제 2램프 유닛(220)에 의한 노면 패턴(500)이 함께 형성될 수도 있다.
한편, 전술한 도 15에서는 후진 변속단 선택에 의한 후진의 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 외부 요인(예를 들어, 경사진 도로 등)에 의한 후진시에도 적용될 수 있다. 이때, 외부 요인에 의한 후진의 경우에는 후진 변속단이 선택되거나 선택되지 않은 경우가 모두 포함될 수 있으며, 후진 변속단이 선택되지 않은 상태에서 외부 요인에 의한 후진의 경우에는 전술한 S110 및 S10 단계는 생략될 수도 있다.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 도어 열림 상태시의 노면 패턴 제어 방법이 도시된 순서도이다. 이때, 도 16는 차량(10)이 도로 일측이나 주차장에 주차 또는 정차되어 있는 상태에서 도어가 열리는 경우의 노면 패턴을 제어하는 방법의 일 예이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 도어 열림 상태시의 노면 패턴 제어 방법은, 먼저 감지부(100)가 차량(10)의 도어(10a)가 열린 것을 감지하게 된다(S210).
차량(10)의 도어(10a)가 열린 것으로 감지되면, 제어부(300)는 제 1램프 유닛(210) 및 제 2램프 유닛(220)을 제어하여 노면 패턴(400, 500)이 형성되도록 한다(S220).
이때, 도 16에서는 도어(10a)가 열린 경우 제 1램프 유닛(210) 및 제 2램프 유닛(220)에 의한 노면 패턴(400, 500)이 모두 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 제 1램프 유닛(210) 및 제 2램프 유닛(220) 중 어느 하나에 의한 노면 패턴만 형성될 수도 있고, 차량(10) 후방뿐만 아니라 전방에도 제 1램프 유닛(210) 또는 제 2램프 유닛(220)을 설치하여 노면 패턴을 형성할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 및 그 제어 방법은 차량(10)의 후방 일측에서 주변 차량이 접근하는 경우에 차량(10)이 후진을 하거나 도어를 여는 등과 같은 상황에서 주변 차량이 이를 인지하지 못하여 발생할 수 있는 차량 사고를 차량의 후진이나 도어 열림을 나타내는 노면 패턴의 광을 차량 후방에 조사함으로써, 후진등이나 도어 열림을 확인하지 못한 주변 차량에서도 노면 패턴에 의해 차량 사고 발생 위험성이 존재한다는 것을 사전에 인지하고 이에 대비할 수 있게 되는 것이다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 감지부 200: 램프 유닛
210: 제 1램프 유닛 220: 제 2램프 유닛
300: 제어부

Claims (27)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 차량의 상태를 감지하는 감지부; 및
    상기 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량의 전방 또는 후방에 조사하는 램프 유닛을 포함하며,
    상기 램프 유닛은,
    상기 차량의 후진시, 정지 상태일 때는 상기 노면 패턴을 점멸시키고, 후진 중일 때는 상기 노면 패턴이 점등된 상태을 유지시키는 차량용 램프.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 램프 유닛은,
    상기 차량의 후진시, 상기 차량의 후방에 상기 노면 패턴의 광을 조사하는 차량용 램프.
  5. 차량의 상태를 감지하는 감지부; 및
    상기 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량의 전방 또는 후방에 조사하는 램프 유닛을 포함하며,
    상기 램프 유닛은,
    상기 차량의 도어가 열린 경우, 상기 노면 패턴을 점멸시키거나 상기 노면 패턴이 점등된 상태를 유지시키는 차량용 램프.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 램프 유닛은,
    상기 차량의 도어가 열린 경우, 상기 차량의 상기 열린 도어측 전방 및 후방에 상기 노면 패턴의 광을 조사하는 차량용 램프.
  7. 제 3 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 램프 유닛은,
    상기 차량의 전방 또는 후방 일측에 설치되는 제 1램프 유닛; 및
    상기 제 1램프 유닛 일측에 설치되는 제 2램프 유닛을 포함하는 차량용 램프.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛은,
    복수의 광원부를 포함하며,
    상기 노면 패턴은,
    상기 각 광원부에 의해 형성되어 상기 차량으로부터 일방향으로 정렬되는 복수의 형상을 포함하는 차량용 램프.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 노면 패턴에 포함되는 형상의 크기는 상기 차량으로부터 멀어질수록 점차적으로 증가 또는 감소하는 차량용 램프.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 형상의 크기 및 위치는,
    상기 광원부의 크기, 설치 각도 및 초점 거리 중 하나 이상에 의해 설정되는 차량용 램프.
  11. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 2램프 유닛은,
    상기 차량의 추가적인 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사하는 차량용 램프.
  12. 제 3 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 노면 패턴은,
    상기 차량의 후방 일측으로부터 상기 차량의 중심 라인과 소정 각도를 가지며 형성되는 차량용 램프.
  13. 제 3 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 노면 패턴은,
    상기 차량의 전방 일측으로부터 상기 차량의 중심 라인과 소정 각도를 가지며 형성되는 차량용 램프.
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 차량의 상태를 감지하는 단계; 및
    상기 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량 전방 또는 후방에 조사하는 단계를 포함하며,
    상기 광을 조사하는 단계는,
    상기 차량의 후진시, 정지 상태일 때는 상기 노면 패턴을 점멸시키고, 후진 중일 때는 상기 노면 패턴이 점등된 상태를 유지시키는 단계를 포함하는 차량용 램프 제어 방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 광을 조사하는 단계는,
    상기 차량의 후진시, 상기 차량의 후방에 상기 노면 패턴의 광을 조사하는 단계를 포함하는 차량용 램프 제어 방법.
  18. 차량의 상태를 감지하는 단계; 및
    상기 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 차량 전방 또는 후방에 조사하는 단계를 포함하며,
    상기 광을 조사하는 단계는,
    상기 차량의 도어가 열린 경우, 상기 노면 패턴을 점멸시키거나 상기 노면 패턴이 점등된 상태를 유지시키는 차량용 램프 제어 방법.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 광을 조사하는 단계는,
    상기 차량의 도어가 열린 경우, 상기 차량의 상기 열린 도어측 전방 및 후방에 상기 노면 패턴의 광을 조사하는 단계를 포함하는 차량용 램프 제어 방법.
  20. 제 16항 또는 제 18 항에 있어서,
    상기 광을 조사하는 단계는,
    상기 차량 후방에 소정 형상이 상기 차량으로부터 일방향으로 정렬된 상기 노면 패턴의 광을 조사하는 단계를 포함하는 차량용 램프 제어 방법.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 형상의 크기는 상기 차량으로부터 멀어질수록 점차적으로 증가 또는 감소하는 차량용 램프 제어 방법.
  22. 제 20 항에 있어서,
    상기 차량의 추가 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사하는 단계를 더 포함하는 차량용 램프 제어 방법.
  23. 제 16 항 또는 제 18 항에 있어서,
    상기 광을 조사하는 단계는,
    상기 노면 패턴이 상기 차량의 후방 일측으로부터 상기 차량의 중심 라인과 소정 각도를 가지도록 상기 광을 조사하는 단계는 포함하는 차량용 램프 제어 방법.
  24. 제 16 항 또는 제 18 항에 있어서,
    상기 광을 조사하는 단계는,
    상기 노면 패턴이 상기 차량의 전방 일측으로부터 상기 차량의 중심 라인과 소정 각도를 가지도록 상기 광을 조사하는 단계를 포함하는 차량용 램프 제어 방법.
  25. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛은 차량의 리어램프 하우징 내에 수용되는 차량용 램프.
  26. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 2램프 유닛은 상기 제 1램프 유닛의 측방에 위치하는 차량용 램프.
  27. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 2램프 유닛에 의한 노면 패턴은,
    조사되는 광의 경계 내부에 문자, 모양 또는 이들의 조합을 포함하는 차량용 램프.
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